Täielik pealkiri:	Ssangyong Motor Company
Muud nimed:
Olemasolu:	1954 - meie päevad
Asukoht:	Korea Vabariik: Seoul
Võtmeisikud:	Hyung-Tak Choi (peajuht)
Tooted:	Autod
Rida:	Ssangyongi esimees.

Korea firma Ssang Yong oli maailma autotööstuse turgudel laialdaselt tuntud, moodustati eelmise sajandi keskel. Tõsi, siis kandis ta teist nime - Hadong-Hwan Motor Co. Esialgu tootis ettevõte relvajõudude jaoks jeepi (mitte ainult Korea).

Arenguetapid

Koostöö alates 1967. aastast Shinjinjeep mootoriga tõi kaasa asjaolu, et esimest korda Lõuna-Korea hakkas eksportima oma autotööstuse tooteid. Näiteks Vietnam ostis Hadonghwan multi-saidi bussid.

Hadong-Hwani mootor välja töötatud mitmel moel tõttu asjaolust, et 1974. aastal sai ta kaasomaniku oma kaaslane ShinjinjinjinJeep Motor. Sellest ajast alates algas maasturite tootmise uute projektide väljatöötamine. See oli planeeritud toota kahte tüüpi masinaid: pehme ja kõva katusetega.

Esimest korda on ettevõtte nimi 1977. aastal muutunud. Koos pealkirjaga on toodete valik muutunud. Dong-mootor (selline uus firma nimi) võttis vabastamist spetsiaalsete seadmete ja reisijate Jeepi 4, 5 ja isegi 6 istekohta.

1979 märgistas asjaolu, et PJOndtek teenis uue tehase ja 1980. aastal, asjaolu, et ettevõte sai osa riigikaitsetööstuses.

Kaheksakümnendate aastate alguses täiendatakse toodete loetelu dump trucks. Ettevõte jätkas rahvusvaheliseks autoturul. Tema bussid hakkasid ostma Liibüa.

80ndate keskpaigas konfiskeeris DONGA mootorsõidukid Kehwa Motors, mis on spetsialiseerunud Krado maasturite vabastamisele. 88. uuendatud "Korando" ilmus. Kompaktne maastur on neljarattavedu.

Ettevõte sai 1988. aastal uue nime. Nüüdsest välja kõik oma taimede kogutud autod välja uue kaubamärgi all. Samal ajal lisati Korealased Suurbritanniast pärit vara panntrile.

Pärast Briti stiili, Korea on asutatud 1991. tootmise Kalla Double Roadster.

Koostöö Mercedes

Maailmakuulus firma Mercedes-Benz Ag Ssangyong hakkas tegema koostööd alates 1992. aastal. Siis osalesid partnerid bensiini mootorite arendamisega.

Aasta hiljem omandas Saksamaa mure Korea äriühingu aktsiad. Sõidukite tootmine reisijate transportimiseks algas. Mercedes-Benz üle partnerile pärast mure muret, tingimusel võime kasutada oma disainilahendusi. Samal ajal kontrollivad sakslased tootmisprotsessid.

Samal aastal anti sama aasta "Musso" suurenenud mugavuse suurenenud mugavuse suurenenud mugavuse suurenenud mugavus, mis pandi litsentseeritud Mercedes Mootorile.

Ssangyong Transstar - Luksuslik buss, kus on mugav reisida pikkade vahemaade jaoks, hakkasid tootma alates 1994. aastast.

Eksport Euroopa riikidesse Istana kommertsveokite Korea ettevõtete koostati alates 1995. aastast.

1996. aastal tekkis tõeline läbimurre: Ssangyongmotorite osutus väga esimeseks Korea ettevõtteks, kes suutis kõiki oma tooteid kinnitada vastavalt rahvusvahelise organisatsiooni kehtestatud ISO standarditele. Uus Korando uus mudel on need standardid täielikult täitnud.

Mercedes'i põhjal vabastati üks auto. Võib-olla oli kõige luksuslikum neist esindaja "esimees".

Majanduslangus - poding

Majandusraskused ei läbinud Korea firma. Viimase sajandi lõpus langes ta kaheks aastaks täielikku sõltuvust DAEWOOGROUP-st. Ssangyong autod on toodetud mõnda aega teise nime all.

Aga kuna see sageli juhtub, murdis kriis DAEWOOGROUPis välja. See olukord lubas SSANGYONG iseseisvuse tagastamiseks.

