সেনা বাগিরা। আমেরিকান সেনাবাহিনীর মরুভূমি বাগি। IVECO থেকে ইতালীয় সাঁজোয়া গাড়ি

অর্গুন শহরের চেচেনভ্টো প্লান্টে সামরিক বাগি চাবোরজ এম-3 এর একটি উপস্থাপনা আজ অনুষ্ঠিত হয়েছে। এটি মস্কোর কাছে ফ্রিয়াজিনো থেকে এফ-মোটরস্পোর্ট কোম্পানির একটি যৌথ প্রকল্প, যা অফ-রোড বাগি তৈরি করে এবং গুডার্মস ইন্টারন্যাশনাল স্পেশাল ফোর্সেস ট্রেনিং সেন্টার। চেচেন থেকে অনূদিত, Chaborz মানে "ভালুক এবং নেকড়ে"।

মডেলের ভিত্তিতে চাবোরজ তৈরি করা হয়েছিল, ২০১ 2016 সালে আইন প্রয়োগকারী সংস্থার প্রতিনিধিরা তার প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে - বিশেষত, রাশিয়ান গার্ডের আঞ্চলিক বিভাগের ডেপুটি হেড ড্যানিল মার্টিনভ, যা গুডারমেসের প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের দায়িত্বে রয়েছে। সেনাবাহিনী একটি কৌশলগত বাগির জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তা প্রণয়ন করে এবং অস্ত্র সম্পর্কিত সমস্ত কিছু বিকাশ করে। একটি সামরিক ছদ্মবেশে, অল-ট্রেইন যানটি সর্বপ্রথম আলাবাই নামে ইন্টারপোলাইটেক্স -২০১ exhibition প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল।

রমজান কাদিরভের সহায়তায়, চেচেনভটো প্লান্টে বাগি উৎপাদনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা ২০০ since সাল থেকে লাডা গাড়ি একত্রিত করছে (এখন সেখানে অনুদান উৎপাদিত হচ্ছে)। ফ্রিয়াজিনোতে তৈরি একটি কপি, সেপ্টেম্বর 2016 সালে চেচনিয়ায় পাঠানো হয়েছিল এবং তারপরে এসকেডির জন্য প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। আজ অবধি, এসকেডি স্কিম অনুসারে চারটি যানবাহন একত্রিত হয়েছে। ভবিষ্যতে, প্ল্যান্টটি স্পেস ফ্রেমের স্বাধীন dingালাই এবং কিছু সাসপেনশন উপাদান তৈরির সাথে ছোট-ইউনিট সমাবেশে চলে যাবে। এছাড়াও আর্গুনে তারা গ্রান্টস থেকে গিয়ারবক্সগুলি পুনর্নির্মাণ করবে - গিয়ার পরিবর্তন করবে (এগুলি টাইটানিয়াম ফিলিং সহ ইস্পাত দিয়ে তৈরি) এবং একটি স্ব -লকিং ডিস্ক ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করবে। আনুমানিক উৎপাদনের পরিমাণ - প্রতি মাসে 20 গাড়ি।

চেচেনভটো ব্যবস্থাপনা (বাম থেকে ডানে): উদ্ভিদ প্রতিনিধি অ্যাভটোভাজ বেকমিরজি এলমুরজায়েভ, উপপরিচালক মুখাদি তোভসুলতানোভ, সাধারণ পরিচালক সাইদ-খুসেন তৈমাসখানভ

বাগি চাবোরজ এম -3 ভিএজেড ইউনিটের উপর নির্মিত। পূর্বোক্ত গিয়ারবক্স ছাড়াও, 1.6-লিটার VAZ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে (যদিও মূল প্রকল্পে 1.8 ইঞ্জিন ছিল), কালিনা থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এবং একটি VAZ ব্রেক বুস্টার। সাসপেনশন অস্ত্র এবং শক শোষক মূল।

অস্ত্র ছাড়া চাবোরজার নিজের ওজন প্রায় 400 কেজি, যখন বহন ক্ষমতা 250 কেজি। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ থ্রি-সিটার যানবাহন একটি PKM 7.62 মেশিনগান বহন করতে পারে যার মধ্যে প্রচুর পরিমাণে গোলাবারুদ, একটি AGS30 গ্রেনেড লঞ্চার এবং একটি BTC স্মোক স্ক্রিন মডিউল রয়েছে। এফ-মোটরস্পোর্ট কোম্পানির পরিচালক এডুয়ার্ড মাইমরিনের মতে, গতির এমন মসৃণতা অর্জন করা সম্ভব ছিল, যেখানে "চলার সময়" লক্ষ্যযুক্ত শুটিং পরিচালনা করা সম্ভব। "ফায়ার করার সময় শ্যুটাররা কাঁধে বাট চাপবে না," একটি ইন্টারনেট ফোরামে মাইমরিন লিখেছিলেন। সর্বাধিক গতি 130 কিমি / ঘন্টা।

চাবোরজের দাম 1.5 মিলিয়ন রুবেল: উপস্থাপনায় তিনিই আজ রমজান কাদিরভের নামকরণ করেছিলেন। কিন্তু তারা একটি অসামরিক সংস্করণও তৈরি করবে - একটি শক্ত রঙের এবং অস্ত্রের মাউন্ট ছাড়াই। এই ধরনের গাড়ির জন্য তারা 1.1 মিলিয়ন রুবেল চাইবে। তুলনার জন্য, দাতা ফানক্রুজার লাইটের দাম 950 হাজার রুবেল। আরও পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে ছয় আসনের সামরিক বাগি চাবোরজ এম-6 এর মুক্তি।

সামরিক যানবাহনের বিশ্বে, ভারী, সুরক্ষিত, চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন এবং আল্ট্রালাইট, অত্যন্ত মোবাইল বাগির মধ্যে ক্রমবর্ধমান বিভাজন রয়েছে। ইরাক এবং আফগানিস্তানের দ্বন্দ্বগুলি দেখিয়েছে যে এসইউভিগুলির বর্ম সুরক্ষা বৃদ্ধি অনিবার্যভাবে তাদের বেশ কয়েকটি পুনর্নবীকরণ কাজ সম্পাদন করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। এই পরিস্থিতিতে, উচ্চ চালচলন, কম দৃশ্যমানতা এবং অপেক্ষাকৃত কম খরচে হালকা স্ট্রাইক যানবাহন সাঁজোয়া গাড়ির সাহায্যে আসে।

শত্রুর ঘনত্বের এলাকায় দ্রুত এবং একই সাথে অস্পষ্ট অভিযান চালানোর প্রয়োজনীয়তা, তার গভীর পিছনে নাশকতা, সন্ত্রাসীদের পিছু হটানো গোষ্ঠীর গোপন প্রচেষ্টা এবং তাদের চলাচলের উপর ক্রমাগত নজরদারি - এই সবের কারণে মনোযোগ বৃদ্ধি পায় পেন্টাগন এবং তার সহযোগীরা বিশেষ স্ট্রাইক যানবাহন, যেমন একটি বাগি নির্মাণের অনুরূপ। 4x4 বা 4x2 চাকার ফোরামলে সহ এই মেশিনগুলির ভিত্তি হল উচ্চ শক্তির ইস্পাত নলাকার কাঠামো দিয়ে তৈরি একটি শরীর। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন হালের পিছনে অবস্থিত। বগি ক্রু দুই থেকে ছয় জন নিয়ে গঠিত, তাদের সুরক্ষার জন্য হালকা বুলেটপ্রুফ বা এন্টি-মাইন কেভলার প্যাড ইনস্টল করা সম্ভব। এই ধরনের যানবাহন সাধারণত 7.62 বা 12.7 মিমি মেশিনগান, 30 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান, 40 মিমি গ্রেনেড লঞ্চার বা এটিজিএম লঞ্চারে সজ্জিত থাকে। উচ্চ শক্তির ঘনত্বের কারণে, বাগিদের ভাল গতি নির্দেশক, উল্লেখযোগ্য গতি (120-160 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা) এবং একটি বৃহৎ শক্তি রিজার্ভ (500-600 কিলোমিটার), সেইসাথে বাধাগুলি অতিক্রম করার ক্ষমতা (30 এর কোণে আরোহণ) ডিগ্রী, 20 ডিগ্রী পর্যন্ত রোল) ...

যুদ্ধের ওজন এবং সামগ্রিক মাত্রার উপর নির্ভর করে, বিশেষ স্ট্রাইক যানগুলিকে ছোট (যুদ্ধের ওজন 750-2700 কিলোগ্রাম), মাঝারি (3500-4500 কিলোগ্রাম) এবং বড় (5000-6000 কিলোগ্রাম) ভাগ করা হয়। বর্তমানে, এই ধরনের যানবাহনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স, ইতালি, ইসরায়েল এবং অন্যান্য দেশের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।

ইমপ্যাক্ট বগি ALSV, USA। ওজন - 2.35 টন, ক্রু - 3 জন, ইঞ্জিন - ডিজেল, 140 এইচপি। সেকেন্ড, গতি - 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ক্রুজিং রেঞ্জ - 500 কিমি

বিশেষ প্রভাবশালী যানবাহনগুলির বিকাশ ও উৎপাদনে মনোনিবেশ করা প্রধান কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি হল আমেরিকান কোম্পানি চেনোথ। এর অস্ত্রাগারে বাগি পণ্যগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ রয়েছে, বিশেষত অ্যাডভান্সড লাইট স্ট্রাইক ভেহিকেল (এএলএসভি), মাল্টি-সেন্সর টাউড ডিটেকশন (এমএসটিডি), ফাস্ট অ্যাটাক ভেহিকেল (এফএভি) এবং টেলিওপারেটেড ডুন বাগি (টিডিবি)। সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল লাইট স্ট্রাইক ভেহিকেল এবং এর আরও আধুনিকীকরণ, অ্যাডভান্সড লাইট স্ট্রাইক ভেহিকেল।

80 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এই বাহনগুলির প্রায় 300 টি সেনা, মেরিন কর্পস (আইএলসি) এবং মার্কিন নৌবাহিনীর প্রয়োজনে কেনা হয়েছিল। ALSV গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড বগি স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। চ্যাসিস একটি উচ্চ শক্তি ক্রোম-মলিবডেনাম খাদ ফ্রেম। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি একটি এয়ার কুল্ড এসটিডি 94 হর্স পাওয়ার কার্বুরেটর বা ডিজেল ইঞ্জিন। গাড়ির কমান্ডার, বন্দুকধারী, দুটি বিপরীত দিকে গুলি চালাতে সক্ষম। নেভিগেটরটি সামনের ড্রাইভারের পাশে অবস্থিত। পিছনের অংশে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অবস্থান এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র ড্রাইভিংয়ের সময় গাড়ির উচ্চ গতি এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।

আগ্রাসী যুদ্ধ বাগি প্রোটোটাইপ।

ALSV এর ভিত্তিতে, বিভিন্ন অস্ত্র মাউন্ট করা হয়: 7.62- বা 12.7-mm মেশিনগান, 40 mm Mk 19 গ্রেনেড লঞ্চার, ATGM TOU, সেইসাথে ASP-30 30-mm স্বয়ংক্রিয় কামান। ক্রু স্টিঙ্গার ম্যানপ্যাড দিয়ে সশস্ত্র হতে পারে। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় পারস্য উপসাগরে এলএসভি ব্যবহার করেছিল। আমেরিকান কোম্পানি টেলিডাইন একটি টু-এক্সেল ফোর-হুইল ড্রাইভ রিকনাইসেন্স ভেহিকেল এলএফভি (লাইট ফোর্সেস ভেহিকেল) তৈরি করেছে। এর বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি হালের পিছনে অবস্থিত, যেখানে ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে। এলএফভি ডিস্ক ব্রেক এবং স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

