Ford avalikustas ühe oma enimmüüdud 2019-2020 Ford Focuse uuendatud versiooni. 4. põlvkonna autot esitleti 10. aprillil korraga kahes maailma osas - Euroopas (Saksa Kölnis) ja Hiinas. Uus mudel, mis on ehitatud kaasaegsele globaalsele C2 platvormile, on omandanud kergema ja jäigema kere, täiesti uue välimuse mitmete huvitavate disainilahendustega, avara ja mugava interjööri, laiendatud valikuvõimaluste, rikkaliku valiku erinevaid -suuruses elektrijaamad ja muudetud vedrustus, mis lubab peaaegu etalonjuhitavust.

Ford Focuse perekond 2019–2020 rõõmustab teid erinevate disainilahendustega. Mudel on saadaval sedaanina (nõutud eelkõige Hiinas), universaalina (Wagon) ja loomulikult viieukselise luukpärana. Viimane klassikaline formaat näeb omakorda ette mitme eriversiooni korraga olemasolu - sportlik ST-Line, luksuslik Vignale ja "crossover" Active. Uute Focuste tootmine rajatakse Saksamaa (Saarlouis) ja Hiina tehastesse. Euroopa turul jõuab uudsus müügile 2018. aasta teises pooles eeldatava hinnaga 19 tuhat eurot. Venemaal jõuab praegune ettevõtte kohaliku esinduse ütluste kohaselt Vsevolžskis asuva tehase konveierile selle aasta lõpuks. Uue põlvkonna masinate kohaliku koostamise alguse aeg selgub hiljem.

Enne kui asume uue Ford Focusega tutvuma, paneme tähele mudeli eelmiste versioonide uskumatut populaarsust. 2017. aastal müüdi kolmel põhiturul – Euroopas, Hiinas ja Ameerikas – üle 500 tuhande eksemplari. Üldiselt ületas Focuse kogumüük alates esimese põlvkonna debüüdist (1998) 16 miljonit ühikut (millest ligi 7 miljonit leidis ostjad Euroopas). Ülemaailmsete näitajate taustal paistavad Venemaa näitajad väga tagasihoidlikud, kuigi mõni aasta tagasi oli Focus oma segmendis välismaiste autode seas liidripositsioonil. Täna müüakse mudelit kehvemini, näiteks 2017. aastal tegi selle kasuks oma valiku vaid 15 086 meie kaasmaalast. Kuid loomulikult ei saa me ikkagi uudsusest mööda minna. Selles ülevaates uurime uue 4. põlvkonna Ford Focuse fotosid, konfiguratsiooni ja hindu, tehnilisi omadusi.

Uus kere disain

Üleminek uuele C2 platvormile tähistas muutusi auto kere mõõtmetes ja proportsioonides. Kõige olulisem korrektsioon tehti teljevahes, mis suurenes 53 mm (kuni 2701 mm). Välismõõtmeid nii palju ei timmitud. Ford Focus luukpära pikkus on nüüd 4378 mm, laius 1825 mm ja kõrgus 1454 mm. Sama keskkaugusega universaal pikenes 4668 mm, laius ja kõrgus olid vastavalt 1825 ja 1481 mm (kõrgus koos katusereelingutega). Koos suuruse muutusega toimus kehaehituse kvalitatiivne paranemine. See muutus kergemaks (kaalu vähenemine kuni 88 kg) ja väändejäikus (kasv kuni 20%).

Foto Ford Focus 4 2019-2020 ST-Line'i versioon

Luukpära sööt

Väliselt näeb Ford Focus 4 stiilne ja atraktiivne välja peaaegu iga nurga alt, kuigi mõned autoeksperdid väidavad, et mudel on mõnevõrra kaotanud oma individuaalsuse ja seose eelkäijatega. Esiküljelt leiame uue radiaatorivõre, laia vahega ereda LED-täidisega esituled, korraliku põrkeraua originaalsete udutuledega ja väikese pilu keskses õhuvõtus.

Ford Focus Vignale

Uudsuse ahtris on suured kaheks osaks jagatud küljetuled, mille vahel laiutab satiintähtedega ääristatud kiri "FOCUS". Alumine tsoon on jäetud tugeva kaitseraua meelevalda, millel on difuusorit simuleeriv sisetükk ja mitu võimalust väljalasketorude konfigureerimiseks.

