Tabel: hind, valikud, varustus

Valikud ja hinnad

Vaatamata krossoverite populaarsuse kiirele kasvule ilmub Venemaale 4. põlvkonna mudel uue kerega (fotol). Kohalik assamblee Vsevolozhskis Peterburi lähedal teeb konfiguratsioon ja hinnadFord Focus 2019 oma segmendi kõige atraktiivsemad. Hea uudis on see, et vabalthingavad mootorid jäävad mootorivalikusse ning 3-silindrilisi turboagregaate hakatakse pakkuma vaid Euroopa turul. Lisaks tuleb senise kuuekäigulise asemele uus 8-käiguline automaatkäigukast. Neli jõuülekannet koos kolme saadaoleva varustustasemega võimaldavad kaheksa erinevat versiooni, mis erinevad tehniliste omaduste ja varustuse loetelu poolest. Ja uue mudeli valikus on Active off-road versioon, mille kliirensit on suurendatud 30 mm võrra. Seega pakutakse ostjale kolme kerevalikut, sealhulgas luukpära ja universaal. Viimaste uudiste kohaselt eest Ford Focus 4 2019 mudeli aasta hind ametlikelt edasimüüjatelt Moskvas ulatub 965 000 rubla * ja Venemaal on väljalaskekuupäev kavandatud järgmisel aastal. Müügi algust võib oodata alles pärast seda, kui koostetehas on konveieri täielikult ümber paigaldanud.

Esialgne varustusAmbiente, nagu varemgi, on saadaval 85 hobujõulise 1,6-liitrise baasmootori ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Varustusnimekirjas on: eesmised elektrilised aknad, juhiistme kõrguse reguleerimine ja roolivõimendi kahes tasapinnas, keskluku kaugjuhtimispult, 12V pistikupesa ja USB-sisend esipaneelil, välistemperatuuri indikaator, ISOFIX lapseistmete kinnitused ja proportsioonides kokkuklapitav 60/40 tagumine diivan. Omanike jaoks on toetusprogramm "maanteeabi" ühe aasta jooksul. Aktiivse ja passiivse ohutuse tagavad autos ESC stabiliseerimissüsteem, juhi ja kõrvalistuja eesmised turvapadjad, nõlvalt stardiabi ja ERA-GLONASS hädaolukorra lahendamise süsteem. Lisavarustusena pakutakse: külgmised turvapadjad ja kardinad, konditsioneer ja patenteeritud MP3-helisüsteem. Nagu ülalpool mainitud, on Ambient põhikonfiguratsioonis uue kerega Ford Focus 2019 hind 965 000 rubla *. Kapoti all võimsamate mootorite ja automaatkäigukastide kättesaamiseks tasuks pilgud pöörata pakendatud versioonide poole.

Teine varustusSYNCVäljaanne pakutakse 1,6-liitrise 105 hj mootoriga. Seda lisavarustust on täiendatud selliste asjadega nagu multimeediasüsteem, elektrilised tagaaknad, esiistmete ja elektriliste peeglite soojendus, udutuled, telefoni käed vabad ja Bluetooth, käetoega keskboks, panipaigad esiistmete seljatugedes, kroomitud iluvõre. ja siseuste avamise käepidemed. Selle versiooni standardne MP3-helisüsteem, kuus kõlarit ja konditsioneer on lisatud standardvarustuse loendisse ning lisatasu eest Ford Focus 2019 SINK Editioni hinnale väärtusega 1 102 000 rubla * pakume: 2- tsoonikliima, vihma- ja valgusandurid, 16-tollised alumiiniumveljed, nahkkattega käigukang ja soojendusega rool. 8-käigulise automaatkäigukasti eest küsivad nad veel 50 tuhat rubla. * ja sunnitud kuni 125 hj. toiteplokk nõuab lisatasu 35 tuhat rubla *.

