Suzuki grand vitara kolmeukselised tehnilised andmed. Suzuki Grand Vitara hind, video, fotod, tehnilised andmed Suzuki Grand Vitara. Kas tasub osta, kui jah, siis millise mootoriga

5 ust maasturid

3 ust maasturid

Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara ajalugu

1997. aasta sügisel tutvustas Suzuki Vitara järglast Grand Vitarat. Heli eesliide Grand, mis ladina keeles tähendab suurt, majesteetlikku, grandioosset, suurepärast, pani Suzuki spetsialistid looma nimele vastava auto.

Pärand esivanemalt Grand Vitara pärandas šassii raamistruktuuri ja ühendatud esisillaga nelikveo. Raam on valmistatud terastaladest, mille risttalad on paigutatud nii, et saavutatakse maksimaalne väändejäikus ilma konstruktsiooni kaalu asjatult suurendamata. Ees - sõltumatu vedrustus koos vedrudega, mis asuvad McPhersoni tugipostidest eraldi. Pideval tagasillal on vedruvedrustus põikivardaga haakehoovadel. Esipiduritel on ventileeritavad kettad.

Grand Vitara disainis domineerivad siledad ümarad vormid, silmapaistvad suured valgustusseadmed ja hõbedane plastikust "liistud" ringi ümber.

Interjöör on välisilmega kooskõlas. Siseviimistluses domineerivad pehmed rahulikud värvid, kõik on tehtud kvaliteetselt ja kõlavalt. Varuratas on paigutatud küljele avanevasse tagaluuki, võtmata sees ruumi. Roolisammas on reguleeritava kõrgusega. Tagaistmeid saab ükshaaval alla klappida ja seljatoed magamiskohtade moodustamiseks lahti klappida.

Jõuallikate valikus on 4-silindrilised bensiinimootorid, millel on elektrooniline sissepritsesüsteem 1,6 ja 2,0 liitrit ning võimsust 94 ja 128 hj. vastavalt. Pluss V-kujuline 6-silindriline mootor mahuga 2,5 liitrit ja 144 hj. mitmepunktilise kütuse sissepritsega, kaks nukkvõlli igas silindripeas ja neli klappi silindri kohta. See on ühendatud kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Esisilla saab ühendada kiirusel kuni 100 km / h ja ülekandekorpuse langetusrea sisselülitamiseks peate peatuma.

Rooli häälestamine on leidnud vastuvõetava tasakaalu maastiku roolivõimendi ja tagasiside vahel, et tunda end kiires kurvis enesekindlalt.

Standardvarustusse kuuluvad: roolivõimendi, elektrilised aknatõstukid, välispeeglid, kesklukk, kõlaritega akustiline paneel, samuti mitmesugused erinevad lahtrid pisiesemete hoidmiseks. Lisaks kaks esiturvapatja ja pürotehniliste eelpingutitega turvavööd.

Lisavarustuses on kliimaseade, immobilisaator ja mitteblokeeruv pidurisüsteem.

2000. aastal ilmus Grand Vitara avatud kerega. See põhineb 3-ukselisel täismetallist versioonil ilma tagumise katuseosata. See säilitas jäiga kerekonstruktsiooni ja kaitses reisijaid ümbermineku korral.

Grand Vitara pidi võistlema karmide kandidaatidega nagu Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Kui müük hakkas langema, mõistis ettevõte, et nad võivad lõpuks kaotada võitluse tarbija pärast, ja asus välja töötama mudeli teist põlvkonda. See tuli kujundada peaaegu nullist, kuna näiteks kere karkasstruktuur on selles segmendis muutunud juba anakronismiks ning näotu või isegi lihtsalt hea disain tähendaks täielikku läbikukkumist.

2005. aastal debüteeris teise põlvkonna Grand Vitara.

Enne selle loomist kuulasid Suzuki spetsialistid entusiaste üle kogu maailma, kes rääkisid oma nõuetest kompaktsele 4x4-le: disain, ruumikus, varustus, tehnoloogia, ohutus ja keskkonnamõju. Seda kõike silmas pidades ja vana Grand Vitara traditsioonidest kõrvale kaldumata on kontsern loonud uue põlvkonna.

Auto osutus väga elegantseks, dünaamiliseks, soliidseks ja omanäoliseks. Välimuses ei leia ainsatki detaili, mis vihjaks eelkäijale. Teine põlvkond integreeritud raamiga moeka monokokkkere asemel, püsiva nelikveo, vahemiku vahetuskäigu ja risttelje diferentsiaalilukuga. Tegemist on täiesti uue autoga, mis erineb kardinaalselt vanast Grand Vitara mudelist.

Uus Grand Vitara on saadaval kahes keretüübis: kolme- ja viieukseline linnamaastur. Viieukselisel versioonil on massiivne C-piilar, mida jätkavad suured tagatuled – see on silmatorkav ja meeldejääv lahendus. Gaasipaagi kork on ümmargune ja seda saab avada ainult sõitjateruumist.

Eelmist mudelit eristasid ümarad kujundid, samas kui uudsus omandas selged jooned. Ainult kaitseraua põhi ulatub kergelt välja, tuues nii esile suurejoonelised udutuled. Nende kohal on suured esituled, mille läbipaistva katte all on peidetud lähi- ja kaugtulede helkurid. Mööda põhja jookseb suunatulede riba (lisavarustusena saab paigaldada ksenoontuled). Esitulede vahel on muljetavaldava suurusega võrkvõre. Kapoti tagaosa esiklaasi sammaste lähedal on kaunistatud väikeste plastikust õhuavadega – see on puhtalt dekoratiivne tehnika.

Laienevad rattakoopad lisavad uuele Grand Vitarale agressiivsust. Eelmisel versioonil olid plastikkaared ja lai plastkaitse ümber perimeetri. Nüüd on rattakoopad poritiibade pikendus. Aga kaitse uste allservas jäi alles. See on aga peaaegu nähtamatu, kuna plast värviti kerevärviga. Viies uks on hingedega, varustatud klaasipuhasti ja kolmanda piduritulega. Selles on ka plastkorpusega varuratas. Grand Vitarat lõpetavad silmapaistva viie kodaraga 16-tollised valuveljed (17-tollised on saadaval lisavarustusena).

Ka mõõdud on muutunud. Niisiis, 5-ukseline versioon lisas 255 mm pikkuse ja 30 mm laiuse. Samal ajal vähenes kõrgus 45 mm võrra, mis saavutati eelkõige raami otse kehasse implanteerimisega. Pealegi jäi sõiduki kliirens muutumatuks – 200 mm. Teljevahe on kasvanud 160 mm ja ulatub nüüd 2640 mm-ni ning esi- ja tagarataste rööbe on suurenenud vastavalt 40 ja 70 mm. Tänu sellele on see salongis palju ruumikamaks muutunud.