বর্ম প্লেটের সংমিশ্রণে গাড়ির টিউবুলার ফ্রেম ক্রুদের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে এবং বিভিন্ন ধরণের অস্ত্র মাউন্ট করার ভিত্তি হিসাবে কাজ করে: 7.62- বা 12.7-মিমি মেশিনগান, 30-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান, 40-মিমি গ্রেনেড লঞ্চার বা এটিজিএম টিওউ।

উড়ন্ত বাগি চিমেরা।

বর্তমানে, ইউএস আর্মি এবং আইএলসির প্রতিনিধিরা প্রতিশ্রুতিশীল যুদ্ধের বাগগুলির বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ বিবেচনা করছেন-আইটিভি (অভ্যন্তরীণভাবে পরিবহনযোগ্য যানবাহন), এলএসভি (হালকা স্ট্রাইক যান) এবং টিএসি-সি (কৌশলগত স্বায়ত্তশাসিত চ্যাসি-লড়াইয়ের যান)। ২০০ 2008 সালের শুরু থেকে, পেন্টাগন আফগানিস্তানে BAE সিস্টেমস দ্বারা বিকশিত একটি বহুমুখী যানবাহন SPRAT (স্পেশালাইজড রিকনাইসেন্স অ্যাসল্ট ট্রান্সপোর্ট) পরীক্ষা করছে, যা 160 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে চার জন এবং এক টন কার্গো বহনে সক্ষম। ঘন্টা নতুন মেশিন তৈরির ক্ষেত্রে প্রধান মনোযোগ সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনগুলিতে দেওয়া হয়, বিশেষত, ম্যাগনেটো-রিওলজিক্যাল ফ্লুইড এবং ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্লান্টগুলির সাথে শক শোষক তৈরির কাজ চলছে।

আকর্ষণীয় ভবিষ্যত আকৃতির আগ্রাসী হাইব্রিড গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন ছাড়াও, মার্কিন সামরিক প্রকৌশলীরা উড়ন্ত হালকা স্ট্রাইক যানবাহনের ধারণা তৈরি করছেন। এইভাবে, আমেরিকান কোম্পানি Atair Aerospace মডার্ন ডে মেরিন মিলিটারি এক্সপোতে একটি ফ্লাইং কার চিমেরা উপস্থাপন করেছিল, যা শত্রু অঞ্চলে প্যারাগ্লাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফ্লাইট চলাকালীন, কাইমেরা একটি কৌণিক প্রপেলার দ্বারা চালিত হয়।

M-626 / G "ডেজার্ট রাইডার" গাড়ি (6x6), ইসরায়েল। ওজন - 2.6 t, ইঞ্জিন - পেট্রল, 150 hp। , অথবা ডিজেল, 107 লিটার। সেকেন্ড, গতি - 110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ক্রুজিং রেঞ্জ - 600 কিমি।

1997 সালে, ইঞ্জিনিয়ারিং যন্ত্রপাতি বিভাগ বিশেষভাবে বিশেষ বাহিনী এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া বাহিনীর জন্য একটি ছয় চাকার অল-হুইল ড্রাইভ বিশেষ আক্রমণ বাহন M-626 / G Desert Raiders (FAV-Fast Attack Vehicle) তৈরি করে। আসল ডিজাইনের গাড়িতে একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন রয়েছে যার কার্যকারিতা 2429 ঘন সেন্টিমিটার (এটি 2498 ঘন সেন্টিমিটার কাজের ভলিউম সহ একটি ভিএম ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করাও সম্ভব) এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। পিছনের সাসপেনশনের আসল নকশা (প্রতিটি পাশের পিছনের জোড়া চাকার স্বাধীন সাসপেনশন) গাড়িটিকে 60 সেন্টিমিটার বাধা অতিক্রম করতে, 70 ডিগ্রি পর্যন্ত opeাল নিতে এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে দেয়, এমনকি একটি চাকা স্পর্শ করলেও স্থল.

ডেজার্ট রাইডার্সের কম শব্দ এবং তাপীয় স্বাক্ষর রয়েছে এবং CH-53 হেলিকপ্টারের কার্গো হোল্ডে পরিবহন করা যায়। চালকের আসনটি কেন্দ্রে অবস্থিত, এর দুপাশে দুটি যাত্রী আসন রয়েছে, পিছনে একটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম (এর পরিবর্তে আরও দুটি আসন স্থাপন করা যেতে পারে)। অস্ত্র - তিনটি 5.56 মিমি নেগেভ মেশিনগান। গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে ইসরাইল প্রতিরক্ষা বাহিনীর সাথে টোমার নামে প্রবেশ করেছে, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে এর সিরিয়াল বিতরণ বিলম্বিত হচ্ছে।

জর্ডান

২০০৫ সালের শুরুতে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ স্পেশাল অ্যাটাক বাহন আল-থালাব এলআরপিভি (লং রেঞ্জ পেট্রোল ভেহিকেল) জর্ডানীয় স্থল বাহিনী কর্তৃক গৃহীত হয়েছিল, যা ব্রিটিশ কোম্পানি জ্যাঙ্কেল আর্মরিং এবং জর্ডানের কেএডিডিবি (কিং আব্দুল্লাহ II ডিজাইন এবং ডেভেলপমেন্ট ব্যুরো) ল্যান্ড অ্যাসেম্বলি এবং অ্যাসেম্বলিগুলির উপর ভিত্তি করে রোভার এবং টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 79. গাড়িতে 12.7 মিমি মেশিনগান বা 40 মিমি গ্রেনেড লঞ্চার লাগানো যেতে পারে।

সিঙ্গাপুর

বগি মাকড়সা।

সিঙ্গাপুর টেকনোলজিস কাইনেটিক্স (এসটি কিনেটিক্স) স্পাইডার (ফ্লায়ার ডিফেন্সের আমেরিকান সংস্করণ, আইটিভি -1) নামে একটি 4x4 স্পেশাল অ্যাটাক ভেহিকেল তৈরি করেছে, যা একটি স্বয়ংক্রিয় কামান, একটি ভারী মেশিনগান বা 120 মিমি মর্টার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এর বিশেষত্ব এই যে, যান্ত্রিক সংক্রমণের পাশাপাশি, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ যুদ্ধক্ষেত্রে বা রুক্ষ ভূখণ্ডে নীরব চলাচলের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও বেশ কয়েকটি বাগি যুদ্ধ যান রয়েছে, বিশেষ করে জর্ডানের মরুভূমি আইরিস, ব্রিটিশ সুপার সুপাকাট, সাইকার এবং অন্যান্য।

সিঙ্গাপুরে তৈরি ইমপ্যাক্ট বাগি ফ্লায়ার আর -12, ইউএসএতে ব্যবহৃত। ওজন - 2.47 টন, ক্রু - 3 জন, ইঞ্জিন - ডিজেল, 81 এইচপি। সেকেন্ড, গতি - 110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ক্রুজিং রেঞ্জ - 500 কিমি

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শেষ সময়ে, ইভান-উইলিসের সৈন্যদের জন্য দুর্দান্ত পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল-এটি ছিল সোভিয়েত অফ-রোড যানবাহনের নাম GAZ-67 এবং GAZ-67B (ওরফে ববিক), এবং লেন্ড-লিজ আমেরিকান অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক "স্টুডবেকার" ইউএস -6

যান্ত্রিক ইঞ্জিনটি অনেক আগে সেনাবাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল এবং এর সাহায্যে সমাধান করা প্রাচীনতম কাজটি ছিল সৈন্য সরবরাহ। ক্রিমিয়ান যুদ্ধের পর থেকে স্টিম ট্রাক্টর ব্রিটিশ সেনাদের কার্গো সরবরাহ করে আসছে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, একটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করে এবং শতাব্দীর শেষের দিকে সামরিকীকৃত "গাড়ি" এর পরিবার, বাহ্যিকভাবে তাদের বেসামরিক সমকক্ষদের মতো নয়, ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি সেনাবাহিনীর অটোমোবাইল ইউনিট ছিল। এখন পর্যন্ত, এটি প্রধানত পিছনের পরিষেবা এবং সদর দপ্তরের মোটর চালনার বিষয়ে ছিল, যদিও এটি ইতিমধ্যে স্ব-চালিত রেডিও স্টেশন এবং সার্চলাইট, অস্ত্র স্থাপন, আহতদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য গাড়ি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যুদ্ধ শুরুর সাথে সাথে তারা সৈন্য স্থানান্তরিত, আর্টিলারির টুকরো টুকরো টুকরো এবং বিভিন্ন ট্রেইলার স্থানান্তরিত করে এবং মেরামতের সরঞ্জামগুলি সাইটে পৌঁছে দেয়। অর্থাৎ, ইতিমধ্যে সেনাবাহিনীতে গাড়ি দ্বারা সমাধান করা কাজের পরিসীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল। আন্তwarযুদ্ধকালীন সময়ে, সৈন্যদের মধ্যে চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা যানবাহনের ব্যাপক প্রচলনের আকারে মোটরচালিতকরণ সমস্ত উন্নত সেনাবাহিনীর অন্যতম প্রধান উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়ায়, নির্বিশেষে তাদের নির্বাচিত কৌশলগত ধারণা। সামরিক যানবাহনের ব্যাপক ব্যবহার (বিএটি) ছাড়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কার্যক্রম আর কল্পনা করা যায় না।

গত ছয় দশক ধরে, বিএটি -র বেশ কয়েকটি প্রজন্ম পরিবর্তিত হয়েছে এবং যুদ্ধের উপায় এবং পদ্ধতির বিকাশের সাথে সাথে এটি সমাধান করা কাজের সংখ্যা এবং পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে। আধুনিক সামরিক সরঞ্জামগুলি সাধারণত বিশেষ চাকাযুক্ত চ্যাসি এবং চাকাযুক্ত ট্রাক্টর, পরিবহন এবং ট্র্যাকশন শ্রেণীর সামরিক ট্র্যাক করা যানবাহন, বহুমুখী যানবাহন, প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য মোবাইল যানবাহন (মেরামত ও পুনরুদ্ধারের যানবাহন, প্রযুক্তিগত সহায়তা যানবাহন, মোবাইল ওয়ার্কশপ, রক্ষণাবেক্ষণে বিভক্ত) সরঞ্জাম)। প্রকারভেদে - চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা। সৈন্যদের জন্য প্রয়োজনীয় এই সমস্ত বৈচিত্র্য বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন দেশে গঠিত হয়। আমরা শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ধরণের সেনা যান বিবেচনা করব।

