Top kõige soodsamad autod
Analüütiline teenus "Reaalajas" jätkab Venemaa Föderatsiooni autoturu muutuste uurimist. Kui esimeses materjalides oleme kaalunud kõige kallimaid ja populaarsemaid müügimudeleid, analüüsis selles osas kõige populaarsemate autode iga-aastase töö kulud Venemaal. Tulemuseks oli reiting, kus neljarattalise sõbra potentsiaal (või praegune) valdaja võib kaaluda, kui kallis maksab talle auto sõita ja otsustada, kas säästud peaks olema edasiste ümbritsevate kulude ostmisel kokkuhoid.
Auto kulud: odavam - ei tähenda, et see on kasumlikum
Reaalajas analüütilise teenuse kasutamise kulude arvutamiseks hindas kindlustus-, maksude, bensiini ja muude kulude kulusid. Parameetrid, mille kulude muutused aasta-aastalt arvutati kolme aasta jooksul ja pärast keskmise aastakulu arvutamist.
Eelkõige arvutati kõik autod CTP maksumuseks kolm aastat (koos masinat teise ja kolmanda aasta jooksul allapoole koefitsiendiga), CASCO, Transpordimaksu (Kaasanis elukohajärgus). Sellele lisati kataloogi kaitstud parkimise või rentimise kulud, neli hooldusprotseduure (vastavalt hinnakirjale) lisati sellele. Bensiini maksumus võeti arvesse ka märgitud kütusetüübi põhjal, selle tarbimise ja bensiini väärtuse muutuste (keskmise suurusega 10 tuhande kilomeetri keskmise joone seisundi tõttu), rehvi komplektide maksumus ja the Rattade hooajaline muutus, kaheksa keha ja nelja kompleksi miili aastas. Lisaks arvutati amortisatsioon - esimesel omandi esimesel aastal 18% ja 6% järgnevatel aastatel.
Reaalajas analüütilise teenuse kasutamise kulude arvutamiseks hindas kindlustus-, maksude, bensiini ja muude kulude kulusid. Foto Vmichuurinske.ru.
Kaks kodumaiste autode mudelit olid kõige odavamad. Kuid see, mis on huvitav, vahe maksumus on ebaproportsionaalselt väiksem kui vahe kulude autode. Sest kui võrrelda autokulude aastakulusid auto maksumusega, siis vene autod on vaid kõige vähem kasumlikud. Nende töö aasta võib maksta kuni kolmandik auto väärtusest. Kuid kallimate mudelite kasutamine maksab rohkem kui 15% auto väärtusest aastas.
Palju raha X-Trailile ja Camryle
Kõige kallim populaarne autode iga-aastaste teenuste kulud on Nissan X-Trail Crossover. Auto maksumus on umbes 212 tuhat rubla aastas kulutama 1,45 miljonit rubla aastas. Iga-aastane teenus maksab 14,6% sõiduki esialgsetest kuludest, mis on auto maksumuse taustal üsna väike, mitte odavate mudelite suhtes.
Niisiis, näiteks aasta jooksul, et operatsiooni teine \u200b\u200bpopulaarsus Venemaal, Lada Granta - sa peaksid panema peaaegu kolmandiku auto maksumusest. Hinnas 390 tuhat rubla, keskmiselt operatsiooni peab maksma 109000 rubla aastas. Need on madalaimate aastakulude seas kõigi populaarsete automudelite hulgas rahalistes tingimustes, kuid protsendina autokuludest - nii palju kui 28%.
Kõige "kasumlikum" auto populaarsete mudelite seas 2016. aastal oli Mazda CX-5. Ta, nagu Nissan X-Trail, on üks kõige kallimaid populaarsemaid mudeleid: selle maksumus on 1,37 miljonit rubla. Samal ajal, iga-aastase teenindusmaksumus - 189 tuhat, vähem kui KIA Sportage'is, mis on iseenesest kallim 120 tuhande rubla. Aasta jooksul peavad hooldusele kulutama ainult 13,9% masina algkuludest.
Kõige kallim populaarne autode iga-aastaste teenuste kulud on Nissan X-Trail Crossover. Foto Winde.ru.
Teine iga-aastase teenindusseadme maksumus oli Toyota Camry sedaan. Auto kuludes 1,4 miljoni rubla, selle toimimist maksab 200 tuhat rubla aastas. See on 14,2% auto maksumusest.
Troika on lähemal kõige kallimaks populaarsete mudelite toimimise maksumus Newbie Venemaal ostetud 25 parimast autost - TOYOTA RAV4. Selle kulud on 1,49 miljonit rubla ja aasta nad peavad kulutama keskmiselt veeta 198 tuhat rubla, st 13,2% kuludest auto.
Renault odavam "Lada" ja "Patriot" on kallim "Octavia"
Odavaim auto oli Lada Granta. Autokuludes peavad aasta jooksul 390 tuhat rubla oma töö jaoks kulutama 109 tuhat rubla.
