Cult Mini Countryman on 2012. aasta sügisel olnud ebaoluline restyling. Selles ülevaates meenutame meenutamise üldisi suurusi ja kliirensit, otsime muutusi välimuse ja salongi kujundamisel, me hindame uusi värve, mis imetlevad rataste mustreid, me hindame tehnilisi omadusi ja tarbimist Kütuse kohta rääkige 2013. aasta uue Mini Countrymani hindadest Venemaal.

Briti Crossover on toodetud alates 2010. aastast ja kahe aasta jooksul õnnestus teenida mainet, kuigi kallis, kuid stiilne ja mugav auto, millel on võime valida mootori, käigukasti ja sõidu tüübi.

Testitud "Briti" välimus võib põhjustada palju vaidlusi ja kumejaid, auto meeldib üks autojuhtidele ja ei meeldi teistele. Nagu nad ütlevad: "Seal ei ole maitset ja värvi seltsimehed," aga ... "Countryman" (see on tõlgitud mudeli nimi) näeb kõigepealt originaal ja stiilne ja teiseks, täielikult vastavuses pere sarnasuse kõik mini-autod . Pärast restüüli sai uus Mini Cranisen keha esikülje erineva disaini, muudatused on minimaalsed. Seal oli uus radiaatori võre ja alumise õhu sisselaskeava, väiksem udu sai udu. Me ei kirjelda ristiku välimust pikka aega, sest nad ütlevad paremini üks kord. Lugejad saavad hinnata foto välimust, mis põhineb fotogaleriis ja video, mis asub traditsiooniliselt läbivaatamise lõpus.
Nagu lubati meelde tuletada Briti saarte viieukselise rööbastee üldesuurused, kuid selgitada, et Mini Countryman autod on valmistatud Austria linnas Grazi linnas ühes BMW ettevõtetest, mis kuulub ka Mini brändile.

• Väline mõõtmed Body One Countryman (Cooper S Countryman) moodustavad: 4097 mm (4110 mm) pikkus, 1789 mm lai, 1993 mm (1996mm) lai koos peeglitega, 1561 mm kõrgusega, 2595 mm ratta baas, 145-149 mm maanteede kliirens vahetus Countryman sõltub paigaldatud rataste suurusest).
• Crossoveri ohjeldamine varieerub 1265 kg kuni 1405 kg ja sõltub otseselt paigaldatud mootorist ja lisavarustuse olemasolust.
• Võttes arvesse võimaliku omaniku konfiguratsiooni ja soove, on auto varustatud rehvid 195/60 R16 ja 205/55 R17, valikut 225/45 R18 ja 225/40 R19. Mini Countrymani esialgne komplekt eeldab terase paigaldamist ketas 16 Suurus, Muud versioonid sulamkettad. Valikuliste ketaste ja rehvide valik on väga lai, valige sellest, mida.
• Värvipalett emailide maali keha laiendati ja tavaliste valikute värvid Kerge kohv (pruun), kerge valge (valge), absoluutne must metalliline (must), kosmiline sinine metalliline (sinine), kristallide hõbemetall (hõbe), Oxford roheline metallist (roheline), kuninglik hall metall (tumehall), tõeline sinine Metallic (sinine) lisas geniaalne vask (pronks) ja lõõskav punane (punane).

Muutused sees on märgatavad - uued sisemised käepidemed ilmusid uksed mugavad käetoed, Windows nupud liiguvad juhiukse (varem keskne tunneli). Esipaneel ja õhukanalid transformeeritud, keskkonsool sai stiilse raamimise. Rõngad ventilatsiooni deflektorid nüüdsest mustast, kui süsiniku valik. Vastasel juhul kasutatakse kabiini Mini Countrymani 2012-2013 ees, kõik: suur "plaat" kiirusmõõturi keskel, käepideme rool, mugavad toolid nõrga pooleli toega.
Teises reas, vaikimisi, täieliku diivaniga, eraldi toolid saab tellida lisatasu eest. Threesome on tihedalt, see on parem elada kaks reisijat. Salong on stiilne, kuid ... ei ole hubane, viimistluse materjalid ei vasta auto olekule ja hinnale. Esialgne konfiguratsioon hõlmab ABS-i, CBS-i piduri abistamise, DCS-dünaamilise juhtimissüsteemiga, reguleeritava kõrgusega rooliratas elektrienergiaga, kliimaseadmega (kliimaseade 24 500 rubla), magnstor mini-cd ja muud väikesed asjad.
Et individualiseerida Mini Countryman 2013, mass interjööri võimalus ja crossover välisilme pakutakse ja on olemas põhipaketid:

• Sool 27,500 rubla (soojendusega esiosa, pesurii pihustid ja peeglid, häiresüsteem, pardal oleva arvuti, juhiistmega lift),
• Pepper \u003d soola + 67400 rubla lisab kliimaseadet, vihmasandurit, udu,
• Chili \u003d pipar + 165400 rubla lisaks xenon, sporditoolid, nahast viimistlus ja muud kiibid.