Kolmas lipulaev varustus helistas Titaan... Selles sisaldab Ford Focus 2019 hind kogu eelmistes versioonides saadaolevat lisavarustust. Lisaks saate tellida: patenteeritud navigatsioonisüsteemi värvilise 8-tollise puuteekraaniga, hääljuhtimise, Applink funktsiooni, Apple CarPlay ja Android Auto protokolli toega, adaptiivsed LED-esituled, rehvirõhu anduri, "surnud tsoonide" jälgimissüsteemi, elektriajamid esiistmete reguleerimiseks mäluparameetritega, dünaamiliste viipadega tahavaatekaamera ja autonoomne eelsoojendus. Standardvarustuses on elektriliselt soojendusega tuuleklaas, kroomitud aknalaualiistud, mustad esituled, alumiiniumist lävepakud, mootori käivitusnupp, nahkkattega seisupiduri hoob, reguleeritav käetugi, pikendatud esiistmete külgtugi ja välisvalgustus. Lipulaeva konfiguratsiooni Titanium hinnad algavad 1 223 000 rublast * 125-hobujõulise mootoriga modifikatsiooni eest, masina lisatasu on 50 tuhat rubla * ja tipptasemel turbomootoriga versiooni puhul, mille võimsus on 150 jõudu. maksab 1 349 000 rubla *.

Uus keha

Sest Ford Focus 2019 uus kere(foto) tähendab kaalu vähenemist 88 kg ja üldmõõtmete suurenemist 4378 (+18) x 1825 (+2) x 1454 (-3) mm-ni. Teljevahe on lisandunud 2701 (+53) mm, mis lubab rohkem jalaruumi tagumistele reisijatele. Mudel on ehitatud globaalsele C2 platvormile ja taga on mitme hoovaga vedrustus SLA (lühike, pikad), mis on paigaldatud alamraamile. Esialgsetel versioonidel on tagateljel traditsiooniline torsioontala. Esimest korda kasutati teabe kuvamiseks projektsiooniekraani. Tähelepanuväärne on automaatkäigukasti valikuseib traditsioonilise hoova asemel. Uue 2019. aasta Ford Focus kere jäikust on suurendatud 50%. Patenditud Drive Mode süsteem kolme režiimiga Normal, Sport ja Eco juhib gaasi- ja roolipedaalide tundlikkust, automaatset tööd ja adaptiivset püsikiiruse regulaatorit ning adaptiivsete amortisaatorite puhul lisanduvad täiendavad Comfort ja Eco-Comfort režiimid. Neljanda põlvkonna mudeli ökonoomsus on paranenud 10%, muuhulgas tänu madalamale sujuvamaks muutmise koefitsiendile Cx = 0,26.

Tehnilised andmed

Põhimodifikatsioon on varustatud tõestatud atmosfäärimootoriga, mille võimsus on 85 jõudu, ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Alguses Ford Focus 2019 tehnilised andmed 14,5-sekundiline kiirendus sadadeni, tippkiirus 175 km/h ja keskmine kütusekulu 100 km kohta 5,7 liitrit. Kuni 105 jõuga versioon on varustatud kahte tüüpi ülekandega. Passiandmete kohaselt kulub 100 km/h saavutamiseks 12,2 (13,0) sekundit, kiiruse ülemmäär ulatub 186 (183) km/h ja ökonoomsus on 5,9 (6,2) liitrit sajale. Sulgudes - andmed relvaga versiooni kohta. Astme võrra kõrgemal on 125-hobujõuline modifikatsioon, kus 1 137 000 rubla hinnaga * Ford Focus 2019 tehnilised omadused tähendavad dünaamika jaoks 10,8 (11,7) sekundit, kiirendus lõpeb kiirusega 197 (194) km / h ja bensiinikulu on 5,8 (6,1) liitrit. Lipulaeva modifikatsioon on varustatud 1,5-liitrise 150 hj turbomootoriga koos 8-käigulise automaatkäigukastiga. Paberil tähendab see 9,2 sekundit kiirendust sajani, tippkiirust 213 km/h ja 6,5 ​​liitrit keskmist kulu 100 km kohta.

väljalaske kuupäev

Lokaliseeritud versioon Ford Focus 2019 väljalaskekuupäev Venemaal on kavas järgmisel aastal. Selle põhjuseks on konveierliini vahetus ettevõtte Leningradi oblastis Vsevoložskis asuvas tehases. Ärge unustage uue kerega mudeli kohandamist halbade teede ja karmi kliimaga. Lisaks eelneb müügi algusele sertifitseerimine, mille käigus on vaja läbi viia rida kokkupõrketeste, et testida hädaolukorra lahendamise süsteemi ERA-GLONASS. Venemaa turu jaoks on ette nähtud Active luukpära, universaali ja maastikuversiooni tootmine, millel on suurenenud kliirens, plastvooderdised ümber kere perimeetri ja katusereelingud. 3-silindriliste turbomootorite asemel võetakse kasutusele ajaproovitud vabalthingavad mootorid, erandiks on lipulaev 150-hobujõuline ülelaadimisega agregaat. Topeltsiduriga robot asendatakse uue 8-käigulise käigukastiga. 85 jõulise võimsusega baasmootoriga esialgne versioon hoiab lati umbes 965 000 rubla juures * ning lõplikud konfiguratsioonid ja hinnad avalikustatakse 4. põlvkonna Ford Focus 2019 väljalaskekuupäevale lähemal.

