2015. aasta veebruari alguses salastati Opel ametlikult "Hot" luukpära Corsa OPC "e-põlvkonna". Auto maailma esitlus toimub märtsis Genfis näitusel ja praegune suvel kergem peab jõudma Euroopa turule.

Nagu varemgi, on "laetud" Corsa e saadaval ainult kolmekäigulise kehalahenduse ja selle üldises disainis, kordab see "tsiviil-" mudelit - kaldu kapuuts, stiilne pearoptika LED-tulede "nurkadega" , Dome-kujuline katus ja lühikesed valamud. Kuid OPC-versioonis rõhutatakse väljanägemist arenenud aerodünaamilise komplekt, mis ei täida lihtsalt dekoratiivset rolli, vaid ka kannab suure funktsionaalsuse, suurendades kinnitusjõudu.

Opeli Corsa OPC "näo" osa erinevad omadused tehase indeksiga on erineva vormi esiratas, radiaatori võre suure rakuvõrguga, samuti ventilatsioonipesaga kapuutsiga. Ja ilma auto dünaamilise siluettita rõhutavad nad kõrval "seelikud" ja 5 tolli kaubamärgiga ratastega (valikuline - rohkem tolli).
Uue põlvkonna kuum-müts sööda kroonitakse pagasiruumi-Kille'iga ja leevendava kaitserauaga väikese hajuti ja heitgaasisüsteemi torude paariga.

Opeli Corsa OPC keha üldesuurused on sarnased viienda põlvkonna kolmekäigulise "Corse'iga": 4021 mm pikkusega, millest 2510 mm langeb ratta alusele, 1479 mm kõrgusele ja 1736 mm laiusele. Saksa "kergema" teede kliirens on 130 mm.

"Laetud" Corsa e sisemus on sama stiilis kõrvale nagu tavaliste "cors" siseruum, kuid mudeli spordipotentsiaal rõhutab multifunktsionaalset roolit, millel on kärbitud ühe multifunktsionaalne rooliratas, Muud ülekandeseadme selektor ja recaro valikuid. Vastasel juhul on see täiesti "tsiviil" mudel, millel on värviline ekraan 7 tolli kaugusel IntelliMinki multimeedia kompleksist, puhas kliimaseadmest, värvikas seadmetest ja tuletatud ergonoomika.

OPEL CORSA OPC esiküljel on endise indeksiga paigaldatud kopptoolid suurepärase profiili ja laia reguleeritava võimetusega. Taga diivan on sama mugav kui "tsiviil" versioon. Jah, ja pakiruumi maht ei ole erinev - 285-1090 liitrit, on selle vorm mugav, sisemuse väljaulatuvad elemendid puuduvad.

Spetsifikatsioonid. OPC-i OPC versiooni kapuutsi all põhineb nelja silindri Ecotec 1,6-liitrine mootor, mis on varustatud otsese süstimise ja turbolaaduriga, mis on kombineeritud väljalaskekollektoriga. Selle tulemusena on esirattaõkke luukpära 207 hobujõudu võimsus 5500 p / min ja 245 nm võimalikku pöördemomenti saadaval 1900-5800 R / min (OverSoost Funktsioon võimaldab mootoril lühidalt luua veel 35 nm).
Seadme töös Tandem koos "mehaanika" kuue käiguga kiirendab kuuma luuk kuni 100 km / h vaid 6,9 sekundiga ja kiirusmõõturi noolel vilgub ainult siis, kui saavutatakse 230 km / h (piigi kiirus). Sellise suure potentsiaaliga on "laetud" Corsa iseloomustab hea kütusetõhususega - 7,5 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta segamisrežiimis.

"Eelsoojendamine" Kolmekordne Opel Corsa on ehitatud sama peatamise arhitektuuriga tavalise mudeli alusel. Siiski on "kergem" varustatud tagumise stabilisaatoriga paksendatud jäikade Koni amortisaatoritega ja vedrudega ja vähendatakse 10 mM kliirensiga. Lisaks kuuma luuk on ümberkonfigureeritud juhtmeta ja võimas pidurisüsteem (läbimõõt ventileeritud esipaneeli on 308 mm, taga on väiksem kui 44 mm).

OPC "CORS" jaoks indeksi E, valikulise täiusliku pakettpaketi on saadaval, mis ühendab mehaanilise blokeerimise diferentsiaali multi-plaadiga sidur Drexler, rohkem jäik suspensioon, piduri mehhanismid brembo ja eksklusiivne "rullid" a 18 tolli läbimõõt.