Teine koht - teises autos Lada Kalina'is. Auto maksumus 440 tuhande rubla juures on operatsiooni maksumus 112 tuhat rubla aastas, s.o veerand auto kuludest.
Kaks välismaist brändi sõidukit olid kolmandas kohas operatsiooni Chevtüübi kolmandas kohas, mis toodeti ka Venemaal, Renault Logan ja Sandero. Auto töö maksumus on ligikaudu sama kui "Kalina", 113 tuhat rubla. Autokulude iga-aastase maksumuse osakaal on ligikaudu sama kui Kalina - 24,2%.
Pange tähele, et mitte kõiki vene autosid ei saa pidada odavaks kasutamiseks. Näiteks oli uus vesta mudel operatsioonis kallim kui Renault Sandero ja Skoda kiire - 125 tuhat rubla aastas. Lada Largus (enamikus riikides, mida tuntakse loganiga, kelle keha tüüp "Universal") on võrreldav KIA Rio-ga operatsioonikuludel, 127 tuhat rubla. Samal ajal, KIA Rio maksab 651 tuhat rubla vastu 530 tuhande - maksumus "Largus".
Lada Largus on võrreldav KIA Rio, 127 tuhande rubla. Foto Vaz08-015.ru.
Veelgi kallim mudel on Lada 4x4, mis on rohkem tuntud kui Niva. Aga auto Chevrolet Niva oli operatsiooni kallim mitte ainult New Lada Xray (132 tuhat läheb oma tööle 600 tuhat), kuid veelgi kallim kui Hyundai Solaris (129 tuhat aastas), Renault Duster (131 tuhat sisse) Aasta) ja Volkswagen Polo (136 tuhat aastas), samuti võrrelda Kia Ceed. See peab kulutama 142 tuhat rubla aastas.
| Auto | Autode maksumus | Aastakulud | Auto kulude osakaal |
| Nissan X-Trail XE 2WD 6MT 2 L, 144 liitrit. alates. (106 kW), akos | 1 449 000 | 211 882 | 14,6% |
| TOYOTA CAMRY STANDARD 2 L, 16 CL., 6., 150 liitrit. alates. (110 kW), TTS | 1 407 000 | 199 715 | 14,2% |
| TOYOTA RAV4 Standard 2 L, 6 MT, 146 liitrit. alates. (107 kW), TTS | 1 493 000 | 197 632 | 13,2% |
| Kia Sportage Classic F1W52G617 D4302 L, 16 Cl., 6MT, 150 l. s., TTS | 1 249 900 | 197 335 | 15,8% |
| NISSAN QASHQAI SE + 2 L, 144 liitrit. lk., 2WD 6mt, akos | 1 406 000 | 196 705 | 14,0% |
| MAZDA CX-5 draiv, 2 l, 6MT 2WD, 150 liitrit. s., (110 kW) TTS | 1 369 000 | 189 816 | 13,9% |
| Volkswagen Tiguan, Trend & Fun, 1,4L (122 L. P.), 6MT, MQ350 | 1 329 000 | 188 836 | 14,2% |
| Renault KAPTUR, LIFE, 1,6 L, 114 liitrit. lk., 4x2, MKP5 | 859 000 | 154 935 | 18,0% |
| SKODA OCTAVIA (A7) Aktiivne 1,6 MPI 5MT 110 l. alates. (81 kW) TTS | 924 000 | 154 224 | 16,7% |
| HYUNDAI CRETA 1.6 L, 6MT 2WD 123 l. lk., Bensiini algus | 789 900 | 149 698 | 19,0% |
| KIA CEE "D CLASSIC A2S6K4617, D216 1,4 L, 16 Cl. 100 liitrit. TTS | 819 900 | 142 315 | 17,4% |
| CHEVROLET NIVA L 1,7 L, 8 Cl. 80 liitrit alates. Delfo | 585 990 | 141 721 | 24,2% |
| Volkswagen Polo Trendline 1,6 1,6 L, Käsiülekanne, sedaan, 81kW (110 l. P.), TTC | 679 900 | 136 225 | 20,0% |
| Lada Xrei GAB13-50-000 Optima 1,6 L 16-Cl., 5MT, 106 liitrit. alates. Võime | 599 900 | 132 091 | 22,0% |
| Renault Duster Autentsed (1,6 L, 114 liitrit., MCP5, 4x2) (varem - 102 l. C) TTS | 629 000 | 131 442 | 20,9% |
| HYUNDAI SOLARIS Aktiivne 5MT 1,4 L, 107L. alates. TTS. | 623 900 | 128 571 | 20,6% |
| KIA Rio 5MT Comfort 1,4 L, 107 liitrit. alates. TTS. | 650 900 | 127 776 | 19,6% |
| Lada 4x4 3 DV. 1,7 l, 8 cl. 83 l. alates. (61 kW) Kan | 475 900 | 127 215 | 26,7% |
| Lada Largus Wagon 5 Kohad KS035-50-A00 1,6 L 8 Cl. 87 liitrit alates. Võime | 529 900 | 126 856 | 23,9% |
| Lada vesta klassikaline GFL11-50-000 1,6 L 16-Cl., 5MT, 106 liitrit. alates. Võime | 545 900 | 125 238 | 22,9% |
| SKODA KIIRI KIRJE 1.6 L, 5MT 90 liitrit. alates. (66 kW) TTS | 599 000 | 125 213 | 20,9% |
| Renault Sandero Access 1,6 L, 82 liitrit. s., MKP5 (varem 1,2 liitrit, 75 l.) TTS | 479 900 | 113 458 | 23,6% |