Kuid isegi rikkaimas paketis ei sisalda mini-visuaalset võimendust värvi ekraaniga (valik 71300 rubla) ja Navigator (36 800 rubla). Uus "Countryman" võib kiidelda pagasiruumi mahuga 350 liitrist koos viie inimesega kabiinis 1170 liitrit teise rea külvatud istmetega.

Spetsifikatsioonid Mini Countryman 2013: Uuendamine ei mõjutanud tehnilise täitematerjali muutusi, Crossoverit müüakse Venemaal esi- ja täieliku draivi, bensiini ja diiselmootorite, mehaaniliste ja automaatsete ülekannetega 6. etappidele (valik 74500 rubla).

• Esirattavedu üks Countrymani bensiin 1,6-liitrine (98 hj) 6 ülekande kiirendab kuni 100 kmh 11,9 sekundit ja võimaldab teil sisestada 173 kmx maksimaalne kiirus. Kütusekulu 5,2 liitrit maanteel 7,4 liitrit linnas.
• Mini Cooper Countryman juhtiv esisilla ja bensiini mootori 1,6 (122 hj) 6 MCP jõuab esimese sada 11,6 sekundit, maksimaalne kiirus on 182 kmh. Tarbimine väljaspool linna on 5,2 liitrit, linnas 7,4 liitrit.
• All-Wheel Drive Cooper koos All4 Countryman Turbockedi bensiini 1,6 liiter (184 hj) 6 MCP võrgus kuni 100 kmh 8,3 sekundit ja ületab liin maksimaalse kiirusega 205 km. Kütusekulu deklareeritud tootja poolt 5,4 liitrist rahuliku liikumisega mööda maanteel 7,5 liitrit linna.
• Diisel Cooper SD All4 Maamehel Raske kütuse mootoriga 2,0 liitrit (143 HP) 6 MCP jõuab maksimaalsele kiirusele 198 KMM, 100 kmChi pööret ületada 9,3 sekundit. Diislikütuse keskmine tarbimine 4,6 liitri tasemel.

Mini John Cooper töötab Countryman on teeninud eraldi tähelepanu - orkaan crossover täisratta juhtimise all 4, langetades 10 mm suspensiooni ja kõrgelt sunnitud bensiini mootori 1,6 liitrit (218 hj) 6 MCPP (või automaatkäigukasti 6) - kuni 100 kmh 7 sek, maksimaalne kiirus 225 (223) KMM, kütusekulu 6,2 liitrist maanteel 10,7 liitri linnale. Auto on eksklusiivne ja kallis - selle ostmiseks peate maksma 1675 000 rubla maksumuse. Sisuliselt on see kiire autoga, millel on igavene veoülekanne, annetades usalduse isegi libedal teel.
Proovisõidu Mini Countryman 2013 võimaldab meil rääkida suurepärastest juhitavustest ja paljude kursuste stabiilsuse ristviiteid, kuid esinevad ka miinused. Hard, lühikeste peatamine, esialgse bensiini mootori ebapiisav võimsus, kõrge kütusekulu, mis on peaaegu 2 korda suurem kui tootja andmed (Cooper S All2 Countryman kulutab segamisrežiimis umbes 13 liitrit), auto ise, kallis võimalusi ja Hooldushind.

Kui palju kulusid Venemaal: uuendatud Crossover Mini Cannrifer ilmub 2013. aasta kevadel. Tootja tagab, et müük tehakse Dorestayling-masinate hinnaga. See on väärt Mini One Countryman alates 870000 rubla, Mini Cooper Countryman 940000 rubla, Cooper S All4 alates 1280000 rubla ja kõige kallim diisel Cooper SD All4 alates 1350000 rubla.

Los Angelese mootori näitusel toimus kaks tuhat kuueteistkümnendat, ametlikku esietendust Crossover Mini Countrymani 2 põlvkondade ametlik esietendus. Uus mudel oli märgatavalt suurem kui eelkäija ja sai piisavalt olulisi muutusi nii disainilahenduse ja tehniliselt.

Briti brändi panna PARCKOT konveier VDL Grupi Hollandis, kus luukpära ja kolmanda põlvkonna Mini Cabriolets koguda ka. Auto müügi algus Euroopa turul pidi veebruaris olema kaks tuhat seitsmeteistkümnendat ja pärast Parapriptionnik jõudis Venemaale.

