Page 1/2
Valmistage auto töö tegemiseks.
Paigaldage auto liftile või vaatluspinnale.
Lülitage miinus aku terminal välja.
Peatage hooratas keerates.
Pea 17. Pöörake polt 1, joonis fig 1, klapi kinnitusseadme kinnitus, eemaldage kidur 2 ja väntvõlli klapp 3.
Vaadake klapi kinnituspoltit.
Eemaldage seade hooratta lukustamiseks (kui seda kasutatakse).
Määrame mootori käivituseks autosse 1, joonisel fig 2, me alustame konksu 2 liikumist 3 õige kala silmis ja riputage elektriüksuse paremal küljel.
Torxe12 pea pööratakse üle ja eemaldage kaks poldi 1, joonis fig 3, kinnitades toiteseade paremale tugi 2 mootori suspensioonile.
Me tähistame õige toetuse markeri asendit.
Sama peaga selgub kaks polti 3 kinnitusõiguse parempoolne toetus toiteseadme peatamise keha ja eemaldada õige tugi.
Hexagon 5 osutuvad viis poldi seibidega ja eemaldage ülemine kaitsekate 1, joonis 4.
Lülitage sama võti kolm polti ja eemaldage ajastuse alumine kaitsekate.
Võti 17 pöörake väntvõlli klapi kinnituspoldile, kuni märgistus langeb kokku väntvõlli rihmarattaga, mis on märgistatud õlipumba korpuses.
Samal ajal peavad nukkvõlli nukkvõlli kaamerate etiketid vastama tagumise kaitsekaane sildid.
Nõrgendage polt 1, joonis fig 5, kinnitades automaatse pinguti 2, keerates selle 2 - 3 pööret ja eemaldage kate peseja ja hammasrihm väntvõllist ja ajastuse vööst (me kasutame Cape'i klahvi 17 ja lame kruviklahviga ).
Eraldatud ressursside testid Vessa ja Ixrey, lugejad autorevoy lahkuvad oma küsimusi kahe uudsuse Avtovaz. Me vastame mõnele neist.Jätkates artikli lk 2 ..
Ütle mulle, palun ja teie Ixrea koguneb ka uksed veega pärast vihma või pesemist? Minu autos selle probleemiga.
AR: Ei, see ei täheldatud. Ukse tihendusele on ainult kommentaare: tooritava ilma künnised on märg ja määrdunud ja kuivas - tolmuses.
Gennadi
Tahaksin õppida vesta kliimaseadmest: kuidas see käitub, kas see jahtub soojuse +30 kraadi, olenemata sellest, kas mootori "taim" on linnakeskkonnas ja rajal.
AR: Piisavalt lahe. Näiteks rohkem kui +30 kraadi soojuses oli auto päikese käes rohkem kui pool tundi (sisselasketemperatuuri andur näidati +51 kraadi!) Ja konditsioneerimissüsteem avas suurepäraselt.
Breuyv Oleg Sergeevitš
Ma olen auto Lada vesta omanik. Kui hommikul on teil auto ja alustate madala kiirusega liikumist, kuuldakse umbes kaks sekundit selge pragu. Üritasin leida allika pikka aega ja avastasin, et see heli moodustab ABS-süsteemi (kui kaitsme tõmbas välja ja hakkas ilma selleta liikuma, ei olnud müra, niipea, kui ma seda sisestasin ja sõitsin - see ilmus ). Ütle mulle, kas on olemas selline heli "ressursside" autod?
AR: Ükski meie "ressurss" poomi ei täheldatud.
Akutin N.A.
Kas käiku vahetamisel on mootori Xraya detonatsioon? Kuidas konditsioneer töötab väikeste pöörete (liiklusummikutes)? Kas kohast käivitamisel on perioodiliselt liikuv masin?
AR: Kliimaseadmete tõhususele ei ole küsimusi madalate mootoriga kiirustel. Perioodiline Koltnya "Robot" on jah, selline patus Amt leitakse. Auto on ebaühtlaselt kõrkjad, mis on sarnane siduri brutopedaaliga, kuid see puudutab ainult sujuvat alustamist, millel on selline dünaamiline. Käiguvahetuse ajal ei ole plahvatust.
ATEHCHE VIKTOR ANATOLYEVICH
Tahaksin teada: 11300 rubla - kas see on üks heitgaasisüsteemi toru või neutraliseerijaga?