Kõik sees on uus. Interjöör on märgatavalt värskenenud, ergonoomika on oluliselt paranenud. Esimese asjana hakkab silma viimistlusmaterjalide korralik kvaliteet. Ja ka disainerite pealetükkimatu, kuid ilmselge soov rõhutada mudeli sportlikkust. Istmed on geomeetriliselt kujundatud ribimaterjalidega, mis pakuvad silmale ja katsumisele rõõmu. Alumiiniumi plastikust lisad annavad esipaneelile ja kogu salongile tervikuna kergust. Teretulnud juhiistmel on vaid kolm reguleerimisvõimalust: pikisuunaline liikumine, seljatoe kalle ja kõrguse reguleerimine. Ka roolisammas on reguleeritav, kuid ainult kaldenurgas. Rool on kolme kodaraga, millele on paigutatud heli juhtnupud: režiimide, helitugevuse, jaamade/lugude vahetamine ja heli väljalülitamine.

Juhiukse horisontaalsel käetoel on kõigi uste elektriliste akende juhtpult ja väliste tahavaatepeeglite elektriajamid. Roolist vasakul, ümmarguse ventilatsioonisuunaja all, on plokk, mis sisaldab esitulede hüdrokorrektori pöörlevat lülitit, udutulede lülitit ja armatuurlaua valgustuse juhtnuppu.

Armatuurlaua visiiri all, otse silmade ees, on kolm eraldi ümmargust akent. Keskmise, suurima akna hõivab kiirusemõõtja kuni 200 km / h, selle sees on mitu ikooni ja läbisõidumõõdiku vedelkristallekraan, vasakul tahhomeeter kuni 8000 p / min ja paremal käigunäidik, paagi kütusetaseme ja jahutusvedelike temperatuuri näidikud. Taustvalgustus toimub optitroonilise tehnoloogia abil: see lülitub sisse, kui süüde on sisse lülitatud, ja kustub alles pärast selle väljalülitamist või sunniviisiliselt roolist vasakul asuva nupuga. Üldiselt valitseb Grand Vitara siseviimistluses ringi teema - ventilatsioonisuunajad, velg ümber automaatkäigukasti kangi, kliimaseadme nupud on kõik ümberringi.

Keskkonsool on üsna massiivne, kuid sellel on kõik üsna loogiliselt korraldatud. Ülemises osas on väike elektrooniline näidik, mis kuvab pardaarvuti ja termomeetri andmed. Allpool on CD-mängijaga helisüsteem. Selle all on kliimaseade ja juhtkang nelikveoülekande juhtimiseks. See tähendab, et Grand Vitara kaotas erinevalt oma eelkäijast demultiplikaatori hoova - selle funktsioonid on määratud sellele lülitile, millel on mitu asendit: "N" võimaldab kasutada vintsi, "4H" - nelikvedu ja ülekäik, " 4H LOCK" - nelikvedu ja ülevedu, risttelje diferentsiaal lukustatud, "4L LOCK" - nelikvedu ja allakäiguvahetus lukustatud risttelje diferentsiaaliga.

Üsna hea salongi ergonoomika tervikuna. Pikk teljevahe tagab küllaldase jalaruumi nii ees kui taga. Sõiduki sisemuse suur laius ja mugavad istmed võimaldavad kolmel täiskasvanul taga sõita täiesti mugavalt. Diivani seljatoe kaldenurk on reguleeritav. Vajadusel eemaldatakse kohad lihtsalt ja kiiresti. Piisavalt suurt pagasiruumi saab laiendada tagaistme seljatuge kokkuklappides. Kuid ainult osa seljatoest saab kokku panna suhtega 40:60. Suzuki Grand Vitara pagasiruum on varustatud konksude, korralike taskute ja täiendava niššiga. Madalad servad võimaldavad ilma probleemideta pagasit paigutada ja eemaldada. Kõik on väga hästi läbi mõeldud ja funktsionaalne.

See põlvkond on kaotanud oma raami. Lisaks on kõik auto vedrustused muutunud iseseisvaks. Mis muidugi mõjutas käsitlemist. Auto allub roolile paremini, on kurvides stabiilsem. Stabiilsusele aitab kaasa ka uus nelikveosüsteem. Enamik mudeleid on standardvarustuses 4-suunaline täis-4x4 keskdiferentseerimisega – süsteem, mis pakub laia valikut veovõimalusi hea maastikusõidu jaoks.

Neli saadaolevat mootorit pakuvad erinevaid jõudluskombinatsioone, alates kütusesäästlikkusest kuni kompromissitu jõu ja pöörlemiseni. Siseturul pakutakse Suzuki Grand Vitarat kahe bensiinimootori valikuga. Kaheliitrine neljasilindriline võimsusega 145 hj. ja 2,7-liitrine V6 võimsusega 184 hj. Esimesel juhul saab valida viiekäigulise "mehaanika" või neljakäigulise "automaatika". V6 tippversioon on koondatud uue viiekäigulise automaatkäigukastiga. Grand Vitara Euroopa ostjate jaoks on valik mõnevõrra erinev - baasmootoriks on 1,6-liitrine (100 hj) mootor pluss 1,9 TD turbodiisel. Viieukselise kere jaoks on saadaval ka kaheliitrine versioon. "Automaatne masin" võib olla mis tahes konfiguratsiooniga.

Suzuki spetsialistid pöörasid erilist tähelepanu ohutusele. ESP lisab stabiilsust, mis on tagatud sõiduki madalast raskuskeskmest nelja põhiomaduse kaudu: mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS); elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBD); veojõukontroll (TCS); ja stabiilsuskontroll. Grand Vitara korpus tagab esimese kaitseliini ja ellujäämiskoha. Pedaalide eesmärk on minimeerida jäsemete vigastusi ja turvapadjasüsteem, et vältida vigastusi. Kõik mudelid on varustatud ISO FIX standarditele vastavate lasteistmete kinnitustega.

2008. aastal kujundati Suzuki Grand Vitara ümber. Tootja leidis oma kuulsa mudeli värskendamiseks enam kui kindla põhjuse: auto tähistas oma 10. juubelit. Välised muutused ei ole revolutsioonilised. Tegelikult ei erine uuendatud auto välisilme palju eelmise, stiilieelse põlvkonna kerekujundusest. Uuendatud mudeli üldmõõtmed on 4060x1810x1695 mm, teljevahe 2640 mm. Auto sai uue disainiga esikaitseraua, uued esitiibad spetsiaalsete rattakoobastega, integreeritud suunatuledega välispeeglid ja suuremate lahtritega radiaatorivõre. Sportlikke noote Suzuki Grand Vitara välisilme kujunduses täidavad 18-tollised veljed, mis on paigaldatud auto viieukselistele modifikatsioonidele. Teisest küljest on 17-tolliste ratastega varustatud mudeli variandid silmatorkavalt maastikul. Lisaks on ümberkujundus laiendanud kerevärvi värvipaletti. Kõige selle juures on mudel säilitanud oma isikupärase, äratuntava välimuse.