| Renault Logan Access 1.6 L, 82 liitrit. alates. TTS. | 469 000 | 113 420 | 24,2% |
| Lada Kalina 1,6 L, 8 cl. 87 liitrit alates. (64 kW) Kan | 439 900 | 112 465 | 25,6% |
| Lada Granta Sedaan 1,6 L, 8 Cl., 87 liitrit. alates. Kan autod | 389 900 | 109 097 | 28,0% |
Auto on pikka aega läbinud luksuslike ostude kategooriast sõidukisse. Suurel linna on raske elada ilma isikliku transpordita. Auto ostmine on vastutustundlik ja tõsine samm, mis nõuab investeeringuid. Mis brändi on parem valida, iga juht määrab iseseisvalt selle eelarve alusel. Samal ajal otsib igaüks odavamat kodu- ja Lääne-tootmise autosid.
Kuidas hinnata masina hoolduse maksumust?
Mis autod on kõige odavamad teenistuses? Välisautod ja siseriiklik transport vajavad erinevaid finantskulusid. Iga auto entusiast teab sellest. Kõiki masinaid hinnatakse järgmistes näitajates:
- varuosade kättesaadavus. Mida raskem on osad saada osad, seda kallimad peavad maksma;
- mootori võimsus - Transpordimaksu suurus sõltub sellest näitajast;
- kindlustusmakse maksumus;
- kulumaterjalide asendamise kontrollimine, mis tuleb pärast teatud kilomeetri möödumist välja vahetada;
- kanda kummi - seda ei välditud mis tahes auto omanik.
Viie aasta jooksul on masina omandiõigus tõsiseid summasid, mis peavad esile tõstma oma tasku. On aeg teada saada, mida kõige odavamad autod Venemaal.
Nimekirjas esitatud välismaised autod toodetakse enamasti meie riigis. See muudab nende sisu majanduslikuks isegi keskmise sissetulekuga inimesele. Hinnang odavaim auto teenuse võimaldab teil täpselt hinnata, milline auto on väärt osta isiklikuks kasutamiseks. Üles sisaldab kulutõhusaid võimalusi, mida ei saa kulutada osadele ja muudele transpordi toimimiseks vajalikele tarbekaupadele.
Odavaim autode teenistuses Chevrolet ja Skoda
Eelarve sõiduki valikuvõimalused on keskmise palgaga isiku leidmine. See auto hinnang hoolduse maksumus sisaldab järgmisi kaubamärke:
- Chevrolet.
- SKODA.
Chevrolet Cobalt on selle nimekirja kõige kallim masin. Teenus esimesel aastal maksab umbes 55 000 rubla. See kulu sisaldab kütusetasu, kuid paketti võetakse arvesse kõige primitiivsemat. Vastutasuks saab Chevrolet Cobalt'i võitja avaras pagasiruumi ja usaldusväärse suspensiooni. Transport sobib linnade elanikele ja maapiirkondadele. 
Chevrolet Aveo - selles mudelis ökonoomsem mootor kui eelmises masinal. Sellepärast kokkuhoid on 5-6 tuhat rubla. See näitaja ei mõjutanud võimsust. Autode entusiast hindab kindlasti auto mugavat sisemust. 
SKODA FABIA - paljud usuvad, et see auto on loodud nõrkade põrandate esindajate jaoks. Lihtne disain ja osade kättesaadavus vähendab koheselt selle seadme säilitamise kulusid. Linnaolukorras on Skoda Fabia endast usaldusväärselt ja majanduslikult ise. Iga-aastases teenistuses kulutavad autode omanikud mitte rohkem kui 30 000 rubla. Sellised numbrid naudivad kõiki, kes ei ole auto autole raha kulutama, kuid viitab sellele vajalike liikumisvahenditena.
Odavad hooldusvahendid Venemaal toodetud
Vene tootmist ei saa mööda minna. Neid autosid peetakse kasutuses olevaks eelarvesse. Nimekiri sisaldab järgmisi mudeleid:
Lada Granta - Volga tehases loodud esirattaauto auto. Auto oli algselt välja töötatud ökonoomse võimaluse linna tingimustele. Suurepärane Lada Granta sobib perifeeria jaoks. Lihtsaim seadmel on 1,6 liitrit mootor, 82 hobujõudu on kapuuts. See on kodune tootja kõige odavam auto. Aasta jooksul kulutab auto entusiast umbes 30 000 rubla. Plus sõiduk on see, et üksikasjad on kättesaadavad, neid võib leida mis tahes autokaupluses.