উন্নত দেশগুলির সশস্ত্র বাহিনী দেশীয়ভাবে উৎপাদিত যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত হওয়া অথবা বিদেশি তৈরি সামরিক সরঞ্জাম পরিবেশন করার জন্য অন্তত প্রয়োজনীয় পরিষেবা নেটওয়ার্ক থাকা খুবই স্বাভাবিক। 2005 সালে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর গাড়ি পার্কের অনুমান করা হয়েছিল প্রায় 460 হাজার গাড়ি - সোভিয়েত এবং রাশিয়ান উত্পাদন। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের ফলস্বরূপ, কিছু নির্মাতারা "বিদেশের কাছাকাছি" হয়ে গিয়েছিল এবং এই জাতীয় বহরের পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণকে বাইরের অবস্থার উপর নির্ভরশীল করা যায় না। উদাহরণস্বরূপ, তাদের ইউক্রেনীয় ক্রেমেনচুগ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (KrAZ) এর গাড়ি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। তবে বেলারুশিয়ান উদ্যোগগুলি - মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (এমএজেড) এবং মিনস্ক হুইল ট্রাক্টর প্ল্যান্ট (এমজেডকেটি) - রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে। এটি দীর্ঘকাল ধরে জানা গেছে যে বিএটি বহরে যতটা সম্ভব একত্রীকরণের প্রয়োজন হয় যাতে বিতরণ, প্রশিক্ষণ, সংগ্রহ, অপারেশন এবং মেরামতের প্রক্রিয়াগুলিকে জটিল না করে। এদিকে, একটি মোটর চালিত রাইফেল রেজিমেন্টে, উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন নির্মাতাদের নিজস্ব পরিচালন বৈশিষ্ট্য সহ 5-6 ধরণের যানবাহন এখনও ব্যবহৃত হয়। অতএব, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে (ছোট থেকে বড়) গাড়ির জন্য, তারা বেশ কয়েকটি মৌলিক চ্যাসি নির্বাচন করার প্রবণতা রাখে।

HMMWV M998A2 (4x4) - হিংড প্যানেল ব্যবহার করে আর্মারিং (1 - সামনের বর্ম প্লেট, 2 - ট্রাঙ্ক সুরক্ষা, 3 - আন্ডারবডি সুরক্ষা, 4 - সাঁজোয়া দরজা, 5 - ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা এবং হুইল আর্চ লাইনার)। বর্ম ছাড়া ওজন - 2.544 টন, বহন ক্ষমতা - 1.25-1.5 টন, ইঞ্জিন - ডিজেল, 170 এইচপি। সেকেন্ড, হাইওয়ে গতি - 113 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত

অপরিহার্য এসইউভি

পরিচিত শব্দ "অত্যাধুনিক জীপ" এটি একটি অভ্যন্তরীণ দ্বন্দ্ব বহন করে। সর্বোপরি, প্রাথমিকভাবে "জিপ" যে কোনও "ঘণ্টা এবং হুইসেল" এর জন্য পরকীয়া। সর্বাধিক সরলীকৃত ডিজাইনের একটি 4x4 চাকার বিন্যাস (অর্থাৎ, সবার জন্য অল-হুইল ড্রাইভ সহ চারটি চাকা), ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং উচ্চ "সহনশীলতা" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কমান্ডিং, রিকনিসেন্স, অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে পরিষেবা শুরু করে, পরিবহন যানবাহন, মোবাইল যোগাযোগ, ট্রাক্টর ক্ষেত্রের সরঞ্জাম এবং হালকা ট্রেলার। "জিপ" শব্দের উৎপত্তি নিয়ে দীর্ঘদিন ধরে বিতর্ক চলছে। একটি সংস্করণ অনুসারে, এই শব্দটি হয় ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ "জিপি" - জিপি ("সাধারণ উদ্দেশ্য") থেকে, অথবা জিপিডব্লিউ "ফোর্ড" মডেলের উপাধি থেকে - এমভি "উইলিস" এর একটি এনালগ।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই যেসব গাড়ি দেখা গেল সেগুলো ছিল প্রথম গণ-উৎপাদিত জিপের উত্তরাধিকারী। আজ অবধি, 1950-1960-এর দশকে তৈরি এই জাতীয় অভিজ্ঞরা তাদের বিভিন্ন পরিবর্তনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন, আমেরিকান M151 554 কিলোগ্রাম বা ব্রিটিশ ল্যান্ড রোভার (790 কিলোগ্রাম পর্যন্ত) বহন ক্ষমতা সহ, অথবা সোভিয়েত ইউএজেড -53 (দুই জন প্লাস 600 কিলোগ্রাম কার্গো)। কিন্তু যুদ্ধ চালানোর উপায়গুলি পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং নতুন প্রজন্মের গাড়ি প্রয়োজন।

সুতরাং, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভিয়েতনামের প্রচারাভিযানের পরে তারা মৌলিকভাবে নতুন মেশিনের পক্ষে "পুরানো উইলিস" এর বংশধরদের পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলাফলটি সম্ভবত গত চতুর্থাংশ শতাব্দীর সবচেয়ে প্রচারিত সামরিক জিপ, এইচএমএমডব্লিউভি (হাই মোবাইল বহুমুখী চাকাযুক্ত যানবাহনের সংক্ষিপ্ত রূপ), যা 1983 সালে আমেরিকান মোটর জেনারেল কর্তৃক চালু করা হয়েছিল। এই মেশিনটি "হামভি" ডাকনামে বা "হাতুড়ি" ("হাতুড়ি") নামেও পরিচিত, যদিও "হামার" কে সাধারণত বাণিজ্যিক পরিবর্তন বলা হয়। সামরিক M998 HMMWV খুব সফলভাবে একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন, ওয়াইড-প্রোফাইল লো-প্রেসার টায়ার সহ স্বাধীন চাকা সাসপেনশন এবং সমতল টায়ারে চলার জন্য সন্নিবেশ, একটি চওড়া হুইলবেস, চাকাগুলিতে উচ্চ টর্ক প্রেরণের ক্ষমতা, উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স এবং শরীরের কম উচ্চতা নিজেই অ্যালুমিনিয়াম খাদ তৈরি। এছাড়াও, সুবিধা হিসাবে, এটি চাকার সামনে এবং পিছনে হালের ন্যূনতম ওভারহ্যাং, একটি চার সিটের ক্যাব এবং মোটামুটি প্রশস্ত কার্গো বগি উল্লেখ করার মতো। সত্য, কম সিলুয়েটকে ট্রান্সমিশন টানেলের সাথে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল, যা কেবিনের উল্লেখযোগ্য পরিমাণ গ্রহণ করেছিল। গাড়ির জন্য একটি সাধারণ প্রয়োজনীয়তা হল যে চালক এটি একটি বাহু এবং একটি পায়ে আঘাতের সাথে চালাতে পারে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং নিয়ন্ত্রণের একটি সেট দ্বারা সহজতর। বোনেটের উপরে বাতাসের ফিল্টারের সাথে বায়ু গ্রহণ ফোর্ডের গভীরতা বাড়ায় এবং ধুলাবালি (শুকনো স্টেপ, মরুভূমি) এ কাজের উন্নতি করে। এইচএমএমডব্লিউভি পরিবারের একটি সাধারণ চ্যাসি, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সাথে 15 টি মৌলিক পরিবর্তন রয়েছে: তাদের মধ্যে 8 টি যুদ্ধবিমান যা বোর্ডে অস্ত্র বহন করে, বাকিগুলি অ্যাম্বুলেন্স, কর্মী ইত্যাদি। পরিবারে মোট 44 টি পরিবর্তনযোগ্য মডিউল ব্যবহার করা হয়। এটি কেবলমাত্র পূর্বসূরি নয় - বিশাল এম 151 জিপকে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করেছে, যা এইচএমএমডব্লিউভি বহনক্ষমতার দিক থেকে প্রায় তিনগুণ ছাড়িয়ে গেছে - তবে গাড়ির একটি সম্পূর্ণ পরিসর এবং উল্লেখযোগ্যভাবে সংযোগের গাড়ির বহরকে একীভূত করেছে। "হামভিস" এর বিভিন্ন পরিবর্তন 30 টিরও বেশি দেশে পরিবেশন করে, যদিও এটি সম্ভবত গ্রহের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সামরিক জিপ।

এই গাড়ির সাঁজোয়া পরিবর্তনগুলি নিম্নরূপ পরিবর্তিত হয়েছে: প্রাথমিকভাবে, এটি ইস্পাত, কেভলার এবং পলিকার্বোনেট বুলেটপ্রুফ চশমা ব্যবহার করে টহল গাড়ির বুলেটপ্রুফ বুকিংয়ের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। কিন্তু 1990 -এর দশকে, বুকিং বৃদ্ধি শুরু হয় - প্রধানত আমেরিকান সৈন্যদের দ্বারা একটি নির্দিষ্ট দেশে আমেরিকা পরিচালিত সামরিক অভিযানের অভিজ্ঞতা সহ্য করার প্রতিক্রিয়া হিসেবে। সোমালিয়ার ইভেন্টের পরে, M1109 বুলেটপ্রুফ এবং স্প্লিন্টারপ্রুফ বর্ম নিয়ে হাজির হয়েছিল। তারপর M1114 ভারী চেসিস HMMWV M1113 এর উপর নির্মিত হয়েছিল, যেখানে O'Gara-Hess এবং Eisenhardt কোম্পানি খনি বিরোধী বুলেট সুরক্ষার পরিপূরক ছিল। এই যানবাহনগুলি বসনিয়াতে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এর পরে M1116 আরও উন্নত বর্ম সুরক্ষা সহ: M1114 এর সাথে, আফগানিস্তান এবং ইরাকে এটির প্রয়োজন ছিল। সংবাদমাধ্যম বর্ণনা করেছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি দৃষ্টান্তমূলক ঘটনা, যখন আফগানিস্তানে একটি টহল কর্মকর্তা M1114 একটি ট্যাঙ্ক -বিরোধী খনিতে ছুটে গিয়েছিল, চাকা হারিয়েছিল, শরীর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু ককপিটের চারজন যোদ্ধার কেউই আহত হয়নি - রিজার্ভেশন কাজ করেছে " পাঁচের জন্য." 2004-2005 সালে এই ধরনের যানবাহনের চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যখন ইরাকে দখলদারদের টহল এত ঘন ঘন অগ্নিসংযোগ করে যে চুক্তি চালকরা এমনকি ভ্রমণ করতেও অস্বীকার করে এবং সেনাবাহিনীর কর্মশালাগুলি কারুকার্যমূলক উপায়ে হামভির আর্মারিংকে শক্তিশালী করে। ন্যায্যতার জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে HMMWV সামান্য ভিন্ন কাজের প্রত্যাশা নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। রিজার্ভেশন, যা জিপের চ্যাসি বাড়াতে পারে, গতিশীলতা এবং গ্রহণযোগ্য বহন ক্ষমতা বজায় রেখে, এখনও একটি আরপিজি সংযোজক গ্রেনেড এবং শক্তিশালী স্থল খনি থেকে রক্ষা করবে না। এটি, ঘটনাক্রমে, বেশ কয়েকটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ঠিক আছে, একটি শহর বা শহরতলির রাস্তায়, একটি পাহাড়ী রাস্তায়, কভার ছাড়া যে কোনও গাড়ি খুব ঝুঁকিপূর্ণ হবে - অতএব, সুরক্ষার অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা অবাক হওয়ার মতো কিছু নয়। "হট স্পট" এ আপনি খুঁজে পেতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, দরজা দিয়ে সরানো জিপ - দরজাটি এখনও গ্রেনেড বা শক ওয়েভ থেকে রক্ষা করবে না, এবং এটি এমনকি যাত্রী এবং চালককেও আঘাত করতে পারে এবং আরও অনেক সম্ভাবনা রয়েছে আক্রমণ করা গাড়ি দরজা ছাড়াই ছেড়ে দিন।

আল্ট্রা-লো LuAZ-967M (4x4), ওরফে TPK, USSR। ওজন - 930 কেজি, বহন ক্ষমতা - 320 কেজি + ড্রাইভার, ইঞ্জিন - পেট্রল, 37 লিটার। সেকেন্ড।