Pakett ja hinnad. Opel Corsa OPC e-põlvkonna müük algab Euroopa turul 2015. aasta suvel, kui mudeli saab meie riigile ei ole teada. Hinnad Saksa "kergemate" ei ole veel avalikustatud, kuid Karl-Thomas Neumann (Manager OPEL) teatas, et atraktiivne hinnasild ühendatakse mudelis.

Uus Opel Corsa E OPC debüteeris Motor Show Genfis 2015 - vähem kui aasta pärast luukpära viienda põlvkonna ilmumist. Ja esimene foto "kuum" luuk ilmus netos tagasi veebruaris.

Erinevalt standardversioonist omandati Corsa OPSi (2015-2016) ülemise Opel erineva esirattaga, modifitseeritud radiaatorivõrgustiku poolt suurema võrguga ja uuesti väljastatud kapuutsiga ventilatsioonipesaga.

Lisaks OPEL CORSA OPC 2016 Uues asutuses Index E kinnitus külje "Seelikud", difuusori, kaks torud väljalaskesüsteemi, spoiler kaane üle pagasiruumi, mis vastavalt tootja poolt genereerib täiendavaid Kinnitusjõud suurel kiirusel, samuti kaubamärgiga rattad OPC.

Kabiinis sai auto sporditoolid RECARO, metallkatted pedaalidest, modifitseeritud rool ja instrumentide kilp, samuti muud materjalid finišis.

Spetsifikatsioonid. Uue Opeli Corsa OPC (2015-2016) kapoti all määrati 1,6-liitrise bensiini turbo mootor 207 hj võimsusega. Ja arendades 245 nM pöördemomenti (vahemikus 1 900 kuni 5800 p / min), suureneb selle ajutine kasv 280 nm. Ühendati mootori ühendatud paari 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Tuletame meelde, et eelkäijas anti sarnase mahu mootori 192 hj.

Kohalt kuni sadu Opel Corsa EPS kiirendab 6,8 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 230 km / h. Mudeli muu hulgas mudeli tehniliste omaduste hulgas on modifitseeritud roolimehhanism, mis on langenud 10 mM suspensiooniga Koni amortisaatoritega, tugevdatud pidurid, millel on kettad läbimõõduga 308 mm, Rema väljalaskesüsteem ja jõudluspakett on saadaval lisatasu eest.

Viimane sisaldab veelgi tõhusamaid BREMBo piduri mehhanisme 330 millimeetri ketas, karmim suspensioon, diferentties suurenenud hõõrdumine Drexleri hõõrdumise esisilme ja ratta läbimõõduga 18 tolli.

Pakett ja hinnad. Uue Opel Corsa E OPC Euroopa müük algab 2015. aasta kevadel 24,395 eurot Saksamaal.

Uue OPEL CORSA OPC debüüdi läbis 2015. aastal rahvusvahelise kevadel Genfi autoseala staadiumis. Tegelikult on mudel täieõiguslik teine \u200b\u200bpõlvkond. Uudsus sai sisese indeksi e ja praegu tegeliku ettevõtte disaini. Bizarre kujundatud esilaternad peavalgustuse kaelakaarega allosas ja stiilsetes osades LED-päevase töövalgustid visatakse silmadesse. Radiaatori grill on valmistatud ümarate pentagnaalse kilbi kujul ja on plastikust võrgusilma koos paljude väikeste piklike rakkudega. Tootja logo ja õhuke horisontaalselt orienteeritud pad kehasse värvi on põrutamisel selle peal. Allosas esirattal, näete väikese pikliku õhu sisselaske, kaetud õhukese plastikust võrguga, mille servad on väikesed süvendid stiilsete kroomijatega. Üldiselt sai auto üsna huvitava ja meeldejääva disaini, rõhutades "laetud" tähemärki.

Mõõtmed

Opel Corsa OPC on kuum kolmekordse luukpära B-klassi. Selle üldised mõõtmed on: pikkus 4021 mm, laius 1736 mm, kõrgus 1479 mm ja ratta alus - 2510 mm. Linna kergema kliirens spordis on väike, vaid 135 millimeetrit. Selline maakliirens on iseloomulik aktiivse sõidu jaoks mõeldud mudelitele. Tänu madala raskuskeskmele on neil suurepärase stabiilsuse kergesti läbima järsud draivid ja mis kõige tähtsam, vähem altid pöörduda.