Lada Kalina - põhikonfiguratsiooni mudelil on 1,6 liitrit ja 87 hobust. Autoga silmitsi seisanud perifeeria elanikega, kus ei ole mingit võimalust kulutada raha kallis teenusele. Transpordi üksikasjad võib leida igas teenistuses ja tavaline iga-aastane sisu ei ületa 25 000 rubla. Auto käitub suurepäraselt teedel, kuid pärast 3-5-aastast toimingut on parem seade muuta. Lada Kalina on odav masin, mis päästab pere eelarve. Samal ajal saab omanik hea liikumise transpordi.
Renault Logan - auto toodetakse Venemaal. See vähendab kohe elementide komponentide väärtust. Keskmiselt maksab teenus 23 000 rubla. Auto on väärt tähelepanu iga inimene, kes soovib osta eelarve valiku liikumise. See on teie riigis toodetud odavaim auto.
Kõige odavamad välismaised autod teenistuses
On aeg kaaluda kõige odavamaid autosid teenistuses (välismaised autod):
Nüüd teate, millised autod on kasutuses odavamad. Mõne jaoks on see konkreetne indikaator ostmisel otsustav tegur. Loomulikult peate transpordi uurimist tegema viivitamatult arvutusi, võttes arvesse masina ostemist. Mõnikord võimaldavad eelarvevõimalused salvestada ainult esimese 3 aasta jooksul, siis peab auto entusiast palju ostma varuosade ja remonditööde ostmiseks.
Ainult ratsionaalne ja pädev lähenemisviis võimaldab teil valida oma unistuse transpordi, mis vastab kõigile märgitud nõuetele. Siseturul on mitmeid korralikke mudeleid. Nad muutuvad algaja juhi suurepäraseks omandamiseks. Hea auto, mis ei võta poole pere eelarvest!
Tema peal. Siis on püsivat kulutusi remondile, tarbekaupade ja kavandatud kontrollide ostmisega. Üha enam inimesi püüab valida auto mitte ainult nimiväärtusega, vaid ka suure hinnaga. Seda saab kergesti selgitada - paljudes riikides on nüüd täheldatud finantskriis. Lisaks muutub Bensiin Venemaal ebaproportsionaalselt seoses dollari suhtes, mis muudab selle auto toimimise eelarve üha suuremaks osaks.
Kahjuks saavad tootjad ebaõiglaselt, luues autosid, mida tuleb hooldada kallis teeninduskeskustes, samas kui varem oli piisav, et saada sõltumatut kontrolli ja remonti. Ebastabiilses asendis teenib igaüks.
Seega, kui soovite säästa, võib juht valida üsna odav näiteks, kuid sel juhul oodatakse eeldatavasti lagunemise, vajadust perioodilise asendamise tarbekaupade ja agregaate. Hoolimata asjaolust, et isegi VAZi päris problemaatilised tooted, võttes arvesse sagedasi remonti, "lendab Penny" lendab välismaiseid autosid kõrgelt operatsiooni maksumusega veelgi - isegi keskmise sisu, mis on nende usaldusväärsuse poolest tuntud , maksab rohkem.
See materjal võib olla juhend auto valimisel, teavitades sõidukid, millised riigid vajavad rohkem raha, et tegutseda ühel või muudel kriteeriumidel. Kõige kallimate mudelite reiting aitab mõista, millised neist tuleks ostmisel vältida ostmisel.
Millised juhised on operatsiooni kogumaksumus
Autode hoidmine eeldab kulutusi isegi selles olukorras, kui seda kasutatakse garaažis vähe või seisab kõikides kuudel, oodates oma aega. Masina säilitamiseks sobivas tingimustes on ennetava töö kohustuslikud liigid. Kõige kallim neist on auto tehniline kontroll.
Teise kulusuund on operatsiooniga seotud hooldus ja tal on ka kohustuslik looduse - tarbekaupade ja koondnäitajate remondi asendamine teatud läbisõit näitaja jõudmisel. See nimekiri sisaldab:
- Masinaõli, filtrite, süüteküünlate vahetamine, karteri kaitse ja nii edasi uuesti installimine;
- Esmane diagnostika, autode kontroll.
Kõik see kinnitab idee, et Venemaal auto on luksus, kuid mitte liikumisvahend. Eriti kõrged hinnad mõjutavad piirkonnad, sest muudel teenustele lähedased asjad kogu riigis on palgad väga erinevad.
Seega isegi odav keskmine esindaja klassi "B" nõuab umbes 80 tuhat rubla aastas, millest umbes 15 000 läheb neile. kontrollimine. Loomulikult on need suured jäätmed piirkondade elanikele nende sissetuleku all, märkimisväärselt vähem statistiline suurlinna. D-klassi klassi omandiõigus hindab vähemalt 150 000 rubla aastas, sõltumata geograafilisest asukohast.