Ford Focus 2019 konfiguratsioon ja hinnad *

	Ambiente	SYNC väljaanne	Titaan
Miinimumhind, rubla	965 000	1 102 000	1 223 000
Autonoomne eelsoojendi	Ei	valik	valik
Adaptiivsed esituled	Ei	Ei	valik
Rehvirõhu andur	Ei	Ei	valik
Vihmaandur	Ei	valik	+
Valgusandur	Ei	valik	+
Keskluku kaugjuhtimispult	+	+	+
Elektrilised tagaaknad	Ei	+	+
Mootori käivitamine nupuga	Ei	Ei	+
Tahavaatekaamera	Ei	Ei	valik
Kliimakontroll	Ei	valik	+
Turvapatjade arv	2	2	4
Õhukonditsioneer	valik	+	Ei
Xenon / Bi-xenon esituled	Ei	Ei	valik
Valuveljed	Ei	valik	+
Soojendusega peeglid	Ei	+	+
Passiivne püsikiiruse hoidja	Ei	Ei	valik
Eesmised külgmised turvapadjad	valik	valik	+
Eesmised elektrilised aknad	+	+	+
Soojendusega rool	Ei	valikute paketis	+
Soojendusega istmed	Ei	+	+
Juhi turvapadi	+	+	+
Kaassõitja eesmine turvapadi	+	+	+
Kardinapadjad 2. istmerea jaoks	valik	valik	valik
Esikardina padjad	valik	valik	valik
Udutuled	Ei	+	+
Roolisamba reguleerimine	+	+	+
Juhiistme kõrguse reguleerimine	+	+	+
"Surnud tsoonide" juhtimissüsteem	Ei	Ei	valik
Hillstardi abisüsteem	+	+	+
Stabiilsuskontroll (ESP)	+	+	+
Kokkuklapitav tagaiste (60/40)	+	+	+
Telefon hands free / bluetooth	Ei	+	+
Metallist värvi	valik	valik	valik
OEM-audiosüsteem MP3-ga	valikute paketis	+	+
OEM-i navigatsioonisüsteem	Ei	Ei	valik
Personali parkimisandurid	valik	valik	valik
Elektrilised esiistmed	Ei	Ei	valik
Elektriliselt reguleeritavad peeglid	+	+	+

* - ligikaudsed andmed

Müügiturg: Euroopa.

Neljanda põlvkonna Focuse perekond sisaldab jätkuvalt populaarset universaalversiooni. Uus Focus Estate näeb eelkäijast dünaamilisem, sportlikum ja veelgi imposantsem välja. Seda soodustasid kere muutunud proportsioonid: auto sai suurenenud teljevahe, lühemad üleulatused, rohkem tahapoole nihutatud kabiini ja vastavalt ka pikema kapoti. Universaali iseloomustab ka taha tõusev vööjoon ja langetatud katusejoon, mis lõpeb väga lühikeste väikeste küljeakendega C-piilaritega. Focus on nüüd jagatud mitmeks modifikatsiooniks, mis on suunatud erinevatele tarbijatele. Vignale versioon on mõeldud luksuse osas nõudlikumale kliendile, 10 mm madalama kliirensiga ST Line versioon on mõeldud spordisõpradele. Erilist tähelepanu juhitakse universaali ristversioonile Active – variatsioonile teemal "all-terrain" Focus, mille kliirensit suurendati 30 mm võrra.