Luukpära pagasiruumi on selle klassi tüüpiline maht. Seal on teise rida istmed, selja jääb kuni 285 liitrit vaba ruumi. Selline võimsus on piisav linna elaniku igapäevase ülesannete jaoks, kuid isegi reis lennujaama juurde, kus pardal on mitu kohvritega lennujaama, saavad omaniku ohverdamise kohad kabiinis. Kui te klappite tagurpidi istmed, saate vabastada kuni 1090 liitrit kasulikku ruumi.

Spetsifikatsioonid OPEL CORSA OPC

Uue põlvkonna kuuma luuk sai Ecotec mootori, kuue-kiiruse automaatkäigukasti ja klassikaline esirattavedu selle klassi jaoks. Vaatamata päris tuttavatele üksustele tänu tehase täpsustamisele võib auto anda positiivsete emotsioonide massi isegi sortieri autojuht.

Korpy mootor on muutunud inline turbolaaduri neljakesi 1598 kuupmeetri sentimeetrit. Vaatamata tagasihoidlikule mahule võimaldas täiustatud turbolaadur insenerid pigistada 207 hobujõudu 5800 p / min ja 280 nm pöördemomenti vahemikus 1900 kuni 5800 väntvõlli pööret minutis. Sellise karjaga kapuutsi all puruneb valguse luukpära kohalt eemale sadu 6,8 sekundiga ja maksimaalne kiirus, omakorda on 230 kilomeetrit tunnis. Hoolimata suure võimsuse ja hämmastava dünaamika, mootor on üsna ökonoomne. Kütusekulu on 9,9 liitrit bensiini saja linna liikluse tempos, 6,2 liitrit maanteel ja 7,5 liitrit kütust saja jooksul.

Tulemus

Teise põlvkonna Corse on särav esindaja, kui populaarne klass Euroopas. Tal on stiilne ja põhjustav disaini, mida on võimatu rõhutada oma omaniku olemust ja individuaalsust. Vaatamata tagasihoidlikule suurusele ei lahusta selline auto halli igapäevaeluses ja ei kao ka kaubanduskeskuse suur parklas. Salong on kuningriik kõrgekvaliteediliste materjalide viimistlus, sport ergonoomika ja mugavuse. Isegi tihe liiklus tunni piigi ei suuda juhtida juht ja vähimatki ebamugavusi. Tootja mõistab täiesti seda, et sellised autod peaksid kõigepealt juhtima rõõmu. Sellepärast on luukpära varustatud suurepärase täitematerjaliga, mis on uuenduslike tehnoloogiate sulam ja paljude aastate jooksul inseneride kogemus. Corsa OPC-spordimudel iga päev.

Videot

Opel otsustas otsustada oma laetud luukpära Opel Corsa tehase indeksi e kuuma täitmisega peagi enne ametlikku ülemaailmset esietendust.

Ettekanne toimub jooksva aasta märtsis. Nagu te mõistate, valiti debüüdi platvormi poolt Genfis rahvusvaheline mootori näitus.

Sellegipoolest saame nüüd öelda meie lugejatele kolme ukselise kupee paljude märkimisväärsete omaduste kohta.

Seepärast korraldame täna täieõigusliku ülevaate, uurides laetud luukpära väliseid omadusi, vaadake oma salongi, samuti rääkige meile üksikasjalikult tuuma tehniliste parameetrite suhtes.

Foto uue Opel Corsa OPC 2016-2017

Nagu eelkäija, on uued Corse OPS-i spordi muutmine saadaval ainult luukpära kolmekäigulises korrusel. Paljudel viisidel on selle välimus sarnane tsiviillaendusega, kuid siiski on olemas teatud ja märgatavad uuendused. Praeguste fotode ja videomaterjalide uurimine ei ole üleliigne uurida Opeli ametlikke esindajaid.

Esiosa sai suur õhu sisselaskeava, uus esiratas, aerodünaamikomplekt, mis toimib samal ajal kahe funktsiooni - dekoratiivse ja ülesande suurendada rõhujõudu. Stiilne elegantne optika, kergelt väike kapuuts õhu sisselaskeava pesaga, samuti LED-jooksev tuled elegantse optikaga paaris, tehke vastupidine, röövellik ja agressiivne. Algne võrgusilma radiaatori grille lisab ainult auto esiletõstmise.

Side tuleb märkida, et toetada söödat, puhas rattakaarid, kus oli koht disainerratta draivide kohta 17 tolli võrra veidi sulamist. Aga see ei ole piir. Ettevõte pakub kliente tellida valikuliselt 18 tolli rattarattad. Spordi kehakomplekt, seelikud, suured mugavad uksed, katuse aerodünaamilised jooned ja välisilme tahavaatepeeglid on kasulik tema tsiviilversioonilt laetud luukpära eest.

