Oleme remondis Hyundai auto Accent (Hyundai Accent), 1,5-liitrise mootoriga, 2006. aasta väljalase, millel on vaja tagumine välja vahetada piduriklotsid... Näitame teile, kuidas seda oma kätega garaažis õigesti teha.
Meil on trummelpidurid. Eemaldage tagumised rattad ja tõstke auto üles. Eemaldame trumli, selle kinnitusi polnud võimalik tavapärasel viisil lahti keerata, kõik hapu ja korrosiooniga kaetud, pidin kasutama löökkruvikeerajat:
Kasutades silindris pidurisüsteemi puhastusvahendit, peseme maha trumli alla kogunenud mustuse. Kõik puhastab sellega väga hästi, samas kui see aurustub peaaegu koheselt. Eemaldage vedru metallkonksu abil.
Hoidke sõrme taga, vajutage ümarate tangidega ja keerake mõlemal küljel olevaid riive:
Tangidega seda normaalselt teha ei saanud. Lisaks otsustasime töö mugavuse huvides rummu eemaldada. Koputage haamri ja kruvikeeraja abil kate alla:
Lülitage rummu kinnitused 32 peaga välja:
Alt eemaldame klotsid, et mitte pakiruumi kahjustada, eemaldage seisupiduri trossi ülejäänud vedru:
Hakkame kõiki mehhanisme ümber korraldama vanadest piduriklotsidest uuteks, need on pärit SANGSIN-ist, artikkel on kataloogis SA-046.
Panime autole uued klotsid, selleks tõmbame samamoodi ümarate tangidega seisupiduri trossi vedru, sisestame klotsid mehhanismi:
Video tagumiste piduriklotside vahetamisest Hyundai aktsent:
Varuvideo Hyundai Accenti tagumiste piduriklotside vahetamise kohta:
Hyundai Accent auto tagumiste piduriklotside kasutusiga ei ole tootja poolt reguleeritud ja tavaliselt vahetatakse need välja siis, kui selged märgid kulumine. Padjade kulumise peamised sümptomid on: hõõrdkatete paksus on lubatust väiksem, pidurdamisel iseloomulik heli (lihvimine), hõõrdkatted pudenesid aluselt, vooderdistele tekkisid sügavad sooned ja laastud, vooderdiste tööpinnad läksid õliseks. Tagumiste piduri hõõrdkatete minimaalne lubatud paksus on 1,5 mm.
Peal see auto paigaldatud on kahte tüüpi piduritrumlid, mis erinevad suuruse poolest, millega tuleks tegeleda Erilist tähelepanu uue patjade komplekti ostmisel. Samuti kulumise korral ülejäänud tagaosa osad pidurimehhanism: piduritrumlid, silindrid jne. Töötamiseks vajate standardset tööriistakomplekti autohuvilisele ja tungraua. Selle protseduuri peamine raskus seisneb kinnijäänud malmist piduritrumli eemaldamises.
Ärge kasutage bensiini diislikütus või muud mineraalsed lahustid osade puhastamiseks. Mõlema piduriklotsid tuleb vahetada korraga tagumised rattad... Ärge unustage reguleerida käsipidurit pärast tagumiste klotside vahetamist.
Tähelepanu! See video ei ole ametnik juhised ja juhendid auto remondiks.
Täname teid vaadete ja tellimuste eest.