AR: Sellisel summal maksame lõpetamise tee keskosa (resonaator lõõtsade ühendamisega). Vestaja neutraliseerija kombineeritakse kraadiõppe kogujaga.
Knotov A.V.
Täname põhjalike autode aruannete eest! Tahaksin teada, mitu tuhat kilomeetrit sa pead muutma ajastus vöö mootori vesta? On arvamusel, et a priori 126. mootori juures, kui ei asendata pärast 45 tuhat kilomeetrit, on hädas. Ja uue (pärast 2013. aastat) Vaz perekonna autosid 16-klapimootoriga vajavad sellist asendamist põhimõtteliselt?
AR: Vesti mootori indeks 21129 on a priori mootori edasine moderniseerimine. Mälurihma uuendatud veorihma vahetamise sagedus on (tehase juhise kohaselt) iga 180 tuhande kilomeetri järel.
Beckleshov Aleksei Borisovich
Kui hästi on tagumised reisijate õhukanalid tõhusalt töötavad? Kas jalad istuvad tagaistmetes külmas hooajal? Probleem on asjakohane, kuna näiteks toetusel on reisijad külmunud.
AR:Vestis tagab tõesti tagumise reisijuhtide, mis on saadud esiküljest. Seal puhudes ja kuigi see on piisav. Aga kas see on piisavalt tugev külm - see on endiselt raske öelda, talvel näitab.
Sviridov Konstantin Vladimirovitš
Nagu Andrei Nevelov, ei meeldi ma valgustuse puudumine kaasava päevase käigu tulede režiimis. Kas taustvalgustuse aktiveerimiseks ja AVTOVAZ kavatseb selle probleemi lahendada?
AR: Taustvalgustuse režiim instrumendi paneeli ilmunud hiljuti. Me muutsime firmware ECU ja nüüd instrument kilp hõõgub pidevalt, muutes ainult heledust öö-öörežiimides.
Lyapunov Evgeny Andreevich
Huvitatud läänerattade kaare müra isolatsioon. Kuna paljud inimesed kirjutavad kommentaare, kui vihm - siis on teil seal vesi (vaht hõõrutakse kõik imenduvad). Nii et ma ei tea, kas see on selle küsimuse?
AR: "Vilt" tossud täna rakendatakse paljude välismaiste autode. Nad kaitsevad müra ja liivapritsitööde rattakaare. Sellistel tunnete vett tungib, kuid üsna kiiresti voolab ja kuivab. Ja tänu asjaolule, et tossud ise hingavad hästi, on kaared paremad paremad ja vähem mädanikud.
Meie puhul ei ole nende all mingit vihjet korrosiooni.
Matveev Anton Vladimirovitš
Foorumitel kaebavad West'i omanikud sageli stabilisaatori pukside ja stabilisaatoritorude skripti kohta, koputama tagumises riiulidesse. Kuidas on testimasinad asjad? Samuti tahaksin õppida prillidest - kas nad kriimustavad kiiresti.
AR: Lääne peatamine algusest peale erines tema mürarikkas iseloomus. Kuid me ei lahenda tagumise riiulite tagakülje ega stabilisaatori puksid ekraanipildi.
Türgi prillid on tõesti pehmed: ukse aknad kriimustavad pidevat langetamist ja tuuleklaasi jälgi on abrasiivse kulumise jälgi, kuigi Vessa voolus ei läinud üldse.
Asendades ajastusvöö Lada West SV Cross on üks tähtsamaid protseduure, mis võib olla seotud planeeritud hoolduse auto. Hammasrihm on valmistatud tiheda kulumiskindel kummist, tugevdatud kapron niidid. Aga ükskõik kui tugev ajastusvöö on - ta saab ikka murda. Juhatusrihma jaotuse korral painuvad ventiilid Lada West SV Cross jaoks. Remont pärast ajastusrihma riide võib pidada "kapitali", nagu enamikul juhtudel on vaja uute ventiilide ja nende juhendite paigaldamine ning kolbid. Isegi minimaalse kahjustusega peab mootor lahti võtma ja remonti tegema. See protseduur ei ole odav. Seega, mitte lennata suurel hulgal, peate ajastuse vöö ja rullide muutma õigeaegselt.