Täiesti uus, neljanda põlvkonna Ford Focuse interjöör jätab tugeva mulje. Armatuurlaud tundub kaalutu, kuna keskkonsooli ja ventilatsiooniavade senine vertikaalne asend on asendatud horisontaalse vastu ning salongi esiosas on ruumi oluliselt suurenenud. Automaatkäigukasti kangi koha võttis sõidurežiimide pöördlüliti PRND. Keskkonsooli ülaosas on eraldi ekraan uusima Sync 3 multimeediumisüsteemi jaoks, millel on 8-tolline puuteekraan. Armatuurlaual on suur multifunktsionaalne ekraan. Universaali viimistlemisel on kasutatud kvaliteetseid plastikust, alumiiniumist, puidust ja nahast sisetükke. Uuel universaalil Focus on peen ergonoomika, veelgi mugavamad täiustatud külgtoega istmed, palju hoiuruumi, topeltpanoraamkatus, reguleeritav LED-valgustus, Qi juhtmevaba laadimine ja palju muud. B&O uus 675 W helisüsteem on spetsiaalselt universaali jaoks kalibreeritud ja sisaldab kümmet kõlarit, sealhulgas pagasiruumi paigaldatav 140 mm bassikõlar ja armatuurlaua keskel asuv keskmine kõlar.

Esiletulekul saab uut Focust tellida 1,0- ja 1,5-liitriste bensiiniturbomootoritega. "Junior" mootorit toodetakse kolmes versioonis: 85, 100 ja 125 hj. Suurem agregaat - 150 ja 182 hj. Diiselmootorite sari koosneb 1,5-liitristest (95 ja 120 hj) ja 2,0-liitristest (150 hj) mootoritest. Käigukaste on kaks: 6-käiguline "mehaanika" või uusim intelligentne 8-vahemiku "automaat" koos pöördemomendi muunduriga. Kõige võimsam bensiinimootor võimaldab Focuse universaalil kiirendada maksimaalselt 220 km/h ning paigalt 100 km/h kiirendamiseks kulub 8,8 sekundit. Raske kütusega 150-hobujõulise versiooni omadused: maksimaalne kiirus 209 km / h, kiirendus 100 km / h 8,9 sekundiga. Märkimisväärset tähelepanu pööratakse efektiivsuse tõstmisele. Kui universaali bensiiniversioonid kulutavad 4,8-6,1 l / 100 km, siis diiselmootoritel on keskmine kulu umbes 4,5 l 100 km kohta.

Koos luukpäraga on neljanda põlvkonna Ford Focus Estate ehitatud uuele platvormile nimega C2. Uue universaali jaoks kasutusele võetud SLA (Short-Long Arm) sõltumatu vedrustuse geomeetria võimaldab amortisaatoreid nihutada, et maksimeerida pagasiruumi siseruumi ja muuta laadimisala laiemaks. Lisaks täiendavad tagumist sõltumatut vedrustust pidevalt kontrollitud summutamise (CCD) adaptiivsed amortisaatorid, mille jäikus võib muutuda juba 20 millisekundiliste intervallidega. Ja standardsele sõidurežiimile – tavaline, sport ja öko – on lisatud veel kaks režiimi Comfort ja Eco-Comfort. Vastavalt valitud režiimile muudetakse gaasipedaali, automaatkäigukasti, elektrilise roolivõimendi ja adaptiivse püsikiiruse regulaatori seadistusi. Focuse universaalkere on 4668 mm pikk, 1825 mm lai ja 1454 mm kõrge. Pakiruumi maht on 490 liitrit. Tagumise diivani poolitatud seljatoel (60:40) on luuk pikkade esemete jaoks. Istmed on kergesti kokkuklapitavad Easy Fold Seatsiga, mille maksimaalne maht on üle 1650 liitri.

Uus Ford Focus sai vastupidavama kere, mille väändejäikus kasvas 20% ja laupkokkupõrkel paranesid võimsusnäitajad 40%. Muuhulgas on Focusest saanud tehniliselt kõige arenenum mudel, mida ettevõte Euroopas müüb – auto vastab teisele autonoomiatasemele. Varustuse nimekirjas on radar püsikiiruse hoidja, märgistuse järgimise jälgimine, automaatne hädapidurdus ja parkimisabi. Auto suudab ära tunda jalakäijad ja jalgratturid. Esmaklassiline Evasive Steering Assist süsteem "käitleb" ettenägematuid liiklusolukordi ja aitab vältida kokkupõrget. Ettevõte paigaldab esimest korda Focusele head-up-ekraani, mis võimaldab juhi tähelepanu teelt vähem häirida.

Lugege täielikult

Ford Focus SW (Station Wagon) on golfiklassi esiveoline universaal (Euroopa standardite järgi C-segment), mis ühendab endas elegantse disaini, kõrge praktilisuse ja rafineeritud sõiduomadused ...