Piduriklotsid SANGSIN SA-046
Minu kanal https://goo.gl/eXtkdp
See video on https://youtu.be/VCNdGz3SVLM
Neile, kes soovivad oma rahalist tänu avaldada: money.yandex.ru/to/410011935654018
Https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA
Patjade vahetus autol
VK: https://vk.com/dvotdi
Klassikaaslased: http://ok.ru/profile/584168826418
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036
Twitter: https://twitter.com/d5902621
Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/
Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/
Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi
Minu YouTube'i kanalid:
Kaks korda isa Demetrius
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw
# 2 Kaks korda isa Dimitri # relv #
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iusSVNQ
# 3 Kaks korda Isa Dimitri # koduõu #
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA
# 4 Kaks korda Isa Dimitri # ATVd #
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ
# 5 Kaks korda isa Dimitri # isetehtud joogid #
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA
Nr 6 Taimemaailma assistent
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg
№7 Kaks korda isa Dimitri # SOLYANKA #
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA
EHITUSE KIRJELDUS
Sõidupidurisüsteem on hüdrauliline, kaheahelaline (ahelate diagonaalse eraldamisega), vaakumvõimendi ja andur ebapiisav tase vedelik peamahuti paagis pidurisilinder... V tavaline mood(kui süsteem on korras) töötavad mõlemad ahelad. Ühe ahela rikke (rõhu alandamise) korral tagab teine auto pidurdamise, ehkki väiksema efektiivsusega. Mõned autod on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS). Piduripedaal - vedrustusega, varustatud tagasivooluvedruga. Pedaali kohal on piduritulede lüliti; selle kontaktid on pedaali vajutamisel suletud. Piduripedaali vaba käik peaks olema 3-8 mm.
Piduripedaalide pingutuse vähendamiseks kasutatakse vaakumvõimendit, mis kasutab vaakumi ajal sisselaskekollektor töötav mootor. Vaakumvõimendi asub pedaalitõukuri ja piduri peasilindri vahel ning on nelja mutriga kinnitatud vaheseina külge. mootoriruum... Vaakumvõimendit ei saa eraldada; kui see ebaõnnestub, vahetatakse see välja. Peapidurisilinder on kinnitatud vaakumvõimendi korpuse külge kahe tihvti külge. Silindri peale on paigaldatud reservuaar, millest pidurivedelik silindrisse siseneb. Paak on tähistatud maksimaalse ja miinimumtasemed vedelik ning paaki on paigaldatud ujukiga häireseade, mis vedelikutaseme langemisel kontaktid sulgeb. Kui varustatud auto ABS aukudes koos parem pool peapidurisilinder on keeratud kahe toruliitmikuga, mis varustavad vedelikku hüdrosüsteemi
mida ABS-seadmele, kust see juhitakse kanalite kaudu töösilindritesse.
Ilma ABS-ita sõidukitel on rõhuregulaatorid paigaldatud peasilindrile. Need on ette nähtud vedeliku rõhu suurenemise piiramiseks tagarataste hüdroajamites pärast teatud rõhu saavutamist peamises pidurisilindris. See piirab tagarataste pidurdusmomente ja vähendab nende varajase lukustumise tõenäosust tugeva pidurdamise ajal esirataste suhtes. Täpne rõhuregulaatori testimine on võimatu ilma spetsiaalse varustuseta. Mitteblokeeruv pidurisüsteem tagab sõiduki juhtimise stabiilsuse pidurdamise ajal, kõrvaldades rataste blokeerimise. Modulaatorist, pumbast ja juhtseadmest koosnev ABS hüdrosõlm on kinnitatud mootoriruumis vaakumpidurivõimendi all oleva vaheseina külge. ABS töötab sõltuvalt ratastele paigaldatud rattakiiruse andurite signaalidest. Kui sõiduk pidurdab, tuvastab ABS-i juhtseade rattaluku käivitumise ja avab vastava solenoidklapp rõhu alandamise modulaator pidurivedelik kanalis. Klapp avaneb ja sulgub mitu korda sekundis, nii et saate veenduda ABS-i töös piduripedaali kerge värinaga. Kui sees ilmneb rike ABS pidur süsteem jääb tööle, kuid rattad võivad blokeerida. Juhtseadme mällu kirjutatakse vastav veakood, mis loetakse sisse spetsiaalse varustuse abil teeninduskeskus... Piduri mehhanism esiratas- ketas, ühe kolviga, ujuvpiduri ja akustilise kulumisindikaatoriga sisemisel padjal. Standardne piduriketta paksus on 19,0 mm, minimaalne 17,0 mm. Maksimaalne lubatud otsapeksjapiduriketas on 0,05 mm. Uue piduriklotside hõõrdkatte paksus on 9,0 mm, minimaalne paksus 2,0 mm. Kui sisemise padja voodri paksus on alla 2,0 mm, hakkab kulumisindikaator kostma kriuksuma, hoiatades juhti, et padjad tuleks välja vahetada. Vasaku ja parema ratta piduriklotsid vahetatakse samaaegselt.