তা সত্ত্বেও, জিপসহ বহুমুখী সেনা যানবাহনের জন্য রিজার্ভেশনের চাহিদা বাড়ছে। এখানে কিছু পরিসংখ্যান রয়েছে: আর্মার হোল্ডিং কোম্পানি 1993 থেকে 2006 এর মাঝামাঝি পর্যন্ত প্রায় 17.5 হাজার হামভির উপর "ঝুলন্ত" বর্ম, যার মধ্যে 14 হাজার - 2003 এর পরে (প্রধানত M1114 এবং M1116 পরিবর্তনে), এবং জানুয়ারী 2004 থেকে জুন 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত তাদের 1,800 এর বেশি বিচ্ছিন্নযোগ্য বর্ম সেট।

ইরাকে যুদ্ধ চলাকালীন, এইচএমএমডব্লিউভি উচ্চ-বিস্ফোরক খনি থেকে সুরক্ষার দিকে মনোনিবেশ করে দক্ষিণ আফ্রিকায় তাদের নিজস্ব বুকিং বিকল্পের প্রস্তাব দেয়। যা যৌক্তিক ছিল - দক্ষিণ আফ্রিকায়, চাকাযুক্ত যানবাহনের খনি সুরক্ষায় যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করা হয়েছে এবং HMMWV এর জন্য এটি প্রায় প্রধান সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

সময়ের নিদর্শন - ইটালিয়ান কোম্পানি ইভেকোর বহুমুখী হালকা যানবাহন এলএমভি (অবশ্য, 7. tons টন) মৌলিক কনফিগারেশনে ইতিমধ্যেই খনি সুরক্ষা রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এইচএমএমডব্লিউভি এবং এইচইএমটিটি এলএইচএস ট্রাকের কিছু অংশ সম্প্রতি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্ধারিত হয়েছে, এবং বেশ কয়েকটি সংস্থা দুটি সম্পর্কিত কর্মসূচির অধীনে যানবাহন বিকাশ শুরু করেছে - এফএফটিএস ইউভি 2.5 টন এবং এফএফটিএস এমএসভি 11 টন পর্যন্ত। বৃহত্তর বহন ক্ষমতা ছাড়াও, নতুন এসইউভিতে একটি চাঙ্গা সাসপেনশন (যাতে এটি অপসারণযোগ্য বর্মের একটি সেট সহ্য করতে পারে), সেইসাথে রেডিও এবং অপটোইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি পাওয়ার জন্য আরও শক্তিশালী বৈদ্যুতিক জেনারেটর প্রয়োজন ছিল। কিন্তু নেভিগেশন, নজরদারি, টীকা এবং যোগাযোগও "প্রতিরক্ষা" এর অংশ। বড় ক্যালিবার মেশিনগান এবং স্নাইপার রাইফেল, হাতে ধরা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার, পোর্টেবল এটিজিএম কখনও কখনও কম দৃশ্যমানতা, উচ্চ গতিশীলতা এবং আধুনিক পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলিকে তাদের বর্ম সুরক্ষার চেয়ে হালকা যানবাহনের অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারে পরিণত করে।

জিপ একটি দ্বৈত ব্যবহার কৌশল। বেশিরভাগ সামরিক জিপের বেসামরিক পরিবর্তন রয়েছে, প্রায়শই অনেক বেশি। এর প্রমাণ হল জি-ক্লাস মার্সেডিজ, এবং হামার্সের জার্মান পরিবার এবং সোভিয়েত ইউএজেড -469, যা মূলত সামরিক এবং "জাতীয় অর্থনৈতিক" সংস্করণে বিকশিত হয়েছিল।

GAZ-64 গাড়ি

বাঘ এবং বার্সা

প্রথম সিরিয়াল সামরিক অফ-রোড যানবাহন 4x4 ইউএসএসআর-তে 1941 সালে GAZ-61 আকারে উপস্থিত হয়েছিল, তারপরে GAZ-64, -67 এবং -67B। যাইহোক, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, সেনাবাহিনীতে লেন্ড-লিজ "উইলিস", "ফোর্ড", "ডজ তিন-চতুর্থাংশ" অনেক বেশি পরিণত হয়েছিল। 1953 সালে, GAZ-69 উত্পাদন শুরু হয়েছিল। ক্রস -কান্ট্রি যানবাহনের প্রতি আগ্রহ ক্রমাগত বাড়ছিল - যদি 1956 সালে ইউএসএসআর -তে 5 টি মৌলিক মডেল তৈরি করা হত, তবে 1970 সালে ইতিমধ্যে 11।

1972 সালে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট UAZ-469 এর উত্পাদন শুরু করে, যা আজ পর্যন্ত একজন যোগ্য কর্মচারী। UAZ -469 দ্বারা পাস করা পরীক্ষাগুলি খুব নির্দেশক - গ্রেট সিল্ক রোড, সাহারা, কারাকুম মরুভূমি, সাইবেরিয়া বরাবর। 1974 সালে ককেশাস জুড়ে একটি দৌড় চলাকালীন, UAZs এমনকি 4000 মিটার আরোহণ করে (ভাল, প্রায়) এলব্রাস আরোহণ করেছিল। একটি কস্টিক কৌতুক "রাশিয়ানরা যা উদ্ভাবন করবে না যাতে ভাল রাস্তা তৈরি না করে" - এটি কেবল তাদের সম্পর্কে। কিন্তু সেনাবাহিনী শুধু রাস্তার পাশে কাজ করতে যাচ্ছে না। ইউএজেড -469 এর সামরিক সংস্করণ সিভিল ওয়ান থেকে অতিরিক্ত চাকার গিয়ারের দ্বারা পৃথক, যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, প্রি-হিটার এবং শিল্ডেড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। বিভিন্ন পরিবর্তনে, ইউএজেড বিশ্বের 80 টিরও বেশি দেশে বিতরণ করা হয়েছিল। লক্ষণীয়ভাবে অনেক বিদেশী এসইউভির কাছে আরামদায়ক, যা চলাচলে খুব কাঁপছে, এটি একটি "জিপ" এর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণ ছিল - ক্রস -কান্ট্রি ক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। লেফটেন্যান্ট জেনারেল ইউ.পি. উদাহরণস্বরূপ, প্রিসচেপো স্মরণ করেছিলেন যে কীভাবে ইথিওপিয়ায়, "ওয়াদি" অতিক্রম করার সময় - বালু এবং পলিযুক্ত একটি অগভীর নদীর বিছানা - ল্যান্ড রোভারগুলি (খুব ভাল গাড়ি) দৃly়ভাবে আবদ্ধ ছিল এবং UAZ, স্কিডিং, তবুও উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং ভূমিকে সাহায্য করেছিল একটি tug সঙ্গে Rovers।

উত্পাদনের সময়, গাড়িতে বিভিন্ন পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1985 সালে, 80 এইচপি ইঞ্জিন ইনস্টল করে UAZ-469 আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল (UAZ-3151 এর একটি পরিবর্তন)। সঙ্গে. (আগের UAZ-469 এর 75-77 এর বিপরীতে) এবং ট্রান্সমিশন, চ্যাসি, কন্ট্রোলে বেশ কিছু পরিবর্তন আনা। পরে, আরও পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা সাধারণত মেশিনের ড্রাইভিং এবং অপারেশনাল গুণাবলীর উন্নতি করে। এই ব্র্যান্ডের সামরিক পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি সাধারণ উদ্দেশ্যমূলক যানবাহন, একটি কমান্ড-স্টাফ যান, একটি বিকিরণ এবং রাসায়নিক পুনর্নবীকরণ যান এবং অন্যান্য। এর জন্য বিশেষ যন্ত্রপাতিগুলির মধ্যে, একটি রেল ট্র্যাকের উপর গাড়ি চালানোর জন্য একটি রোড ইন্ডাকশন মাইন ডিটেক্টর এবং রেলওয়ে "প্যাসেজ" এর একটি সেট উল্লেখ করতে পারে যার বিস্তৃত ঘরোয়া গেজ 1,520 বা "স্টিফেনসন" এর 1,435 মিলিমিটার।

1990-এর দশকে, পুরনো "ছাগল" UAZ-469 (UAZ-3151), যা মূলত বাণিজ্যিক বাজারের জন্য আধুনিকীকরণের চেষ্টা করা হয়েছিল। কিন্তু তারা সামরিক কাজগুলোও ভুলে যায়নি - যেসব সংঘর্ষে রাশিয়ান সেনাবাহিনী অংশ নিয়েছিল সেগুলো তাদের ভুলে যেতে দেয়নি।

হাতুড়ির মতো GAZ-29752 "টাইগার" (4x4), যা দাঙ্গা পুলিশ এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরীণ সৈন্যরা ব্যবহার করে। ওজন - 5 টন, বহন ক্ষমতা - 1.5 টন (বা 10 জন পর্যন্ত), ইঞ্জিন - ডিজেল, 197 বা 205 লিটার। সেকেন্ড, গতি - 125-140 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, জ্বালানী পরিসীমা - 1,000 কিলোমিটার পর্যন্ত

উলিয়ানোভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট গাড়িতে ইলেকট্রনিক ইঞ্জেকশন সহ একটি নতুন 137-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন 5-স্পিড গিয়ারবক্স, গিয়ার অ্যাক্সেল, ফ্রন্ট স্প্রিং এবং রিয়ার লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের সাথে ইনস্টল করেছে। একটি নতুন মডেল হাজির হয়েছে - UAZ -3159 "বার্স"। কর্পোরেশন "জশচিটা" ককপিটের লুকানো বা খোলা স্থানীয় বুকিং দিয়ে সেনাবাহিনী এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের উদ্দেশ্যে "বার" সরবরাহ করেছিল।

UAZ-3159 "বার"

বর্ধিত ট্র্যাক গেজ সহ "বার" এর ভিত্তিতে, ইউএজেড -২6 was তৈরি করা হয়েছিল, ২০০ 2004 সাল থেকে সৈন্যদের সরবরাহ করা হয়েছিল এবং রিজার্ভেশন ইনস্টল করার ক্ষমতাও ছিল। যাইহোক, প্রস্থে চাকার ব্যবধান কেবল চলার সময় মেশিনের স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকের মধ্যে "ফিটিং" বা উপাদান এবং সমাবেশের বিন্যাসের সাথে সম্পর্কিত নয়। এটি সুরক্ষায়ও অবদান রাখে - একটি খনিতে আঘাত করার সময়, ছিঁড়ে যাওয়া চাকাটি কেবিনে আঘাত করার সম্ভাবনা কম এবং ক্রু এবং যাত্রীদের আসন থেকে বিস্ফোরণটি নিজেই ঘটে। চেচনিয়া এবং দাগেস্তানে, রুশ সেনাবাহিনী আফগানিস্তানে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর মতো স্বয়ংক্রিয় এবং গ্রেনেড লঞ্চার থেকে খনি যুদ্ধ এবং গোলাগুলির একই সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। কিন্তু স্থানীয় রিজার্ভেশন পরিশোধ করেছে। আপনি প্রেসে বর্ণিত মামলাটি স্মরণ করতে পারেন। উফা ওমনের "বার" চেচনিয়ায় দস্যুদের দ্বারা আগুনের মুখে পড়ে। যুদ্ধের পর, গাড়িটি দেড় শতাধিক হিট গণনা করেছে। কিন্তু ককপিটের সবাই বেঁচে গেল।