Välisilme

Uue Mini Countrymani 2018 loomisel oli autotootja vajalik selle kujunduse värskendamiseks, muutes selle julgemaks, kuid ilma kaubamärgiga pildi rikkumata. Selle tulemusena otsustati välimuse väljatöötamine usaldada Baieri usaldamist ja nad avasid ülesandega.

Ebatavalise võre tähelepanu ees laine-sarnaste mustri ja langetatud nurkadega moodustab koos agressiivse valgustusega õnnetu "nägu". Samuti ei tohiks märkida ka pikisuunaliste kleebistega ristlõikese kapoti.

Mõõtme muutused võimaldasid Mini Countryman 2018 uue asutuse harmoonilist mudelit Briti kaubamärgi liinil. Southwerry säilitas leevendusvormid ja proportsioonid, samas kui said rohkem lihav ratastrukid ja stiilne "rippuv" katus.

Britingi taga mäletatakse laternate kompaktsete vertikaalsete vertikaalsete plokkide ja tohutu kaitseraua, millel on heitgaasisüsteemi kahe ümmarguse düüsiga. Teine innovatsioon, kuigi mitte nii märkimisväärne, sai gaasipaagi paremale küljele paremal küljel.

Pange tähele, et uus Cooper Countryman sai ringi kaitsekatte ja hõbedase värvi. Nende eesmärk on rõhutada masina pulmamärki, kuid kas ristmik sobib ratsutamiseks väljaspool maanteed - see on veel üks küsimus.

Salong

Sisekujunduse mõttes korratakse Mini Countryman 2018 suuresti eelkäija. Briti otsustas ja siin teha ilma põhiliste muutusteta, kuid üldiselt sai teise põlvkonna mudeli salong vähem kui koomiks kui varem.

Juhil on stiilne kolm-rääkinud mitu märgatavate tõusudega veljel. Paremale "Parank" taga on analoogkood. See on valmistatud kahe valiku vormis üksteise vastu ja ülemine (speedomeeter) peaaegu täielikult kattuvad madalama (tahhomeeter).

New Countryman, nagu teised kaasaegsed kaubamärgi esindajad, said multimeediumsüsteemi puutetundliku ekraani. Viimane manustati esipaneeli keskele korrigeerivale korrigeerimisele. Ekraani suurus varieerub 6,5 kuni 8,8 tolli, samas kui kõige ligipääsetavamad versioonid on varustatud tagasihoidliku kahe värvi ekraaniga 2,7-ga ".

Huvitav on see, et multimeedimeediumi arsenal, riigi taimeri programm, mis põhineb andmete stabiliseerimisel, fikseerib kestus ja intensiivsus of maastikuliste reiside. Kuid populaarsete Android-auto ja Apple Carplay liidese toetus ei ole kahjuks mitte.

Tidder, Multimeediyka ja mõnel muudel kontrollidel on hele mitmevärviline taustvalgustus, nii et pimedas meenutab Cranmane salong kosmoselaeva. Mõningaid sõnu tuleb öelda muudetud ergonoomika kohta: kesklukunupud liiguvad keskkonsoolist uksest ja valgusjuhtimine on nüüd rooli vasakul pool.

Autode teljevahe suurenemine võimaldas teha ka viiendate salongi märgatavalt avaraks. Maandumine ise sai kõrgemaks, samas kui vaba ruumi lisati nii jalgades kui ka pea kohal. Nagu enne, teisel real on pikisuunaline reguleerimine, mis võimaldab tal nihutada edasi-tagasi vahemikus 130 mm.

Spetsifikatsioonid

Uus Mini Cooper Countryman 2018 ei ole puhas "Briti", sest teine \u200b\u200bpõlvkonna pargitud ettevõte on Baieri "Ostukorv" UKL. McPhersoni riiulid siin kasutatakse ees ja taga on kolmepoolne vedrustus, jahvatatud kliirens (kliirens) on 165 millimeetrit.

Võrreldes eelkäijaga lisas risti oluliselt mõõtmetesse. Auto pikkus tõusis 4,295 mm (+ 200) ja selle teljevahe on kuni 2,670 mm (+ 75). Laiuse kasv oli 30 mm (1,819 mm) ja ainult kõrgus vähenes 4 mm (1 557 mm).

Sirfi all oleva pagasiruumi maht on 450 liitrit. Tagumised diivanid voldid siledaks põrandale 40:20:40 osakaaluga, mis võimaldab teil suurendada lastiruumi võimsust 1,309 liitrile. Et hõlbustada juurdepääsu pagasiruumile, suurendasid ettevõtte spetsialistid veidi viienda ukse avamist, samas kui kokkuklapitav "bankett" ilmus künnisele, mis on võimeline taluma kahe täiskasvanut.

