UAZ "Hunteri" tehnilised omadused aitavad autol maastikusõidukite fännide seas oma juhtpositsiooni säilitada.

UAZ "Hunter" tehnilised parameetrid

Esimesed mudelid veeresid koosteliinilt maha 104 hj bensiinimootoritega. Koos. ja maht 2,9 liitrit. Hiljem hakkasid nad Patrioti kaubamärgilt tootma elektrijaama, mille maht oli 2,7 liitrit ja võimsus 128 hobujõudu. Auto on kogu oma eksisteerimise aja töötanud bensiini karburaatori, sissepritse ja diiselmootoritega. Üks esimesi pakutavaid variante oli 8-klapiline Poola Andoria diiselmootor 2,42-liitrise ja 86-liitrise mahuga. sek., mis saavutati kiirusel 4000 p/min. 1800 pööret minutis selle pöördemoment oli 183 N * m.

Juba 2005. aastal asendati Andoria kodumaise 16-klapilise diiselmootoriga ZMZ-51432, mis genereeris 114 jõudu mahuga 2,2 liitrit ja 3500 pööret minutis. Seadme tõukejõud saavutas 270 N * m tingimusel 1800–2800 p / min. Ja ka "Hunterile" paigaldati F-Diesel 4JB1T (Hiina) 2,2-liitrine mootor, mis andis pöördemomendi 200 N * m (2000 p / min) ja 92 hj. Koos. (3600 pööret minutis). Kõige värskem oli UAZ-i diiselversioon 2,2-liitrise mootoriga Patriotilt võimsusega 98 jõudu. Täna saate sellist diiselmootorit osta ainult järelturult.

UAZ "Hunteri" dünaamilised ja kiired omadused ei ole auto tugevaimad küljed. Bensiiniversioon kiirendab kuni 130 km / h, diiselversioon - kuni 120 km / h.

Maasturi suurenenud maastikuvõimekuse tagab märkimisväärne kütusekulu. Bensiinimudelite keskmine kulu 100 km kohta on 13,5 liitrit ja diiselmootoriga UAZ "Hunter" "sööb" veidi vähem - 10,1 liitrit 100 km kohta. Need näitajad arvutati tasasel teekattel sõitmisel, maastikutingimustes kütusekulu suureneb.

Auto UAZ "Hunter" välimus

Maasturi välisilme on lihtne ja praktiline. Selle kuubikujulise tükeldatud kuju on muutnud plastikust vale radiaatorivõre ja integreeritud udutuledega eesmine põrkeraud. Auto esi- ja tagaosa plastikliistud vastab ohutusnõuetele ja kaitseb kaasaegset värvikihti erinevate negatiivsete mehaaniliste mõjude eest.

UAZ "Hunter" seeria raami jäiga kerekonstruktsiooniga pagasiruum on varustatud käänduksega. See tagab mugavama ja kiirema juurdepääsu pagasiruumile ning hõlbustab ka lasti peale- ja mahalaadimist või kallutatavatel istmetel reisijate kiiret peale- ja mahavõtmist. Varikatusega UAZ-i kere versioonidele on paigaldatud külghingedega tagauks.

Nähtavuse parandamine, auto ventilatsioon, mugav juurdepääs tahavaatepeeglitele nende reguleerimise eesmärgil tagavad lükandakendega varustatud uksepikendused.

Auto salongi seade

UAZ "Hunter" interjöör ei kuulu "luksus" klassi, vaid on korraldatud nii, et juht ja reisijad tunnevad end reisi ajal mugavalt. Peamised muudatused auto salongi paigutuses:

• Uus pehme veljega rool.
• Salong on polsterdatud vaibaga. See parandab soojus- ja heliisolatsiooni.
• Mugavad uued kangaga polsterdatud istmed.
• Eesmisel juhiistmel on lai pikisuunas reguleeritavus, mis teeb sellega sõitmise keskmist ja pikka kasvu inimestele mugavaks.
• Pikkade vahemaade läbimine on muutunud veelgi mugavamaks tänu esiistmete reguleeritavale seljatoele (saab reguleerida kaldenurka ja nimmetuge).
• Istmed on kergesti kokkuklapitavad magamiskohtadeks.
• Tagumised istmed on täielikult või osaliselt kokkuklapitavad (1: 2), mis võimaldab mahutada suuremahulist lasti.
• Kahekordse suletud ahelaga uksetihendid tagavad UAZ "Hunter" maasturi sisemuse madala müraisolatsiooniga, kaitseb niiskuse sissepääsu eest ja säilitab mikrokliima optimaalsel tasemel.

UAZ "Hunter" šassii omadused

Masina esi- ja tagavedrustus on sõltuvad. Esivedrustusega vedrustus muudab sõidu sujuvaks, sisseehitatud kaldvarras hoiab soovitud rööbastee suunda ning kahetoimeline hüdrauliline amortisaator tagab sujuva sõidu maapinnal. Tagavedrustusel on kaks pikisuunalist poolellipsikujulist madallehtvedrut.

UAZ "Hunter" juhtimise lihtsus parkimise ajal ja madalatel kiirustel saavutatakse roolivõimendi abil. Pidurisüsteem töötab selgelt, kiiresti ja tõhusalt tänu esiratastele paigaldatud ketaspiduritele ja tagaosa moderniseeritud trumlitele.