Katsetada kõige kallim auto
Uuringud, mis viidi läbi sõiduki turu massisegmentides näitasid üsna huvitavaid tulemusi. Mitmetes katsetes ja analüüsides küsitleti mitu tuhat inimest, mis nende tunnistuse võimaldas statistikat. Selles võrreldakse kõiki mudeleid ligikaudu võrdse aastakäigu alusel, samuti konkreetse kaubamärgi omadusi, näiteks jaotuste protsenti.
Niisiis, kõige kallim väärtus masin ise on keskklass - kategooria, mis hõlmab peamiselt esindajad ühe ja poole miljoni rubla. Lisaks kinnitati teooria, mille kohaselt masina keskmine aastane voolukiirus sõltub enamasti tootja riigist, kuid mitte konkreetse kaubamärgi. Mõnede ekspertide jaoks oli üllatav üllatav asjaolu, et tehasehinna kallim on tavaliselt palju vähem tõenäoliselt parandatud, purustades harvemini (see põhimõte on massituru autode jaoks kõige olulisem).
Kõige kallim masinad riikides
Aasia kaubamärgid
Jaapani sõidukid
Massituru segmendis on neil suurim suhteline hind koopia kohta, vaid meelitab ostjaid nende usaldusväärsusega. Kahjuks nende vastupidavad üksused jaotus tuleb saata teenuse remont, mis praktiliselt eitab kokkuhoid intensiivse kasutamise. Jaapani mudelid sobivad kõige paremini puhas draiverid, kes ei paljastada oma masinaid testimiseks ja ulatuslikuks koormusteks.
Autotööstus Korea
Sõltuvalt konkreetsest mudelist võib teenus maksta hind, kaks korda väiksema Jaapani auto sisu, kuid keskmine näitaja näitavad täpselt olukorda tõusva päikese ülaosas. Seega investeerida suhteliselt suur summa ostu, juht vabastab ennast peavalu tõttu sagedase asukoha tõttu teenuses.
Hiina autod
Erinevalt naabrite toodetest on Kesk-kuningriigi autod väikesed maailmaturu nimiväärtuse standarditega ning väikesed hinnad remondi ja hoolduse jaoks. Isegi üsna sagedaste jaotuste fakt ei riku Hiina mudelite soodsat positsiooni - nende probleemid lahendatakse kiiresti enamikus maailma teenustes. Võib-olla sõltub see riigi kommunistlikust süsteemist, mis arvab oma kodanikele.
Sellise auto omandamise väljavaade varjutab ainult tagasihoidliku funktsionaalse, võimsuse ja toote mugavuse asjaoluga - peamiselt selle vara - utiliit.
Euroopa tootjad
Saksamaa probleemid
Volkswagen, Ford ja Opeli mudelid on laialt levinud massiturul. Saksamaa on kuulus oma kvaliteedi ja mõistliku hindade poolest, mis paneb oma mudelite keskel. Kulude ja töökindluse suhe ilmneb olemasolevatel vahetatavatel üksustes ja hooldustes ning suhteliselt väikese jaotuse sagedusega. Üldiselt on sama põhimõte oluline enamiku teiste eurooplaste - Itaalia, Tšehhi Vabariigi ja nii edasi. Kokkuvõttes, välja arvatud see, et nende riikide kirjavahetus masstootjatele on olemas.
Prantsuse autod
Selle riigi tooted väärib eraldi mainimist. Peamised tootjad, nagu Citroen, Peugeot ja Renault, sai uuringu tulemuste kohaselt ametlikult kõige ökonoomsemad autod teiste populaarsete tehaste seas. Keskmiselt remonti ja planeeritud hooldus maksab 60% odavamalt kui valdav enamus masinatest, välja arvatud mõned fordid. Ühel või teisel viisil on Euroopa autod tõestanud end majanduse ja suurepäraste parameetrite kombineerimise ja funktsionaalsete parameetrite kombineerimisena.
Venemaa tööstuse
Vene autod on tuntud oma taskukohaste hindade poolest, samuti sagedased jaotused. Ostes odav kodumaise auto ja teenindades seda, lahendades üsna sagedasi probleeme, võidab juht endiselt kokkuhoid võrreldes teiste transpordivahenditega, kuid ühe tingimuse all: kui see on valmis ostma mudel, mis funktsionaalne ja mugavus on madalam kui keskmine mass klassi esindajad. Vene autodel on hämmastav omadused, mis olid suunatud nende tõttu riigi maastiku olemuse tõttu.
Lisaks saab paljude jaotustest käsitsi kõrvaldada, nõudes komponentide investeeringute minimaalseid investeeringuid. Lisaks on meie autod võimelised "sööma" bensiini, või ja teisi tarbekaupu parema kvaliteediga.