Selle peamiseks sihtrühmaks on pereinimesed (ja olenemata vanusest), kelle jaoks on oluline mitte ainult see, kuidas auto välja näeb, vaid ka see, kuidas see sõidab ...

Neljanda põlvkonna kauba-reisijate mudel debüteeris 10. aprillil 2018 - Saksamaal toimunud eriüritusel. Pärast järgmist "reinkarnatsiooni" on viieukseline väljast ja seest küpseks saanud, oma mõõtmeid suurendanud (aga samal ajal "kaalu langenud") ja muutunud ruumikamaks, asunud uuele platvormile ja saanud laia valiku turbomootoreid.

"Neljanda" Ford Focus Wagoni välisilme on "joonistatud" sama nimega luukpäraga ja kõik selle erinevused on taandatud "venitatud" tagaotsa. Samas ei ülistanud selline tõus auto kaalu välimuselt, vaid vastupidi, muutis selle veelgi ilusamaks, küpsemaks ja kallimaks (vähemalt visuaalselt).

Välismõõtmetelt ületab universaal oma viieukselist "venda": selle pikkus on 4668 mm, kõrgus - 1481 mm, laius - 1825 mm. Kuid erinevate keretüüpide mudelite teljevahe ei erine - 2700 mm.

Seest kopeerib 2019. aasta Ford Focus Wagon oma sõsarluukpära – ilus ja kaasaegne disain, hoolikalt läbimõeldud ergonoomika, kvaliteetsed materjalid ja töötlus ning viieistmeline paigutus.

Kuid kaubamahu poolest ületab universaal pisut baasmudelit - lahtikäiva tagumise istmerea korral on selle pagasiruumi maht 1653 liitrit (sel juhul saadakse peaaegu tasane "rookery").

Neljanda kehastuse lasti-reisija "Focus" võimsusvahemik on täielikult laenatud luugist:

• Bensiiniosa ühendab reas kolme- ja neljasilindrilised EcoBoost-mootorid töömahuga 1,0-1,5 liitrit koos turboülelaadimise, otsesissepritse ja muutuva klapiajastusega, mis toodavad 85-182 hobujõudu ja 170-240 Nm pöördemomenti.
• Diisli "meeskonda" kuuluvad "neljad" 1,5-2,0 liitritele turbolaaduriga, aku "võimsus" Common Rail ja 8- või 16-klapiline ajastus, mis toodavad 95-150 hj. ja 300-370 Nm pöörlemispotentsiaali.

Tavaliselt töötavad kõik mootorid koos 6-käigulise "mehaanika" ja juhtivate esiratastega, kuid mõnele neist pakutakse valikuliselt ka 8-ribalist "automaati" (koos käiguvahetajatega).

Struktuuriliselt ei erine Ford Focus Wagoni neljas kehastus samanimelisest luukpärast - see põhineb globaalsel C2 platvormil, millel on põikisuunaline jõuallikas ja sõltumatu MacPherson-tüüpi vedrustus esiteljel. Tagaosas saab auto varustada kas pooliseseisva väändetala või iseseisva multi-lingiga (teisel juhul lisatasu eest ka adaptiivsete amortisaatoritega "ringis").

Universaal on varustatud elektrilise roolivõimendi ja ketaspiduritega kõikidel ratastel (ees ventileeritav) koos ABS, EBD ja muu elektroonikaga.

Euroopa turul peaks 2019. aasta Ford Focus Wagoni müük algama peagi, kuigi varustustasemeid ja hindu pole veel avalikustatud.

Mis puutub standard- ja lisavarustusse, siis selles osas kordab lasti-reisija mudel luuki täielikult.

Ford Focuse populaarsust saab hinnata ühe lihtsa numbri järgi: 123. Just nii mõnegi riigi turgudel on autot müüdud alates selle debüüdist 1998. aastal. Vene autojuhid kohtasid "ameeriklast" esimest korda 1999. aastal ning sellest ajast on see olnud oma klassis enimmüüdud välismaa auto. Väärib märkimist, et Focus kuulub ühe huvitava saavutuse hulka: kümme aastat järjest kuulus auto maailmaturul enimmüüdud autode esikolmikusse.

Seda arvestades ei tohiks tunduda imelik, et elevus, mis tekitas internetti postitatud spioonifotod uuest 2018-2019 Ford Focus 4-st. Täna proovime välja mõelda, mida uuelt mudelilt oodata.