UAZ "Hunter" jõuülekanne on varustatud demultiplikaatoriga ja seda esindab sünkroniseeritud mehaaniline 5-käiguline käigukast ja uus 2-käiguline spiraalne ülekandekorpus. Autol on mõlemad teljed ees, kuid eesmist on võimalik välja keerata. Ratta valem - 4 * 4, kliirens - 210 mm.

Auto disainiuuenduste hulgas on sidur "LUK" (ainult ZMZ - 409.10 mootoriga UAZ "Hunter") ja uued "Spicer" tüüpi veoteljed.

Koosseis

Täna saab ametlikelt edasimüüjatelt osta järgmisi UAZ "Hunter" automudelite konfiguratsioone:

• Klassikaline- Nelikveoline bensiiniga maastikusõiduk (Part-Time plugin) ühes tükis metallist kerekonstruktsiooniga, mehaanilise ajamiga jaotuskast, velgede mõõdud 16".
• Klassikaline tagasilla diferentsiaalilukuga- nelikveoline sõiduk (osalise tööajaga süsteem), Spicer sillad, töötavad bensiiniga, mehaanilise ajamiga ülekandekast, ühes tükis metallkorpus.
• Eriline aastapäeva sari- nelikvedu (osalise tööajaga), käigukast - mehaaniline, 5 astet, ülekandekast - 2 astet, mehaaniline ajam, Spiceri teljed - pidev (põhipaar - 4,625).

Kodumaine autotootja püüab toota mudeleid, mis vastavad praegustele trendidele ja ohutusstandarditele. Autode varustus teeb nendega reisimise mugavaks ka ebatasasel maastikul. Kerele kantud spetsiaalsed ühendid kaitsevad seda usaldusväärselt kahjustuste ja korrosiooni eest.

Masinal on tugevdatud töösüsteem ja mootor, tänu millele peab see vastu märkimisväärsele koormusele. UAZ Hunteri diislil on võimas ZMZ toodetud mootor, mistõttu tuleb see hästi toime massiivsete veoste transportimisega.

UAZ Hunteri eelised

Erinevalt enamikust kodumaistest autodest võttis Hunter arvesse kõiki varasemaid puudusi, tänu millele on auto autojuhtide seas edukas. Eeliste hulgas väärib märkimist:

1. Mugav salong... Pehmeid istmeid on mugav kasutada ning spetsiaalset katet saab kergesti puhastada erinevatest saasteainetest. Kabiini sees olev plastik on pleekimise ja pragunemise suhtes vastupidav. Rooli ja käigukangi materjal on katsudes meeldiv ja säilitab oma esialgse seisukorra kogu kasutusaja jooksul.
2. Ökonoomne mootor... Uus mootorimudel, mis on paigaldatud UAZ Hunterile, on säästlikum ja keskkonnasõbralikum. Võrreldes bensiinimudelitega säästab diiselmootor iga saja kilomeetri kohta 2-3 liitrit vähem kütust. Mootori liikumise protsessis pole praktiliselt vahet, kui palju massi auto transpordib.
3. Täiustatud ülekanne... Tugevamad osad tagavad mehhanismide töökindluse ja töökindluse kõikides tingimustes. Nelikvedu tagab hea veojõu ning tagab ka suure murdmaavõime mudal, liival ja muul raskel maastikul.
4. Täiustatud vedrustus... Vedruvedrustus on varustatud stabilisaatoritega. Autoga on mugav sõita ka üle konaruste ja suurte kivide. Omanike sõnul on uus vedrustus koos kõrge kliirensiga suurepärane võimalus jahil või talvistel kalapüügireisidel.
5. Mahutavus... Mahukas pagasiruum võimaldab sellesse paigutada suures koguses lasti. Tootja deklareeritud tõstevõime on 675 kilogrammi.

Masin on multifunktsionaalne ja saab suurepäraselt hakkama erinevate ülesannetega. Diiselmootori võimsus võimaldab autot edukalt puksiirina kasutada. Auto mahutavus tagab inimeste mugava transpordi keerulistes kliimatingimustes. Maastikuauto on silmatorkav ja muudab selle Venemaa kaugemates piirkondades asendamatuks.

Autol on 5 ust, 5 põhi- ja 2 lisakohta. Auto mass ilma reisijate ja lastita on 1890 kilogrammi. Auto mõõdud on 4100x2010x2025 cm Tänu oma kompaktsele suurusele on auto mugav nii linnas kui ka tihedas metsas liikumiseks. Minimaalne pöörderaadius on 8,6 meetrit.

Auto on varustatud ZMZ toodetud 2,2-liitrise turboülelaaduriga diiselmootoriga. Kuueteistkümneklapilisel 4-silindrilisel mootoril on hea kulumiskindlus ja see säilitab oma jõudluse pikka aega. Mootori võimsus on 114 hobujõudu ja maksimaalne kiirus, mida auto suudab saavutada, on 135 kilomeetrit tunnis. Mootor kulutab linnarežiimis vaid 10,1 liitrit kütust, mis teeb selle väga ökonoomseks. Autol on kaks kütusepaaki, millest igaüks on 39 liitrit.