ABS-iga autol on ratta pöörlemiskiiruse andur (A) paigaldatud rooliklambri avasse ja käigurõngas (B) surutakse välimise ajami hinge korpusele. Piduri mehhanism tagaratas- trummel, kahe kolviga rattasilindriga ja kahe piduriklotsiga, klotside ja trumli vahe automaatse reguleerimisega. Standardpadja paksus peaks olema 4,8 mm, minimaalselt 1,0 mm. Piduritrumli standardne siseläbimõõt on 180 mm, maksimaalne on 182 mm. Piduritrumli tööpinna mittesilindrilisus ei tohiks ületada 0,15 mm. Seisupidurisüsteem - mehaaniline, tross, tagarattad. See koosneb hoovast, reguleerimismutriga vardast ja kahest trossist. Kaabli tagumised otsad on ühendatud ajami kangidega seisupidur paigaldatud tagumistele padjanditele. Põrandatunneli esiistmete vahele kinnitatud hoob on varustatud trossi pinge reguleerimise mehhanismiga. Kaablite esiotsad on ühendatud pingutusmehhanismi ekvalaiseriga. Täiskiirus kang pärast reguleerimist peaks vastama sektoris 6-7 hamba tõusule.
ESIRATAS PIDURI KLOTTIDE VAHETAMINE
Piduriklotsid esirataste mehhanismid mitte-_ | tuleb asendada ainult komplektiga - neli tükki. Ainult ühe piduriklotsi vahetamine võib põhjustada sõiduki pidurdamisel küljele libisemise.
Kui pidurivedeliku tase paagis on tähise “MAX” juures, pumbake osa vedelikust paagist välja meditsiinilise süstla või kummist pirniga, et kolvi silindrisse surumisel vedelik ei satuks. lekib paagi korgi alt välja. Eemaldage esiratas.
Asetage laia teraga kruvikeeraja piduriketta ja sisemise klotsi vahele, lükake piduriklotsid lahku ja lükake kolb silindrisse.
Pea "12" abil lülitage nihiku juhttihvt välja ...
... ja võta sõrm välja.
Pöörake pidurisadul ümber ülemise juhttihvti ja siduge pidurisadul traadi või nööriga eesmise vedrustuse vedru külge.
Me võtame juhendist välja välimise ...
... ja sisepadjad.
Eemaldage vedrupadjahoidjad.
Puhastame eelkõige pidurimehhanismi osad mustusest ja korrosioonist istmed piduriklotsid sadulas ja klotside juhikus.
Paigaldage padjad vastupidises järjekorras.
Mõlemale sisemisele padjale on paigaldatud akustilised kulumisindikaatorid.
Pärast mõlema esiratta klotside vahetamist vajutage mitu korda piduripedaali, et määrata klotside ja ketaste vahed.
TAGARATADE PIDURIKLOTSIDE VAHETAMINE
Tagarataste mehhanismide piduriklotsid tuleb vahetada ainult samal ajal - neljast klotsist koosneva komplektiga. Ainult ühe piduriklotsi vahetamine võib põhjustada sõiduki pidurdamisel küljele libisemise.
Kui pidurivedeliku tase paagis on tähisel “MAX”, pumpame osa vedelikust paagist välja meditsiinilise süstla või kummipirniga, et kolvi silindrisse surumisel vedelik ei satuks. lekib paagi korgi alt välja.
Seisupiduri hoob tuleb lõpuni alla lasta (auto on pidurdamata * Eemaldage tagaratas.