Tehnoloogia osas on põhiline Cooper Countryman varustatud 1,5-liitrise "turbotorooga", mille võimsus on 136 hj. (220 nm) ja Cooper S Countrymani kallim versioon sai 2,0-liitrise nelja-silindri seadmega turbolaaduri kaksikke. Selle mootori jõudlus on 192 "Hobused" ja 280 nm pöördemomenti.

Ülemine versioon Cooper Countryman JCW on varustatud sama mootoriga, kuid siin mootor on sunnitud kuni 231 jõudu (350 nm). Tehakse ettepanek Briti parkett ja diisel, kaks liitrit töömahtu. Cooper D Countrymani versioonis on selle tagasipöördumine 150 hj ja Cooper SD Countryman - 190 "MARES".

Vaikimisi on 136-st tugeva parketiga esirattavedu ja versioonid on kallimad varustatud uue kerimissüsteemiga, milles tagaosa ühendamiseks kasutatakse viienda põlvkonna elektro-hüdraulilist Haldex-ühendust. telg. Sõltuvalt valitud modifikatsioonist saab kantriferi olla varustatud kas kuue kiirusega mehaanika või kuue või kaheksa sõidukiga.

Hind Venemaal

Crossover Mini Countryman 2 müüakse Venemaal neljas konfiguratsioonis: Cooper, Cooper S, Cooper SD ja JCW. Mini Countryman 2019 Hind uue asutuse hind varieerub 1835 000-lt 2 675 000 rubla.

MT6 - kuuekäepideme edastamine
AT6 - kuue kiirusega automaatkäigukast
AT8 - kaheksa korrigeeritud automaatkäigukast
D - diiselmootor
4WD - neljarattaveol (ühendatud)

Uus Mini Countryman ilmus kõigepealt avalikkusele 2016. aasta novembris 2016. aasta rahvusvahelistel rahvusvahelistel Los Angeles Automobile Salonist. Tegelikult on mudel täieõiguslik teine \u200b\u200bpõlvkond ja mitte teine \u200b\u200bplaneeritud restyling. Eelkäija uudsuse uudsust ei ole raske eristada, on see stiilne ümardatud esilaterna esilaternad lainnud optikaga ja LED-päevase töötavate tulede elegantse piiriga. Radiaatori grill on valmistatud ettevõtte stiilis ja koosneb mitmest õhukestest horisontaalselt orienteeritud ribidest. Auto off-maantee iseloomu rõhutab katuse väikesi rööpad ja kaitsekatted värvimata plastikust künniste, ratastega kaared ja kaitserauad. Need on mõeldud keha paneelide värvitöö kaitsmiseks mehaanilistest kahjustustest.

Mini Countrymani suurused

Kompaktne viie-kohaline Crossover Mini Countryman vastavalt selle suurusele kuulub C-klassi perekonnale. Selle pikkus on 4299 mm, laius 1822 mm, kõrgus 1557 mm ja teljevahe suurus on 2670 mm. Võrreldes teiste parketiga on kliirens Mini CantRimen üsna väike, vaid 165 millimeetrit. Tänu sellele maanteede kliirensile toimub auto kergemini mööda mustuse teed ja suudab parkimise ajal piirid tormi tulla.

Mini Countryman Trunk saab hea võimsusele. Seal selja teine \u200b\u200brida istmed, kuni 450 liitrit vaba ruumi jääb taga. Tänu sellele mahule on crossover ideaalne linna elaniku igapäevaseks ülesanneteks ja ei tabanud mustuse nägu isegi pika reisi ajal, kus on palju pagasi ja mitu pardal olevat reisijat.

Spetsifikatsioonid Mini Countryman

Vene turul on Mini CannRifer varustatud kolme mootoriga, hübriidse elektri paigaldamise, mehaaniliste ja automaatkäigukastidega, samuti täis- või esirattaveoga. Tänu mitmesugustele agregaatidele muutub auto üsna universaalseks ja suudab rahuldada suurema osa potentsiaalse ostja taotlustest.