See on piisav lihtsalt, et meenutada Lada enne, mis oli ka sarnase ajavahemik asendamine ajastus vöö. Aga 90% kogu tehast vabastatud varast läks 120 000 km kaugusele. Ma arvan, et Vestaja on vaevalt midagi paremaks muutnud. Seetõttu on ajastuse vöö parem muuta mitte 180 tuhat km ja maksimaalselt 70 tuhat km.
Kui palju hakkab ajastuse vöö asendatud ladesta vesta risti SV-s?
Ülejäänud saab teha oma kätega. Kui teete teenust tööd, peate tööle veetma veel 1000 rubla. Me säästame tööl ja teha kõik oma kätega. Nii et lähme.
Varuosad ajastusrihmade asendamiseks Lada Vesta SV Cross
1. Hammasrihm - Lada 8201069699. See on algne number. Selle objekti leiate selle kaudu läbi veebipood, samuti korja duplikaadi.
Vestusa ajastusrihm on 132 hammas, laius 27,4 mm ja pikkus 1257 mm. Sobib nii sisse ja sisse.
3. POMP - Lada 211261307010 See on standard VAZ pump. Sobib vesta, X-Rey jaoks enne.
Asendades ajastus vöö Lada Vesta SV Cross - töö
1. Esiteks peate auto käes hoidma ja lekib miinus aku terminali.
3. Paigaldage auto pesale ja eemaldage eesmine õige ratas.
4. Pärast seda lammutage eesmine parempoolne vooderdis.
5. Eemaldage Lada vesta generaatori vöö.
6. Võti 17 "väntvõlli rihmaratta kinnituspolti jaoks on nii, et GRM-plastikust korpuse süvenditega kaamerate ülemine sildid langevad kokku.
7. Võti 17 "lülitub välja väntvõlli rihmaratta poldi. Schimhen väntvõlli rihmaratas ja piirav pesumasin.
8. Hexagon 5-ndatel nahast vöö vöö ülejäänud alumine osa. Sa pead lahti keerata kolm poldi - 3 eespool ja 2 allpool.
9. Võti 15 "nõrgendada pinge rulli kinnituspolti.
10. Eemaldage vöö ja pöörake ära mõlemad rullid - venitada ja veepõhised.
11. Paigaldage vanad uued rullid. Ümbersõidurull saab pingutada, mitte-Nyatnya - lihtsalt tõmmake veidi.
12. Paigaldage uus vöö vana kohale. Me oleme veel kord veendunud, et sildid on õigesti paigaldatud. Uus vöö esimest korda riietuda nukkvõlli, siis see ulatub väntvõlli käiguga venitada ja kleidid kaugele nukkvõll (väljalaskeklapid).
13. Lukustusrõngaste tõmbaja muudab pingutusrulli, et kombineerida silte ja venitada rulli klahvi.
14. Teeme kaks väntvõlli pöörduvad veenduma, et sildid ei tulnud alla. Kui kõik on nende kohtades väärt, kogute demonteeritud osad tagasi. Ja kontrollige mootori tööd.
Video vahetamine Gram Lada West SV Cross
See on kõik! Asendades ajastusvöö Lada vesta Cross SV saab pidada üle.
2015. aasta sügisel täiendas valguse "poiss" tippmudeli - "sedaan" kehas toodetud vestauto. Küsimuse esitamine "Lee-ventila Lada Vesta" algab, peate selgelt ette kujutama, mis mootor räägib: umbes 1,6-liitrise vene või Nissanovsky ja võib-olla uusima arendamise VAZ nimega "21179".
Siin hakkavad lähitulevikus välja toodud autode toodetud autodega seotud valikud. Samuti töötati üle 8-klapi mootor Vessa jaoks - see ei ole kindlasti kindlasti ventiilid kindlasti ja kindlasti ei paigaldata 2016. aastal Top Sedaanidele.
Lisateavet mootorite kohta, mis on varustatud Lada Lada vesta materjalis: Mis mootorid on paigaldatud Lada Vesta: Spetsifikatsioonid ja nende ressurss!
DVS VAZ-21129, 106 "Force" (ventiili GNET)
Väike lugu. Mootori 21129 on teise mootori lõplik versioon, nimelt 21127. Viimane, kui hammasrihma ronimine on oma ventiilide edukalt nihkunud, kuigi kolvid tegid sooned (joonis 1). Tähendus on see, et täpsus sügavus ei olnud piisav: mõnede tingimuste täitmisel on klapp "täidetud" kolviga koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
Mis üleminek uue põlvkonna DVS, mis on 21129, projekteerimise kolvid lõpule. Kuid välimine vorm ei ole palju muutunud ja kuigi süvendid jäi, on nende sügavus endiselt ebapiisav.