Sõiduki ripposa tuleb paigaldada usaldusväärsele tehases valmistatud alusele.
Kasutage Phillipsi kruvikeerajat, et piduritrumli kinnituskruvi lahti keerata ...
... ja eemaldage trummel.
Kui kruvi on raske lahti saada, võite kasutada löökkruvikeerajat. Kui trumli jooksupinnale on kulumise tõttu tekkinud kõrge õlg, võib trumli eemaldamine olla keeruline. Sel juhul on vaja seisupiduri trossi pinget lõdvendada (vt „Seisupidurisüsteemi osade eemaldamine”, lk 124). Piduritrumli saab eemaldada...
… Pöörake seda ühtlaselt ja lööge haamriga läbi trumli otsas oleva puuploki.
Ärge vajutage piduripedaali pärast piduritrumli eemaldamist, sest kolvid võivad silindritest täielikult välja tulla.
Puhastame ja loputame kõik pidurimehhanismi osad lahustis.
Pidurite puhastamiseks on keelatud kasutada bensiini ja diislikütust.
Kruvikeerajaga näppimine...
… Eemaldage ülemine kinnitusvedru.
Eemaldage pingutusvedru samal viisil.
Kruvikeerajaga lahti keerates ühendage regulaatori hoob lahti ülemine ots selle vedrud...
… Ja eemalda vedru.
Eemaldage vaheriba.
Eemaldame tagumise ploki pidurikilbilt samamoodi nagu eesmise ...
Eemaldage regulaatori hoob.
Kinni hoidma tugijalg esipadi koos tagakülg pidurikilbile, vajutage seibile ja keerake seda, kuni seibi pilu joondub tugivarrega.
… Ja ühendage kaabli ots seisupiduri hoova küljest lahti.
Enne patjade paigaldamist on vaja vaheriba pikkust vähendada, keerates reguleerimismutrit lõpuni. Paigaldage uued padjad vastupidises järjekorras. Piduritrumli paigaldamisel pöörake tähelepanu ...
Eemaldame seibi vedruga ...
… Ja tugijalg.
… Rummu ja trumli aukude sobitamiseks.
Pärast mõlema tagaratta klotside vahetamist vajutage mitu korda piduripedaali, et seada kolvid tööasendisse.
Eemaldage eesmine piduriklots.
Kontrollime vedeliku taset paagis ja vajadusel muudame selle normaalseks.
PÜHIPIDURISILINdri EEMALDAMINE
Lülitame paagi korgi välja ja pumpame kummipirni või süstlaga pidurivedeliku välja.
Toruliitmike alla panime kaltsu, et koguda kokku voolava vedeliku jäänused.
Pikendusjuhtmega pead "12" kasutades keerame lahti kaks mutrit, mis kinnitavad peamise pidurisilindri vaakumvõimendi külge ...
Klahv "11" (ehk piduritorud) keerake lahti kaks piduritoru liitmikku ...
... ja liigutage need silindrist eemale.
... ja eemaldage silinder.
Paagi eemaldamiseks kangutame selle altpoolt kruvikeerajaga, ületades kummist ühenduspukside takistuse ...
Riivi vajutades...
... ja eemaldage paak.
Ühendusmuhvi vahetamiseks ...
… Ühendage lahti pidurivedeliku taseme anduri juhtmestiku plokk.
… Võtke see pidurisilindri korpusest välja.
Teise ühendushülsi võtame välja samamoodi.
Installige peasilinder vastupidises järjekorras. Pärast paigaldamist õhutame pidurihüdraulilise ajamisüsteemi (vt "Piduri hüdroajami õhutustamine, pidurivedeliku vahetus", lk 34).
PIDURIPEDAALI VABA KIIRUSE REGULEERIMINE
Piduripedaali vaba lõtk peaks olema 3-8 mm.