Tagumine osa pakub meile nautida peenukse pagasiruumi, stiilse optika, kaks väljalaskesüsteemi düüsi, samuti anti-tsükli, mis asub otse pagasiruumi kohal.

Mõõdud Corsa OPC.

Mõõdud ei ole tavapärasest erinevust. Laetud luukpära puhul on sellised mõõtmed asjakohased:

• pikkus - 4021 millimeetrit;
• kõrgus - 1479 millimeetrit;
• laius - 1736 millimeetrit;
• ratta alus - 2510 millimeetrit;
• maanteede kliirens (kliirens) - 130 millimeetrit.

Stock Foto Salon Opel Corsa OPS 2016-2017

Siseruum on tehtud samas stiilis kui Opeli Corsa OPC tsiviilversioon. Samal ajal keskendusid disainerid auto spordi iseloomule.

See saame asendada multifunktsionaalne rooliratas alumises osas teise käigukasti valijat. Samal ajal säilitas luukpära kaasaegse multimeedia luurekompleksi, peene ploki, mis vastutab kliimaseadmete juhtimise, samuti kvaliteetse ergonoomika juhtimise eest.

Esikajad ei ole nüüd tavalised, vaid recaro tootmine. Spordikogumid on suurepärase kõrvaltoe, toetavad edukalt alaselja, reguleeritakse paljudes suundades.

Tagumine rida praktiliselt ei ole muutunud. Diivan on kõik sama mugav ja mugav. Kahe reisija maandumine pakub maksimaalset mugavust, kuigi soovi korral saate seal ja threesome settida.

Standardne pagasiruumi maht on 285 liitrit. Kuid salongi ümberkujundamisvõimalused võimaldavad suurendada pagasiruumi kuni 1090 liitrit. Sellisel juhul eirata laadimisplatvorm asjade laadimist väljaulatuvate elementide juuresolekul. Nad ei ole lihtsalt seal.

Seadmed ja hinnad

Alas, kuid Saksamaa autotootja otsustas piirata tema laetud luukpära seadme minimaalset teavet. On teada ainult, et valikulise ja põhivarustusena võib saada:

• sulamist rattad 17 tolli;
• sulamirattad 18 tolli;
• kliimakontroll;
• helisüsteem;
• multimeedia kompleks;
• puudutage värvi multimeediuminäidiku 7 tolli võrra;
• turvapadjad;
• turvasüsteemide ja elektrooniliste assistentide kogum;
• juhitud optika;
• täielik elektriline ahel;
• immobilisaator;
• signaalimine;
• nahast rooliratas;
• nahk interjöör jne.

Kuid Opeli esindajate hinnad otsustasid vaikida. Kuid me tähele, et Thomas Neuman andis selle väikese kommentaari. Ajakirjanikega suhtlemisel spetsialiseerunud väljaanded, mis on äärmiselt huvitatud Saksa autotootja uudsusest, märgib ta, et nende laetud luukpära hinnasildid on väga ja väga atraktiivsed.

Spetsifikatsioonid OPEL CORSA OPS 2016-2017

Nüüd on aeg rääkida kõige olulisemast asjadest, mida ülejäänud kõige olulisem on tavaline Corsa laetud muutmise eest. See on muidugi uue luukpära tehnilised omadused.

Kliendid ei saa gammamootorite seas valida. Hoodi all asuvad ainult üks mootor. See on mootor, millel on neli silindrit Ecoteki perekonnast, mille maht on 1,6 liitrit. Tänu esiraja, turbiinide ja otsese sissepritsesüsteemide tõttu õnnestus insenerid elektriseadmest muljetavaldavad. 207 hobujõudu jõud pöördemomendi jaoks 245 nm.

Märgistame ka, et spetsiaalne üleliigne funktsioon võimaldab pöördemomenti lühidalt suurendada veel 35 nm jaoks.

Selle mootori paar on kuue-kiirusega manuaalne käigukast. Nende ühise töö mootoriga annab ülekoormuse ruumi kuni sada kilomeetri tunnis vaid 6,9 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus on 230 kilomeetrit tunnis.

Tahke võimsus ei häirinud insenereid kütusekulu seisukohast suurepäraseid näitajaid. Segatsükkel iga 100 kilomeetri jooksul läbi reisi, uus laetud kolmeukseline luukpära OPEL CORSA OPC veedab umbes 7,5 liitrit bensiini.