Salongi interjöör on oluliselt värskenenud, ergonoomika paranenud. Näiteks nüüd on juhi silme ees armatuurlauale integreeritud infoekraan, kus kuvatakse lihtsalt loetavas vormingus infot auto süsteemide töö kohta. Reguleeritaval sambal asuval mugaval roolil näete nagu varemgi helisüsteemi ja kliimaseadme juhtimise nuppe, ainult nüüd on neid nuppe täiendatud valgustusega. Mõne elemendi paigutus on muutunud. Keskkonsool sisaldab enamikku funktsiooniklahvidest: kliimaseadme nupp, küttekeha juhtnupp, raadiovastuvõtja funktsioone ühendav peakomplekt ja kuueplaadiline CD-vahetaja. Automaatkäigukasti valijas on lisaks Power mode nupule esiistmete soojendusklahvid ja 12-voldine pistikupesa. Võimsamad mootorid sundisid Jaapani insenere parandama salongi heliisolatsiooni taset. Lisaks on Grand Vitara sisemuses kvaliteetse plastiku kõrval olenevalt versioonist kroomitud elemente (näiteks viieukselistel modifikatsioonidel on kroomitud käepidemed), aga ka eebenipuu stiilis viimistlusdetailid.

Muudatused puudutasid ka tehnilist osa. Mootorivalikusse on lisandunud kaks uut mootorit. Üks 2,4-liitrise mahuga, varustatud automaatse muutuva klapiajastussüsteemiga, teine - 3,2-liitrine V6. Uus 2,4-liitrine jõuallikas asendab senise 2,0-liitrise mootori 140 hj. Mudeli kolmeukselisele modifikatsioonile paigaldatud uue mootori võimsus on 166 hj, sama mootor, mis on paigaldatud viieukselisele viiekäigulise manuaalkäigukastiga versioonile, arendab kuni 169 hj. 2,4-liitrise mootori ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga varustatud kolmeukseline Grand Vitara kiirendab 0-100 km/h 11,2 sekundiga. ja arendab maksimaalset kiirust kuni 180 km/h.

6-silindriline V-kujuline mootor mahuga 3,2 liitrit. võimsus on 232 hj. 291 Nm pöördemomendi juures kulutab see kuni 10,6 liitrit. segatsüklis. Grand Vitara viieukseline versioon, mis on varustatud 3,2-liitrise mootori ja viiekäigulise automaatkäigukastiga, kiirendab 100 km/h-ni 9,3 sekundiga. ja selle tippkiirus on kuni 200 km/h. Uusima jõuallikaga versiooni peetakse "lipulaevaks" - ainult see sai põhikonfiguratsioonis sellised valikud nagu Hill Descent Control (süsteem, mis hoiab laskumisel kiirust 5 või 10 km / h) ja Hill Hold Control ( pidurdab jalad pidurilt gaasile kandes ülesmäel seisvat crossoverit).

"Facelift" mudeli modifikatsioonide loendis oli ka pidurisüsteem, nüüd on tagumiste trummelpidurite asemel paigaldatud ketaspidurid. Tugiraam, mis oli eelmise põlvkonna Grand Vitaral, on nüüdseks kadunud ning krossoveri raskuskese on muutunud madalamaks, mis mõjub kurviomadustele positiivselt.

EuroNCAP seeria kokkupõrketestide seeria tulemuste kohaselt sai uuendatud mudel Suzuki Grand Vitara reisijate turvalisuse tagamise eest 30 punkti. Kõrged ohutusnäitajad on muutunud saavutatavaks tänu sellele, et mudeli kere koosneb jäigast raami raamist, energiat neelavatest tsoonidest ja deformeerub kokkupõrkel, ilma et see tekitaks suurt kahju auto reisijatele. Lisaks on Grand Vitaral aktiivse ohutuse tagamiseks vajalikud süsteemid, mis sisaldavad lisaks ESP-le ja ABS-ile ka auto laskumisel ja tõusul hoidmise süsteemi (HHC). Kaassõitjate passiivse ohutuse tagavad salongis kuus turvapatja, millest kaks on esi-, kaks külje- ja turvakardinad, samuti eelpingutitega kolmepunkti turvavööd.

2010. aastal teatas Suzuki sõiduki ekspordiversioonide uuendamisest. Grand Vitara 2011 mudeliaastal on kadunud tagaluugi varuratas, mille tõttu on auto kogupikkus vähenenud 200 mm. Varuratta asemel pakub tootja ratta kiireks remondiks hermeetikut ja kompressorit. 1,9-liitrist diiselmootorit on uuendatud, et see vastaks keskkonnatasemele Euro 5. Crossoveri kõikide versioonide põhivarustusse kuulub iselukustuv keskdiferentsiaal ja elektriline allakäigukang käigukastis. Kõik mudelid on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja pidurdusjõu jaotussüsteemiga.

2012. aastal läbis Suzuki Grand Vitara veel ühe uuenduse. Auto Euroopa versiooni esitlus toimus Moskva autonäitusel 29. augustil 2012. aastal.

Venemaal pakutakse autot kahes kereversioonis: kolmeukseline ja viieukseline.Kolmeukseline Grand Vitara on 4060 mm pikk, 1810 mm lai, 1695 mm kõrge, teljevahe 2440 mm ja kliirens 200 mm. Muide, kolmeukseline on hea näitaja kere geomeetrilisest murdmaasõiduvõimest, sisenemisnurk on 29 kraadi, väljumisnurk 36 kraadi ja pikisuunaline murdmaavõime on 20 kraadi. Mugavusele ja kasutatava ruumi optimaalsele kasutamisele keskendunud 5-ukselise Grand Vitara versioonil on järgmised välisparameetrid: pikkus 4500 mm, laius 1810 mm, kõrgus 1695 mm, teljevahe 2640 mm, kliirens 200 mm. Auto kaal varieerub vahemikus 1533 kg kuni 1584 kg. Kere geomeetriaga viieukselise puhul on asjad veidi hullem, kui sisenemisnurk on sama, mis kolmeukselise venna oma - 29 kraadi, siis pikisuunalise murdmaasõidu nurk on veidi väiksem - 19 kraadi, kuid väljumisnurk on palju väiksem, ainult 27 kraadi.