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এবং এর সহায়ক ইন্ডাস্ট্রিয়াল কম্পিউটার টেকনোলজিসের একটি ভারী এসইউভি GAZ-2975 "টাইগার" এর একটি আকর্ষণীয় বিকাশ যা বিটিআর -80 ইউনিট, স্বাধীন টর্সন বার ব্যবহার করে 1.5 টন ("হামভি" এর কাছাকাছি) বহন ক্ষমতা সহ চাকার স্থগিতাদেশ। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা ছাড়াও, এটি গাড়িকে চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দিয়েছে, যা 400 মিলিমিটার (সেনাবাহিনীর UAZ-469-300 এর জন্য) এবং একটি টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা খুব কঠিন স্থল ছাড়পত্র দ্বারা সহজতর হয়েছে। সত্য, চাকা এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আমদানি করা হয়েছিল। বাঘের রপ্তানি সংস্করণটি একটি আমেরিকান টার্বোচার্জড কামিংস ডিজেলও পেয়েছিল, কিন্তু "নেটিভ" সশস্ত্র বাহিনীকে বিতরণের জন্য, GAZ-562 ইঞ্জিন (অস্ট্রিয়ান স্টায়ারের লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত), এছাড়াও টার্বোচার্জড, 197 হর্স পাওয়ার ইনস্টল করা যেতে পারে। অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের দাঙ্গা পুলিশকে সরবরাহ করা "বাঘ" এভাবেই সজ্জিত। তাদের কাছে এমন বর্মও রয়েছে যা পিস্তল এবং ছোট ক্যালিবারের স্বয়ংক্রিয় বুলেট থেকে রক্ষা করে। আমাদের সামনে বিপজ্জনক এলাকায় পুলিশের অভিযানের জন্য একটি জিপ এবং একটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মধ্যে একটি ক্রস রয়েছে। "ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার" চেসিসের উপর ব্রিটিশ সাঁজোয়া যান "শোরল্যান্ড" একটি অনুরূপ।

যুদ্ধ gnomes

অন্যান্য ধরনের সৈন্যদের ট্রাক্টর এবং পরিবহনকারী হিসাবে অত্যন্ত মোবাইল এবং ছোট আকারের যানবাহন প্রয়োজন। বিমানবাহিনীর সৈন্যদের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, এই প্রয়োজন তাদের উপস্থিত হওয়ার মুহূর্ত থেকেই স্পষ্ট ছিল। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের জন্য জিপ তৈরি করা হয়েছিল, যাকে অতি-ছোট বলা যেতে পারে, তাদের প্রধান সুবিধা হ'ল যে কোনও সামরিক পরিবহন বিমান এবং পরিবহন হেলিকপ্টার দ্বারা স্থানান্তরিত করার ক্ষমতা, হালকা প্যারাসুট প্ল্যাটফর্মগুলিতে অবতরণ এবং মাটিতে কম দৃশ্যমানতা। এর মধ্যে রয়েছে আমেরিকান M274 "মেকানিক্যাল খচ্চর" 21 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ, ফরাসি "Lor Fardi" FL 500 28-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ। 22-27 হর্স পাওয়ারের একটি ইঞ্জিন সহ একটি খুব আসল অস্ট্রিয়ান "স্টায়ার-পুচ" 700 এআর "হাফলিংগার" পাহাড়ে অপারেশনের জন্য ছিল। ১ move০ এর দশকে ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানির বুন্দেসওহর দ্বারা মূল পদক্ষেপটি নেওয়া হয়েছিল, "ফন" কোম্পানির "ক্রাক" 40০ গাড়িটি একটি বিরোধী দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ভাঁজ ফ্রেম সহ, যা মূলত তৈরি করা হয়েছিল। একটি কৃষি হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর, বায়ুবাহিত এবং পর্বত ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবাতে। তা সত্ত্বেও, "ক্রাকা" একটি ট্রান্সপোর্টার এবং ভারী অস্ত্র ইনস্টল করার প্ল্যাটফর্ম-রিকোয়েলহীন বন্দুক, অ্যান্টি ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম (এটিজিএম) "টাউ" বা "মিলান", 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান Rh202 উভয় হিসাবে কাজ করেছে। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, "ক্রাক" কে ভারী যানবাহন এবং ছোট বায়ুবাহিত সাঁজোয়া যান দ্বারা প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।

হালকা চ্যাসি (4x4) "Faun" KRAKA 640, জার্মানি। ওজন - 1.61 টন, বহন ক্ষমতা - 0.75 টন (বা 6 জন পর্যন্ত), ইঞ্জিন - পেট্রল, 26 লিটার। সেকেন্ড, গতি - 55 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ক্রুজিং রেঞ্জ - প্রায় 200 কিমি

ইউএসএসআর-তে, একটি অতি-ছোট এসইউভির বিকাশ 1950-এর দশকে শুরু হয়েছিল একটি অসামান্য "লিডিং এজ ট্রান্সপোর্টার" (টিপিকে) তৈরির কাজ দিয়ে; যাইহোক, একটি কৃষি কর্মজীবনও তার জন্য কল্পনা করা হয়েছিল। 1960-এর দশকে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে একটি স্কোয়াট পন্টুন বডি এবং চার-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ইঞ্জিন সহ লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি একটি ভাসমান এসইউভি লুএজেড -967 হাজির হয়েছিল। টিপিকে আহতদের সরিয়ে নেওয়া, গোলাবারুদ, সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহের পাশাপাশি নির্দিষ্ট ধরনের অস্ত্র স্থাপনের জন্য কাজ করেছিল - এটিজিএম "কনকুরস" বা "মেটিস", স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার এজিএস -17। শুয়ে থাকার সময় ড্রাইভার গাড়ি চালাতে পারত। ছোট মাত্রা এবং ওজন, ভাল চালচলন এবং উচ্ছলতার সাথে মিলিত, টিপিকে অবতরণের জন্য সুবিধাজনক করে তোলে, উইঞ্চ এবং অপসারণযোগ্য হাঁটার পথগুলি চালনা বৃদ্ধি করে, উইঞ্চটি কার্গো এবং আহতদের গাড়িতে টানতে পারে। এবং টিপিকে এখনও একটি কৃষি পরিবর্তন পেয়েছে-অ-ভাসমান যানবাহন LuAZ-969 এবং ZAZ-969 আকারে।

মনে হবে এখনই ছোট আকারের জিপগুলি তাদের সামরিক জীবন শেষ করেছে। সম্প্রতি, ইউএস মেরিন কর্পস তাদের প্রত্যাহার করেছে। এমভি -২২ উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফট তার অস্ত্রের জন্য গৃহীত হয় খুব কমই একটি এইচএমএমডব্লিউভি জিপকে সামঞ্জস্য করতে পারে, যার মানে ল্যান্ডিং ফোর্স যানবাহন এবং ভারী অস্ত্র ছাড়া থাকে। একটি বিকল্প হিসাবে, এটি একটি হালকা জিপ "গ্রাউলার" ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা পুরানো জিপ এম 151 এর সমষ্টিগুলির ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল - "উইলিস" এর উত্তরাধিকারীদের ক্যারিয়ারে একটি কৌতূহলপূর্ণ মোড়। "গ্রাউলার" নামটি এখানে বেশ উপযুক্ত হয়ে উঠেছে, কারণ এটিকে তারা "পুরানো দিনের চার চাকার ক্যাব" বলে।

প্রভাব বাগি

মেশিনগান বা স্বয়ংক্রিয় কামান দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি 20 শতকের একেবারে শুরুতে ডিজাইন করা হয়েছিল। তাদের আসল নমুনা দুটি বিশ্বযুদ্ধ এবং বেশ কয়েকটি স্থানীয় যুদ্ধের সময় যুদ্ধের ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, লাল এবং আমেরিকান সেনাবাহিনী সাফল্য ছাড়াই উইলিসকে যুদ্ধে মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করেছিল, ব্রিটিশ কমান্ডোরা উত্তর আফ্রিকায় মেশিনগান দিয়ে সশস্ত্র জিপ ব্যবহার করেছিল। যানবাহনের চেসিসে অসংখ্য এন্টি-এয়ারক্রাফট মেশিনগান মাউন্টের কথা উল্লেখ না করা।

ফরাসি বিশেষ বাহিনীর জন্য G270 CDI চ্যাসি -তে Panhard SPV। ওজন - 4.0 টন, ক্ষমতা - 6-8 জন, ইঞ্জিন - ডিজেল, 210 লিটার। সেকেন্ড

"হালকা" গঠন এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া বাহিনী গঠন, বিশেষ বাহিনী এবং বায়ুবাহিত অ্যাসল্ট বাহিনীর ব্যবহার সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে 1970-80-এর দশকে অত্যন্ত ভ্রাম্যমান সশস্ত্র অফ-রোড যানবাহনের প্রতি আগ্রহের একটি নতুন উত্থান ঘটে। যানবাহনগুলিকে পুনর্নবীকরণ এবং টহল দেওয়া, জনশক্তি এবং সামরিক সরঞ্জাম ধ্বংস, উচ্চ নির্ভুলতা গোলাবারুদ, লেজার টার্গেট নামকরণ, শত্রু লাইনের পিছনে অভিযান এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল। বর্ম সুরক্ষার অভাব গতিশীলতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার কথা ছিল (ইঞ্জিনের উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি, স্বাধীন চাকা সাসপেনশন, কম নির্দিষ্ট চাপের কারণে) এবং কম দৃশ্যমানতা, যা কম সিলুয়েট এবং কম শব্দ স্তরের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি মাঝারি পরিবহন হেলিকপ্টারের ভিতরে ক্রুসহ দুটি গাড়ি নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। এটা পরিষ্কার যে এখানে সাঁজোয়া যান নিরস্ত্র গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। তারপর থেকে, প্রভাবিত যানবাহনগুলির কয়েক প্রজন্ম হয়েছে।

বাগি, একটি হালকা স্পোর্টস কার, তার খুব ছোট আকার এবং ওজন, উচ্চ গতি, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং স্থিতিশীলতা দ্বারা আলাদা, এই ধরনের গাড়ির চ্যাসির গুণমানের প্রতি দারুণ আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। একটি উদাহরণ হল FAV, LSV এবং ALSV "চিনআউট" মেশিন, যা আমেরিকানদের দ্বারা ধারাবাহিকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ALSV প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে এবং 8 সেকেন্ডে স্থির থেকে 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ 3-4 জন, 12.7 মিমি (М2НВ) এবং 7.62 মিমি (М240 জি) মেশিনগান, অর্থাৎ অস্ত্র, যা হামভির সাথে তুলনীয়। । একই সময়ে, এটি একটি বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন, একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যোগাযোগ এবং নেভিগেশন সুবিধা রয়েছে। জর্ডান স্ট্রাইক বাহন এবি 3 "ব্ল্যাক আইরিস" শুধুমাত্র 4x2 চাকার বিন্যাস এবং স্কোয়াট বডি দ্বারা নয়, হালকা মোটরসাইকেল পরিবহনের জন্য স্ট্রেনের ফ্রেম দ্বারাও আলাদা।

আসল স্ট্রাইক মেশিন "ডেজার্ট রাইডার" XXI শতাব্দীর শেষে ইসরায়েলি কোম্পানি AIL দ্বারা উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িটি দেখতে একটি লম্বা বাগির মত, কিন্তু 6x6 চাকার বিন্যাসের সাথে - দুটি সামনের চাকা স্বাধীন সাসপেনশন এবং চারটি পিছনের চাকা, ব্যালেন্সারে জোড়ায় স্থগিত। ক্রু একটি রম্বাসে অবস্থিত - ড্রাইভার গাড়ির অক্ষ বরাবর, মেশিন গানাররা পিছনের দিকে, ড্রাইভারের পিছনে প্ল্যাটফর্মে, অস্ত্র বা পরিবহন করা সম্পত্তি সহ আরও 1-2 জনকে বসানো যেতে পারে। অদ্ভুত, কিন্তু এই বড় পোকার বিন্যাস একটি সোভিয়েত ট্র্যাক করা বায়ুবাহিত যুদ্ধযানের অনুরূপ। "ডেজার্ট রাইডার" এর একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, যা সেনাবাহিনীর নাম "টোমার" পেতে সক্ষম হয়েছিল, ইঞ্জিনের অবস্থান এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা, যা গাড়ির তাপীয় এবং শাব্দ স্বাক্ষর হ্রাস করে। অস্ত্রশস্ত্রে 5.56 ("নেগেভ") বা 7.62 (এমএজি) মিলিমিটারের 2-3 মেশিনগান, পাশাপাশি একটি এটিজিএম অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

গতি বা আর্মার?