UAZ Hunteri diisli kliirens on 21 cm.Ratastele on paigaldatud rehvid parameetritega R16 225/75. Viiekäiguline käigukast tagab mugava juhtimise ja kiiruse reguleerimise. Sõltuv vedrustus koos teleskoopamortisaatoritega tagab mugava sõidu kõigis tingimustes.

Hind

Põhikonfiguratsioonis auto maksab umbes 560 tuhat rubla. Oma segmendi jaoks on auto hind enam kui meeldiv. Võrreldes välismaiste toodete sarnaste mudelitega on auto maksumus 2–3 korda madalam, kuid samal ajal pole see praktiliselt madalam. Kuna diiselautode seeria oli tootmises piiratud, on kütusesüsteemi varuosi üsna keeruline leida. Tavaliselt on auto varustatud udutulede, roolivõimendi, esitulede ulatuse reguleerimise ja muude võimalustega, mis muudavad sõidu ja autoga sõitmise mugavamaks.

UAZ Hunteri diiselautode maksumus järelturul on väga erinev. See on tingitud nii töö iseärasustest kui ka masina tehnilisest seisukorrast. Kui autot kasutati aeg-ajalt jahil, kalapüügil või lihtsalt loodusretkedel, võib selle maksumus ulatuda 500 tuhande rublani. Kõige sagedamini on selle hinnaga autod läbinud mitte rohkem kui 10 000 kilomeetrit. Autod, mille läbisõit on üle 50 tuhande km, maksavad tavaliselt 250-350 tuhat rubla. Järelturu hinnad muutuvad pidevalt, seega saab auto tegelikku maksumust öelda ainult salongis.

Hooldatavus

Arvatakse, et igale UAZ-ile on varuosi piisavalt lihtne leida, kuid Hunteri puhul pole see kaugeltki nii. Osadel on ebastandardsed suurused, mistõttu on neid üsna raske avalikult leida. Suurem osa varuosadest valmistatakse eritellimusel, seega võib auto remont võtta veidi kauem aega võrreldes tavaliste UAZ sõidukitega.

Kuna masinal on palju komponente ja kooste, peavad selle remonti tegema spetsiaalsete oskustega inimesed. Lihtsaim viis on pöörduda teeninduskeskuse poole, kuid mitte kõik kodumaiste autode omanikud ei saa seda endale lubada. Kui spetsialiseeritud salongides pole võimalik teenust osutada, ei tohiks unustada plaanipäraste tööde tegemist ise. Kütuse- ja õhufiltri, rihmade ja muude varuosade vahetamine on kohustuslik vastavalt eeskirjadele. Enneaegne asendamine võib põhjustada tõsisemaid kahjustusi.

Omanike ülevaated

Omanikud märgivad, et auto on tõesti peaaegu maastikusõiduk, kuid samal ajal on sellel suur kulu. Kuigi tootja märgib linnas tarbimiseks 10,1 liitrit 100 km kohta, erineb tegelik tarbimine ülespoole. Maanteel kulub auto tõesti umbes 10 liitrit 100 km kohta, linnas aga "sööb" vähemalt 13. Keerulistes oludes või talvel sõites võib kulu tõusta kuni 15 liitrini sajale kilomeetrile. Rikked, nagu igal UAZ-il, on üsna tavalised. Mõnikord võib osutuda vajalikuks üksikute üksuste eraldamine.

Enamiku autoomanike üllatuseks ei ole mootor õige kasutamise korral vastuvõtlik ootamatutele riketele. Õigeaegne õlivahetus, kvaliteetse kütuse kasutamine ja kütusesüsteemi rikete õigeaegne parandamine võimaldavad mootoril vastu pidada üle 200 tuhande kilomeetri. Kvaliteetse kummi kasutamine koos auto tehniliste omadustega võimaldab juhil end hästi tunda ka jäisel teel.

Sagedased rikked ja iseloomulikud puudused

Üks levinumaid rikkeid on starteri rike. Kuna sellele on üsna keeruline komponente leida, on otstarbekam see täielikult välja vahetada. Ka üks nõrk koht on müra isolatsioon.

Mõned autoomanikud märgivad, et pliit ei tööta korralikult. Tugeva miinusega võib salongis olla külm, seetõttu on põhjapoolsetes piirkondades töötades mõttekas paigaldada täiendavaid kütteseadmeid.

4.5 / 5 ( 8 hääled)

Hunteri mudelit on Uljanovski autotehas tootnud alates 2003. aastast. Prototüübiks oli loomulikult autotööstuses legendiks saanud UAZ 469, mis on läbinud arvukalt katsetusi keerulistes tee- ja töötingimustes, kinnitades selle sõiduki praktilist väärtust. "Hunter" on 12 aastat tõestanud õigust olla järglane. Tervik.

2015. aastal dikteeris UAZ Hunteri moraalne ja tehniline mahajäämus mõistlik otsus tootmine lõpetada, kuid siiski tuli arvestada autot osta soovivate ostjate arvamusega.

Seetõttu valmistas Uljanovski autotehas enne koosteliinilt eemaldamist ühekordse UAZ "Hunter" 2016 mudeliaasta nimega "Victory Series". Venemaa autoturg esitles 2016. aastal mudelit järgmiste probleemidega:

• "Klassika";
• Trofee;
• "Võiduseseeria".