Kohe torkab silma, et Ford Focus 2018 on küll kõrgemaks muutunud, kuid samas kaalust alla võtnud. Põhjuseks on tootjate otsus võtta kasutusele uus kere, mis on valmistatud peamiselt alumiiniumist ja süsinikkiust. Auto välisilme on muutunud rahulikumaks, kuid samas ilmekamaks. Mõned eksperdid märkisid, et "ameeriklase" välimus lisas teravust ja sportlikkust. Selle põhjuseks oli asjaolu, et disainerid "plagieerisid" osaliselt legendaarse Mustangi.

Auto esiosa disain näitab mudelivaliku põhijooni. Esimese asjana tahan tähele panna sujuvat allalastavat kapuutsi, millel on näha mitmeid õhuvoolusid, mille põhieesmärk on parandada kere voolujoonelisust. Veidi kõrgem on hiiglaslik tuuleklaas – samasugune, mis tema eelkäijal. Ameerika mudeli nina on varustatud väikese kuusnurkse iluvõrega, samuti kaubamärgiga LED-esituledega. Alumise kaitseraua paigutuses pole üllatusi: trapetsikujuline õhuvõtuava ja paar laia udutulesid.

Profiilis on auto muutunud dünaamilisemaks ja silmapaistvamaks. Kohe märgime ära kaldkatuse, mille tõttu võib Focus 4 kere uhkustada fenomenaalse aerodünaamikaga. Mõnevõrra üllatas mind allapoole suunatud klaasimistsooni alumine kontuur, kuid ilmselt olid arendajatel oma motiivid kõike niimoodi korraldada. Tahaksin ära märkida ka küljeuste mahulised stantsid ja stiilsed rattakoopad.

Auto tagaosa kujunduses on huvitavaid uudiseid, kuid nagu varemgi, paistab vana hea Ford Focus. See on ainult kõrgtehnoloogiline visiir, millest on juba saanud sarja tunnus. Lisaks tahaksin märkida suurt tagaluuki ja esituled on tohutult suured. Mis puutub põrkeraua, siis see massiivne element on varustatud sõidutulede ja väljalasketoruga.

Salong

Uudsuse sisemuses pole praktiliselt midagi muutunud. Nagu varemgi, on Ameerika auto interjöör väga lihtne ja praktiline. Kõik see on edukalt ühendatud selle üldise valmistatavuse ja mitmekülgsusega. Väärib märkimist, et tootjate “passiivsus” salongi suhtes ei meeldinud fännidele, kes ei lakka kunagi oma rahulolematust väljendamast. Kuigi see pole päris õiglane - üldiselt näeb salong üsna hea välja ja Focus 4 2018 ei jää selles aspektis kindlasti oma vastastele alla.

Armatuurlaud on väga kompaktne, kuid see ei mõjutanud selle loetavust kuidagi. Konsooli keskpunktiks on kahtlemata puutetundlik ekraan, mis asub konsooli ülaosas. Allpool on tootjad paigaldanud helisüsteemi ja kliimaseadme, mille plokk läheb sujuvalt käigukangi platvormi.

Mis puudutab rooli, siis väliselt pole see muutunud, kuid selle läbimõõt on vähenenud. Nagu arendajad kavatsesid, peaks see parandama juhitavust. Eks igaüks saab seda proovisõidul kinnitada või ümber lükata. Lisaks on roolile lisatud hulk uusi multimeedianuppe.

Juhiiste ja kõrvalistujaiste on mudeli eelmise versiooniga võrreldes läbinud suuri uuendusi. Nende disaini teostasid juhtivad Saksa spetsialistid, kelle töö ei olnud asjata: kõrge mugavus ja täiuslik ergonoomika. Tagasõitjatel on rohkem vaba ruumi ja nende diivan ei jää mugavuse poolest kuidagi alla juhiistmele.

Viimistluse kvaliteet on üsna kindel, kuigi autojuhid ootasid paremat. Olukorra päästab osaliselt uskumatu heliisolatsioon.

Tehnilised andmed

Omaduste osas on juba kindlalt teada, et uus Focus 2018 saab endale jäigema vedrustuse, aga ka täiustatud šassii, mille peamiseks eesmärgiks on Ameerika auto dünaamilisuse suurendamine. Väärib märkimist, et mõned mudeli kereelemendid ja osad on toodetud Elabuga ettevõttes - see peaks muutma 4. põlvkonna Focuse kodumaistele autojuhtidele veelgi lähedasemaks.