Hinnang kõige kallimaks aastaks aasta väliste autode
Laiaturu uuringud hõlmavad keskmise kategooriate analüüsi. Nende hulka kuuluvad "B", "C" ja "D".
Väikesed sõidukid ("B")
Siin, nagu teistes klassides, on Jaapani esindajatele määratud kõige nõudlikumate mudelite statistika pealkirjad. Keskmine näitajatel on Saksa mudelid ja kõige ligipääsetavad on prantsuse keel:
- Hyundai Getz;
- Toyota Yaris;
- MITSUBISHI COLT;
- Honda Jazz;
- Nissan Micra;
- Chevrolet Aveo;
- Renault Clio;
- Opel Corsa;
- Skoda Fabia;
- Ford Fiesta;
- PEUGEOT 206;
- Fiat Grande Punto;
- Citroen C3.
Euroopa keskklass ("C")
- Hyundai aktsent;
- Honda Civic;
- Mitsubishi Lancer;
- TOYOTA COROLLA;
- Renault Megane;
- Nissan Almera;
- Hyundai Elantra;
- KIA CEE'D;
- Opel Astra;
- Volkswagen golf;
- Mazda 3;
- Citroen C4;
- PEUGEOT 308;
- Fordi fookus.
Perekond Suured autod ("D")
- Toyota Avensis;
- Hyundai Sonata;
- Volkswagen Passat;
- Renault Laguna;
- Mazda 6;
- Opel VECTRA;
- Nissan Primera;
- Honda Accord;
- Citroen C5;
- SKODA OCTAVIA;
- Ford Mondeo;
- PEUGEOT 407.
Mis tahes auto sõltumata tootmise riigist, tehnilised parameetrid või muud muutujad vajavad remonti kogu kasutusaja jooksul. Kuid mõned omanikud koguvad raha auto teenust viimasest tugevusest, samas kui teine \u200b\u200bkulutab penni, millega kehtestatakse salvestatud vahendid muudel eesmärkidel. Secret seisneb auto disainis, millest usaldusväärsus sõltub, samuti varuosade kuludest ja Normo-tunni remondi hindamisest ametlike teeninduskeskustega. Et saada mugavat autot, mis ei tekita palju probleeme, tasub kaaluda kõige odavamaid välismaiste autode kasutusel.
Mõned autod ei koorma omaniku kallis teenust.
Kompaktne klass
Väikeste autode kategoorias oli kõige odavam teenus legendaarne Daewoo Matiz. Me räägime mehaanilise ülekandega varustatud masina kõige levinumatest muudatustest ja kolme silindri mootoriga 0,8 päris SUZUKIst. Kui töötate 150 tuhande kilomeetri jooksul, paigutatakse Matizi remondi maksumus 30 000 rubla. Kui serveerida, filtrid ja kummist ripatsid on kõige sagedamini muutunud. Mootor nõuab suurt remonti lähemale 200 tuhandele, kui katalüütiline muundur ebaõnnestub. Amortisaatorid, vedrud ja vaiksed plokid on ligikaudu 50-75 tuhat kilomeetrit, mida saab nimetada suurepäraseks näitajaks, arvestades Venemaa teede kvaliteeti.
Kui soovite teada, milliseid välismaiseid autosid on odavamad osad, on Matiz reitingu peal. Daewoo Corporation on pikka aega nihkunud selle kompaktse auto tootmise Koreast Usbekistani juurde, mis võimaldas märkimisväärselt vähendada tootmiskulusid. Lisaks eeldab kaubamärgiga varuosade kasutamist 30 tuhat summat, samas kui Venemaal leiate Venemaal Nende odavad Hiina - sealhulgas Chery QQ, kelle prototüüp ja serveeritakse nagu Matiz. Mõned autojuhid ei pea isegi seda sõidukit välismaise autoga ja tulevad sellega kaasa, paigaldades Avtovazi tootmise varuosi, mis nõuavad ainult väikest täiustamist.
Lisaks soovitavad eksperdid pöörata tähelepanu Citroen C3-le, mis nõuab ligikaudu 42 tuhat rubla säilitada näidatud käigus. Selle varuosad on üsna kallid, kuid auto ise peetakse usaldusväärsuse osas üheks kõige edukamaks prantsuse välismaiste autode jaoks. Loomulikult räägime me atmosfääri mootori versioonist, kuna turbiiniüksused nõuavad vaheseinad kuni 150 tuhat kilomeetrit. Kulude põhjal moodustavad amortisaatorid, vaiksed plokid, samuti küünlad ja filtrid. Mootorid teenindavad rohkem kui 200 tuhat kilomeetrit, ilma et see nõuab kapitaalremont - sama võib öelda automaatse ülekande ja käsitsi edastamise kohta.