ডেজার্ট রাইডারের মতো বাগি এবং চ্যাসি, যা ছোট স্ট্রাইক যানবাহন, বালুকাময় ভূখণ্ডের জন্য ভাল, এবং তাদের গোলাবারুদ, জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট এবং খাদ্য পরিবহনের ক্ষমতা সীমিত। "মিডিয়াম" (4.5 টন পর্যন্ত) এবং "ভারী" (6 টন পর্যন্ত) শ্রেণীর স্ট্রাইকিং যানবাহন সেনা জিপ এবং এমনকি চার চাকার ড্রাইভ ট্রাকগুলির উপর ভিত্তি করে অনেক বেশি বহুমুখী এবং নির্ভরযোগ্য।

M-626 / G "ডেজার্ট রাইডার" গাড়ি (6x6), ইসরায়েল। ওজন - 2.6 t, ইঞ্জিন - পেট্রল, 150 hp। , অথবা ডিজেল, 107 লিটার। সেকেন্ড, গতি - 110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ক্রুজিং রেঞ্জ - 600 কিমি

উদাহরণস্বরূপ, আমরা ব্রিটিশ স্পেশাল অপারেশন ফোর্সের বাহনগুলোকে স্মরণ করতে পারি। ফকল্যান্ডস যুদ্ধের সময়, তারা Landতিহ্যবাহী ল্যান্ড রোভার জিপ ব্যবহার করত। কিন্তু সি -130 বিমান দুটি আরো বেশি মেশিনে উঠতে পারে না, এবং ক্রু সহ সাতটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল। 22 তম ব্রিটিশ এসএএস রেজিমেন্টের জন্য, হালকা এলএসভি তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি 1991 সালে পারস্য উপসাগরে চালু হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে সেখানে, ব্রিটিশরা এখনও লম্বা হুইলবেস "ল্যান্ড রোভার" এর চেসিসে অনেক বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন পুরাতন জিপ "পিংক প্যান্থার" পছন্দ করেছে - অস্ত্র এবং কিছু লোক ছাড়াও, এটি ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চার, জ্বালানির ক্যান বহন করেছিল এবং জল, নেভিগেশন সরঞ্জাম, এবং সম্পত্তির জন্য বহির্গামী কাণ্ড। এগুলি জার্মান ইউনিমগ ট্রাকের চ্যাসিগুলিতে ক্যানন মোটরসাইকেল এবং সাপোর্ট যানবাহনের সংমিশ্রণে ব্যবহৃত হয়েছিল। ভালো পুরাতন ল্যান্ড রোভার ইরাকে ব্রিটিশ টহল দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

"শক" সংস্করণে, আমেরিকান এইচএমএমডব্লিউভিও দেওয়া হয়েছিল, যার উপর তারা বিভিন্ন সংস্করণে ইনস্টল করেছিল-আমাদের আঙ্গুল বাঁক-40-মিমি এমকে 19 স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার, 7.62-মিমি এম 60 মেশিনগান, 12.7-মিমি এম 2 এইচবি, 12.7-মিমি মাল্টি -ব্যারেলড GAU- 19 / A, 30-mm ASP (R) -30 কামান, টাউ এটিজিএম। কিন্তু মৌলিক HMMWV ভারী হতে পরিণত। অতএব, বিশেষ অপারেশন বাহিনীর জন্য এর পরিবর্তন HMMWV / SOV এর একটি সংক্ষিপ্ত এবং "সংকীর্ণ" বেস, একটি খোলা শীর্ষ, সুরক্ষা তোরণ এবং স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের স্থাপনা রয়েছে। যুক্তরাজ্যের জন্য, হ্রাসকৃত প্রস্থের একটি HMMWV ECV চ্যাসিসে, একটি ছায়া গাড়ী স্বয়ংক্রিয় ছোট অস্ত্র, রিকোয়েলহীন অস্ত্র বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম সহ একটি স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করার ক্ষমতা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, ইউএস মেরিন কর্পস জার্মান মার্সিডিজ জিডিটি 290 এর চেসিসে আইএফএটি "হাই-স্পিড অ্যাসল্ট ভেহিকল" গ্রহণ করেছিল, যা 6 সম্পূর্ণ সজ্জিত সৈন্য বহন করতে সক্ষম ছিল, সেইসাথে 12.7-mm M2NV মেশিনগান এবং 7.62 -mm M240G বা 40-mm গ্রেনেড লঞ্চার Mk19। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, IFAT একটি মাঝারি পরিবহন হেলিকপ্টারে পুরোপুরি ফিট করে।

একই মার্সেডিজ জি-সিরিজের G270 চ্যাসিগুলিতে, LIV এবং LIV (SO) স্ট্রাইক যানবাহনগুলি 2.55-3.3 টন মডুলার ডিজাইনের জার্মানিতে নির্মিত হয়েছিল। চারটি পরিবহনযোগ্য সাপোর্ট-জ্যাক ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার সাথে একটি যুদ্ধ মডিউল, সৈন্য পরিবহনের জন্য একটি সুরক্ষিত মডিউল, পুনর্নির্মাণ সরঞ্জাম, জ্বালানি ও লুব্রিকেন্টের জন্য একটি ট্যাঙ্ক, মেরামতের এবং খালি করার সরঞ্জাম এবং একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর সরবরাহ করার অনুমতি দেয়। আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় কামান বা একটি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার ইনস্টল করতে পারেন।

স্বাভাবিকভাবেই, তারা হালকা বর্ম সহ স্ট্রাইক যানবাহন সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একই ALSV এর সামনে, অ ধাতব বর্ম প্যানেল লাগানো যেতে পারে। অ্যাটাক জিপগুলি যুদ্ধ-প্রতিরোধী টায়ার, একটি খনি সুরক্ষা কিট এবং অপসারণযোগ্য বুলেটপ্রুফ বর্ম বহন করতে পারে। অর্থাৎ, একদিকে সর্ব-ভূখণ্ডের চেসিসের বিকাশ, এবং অন্যদিকে বর্ম সুরক্ষা এবং ধ্বংসের মাধ্যম, তবুও মাঝারি এবং ভারী আক্রমণকারী যানবাহনকে হালকা সাঁজোয়া যানগুলির কাছাকাছি নিয়ে এসেছে। সাব-ইউনিটগুলির একটি গ্রুপ অস্ত্র হিসাবে 20-30 মিমি ক্যালিবারের স্বয়ংক্রিয় কামানের আগ্রহের কারণে এটি আরও সহজ হয়েছিল। ব্রিটিশরা বলে, ইউনিমোগ চ্যাসিতে ভেক্টর জিএআই 20-মিমি কামান এবং ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 110 চ্যাসি, 20- বা 30-মিমি কামান বা যমজ 12.7 এবং 7.62 কামান সহ একটি WMIK স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা যেতে পারে- মিমি মেশিনগান

UAZ-469 মেশিনগান অস্ত্র সহ আফগানিস্তানে সোভিয়েত বিশেষ বাহিনী ব্যবহার করেছিল। একটি বর্ধিত ট্র্যাক সহ রাশিয়ান UAZ-3159 এর ভিত্তিতে, বর্ধিত দরজা সহ স্কর্পিয়ন -২ গাড়ি (গাড়ি ছাড়ার সুবিধার্থে), 7.62 (PKTM) থেকে 14.5 মিমি (KPVT) পর্যন্ত একটি মেশিনগান স্থাপনের জন্য একটি বুর্জ ) উপস্থাপন করা হয়।

পরিশেষে, স্থানীয় যুদ্ধের দ্বারা উৎপন্ন ইম্প্রোভাইজড "স্ট্রাইক মেশিন" এর সংখ্যা গণনা করা কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, আফগান স্পুকরা টয়োটা, সেমুর এবং ড্যাটসন জিপ এবং পিকআপগুলি ভারী মেশিনগান বা রিকোয়েলস বন্দুক সহ অভিযানের জন্য এবং যাযাবর অগ্নি অস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করেছিল। ইউক্রেনীয় নির্মাতারা পুরোনো লুয়াজিকের চেসিসে ...

Ctrl প্রবেশ করুন

দাগযুক্ত ওশ S bku পাঠ্য হাইলাইট করুন এবং টিপুন Ctrl + Enter

চেনোথের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল এবং রেসিং বাগিরা ছিল। তার ডিজাইনের রally্যালি গাড়িগুলি অসংখ্য "ডাকার রally্যালি", সব ধরণের বাজ এবং অন্যান্য ধরণের অফ-রোড রেসে অংশ নিয়েছে। কিন্তু ১ 1980০ -এর দশকে, কোম্পানিটি একটি দ্রুত সামরিক বাগ তৈরি করার জন্য একটি সেনা চুক্তি জিতেছিল, যা উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অস্ত্র এবং যুদ্ধের সরঞ্জাম বহন করার সময় বালির টিলায় চলাচল করতে সক্ষম। 1982 সালে, ফাস্ট অ্যাটাক ভেহিকেল (এফএভি) জন্মগ্রহণ করে।

প্রথম ব্যাচে 120 টি এফএভি ছিল - কিন্তু বাস্তবে, 1990 এর দশকের শুরু পর্যন্ত গাড়িগুলি অলস ছিল। তাদের প্রথম বড় অপারেশন ছিল কুয়েতে যুদ্ধ। মরুভূমির ঝড়ের সময়, এফএভিগুলিই ছিল কুয়েতের রাজধানীতে প্রবেশের প্রথম যানবাহন - এবং তারা মোটেও সড়ক পথে যাতায়াত করেনি। গাড়িগুলি 2-লিটার 200-হর্স পাওয়ার ফক্সওয়াগেন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, 680 কেজি ওজনের এবং একটি গ্যাস স্টেশনে 320 কিমি ভ্রমণ করতে পারে, সর্বোচ্চ গতি ছিল 97 কিমি / ঘন্টা। একই 1991 সালে, গাড়িগুলি একটি ভিন্ন নাম পেয়েছিল (নথি অনুসারে) - মরুভূমি পেট্রোল যানবাহন (ডিপিভি)।

যুদ্ধের ব্যবহারে বেশ কিছু ত্রুটি প্রকাশ পেয়েছে। গাড়ির শক্তি এবং বহন ক্ষমতা বাড়ানো প্রয়োজন ছিল (তারা তাদের নিজেদের সমান ভর বহন করতে পারে)। অতএব, Chenowth রেসিং পণ্য, ইনক। দ্বিতীয় প্রজন্মের বিকাশ - লাইট স্ট্রাইক ভেহিকেল (এলএসভি)। এই গাড়ির ওজন 960 কেজি, 130 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরও বেশি মালামাল বহন করতে পারে, বিশেষ করে, এটি 12.7 মিমি M2, 5-56 মিমি M249 SAW LMG, 7.62 M60 এবং দুটি অ্যান্টি ট্যাঙ্ক AT4 গুলি দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাধারণভাবে, এটি প্রায় একটি ট্যাংক ছিল। এলএসভি এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছাড়াও গ্রীস, কুয়েত, মেক্সিকো, ওমান, পর্তুগাল, স্পেন এবং বাংলাদেশের সাথে সেবায় রয়েছে।