Uuendatud mudelis on säilinud linnamaasturi omadused: tagasihoidlikkus, murdmaasõiduvõime, suhteline odavus ja töökindlus.

Välimine

Auto on varustatud viieukselise ja kõva metallist katusega universaaliga. Välimus, võrreldes prototüübiga, ei ole dramaatilisi muutusi teinud. Tegemist on linnas ja maal töötamiseks kohandatud sõjaväelise maastikusõidukiga.

Erineb iseloomulike ristkülikukujuliste kontuuride ja minimaalse välise loovuse poolest. Kuid arvestades asjaolu, et auto on mõeldud raskel maastikul liikumiseks, on väline tagasihoidlikkus õigustatud.

Kerekonstruktsioonis on viis ust. Radiaatorivõre on valmistatud kahe triibu kujul, mille külgedel on ümarad, kergelt väljaulatuvad esituled. Üleval kapoti taga kabiinist reguleeritav õhuvõtuava kate. Veokonksud stantsitud terasest esikaitseraual. Küljel esiklaasist vasakul ja paremal repiiterid kollasest plastikust.

Kitsad uksed avanevad 90 kraadi. Välisuste markiisid. Küljepeeglid kiirustel üle 100 km. kella ühe ajal püüavad nad mõnikord ise olukorda muuta. Akende olemasolu piki perimeetrit loob panoraamnähtavuse.

Kere tagumine osa on vertikaalselt ühe uksega, millele on kinnitatud varuratas. Tagumise põrkeraua kohal on vertikaalsete ristkülikukujuliste esitulede plokk. Väline minimalism avab aga tuuningusõpradele uusi horisonte.

Väline häälestus "Hunter"

Eelised ja puudused on masinal omased. Seetõttu sobib "Hunter" modelleerimiseks ja huvitavateks modifikatsioonideks. Selle sõiduki jaoks on katuseluuk vajalik viimistlus. See aitab kõrvaldada ventilatsiooniprobleemi ja kuuma ilmaga temperatuuri alandamise probleemi.

Parem on osta poest valmis alumiiniumist luuk ja teha sellega märgistused metalli väljalõikamiseks. Teraskatus on parem lõigata veskiga, unustades õmbluse veega jahutada, ja esmalt eemaldada ümbris. Luugi paigaldamise töö on kõige parem teha koos assistendiga, kasutades hermeetikut ja hermeetikut.

Lisafunktsioone laiendavaid kerekomplekte saab valmistada iseseisvalt, kui te ei püüdle esindusliku välimuse poole. Vastasel juhul on parem osta professionaalsed kehakomplektid. Kehakomplektide nõue peab olema vastupidav ja mitte mahukas. Jõukomplektid on välja töötatud, võttes arvesse vintsi paigaldamist ja rataste formaadi suurendamist, et parandada murdmaasõitu.

Maasturi eripära eeldab, et see on varustatud spetsiaalse ekspeditsioonilise pagasihoidjaga. Selleks keedetakse profiilist raam ja tugevdatakse metallvõrguga. Seejärel keevitatakse kinnitused auto katusele paigaldamiseks. Pagasiruumile on paigaldatud lisavalgustusseadmed.

Interjöör

Selle mudeli sisemuses on pisut rõhku pandud mugavusele. Esi- ja tagaistmed on varustatud peatugedega. Toolid on varustatud reguleerimiselementidega seljatoe kalde asendi, pikisuuna ja nimmetoe astme sujuvaks muutmiseks.

See on inimeste maandumise mugavuse eeltingimus. Kaassõitjaistmeid saab pakiruumi suurendamiseks alla klappida või eemaldada. Turvavööd on olemas.

Julgustav on esitulede hüdrokorrektori olemasolu, mis muudab valguse voolu vertikaalselt, mis on vajalik pakiruumi kaaluga koormamisel. Põrand on soojustatud vaibaga. Esipaneel on valmistatud plastikust. Spidomeeter asub rooli projektsioonis ja see halvendab sõidu ajal spidomeetri vaadet.

Ülejäänud autentsed mõõteriistad asuvad roolisambast paremal. Nende kohal on lampide plokk juhtimiseks ja signaalimiseks. Nende all on klahvistik ja juhtnupud. Armatuurlaua all on vaateväljas soojendusplokk, milles ei ole saavutatud vajalikku temperatuuri reguleerimist.

Kaassõitjaistme vastas asuvale paneelile ilmus sigaretisüütaja. Rool on fikseeritud jäigalt ja ilma reguleerimisteta, kuid roolivõimendi olemasolu muudab sõitmise lihtsamaks. Aknaid pole.

Selle asemel on tihedalt küljele libisevad tuulutusavad mõeldud sõitjateruumi õhutamiseks. Mehaaniline jõuülekanne. Seda juhitakse viiekäigulise käigukasti hoova ja ülekandekasti kangi ning nelikvedu abil.

Salongi häälestamine

Salongi häälestamine on loomulikult vajalik. Vähemalt tehase kokkupaneku, disaini, varustuse puudujääkide kompenseerimiseks. Ülesanne on viia struktuur minimaalse mugavuse seisundist vastuvõetavasse olekusse.

Võite alustada isolatsiooniga. Tehaseversioonis on sellisest ainult vihje. Tuunimise põhjuseks on ka tehases kokkupandud kütte silmatorkav ebatäiuslikkus. Temperatuuri reguleerimine on primitiivne.