2013. aasta Grand Vitara on välimuselt üsna palju muutunud. Võrgusilma asemele sai radiaatorivõre kaks keskosa poole laienevat risttala ning esikaitserauale ilmus "kengurjatnikut" meenutav tempel. Esitulede optika on muutunud, udutuled asuvad süvendites, põll on tekkinud põll mööda põrkeraua serva. Tagumist osa kroonivad suur küljele avanev tagaluuk ja vertikaalsed tuled.

Olenevalt konfiguratsioonist võivad veljed olla 16-tollised terasest või näiteks valatud. Lisaks on Suzuki disainerid spetsiaalselt megapolide elanike jaoks loonud linnastiilis sportlikud 18-tollised 7 kodaraga kergmetallveljed. Äärelinnaelu austajatele meeldivad kindlasti 17-tollised 5 kodaraga maastikurattad.

Ümberkujundatud Grand Vitara jaoks pakutakse järgmisi kerevärve: Pearl Pnoenix Red (punane), Silky Silver Metallic (hõbe), Pearl White Metallic (valge), Pearl Nocturne Blue (sinine), Bluish Black (must), Metallic Quasar Grey (tumehall) , Metallic Pearl Gaia Bronze (pronks), Bison Brown Pearl Metallic 2 (pruun).

Autosalong jätkab kerejoonte karmust ja sirgust. Interjööri muudatused on kosmeetilised, sisustuses kasutatud materjalid on muutunud paremaks. Interjöör pole mitte ainult mugav, vaid ka funktsionaalne. Rool on reguleeritav ainult kõrgusega ja sellel on minimaalne nuppude komplekt (muusikajuhtimine). Valgustatud roolilülitid parandavad helisüsteemi visuaalset juhtimist. Armatuurlauale integreeritud infoekraan annab juhile vene keeles teada auto hetke töörežiimidest. 2,4-liitrise mootoriga autode puhul kuvatakse paneelil muuhulgas ka käigukasti töörežiim, hetke kütusekulu, keskmine kiirus ja võimsusreserv. Grand Vitara salongis on tohutult palju igasuguseid sahtleid ja taskuid, kuhu saab panna erinevaid kasulikke pisiasju.

Juhi- ja kõrvalistmed on soojendusega ning nende reguleerimisvõimaluste komplekt ja valik on mugava asukoha jaoks piisav. Viieukselise versiooni teise ritta mahub kolm reisijat, kolmeukselise taha aga kaks reisijat vaevalt ära mahub. 5-ukselisel mudelil on tagaistmel käetugi, mis jagab selle kaheks istmeks, et tagada tagaistme maksimaalne mugavus. Viieukselise Grand Vitara pagasiruum on mõeldud 398 liitrit kandma, kui tagumine rida on hõivatud, teise rea istmeid kokkuklappides saame laadida kuni 1386 liitrit. Nelja reisijaga krossoveri lühikesel kerel on tilluke 184-liitrine pagasiruum, kusjuures juht ja kõrvalistuja suurendavad selle pakiruumi 964 liitrini.

Venemaal pakutakse 2013. aasta Grand Vitarat kolme varustustasemega. Põhiversioonis roolivõimendi, elektrilised aknad kõikidele ustele, kesklukustus, konditsioneer, pardaarvuti, soojendusega esiistmed, elektrilised soojendusega peeglid, eesmised ja tagumised udutuled, kuus turvapatja, CD MP3 muusika, riidest istmepolster, kumm 225/70 R16 on saadaval terasketastel.

Maksimaalses varustuses on kombineeritud nahkpolster, värviline puuteekraan (6,1 tolli), Garmini navigaator, hääljuhtimisega helisüsteem (CD MP3 USB AUX iPhone ja iPod, Bluetooth), püsikiiruse hoidja, valuveljed 225 / 60R18 rehvidega , ksenoon täidise ja pesuriga esituled, mootori käivitamise nupp.

Värskendamise käigus ei sekkunud Jaapani krossoveri tehnilised omadused ettevõtte inseneridelt palju. Täiesti sõltumatu esivedrustus koos MacPhersoni tugede ja mitme hoovaga tagasillaga (viis hooba). Sõltumatu vedrustus ja püsiv nelikvedu tagavad sujuva sõidu ja stabiilsuse teel. Keskdiferentsiaaliluku ja madala käigu olemasolu käigukastis võimaldab autol takistusi ületada.

Kõik 5-ukselised mudelid on varustatud piiratud libisemisega keskdiferentsiaaliga 3-režiimilise nelikveolise käigukastiga, mis pakub laias valikus veojõu jaotamise võimalusi erinevat tüüpi teedel ja maastikul sõitmiseks. Ühe 3-kordse nelikveo režiimi lüliti asub keskkonsoolil, mis teeb soovitud režiimi valimise võimalikult mugavaks. N (neutraalne) või 4L Lock (madal käik lukustatud keskdiferentsiaaliga) lülitumiseks peab käigukangi nupp olema süvistatud, mis hoiab ära nende režiimide juhusliku soovimatu aktiveerimise.

Kapoti all on stiilieelsetest mudelitest tuttavad bensiinimootorid. Maasturi kolmeukselise versiooni jõuallikaks on 107-hobujõuline 1,6-liitrine mootor. See kiirendab auto 100 km/h 14,4 sekundiga. Kütusekulu keskmiselt 8,2-8,5 liitrit. Maksimaalne kiirus on 160 km/h. Viieukselist modifikatsiooni pakutakse 2,0 (140 hj) ja 2,4-liitriste (169 hj) mootoritega. Käigukast - 5-käiguline manuaal või 4-käiguline automaat. Kuid Suzuki Grand Vitara 3,2-liitrist versiooni enam ei müüda, ilmselt vähese nõudluse tõttu. Kahjuks pole ka Venemaa turul diiselversioone.

Grand Vitara 2013 arendajad pöörasid erilist tähelepanu ohutusele: kerekonstruktsioonis on ühendatud jäik raam ja löögienergiat neelavad kortsutsoonid. Kere jäikust tugevdavad auto ustesse paigaldatud põrutuskindlad talad.

3,2-liitrise mootoriga sõidukitel ei paranda Hill Hold Control (HHC) mitte ainult sõiduki aktiivset ohutust, vaid parandab ka maastikusõiduvõimet. Isegi tavalisel Grand Vitaral on ABS, EBD ja kuus turvapatja: kaks eesmist, kaks külgmist ja kaitsekardinat. Samuti on kõik autod varustatud spetsiaalsete ISO FIX kinnitustega lasteistmete ja kolmepunkti turvavööde jaoks (esiistmete jaoks - koos eelpingutite ja kinnitusjõu piirajatega).