Perfomantspaketi spetsiaalset paketti ei ole võimalik märkida. See pakett võimaldab teil täiendada laetud luugi mehaanilise blokeerimise diferentseeritud, mitmekehad siduri drexler, suurenenud jäikuse suspensioon, Brembo pidurid ning 18 tolli eksklusiivsed rattad.

Videot

Väljund

Opel Corsa OPC 2016-2017 auto näeb igasugustel aspektidel atraktiivne ja soovitav. Ainus asi, mida ettevõte teatas ametlikult oma laetud luukpära maksumusest. Samal ajal ei ole põhjust mitte usaldada Thomas Neumanna sõnad. Kui Opel'i juhtiv ettevõte räägib atraktiivsetest hinnasiltidest, tähendab see, et see on.

Vastasel juhul saate ainult kiita neid, kes osalesid selle projekti arendamisel. Masin osutus agressiivseks, spordiks ja väga atraktiivseks väliselt, tema salongil on kõrge mugavuse tase, ergonoomika ja atraktiivne disain. Plus, tehnilised omadused ei ole tõenäoliselt lahkuma keegi ükskõikseks.

Nõustuge, et neil on rohkem kui 200 hobujõudu kapoti all ja samal ajal vaadake kütusekulu andureid, millele täheldatakse 6-10 liitri piirkonna näitajaid (sõltuvalt liikumise režiimis ja tingimustest) - meeldiv rõõm.

Hea päev teile, kallis.

Ma tahan teile rääkida natuke sinist ime, kelle omanik ma olen. See on Opel Corsa OPC väikeste täiendustega Saksa häälestamise üliõpilaste Steinmetzist. Ma sain selle auto omanik 2009. aasta augustis, kui ma müüsin Smart ja Subaru Impreza (vt ülevaateid). Corsal oli õnn sõita VAZ 2106 1991 (1,3, 63 väge), Renault Clio 2001 (1,4, 75 väega), PEUGEOT 307 2002 (1,6, 110 väega), Toyota Avensis 1999 (1.8, ka umbes 110 väega), SUBARU Imprem 2006 (2,0, 160 väes) ja Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - masinat rõõmuks). Nagu te mõistate, on midagi võrrelda sellega, mida. Selik ja Subikarka tulevad võrdlemiseks kõige rohkem oma omadused, ma rõhutan neile.

Niisiis, Opel Corsa OPC. 2008 Release, 1,6 Turbo, 192 jõud, ettevõtte identiteedi Arden sinine (sinine metalliline). Tavalisest trossi erineb, lisaks mootorile, spordi kaitserauad, künnised, spoiler, heitgaas (laos on 1 väljalasketoru keskel asuvas servas), suured kettad (R17-18). Kabiinis on tõelised spordiga seotud äriteadmed ja spordivõimendi. Loomulikult vähe modifitseeritud pidurid, peatamine ja kast. See tundub väga armas, nii väike agressiivne loom)) 18 tuleneb nõudmisel kummi 225/35), suur infoekraan koos pardaarvuti (kui valik tegemist värvi), alarm + c / s + immobilisaator, adaptiivne esilaternad xenon, udu, mp3 raadio lindi salvestaja ooper 30 (Kui valikuvõimalus läheb OPER 40-ga CD-vahetajaga 6-plaadiga) juhtimise juhtimisega, rehvirõhu andur, 6MCPP, kliimaseade. Ei ole täielikku sära, ei ole isegi dokki, mitte-silindri asemel vedelikuga punktsioonidest. Palju autosid 1278 kg. Kiirendus kuni 100 km / h \u003d 6,9 sekundit (dokumentide järgi). Kütusekulu on linnas umbes 11-12 liitrit ja maanteel 8-9. 200 jõudu ja turbo väga hea. Bensiin 98, kuid sõidab 95., kuigi mitte nii hea.

Masin hull, väga meelitab vaateid. Alates esimest korda ei mõista igaüks seda, mida see auto on. Minu autos paigaldati uus radiaatori grille, ekstra. Babels ees kaitseraua ja uue väljalaskesüsteemi 2 trompettiga toimetatakse. Kõik Saksa Tuning Studio Steinmetz (Native OPEL), mille järel see on naljakas, isegi omanikud Standard Opel Corsa d ei tundnud alati oma autot selles.