Kui vabajooks piduripedaal ei ole õige, reguleerige seda. Selleks ühendage armatuurlaua all olevas salongis (vt allpool olevat fotot) pidurisignaali lüliti 3 juhtmeplokk 1 juhtmestiku plokist lahti. Vabastame juhtmete plastikust hoidiku 2. Võtmega "17" keerake lahti piduritulede lüliti lukustusmutter 4.
Lülitit keerates reguleerime selle asendit kronsteini suhtes 5. Pingutage lukustusmutrit ja kontrollige uuesti piduripedaali vaba liikumist.
ESIRATA PIDURIVOOLIKU VAHETAMINE
Kasutamise hõlbustamiseks eemaldage esiratas vahetatava vooliku küljelt.
Pidurivedeliku pumpame reservuaarist välja kummipirni või meditsiinilise süstlaga.
Kasutage "12" pead, keerake pidurivooliku otsa poldi kinnitus lahti.
Otsa mõlemale küljele on paigaldatud vasest tihendusseibid.
Kruvikeerajaga näppimine...
… Eemaldage vooliku kinnitusplaat.
Kasutades pead "12", keerake lahti polt, mis kinnitab voolikuhoidiku ...
... ja eemaldage voolik.
Paigaldage voolik vastupidises järjekorras, vältides keerdumist. Pumpame pidurihüdraulilise ajamisüsteemi (vt "Piduri hüdroajami õhutustamine, pidurivedeliku vahetamine", lk 34). Kontrollime vooliku liitekohad, vajadusel pingutame toruliitmike ja polt-liite.
ESIRATA PIDURITE EEMALDAMINE
Eemaldage esiratas. Ühendage nihiku küljest lahti pidurivoolik(vt "Esiratta pidurivooliku vahetamine").
Kasutades pead "12", lülitage nihiku juhttihvt välja.
Kasutage Phillipsi kruvikeerajat, et keerata lahti kaks piduriketta kinnituskruvi ...
Võtme "10" abil keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad silindrit pidurikilbi külge.
Keerame nihiku üles ja eemaldame selle juhttihvti küljest.
Vajadusel vahetage töösilindri kolvi tihendusrõngas ja korpus, kaitsekatted juhttihvt ja nihiku tihvt. Piduriketta eemaldamiseks eemaldage pidurisadul roolinuki küljest ja riputage pidurisadul vedrustusvedru traadi külge ilma voolikut selle küljest lahti ühendamata. Eemaldage piduriklotsid (vt "Esirataste piduriklotside vahetamine", lk 117).
Võtmega "17" keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad juhtpadja...
... ja võta see ära.
Kui kruvide eemaldamine on keeruline, võite kasutada löökkruvikeerajat.
Paigaldage kõik eemaldatud osad ja sõlmed vastupidises järjekorras.
TAGARATA PIDURISILINDRI VAHETAMINE
Töösilindri vahetame välja selle kolbide liikuvuse kaotamise, silindri mansettide kulumise või kahjustuste korral (vedeliku leke pakiruumi alt). Eemaldage tagaratta piduriklotsid (vt "Tagaratta piduriklotside vahetamine", lk 118). Pidurivedeliku pumpame reservuaarist välja kummipirni või meditsiinilise süstlaga.
Eemaldage silinder.
... ja tulista see.
Võtmega "11" (piduritorude jaoks) keerake piduritoru ühendus lahti.
Kilbi ja silindri vaheline ühendus on tihendatud kummirõngaga.
Paigaldage tagaratta pidurisilinder vastupidises järjekorras. Pumpame pidurihüdraulilise ajamisüsteemi (vt "Piduri hüdroajami õhutustamine, pidurivedeliku vahetamine", lk 34).
TAGARATA PIDURIVOOLIKU VAHETAMINE
Eemaldage vahetatava vooliku küljelt tagaratas. Pidurivedeliku pumpame reservuaarist välja kummipirni või meditsiinilise süstlaga.
Võtmega "11" (piduritorude jaoks) keerake piduritoru ühendus lahti.