অবশেষে, 1996 সালে, ইউএস আর্মি বাগির তৃতীয়, চূড়ান্ত প্রজন্ম হাজির - অ্যাডভান্সড লাইট স্ট্রাইক ভেহিকেল (ALSV)। এটি ছিল 1600 কেজি ওজনের একটি ভারী দানব যার 160-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন 75 ডিগ্রি ইনক্লাইনে একটি গাড়িকে পুরো টেনে "টেনে" নিতে সক্ষম। বাগটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে এটি একটি আদর্শ সেনা হেলিকপ্টার দ্বারা পরিবহন করা যায়, যেমন, CH-47 চিনুক।

একটি সফল "সামরিক ক্যারিয়ার" সত্ত্বেও, চেনোথ কোম্পানি আজ কেবল কাগজেই বিদ্যমান এবং সরঞ্জাম তৈরি করে না - না সামরিক না খেলাধুলা। যাইহোক, তার বাগি মার্কিন সেনাবাহিনী বিভিন্ন যুদ্ধ এবং সন্ত্রাসবিরোধী অভিযানে নিয়মিত ব্যবহার করে।

যুদ্ধের সময় মেশিনের মুখোমুখি হওয়া প্রধান কাজ ছিল সৈন্য সরবরাহ... প্রাথমিকভাবে মোকাবেলা করা হয়েছে বাষ্প ট্রাক্টর, ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ সৈন্যদের বিধান প্রদান। ইতিমধ্যে 20 শতকের শুরুতে, সেনাবাহিনীতে পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল এবং শতাব্দীর শেষের দিকে সামরিক যানগুলির পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, কিছু দেশের ইতিমধ্যে তাদের নিজস্ব অটোমোবাইল বিভাগ ছিল। সেই দিনগুলিতে, যুদ্ধ যানবাহন বা সামরিক বাগি, যেমন তাদের যুক্তরাষ্ট্রে ডাকা হত, প্রধানত সদর দফতরে মোটর চালাতে এবং সৈন্যদের সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হতো। সত্যি বলতে কি, ইতিহাসে সামরিক বাহিনীর কোন ধরনের বাগি নেই, বৈদ্যুতিক যানবাহন ছাড়া। এছাড়াও, তাদের সাহায্যে, দ্রুত সেনা স্থানান্তর, আর্টিলারির টুকরো টানানো এবং আহতদের সরিয়ে নেওয়া সম্ভব হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, সামরিক সরঞ্জামগুলির দ্রুত আধুনিকীকরণ শুরু হয়। বিশ্বের সমস্ত শীর্ষস্থানীয় সেনাবাহিনী, নিবিড়ভাবে সামরিক যানবাহন চালু করেছে (ওয়াট)অতএব, অপারেশন দ্বিতীয় বিশ্বসামরিক প্রযুক্তির ব্যবহার ছাড়া যুদ্ধ আর কল্পনা করা যায় না।

গত 60 বছরে, সামরিক স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির বেশ কয়েকটি প্রজন্ম পরিবর্তিত হয়েছে। সামরিক সরঞ্জাম দ্বারা সমাধান করা কাজের সংখ্যা এবং গুণমান প্রযুক্তির বিকাশের অনুপাতে বৃদ্ধি পেয়েছে। আধুনিক সামরিক সরঞ্জামগুলি সাধারণত ব্যবহারের নিম্নলিখিত মানদণ্ড অনুযায়ী ভাগ করা হয়: চাকাযুক্ত ট্রাক্টর, ট্র্যাক করা যানবাহন, বহুমুখী যানবাহন, মোবাইল কর্মশালা, প্রযুক্তিগত এবং চিকিৎসা সহায়তা যানবাহন।

প্রকারভেদে আরও দুটি শ্রেণিবিন্যাস রয়েছে: ট্র্যাক এবং চাকা.

প্রতিটি দেশে, বিএটি এর বিকাশ বিভিন্ন উপায়ে সংঘটিত হয়েছিল। আমরা নেতৃস্থানীয় দেশ এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় সামরিক যানগুলিতে মনোযোগ দেব।

নেতৃস্থানীয় বিশ্বশক্তির সশস্ত্র বাহিনীর তাদের নিজস্ব উৎপাদনের যন্ত্রপাতি, অথবা বিদেশী নির্মাতাদের বিএটি পরিবেশন করার একটি নেটওয়ার্ক, চরম ক্ষেত্রে, আকাঙ্ক্ষা বেশ বোধগম্য। 2005 সালে রাশিয়ান সামরিক যানবাহনের বহরে 480 হাজার রাশিয়ান এবং সোভিয়েত-নির্মিত যানবাহন ছিল।

বিচ্ছেদের পর সোভিয়েত ইউনিয়নকিছু নির্মাতারা "বিদেশে" পরিণত হয়েছিল এবং কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলির উত্পাদন এবং পরিষেবাকে "বাহ্যিক" অবস্থার উপর নির্ভরশীল করা যায় না। অতএব, ইউক্রেনীয় ক্রেমেনচুগ প্ল্যান্টের গাড়ি শীঘ্রই রাশিয়ায় পরিষেবা থেকে বেরিয়ে গেল।বেলারুশিয়ান অটোমোবাইল কারখানাগুলির জন্য, তারা রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর (মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, এমএজেড, মিনস্ক হুইল ট্রাক্টর প্ল্যান্ট, এমজেডকেটি) সাথে একটি বিশ্বাসযোগ্য সম্পর্ক বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল।

সামরিক বাহিরের যানবাহন 4x4 চাকার ব্যবস্থা এবং সর্বাধিক সরলীকৃত নকশা সহ অফ-রোড গাড়িগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অ্যাম্বুলেন্স, কমান্ড এবং পরিবহন যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরবর্তীতে, আমেরিকানরা একটি ফ্রেম বডি স্ট্রাকচার, আরো গতিশীল এবং লাইটওয়েট সহ এসইউভি উৎপাদন শুরু করে, তাদের বলা হত সামরিক বাগি.

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে বিকশিত গাড়িগুলি ছিল প্রথম জিপের পূর্বপুরুষ। এখন পর্যন্ত, অনেক জিপ 50-60 এর দশকের জিপের উপর ভিত্তি করে, যেমন অভিজ্ঞ আমেরিকান -151, ব্রিটিশ ল্যান্ড রোভারঅথবা সোভিয়েত ইউএজেড -53... যাইহোক, যেভাবে যুদ্ধ পরিচালিত হয় তা পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং যুদ্ধের মেশিনের প্রজন্মও তাই।

উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাষ্ট্রে, ভিয়েতনাম প্রচারাভিযানের পর, তারা সম্পূর্ণরূপে গাড়ী পরিত্যাগ করে। "উইলিস", এবং এর পরিবর্তে তারা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি ব্যবহার করতে শুরু করে, যাকে প্রথমে বলা হয়েছিলHMMWV (সংক্ষিপ্ত অর্থ উচ্চ গতিশীলতার বহুমুখী বাহন)। এছাড়াও, এই গাড়িটি হ্যামার (হাতুড়ি) ডাকনামে পরিচিত। যাইহোক, এই গাড়ির শুধুমাত্র বাণিজ্যিক পরিবর্তনগুলিকে হামার বলা হয়, কিন্তু সামরিক নয়। এই গাড়ি সফলভাবে স্বাধীন সাসপেনশন, লো প্রেসার ওয়াইড টায়ার, ওয়াইড হুইলবেস, চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনকে সফলভাবে সংযুক্ত করেছে। গাড়ির জন্য নির্দেশক প্রয়োজনীয়তা। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে এক হাত এবং এক পায়ে আঘাত সহ নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা। বোনেটের উপরে অবস্থিত একটি এয়ার ফিল্টারের সাথে একটি বায়ু গ্রহণ, ফোর্ডের গভীরতা বৃদ্ধি করে। শাসকHMMWV সাধারণ চেসিস, ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন সহ 15 টি পরিবর্তন রয়েছে। যার মধ্যে combat টি হল গোলাবারুদ বহনকারী যুদ্ধ যান। বাকিরা স্যানিটারি বা স্টাফ। মোট, হামার পরিবারের 44 টি পরিবর্তনযোগ্য মডিউল রয়েছে।

হামারের সাঁজোয়া পরিবর্তনগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে পরিবর্তিত হয়েছিল: কেবলার, ইস্পাত এবং পলিকার্বোনেট বুলেটপ্রুফ চশমা ব্যবহার করে যানবাহনের বুলেটপ্রুফ বর্ম।

90 এর দশকে, বর্তমান বর্মের বৃদ্ধি শুরু হয়েছিল, প্রথমে কেভলার বুলেটপ্রুফ বর্মের সাথে এন্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন যুক্ত করা হয়েছিল, এবং তারপরে চ্যাসিগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং আমার আন্ডারবডি সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়েছিল। আফগানিস্তানে যুদ্ধের পর, যেখানে খনি সুরক্ষা একটি বিস্ফোরিত খনি থেকে একাধিক ক্রু রক্ষা করেছিল, এই ধরনের যানবাহনের চাহিদা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়।

LuAZ - 967 М (4х4)

বর্ম স্থাপনের চাহিদা প্রতি বছর বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, 93 থেকে 2006 পর্যন্ত আর্মার হোল্ডিং কোম্পানি 17.5 হাজার হামার সজ্জিত করেছিল, যার মধ্যে 14 টি 2003 সালের পরে।

ইরাকি যুদ্ধের সময়, দক্ষিণ আফ্রিকার ইঞ্জিনিয়াররা হামার বুকিংয়ের নিজস্ব সংস্করণ প্রস্তাব করেছিলেন, উচ্চ বিস্ফোরক খনিগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দিয়েছিলেন, ততক্ষণে দক্ষিণ আফ্রিকার ল্যান্ডমাইন মোকাবেলায় কঠিন অভিজ্ঞতা ছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তথ্য সহায়তা এবং অভিজ্ঞতার অভাব ছিল এই এলাকায়.

IVECO থেকে ইতালীয় সাঁজোয়া গাড়ি

এসইউভিগুলির দ্বৈত উদ্দেশ্য রয়েছে। বেশিরভাগ সামরিক অফ-রোড যানবাহনে বেসামরিক পরিবর্তন রয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত মার্সিডিজ ছ -শ্রেণী, হামার্স, ল্যান্ড রোভারসএবং সোভিয়েত UAZs, ব্যাপকভাবে পরিবারের ব্যবহৃত। চাহিদা.