Suzuki Grand Vitara põhivarustusse kuuluvad jõutarvikud, immobilisaator, udutuled, 16-tollised valuveljed, kaks esiturvapatja, soojendusega esiistmed, katusereelingud ja automaatne kliimaseade, roolivõimendi, reguleeritava kõrgusega roolisammas, infoekraan ( kell, temperatuur üle parda, kütusekulu indikaator, heli ettevalmistamine (4 kõlarit). Soovi korral saab autole paigaldada 6-kettalise CD-vahetaja ja rooliratta juhtimisega audiosüsteemi, R17 valuveljed, võtmeta mootorikäivitussüsteemi, püsikiiruse hoidja, nahksisu. 1,6 Grand Vitarat pakutakse ainult kolmeukselise kerega. Samas on lühikesel neljaistmelisel versioonil 2,2 m põhi, väike pakiruum ja väike eraldi lahtikäiv tagumine diivan. Kuid kaheliitrise mootoriga 5-ukseline Suzuki Grand Vitara mahutab mugavalt viis reisijat, samas kui kesktunnel on tehtud võimalikult madalaks, et tekitada võimalikult vähe ebamugavusi. Suure pagasi transportimiseks volditakse diivan osade kaupa kokku ning pagasiruumi maht suureneb 275 liitrilt 605 liitrini. 2012. aastal tehti autole uus kujundus.

Grand Vitara on varustatud kolme bensiinimootoriga, mille maht on 1,6 liitrit (106 hj), 2 liitrit (140 hj) ja 2,4 liitrit. (169 hj). Kõik autod on varustatud kas 5-käigulise manuaalkäigukasti või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Elektrooniliselt juhitaval automaatkäigukastil on kaks töörežiimi: Tavaline ja Sport. Lisaks leiab teisese müügisegmendi hulgast ka teisi versioone erinevatele turgudele, kuhu saab paigaldada 1,9-liitrise diiselmootori või võimsaima 3,2-liitrise bensiinimootori (233 hj). Sellise mootoriga autosid aga ametlikult Venemaa turule ei tarnita.

Suzuki Grand Vitara krossover ühendab tänu raamita disainile ja sõltumatule tagavedrustusele sõiduautole omase dünaamika ja juhitavuse suurendatud maastikuvõimekuse. Lisaks on Suzuki Grand Vitara varustatud Drive Select 4x4 käigukasti juhtimissüsteemiga, mille sõitjateruumis on käiguvahetaja. See töötab mitmes režiimis: 4H - nelikvedu tavateede jaoks; 4H Lock – võimaldab sisse lülitada keskdiferentsiaali lukustuse ja on kasulik halbades teeoludes; 4L lukk - koos käigukasti madala ulatusega raskete maastikusõidukite jaoks. Kui sõidukit tuleb pukseerida, asetatakse lüliti neutraalasendisse (N), et käigukast mootorist lahti ühendada.

Grand Vitara ohutustase on üsna kõrge. Põhivarustusse kuuluvad esi- ja külgturvapadjad, turvakardinad, ISOFIX kinnitused, turvavööde eelpingutid, uste jäigastajad. Elektrooniliste süsteemide hulka kuuluvad ABS koos EBD-ga (elektrooniline pidurdusjõu jaotus), samuti lisapidurisüsteem. Kallimatel versioonidel saab auto varustada abisüsteemiga käivitamisel ja kallakust laskumisel ning elektroonilise stabiilsuskontrolliga ESP, mis hoiab ära libisemise kurvides. See põlvkond näitab kokkupõrketestides kõrgeid tulemusi.

Suzuki Grand Vitara edu taga on selle korralikud maastikuomadused ja taskukohased hinnad. Muide, uue 5-ukselise põhiversiooni maksumus on alla 1 miljoni rubla. Kasutatud autode hinnad on veelgi huvitavamad, samas kui maksimaalsed konfiguratsioonid näevad välja väga soodsad. Ja isegi kaheliitrise mootoriga on auto igapäevaseks linnasõiduks suurepärane. Ja loomulikult demonstreerib Grand Vitara suurt töökindlust, nagu Jaapani autole kohane.

5 ust maasturid

3 ust maasturid

Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara ajalugu

Grand Vitara disainis domineerivad siledad ümarad vormid, silmapaistvad suured valgustusseadmed ja hõbedane plastikust "liistud" ringi ümber.

Esisilla saab ühendada kiirusel kuni 100 km / h ja ülekandekorpuse langetusrea sisselülitamiseks peate peatuma.

Rooli häälestamine on leidnud vastuvõetava tasakaalu maastiku roolivõimendi ja tagasiside vahel, et tunda end kiires kurvis enesekindlalt.

Lisavarustuses on kliimaseade, immobilisaator ja mitteblokeeruv pidurisüsteem.

2005. aastal debüteeris teise põlvkonna Grand Vitara.

2012. aastal läbis Suzuki Grand Vitara veel ühe uuenduse. Auto Euroopa versiooni esitlus toimus Moskva autonäitusel 29. augustil 2012. aastal.

Heitke pilk karmile ja võitmatule Suzuki Grand Vitarale, mille foto on esitatud allpool, ja nautige selle graatsilisust ja paindumatut tahtejõudu. Legend on elus! Ja täna kaalume selle peamisi eeliseid.

Paar aastat tagasi võisid tänapäeva linnakodanikud oma maadel jälgida kurioosset pilti: puhastel hoolitsetud teedel sõidab ringi auto, mis meenutab eemalt militaarsoomusmaasturi ja tumeda kurjakuulutava Batmobile'i ristandit. Selgus, et tiheda kamuflaaži all peidus uus Jaapani "maastur" Suzuki Vitara 2018-2019 aasta. Siin, imetlege fotot:

Ülesanne on lihtsam kui aurutatud naeris. Transpordi arvelt säästmiseks jättis tootja Frankfurdi autonäitusel edukalt demonstreeritud iV-4 kontseptsiooni lihtsalt Saksamaa tehasesse. Olles kujunduse üle lummanud, lasid jaapanlased "täku" loodusesse, et ta saaks kiiresti konveiertootmisega kohaneda.

Ajaloo viide

Kõik ei alanud nii kurvalt. Mudeli ajalugu ulatub eelmisesse sajandisse. Autohiiglane lasi välja esimese, mida kohalikul turul nimetati Escudo. Neljasilindriline "atmosfääriline" 1,6-liitrise mahuga, purunematu klassikaline raam ja nelikvedu - nii ilmus "uustulnuk" Vitara maailma autotööstuse ette.

1991. aastal pikendati kere "viieukseliseks" ja vahemaaks ligi 4 m. Viis täiskasvanud meest seadsid end mugavamalt salongi sisse ja läksid näiteks kalale. Mudel sai eesliite Long.