Põranda ja uste isolatsiooni tüübi valik pole keeruline, kuid parem on osta fooliumi, kuna sellel on usaldusväärsed soojusisolatsiooni omadused, vilt või bitoplast. Enne isolatsiooni algust isoleeritakse praod ja vuugid hermeetikuga, kuigi sobib ka polüuretaanvaht.

Tehke mootoriruumi täiendav müraisolatsioon. Interjööri vahetamisel asenda toolid piisava arvu reguleerimiste ja ühtlase soojendusega anatoomiliste vastu. Rool ja pliit on viimistletud. Viimane on parem asendada mugavuse nõudele vastava kaasaegsega.

Tehnilised andmed

Jõuseade

Sõiduk on varustatud bensiini- või diiselmootoriga. UAZ "Hunteril" on bensiinimootor ZMZ-409.10, mille kütusekulu on 13,2 liitrit. reisikiirusel 100 km/h. UAZ "Hunter" diisel on varustatud ZMZ-5143.10 mootoriga, mille kütusekulu on 10 liitrit. kiirusel 90 km/h.

Edasikandumine

Korea viiekäiguline. Käiguvahetusskeem on standardne, kuid käiguvahetus korea keeles on lihtsam kui Arzamas kastis 469. Teisel käigul kiirendab "Hunter" 80 km/h. UAZ "Hunter" tüüpi "vahetüki" esi- ja tagatelg.

Ülekandekast on kaheastmeline. Esivedrustus on vedrusõltuv, tugevdatud teleskoopamortisaatoritega. Tagumine - sõltuv, tugevdatud hüdropneumaatiliste amortisaatoritega. Paigaldatud veeremisvastane kang, et kompenseerida kukkumisi löökaukudesse sattumisel.

Rattad sisaldavad 16-tollisi stantsitud või valuvelgi. Sepistatud kettad, võrreldes valatud ketastega, sobivad maastikul sõitmiseks, erinedes nende neeldumisvõime poolest löökide ajal. Valuveljed sobivad linnasõiduks. Tagavedu jäiga esiveoga. Tunnuste tasakaalu kinnitab koondtabelis toodud üksikasjalik kirjeldus.

Tehnilised andmed

Geomeetria ja mass
Istekohtade arv	5
Pikkus, mm	4100
Laius peeglitega/ilma, mm	2010 / 1730
Kõrgus, mm	2025
Teljevahe, mm	2380
Esi-/tagaratta rööbastee, mm	1465 / 1465
Kliirens, mm	210
Ületatud fordi sügavus, mm	500
Tühimass, kg	1845
Täiskaal, kg	2520
Kandevõime, kg	675
Mootor ja käigukast
Mootor	Gaasimootor
Kütus	bensiin oktaanarvuga vähemalt 92
Töömaht, l	2,693
Maksimaalne võimsus, hj Koos. (kw)	128 (94,1) 4600 p/min juures
Maksimaalne pöördemoment, Nm	209,7 2500 p/min juures
Ratta valem	4x4
Edasikandumine	mehaaniline 5-käiguline
Ülekandekott	2-astmeline väljalülitatud esisillaveoga
Ajamiüksus	alaline tagaosa, jäigalt ühendatud esiosaga
Vedrustus, pidurid ja rehvid
Esipidurid	ketta tüüp
Tagumised pidurid	trumli tüüp
Esivedrustus	sõltuv vedru koos stabilisaatoriga külgmine stabiilsus
Tagumine vedrustus	sõltuv, kahest pikisuunalisest poolelliptilisest väikesed lehtvedrud
Rehvid	225/75 R16
Kiirus ja ökonoomsus
Parameetrid	Gaasimootor
Maksimaalne kiirus, km/h	130
Kütusekulu, l / 100 km: kiirusel 90 km/h	13,2
Kütusepaakide kogumaht, l	72

Ohutus

Kokkupõrketesti viisid läbi autoeksperdid ajakirja AutoReview töötajate hulgast. Kokkupõrge toimus kiirusel 64 km/h takistusega, mis kattis 40 protsenti auto esipinnast. Hindamine viidi läbi 16-pallisel skaalal. Tulemuseks 2,7 punkti. Järeldus ei ole julgustav. Esikokkupõrkeohutus on madal.

Valikud ja hinnad

Uus UAZ "Hunter" on saadaval kolmes üksteisest veidi erinevas varustustasemes. Hind 2017. aastal uuel "Hunteril" kõigub olenevalt konfiguratsioonist, vahemikus 11 000-15 600 dollarit."Klassikalise" konfiguratsiooni odavaim "Hunter".

Täielik komplekt

Modifikatsioonid	Mootori töömaht	Võimsus	Kontrollpunkt	Plaadid	Värvimine	Kaitse
Klassikaline	2693 cm³	128 l. Koos.	Hyundai Dimos МТ	Terasest tembeldatud R16	Must, hall, pruun, roheline, valge	Ei
Trofee	2693 cm³	128 l. Koos.	Hyundai Dimos МТ	Eksklusiivne kergsulam R16	"Rushmo" (pruun - hall metallik)	Roolivardad, käigukast, ülekandekast
Võit	2693 cm³	128 l. Koos.	Hyundai Dimos МТ	Terasest tembeldatud R16	Armee kaitsev	Roolivardad

Plussid ja miinused

Auto eelised

• Murdmaasõiduvõime äärmuslikes maastikutingimustes;
• Usaldusväärne raami šassii, mootor ja ruumikas kere;
• tagasihoidlik hooldus;
• Ei ole kapriisne külmas;
• Roolivõimendi, turvavööd ja turvavöö näidik;
• Avar salong;
• Soodne teenindus ja varuosad.