GAZ-64 গাড়ি

স্নো চিতাবাঘ এবং বাঘইউএসএসআর -তে প্রথম সিরিয়াল 4x4 এসইউভি 1941 সালে হাজির হয়েছিল। এটি ছিল GAZ-61 মডেল, এর পরে 64 থেকে 67B মডেল। এটি সত্ত্বেও, আমাদের সৈন্যদের মধ্যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় নিম্নলিখিত মডেলগুলির বেশিরভাগ ছিল: "উইলিস", "ডজ ¾", "ফোর্ড"। 53 সালে, GAZ-69 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। অফ-রোড যানবাহন আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

ব্যাটেল বাগি ফ্লায়ার আর12 সিঙ্গাপুরের তৈরি ইউএসএতে ব্যবহৃত হয়।

বৈশিষ্ট্য: ডিজেল ইঞ্জিন 81 এইচপি, ক্রুজিং রেঞ্জ 500 কিমি, সর্বোচ্চ। গতি 110 কিমি / ঘন্টা, 3 জন ক্রু, ওজন 2.47 টি

এবং 1972 সাল থেকে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল ইউএজেড -469, আমাদের দিনে উপযুক্তভাবে পরিবেশন করা। এই গাড়ির বিভিন্ন পরিবর্তন বিশ্বের 80 টিরও বেশি দেশ পরিদর্শন করেছে। আরামের দিক থেকে পশ্চিমা এসইউভির কাছে, রাশিয়ান ইউএজেড ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণে জয়লাভ করেছে। ইথিওপিয়া থেকে একটি দৃষ্টান্তমূলক ঘটনা: যখন বালি এবং পলি দিয়ে একটি অগভীর খালকে অতিক্রম করে, তারা দৃly়ভাবে আটকে ছিল ল্যান্ড রোভারস, এবং UAZ অল্প সময়ের জন্য skidded, নদী অতিক্রম এবং গ্রহণ ল্যান্ড রোভারসগিঁট

লাইনআপ ইউএজেডসময়ের সাথে সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 1985 সালে আরও শক্তিশালী 80 এইচপি ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, চ্যাসি এবং নিয়ন্ত্রণ উন্নত করা হয়েছে। পরে, বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল যা মেশিনের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছিল। সামরিক ইউনিটগুলি নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করেছিল: একটি রাসায়নিক এবং বিকিরণ পুনর্নবীকরণ যান, একটি সাধারণ উদ্দেশ্যে যান এবং একটি কমান্ড-স্টাফ যান। এছাড়াও, ইউএজেড অতিরিক্ত ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেছে। বিশেষ উদ্দেশ্যে সরঞ্জাম: রেলপথের একটি সেট, রেলগুলিতে চলাচলের জন্য, ঘরোয়া গেজ (1520 মিমি) এবং ইউরোপীয় (1435 মিমি) উভয়ের জন্য।

একটু পরে, 90 এর দশকে, পুরানো "ছাগল" UAZ-469 এর আধুনিকীকরণের জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য। চেচেন যুদ্ধে, ইউএজেড যানবাহনগুলিও ব্যাপকভাবে শত্রুতায় ব্যবহৃত হয়েছিল।

GAZ 29752 "টাইগার" 4x4। রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরীণ সৈন্য এবং দাঙ্গা পুলিশ দ্বারা ব্যবহৃত। ওজন 5 টন, ধারণ ক্ষমতা 1.5 টন (10 জন পর্যন্ত), ডিজেল ইঞ্জিন 205 এইচপি, জ্বালানী পরিসীমা 1000 কিমি।

পরে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট আরও শক্তিশালী 137 এইচপি সরবরাহ করেছিল। ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ইঞ্জিন, একটি 5 গতির গিয়ারবক্স, সামনের এবং পিছনের পাতার স্প্রিংস এবং গিয়ার অক্ষের সাথে মিলিত।

"বার" বা UAZ 3159 পরে, বর্ধিত গেজের সাথে বারগুলির উপর ভিত্তি করে, তারা UAZ-2966 তৈরি করে, যা 2004 থেকে সৈন্যদের সরবরাহ করা হয়েছে। প্রস্থে চাকার ব্যবধান কেবল বর্ধিত স্থিতিশীলতা এবং কৌতূহলের সাথে যুক্ত ছিল না। বেসের এই সম্প্রসারণ শুধু গর্জ এবং ইউনিটগুলির বিন্যাসে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেনি, তবে অতিরিক্ত ইনস্টল করাও সম্ভব করেছে। মিনিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষা। দাগেস্তান এবং চেচনিয়ায়, রুশ সেনাবাহিনী আফগানিস্তানে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর মতো একই খনি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। স্থানীয় সংরক্ষণগুলি ভালভাবে কাজ করেছে। সেই সময়ের একটি দৃষ্টান্তমূলক ঘটনা:

"বার্স", যা চেচেন দস্যুদের দ্বারা আগুনে পড়েছিল, কেবল শত শত গুলি নয়, আরপিজি থেকে একটি শটও সহ্য করেছিল। বার্সের পুরো ক্রু বেঁচে গেল।

কমব্যাট বাগি

অন্যান্য ধরণের সৈন্যদের আরো চালাকি এবং হালকা গাড়ির প্রয়োজন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, বিমানবাহিনীর সৈন্যদের জন্য, এই প্রয়োজন শুরু থেকেই স্পষ্ট ছিল। জিপতাদের জন্য তৈরি করা অতি-ছোট এবং হালকা বলা যেতে পারে। তাদের প্রধান সুবিধা: মাটিতে কম দৃশ্যমানতা, একটি বিমানের লোড / আনলোড করা সহজ, সৈন্যদের অপারেশনাল ট্রান্সফারের উদ্দেশ্যে একটি হেলিকপ্টার। প্রথম থেকে সামরিক বাগিআমেরিকান M274 কে বোঝায়, যাকে বলা হয় "মেকানিক্যাল খচ্চর" (21 এইচপি ইঞ্জিন), খুব অস্বাভাবিক অস্ট্রিয়ান বগি "স্টিয়ার-পুহ" 700 এআর "হাফলিংগার" 22 এইচপি সহ। ইঞ্জিন, পাহাড়ে সামরিক অভিযানের উদ্দেশ্যে।

জার্মানিতে বিশিষ্ট , 1970-এর দশকে এয়ারবর্ন ট্রুপস ক্রাক 640 কে ফন কোম্পানি একটি বিরোধী দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ভাঁজ ফ্রেমের সাথে গ্রহণ করেছিল। হালকা হুইলবেস সত্ত্বেও, ক্রাক ভারী অস্ত্র, রিকোয়েলস বন্দুক এবং ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা পরিবহনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করেছিল।

ফন ক্রাক 640 (4x4)

ভি ইউএসএসআরএকটি কমপ্যাক্ট এসইউভির বিকাশ শুরু হয়েছিল 1950 এর দশক... প্রধান লক্ষ্য ছিল একটি অগোছালো নেতৃস্থানীয় প্রান্ত পরিবাহক (TPK) তৈরি করা। পরে, 60 এর দশকে, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত একটি ভাসমান SUV LuAZ - 967, সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে সেবায় হাজির হয়েছিল। পন্টুন,--সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ইঞ্জিন সহ স্কোয়াট হুল এটিকে তার ধরণের অনন্য করে তুলেছে। টিপিকে আহতদের বের করে আনা, পরিবহনের বিধান এবং গোলাবারুদ, নির্দিষ্ট ধরনের অস্ত্র (মেশিনগান, গ্রেনেড লঞ্চার) স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পাইলট শুয়ে থাকার সময় টিপিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারত। এবং ছোট আকার এবং ওজন, ভাল উজ্জ্বলতা এবং কৌশলের সাথে মিলিত, টিপিকে সৈন্য স্থানান্তর করার জন্য খুব সুবিধাজনক করে তোলে, অপসারণযোগ্য হাঁটাপথ + একটি উইঞ্চ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, উইঞ্চ আহত সৈন্যদের টানতে পারে এবং গাড়িতে বোঝা টানতে পারে।

অ্যাসল্ট বগি

স্বয়ংক্রিয় কামান বা মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত বাগগুলি 20 শতকের শুরুতে একত্রিত হয়েছিল। দুটি বিশ্বযুদ্ধ এবং বেশ কয়েকটি স্থানীয় যুদ্ধে কমব্যাট বাগি ব্যবহার করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, রেড আর্মি সফলভাবে মেশিনগান দিয়ে সশস্ত্র ব্যবহার করেছিল "উইলিস"... এবং গাড়ী চেসিসে বিমান-বিরোধী এবং মেশিনগান স্থাপনগুলি সাধারণত প্রিয় অস্ত্র ছিল।

ফরাসি বিশেষ বাহিনীর গাড়ি, প্যানার্ড এসসিভি

ওজন 4t; ক্ষমতা 6-8 জন; ডিজেল ইঞ্জিন 210 এইচপি, পাওয়ার রিজার্ভ 800 কিমি; 120 কিমি / ঘন্টা গতি

পরবর্তীতে 70-80 এর দশকে, লাইটওয়েট যুদ্ধ যানবাহন, অফ-রোড যানবাহনের প্রতি আরেকটি আগ্রহের বৃদ্ধি ঘটে। দ্রুত প্রতিক্রিয়া বাহিনী এবং সামরিক বায়ুবাহিত সৈন্যদের বিকাশের সাথে এই সময়।

বাগি টহল অঞ্চল, পুনর্নবীকরণ এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

হালকা ইঞ্জিনের কাঠামোর সাথে মিলিত শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির দ্বারা অর্জিত অনন্য গতিশীলতা দ্বারা বর্মের অভাব পূরণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, বড় ভাইদের তুলনায় বগির দৃশ্যমানতা কম ছিল। কম শরীর, কম শব্দ স্তর, অগোছালো চলাচলের সুবিধা বাগি... পরিবহন হেলিকপ্টারক্রু সহ দুটি গাড়িতে চড়তে পারে। এখানে সাঁজোয়া গাড়ি লাইটওয়েট বাগির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি।

বাগি- একটি হালকা ফ্রেমের যান, যা ছোট মাত্রা, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, গতি এবং স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি উদাহরণ হিসাবে আমেরিকান যুদ্ধ বাগি নিন: ALSV, FAV এবং LSV ... এই buggies সর্বোচ্চ উন্নত। গতি 130 কিমি / ঘন্টা, এবং 50 কিমি / ঘন্টা ইতিমধ্যেই 8 ম সেকেন্ডে পৌঁছেছে, যখন শুরু হচ্ছে, একটি সম্পূর্ণ ক্রু (বোর্ডে 4 জন) সহ। একই সময়ে, বাগি ডিজেল ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের বাণিজ্যিক সংস্করণ ব্যবহার করে।

ইসরাইলি গাড়ি « মরুভূমি রাইডার » 6x6, ওজন - 2, 6 টন, পেট্রোল ইঞ্জিন 150 h.p. জ্বালানী পরিসীমা 600 কিমি। 2 সামনের চাকা ড্রাইভিং হয়। গাড়ির ভাল স্থায়িত্ব, একটি উচ্চ বেস এবং একটি অদৃশ্য নিষ্কাশন ব্যবস্থা ছিল। সৈন্য পরিবহন, মেশিনগান এবং আরপিজি স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

সামরিক বাগিআমেরিকান বিমান বাহিনী।ALSV ... ক্রু - 3 জন, ইঞ্জিন 140 এইচপি ডিজেল ওজন 2, 35 টন।

সুপরিচিত মার্সিডিজের চ্যাসি ব্যবহার করাছ ক্লাস পরে নির্মিত শক বাগি LIV , 2, 55 - 3, 3 টন ওজনের।বোর্ডে বহন করা চারটি জ্যাক একটি ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা, পুনর্নির্মাণ যন্ত্রপাতি বা মাঠে জ্বালানি ও লুব্রিকেন্টের জন্য একটি ট্যাংক, একটি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার স্থাপনের কথা উল্লেখ না করে মোতায়েন করার অনুমতি দেয়। মেশিন গান.

এছাড়াও পড়ুন