1995. aastal ilmus Jaapani disainerite ainulaadne looming - X-90 - kompaktne disain, mille pikkus oli vaid 3,71 m. Sisse mahtus ainult kaks - juht ja kaasreisija ning katus oli kergesti lahtivõetav ja pagasiruumi sisse tõmmatav. .

1998. aastal sai auto ihaldatud Grandi eesliite. Temast sai populaarse crossoveri teine põlvkond. Auto "kasvas suureks", disaini muudeti tundmatuseni, kuid võimas raam jäi oma õigele kohale. Siin see on - fotol veel üks Suzuki Grand Vitara:

2001. aastal võis autosse istuda 7 inimest. Mudel sai XL 7 indeksi, mis tähendas Suzuki Grand Vitara raami ja selle tulemusena kere mõõtmete suurenemist.

2005. aastal toimus revolutsioon: Suzuki Grand Vitara kolmas põlvkond hakkas turule tulema täiesti ümbermõeldud disainiga. Tootja tutvustas uusi tehnilisi omadusi: loobus sellest ja muutis vedrustuse iseseisvaks. 3-ukseline versioon sai tavapärase üherežiimilise käigukasti ja viieukseline versioon nelikveo.

2006. aastal said ameeriklased võimaluse soetada päris peremaastur, mis mahutas mugavalt seitse inimest. Nii sai XL 7 pika versiooni teine põlvkond, mis jõudis Euroopasse 2007. aastal.

2008. aastal jõudis krossover Venemaa turule. Sportlikku ja ahtri autot esitleti avalikkusele Moskva autonäitusel. Mootorivalikusse on ilmunud värsked 2,4- ja 3,2-liitrised jõujaamad. Ümberkujundamine mõjutas "samurai" välimust ja parandas ka heliisolatsiooni.

2010. aastal võisid Euroopa autojuhid mõelda Grand Vitara uuendatud versioonile, mille tagaluugi "varuratas" oli kadunud.

2011. aastal "karmistasid" Jaapani disainerid auto esinduslikkust, lastes Venemaa turule erikonfiguratsioonid Grand Vitara Special Edition ja Grand Vitara Special Edition Exclusive. "Jaapanlane" hakkas palju soliidsem ja efektsem välja nägema tänu paljudele lisaelementidele, mis legendaarset keha kaunistasid.

2012. aastal toimus Moskvas rahvusvaheline autonäitus, kus stendis eksponeeriti Aasia "hobuse" uut modifikatsiooni. 12-kuulise sporditreeningu jooksul on tehnilised omadused palju muutunud. “Grandist” on saanud julge, dünaamilise ja läbitungimatu iseloomuga noor tark “ärimees”. Allpool on foto uuendatud Suzuki Grand Vitara autost:

Vaatamata Jaapani tootja meeleheitlikele katsetele inspireerida maailmaturge 25-aastase ajalooga masina edasiseks tootmiseks, ei suudetud kriisi vältida. Põhja-Ameerika turg loobus täielikult Jaapani ettevõtte toodetest ja Euroopa nõustus ainult standardse Vitaraga. Populaarsele kaubamärgile jäid truuks vaid Venemaa ja Brasiilia partnerid.

Suzuki Grand Vitara: mõõtmed ja välimus

Igas suunas välja paistvad kehanurgad, külm, emotsioonitu ilme ja tohutu lihasmass – nii võib lühidalt kirjeldada vananenud "jaapanlase" praegust välimust. Kuid äril "Aasia" on ikka imeline trump varrukas. Lühike esiüleulatuvus on masina selge eelis konkurentide leeris, kopeerides üksteiselt pikki "ninaid". Kuigi näis, et mod ei puudutanud seda disaini punkti üldse.

Profiilis tunduvad täispuhutud rattakoopad endiselt hirmuäratavad ja stiilsed, mida ühendab sügav, kergelt arhailine stants piki uksi. Tugevust lisavad võimsad rattad. Rattad on saadaval kahes suuruses: 17" (8 kodaraga) ja 18" (10 kodaraga). Rehvimõõdud on saadaval kolmes suuruses: 225/70 R16, 225/65 R17 või 225/60 R18. Rõhku tuleks hoida standardse 2,2 atmosfääri juures.

Ahtris on ka varasemate mudelite omanikele tuttav varuratas kaubamärgiga "SUZUKI". Kroomitud nimesildid auto modifikatsiooni tähistusega säravad mööda tagaluugi servi.

Nagu varemgi, ei riku pilti absoluutselt graatsilised vertikaalsed "tulbad" - kolme sektsiooniga külgtuled. Üleval, katuse tagumisel küljel, väikese antenni lähedal, süttib tagumiste laternate "assistent" - piduritulede kordaja. Pimedas helendavad tagumise kaitseraua ristkülikukujulised helkurid.

Tehnilised andmed Suzuki Grand Vitara

Nelja aasta taguse auto kohta on Suzuki Grand Vitaral muljetavaldavad jõudlusomadused. Paljud võistlejad peavad liikuma, et suur suurus mahuks kitsasse J-segmenti. Isegi "kolmeukseline" on 4060 mm pikk, rääkimata 5-ukselisest versioonist, mille pikkus on 4500 mm! Laius ja kõrgus on mõlemal versioonil samad: vastavalt 1810 ja 1695 mm. Samuti, muide, mitte nõrgad näitajad: ülegabariidilised reisijad ei tunne terakest paanikat klaustrofoobia ees ning pikad sõitjad ei ulatu tõenäoliselt isegi üle konaruste sõites pead laeni.

Masina ülejäänud mõõtmed põhjustavad ainult mõõtmatut austust:

"Lühikese" maasturi tühimass on 1407 kg ja 5 uksega eksponaadil 1533 kg.
Kogukaal ulatub kolme- ja viieukselise versiooni puhul vastavalt 1830 ja 2070 kg-ni.
Kolme ukse teljevahe on 2440 mm ja 5-ukselise mudeli puhul 2640 mm.
"Väikese" Suzuki Grand Vitara pakiruumi maht võis olla üle 184 liitri. 398-liitrise 5-ukselise "samurai" jaoks oli võimalik ka salongis lisaruumi leida. Kui diivan salongi kokku panna, suureneb pakiruumi maht vastavalt 964 ja 1386 liitrini.
Kütusepaagi maht on olenevalt auto versioonist piiratud 55 või 66 liitri bensiiniga.

Kui usaldate Jaapani tootja väiteid, on Suzuki Grand Vitara kliirens 200 mm. Seega on sellise kliirensiga looduslikel takistustel raske pääseda auto kõige intiimsema – mootori ja käigukasti – juurde.