Ford Focus Active

"Neljanda" Focuse siluett rõõmustab sportlike piirjoonte ja harmooniliste proportsioonidega. Arendajad suurendasid veidi kapoti pikkust ja nihutasid esiseid katusesambaid tahapoole ning külgseinad said ilmeka reljeefiga ribidest, mis moodustavad sportlikud esi- ja tagatiibad. Pilti täiendavad suured rattakoobaste väljalõiked, milles 16-, 17- ja 18-tollised valuveljed 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18 rehvidega tunnevad end suurepäraselt.

Universaal Ford Focus Wagon

Kere projekteerimisel ei pööratud suurt tähelepanu mitte ainult selle disainile, vaid ka aerodünaamilistele omadustele. Õhuvoolude liikumise optimeerimiseks paigaldati radiaatorivõre taha aktiivluugid ning põhja all spetsiaalne kaitse, mis välistab tarbetu turbulentsi tekke. Selle tulemusel saavutati head Cx-näitajad: sedaani koefitsient on 0,25, luukpära - 0,273 ja "ait" - 0,286.

Sedaan Ford Focus 4

Välimuse teemalise vestluse lõpetuseks loetleme uue Ford Focuse jaoks saadaolevad keremailide toonid. Mudelit saab värvida ühte 13 värvitoonist: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Interjöör ja varustus

Uuendatud Focuse sees on eelmise põlvkonna autot vähe meenutada. Esipaneel sai põhimõtteliselt teistsuguse arhitektuuri lihtsa ja lakoonilise näidikuploki, konsooli kohal paistva multimeediumisüsteemi ekraani ning mugavate heli- ja kliimaseadmetega. Samuti vaadati üle kesktunnel, millele ilmus USB-pordi ja elektrilise "käsipiduri" nupuga traadita laadimise platvorm. 8-käigulise automaatkäigukastiga versioonidel on nende kõrval ümmargune käiguvalija, mis asendab tavalist hooba. Manuaalkäigukasti versioonid on varustatud klassikalise käepidemega, millel on suur ümar nupp.

Interjöör

Uus kesktunnel

Ford Focusele pakutava varustuse nimekiri on täienenud varem kättesaamatud valikutega. Ostja on eriti rahul "vanemate" konfiguratsioonidega, mis pakuvad 8-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteemi Sync 3 (Apple CarPlay ja Android Auto, hääljuhtimine, navigatsioon, Wi-Fi), kahetsooniline kliimaseade , soojendusega rool, esiistmete elektriline reguleerimine, ülestõstetav ekraan, suureformaadiline tahavaatekaamera, elektriline tagaluuk koos “käed-vabad” avamissüsteemiga, katuseluugiga panoraamkatus, esmaklassiline akustika B&O PLAY 10 kõlariga (võimsus 675 W).

Armatuurlaud ja projektsiooniekraan

Multimeedia ekraan

Ebatavaliselt lai on ka uue Fordi elektrooniliste abiliste komplekt. Juhti abistavad Stop & Go funktsiooniga adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne esitulede lülitus, laupkokkupõrke hoiatus, sõidurea hoidmine, liiklusmärkide tuvastamine, automaatne parkimine ja mitmed muud süsteemid.

Teine istmerida

Teljevahe suurenemiseni kaasa toonud platvormivahetus võimaldas korraldada avarama salongi. Varu laius õlgade tasemel suurenes 60 mm (ees kuni 1421 mm ja taga 1395 mm), tagumiste reisijate jalgadele tekkis täiendavalt 50 mm vaba ruumi. Suurenenud on ka pagasiruum: luukpära pakiruumi maksimaalne maht on jõudnud 1354 liitrini, universaal - 1653 liitrini. Üldiselt osutus uus Focus Wagon kõige praktilisemaks autoks - kõige laiem tagaukse ava, madal laadimiskõrgus, Easy Fold Seats istmete ümberkujundamise süsteem.