Soovi küsimuse Lada vesta mootori "21129" peetakse siin. Ja vastus osutus ühemõtteliseks: jah, neist lahkub.
Teoreetiliselt on ventiilide painutamise probleem iseloomulik kõigile VAZ-mootoritele, mis on varustatud 4 ventiiliga silindri kohta. Iga uus 16-klapp pärsib seda ". Erandiks on üks haruldus - DVS VAZ-2112, mille maht on 1,6 liitrit. On süvendid tehtud südametunnistus (joon. 2).
122-tugev mootor "21179" (NUTS ventiil)
Selle disaini järgi ei ole DVS VAZ-21179 eelkäijatelt väga erinev. Tööruumala suurendati 1774 ml-ni, mis saavutati kolvi kolvi pikkuse muutuse tõttu: see oli 75,6 mm, see sai 84,0 mm.
Kolb ise paigaldatakse nüüd silindrile parem kui mootorid 21127 ja 21129. Kaugus kolvirõngast kolvide põhja kasvas 1,3 mm - 26,7 mm võrra. Aga sügavamad extracies allosas ei ilmunud. GHM mehhanism toimib endiselt turvavöö ja selle kaljuga, keegi ei ole klapid tühistanud.
Nüüd teame, kas ventiil vilgub Lada vesta 1,8-liitrise mootoriga. Vastus on sama, mis kõigi 16-klapi sisemise DVS VAZ puhul (välja arvatud 2112). Uue põlvkonna ülemineku probleem jäi samaks. Ja nad ei kavatse naasta "raskete" kolvid vaasile.
Ajastus puidu mootorid 21179 ei ole varustatud ühe, kuid kahe pingutatud rullid. Mida tehakse siis, et disain on hammasrihma venitamiseks vähem vastuvõtlik.
Üks pingemasinad saab moosi, kuid siis selle funktsioon võtab teise rull-masinat.
Kolvid, mis ei painuta ventiili
Kolvi komplekti mõned "vanad" 16-klapid toodavad kolmanda osapoole ettevõtteid. Need osad on varustatud sügavate krundiga. Tähendus on see, et kolv ei võta plaatidele ja klapid ei suutnud painutada.
Eelemendid SPCS erinevate mootorite (21127, 21129, 21179) on ühilduvus. Aga paigaldamine kolvid "vana mootorid" vesta mootor ei vaja:
- ICC 21129 pärast sellist "häälestamist" suurendab hõõrdumise kahjumit;
- Kui 26. või 27. mootori kolvid installida ICC 21179, muutub töömaht kohe kohe.
"29th", samuti "79." mootor Lada vesta Gern Valve ainult "Vaza" kolvid. Kuid "häälestamise" detailide paigaldamine ei oota jõudu suurenemist. Ja ka mittestandardsete elementide rakendamine, saate vähendada ressursi (kaotada tagatisi, saada ettenägematuid tagajärgi).
Nissan HR16DE mootor (mitte Anell, on kett)
Enamik mehaanilise käigukastiga komplekte on varustatud Nissani mootoriga. See mootor on kavas paigaldada kehal: Wagon, Cross ja Coupe! Selle nimi on HR16DE ja töömaht on 1,6 liitrit. Vaatame, mida kolvi põhi välja näeb.
Siin ei pakuta "sügavaid süvendeid". Nüüd pöörake tähelepanu sellele, kuidas ajastusmehhanismi korraldada.
Hambaga turvavöö pole siin - see asendab ahela. On raske ette kujutada kahte järgmist olukorda:
- Kett võib hüpata ühe või mitme käigu hammaste kaudu;
- Üks elemente oli kahjustatud nii raske, et kahjustuse esinemine viinud purunemiseni.
Kuigi ahel jääb terveks, ei saa ventiilid ja kolvid üksteisega kohtuda, nii et see ei juhtu mootoriga. Ainus asi, mis on halb - kett saab moosi.