• Diesel Mini Countryman saab 1995. aasta kuupmeetri neljanda turbolaaduriga neli. Ühine raudteesüsteem võimaldas arendada 190 hobujõudu 4000 pööret minutis ja 400 nm pöördemomenti vahemikus 1750 kuni 2500 väntvõlli pööret minutis. Crossover täieliku ajamiga ümbritseb sadu 7,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus, omakorda on 218 kilomeetrit tunnis. Diiselmootorid on tuntud suurepärase pöördemomendi ja majanduse poolest. Kütusekulu Mini Countryman on 5,6 liitrit kütuse saja kilomeetri kaugusel linna tempos liikumise sagedaste kiirenduste ja pidurdamisega, 4,8 liitrit mööda maanteel ja 5,1 liitrit sada segatsükli liikumise tsükli.
• Loverside jaoks võib Mini Countryman pakkuda 1998. aasta kuupmeetri nelja-silindri turbolaadurite mootoriga bensiini nelja-silindri turbolaaduri mootori. Tänu uuenduslikule turbolaadurile õnnestus insenerid pigistada 192 hobujõudu vahemikus 5000 kuni 6000 pööret minutis ja 280 nm pöördemomenti 1350 kuni 4600 väntvõlli pööret minutis. Mini Countrymani kiirendamine võtab aega 7,2 sekundit ja kiire ülemmäär on 222 kilomeetrit tunnis. Hoolimata suure võimsusest on kütusekulu üsna väike. Crossover tarbib linnas 7,9 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta, 5,8 liitrit mööda maanteel ja 6,6 liitrit kombineeritud jalgrattaga.

Tulemus

Kompaktne Crossover Mini Countryman hoiab korda aega. Tal on klassikaline ja meeldejääv disain, mis on võimatu rõhutada oma omaniku staatust ja individuaalsust. Selline auto ei lahusta halli igapäevaelus ja ei kaota kaubanduskeskuse suur parklas. Salong on kõrgekvaliteediliste materjalide kuningriik viimistluse, kontrollitud ergonoomika, praktilisuse ja kompromissitu mugavuse. Isegi pikaajaline reis või tunde liikluses ei saa olla võimelised tarbetuid ebamugavusi. Tootja mõistab suurepäraselt, et kõigepealt peab auto sõitma rõõmu. Seepärast on risti kapuutsi all võimsa ja tehnoloogilise jõu üksus, mis on uuenduslike tehnoloogiate sulam ja paljude aastate jooksul inseneride kogemus inseneri valdkonnas. Mini Countryman teenib reisi paljud kilomeetrid ja annavad reisile unustamatu emotsioon.

Videot

Uus Mini Countryman 2017-2018 - foto ja video, hind ja konfiguratsioon, tehnilised omadused Mini riigi 2 põlvkond, Briti kompaktne ristmik. Ametlik maailma esietendus Parkerchief on kavandatud novembriks 2016, kus tootja näitab mitte ainult uus toode traditsiooniliste DVS, vaid ka selle esimene hübriid mudel - Mini Cooper SE Countryman All 4 hübidaalse elektrijaama Baieri tihend BMW 225xe Aktiivne Tourer. Teise Mini Countrymani müük algab 2017. aasta veebruaris hind 22465-28430 naela (1708-2160 tuhat rubla) Suurbritannia tootja Native. Venemaale uue põlvkonna Mini Countryman pöördub järgmise aasta kevadel.

On vaja märkida kohe, et Crossover Countryman 2 sai suurim auto mini-bränd kogu 57-aastase ajaloo jooksul. Uudsus on märgatavalt suurem kui eelkäija: pikkus 200 mm, laius 30 mm, suurema 75 mm teljevahe ja suurenenud 25 mm tee luumeniga.

• Välised üldised suurused Mini Countryman Body 2017-2018 on 4300 mm pikkus, 1820 mm lai, 1585 mm kõrgune, 2670 mm teljevahe ja 170 mm tee luumen.
• Sest "teine" mini canthenman, suur valik sulamist rattad R16, R17, R18 ja isegi R19 pakutakse välja.

Generation Change LED mitte ainult kompaktse Briti Premium Crossoveri keha üldiste suuruste suurenemisele. Disainerid õnnistavad uue mudeli tugevamaks ja muidugi kaasaegne välimus suurte esilaternate esilaternatega, mida täiendavad suurte esilaternate esilaternatega, millele on lisatud Päevavalgustuse LED-rõngad ja suured uduvad, heledad ja originaalsed, katuse liinid, suured ratta kaared visuaalselt tulemüürid ja võimas plastikust vooder, Tahked tossud keha ümbermõõt, pagasiruumi täielik uus uks, millel on platvorm, mis on kaunistatud kroomitud ülekatte ülaosas.

Mini Countryman Body Disain kasutab kõige kaasaegsemaid materjale ja tehnoloogiaid, mis võimaldavad ühelt poolt uuenduste võimalikku varustusmassit ja teiselt poolt, et tagada juhi ja reisijate maksimaalne kaitse.

Turvalisuse kaitsel on standardne automaatne pidurisüsteem, esi- ja külgmised padjad, samuti turvakardinad. Lisatasu eest adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõidu assistent, kes on koolitatud jalakäijate, jalgratturite ja loomade tunnustamise ning teemärkide, parkimisabi ja projektsiooniekraani jälgimise jälgimisele.