Pagasiruumi

Tehnilised andmed Ford Focus 2019-2020

Uus Ford Focus tuleb turule laia valiku bensiini- ja diiselmootoritega. Bensiiniseadmete rida sisaldab:

• 1,0-liitrised EcoBoost kolmesilindrilised mootorid 85, 100 ja 125 hj võimsusega;
• 1,5-liitrine EcoBoost neljarattaline võimsusega 150 ja 182 hj

Diislite valikut esindavad 1,5-liitrised (95 ja 120 hj, 300 Nm) ja 2,0-liitrised (150 hj, 370 Nm) EcoBlue turboagregaadid.

8-käiguline automaatkäigukast on saadaval ainult mootoritele 1,0 EcoBoost 125 HP, 1,5 EcoBoost 150 HP, 1,5 EcoBlue 120 HP, 2,0 EcoBlue 150 HP. Kuuekäiguline manuaalkäigukast ühildub kõigi loetletud mootoritega.

Mis puutub vedrustusse, siis ees on see kõikide mudeli modifikatsioonide puhul sama, kuid taga on kasutusel kaks võimalikku skeemi - poolsõltumatu torsioontala ja iseseisev kanderaamile monteeritud mitmelüliline struktuur. Esimene võimalus on mõeldud väikese võimsusega 1,0 EcoBoost ja 1,5 EcoBlue seadmete jaoks. Mitme lüliga varustamisel paigaldatakse Adaptive Continuous Controlled Damping (CCD) amortisaatorid, mille jäikust saab muuta vaid 20 millisekundiliste intervallidega. Selliste amortisaatorite olemasolu lisab sõidurežiimi valijale veel kaks sõidurežiimi, Comfort ja Eco-Comfort. Standardina on sellel vaid kolm asendit – tavaline, sportlik ja öko. Igal režiimil on oma seaded gaasipedaali, automaatkäigukasti, elektrilise roolivõimendi (EPAS) ja adaptiivse püsikiiruse regulaatori jaoks.

Ford Focuse kliirens sõltub jõudlusest. Näiteks ST-Line'i sportversioon on 10 mm madalam kui baasversioon ja Active'i pseudo-crossover-versiooni kliirens on vastupidi suurenenud 30 mm võrra.

Foto Ford Focus 2019-2020

Ford Focus 2019 muutis järgmist põlvkonda ja liikus kaasaegsele tõhusale platvormile. Uus Ford Focus on muutunud kergemaks ja ökonoomsemaks, turvasüsteeme on palju. Välimus on läbinud tõsise disaini ümbertöötamise. Salong on muutunud veelgi mugavamaks ja mis kõige tähtsam, lahjemaks. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Focuse uue põlvkonna arendajad tegelevad tõsiselt kõige tõhusama kere loomisega. Sissepääs läks parimatele teraseklassidele, uuele keevitustehnoloogiale ja teljevahe suurendamisele. Tulemuseks on vastupidavam ja jäigem kere, mis annab reisijatele ruumi. Hiljutine EuroNCAPi kokkupõrketest sai 5 tärni 5-st. Seega võib põlvkonda tervikuna nimetada edukaks.

Exterior Focus järgmine põlvkond loodud silma peal möödunud põlvkonnale, lisades palju originaalseid lahendusi teistelt masinatelt. Radiaatorivõre on sama kujuga, kuid tagurpidi pööratud. Esituled tõmmati välja ja kaitserauad tõmmati üles. Huvitaval kombel on disain väga aerodünaamiline. Põhja paigaldati spetsiaalsed paneelid, radiaatori restil on aktiivsed aknaluugid, mis avanevad/sulguvad olenevalt kiirusest. Küljelt meenutab luukpära silmapaistvate rattakoobaste ja stiililahendustega vägagi Mazdat. Tagatuled on selgelt laenatud, nagu ka lisaoptika tagumises põrkerauas. Maastikuluuk rõõmustab teid praktilise kaitseplastiga ja sedaan stiilse pagasiruumiga. Praktilisele inimesele sobib ülisuure pakiruumiga universaal. Rataste poolest on suurimad 18-tollised rullid ST-Line versioonil. Aluses on need 16-tollised rattad.