Grand Vitara salongi omadused ja fotod

Juba ainuüksi läbi küljeklaasi auto sisemusse vaadates saate kohe kõik oma ideed disaini kohta riiulitele paigutada. Toas ootavad omanikku ja tema reisijaid tohutult hubased ruumid. Suurepärased üldmõõtmed andsid tunda. Ergonoomika kontrollitud matemaatilise täpsusega. Seda ei saa jaapanlastelt ära võtta.

Keskkonsooli iga element asub juhi jaoks mugaval kõrgusel. Ja milline on materjalide sobivuse kvaliteet salongis! Pole üllatav, et krossover on Venemaa "juhtide" seas endiselt nõudlik. Vaadake lihtsalt Suzuki Grand Vitara salongi fotot:

Aga mis on salongis puudu? Mugavale pehmele istmele libistades "hammustab" pilk kõike. Kompaktne kolme kodaraga rool, ideaalne nelja-aastasele "korralikule", ilusad deflektorid, range keskpaneel ... Stop, kus on ekraan? Kuhu on kadunud "multimeedia" puutetundlik ekraan, mida tänapäeval paigaldavad kõik ja kõik ?! Väike puudus muudab aga elektriliste soojendusega esiistmete funktsiooni, mis on saadaval "maastikusõiduki" põhikonfiguratsioonis.

Maasturi standardvarustuses on ka kesklukk, esiturvapadjad, hea helisüsteem, elektrilised aknatõstukid kõikidele ustele, roolivõimendi, ABS ja EBD, kliimaseade, immobilisaator. Lisatasu eest saab salongis oleva rooli varustada audiojuhtvõtmete, nahkpolsterduse, püsikiiruse hoidja ja võtmeta käivitussüsteemiga.

Mootor ja käigukast

Seades prioriteediks madala kütusekulu, ei olnud jaapanlased koonerdanud raha eraldama kuulsa "Grandi" jõuallikate moderniseerimiseks. Kokku ehitati mudelile kolm mootorit mahuga 1,6, 2,0 ja 2,4 liitrit.

1,6-liitrine "aspireeritud" sisaldab 106 "hobust", luues pöördemomendi 144 Nm. "Mootor" on paigaldatud ainult "kolmeukselisele" ja on võimeline kiirendama auto 100 km / h 14,4 sekundiga. "Väikese" Suzuki Grand Vitara kütusekulu linnas on umbes 10,2 liitrit ja maanteel - 7,1 liitrit. Komplekt sisaldab ainult 5-käigulist "mehaanikat".

2,0-liitrine bensiinimootor toodab 140 hj. ja 183 tipphetki. 12,5 sekundiga kiirendab ta autot "sadadesse". 5 vahemiku manuaalkäigukastiga küünib kütusekulu linnas 10,6 liitrini, väljaspool seda - 7,1 liitrit. Kui sõidate 4-käigulise "automaatiga", tõuseb see näitaja umbes 1 liitri võrra.

2,4-liitrine elektrijaam peidab endas tohutut 169-pealist "hobuste" karja. Kogu see võimsus arendab tipppöördemomenti 227 Nm. "Saja osani" - 11,7 sekundiga. Linnatingimustes ulatub 4-silindrilise mootori kütusekulu 11,4 liitrini ja maanteel 7,6 liitrini.

Järeldus

Üllataval kombel hoiab Jaapani linnamaastur endiselt juhtpositsiooni kogu tootja mudelivalikus. Ilma ilmsete nõrkusteta auto demonstreerib tõelise hegemooni tugevusi.

Kompromissitu töökindlus, omanäoline ajaproovitud kontseptsioon, täiustatud tehnilised omadused ja pilkupüüdev sarm tegid 80ndate lõpu häbelikust uustulnukast sihikindla ja karismaatilise ärimehe, kes annab endiselt koefitsiente paljudele kaasaegsetele konkurentidele.

Jaapani autotootja Suzuki tutvustas oma Grand Vitara maasturit esmakordselt maailmale 1997. aastal. Rohkem kui 15-aastase ajaloo jooksul on mudeli kaks põlvkonda vahetunud. Lisaks on autot kaks korda ümber kujundatud. Loomulikult on auto Jaapani maasturite fännide seas saavutanud väljateenitud populaarsuse. Soovitame teil selle autoga paremini "tutvuda" ja kaaluda Suzuki Grand Vitara tehnilisi omadusi.

Algusest peale eristas autot kõrge 200 mm kliirens, mis oli muutumatu kuni praeguse väljalaskeni, ning seda pakuti ostjale kahes kere versioonis: kolmeukseline ja viieukseline. Esimesel juhul on võimsus 4 inimest, siin teises - 5. Vaatleme igaüks neist üksikasjalikumalt välja antud perioodi järjekorras.

1. põlvkond

3-ukseline Grand Vitara

Alates 1998. aastast toodetud esimese põlvkonna kolmeukseline mudel varustati Venemaale 1,6- või 2,0-liitrise mootoriga, mis oli mõeldud 92. bensiini jaoks.

Esimene 1,6-liitrine 94 hj mootor suutis auto kiirendada kuni 100 km/h 13,2 sekundiga ja töötas eranditult 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Kütusekulu oli sel juhul linnas 12 liitrit 100 km kohta või väljas 7 liitrit. Maksimaalne kiirus oli 150 km / h ja tühimass 1200 kg.
Võimsama, 2-liitrise mootoriga auto sai võimalikuks võtta juba automaatkäigukastiga 4 sammuga. See arendas võimsust 128 hj, kiirendas 100 km/h 11,4 sekundiga, tarbis linnatingimustes 12,5 liitrit või maanteel 8,5 liitrit. Selle konfiguratsiooni tühimass oli olenevalt käigukastist 1260 või 1300 kg. Maksimaalne arendatud kiirus on 160 km/h.

Esimese põlvkonna "kolme ukse" pikkus oli 3810 mm (3935 mm tagauksele kinnitatud varurattaga), laius - 1700 mm ja kõrgus - 1690 mm. Teljevahe oli 2200 mm, esi- ja tagarataste rööbastee laius 1460 mm ja pöördering 9 m. Pagasiruumi maht oli 210 liitrit, mis suurenes kokkuklapitud tagaistmete korral 828 liitrini, kütusepaak - 56 liitrit.

Püsivedu läks tagaratastele koos ühendamisvõimalusega ja esivedu. Standardvarustusse kuulusid 215/65 rehvid 16-tollistel velgedel.

5-ukseline Grand Vitara

Viieukselise versiooni jaoks pakuti 1,6-, 2,0- ja 2,5-liitriseid bensiinimootoreid. Igaüks neist võiks olla varustatud nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.