Tootja deklareeritakse "teise" Canthenmani sisemusse täieõigusliku viiendmelisena. Tagarja 60:40 külvamine istme on võimeline liikuma kaleeritud salongis 130 mm ja eraldiseisva 40:20:40 muutke kaldenurga nurk või täielikult volditud, suurendades pagasi kasulikku mahtu sektsioon.

Pagasiruumi lastivõimalused, muide, väga muljetavaldav, 450 liitrist taga selja seljaosa teine \u200b\u200brida standardse asendisse 1309 liitrit, kui tagate istekohtade ümberkujundamine pagasiruumi jätkamiseks. Huvitav on see, et boonus on pagasiruumi pagasiruumi pikniku pinkide pink, kes suudab taluda kahte inimest.

Briti Mini firma Premium Auto tootja, vaatamata nende kompaktsete suurustega. Seega vastab interjöör juhile ja selle satelliitidega kvaliteetse viimistlusega materjalide, puhas assamblee ja rikkaliku seadmetega. Esimesed real toolid näevad välja sama sama: anatoomiline vorm seljatorust, puusade ja tagakülje superrullid ja seljaosa, pika padi, elektrilise reguleerimise ja juhiistmega, isegi seadete mäluga positsioonid. Lai valik esiistme korrigeerimist võimaldab teil mugavalt mahutada isegi inimesi suurenemisega rohkem kui 190 km.

Juhi töökoht ja kabiini esikülje korraldamine on ka peal: kompaktne rool, suur tahhomeeter ja kiirusmõõturi raadiuses, kaasaegne mini professionaalne multimeediumsüsteem 8,8-tollise puutetundliku ekraaniga LED-raadius (navigeerimine, Bluetooth, Internet), mugav Kliimaseade-aControl, nupud juhid abietodis lennundusstiilis, LED taustavalgustus salongi, ehtne nahk, dekoratiivsed lisad puidust või süsiniku. Sellised seadmed tipptasemel seadmes ja andmebaasis, lihtne audio-süsteemi raadio miniõõne, millel on mustvalge ekraan, konditsioneer ja kangasisustus. Suurema täiustatud seadmetega, kolmekordse multimeedigeediraadio mini-visuaalse suurendamisega 6,5-tollise värvilise ekraani ja Harman Kardoni akustikaga.

Nii et täiesti sõltumatu suspensiooni juuresolekul koos riiulitega Macpherson ees ja multi-luku tagant, esirattavedu või uuendatud All4 täieliku ajami süsteem, pakutakse lisatasu dünaamilisele klapi juhtimissüsteemile, mis võimaldab mitte ainult muuta elektroni seadeid -Kontrollitud amortisaatorid (kolm režiimi roheline, keskel ja sport), kuid aitades parandada reageerimist gaasipedaali avamisele ja pakkuda teravamat juhtimist.
Müügi algusest saab uus Briti Compact Crossover Mini Countryman 2 põlvkond kahe bensiini ja diiselversioone, samuti hübriidversiooni. Kõik mootorid on kaasaegsed Mini-Twinpoweri turbotehnoloogiaga, samuti start-stop süsteemi ja pidurdamise energia taastamise süsteemi, käigukastid valiku 6 manuaalkäigukasti või 8 stepTronic automaatkäigukast.

Mini Countryman 2 2017-2018:

• Mini Cooper Countryman koos 3-silindri 1,5-liitrise mootoriga (136 HC 220 nM) pakutakse välja nii otsaratta ja täieliku ajami süsteemi all 4-ga. Kiirendab 0 kuni 100 kich'le 9,8 sekundit.
• Mini Cooper S Countryman koos 2,0-liitrise nelja silindri mootoriga (192 LAN 280 nM). Külastab esimese saja 7,2 sekundit.

Diislikütuse modifikatsioonid Mini Countryman 2 2017-2018:

• Mini Cooper D Countryman 2,0-liitrise nelja-silindri turbo diisliga (150 hj 330 nm).
• Mini Cooper SD Countryman nelja-silindri 2.0-liitrise turbolaaduriga diiselmootoriga (190 hj 400 nm).

Eraldi tasub mainida Mini Cooper S E Countrymani hübriidversiooni. Hübriidi elektrijaam sisaldab bensiini 3-silindrit 1,5-liitrit 136-tugevat mootorit ja sünkroonset elektrimootorit (88 hj 165 nm), 224 HP 385 nM-i installimise kogutulu.
Ainult elektrimootori risti abil on võimalik ületada kuni 40 km kauguse. Hübriidi elektrijaam suudab pakkuda kiirendava dünaamika 0 kuni 100 kmh jaoks 6,9 sekundit, tootja kütusekulu hübriidversiooni vähem kui 2 liitrit sada. Mini Cooper S E Countryman All 4 hind plug-in Hybrid Drive on esialgse teabega, mitte vähem kui 32 000 naela.