Foto Ford Focus 2019

Uus Ford Focus Ford Focus 4 põlvkonna Ford Focus tagumine foto Ford Focus 2019
Ford Focus küljefoto Sedaan Ford Focus uue põlvkonna universaal Ford Focus uue põlvkonna maastikuauto Ford Focus Active

Interjööri fookus 4 rõõmustab teid pehme plastikuga armatuurlaua ülaosas ja uksekattes. Ainult laisad ei rääkinud rahvarohkest 3. põlvkonna Fookuses. Siin parandati olukorda veidi, suurendades salongi laiust õlgade tasemel ning esiistmete ja tagumise diivani vahelist kaugust. Võitles iga ruumimillimeetri eest. Seetõttu ei saanud tagumiste sõitjate mugavuse huvides mitte ainult esiistmete seljatugi erikujuliseks, vaid ka põrand täiesti tasaseks, ilma tavalise tunnelita keskel. Täiustatud 8-tollise puutetundliku ekraaniga monitor rõõmustab teid standardse multimeediumisüsteemi, hea eraldusvõime ja kiire jõudlusega. Uus armatuurlaud on muutunud palju informatiivsemaks, kuna tootja on võtnud kasutusele suure trüki ja silmailu meeldiva värvilahenduse. Vaatame oma galeriis fotosid salongist.

Fotod Ford Focus 4 interjöörist

Uue Ford Focus salongi Ford Focus 2019 interjöör Multimeedia Ford Focus 4-ukseline siseviimistlus Ford Focus 2019
Käetugi Ford Focus uus puutetundlik ekraan Ford Focus 2019 Esiistmed Ford Focus 2019 Salong uus Ford Focus taga

Kui luukpära pagasiruumi mahub vaid 375 liitrit, siis universaali mahub vabalt 608 liitrit. Aga sedaani pagasiruumi mahutavuse kohta andmed veel puuduvad.

Fotopagasiruumi Ford Focus 2019

2019 Ford Focuse tehnilised andmed

Kui turboülelaadimine kedagi ei üllata, nagu ka 3-silindriliste mootorite kasutamine, siis siin on silindrite väljalülitussüsteem, uskumatu tehniline lahendus väikesemahuliste jõuallikate jaoks. Kuid täiendav kütusesäästlikkus linna liiklusummikutes ja vähenenud heitkogused.

Euroopas on kaks EcoBoost 1- ja 1,5-liitrist bensiinimootorit võimsusega vastavalt 85, 100, 125 ning 150 ja 182 hobujõudu. Lisaks paar uut 1,5- ja 2liitrist EcoBlue diislit vastavalt 95, 120 ja 150 hobujõuga. Käigukastina 6-käiguline manuaal ja uusim 8-käiguline automaat. Samal ajal on automaatkäigukast kombineeritud isegi 1-liitrise mootoriga, kuid maksimaalselt 125 hj.

Kõige tagasihoidlikum 3-silindriline Focus mootor 85 hj. (170 Nm) kulutab mehaanikaga sadade hajutamiseks 13,9 sekundit. Kõige dünaamilisema 1,5-liitrise EcoBoostiga (182 hj / 240 Nm) võtab kiirendus 8,5 sekundit. Kütusekulu poolest on 1,5-liitrine EcoBlue konkurentsist väljas - maanteel 3,5 ja linnas 4 liitrit! Isegi 1-liitrine bensiini turboagregaat ei saa sellise kuluga kiidelda, sellel on keskmiselt 4,5 ja linnas umbes 6 liitrit.

On ebatõenäoline, et need mootorid üldiselt Venemaa turule jõuavad, nii et ärge meelitage ennast. Aga uus vedrustus, vedrustuse rool jõuab meieni kindlasti. Lisaks klassi suurim teljevahe. Focuse peamiseks konkurendiks võib nimetada. Vaatame, mille valivad venelased rahakotiga hääletades. Ei pea kaua ootama.

4. põlvkonna Ford Focuse mõõtmed, maht, kliirens

• Pikkus - 4378 mm
• Laius - 1825 mm
• Kõrgus - 1454 mm
• Tühimass - 1383 kg
• Teljevahe - 2701 mm
• Pagasiruumi maht - 375 liitrit (1354 liitrit)
• Kütusepaagi maht - 50 liitrit
• Rehvimõõt - 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
• Kliirens - 155 mm

Ford Focus 2019 videoülevaade

Lühivideo, mis kirjeldab populaarse auto uue põlvkonna põhiomadusi.