Kõige väiksema mootoriga auto, 94 hj. suutis kiirendada 100 km/h 13,2 sekundiga, arendas kiirust kuni 150 km/h ning tarbis linnas 12 liitrit ja maanteel 7 liitrit bensiini. Sellise varustusega auto kaal on 1310 kg.
Masin keskmise kaheliitrise mootoriga võimsusega 128 hj. kiirendas sadadeni 11,8 sekundiga, kiiruspiirang oli 160 km/h, kütust kulus linnas 12,1 liitrit või väljaspool seda 8,9 liitrit. Modifikatsioon kaalus sõidukorras 1385 kg.
Suurima mootori võimsus oli 144 hj, kiirendas auto 100 km/h 10,9 sekundiga, samas kui linnas kulus 12,1 liitrit ja maanteel 7,8 liitrit kütust ning võimaldas autol kiirendada maksimaalselt 165-ni. km/h. Sellise ääresõiduki mass oli 1405 kg.

Sellise viieukselise modifikatsiooni pikkus oli 4215 mm, laius - 1780 mm, kõrgus - 1740 mm, teljevahe - 2480 mm. Pagasiruumi maht oli 258 liitrit, laiendatav 1080 liitrini. Kütusepaagi maht on 66 liitrit. Ülejäänud parameetrid olid põhimõtteliselt samad, mis tolleaegsel "kolmeukselisel".

2. põlvkond

2005. aastal uuendasid arendajad mudelit täielikult, mis sai 2. põlvkonna klassifikatsiooni. Vaatame lähemalt hetkel autokauplustes müüdava Suzuki Grand Vitara tehnilisi omadusi.

3-ukseline Grand Vitara

Nüüd on kolmeukseline linnamaastur leidnud uued parameetrid. Täispikkus eesmisest põrkerauast taga "varuosani" - 4060 mm, laius ilma peegliteta 1810 mm, kõrgus 1695 mm. Teljevahe on 2440 mm, esirööbe 1540 mm, tagumine 1570 mm. Pakiruumi minimaalne maht on 184 liitrit koos tagaistmete seljatugedega; kui need on kokku pandud, suureneb ruum juba 516 liitrini; maksimaalne maht on 964 liitrit. Kasutatavad rehvid on 225 / 70R16 või 225 / 65R17.

Kolmeukselise versiooni mootorid on varustatud 1,6- või 2,4-liitriste bensiinimootoritega. Esimene on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, teine - 4-käigulise "automaatikaga". Mõlema modifikatsiooni peamised omadused:

1,6-bensiinimootori töömaht on 1586 mm3, maksimaalne võimsus on 106 hj. 5900 p/min juures, pöördemoment - 145 N 4100 p/min juures. Kiirendus 100 km/h võtab aega 14,4 sekundit, maksimaalne kiirus on aga 160 km/h. Kütusekulu on linnas 10,2 liitrit, maanteel 7,1 liitrit või kombineeritud tsüklis 8,2 liitrit. Selle mootoriga auto minimaalne tühimass on 1407 kg, kõigi võimalustega - 1482 kg, kogumass aga 1830 kg.
2,4 mootori töömaht on 2393 mm3, võimsust 166 hj. 6000 p/min juures, pöördemoment - 225 N 3800 p/min juures. Kiirendus 0-100 km/h on 11,5 sekundit, tippkiirus 170 km/h. Kütusekulu - linnas 11,9 liitrit, maanteel 8,0 liitrit või segarežiimis 9,4 liitrit. 2,4-liitrise mootoriga auto tühimass on 1461 kg, kõigi võimalustega - 1539 kg, täismass - 1890 kg.

5-ukseline Grand Vitara

Viieukselise kerega auto on pikem - 4300 mm või 4500 mm, kui lugeda esikaitserauast kuni kattes oleva tagumise "varuni", on teljevahe 2640 mm. Minimaalne pagasiruumi maht on 398 liitrit, tõstetud tagarea istmete seljatugi tõstab selle kokkuklapimisel selle näitaja 758 liitrini, maksimaalne saavutatav maht on aga 1386 liitrit.

"Viieukselise" mootoritega varustamiseks on kaks võimalust: 2,0 liitri ja 2,4 liitri jaoks ning mõlemale saab varustada nii käsitsi käiguvahetust 5 astme võrra kui ka 4-käigulise automaatkäigukastiga. Nende konfiguratsioonide parameetrid:

2,0-liitrise mootori töömaht on 1995 mm3. Maksimaalne võimsus 140 hj 6000 p/min juures, pöördemoment 183 N 4000 p/min juures. Auto kiirendab 100 km/h-ni 12,5 sekundiga käsitsi käiguvahetusel või 13,6 sekundiga "automaatsel" ning arendab maksimaalseks kiiruseks vastavalt 175 km/h ja 170 km/h. Mootor kulutab kütust linnas 10,6 liitrit, väljas 7,1 liitrit või mehaanilise käigukastiga kombineeritud tsüklis 8,4 liitrit. Automaat muudab need parameetrid 11,2 liitriks, 7,5 liitriks ja 8,9 liitriks. Auto tühimass koos mehaanikaga on 1533 kg, kõigi lisavõimaluste paigaldamisel tõuseb see 1643 kg-ni, täismass on 2070 kg. Automaatkäigukastiga on need näitajad 1548 kg ja 1658 kg (kogumass on sama).
2,4-liitrise mootori töömaht on 2393 mm3. Maksimaalne võimsus 169 hj 6000 p/min juures ja 227 N kiirusel 3800 p/min. Kiirendus 0-100 km/h võtab käsitsi käiguvahetusega 11,7 sekundit ja automaatkäigukastiga 12,0 sekundit, tippkiirus on vastavalt 185 km/h ja 175 km/h. Seda tüüpi mootor nõuab käsitsi käiguvahetusega konfiguratsioonis kütusekulu 11,4 liitrit linnas, 7,6 liitrit maanteel või 9,0 liitrit kombineeritud tsüklis. Automaatkäigukastiga varustamine tõstab need näitajad vastavalt 12,5 liitrini, 8,1 liitrini ja 9,7 liitrini. Manuaalkäigukastiga varustatud mudeli tühimass on 1569 kg, lisavarustus muudab selle 1655 kg-ni ja täismass on 2100 kg. Automaatkäigukastiga varustamine tähendab vastavalt 1584 kg ja 1670 kg, täismass jääb samaks.

Valikud Grand Vitara

Grand Vitara arendajad peavad konkureerima selliste kaubamärkidega nagu Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Seetõttu on nad selles mudelis rakendanud suurepäraste murdmaaomaduste optimaalse kombinatsiooni vajaliku mugavuse tasemega.