Mini Countryman 2 2017-2018 Video test

Mini Venemaa büroo teeb selle kassapidaja Countryman Crossovers: selle mudeli viimane kolmas müük moodustas selle mudeli jaoks! Sest aasta Venemaal, 1600 "Countrymeni" müüdi - rohkem kui kõik "Jaguars" kombineeritud näiteks. Et mõista, mille jaoks venelased armusid väikeste Briti viie-uksega, "mootor" ühe kuu jooksul elama oma garaažis Bright Blue Countryman Cooper S.

Jah, jah, me muidugi teame, et suurem osa Venemaal müüdavates riikides on ühe (95 hobujõudu) või 122-kohalise atmosfääri mootoriga ja "masinapüstoli" esirattaveoversioonid ja mitte 184- Tugev kõik rattavedu "ESS" tundub, et see, mis meid läks. Aga lõppude lõpuks peaks tegelik ristmik olema ainult täieliku ajamiga! Vastasel juhul, mis on selle punkt?

Veelgi enam, sellises crossoverina mini-riigis. Maapealne kliirens "laetud" viieuksel - tagasihoidlikus 149 millimeetrites, mis on Venemaal vähem kui mõned populaarsed C-klassid ja vedrustus liiguvad lihtsalt mikroskoopilised. Nii et kui sa tõesti ei vaja täielikku draivi - võtke tavaline "mini" või versioon Clubman: vastasel juhul, mida selline raha maksta? Tume plastikust valmistatud kaitsev kehakomplekt?

Paar summuti, pseudo-nihked tagumise kaitseraua, "Visor" spoiler viies ukse - Countryman Cooper S näeb välja tõeline zabI.

Rahapakett

Traditsiooniliselt MINI jaoks saab palju võimalusi osta pakendite poolt, mis on veidi kasumlikum kui eraldi. Odavaim täienduste komplekt maksab 30 tuhat (see on elektriliselt reguleeriva ja soojendamise pakend) ja kõige kallim - 188 tuhat rubla.

Lõppude lõpuks on see väärt väike crossover mini täiesti vaikne: baas 122-tugev versioon "mehaanika" Venemaal müüakse 995 tuhande rubla jaoks ja "Automaatne" - peaaegu 80 tuhat kallim. Kõigi rattavedude Cooperar S jaoks manuaalkäigukastiga küsitakse 1,28 miljonit rubla 1,28 miljonit rubla ja vähemalt 1,354 miljonit versiooni Automaatidega. Ja on vaja arvestada, et see on autode üsna vähese konfiguratsiooni. Te peate maksma täiendavalt nii Bixenoni esilaternate jaoks (42 tuhat rubla) ja eraldi kliimaseadme kontrolli (24 tuhande) ja suurte rataste puhul keha triibudega; "Muusika", navigeerimise (46 tuhande), klaaside, peeglite ja istmete kuumutamine (3-17 tuhandest iga üksuse jaoks valikute loendis) ja isegi stabiliseerimissüsteemi jaoks.

Mida veel osta 1,8 miljonit rubla

Selle tulemusena testi auto, mis on varustatud ribade all olevate valikutega, sai hinnasildi, mis vastas 1,782 miljoni rubla näitajaga - ligi pool miljonit rohkem kui põhimudel. Kuid see ei ole piir - me ei olnud näiteks panoraamkatus 59 tuhande rubla jaoks, Harman Kardon Audio Systems veel 50 000 ja Sport suspensiooni 12 tuhat. Ja hea, see ei olnud!

Sest isegi Mini Countryman Cooper S regulaarne šassii tundub purustav raske!

Sinine mini crossover valge katuse ja valge plaate - stiilne asi. Ja kompaktne - see ei ole raskem parkida seda kui mis tahes luukpära klassis. Täpsemalt on see veelgi lihtsam: tal on lühikesed suunad ja jahvatatud kliirens veidi rohkem kui väikese luuk.

Tulevad tingimused "Countrymani" suspensiooni seaded peaaegu nädalas. Alguses olin mul hämmingus: kas see on tõesti nii karm? Ta sõitis kõik praod, augud ja liigesed, seejärel kiiresti, seejärel aeglaselt, tühja salongi ja reisijatega. Võrdselt jäigalt. Kontrollis rehvide rõhk normaalne. Mingil hetkel ilmus isegi hull mõte, et katseautol nad unustasid eemaldada transpordivahendid suspensioonis - ma kuulsin selliste võõraste lugude kohta rohkem kui üks kord.