Kruvikeerajaga näppimine...
… Eemaldage vedruklamber.
Eemaldame vooliku tagumise otsa kronsteinis olevast august.
Ühendage vooliku esiots samal viisil lahti.
Paigaldage voolik vastupidises järjekorras, vältides keerdumist. Pumpame hüdroajamisüsteemi (vt "Piduri hüdroajami õhutustamine, pidurivedeliku vahetamine", lk 34). Kontrollime vooliku liitekohad, vajadusel pingutame toruliitmikud.
RATASTE KIIRUSANDURITE VAHETAMINE
Esiratta kiiruseanduri vahetamiseks eemaldage rattakoopa vooder (vt "Esirattakoopa katte eemaldamine", lk 142).
Riivi vajutades...
… Ühendage kiirusanduri juhtmeplokk juhtmestiku plokist lahti.
Kasutades pikendusjuhtmega pead "10", keerake lahti polt, mis kinnitab kiiruseanduri roolinukk…
... ja eemaldage andur roolinuki august.
Sama tööriistaga keerake lahti polt, mis kinnitab anduri kummitraadi hoidikute kronsteini.
Võtame amortisaatori kronsteini pesast välja anduri juhtmete kummihoidja.
Kruvikeerajaga lahti keerates painutage traadihoidjate kronsteini klambrid ...
... ja eemaldage klamber.
Esiratta kiiruse andur
Anduri paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Tagaratta kiiruseanduri eemaldamiseks eemaldage ratas.
Tagaosa eemaldamine tagaistmel kronsteiniga (vt "Tagaistme eemaldamine", lk 145).
Tagaistme seljatoe taga asuvad padjad: 1 - luugipadi pagasiruum; 2 - amortisaatori vooder; 3 - tagumise riiuli alumine kattekiht
Kasutage kruvikeerajaga kolme kinnitusklambri kangutamiseks, eemaldage kate 1. Eemaldage kate 2, eemaldades kinnitused kaane 3 soontest.
… Ühendage anduri juhtmeplokk juhtmestiku plokist lahti.
Kasutage kruvikeerajat, et suruda rattakoopa poole kummist kate juhtmed.
Kasutage Phillipsi kruvikeerajat, et keerata lahti voodri alumise kinnituse isekeermestav kruvi 3 ...
Kasutades pead "10", keerake lahti polt, mis kinnitab anduri tagumise vedrustuse käepideme külge ...
... ja selle klambrid soontest välja tõmmates ...
... ja eemaldage andur rusikas olevast august.
… Eemaldage kate.
Riivi vajutades...
Kasutades pikendusjuhtmega pead “10”, keerake lahti polt, mis kinnitab anduri kummist juhtmehoidikute kronsteini.
Sama tööriistaga keerake lahti polt, mis kinnitab amortisaatori tugipostil asuva kummianduri juhtmehoidiku kronsteini.
Kiiruseanduri eemaldame juhtmetega.
Kummihoidjatelt eemaldame klambrid.
Tagaratta kiiruse andur
Anduri paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.
SEISUPIDURITE ELEMENTIDE EEMALDAMINE
Eemaldage tunneli põranda vooder (vt "Tunneli põrandakatte eemaldamine" lk 145). Liigutame seisupiduri ajami kangi madalaimasse asendisse. Ühendage seisupiduri trossi ots tagumise piduriklotside hoova küljest lahti (vt „Tagarataste piduriklotside vahetamine”, lk 118).
Eemaldage piduriklots kangiga käsitsi ajam tagumised padjad.
Kruvike kruvikeerajaga kinni ja eemaldage fiksaator, mis kinnitab seisupiduri trossi ümbrise pidurikilbi külge.
Kasutades "12" pead, keerake lahti üks polt, mis kinnitab seisupiduri trossi kronsteini järelkäe ripatsid...
... ja üks polt külgdetaili külge.
Vabastame kaabli korpuse põhjas oleva kronsteini alt.