Konfiguratsioonid ja hinnad Ford Focus 2019

Euroopas on uue põlvkonna Focuse hinnad juba avalikustatud. eest pakutakse Saksamaa odavaimat luukpära versiooni 18 700 eurot 1-liitrise mootoriga (85 hj) ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Võimsama 1,5-liitrise mootoriga (150 hj) maksab auto 25 300 eurot. Odavaim versioon 1,5-liitrise diiselmootoriga. (95 hj) 22 900 eurot. Laetud Focus ST-Line võimsusega 182 hj. maksab mehaanikaga 27 800 või relvaga 29 700.

Universaali hind algab 19 900 eurost. Sama liitrise mootoriga, 125 hobujõuni tõstetud ja 8-ribalise kastiga universaal on müügis 24 900 euroga. 1-liitrise 125-hobujõulise mootori ja mehaanikaga maastikuauto Focus Active algab 25 300 eurost.

10. aprillil 2018 esitleti Euroopas erilisel üritusel 4. põlvkonna Ford Focust. Nagu varemgi, on auto saadaval nii sedaani, universaali kui ka luukpära keremudelites, kusjuures viimasele on lisandunud universaalkerega Active variant ja luksuslik Vignale.

Vene autojuhid kohtasid "ameeriklast" esimest korda 1999. aastal ning sellest ajast on see olnud oma klassis enimmüüdud välismaa auto. Väärib märkimist, et Focus kuulub ühe huvitava saavutuse hulka: kümme aastat järjest kuulus auto maailmaturul enimmüüdud autode esikolmikusse.

Uus Ford Focus 2018: konfiguratsioonid ja hinnad

Viimaste uudiste kohaselt on 2018. aasta Ford Focuse hind Moskva ametlike edasimüüjate uues keres 809 000 rubla. See arv kehtib Ambiente esialgse konfiguratsiooni kohta ja kokku on arsenalis 3 varustustaset, 4 mootorit ja 3 tüüpi käigukaste. Et töökindlus karmides töötingimustes ei kannataks, ei arvestata 3-silindriliste turboülelaaduriga mootorite väljalaskekuupäeva Venemaal.

Venemaa Focuse tehnilised omadused näevad endiselt ette 1,6-liitrised atmosfäärijõuallikad, mis on siseturul nõutud. Millal Ford Focus 4 Venemaal välja tuleb ja selle hinnad avalikustatakse, sõltub see kohaliku montaaži korraldamise ajast ja müügi ametlikust algusest.

Uue 2018-2019 Ford Focuse mudeli põhiversiooni varustus hinnaga 809 000 rubla Ambiente paketis sisaldab: kerevärvi tahavaatepeeglite elektrilist reguleerimist suunatulede kordajatega, 12 V pistikupesa, valgustatud kindalaegas, elektrilised aknad ees, keskluku kaugjuhtimispult, juhiistme kõrguse ja roolisamba nurga ja ulatuse reguleerimine.

Uus Ford Focus 2018: uus kere

Moodulplatvormi C2 iseloomustab suur ülitugevate teraste ja alumiiniumsulamite kasutamine, mille tulemusena saab Ford Focus 2018 uue kere uue kerega ja säästab 50 kg tühimassi. Üldmõõtmete osas need palju ei muutu, kuid teljevahe suurendamine 50 mm tõotab salongi märgatavat kasvu.

Lisaks traditsioonilisele Euroopa luukpärale on saadaval valikud: sedaan, universaal ja suurendatud kliirensiga versioon Active. Viimasele on võimalik tellida nelikvedu, millel on tagarataste ühendamiseks mõeldud plaatsidur ja elektrooniline diferentsiaaliluku imitatsioon. Bensiini- ja diiselmootorite valik eeldab 1,0–2,3-liitriste mootorite kasutamist, mille töömaht on 85–360 jõudu, ning ülekandena on ette nähtud mehaanika, klassikaline automaatmasin ja kahe siduriga robot.

Uus Ford Focus 2018: tehnilised andmed

Nagu teate, 3-silindrilisi turbomootoreid Venemaale ei tarnita ja uue Ford Focus 2018 kere puhul näevad baasmootori tehnilised omadused ette 85-hobujõulise 1,6-liitrise vabalthingava agregaadi liidus 6-mootoriga. kiirus manuaalkäigukast.