Aga mitte: "mini" on lihtsalt väga karm ja see ongi see. Punkt.

Keskmine kütusekulu salvestatud Mini Countryman Cooper s test

Alles siis sain aru reegleid "Riik" sõitmise reegleid: kõik on vaja läbida kõiki, isegi kõige väiksemaid maanteelseid defekte. Ja midagi muud. Veelgi enam, "Road Slalomi" jaoks kohandatakse Briti Crossover üsna hästi! Minimaalsed rullid (tänu rasketele suspensioonile), kiirete reaktsioonide "lühike" pöördeid (veidi rohkem kui kaks pööret peatusest kuni peatuseni!) Roolimine ja täpsed ja väga tõhusad pidurid.

Selle tulemusena muutus iga reis "Shashechki" mängus: rännanud kõik augud teedel - hästi tehtud. Ei saanud - Ba-Bach! Hangi suspensioonile kõige tõsisem löök. Ma ei lahku! Esimesel nädalal oli mul kaks või kolm korda rataste peatamiseks ja kontrollimiseks, oodates hernia suurust ananassi või jagatud kettaga. Siis ma harjunud.

Hea tee jaoks läheb Countryman Cooper S "korter" ja täpselt - selles klassis ei ole tõenäoliselt autoga sarnase käitlemise iseloomuga auto.

Ma harjunud mänguasi välimus Mini Countryman Cooper S. See näeb välja nagu maastur mudel skaalal 1: 1,75 - suured rattad, põgene nägu suurte esilaternate ja ümmarguse väljamõeldis, paistes kaitserauad, kuid samal ajal mänguline sinine keha maal , valged triibud kapotile, valgetele peeglitele ja valge katusekorkile.

Kabiinis - sama lugu. Kõik ümardatud ja koomiks: kiirusmõõturi bassein esipaneeli keskel, mis siseneb multimeediumsüsteemi LCD-ekraan, ümmargune ventilatsioonisüsteemi deflaktorid, kliimaseadmete ekraani "tiibadega" ring, roolide ümmargused nupud , ovaalsed pedaalid ja ümmargune tahhomeeter, mis muudab selle roolisamba paremale. Isegi ukse avamise sisemised käepidemed - ja neil on poolringikujuline kuju. Üldiselt ei meeldi kubismi fännid seda.

Mini Countryman Cabinis - tahked ringid ja ovaalsed. Mitte ükski vürtsikas nägu ja mitte üks nurk.

Istmetel on ka ümara kuju ja reguleerimine kõrgusel siin tehakse ümmarguse alushoova abil.

Lae - hoob, mida saab reguleerida värvi taustvalgustuse salongis (see on võimalus).

Ukse avamise käepidemed - poolringikujuline. Aga mugav.

See on akende hoob tagauksed. Stiilne!

Multimeediumsüsteemi juhtkangi saab pöörata, kallutada erinevates suundades ja vajutage. Selle külgedel - "kodu" ja "menüü" võtmed.

Kesk-tunnelis on USB-pistik ja AUX-sisend.

Kere-rööbastel keskse tunneli üle on paigaldatud erinevad tarvikud, mida saab kabiini esi- ja tagumiste osade vahel liigutada - näiteks kõnemunaja, nagu testiautol.

Esipaneeli keskel - tohutu kiiremini, mis on integreeritud LCD-ekraaniga. On navigatsiooni ja juurdepääsu mobiilseadme rakendusi.

Kliimaseade all - "Tubss" aknad ja kesklukustus. Selle all - parkimisandurite ja muude abisüsteemide vahetamise nupud.

Kuid vaatamata oma frivolous pildile osutus Mini Countryman üsna praktiliseks. Esiistmetel on see mugav isegi kõrgete juhtide puhul - rooliratta reguleerimise tõttu mööda kallutamist ja lahkumist ning võimalust seadistada istme kõrgus. Tagumine - ka mitte väga tihedalt. Pealegi saab tagumist diivanit tellida nii kahekordse versiooniga - "raudtee-korraldaja" keskel ja traditsioonilises "kolmekordsetes". Aga te ei pea maksma ekstra mis tahes võimalusi: eraldi tagumised tugitoolid on tasuta valik. Kuid sellel ja teisel juhul on istmetel pikisuunalised kohandused ja tagakülje tagakülje nurga reguleerimine.

Isegi pagasiruumi ei ole üldse väike: 350 liitrit tõstetud tagaistme seljatoega (rohkem kui C-klassi luukpära) ja 1170 liitrit - volditud. Seal on taustvalgustus ja 12-voldine pesa.