Kinnitatud äriühing oli hea meel uute esemetega autolelitega sõna otseses mõttes igal aastal:
-2001 - "Rexton". Kallis mugav SUV nautis nõudlust kõrgeima klassi esindajate järele.
-2002 - "ssangyongmuussosports". Sport pikap, millel on tõstevõime mitmetes kuni 2006. aastani toodetud seas
-2003 - "Newchairman" ja "Newrexton". Esimene eristati luksus ja teine \u200b\u200berakordne usaldusväärsus.
-2004 - "Ssangyongrodius". UpBishi mugav Macroran kell 11 istekohta.
-2005 - "Ssangyong Kyron". Kõigi rattavedu maastur eristati nii väljaspool kui ka sees atraktiivsust.
-2006 - "Ssangyong Actyon". Kompaktne ristmik oli mõeldud peamiselt noortele ja aktiivsetele juhtidele (vähemalt ta ütleb tema nime).

Korea firma täna võtab juhtpositsiooni oma riigis toota auto täissõiduga. Võistlevad juhtivate välismaa autotootjatega see võimaldab seda:
- väsimatu töö toodete parandamise kohta;
- autotööstuse valdkonna viimaste saavutuste tootmise protsessi sissetoomine;
- Suurepärane kvaliteet.

Korea tooted toodetakse, sealhulgas Venemaa territooriumil.

Kodumaised autojuhtid hindavad ettevõtte toodetud sõidukite kvaliteeti. Ssangyongi esindajad on äärmiselt populaarsed:
- Rodius;

Tahad osta Toyota Land Cruiserit, kuid ei tea, kus? Me saame teile nõustada ametlikku Toyota edasimüüjat Jekaterinburgis.

Ssangyong Motor Company - Lõuna-Korea auto tootja (autod) peakorter asub Seoulis. Sang Jong tõlgitud vene keelde "Kaks draakon", ettevõte ridades kolmandik Korea autotootjate hulgas autode arv müüdud.

Ametliku kuupäeva asutamise Ajalugu SSANGYONG peetakse oktoobris 1954 ajal välimus firma sai nimi Hadonghwan Motor Company. Autotootja esimesed tooted olid litsentseeritud Willys (Army Suvs) Lõuna-Korea armee poolt. Tänu sõjaväeettevõtte püsivatele tellimustele saavutasid Sanneg (Sang AG, San Gear või Shangyong ikka veel transkriptsioonid) kiiresti saavutanud finantssektori edu ja laiendati järk-järgult toodetud seadmete valikut. 60-70 aasta jooksul suutis ettevõte luua veoautode, busside ja eriotstarbeliste tehnikate vabastamise.

1967. aastal tänu partnerisuhetele Co, Ltd Shinjin Jeep Motor. Vietnami busside pakkumise lepingud sõlmitakse.

1974. aastal muutub Hadonghwan Motor Company Co-i omanikuks mootoriks Shinjin Jeep.
1976. aastal muudab ettevõte Dong-mootori nime. Uute maasturite arendamine, mis on ette nähtud 4-6 inimese transportimiseks diiselmootorite kasutamisel on käimas.
1979. aastal avamine uue auto kokkupaneku ettevõtte linna Pjondtek.
Aastal 1983 ostu Korando brändi Co, Ltd Geohwa koos hilisema geohwa imendumise.

Aastal 1986, Dong-Motor lähtub kontrolli all SSANGYONG Business Group ja 1988. aastal ta saab oma praeguse nime Ssangyong Motor. Korando pere ilmub mudeli rida - loodud Jaapani ISUZU TROOPER platvormil.
1991. aastal sõlmis SSANGYONG Ettevõtted Mercedes-Benz AG-ga tehnilise ühendamise lepingu (uute bensiinimootorite arendamine).
1993. aastal sai Mercedes-Benz AG SSANG YONG mootorite üks peamisi aktsionäre, teine \u200b\u200bkaasomanik on SAIC mootor. Mercedes AG ja Santeng Motors liituvad tehnilise liiduga. Sang YONG ajaloo selles etapis valmistatakse kõik autod Mercedes-Benzi esindajate kontrolli all.

SSANGYONG masinates, mootorid, käigukastid ja paljude autotööstuse Saksa hiiglase disainilahendusi ja tehnoloogiaid kasutatakse. SSANGYONG MUSSO SUV-i vabastamise algus.

1995. aastal algab Korea autode müük Sang Ag Euroopas, ISTANA mudel muutub esmasündinuks - Mercedes-Benz MB 100 väikebusside täpne koopia, mis on toodetud 1988-1995.
1996. aastal ilmub uus Korando, tõendab ettevõte oma tooteid rahvusvaheliste ISO standardite kohta.
1997. aastal ilmub Sanöng mudelireas Ceirmani Executive Sedman, mis on ehitatud Mercedes-Benz W124 alusel.
1998. aastal lähtub ettevõte DAEWOO kontserni kontrolli all, kuid mitte kaua. Kaks aastat hiljem, 2000. aastal Ssang Yongil on taas sõltumatu struktuur.
2001. aastal algab maastiku uue rextoni tootmine.