Kiirendus sadadesse esialgse modifikatsiooniga võtab 14,7 sekundit, maksimaalne kiirus ulatub 172 km / h ja keskmine kütusekulu on 5,7 liitrit 100 km kohta. 105-hobujõulise mootoriga versioon on eeldatavalt rõõmsam ja trumpab numbrid üle: vastavalt 12,1 sekundit, kiirenduseks 182 km/h ja maksimumkiiruseks.

2018. aasta keskpaiga lähedal plaanib Ford maailmaturul esitleda populaarse Ford Focus auto neljandat põlvkonda 2019. Olemasoleva teabe kohaselt esindavad moodulplatvormil välja töötatud pereauto neljandat põlvkonda kered - luukpära, sedaan ja universaal.

Põhjaliku ümberkujunduse läbinud uue Fordi modifikatsiooni iseloomulik tunnus on esiteks:

• kaasaegne välimuse disain;
• suurenenud üldmõõtmed;
• suurenenud salongi mugavus;
• täielik pardavarustus koos kaasaegse autoelektroonikaga.

Uute toodete hulgas on teetakistuste tuvastamise süsteemid eelpidurdamise ja liiklusmärkidelt teabe eemaldamise funktsiooniga.

Meedias avaldatud fotode analüüs annab alust arvata, et võrreldes eelkäijaga suureneb uus mudel pisut ning teljevahe pikenemine mõjutab positiivselt tagareas sõitjate sõidumugavust. . Samuti võite loota pagasiruumi mahu olulisele suurenemisele.

2019. aasta Ford Focuse testtestid viiakse läbi kamuflaažis, nii et harvadel fotodel saab anda ainult positiivse hinnangu kere suurepärasele aerodünaamikale, kroomitud iluvõre kaasaegsele disainile, LED esi- ja tagaoptika konfiguratsioonile.

Uuel kerel on mitmeid sportliku stiili elemente, millest annavad tunnistust katuse ja külgseinte voolujooneline kuju, piklik kapott ning siledad klaasikontuurid. Rattakoobaste õiged poolringid ja ketaste originaalkujundus harmoneeruvad orgaaniliselt üldise ansambliga.

Kere tagumise osa astmelise reljeefi moodustavad visiir-spoiler, tagaakna kumer lävejoon ja väljaulatuv kaitseraud. Ekspertide sõnul täiendab kere disaini edukalt tagatulede klastrite eksklusiivne konfiguratsioon.

Interjöör

Sel tunnil on 2019. aasta Ford Focus 4 mudeli sisekujundusest vähe teada. Usaldusväärset teavet on mitmete siseviimistlusvõimaluste kohta, mis on teostatud kvaliteetsete ja vastupidavate materjalide põhjal.

Oodata on juhi- ja kaassõitjaistmete mugavuse märkimisväärset suurenemist, uut näidikute paigutust ja pardasüsteemide juhtimisseadiseid.

Esipaneeli hakkab kaunistama puutetundliku juhtimisega teabemeediumikompleksi monitor. Elektrooniline seisupiduri seade on väljatöötamise lõppjärgus.

Tehnilised andmed

Sel tunnil on uue Ford Focuse seeria mootorivalikus mitu gaasimootoriga ajamite mudelit.

• Põhikonfiguratsiooniks on üheliitrine kolmesilindriline turbomootor võimsusega 123 hj, mis näitas suurepäraseid tulemusi varase patenteeritud disainiga töötamisel.
• Lähiajal hakatakse pakkuma alternatiivseid jõuallikaid nagu EcoBoost mahuga 1,5 ja 2 liitrit, võimsusega kuni 160 hj. Mootorivaliku võimsuskarakteristikud on kavas realiseerida maksimaalse efektiivsusega läbi 6-käiguliste käigukastide ja topelt Power Shift siduri.

Noorte sõidukategooria jaoks on väljalaskmiseks ettevalmistamisel uue Ford ST-seeria nelikveoline versioon, millel on 280-hobujõuline mootor. Varased mainimised 10-käigulise käigukasti paigaldamisest pole ametlikku kinnitust saanud. Võib-olla pakutakse selliseid üksusi muude lisavõimaluste loendis.