Uut mudelit hakatakse pakkuma kolmes keretüübis: lisaks traditsioonilisele luukpärale saavad ostjad loota ka sedaani ja universaali peale. Lisaks plaanivad ameeriklased välja anda auto eksklusiivse versiooni – Focus 4 RS 500, mille kogutiraaž on vaid 500 eksemplari.

Uudsuse elektrijaamade sari koosneb kahest bensiinimootorist - 1,5 ja 1,6 liitrit. Väärib märkimist, et teist võimalust pakutakse kolmes modifikatsioonis: 85, 105 ja 125 hobujõudu. 1,5-liitrine mootor on võimeline tootma 150 "hobust". Kõik agregaadid töötavad 6 manuaalkäigukastiga ning noorema bensiinimootoriga saab lisaks ühendada 6 automaatkäigukasti.

Lisaks saavad kõik mootorid hõlpsasti töötada 92. bensiiniga ja pealegi vastavad EURO-6 standarditele.

Valikud ja hinnad

Tõenäoliselt pakutakse Ameerika autot kahel varustustasemel. Põhivarustuse loend sisaldab:

• Autopiloot.
• Parktronic.
• Turvasüsteemide pakett.
• Multifunktsionaalne rool.

Uute esemete miinimumhinnaks määratakse umbes 800 tuhat rubla. Kõige kõvem modifikatsioon maksab klientidele 1100 tuhat rubla. Maksumus võib tunduda pisut ülehinnatud, kuid tootjad lubavad, et hind on kvaliteediga täielikult kooskõlas.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Uute esemete massilise komplekteerimise algus on kavandatud 2018. aasta kevadesse. Seetõttu tuleks Venemaal müügi algust oodata mitte varem kui 3-4 kvartalis. Focus 2018 kogutakse suure tõenäosusega Ameerika ettevõtte Peterburi filiaalis, kuid teavet pole veel kinnitatud.

Võistlejad

Focus 2018 eelarvekonkurentide hulgas tuleb ära märkida Renault Symbol ja. Kui rääkida tippvastastest, siis on selliseid mudeleid nagu, ja. Siin ei tundu ameeriklase üleolek nii ilmne ja Rootsi V40 näib olevat selge favoriit.

Ford esitles Venemaa autojuhtide poolt oodatud mudeli neljandat põlvkonda kõigi kerevariantidega korraga. Ford Focus 4 2019 on ehitatud sõltumatu mitme hoovaga tagavedrustusega uuele C2 platvormile. Peamine moderniseerimine on PowerShifti roboti asendamine 8-käigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga.

Lehel on täielik teave uue mudeli Ford Focus 4 2019 konfiguratsiooni ja hindade, fotode, tehniliste omaduste, müügi alguse kohta Venemaal ja selle kohta, kas see üldse Venemaa turule siseneb.

Keskenduge luukpära ja ST-Line varustustasemetele.

Välimine

Muudatused uue Ford Focus 4 2019 kere mõõtmetes on viinud välimuse kvaliteedi paranemiseni, mis ei anna uues Focuses sugugi välja eelarveklassi esindajat.


Auto esiosa sai ümara kuju ja reljeefse raami. Radiaatorivõre jäi väikeseks, kujult hakkas meenutama huuli.

Pea optika on omandanud erineva helitugevuse. Lihtsate laternate asemel ilmusid originaalsed kolmnurgad. Vahetult esitulede all on uuendatud kerekomplekt kahe ristkülikukujulise õhuvõtuavaga. Rattakoobaste kõrvale on lisatud väikesed süvendid, kuhu on edukalt paigaldatud udutuled.

Uus sedaankere, seni ainult Hiina turule.

2019. aasta Ford Focus 4 külg pole palju muutunud. Kaasajastatud on vaid akende kuju ja lisatud korralik reljeef kogu auto pikkuses. Globaalseid trende järgides on arendajad varustanud Ford Focus 2019 väikese LED-piduritulejoonega visiiriga.

Korralikud esituled algavad tagant ja liiguvad sujuvalt küljele, et luua visuaalne helitugevus. Esitulede all asub süvend numbrimärgi jaoks. Kompositsiooni täiendab suurendatud kerekomplekt, millel on eredad pidurituled ja varjatud väljalaskesüsteem.