Salongis kasutage reguleerimismutri lahti keeramiseks klahvi 12 ...
… Ja vabastage kaabli ots, juhtides selle läbi ekvalaiseri pesa.
Eemaldage tagaistme padi (vt "Tagaistme eemaldamine", lk 145), ühendage lahti kolm plastikust põrandamati kinnitust ja keerake matt kokku.
Kui pea on "12", keerame lahti kronsteini kaks polti mõlema seisupiduri trossi põranda külge kinnitamiseks.
Toome välja kaablikesta otsa ...
... põrandas olevast kronsteinist ...
… Ja võtke see korpuse põhjas oleva augu kaudu välja.
Samamoodi demonteerige teine seisupiduri tross. Seisupiduri hoova eemaldamiseks eemaldage põrandatunneli vooder (vt "Põrandatunneli katte eemaldamine" lk 145).
Ühendage lahti seisupiduri hoova piirlüliti juhtmeplokk.
Kasutades pead "12", keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad kangi põrandale ...
... ja eemalda hoob. Seisupidurisüsteemi elemendid paneme kokku ja paigaldame vastupidises järjekorras. Reguleerige seisupidur (vt "Seisupiduri reguleerimine", lk 35).
"Accent" tagumiste padjandite vahetamine on üsna lihtne, kuid peate teadma mõnda nippi ja töö järjekorda. Autod pannakse ette ketaspidurid, ja trummid taga. Viimases on kasutegur palju madalam, kuid kõrget pole seal vaja. Tagumised pidurid pidurdamisel võtta umbes 30% koormusest ja töötada ka siis, kui auto on pargitud. Kuid peate ikkagi vahetama padjad - keegi iga 10 tuhande kilomeetri järel ja keegi - iga 100 tuhande kilomeetri järel. Kõik on individuaalne ja sõltub paljudest parameetritest.
Milliseid varuosi vajate?
Ja nüüd üksikasjalikumalt selle kohta, kuidas tagumised padjad ise Hyundai Accenti vastu vahetada. See võtab veidi aega, kuid peate higistama, kuna sõlmede lahtivõtmine võib olla keeruline. Alustuseks tasub mainida originaalvaruosi, mida peate ostma:
- Otse Sangsin padjad - komplekt osanumbriga SA046.
- Kinga lõtku reguleerija numbrid on paremal küljel 5837025000 ja vasakul küljel 5835025000.
- Lähenemismehhanismid on samuti kaheosalised, numbrid 5836624000 ja 5835624000 (vastavalt parem ja vasak).
- TRW remondikomplekt, osa number SFK358.
Tööks vajalikud tööriistad
Lisaks vajate "Accent" tagumiste piduriklotside vahetamisel järgmisi tööriistu:
- Jack.
- Pea on peal "21".
- Toetab.
- Võtmete komplekt.
- Tangid.
Pange tähele, et võib osutuda vajalikuks trumlid välja vahetada - peate tegema visuaalne kontroll nende seisund. Raha säästmiseks võite kihla vedada, et mitte originaalvaruosad, ja analoogid - need on mitu korda odavamad, kuid kvaliteet on peaaegu sama.
Padjade eemaldamine
"Accent" tagumiste patjade vahetamisel pidage kindlasti meeles kõigi vedrude asukohta, vastasel juhul ei tööta mehhanism õigesti.
- Tõstke sõiduk tungrauaga üles ja asetage see toele.
- Keerake rattamutrid lahti.
- Võtke trummel ära. Kui see ei tööta, peate sellel asuvatesse aukudesse kruvima kaks polti.
- Eemaldage tangide abil kõik vedrud.
- Mõlemal padjal on seibidega vedrud, mis hoiavad elemente nihkumast. Vajutage seib alla ja keerake seda õrnalt tihvti eemaldamiseks.
- Mõlemad padjad saab nüüd eemaldada. Ühe saab probleemideta lahti võtta, teine on varustatud seisupiduri trossiga.