Kompaktide väliste autode kõige kallim hooldus oli Hyundai i20. Selle uuenduslikud suure võimsusega mootorid vajavad sageli tõsiseid remonti ja automaatsed ülekanded võivad juba olla tellimusest kuni 100 tuhande kilomeetri kaugusel. Kiire sõit vene teedel on selle odav välise auto peatamise hävimise põhjus. Tulemuseks on lihtne ennustada - ainult remondi maksumus on hinnanguliselt 115 tuhat rubla, mis ei ületa 150 tuhat km.
Populaarne valik
Et öelda, milline välismaa auto on odavam hoolduses kõige populaarsem C-klassi Venemaal, saate nimetada ainult Usbek-Korea ettevõtte teine \u200b\u200bmudel: Daewoo Nexia. Ülaltoodud läbisõit kulud on 38 tuhat, mis on suurepärane näitaja võrreldav ainult viimaste sisemajanduse seadmetega. Muidugi, kulud sellise välismaise auto veidi rohkem kui Matiz - elemendid mootori sisselaske süsteemi, samuti väljalasketoru, mis on sageli kahjustatud korrosiooniga, lisatakse suspensiooni ja filtrite varuosadele. Siiski on varuosade hinnad isegi odavamad, mis võimaldab kompaktse sedaani omanikel palju raha säästa.
Teine nimekirja odavaim teenindus välismaiste autode sai Renault Logan. Kui te kahtlete selle masina usaldusväärsusega, määrake kindlasti vastava küsimuse Moskva taksojuhtidele. Nad võivad teile öelda "õnnetu" peatamise, mootorite 1,6-st, mis nõuab 250 tuhande kilomeetri järel üle kandekate, samuti "igavese" käigukastid. Selle auto huvitav omadus on esipaneeli kokkupaneku suurepärane kvaliteet, mis võimaldab teil pushoomade esinemist pistikupesale 250-300 tuhat kilomeetrit. Prantsuse-Rumeenia Sedani tulemus on ainult 45 tuhat rubla jooksmiseks, mitte üle 150 tuhande.
Praktiline prestiiž
Ametlike teeninduskeskuste spetsialistid aitavad välja selgitada, milliseid välismaiseid autosid on kõige odavam teenindus klassi D. D. Vajamatu juht võib nimetada PEUGEOT 407, mis altkäemaksu oma usaldusväärne mootorid ja automaatkäigukastid, mis nõuavad remonti alles pärast 250 tuhat kilomeetrit. Inspireerib sellise välise auto usaldust ja šassii, kui me räägime pneumaatilisest suspensioonist. Probleemidest saab nimetada ainult sageli areneva elektroonika ja sageli tekkinud probleemidega süüdega. Masina hoolduse keskmine maksumus on 60 tuhat rubla 150 tuhat kilomeetri kohta.
Odava teenuse teine \u200b\u200bkoht võttis Fordi Mondeo poolt. Saksamaal toodetud Ameerika sedaan, mis on toodetud usaldusväärsete elektriüksustega, kuigi mõnevõrra roogasid kapriisseid robotite ülekandeid. Mondeo omanike peamised kulud on adaptiivse suspensiooni komponendid, pakkudes auto suurepärase käitlemise. Lisaks näitab ülevaateid, et väliste autode kangasalongiga, toolide polsterdamine, mis võivad nõuda ka palju kulude omanikku. Keskmised kulud vastavalt ametlikele teeninduskeskustele - 72 tuhat rubla.
Msüsteemis klassikaline
Usaldusväärse ja odavaima absoluutsete juhtide kindlaksmääramiseks välismaiste autode kasutuses on hoolikalt uurida omanike ülevaateid. Esimene koht sellises "folk tabanud paraadis" on MERCEDES C-KLASSE organismis W202. Seal on eraldi lugusid mootoritest, mis on läbinud üle miljoni kilomeetri uuendamise, kuid nende võimsusüksuste keskmine eluiga on 500-600 tuhat kilomeetrit, mis on samuti väga palju! Automaatsed ülekanded võtavad kuni 300 tuhat, kuigi enamik kasutatud Saksa autode omanikke eelistavad MCPP-d. Siiski nimetatakse autode peamiseks eeliseks erakorraliseks lihtsuseks disaini ja suure hulga elektroonika puudumise lihtsuse, mille tõttu neid saab parandada ilma kallite seadmete kasutamiseta.
Vaadates nagu Vene autojuhtide populaarsus, kasutatakse 3. seeria BMW keha E46-s. Nendele masinatele installitud atmosfääri mootorid läbivad ka rohkem kui 500 tuhat kilomeetrit esimesele uuendamisele ja mehaaniliste ülekannete muudetakse nii harva, et nende disainiga tuttavad meistrid peavad vaatama piisavalt kaua. Ainus probleem, mis takistab Saksa välismaist autot juhtivat koht, on salong, kus sümbolid ilmuvad kiiresti ja muud halva paigaldamise üksikasjade märgid. Huvitav, uued Mercedes ja BMW ei põhjusta sellist entusiasmi omanike seas - nende välismaiste autode tohutu arvu elektroonika olemasolu muudab need uskumatult kasutuses.