ST-Line

2019. aasta Ford Focus 4 on tänu suurenenud mõõtmetele muutunud ruumikamaks. Pagasiruumi maht teise rea kokkupanduna oli 1650 liitrit.

Interjöör

2019. aasta Focus 4 salong ei ole saanud olulisi muudatusi. Kasutatud materjalide kvaliteet on paranenud, mis tõstab auto staatust ja peidab selle kuuluvust eelarveklassi. Salongi pakutakse riidest või nahkpolsterist, kõik sõltub konfiguratsioonist.

Keskosas on suur multimeediumisüsteemi ekraan, all on nupud lisafunktsionaalsuse juhtimiseks ja eraldi kliimaseadme juhtpaneeliga deflektorid. Tunnel on muutunud suureks, siin jääb kõik samaks: ülekandekäepidemed, paar topsihoidjat, korraldajaga käetugi.

Rooli välimus on muutunud. Ta sai kvaliteetse viimistluse, kompaktsed ja funktsionaalsed kodarad. Siit on mugav mõnda seadet reguleerida, mis teeb sõitmise lihtsamaks. Kodaradel on nupud audiosüsteemi, kliimaseadme, parkimisabide ja telefoni juhtimiseks.

Uue põlvkonna Ford Focus 4 2019 armatuurlaud sai suure ekraani, mis kajastab pardaarvuti olulisi näitu. Esimese rea istmed mehaanilise või automaatse reguleerimise ja soojendusega, olenevalt konfiguratsioonist, on hoolikalt läbi töötatud.


Teises reas küttefunktsioon puudub. Aga tagumise kolmekohalise diivani saab hõlpsasti kahekohaliseks ümber pöörata, kui topsihoidjatega käetugi tagasi pöörata.

Tehniline täidis

2019. aasta Ford Focus 4 on Venemaa ostjatele saadaval kolme kütusesäästliku mootorivalikuga. Seal on kaks 1,6-liitrist mootorit 105 ja 125 hj. ja 1,5-liitrine "Ecobust" jõuallikas võimsusega 150 hj. Viimane on installitud ainult tipptasemel konfiguratsioonidele.

1,6-liitrine jõuallikas töötab koos 5-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise automaatkäigukastiga, täiustatud mootor ühildub eranditult automaatkäigukastiga.

ST versioon

Uus Ford Focus 4 2019 mudel on traditsiooniliselt saanud “kuuma” ST versiooni. Euroopa ostjate jaoks on valikus kaks keretüüpi (universaal ja luukpära) ning kaks mootorit (bensiin ja diisel). Lisatud automaatkäigukasti tellimise võimalus.

ST laetud versiooni sisemus.

Uus Ford Focus ST 2019 on varustatud 2,3 "Ecoboost" bensiinimootoriga 280 hj. ja kahevoolulised turboülelaadurid. Autol võib olla nii 6-käiguline manuaalkäigukast kui ka 7-käiguline automaatkäigukast koos labade käiguvahetajatega.

Ford Focus ST ja tsiviilversioonide erinevused ei seisne ainult mootorites. Kliirens on vähenenud 10 mm, ilmunud on uus roolinuppude geomeetria. Esivedrud on 20% jäigemad, tagavedrud 13%. Roolimehhanismi on lühendatud 15%. Esipiduritel on kahekolviline mehhanism ja 330 mm kettad, taga - ühe kolviga mehhanism ja kettad 302 mm.

Väliselt eristub Ford Focus ST tavaversioonidest teiste põrkeraudade, suure tagaspoileri ning originaalsete 18- ja 19-tolliste velgedega. Salong sai Recaro istmed ja spetsiaalse dekooriga rooli.

Ford Focus 4 müügi algus Venemaal

Tõenäoliselt ei jõua Ford Focus 4 2019 Venemaale ja müüakse ametlikult, fakt on see, et Ameerika ettevõttel Fordil ei lähe Venemaal kuigi hästi, hiljuti suleti isegi tehas, kuid loodame, et olukord paraneb.

Valikud ja hinnad

Hinnad ja konfiguratsioonid avalikustatakse pärast ametlikku debüüti Venemaal, kui see üldse toimub.

Tehnilised andmed

Video proovisõit

Foto

ST-Line Focus luukpära ja ST-Line varustustasemed.