2002. aastal käivitatakse SSANGYONG MOSSO SPORT-i seeriatoodang.
2003. aastal ilmus uus põlvkond esimees Sedan ja Minivan Rodius koos disainiga, mis põhjustas palju vaidlusi.
2005. aastal SSAGYONG KYRON SUV debüsi.
2006. aastal järgmine uudsus Sang Yong AcTyon.

2008. aastal on SSANGYONG mudeli vahemikus esimese risti esietendus - C200 kontseptsioon (alles kahe aasta pärast, muutke Korando-auto nime ostjatele). Samal aastal teatab ettevõtte juhtkond pankroti pärast ettevõtte ümberkorraldamist müügiks. 12. augustil 2012 omandas Ssangyongi mootor India mure Mahindra & Mahindra Limited.
Sanangi maasturite tootmine Vene ostjatele viiakse läbi Solleritetaimedel Naberezhnye Chelny ja Vladivostokis.

Täna kasutavad Ssang Yong Autod Venemaal ja SRÜ riikides säästvat nõudlust. Järgmised Korea-India tootja mudelid on saadaval vene autokaupmehetes: Actyon, Kyron, Rexton ja Actyon Sport Pickup.
Ukraina ostjad on kättesaadavad Korando (Vene Actyon), Actyon ja Action Sports, New Actyoni sport, uus Kyron ja Rexton II. Võib-olla lisatakse peagi Korea maasturid post-Nõukogude kosmosesse, lisatakse tüüpiline Setens Ssangyong.

San Yong on Korea Automotive Company Koreas, see on neljas suurim sõiduautode tootja. Ettevõtte peakorter asub Korea linna Seoulis. Sanangi nimi tähendab "kahe draakoni" ja sõna otseses mõttes tähendab "paar".

Ettevõte asutati 1954. aastal, sel ajal nimetati ta Ha Dong-Hwan Motor Company, ta alustas oma tegevust armee jaoks jeepi tootmisega. Alates 1977. aastast on nimi dong-mootorile muudetud. Seejärel on ettevõtte UI laiendanud oma tegevust ja toodetud spetsiaalseid seadmeid, veoautosid ja bussid.

Alates 1986. aastast on ta läbinud SSANGYONG Business Groupi otsese kontrolli all ja alates 1988. aastast on ettevõtte nime juba nimetatud SSANGYONG mootoriks. Samal aastal hakkas 1988 müüma Korando perekonna maasturit. Alates 1991. aastast algas koostöö Daimler-Benziga. Kui MUSSO SUV-i tootmine algas 1993. aastal, omandas samal ajal Daimler-Benz Corporation 5% osaluse SSANGYONG mootoris. Teine suur Korea autotootja Daewoo Motors ostis 1997. aastal kontrolliva osaluse. 2000. aasta finantskriisi alguses oli Daewoo sunnitud müüma oma paketti. Talvel 2008 teatas ettevõte oma pankrotti.

SAIC Motor Automotive Corporation enne 2009. omandis 51% Ssangyong Motor Company aktsiatest. Pankroti ajal ...

San Yong - See on Korea autotööstuse kate Company, Koreas, see on neljandaks sõiduautode suuruse poolest. Ettevõtte peakorter asub Korea linna Seoulis. Nimi ise Santeng.tähendab "kahe draakoni" ja sõna otseses mõttes tähendab "paari".

Ettevõte asutati 1954. aastal, sel ajal oli see Ha Dong-Hwan Motor CompanyTa alustas oma tegevust armee jaoks jeepi tootmisega. Alates 1977. aastast muudeti see dong-mootoriks. Seejärel on ettevõtte UI laiendanud oma ohutust ja toodetud spetsiaalseid seadmeid, veoautosid ja bussid.

Alates 1986. aastast möödub see juba SSANGYONG Business Grupi otsese kontrolli all ja C1988 ettevõtte nime kutsuti juba Ssangyong. Mootor. Samal aastal 1988 alustas müüki Korando perekonda. Alustamine C1991 alustas koostööd Daimler-Benziga. Kui MUSSO SUV-i tootmine algas 1993. aastal, omandas samas ettevõtte Daimler-Benz 5% Ssangyongi mootori aktsiatest. Teine suur Korea autotootja DAEWOO MOTORSKUPILE kontokonto 1997. aastal. 2000. aasta finantskriisi alguses oli Daewoo sunnitud müüma oma paketti. 2008. aasta talvel teatas ettevõte oma pankrotist.