Auto miinused

• Keskpärane koostekvaliteet
• Kere on altid korrosioonile ja värvikildudele;
• Iste on roolile liiga lähedal;
• Jõuülekande haprus;
• Akende ebapiisav tihedus;
• Müra sõidu ajal.

Summeerida

"Hunter" on tõepoolest masin, mis on mõeldud rasketele teedele, praktiline, tagasihoidlik ja milleski asendamatu juba aastaid. Ületab vabalt madala käiguga järske tõuse ja laskumisi. Liigub edukalt mööda katkist rada, kui säilitate vajaliku kliirensi.

Energiamahukas vedrustus, töökindel pidurisüsteem. Minimaalse mugavuse tagab tootja. Tööaja nõrkused: vedrustuse komponendid, rool, pump, termostaat, kütusesüsteemi komponendid.

Elegantne jahimees

Nagu teate, on maasturid loodud raske maastiku ületamiseks. Neil peavad olema teatud eelised, mis võimaldavad neil liikuda keerulistes maastikutingimustes. Selleks, et auto õõnsusi enesekindlalt ületaks, on vaja võimsat mootorit ja nelikvedu.

Loomulikult suureneb selliste nõuete korral kütusekulu. Mitte kõik maastikuhuvilised pole nõus pidevalt bensiini peale raha kulutama. Seetõttu hakkas kodumaine autotööstus tootma maastureid UAZ Hunter diislikütust.

Mis on diisel UAZ

UAZ Hunter on ajaproovile vastu pidanud UAZ 469 pärija, mis on autojuhtide seas populaarne tänaseni. See oli Hunteri tootmise alustamise peamine põhjus. Auto ei hiilga prestiižse disainiga, kuid selle tehnilised omadused tagavad kõrge müügi.

Diiselmootoriga hunter on kaasanud kõik oma eelkäija parimad omadused. Samal ajal tehti maasturi disainis mitmeid täiustusi, mis võimaldasid selle kvaliteeti kohati tõsta. Näiteks on kaasajastatud uste lukustusmehhanism, nüüd sulguvad need üsna lihtsalt ja ilma asjatu mürata. Kere on kaetud kalli emailiga, mis annab maasturile modernse välimuse.

Kliirensi suurendamiseks tõsteti auto astet ja ahendati ukseava. See mõjutas veidi üldist mugavust, kuna kabiini sisenemine muutus vähem mugavaks. Istmed on muutunud anatoomilisemaks, see on suurendanud siseruumi. Nüüd saab taha paigutada lisaistmed ning pagasiruumi saab nagu tänapäevastel maasturitelgi varustada hingedega uksega.

Hunteril pole 469 mudelil puudusi, mille hulgas oli käigukasti kehv disain ja mootori väike võimsus. Täiustatud diiselmaastur pakub järgmisi eeliseid:

• salong on muutunud mugavamaks ja mugavamaks;
• oluliselt vähenenud kütusekulu;
• mootor ja käigukast on uuendatud;
• täiustatud vedrustuse konstruktsiooniskeem;
• suurenenud on sõitjateruumi maht ja kandevõime.

Diiselmootor muudab auto manööverdatavamaks

Omanike ülevaated näitavad, et auto on muutunud multifunktsionaalseks. Seda saab kasutada mitte ainult maastikutingimustes, vaid ka pereautona väljasõitudeks.

Arvukad arvustused linnamaasturi kohta on kinnitanud, et sellel on Hyundai Dymose 5-käiguline manuaalkäigukast. Selle tootja käigukast on kõrge kvaliteediga, ületades oluliselt oma kodumaise kolleegi omadusi.

Diiselmootori eelised bensiinimootori ees

Mootoritüübi - diisel või bensiin - üle otsustamisel tuleb arvestada nendevaheliste erinevustega.

Bensiinikütt on varustatud 4-silindrilise 16-klapilise ZMZ-409 mootoriga, mille võimsus on 128 hj. Koos. ja maht 2,7 liitrit. Tootmisettevõte soovitab mootorit tankida AI-92 bensiinimargiga. Kütusekulu on kombineeritud tsüklis 13,2 liitrit 100 km kohta. Maastur saavutab kiiruse kuni 130 km/h.

Diisel Hunterisse on paigaldatud 4-silindriline 16-klapiline mootor ZMZ-514 võimsusega 114 hj. Koos. ja maht 2,2 liitrit. Keskmine kütusekulu 100 km kohta on vaid 10,5 liitrit. UAZ on võimeline kiirendama kiiruseni 120 km / h, arendades pöördemomenti, mis ulatub 270 Nm-ni.