Kas Lada vesta ventiil algab Nissanovsky DVS-iga? Vastus "ei" oleks vale - ahela purunemine ei ole välistatud. Kuid tegelikkuses on sellise olukorraga peaaegu võimatu silmitsi seista. Mõtle, miks.
Neli tuntud fakt
Juhtketi ressursside näitaja ületab alati mootori ressursi. See on esimene fakt, kuid see on vajalik tingimuse täitmiseks: õli muutus peab olema õigeaegne. Üldiselt ei õnnestu kett järk-järgult ja sellega kaasneb sümptomid:
- Kuulte kummitused (vešis) tühikäigul;
- Ajal "Probleemne osa", faaside nihe võib täheldada.
Viimane defekt tuvastatakse arvuti diagnostika abil.
Mis tahes sümptomi välimusest kuni ahela täielik vaheaeg möödub teatud aja jooksul. Ja tegelikult võib "defektne ahel" töötada pikka aega. See oli veel üks neljas fakt.
Hammasrihma kalju tagajärjed videonäide
See on märgatav, et vaasi spetsialistid, kes töötavad uue sedaanlada vesta, mis on sätestatud mudeli maksimaalse usaldusväärsuse ja ebakindluse tagamiseks. Seetõttu on teistele alliansi autodele tuttavad mootorid võimsusüksuste rida. Loomulikult on neil nõrkused, kuid kõik lastehaigused "on pikka aega võitnud ja tänapäeva standardite kohaselt peetakse neid mootoreid väga usaldusväärseks.
Millised mootorid pannakse Lada Vesta?
Uudsuse jaoks oli kolm elektriüksust, millest kaks on kodumaised ja üks imporditud:
- VAZ 21116 - 1,6 liitrit, 8 ventiili, 87 liitrit. alates.;
- VAZ 21127 - 1,6 liitrit, 16 ventiili, 106 liitrit. alates.;
- RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M - 1,6 liitrit, 16 ventiili, 114 liitrit. alates.
Probleemid mootoriga VAZ 21116
See on modifitseeritud elektriline üksus VAZi tüüpi 21114. Tähendus, mis valati paigaldamise hõlbustanud 39% SPG ettevõtte föderaalse mogul. Mootor on hea, kui hammasrihm on lõigatud, klapp ei rõhuta. Siiski, kui rikke märke leitakse, on parem mitte edasi lükata ja kohe minna sada.
Omadused Mootori disain
Selles Force Unitil on mitmeid eristavaid funktsioone:
- vajadus perioodilise ventiili reguleerimise järele;
- õlifiltri sagedane asendamine;
- jahutussüsteemi komponentide kiire kulumine;
- õlid õlid halva kvaliteediga tihendusventiili katte kaudu;
- sagedased moodustumise sulgudes vastuvõtva väljalasketoru - asemel brass mutrid rakendatud terasest.
Iseloomulikud talitlushäired
Trojection ja ebaühtlane töö - põhjuse tuvastamiseks on vaja silindrite tihendamist. Kui ühes neist on märgatavalt erinev, tähendab see, et ventiil kiirustas. Vähese erinevusega näitajates on probleemi päritolu kandmises kas ventiili lihtsalt reguleerimiseks vajalikud. Kui kõik on survega hea, on põhjus otsida süütemooduli.
Ujuv käive - tavaliselt sarnane probleem tekib uute masinate puhul. Selle kõrvaldamiseks peaksite minema teeninduskeskusesse, kus see likvideeritakse garantii all. Vastasel juhul on vaja kontrollida vaakumit, drosseli positsiooni andurit ja tühikäiguregulaatorit.
Mootor ei soojendata kindlaksmääratud temperatuuri tasemele - termostaadi puhul. Lisaks isegi uued komponendid sageli ebaõnnestuvad. Järelikult saab purunemist korrata vahetult pärast asendamist.
Mootori müra ja koputage - tavaliselt kogu asi ventiilide, mida soovite kohandada. Kui summutatud metalli buzz on kuulnud, kasvades kiirendipedaali vajutamisel, ühendavad vardalaagrid või väntvõllide laagrid. Selline probleem lahendatakse ainult teenuses. Pistorite juht balloonides ei ole välistatud. See on ka põhjus külastada edasimüüja saja.