Valikud ja hinnad

Venemaa autoturule suunatud uus mudeliaasta Ford Focus 2019, mis maksab alates 809 000 rubla, on Ambiente standardvarustuses:

• lai valik istme ja roolisamba reguleerimisvõimalusi;
• puldiga aknad ja peeglid;
• kesklukk;
• kaasaegsed navigatsiooniseadmed, salongi kliimaseade, töö- ja liiklusohutussüsteemid.

Kallimas, 906 000 rubla ja mugavas SYNC Editioni konfiguratsioonis saab 2019. aasta proovi uuendatud Focus nahkkatte, soojendusega istmed ja peeglid, tõhusa kliimaseadme ja helikompleksi.

Pakutavate valikute nimekirjas on valuveljed, mootori eelsoojendus ja täiendav autoelektroonika komplekt.

Neljanda põlvkonna Ford Focus 4 lipulaeva versiooni Titanium konfiguratsioonis 1 060 000 rubla müügihinda kompenseerib:

• võtmeta juurdepääs mootori käivitamisele;
• külg- ja seljapatjade olemasolu;
• klaasipesuri mahuküttesüsteem;
• mitme režiimiga sisevalgustus ja käetoe reguleerimise funktsioon.

Müük algab Venemaal

Venemaa turule tarnitavate Ford Focuse seeria uuendatud mudelite täiustatud varustus ja erinevate versioonide hinnavahemik avalikustatakse 2018. aasta lõpus. Sel ajal on kavas ka proovisõidu avalduste registreerimine. Sedaani ja luukpära kerega neljanda põlvkonna autode eeldatav väljalaskekuupäev Venemaal on 2019. aasta esimene kvartal.

Konkureerivad mudelid

Ekspertide sõnul võimaldavad tehtud disain ja disainiuuendused 2019. aasta Ford Focuse uuel versioonil edukalt konkureerida teiste tootjate mudelitega, mis on hinnalt ja otstarbelt identsed.

Väidetavate rivaalide loend sisaldab Euroopa kolleege ja. Aasia segmendis on need Subaru Impreza ja.

Ford esitles Venemaa autojuhtide poolt oodatud mudeli neljandat põlvkonda kõigi kerevariantidega korraga. Ford Focus 4 2019 on ehitatud sõltumatu mitme hoovaga tagavedrustusega uuele C2 platvormile. Peamine moderniseerimine on PowerShifti roboti asendamine 8-käigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga.

Lehel on täielik teave uue mudeli Ford Focus 4 2019 konfiguratsiooni ja hindade, fotode, tehniliste omaduste, müügi alguse kohta Venemaal ja selle kohta, kas see üldse Venemaa turule siseneb.

Keskenduge luukpära ja ST-Line varustustasemetele.

Välimine

Muudatused uue Ford Focus 4 2019 kere mõõtmetes on viinud välimuse kvaliteedi paranemiseni, mis ei anna uues Focuses sugugi välja eelarveklassi esindajat.


Auto esiosa sai ümara kuju ja reljeefse raami. Radiaatorivõre jäi väikeseks, kujult hakkas meenutama huuli.

Pea optika on omandanud erineva helitugevuse. Lihtsate laternate asemel ilmusid originaalsed kolmnurgad. Vahetult esitulede all on uuendatud kerekomplekt kahe ristkülikukujulise õhuvõtuavaga. Rattakoobaste kõrvale on lisatud väikesed süvendid, kuhu on edukalt paigaldatud udutuled.

Uus sedaankere, seni ainult Hiina turule.

2019. aasta Ford Focus 4 külg pole palju muutunud. Kaasajastatud on vaid akende kuju ja lisatud korralik reljeef kogu auto pikkuses. Globaalseid trende järgides on arendajad varustanud Ford Focus 2019 väikese LED-piduritulejoonega visiiriga.

Korralikud esituled algavad tagant ja liiguvad sujuvalt küljele, et luua visuaalne helitugevus. Esitulede all asub süvend numbrimärgi jaoks. Kompositsiooni täiendab suurendatud kerekomplekt, millel on eredad pidurituled ja varjatud väljalaskesüsteem.