Selle põhjal võib kindlalt väita, et diiselmootor võimaldab säästa mitte ainult odavamat tüüpi kütuse ostmiselt, vaid ka selle kulult. Samas ei jää ZMZ-514 maksimaalne kiirus palju alla ZMZ-409 kiirusele. Ökonoomse maasturi hind ületab bensiini Hunteri hinda 50 tuhande rubla võrra. Bensiini säästmine tasub enammakse ära pärast 20 tuhande kilomeetri läbimist.

Diiselmootor lisab automaatset võimsust

Töötamise ajal ei reageeri diiselmootor sõiduki reisijakoormusele. Proovisõidu tulemused näitasid, et ökonoomne mootor ei kuumene üle nii asfaldil sõites kui ka keerulisi maastikuolusid ületades. See probleem esineb endiselt ka bensiinimootori kasutamisel.

Uljanovski autotehase autod eristuvad kõrge maastikusõiduvõime poolest. UAZ Hunter, mille tehnilised omadused on toodud allpool, on autol põhinev mudel. Auto disain on sarnane eelmisele mudelile.

Elektrijaamade tehnilised omadused

Tootja tootis kahte tüüpi elektrijaamadega autot. Sõltuvalt mootori tüübist on mudelite tehnilised omadused erinevad.

Bensiinimootoriga UAZ Hunter

Tootja paigaldas UAZ-ile neljataktilise bensiinimootori. Töösilindrite kogumaht on 2693 cm3. Mootoril on 4 töösilindrit, mis on paigutatud ühte ritta. Iga silindri läbimõõt on 95,5 millimeetrit. Kolvi käik ülalt alla surnud punkti on 94 mm.

Mootor töötab AI-92 bensiiniga. Mootori maksimaalne võimsus on 128 hobujõudu. Gaasi jaotusmehhanism sisaldab 16 ventiili. Igal töösilindril on 2 sisselaske- ja 2 väljalaskeventiili. See võimaldab lühendada kütusesegu silindrisse kogunemise ja heitgaaside eraldumise aega.

Mootoril on vedelikjahutussüsteem. Vedeliku liikumine süsteemis on sunnitud, teostatakse rihmajamiga pumba abil. Vedelik jahutatakse radiaatoris. paigaldatud mootoriruumi esiseinale. Radiaatorit jahutab ventilaator.

Jõuallika käivitab elektriline starter. Selle toitepinge on 12 volti. Toide saab ühest mootoriruumi paigaldatud laetavast akust. Samuti saate lugeda.

UAZ Hunteri diisli tehnilised andmed

Tootja poolt UAZ Hunterile paigaldatud diiseljõuallikal on järgmised omadused:

• Mootori tüüp - neljataktiline turboülelaaduriga;
• Kütuse liik on diislikütus;
• Töösilindrite arv - 4;
• Töösilindrite paigutus on reas;
• Iga silindri ventiilide arv on 4 (kaks sisselaskeava ja 2 väljalaskeava);
• Jõuallika maht on 2235 cm3;
• Maksimaalne võimsus - 114 hobujõudu;
• Diisli kütusekulu 100 kilomeetri kohta - 10,6 liitrit.

Diisel on väga töökindel ja diislikütuse kvaliteedi suhtes tagasihoidlik. Käivitamine toimub elektrilise starteri abil. Juhikabiinist käivitatakse solenoidrelee. See lülitab mootori hooratta rõngaga sisse starteri ajami.

Käigukast ja šassii

Tootja varustas auto manuaalkäigukastiga. Sellel on 5 edasi- ja 1 tagasikäiku. Käigu vahetamine on võimalik pärast käigukasti sisendvõlli täielikku seiskumist. Kast on jäigalt paigaldatud auto mootorile.

Pöördemomendi ülekanne sisendvõllile toimub hüdraulilise ajamiga üheplaadilise siduri abil.

UAZ Hunteril on 4x4 rataste paigutus. Pöördemomenti esi- ja tagatelje vahel jaotab kahekäiguline ülekandekorpus. Tagatelg on alati sees. Esiosa ühendatakse vajadusel auto kabiini paigaldatud hoovaga.

VIIDE: Madalama käigu lisamine käigukastile suurendab sõiduki maastikuvõimet.

UAZ Hunteril on sõltuv esi- ja tagavedrustus. Erinevalt eelkäijast on esivedrustus vedruga. See võimaldab sõidukil ebatasasel teekattel sujuvamalt liikuda. Tagatelg on paigaldatud kahele poolelliptilisele lehtvedrule.

TÄHELEPANU: UAZ Hunteri sujuva töö ebatasasel teekattel sõitmisel tagavad õliamortisaatorid. Need on paigaldatud masina esi- ja tagateljele.

Esisild on varustatud pöörlevate rataste mehhanismidega. Nad on kohustatud masinat juhtima.

Rool on roolimise hõlbustamiseks varustatud hüdrovõimendiga. Roolivõimendi pump on paigaldatud jõuallikale ja seda juhitakse rihmaga väntvõlli rihmarattalt.

Keretüüp ja mõõdud UAZ Hunter

Tootja tootis UAZ Hunterit kahte tüüpi kerega:

1. Täismetallist. Sellel on 5 ust ja metallkatus;
2. Kabriolet. Katus on projekteeritud eemaldatava varikatusena. See on paigaldatud metallraamile. Raami kaared kaitsevad juhi ja reisijate vigastuste eest auto ümberminekul.