Probleemid mootoriga VAZ 21127
VAZ 21127 mootor on veidi lõpule viidud ja modifitseeritud elektriseadmega VAZ 21126. Erinevused paigaldatakse sisselaskeava, mis on varustatud resonantskaameraga, kusjuures võimalus reguleeritakse oma mahu tõttu kontrollitud summuti tõttu.
DMRV asemel paigaldasid DDA + DTV disainerid, mis kõrvaldas probleemi ujuva käibega. Nagu eelkäija, lülitab see mootor ka ventiili, kui ajastusvöö on lõigatud.
Funktsioonid
Omanikud Lada Vesta peab võtma arvesse võimalikke probleeme, samuti teavad nende lahenduste võimalusi:
- Ebastabiilne töö ja käivitamise võimatus - võib põhjustada ajastuse toimimise rikkumiste tõttu, kütusesurve esinemise, õhu istmete, drosseli jaotuse, samuti mõnede andurite talitlushäireid.
- Võimsuse kaotus - põhjus muutub põletatud tihendiks, mille tulemuseks on silindrite kokkusurumine, samuti komponendi kulumine (kolbide triurn, rõngaste ja silindrite kulumine). Uue vesti omanikele ei ohustaks selliseid probleeme (vähemalt esimest korda).
- Valvealuse vahemik - seda probleemi saab lahendada, asendades tavalised kolvid sellise vapratüübiga.
Iseloomulikud talitlushäired
Need on sarnased nendega, kes iseloomustavad mootor Vaz 21126.
Veste Mootor Vaz 21127 võib alustada kõrget. Sellisel juhul on düüsid loputama. Kui see menetlus ei aita, pöörake tähelepanu süütepoolidele, küünlatele ja mõõtmismeetmetele. Siiski on kõige parem kohe minna sada.
Samuti on võimalik soojeneda töötemperatuurile. See avaldub tavaliselt vigase termostaadiga.
Mootori müra ja koputused võivad tekkida hüdrokompensatorite tõttu ning probleemid põlisrahvaste ja ühendavate vardalaagritega või kolvidega. Kui vibratsioon toimub Vesti mootoris, tasub kirjutada pihustid ja kõrge pinge juhtmed.
RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M
Selle elektriüksuse vabastamine käivitati 2006. aastal. Üldiselt loetakse mootor, mis on endiselt Vesti-liinil kõige võimsam (kõnealuse 1,8-liitrise üksuse saagis) väga usaldusväärseks ja õppida "KapiTalki" umbes 250 000 km.
Keskendunud AI-95-le, kuid kergesti "digest" ja 92nd. Lisaks rakendatakse ahelat oma GDM-süsteemis, nii et ei ole vaja muretseda tema venitamise pärast, et muretseda Vesta omanike pärast.
Iseloomulikud talitlushäired
Nende vähe:
Mootori Vestis võib variseda - põhjus süttimisploki relee purunemise põhjuseks. Ja Nissan on selle tõttu autole juba reageerinud. Sellisel juhul peate ostma Vesta uue relee.
Vile on iseloomulik Nissani paljudele mootoritele. Sellisel juhul võib Vestil generaatori vöö vileda, mis peab pingutama või asendama.
Vibratsiooni - selle nähtuse kõrvaldamiseks on tavaliselt piisav mootori õige turvapadi muutmiseks.
Furious Ring vastuvõtva toru - auto hakkab töötama valjemini. Tihendi asendamine on vajalik.
Nagu näha, Lada Vesta on varustatud tõestatud võimsusüksustega. Kõik nende nõrkused on juba ammu teada teiste mudelite kogemuste poolest. Kuid kõige habras lubadusi saada top, 114-tugev HR16DE-H4M.
Vöö puiduvarude vahetamine Lada vesta
Valmistage auto töö tegemiseks. Paigaldage auto liftile või vaatluspinnale. Lülitage miinus aku terminal välja.
Eemaldage veorihm.
Peatage hooratas keerates.
Pea 17. Pöörake polt 1, joonis fig 1, klapi kinnitusseadme kinnitus, eemaldage kidur 2 ja väntvõlli klapp 3.
Vaadake klapi kinnituspoltit.
Eemaldage seade hooratta lukustamiseks (kui seda kasutatakse).
Määrame mootori käivituseks autosse 1, joonisel fig 2, me alustame konksu 2 liikumist 3 õige kala silmis ja riputage elektriüksuse paremal küljel.