SAIC Motor Automotive Corporation enne 2009. omandis51% Ssangyong Motor Company aktsiatest. Pankroti ajal veebruaris 2009Ssangyong, Hiina Sai mootor on juba kaotanud oma täieliku kontrolli Suppach. 2010. aasta maiks teatas meedia murettekitava müügi ja Vene "Sollers" ja Prantsuse Renault oli ostmise peamiste taotlejate hulgas.

2010. aasta suvel sai teada, et Mahindra & Mahindra valiti SSANGYONGi mootori ostmiseks nõukandja - üks tööstusomandi autotööstuse üksustest Indias - Mahindra Group. Samuti ütles Ssangyong ka, et India ostja peatamise peamised kriteeriumid on ostu hind tagatud töökohti kõigi Lõuna-Korea ettevõtte töötajate jaoks ettevõtte juhtimiseks. 2010. aasta novembris toimus 2010. aasta novembris toimunud kontrolliva osaluse ostmine. Indiaanlased maksnud 70% aktsiate 463,6 miljonit dollarit.

Autod Venemaal Ssangyong.hakkasid tarnima üheksakümnendate lõpus. Alates 2004. aastast on Venemaal Ssangyong Motor olnud Venemaal. Alates 2005. aastast alustas SSANGYONG REXTON auto ettevõttes "Sollers", 2006. aastal hakkas Kyronit 2006. aastal koguma ja veidi hiljem Actyoni koguma. Nüüd on Tehase Assamblee Naberezhnye Chelny'is lõpetatud, kuid alates 2009. aastast käivitas see Nazona Kaug-Idas.

Ssangyong Motor Company või Ssangyong Mootori Lõuna-Korea autotootja. Nimi tõlgitud tähendab "Draakonid". 70% ettevõttest on alates 2011. aastast India Mahindra & Mahindra. Kogu Sang AG valik.

Ajalugu

Ettevõte algselt pärinenud kahe eraldi ettevõtted: Ha Dong-Hwan Motor Workshop ja Dongbang Motor Co. 1963. aasta keskel on need kaks ettevõtet ühendanud Ha Dong-Hwan Motor Co.

Alates 1964. aastast on Hadonghwan teinud USA sõjaväele jeepi, samuti veoautod ja bussid. Alates 1976. aastast tutvustas ettevõte laia valikut spetsiaalseid sõidukeid. 1977. aastal imendunud firma Sang ENG ärigrupp, mis lõpuks muutis SSANGYONG mootori seadme nime.

1987. aastal omandas ettevõte Briti autotootja Pantheri Westwindi. 1991. aastal algas tehnoloogiline koostöö Daimler-Benziga. Leping oli vajalik Sang AG arendamiseks kaasaegse Mersedes-Benz maastur.

Eeldati, et see võimaldab toota toetuspunkte uute turgude, ilma et oleks vaja ehitada oma infrastruktuuri ja kasutada olemasolevaid Mercedes-Benz võrgud. See liit tõi kaasa SSANGYONG MOSSO mudeli välimusele esimese Mersedes-Benzi ja hiljem Sang Ung.

Sang AG on juba ammu saanud sellest liidust - isegi pärast Daimler-Benzi lõpetas Mosso brändi müügi, jätkas ta jätkata ISTANA mudeli, mis põhineb Mercedes-Benz MB100-l. Lisaks kasutati Daimler Development paljudes teistes mudelites, sealhulgas Korando teise põlvkonna, Rextoni, esimees H ja Sangi Ag Kayroni, hind on ainult 1 miljon rubla. Te saate lugeda asjaomases artiklis.

1997. aastal ostsid Daewoo Motors, nüüd Tata Daewoo, kontrolliva osaluse SSANGYONG GROUP-is, et müüa seda uuesti 2000. aastal, sest ise on kasunud sügavates finantsküsimustes. 2004. aasta lõpus osteti SAIC Hiina autotootja 51% Sang AG aktsia.

Modernsus

2010. aastal sõlmisid General Motors kokkulepe Sang AG-le, et pakkuda uusi sõidukeid müüa, (nimelt Rodius, esimees W ja esimees H), vastutasuks 17,6 miljoni dollari eest pankrotifirmas.

2010. aasta aprillis teatas kaubamärgi juhtkond, et mitmed kohalikud ja välismaised ettevõtted olid huvitatud ettevõtte omandamisest, mis viis oma aktsiate maksumuse suurenemiseni 15%. Sama aasta augustis võitis Mahindra & Mahindra piiratud pakkumine ja omandas Ssangyongi 4,8 miljardi USA dollari eest.