UAZ Hunteri gabariidid

• Auto pikkus esipõrkerauast varuratta tagumise servani on 4,1 meetrit;
• Kõrgus kattest kuni katuse ülemise servani - 2025 mm;
• Auto laius peeglites - 2010 millimeetrit;
• Sõiduki rööbastee rataste keskpunktides - 1445 mm;
• teljevahe (esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2,38 meetrit;
• UAZ Hunteri kaal - 1845 kilogrammi;
• Maksimaalne tõstevõime - 675 kg;
• Esi- ja tagatelje käigukasti korpuse all on kliirens 21 sentimeetrit;

TÄHTIS: Sõltuvalt versioonist, UAZ Hunter, võib auto kaal erineda. Kallutatud versioon on kergem kui täismetallist sõiduk.

Sõiduki välimus

Võrreldes mudeliga UAZ 469 on Hunteri versiooni välimuses väikesed erinevused. Tootja paigaldas autole suurendatud tahavaatepeeglid. Need on paigaldatud plastkorpusesse ja asuvad kohas, kus esiklaasi sammas on auto kere külge kinnitatud. Peeglite suurendatud suurus välistab kontrolli ajal pimealade ilmnemise.

Põrkerauad ei erine eelmise mudeli toodetest. Tootja on varustanud auto UAZ Hunter kaitserauad plastpatjadega. Need asuvad piki toote servi. Uksehinged asuvad korpuse välisküljel. Uksed avanevad ette.

Ustel on aknapikendused. Avatavad aknad. Uksepikenduse aknaraami sisse on paigaldatud kaks klaaspinda. Akna avamine toimub ühe klaasi libistamisega teise suhtes. Spontaanse avanemise vältimiseks on klaasid varustatud klambritega.

VIIDE: Aknapikendused kruvitakse ukselehe külge. Soojal aastaajal autot kasutades saab pikendused lahti võtta.

Auto tagaosa on varustatud ühe uksega. Sellel on välised hinged ja see avaneb küljele. Ukselehel on kronstein varuratta paigaldamiseks. Tagaluuk on varustatud klaasi ja lisapiduritulega.

Tagaklaasi puhastamiseks on kaasas klaasipuhasti. Tagurdamiseks on uksel esituli.

Kere tagaosas on hoiatustuled. Laternad on paigutatud vertikaalselt ja koosnevad:

• Suunatuled ja ohutuled. Need asuvad plafooni ülaosas;
• Pidurdussignaalid. Asub allosas;
• Parkimistuled. Vajalik halva nähtavuse korral sõiduteele märgistada sõiduk.

Salong UAZ Hunter

UAZ Hunteri kere mõõtmed moodustavad avara interjööri. Tootja on paigaldanud juhile ja reisijatele mugavad istmed. Neil on horisontaalse reguleerimise võimalus ja muudetav seljatoe kaldenurk. Tagaistmed on varustatud peatugedega. See väldib reisijate vigastusi sõiduki tagaosaga kokkupõrke korral.

Esipaneel on kaetud plastikuga. Armatuurlaud asub paneeli keskel. See võimaldab juhil juhtida üksuste ja mehhanismide tööd sõidu ajal.

Paneel sisaldab järgmisi näidikuid:

• Spidomeeter. Näitab sõiduki kiirust;
• Jahutusvedeliku temperatuuri seade mootori jahutussüsteemis;
• Kütuse taseme seade. Näitab kütuse kogust UAZ Hunteri paagis;
• Voltmeeter. Näitab pinget rongisiseses võrgus;
• Õlirõhk. Näitab mootoriõli rõhku.

Armatuurlaua all paneelil on lülitiplokk. Kombineeritud lülitiga lülitatakse sisse suunatuled, esituled ja klaasipuhastid. See asub sõiduki roolisambal. See võimaldab juhil komponente juhtida, ilma et ta oleks liiklusolukorrast häiritud.

Juhiistme paremal küljel on manuaalkäigukasti, käigukasti ja seisupiduri juhthoovad. Jaotuskasti juhitakse ühe hoova abil.

Valikud ja hind: UAZ Hunter

Uljanovski autotehas on peatanud mudeli UAZ Hunter seeriatootmise. Tootja tootis autot neljas varustustasemes:

1. Klassikaline. Olemas turvavööd juhile ja kaassõitjatele, pestava polstriga istmed, roolivõimendi jne.
2. Klassikaline blokeeringuga. See erineb eelmisest versioonist paigaldatud risttelje diferentsiaaliluku poolest;
3. Trofee. On soojendusega istmed, šassii elementide kaitse, rehvid mõõdus 225 / 75R16, vetthülgav polster jne;
4. aastapäev. Kolm värvivalikut, pukseerimisaas raami tagaosas, valged terasveljed, esitulede ulatuse kontroll.

Hoolimata asjaolust, et tootja on autode tootmise lõpetanud, saate Hunteri müügisalongist osta. Auto maksumus, olenevalt konfiguratsioonist, jääb vahemikku 470 000 kuni 540 000 rubla.

Eeltoodust järeldub, et auto UAZ Hunter on kõrge tehnilise jõudlusega kodumaastur. Autol on sarnasust oma eelkäija mudeliga. Olenevalt konfiguratsioonist ja keretüübist võivad auto omadused erineda.