Osta auto on veel pool. On vaja saada valmis maksma kindlustuse, häire, ja edaspidi hooldus, varuosad, nende asendamise ja muu ja muu kulude kulud. Sageli lendab sellised kulud ümmarguse senti. Seetõttu hinnangud, mis on soodsad autod, ja mis ei ole, muutuvad hea draiverid valides uue auto.
Spetsialistid, moodustavad sellised lühikesed lehed, eristavad mitmeid tegureid: mootori maht, käigukast (AKV või IPC) ja võimaluste arv - kui nad rohkem, seda kallim seal on edasise hoolduse.
Selliste reitingute lugemine pöörake siiski tähelepanu sellele, milliseid spetsialiste ja millisest riigist nad viidi läbi. Kuna sama masin võib olla soodne ühes riigis ja üsna kahjumlik teises. Võtke näiteks Jaapani autod. Ameerikas viib nad kõige odavama sisu nimekirja. Aga Vene turundusagentuuri "tabanud paraad". Vector turu-uuringud "Jaapani" oli vastupidi kallis.
See erinevus tekib tingitud asjaolust, et auto hind läänes on madalam, odavam kindlustus. Plus, odavad osad: kusagil on selle tootmine ja kusagil nad võetakse välismaalt, makstes kõrgeid ülesandeid.
"Jaapani" kohta saate minna
Venemaa ettevõtte spetsialiste. Vector turu-uuringud õppisid ühe B-klassi auto andmeid. Katse puhtuse jaoks jagati kõik osad kaubagruppideks: elektrik, väikesed tarbekaubad, suspensiooni osad jne. Kõikide nende kokkuvõtmisel said teadlased väga huvitavaid tulemusi.
Näiteks kõige kulukam teenistuses endiselt endiselt Honda ja Mitsubishi (keskmise suurusega autod kaaluti). Hondal on kõrvalekalded osade keskmisest hinnad - ühe populaarsema kaubamärgi maksumus Venemaal - Peugeot võeti keskmisena - Peugeot, "lisas pluss 35%.
"Middling" nimekirjas domineerivad Euroopa kaubamärgid. See on Renault, Skoda, Euroopa Fordi jne.
Ja varuosade ja tarbekaupade madalaimad hinnad said kuulsaks ... Jaapani brändi Nissan, samuti Citroen, Hyundai ja Chevrolet.
Erilist tähelepanu ettevõtte vektori turu uurimise uuringus võttis suspensiooni elementide kulud, võttes arvesse halbade teede tõttu seda seadet kõige sagedamini parandatakse ja asendatakse.
Honda, Mitsubishi ja Suzuki kõrgeimad hinnad on kõrgeimad hinnad. Joy Whining annab omandiõiguse autode Chevrolet, Hyundai, Skoda ja Renault, kuna nende peatamine on odavam kui kõik.
Märkusel
Reegel "Kallim auto, seda kallim oma teenus" kinnitati osaliselt.
Kõige kulukamate masinate loendis on SUV-i MERCEDES-BENZ G55 - Viie aasta jooksul selle mudeli bensiini ja hoolduse kohta kulutab omanik $ 26,544.
Teine koht on hõivatud Sport Kupee BMW M6 - see auto tõmbab välja 24 578 dollarit oma omaniku rahakotist viieks aastaks.
Troika suletakse teise "laetud" Saksa auto AUDI RS4 - selle sisu maksumus viie aasta jooksul on $ 22,619.
Seejärel järgneb CADILLAC XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercrachaged, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport ja Jaguar XJR, mille käitamine viie aasta jooksul nõuab 20 - 22 tuhat dollarit.
Aga ma sulgesin kümme kõige kallim hooldus auto PORSCHE 911 GT3 SUPERCAR. Selle sisu maksumus on $ 19,396.
Kuid kõige kasumlikumad autod lisatasude mudelite seas.
Parim majandus oli hübriid Lexus 400h, mis viie aasta jooksul nõuab omanik 12 091 dollari. Üsna kasulikud selles osas on ka Mercedes-Benz E320 Bluetec ja Audi A3.
Aga kõige ökonoomsemad autod maailmas.
Kütuse hinna alalise tõusu tõttu on autohüdrandid juba ammu töötanud ökonoomsete autode loomisel. Nende peamine indikaator peaks olema kütusekulu kuni 5 liitrit inimese kohta või töötava kütuse alternatiivses vormis (vesinik, elekter jne).
Nissan Qashqai 1.5 dci
Kütusekulu (segatud) 5 l / 100 km.
Hind: alates $ 25,500
CITROEN C5 1.6 HDI VTX
Kütusekulu (segatud) 4,7 l / 100 km.
Hind alates 33 000 dollarit
Mini Clubman 1.6 Cooper D
Kütusekulu (segatud) 4,1 l / 100 km.
Hind: Alates $ 36 800
Ford Mondeo 2.0 Titanium X
Kütusekulu (segatud) 9.1 l / 100 km.