Tagumiste klotside vahetamiseks "Accent" oli kiirem, on soovitatav seisupiduri tross lahti saada. Selleks eemaldatakse salongis kaablit kattev dekoratiivplast, misjärel keeratakse lahti mutri kinnitus.
Uute klotside paigaldamine ja seisupiduri reguleerimine
Uute elementide paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Tuleb märkida, et käsipidur reguleeritakse automaatselt - lihtsalt vajutage seda mitu korda.
Millised on nüansid "Accent" tagumiste padjandite vahetamisel? Kui vaatate tähelepanelikult, on neid üsna palju:
- Tihtipeale ei sisalda patjade komplekt vedru, need tuleb eraldi osta. Artikli esimeses osas on märgitud toodete partiinumbrid.
- Samuti ebaõnnestuvad sageli reguleerimist tegevad plaadid. käsipidur... Parim on paigaldada uus komplekt, vastasel juhul tekib mehhanismi seadistamisel paratamatult probleeme.
- Pidurdustõhusus sõltub otseselt trumlite olekust. Kui toodang on piisavalt suur, tuleb elemendid välja vahetada ning teostada nende soonimine ja tasakaalustamine.
Kui teie autol on ilus ratta kettad milleks siis rikkuda välimus trummelpidurid? See on palju parem, kui installite plaadid. Kuid sel juhul peate paigaldama hüdrauliline ajam käsipidur. Tänu sellisele seaduslikule häälestamisele suureneb auto ohutus ja välimus.
Täna vahetame ära tagumised piduriklotsid, piduritrumlid ja reguleerime ka käsipiduri. Selles töös aitab meid videoõpetus.
Hyundai Accent piduriklotside ja trumli vahetusprotsess
1. Trummide eemaldamiseks tuleb esmalt käsipidur lahti lasta. See läheb plastikkonsooli all lahti. Plastik on kinnitatud kahe kruviga. Asukohta näed alloleval pildil.
2. Vabastage käsipidur kaheteistkümne võtmega.
3. Demonteerime ratta.
4. Võtke lokkis kruvikeeraja ja keerake kaks kruvi lahti.
5. Koputage õrnalt piduriketas, ja tulista.
6. Me demonteerime pidurimehhanismi, eemaldame pingutusvedrud. Soovitan enne lahtivõtmist paar pilti teha. Siis saate ilma probleemideta kõik uuesti kokku panna.
8. Eemaldage padjad, tõmmates neid külgedele.
Vasak klots seisupiduri trossiga, tross tuleb eraldi eemaldada.
9. Alustame uute patjade paigaldamisega.
Vasakpoolne plokk koos seisupiduri metallosaga peaks olema sees. Soovitan meeles pidada, kuidas te selle eemaldasite ja tagasi panite, ainult seekord uus plokk.
10. Võtke tangid ja paigaldage seisupiduri tross vasakusse klotsi.
11. Me võtame õige ploki, paigaldame selle ja parandame selle "sõduriga".
12. Pöörake tagasi vasakpoolsesse plokki ja paigaldage mehhanism, nagu on näidatud alloleval fotol.
Ja pool, mis läheb õigesse kinga.
13. Kinnitame vasakpoolse ploki "sõduriga".
16. Reguleerime seisupidurit.
Pingutame käsipidurit ja proovime ratast pöörata. Tross tuleb pingutada nii, et ratas kergelt pöörleks, aga samal ajal käsipidurit pingutades, et auto seisaks.
17. Keerame plastiku käsipidurile ja töö on läbi. Kõik küsimused kirjutage kommentaaridesse.
Kindlasti vahetage padjad ühel teljel.
Seisupidurit tuleks reguleerida alles pärast mõlema ratta klotside vahetamist.
Kontrollige pidurikolbide kummiribade seisukorda.
Milliseid tagumisi padjandeid panna Hyundai Accentile?
Originaalpadjade number: 58305-25A00.
Piduritrumlite originaalnumber: 58411-25010.