Rivistus

Crossover Korando.

1954. aastal, Ha Dong-Hwan Motor Co. loodi Koreas. Ta osales autode tootmisega kaubanduslikuks kasutamiseks: bussid, veoautod, eriotstarbelised autod.

1967 - partnerlus Shinjin Jeepi Motor Co., Ltd. Ekspordi ekspordile (Vietnam) suure võimsusega bussidega (Lõuna-Korea esimest korda).

1974 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. See muutub suureks kaasomanikuks Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Raske ja pehme ratsutamisega maasturite arendamine on käimas.

1977 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. Muudab nime DONGA Motor Co., Ltd. Diiselmootoritega jeepi 4-, 5- ja 6. reisijate mudelite väljatöötamine

1980 - Firma DONGA MOTOR CO. See kuulub Lõuna-Korea "riigikaitsetööstuses".

1982 - DONGA MOTOR CO. Hakkab tegelema kallukite arendamisega.

1983 - DONGA MOTOR CO. Omandab Brand Korando Geohwa Co., Ltd.

1984 - DONGA MOTOR CO. Imab Geohwa Co., Ltd.

1986 - alustas eksportimist "Korando" Jaapanisse. Ssang Yong Group saab Donga Motor Co-omanikuks

1988 - Rebranding Donga Motor Co. Nüüdsest toodetakse kõiki autosid SSANG YONGi kaubamärgi all ja ettevõtte ise nimetatakse Ssang Yong Motors Co. Korando perekonna kõigi rattavedude müümisel loodud ISUZU TROOPERi põhjal loodud.

Ka 1988. aastal omandas SSANG YONG Briti firma Pantheri ja 1991. aastal alustati selle ettevõtte poolt välja töötatud Kalla 2-kohaline Rhodsteri tootmine.

1992. aastal allkirjastati Mercedes-Benz AG-ga allkirjastatud strateegiline kokkulepe bensiinimootorite arendamisel.

1993 - Mercedes-Benz AG muutub SSANG YONG mootorite aktsionäriks. Ssang Yong Motors ja Mercedes-Benz AG vahel sõlmiti sõiduautode arendamiseks tehniline liit. Nüüdsest toodetakse kõiki autosid disainilahenduste, tehnoloogiate ja Mercedes-Benz AG kontrolli all.

Samuti ilmus 1993. aastal stiilne ja mugav MUSSO SUV, mis oli varustatud Mercedes-Benz-litsentsimootoritega.

1994 - näidise ilmumine Ssang Yong Transstar

1995. aastal algas Ssang Yong Autode eksport Euroopasse. Esimesed väikese suurusega kommertsiautod Istana on pärit konveierist.

1996 - Ssang Yong Motors, esimene Koreas, tõendab kogu mudeli vahemik vastavalt ISO standarditele. Uus mudel Ssang Yong Korando uus on esitatud.

Aastal 1997, luksusliku täitevutode esimees oli tuletatud turule, mis on välja töötatud MERCEDES-BENZ W124 / E320 alusel.

1998. aastal omandas Daewoo grupp SSANG YONGi, mille järel hakati mudeleid tootma Daewoo brändi all ja SSANG YONG bränd ise peaaegu kadunud autodel pärast 1999. aasta mudelit.

2000. aastal juhtis Daewoo rahalisi probleeme uuesti Ssang YONG iseseisvusele.

2001. aastal debureeris uus mugav SUV-klassi "Premium" Rexton.

2002. aastal toodetakse funktsionaalne spordipilt Ssang Yong Mosso Sport.

Aastal 2003, luksuslik esindaja uus esimees ja usaldusväärne maastur uus Rexton esitatud avalikkusele. Universaalsed autod uue Rodius seeria avaldatakse.

2004. aastal on uue mudeli vabastamine Ssang Yong Rodius 11 kohalikku macroli.

2005 - SSANGYONG KYRONi mudeli debüüt.

2006 - SSANGYONG ACTYONi mudeli debüüt.

Täna leidis ettevõte vääriliselt Korea igavese autode tootjate liider. Pidev areng autotööstuse valdkonnas, innovatsiooni kasutuselevõtt, samuti järjekindlalt kõrge kvaliteediga SSANG YONG üks prestiižsemaid Korea kaubamärke. Ettevõte on dünaamiliselt arendamisel ja aktiivselt kuvab selle mudeli vahemikus rahvusvahelisele turule, kus Rextoni müük, Mosso Sport ja Rodius tunnustatud kõik "tabamused" on eriline koht.