Torxe12 pea pööratakse üle ja eemaldage kaks poldi 1, joonis fig 3, kinnitades toiteseade paremale tugi 2 mootori suspensioonile.
Me tähistame õige toetuse markeri asendit.
Sama peaga selgub kaks polti 3 kinnitusõiguse parempoolne toetus toiteseadme peatamise keha ja eemaldada õige tugi.
Hexagon 5 osutuvad viis poldi seibidega ja eemaldage ülemine kaitsekate 1, joonis 4.
Lülitage sama võti kolm polti ja eemaldage ajastuse alumine kaitsekate.
Võti 17 pöörake väntvõlli klapi kinnituspoldile, kuni märgistus langeb kokku väntvõlli rihmarattaga, mis on märgistatud õlipumba korpuses. Samal ajal peavad nukkvõlli nukkvõlli kaamerate etiketid vastama tagumise kaitsekaane sildid.
Nõrgendage polt 1, joonis fig 5, kinnitades automaatse pinguti 2, keerates selle 2 - 3 pööret ja eemaldage kate peseja ja hammasrihm väntvõllist ja ajastuse vööst (me kasutame Cape'i klahvi 17 ja lame kruviklahviga ).
Jätkates artikli lk 2 ..
Hammasrihm on seade, mis jaotab kendavõlli ja sõiduki (gaasijaotusmehhanismi) käigurihmade vahelise draivi toimimise. See on valmistatud vastupidavast kummist ja väljastpoolt sellel on hammastatud alus, millega liikumine loob. Asendamine Hammasrihma Lada Vesta pakub tehnoloogiline õpe umbes 200,000 km draivi. Siiski, kui toode on tehtud mitte kõikide tehniliste standardite, kasutusiga väheneb oluliselt. Järelikult asendamine Lada vesta ajastus vöö, mida saab osta ventiilid mootori puhul jaotus, peate ette mõtlema.
Kas ventiili painutus, kui ajastusvöö on katki?
Paljud omanikud on huvitatud sarnasest küsimusest, sest painutada ei ole nii odav. Spetsialistid vastavad talle positiivselt. Ventiili jaotused toimuvad kõige kaasaegsetes automarkides, kus kasutatakse ajastusrihma.
122-tugeva mootori "21179" disain ja VAZ-21129 DVS DVS, kui turvavööde katkemine suudab neid juhtida. Isegi, hoolimata asjaolust, et sooned võeti kolbisse. Viimaste sügavus ei olnud piisav, nii et purustatud vöö jätkuvalt ventiilide painutamist. Lada vesta loojad ei olnud väsinud kolvisüsteemi asendamiseks, kuid probleem ei saavutanud tõsiseid edusamme. Lendades puitu, ei olnud kõik ventiili mehhanismi painutamine raske.
Avtovaz toode Nissan mootorid, kus ringkonnaühend on ette nähtud, see ei ole võimeline mõjutama ventiilid, sest see peaaegu kunagi ei purune koheselt, kuid ebaõnnestub järk-järgult. Küsimus on rõhutud ventiil Lada vesta, sa pead omistama ainult vööd.
Asendusalgoritmi ja vajalikud vahendid
- Auto on paigaldatud liftile. Pärast seda puhastatakse aku miinusterminal, generaatori turvavöö draiv demonteeritakse ja starter. Pärast lifti jätmist.
- Traverse on paigaldatud mootori paremale küljele. Konksuga tühistatakse mootor. Kasutades Torx12 pead, eemaldame paari polte ja veel kaks - abiga Torxi, kuuskant on vajalik, et eemaldada kaheksa kinnitust (viis tops, kolm - alumine) kaitsekaamera kesta.
- Järgmine etapp sõltub radikaalselt sõidukile paigaldatud mootori tüübist. Seetõttu on vaja leida täpne sobitamise kava. Hammasrihma video asendamine Ladastasta'l räägitakse selgemalt nendest netisaldustest, mis hoiatavad ventiili jaotustest. Pärast turvavöö paigaldamist peate reguleerima pinget ja kontrollige süsteemi jõudlust.
Lada vesta ajastuse asendamine on üsna valutund ja võtab palju aega auto meistrid, kes ei ole palju aega. Paljud üldse saavad küps küsimus: kett või vöö? Me ei välista, et vastupidavam seade, kes ei soovi painutada, asendab varsti Lada Vesta alalist osa.