ST-Line

2019. aasta Ford Focus 4 on tänu suurenenud mõõtmetele muutunud ruumikamaks. Pagasiruumi maht teise rea kokkupanduna oli 1650 liitrit.

Interjöör

2019. aasta Focus 4 salong ei ole saanud olulisi muudatusi. Kasutatud materjalide kvaliteet on paranenud, mis tõstab auto staatust ja peidab selle kuuluvust eelarveklassi. Salongi pakutakse riidest või nahkpolsterist, kõik sõltub konfiguratsioonist.

Keskosas on suur multimeediumisüsteemi ekraan, all on nupud lisafunktsionaalsuse juhtimiseks ja eraldi kliimaseadme juhtpaneeliga deflektorid. Tunnel on muutunud suureks, siin jääb kõik samaks: ülekandekäepidemed, paar topsihoidjat, korraldajaga käetugi.

Rooli välimus on muutunud. Ta sai kvaliteetse viimistluse, kompaktsed ja funktsionaalsed kodarad. Siit on mugav mõnda seadet reguleerida, mis teeb sõitmise lihtsamaks. Kodaradel on nupud audiosüsteemi, kliimaseadme, parkimisabide ja telefoni juhtimiseks.

Uue põlvkonna Ford Focus 4 2019 armatuurlaud sai suure ekraani, mis kajastab pardaarvuti olulisi näitu. Esimese rea istmed mehaanilise või automaatse reguleerimise ja soojendusega, olenevalt konfiguratsioonist, on hoolikalt läbi töötatud.


Teises reas küttefunktsioon puudub. Aga tagumise kolmekohalise diivani saab hõlpsasti kahekohaliseks ümber pöörata, kui topsihoidjatega käetugi tagasi pöörata.

Tehniline täidis

2019. aasta Ford Focus 4 on Venemaa ostjatele saadaval kolme kütusesäästliku mootorivalikuga. Seal on kaks 1,6-liitrist mootorit 105 ja 125 hj. ja 1,5-liitrine "Ecobust" jõuallikas võimsusega 150 hj. Viimane on installitud ainult tipptasemel konfiguratsioonidele.

1,6-liitrine jõuallikas töötab koos 5-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise automaatkäigukastiga, täiustatud mootor ühildub eranditult automaatkäigukastiga.

ST versioon

Uus Ford Focus 4 2019 mudel on traditsiooniliselt saanud “kuuma” ST versiooni. Euroopa ostjate jaoks on valikus kaks keretüüpi (universaal ja luukpära) ning kaks mootorit (bensiin ja diisel). Lisatud automaatkäigukasti tellimise võimalus.

ST laetud versiooni sisemus.

Uus Ford Focus ST 2019 on varustatud 2,3 "Ecoboost" bensiinimootoriga 280 hj. ja kahevoolulised turboülelaadurid. Autol võib olla nii 6-käiguline manuaalkäigukast kui ka 7-käiguline automaatkäigukast koos labade käiguvahetajatega.

Ford Focus ST ja tsiviilversioonide erinevused ei seisne ainult mootorites. Kliirens on vähenenud 10 mm, ilmunud on uus roolinuppude geomeetria. Esivedrud on 20% jäigemad, tagavedrud 13%. Roolimehhanismi on lühendatud 15%. Esipiduritel on kahekolviline mehhanism ja 330 mm kettad, taga - ühe kolviga mehhanism ja kettad 302 mm.

Väliselt eristub Ford Focus ST tavaversioonidest teiste põrkeraudade, suure tagaspoileri ning originaalsete 18- ja 19-tolliste velgedega. Salong sai Recaro istmed ja spetsiaalse dekooriga rooli.

Ford Focus 4 müügi algus Venemaal

Tõenäoliselt ei jõua Ford Focus 4 2019 Venemaale ja müüakse ametlikult, fakt on see, et Ameerika ettevõttel Fordil ei lähe Venemaal kuigi hästi, hiljuti suleti isegi tehas, kuid loodame, et olukord paraneb.

Valikud ja hinnad

Hinnad ja konfiguratsioonid avalikustatakse pärast ametlikku debüüti Venemaal, kui see üldse toimub.

Tehnilised andmed

Video proovisõit

Foto

ST-Line Focus luukpära ja ST-Line varustustasemed.