Dünaamika on üsna väärt. Spordiautost ei piisa sellest, et see ei ole piisav (ikka Corsa ei ole sportauto, vaid tavaline, tsiviil-, rafineeritud taim), kuid selleks, et olla piisav linna ümber liikumiseks selle võimalused piisavalt. Vastavalt oma võimetele on mis tahes mootoriga auto kuni 2,5 liitrit (ilma turbiini ilma), mis tahes parcarter, mõned tahked maasturid (see on klubi OPC-st, kutid, näiteks INFINITI FX35-ga, lagunes ja vasakul) . Mõõdukalt jäik suspensioon, näiteks oli palju karmim. Väga hea otsus, rullide pöörded on väikesed.

Kohe sees on piisav ainult juhi ja reisija jaoks. Madly mugavad istmed, seal voolavad ja jäävad paigas isegi kõige lahedam pöörded. Tagasi ronida ebamugav, asetab veidi. Asetage maksimaalselt 2 inimest. Aga kuna üsna kõrge ülemmäär ei ole erilist piirangut. Trunk on väike keskmise suurusega spordikotid või hüpermarketi 2-3 paketti. See pakub kompressorit ja abikomplekti. Soovi korral saate tagasi tagasi 40/60 suhte tagasi ja saada peaaegu sile põranda, kus ma näiteks suutis laadida 4 R18 rehvi ja teekotti.

Review on piisav ees ja keskpärane tagasi. Vaadake midagi väikese tagaklaasi kaudu on raske.

Masin ostis Moskvas edasimüüja, sest ma mõistsin, et see oli peaaegu näituseproov minimaalse läbisõit, väga hästi hoitud, peaaegu kõik dopes piisavalt raha. Ma sõitsin mööda maanteel Peterburi 10 tundi, uus auto, seda ei kasutanud, ei sõitnud. Väga mugav, ei kaebused, tagasi ei langenud pärast reisi. Sõitis koos, reisija elas ka tee ka)

Uue auto maksumus on nüüd (2009. aasta lõpus), kui ma ei eksita, on see umbes 900 000 rubla (edasimüüja veebisaidilt), kuid 2009. aasta alguse jäänused on säilinud edasimüüjate ladudes ja Nad annavad neile hea allahindlusi (info uuesti OPC klubist). Üldiselt ei ole auto omandi maksumus nii kõrge. Reeglina kuni 70 000 läbisõit, millel on nõuetekohane kaebus, ei ole üldse tõsiseid probleeme. Järgmine ei ole veel teada, sest Praegu ei ole keegi Corsa OPC rullinud rohkem kui 60 000) Oluline punkt ei ole mootoriga liituma kohe pärast peatamist. Mootori on vaja teha 2-3 minutit, et turbiin saaks lahedaks. Või võimalusena panna turbo taimer, kuid see rõõm on üsna kallis, see asetatakse ainult häirega. Küsimuse hind on umbes 15 000 rubla.

Nagu paljud autod, on OPC oma lastehaigused. Allpool kirjeldan põhilisi.

Nii et lähme:

1. Eesmised stabilisaatorid (garantii asendamine)
2. Jahutusventilaatori takisti (garantii asendamine)
3. Tagasiruumi laager - tavaliselt mõlemad (garantiivahetus)
4. Konditsioneer toru (garantii asendamine)
5. Radiaator (garantiivahetus)

See on peamine nimekiri, midagi globaalset, kõik muutused ilma probleemideta. Väikseimate asjade hulgast on endiselt Foginok. Tagatud asendamine 100%. Global, minu arvates vaid kaks punkti. Esimene: see juhtus juba OPC klubist kahes autos. Isegi kerge küljeõnnetusega, kui näiteks teine \u200b\u200bauto käivitati teile, s.t. Ustel on ainult kriimustused, külgmised turvapadjad käivituvad. Kuid see on probleem mitte ainult OPC ja kõik uued Opeli autod, sest sama täheldati uue Astra. Teiseks: värvitöö kvaliteet. Paradoks, kuid see on normaalne, kui üheaastase auto puhul tiiva ja kaitseraua liigese asemel hakkab värv puista ja pordilaevade kohas, kus enamik mustusest sõidab alla Rattad, kuid paljast plastik jääb. Kõik on garantiis värvitud, kuid jääb ebameeldiv sade.

Meeldivatest hetkedest saan esile tõsta, mida selle auto kere ei ole nii kallis, sest Masinat ei peeta spordiks. Sama muljet põhiseade 1,5 liitrit ja 105 jõudu on hinnanguliselt palju kallim. Näiteks olin hea kindlustusseltsis 22 000 aastas, võttes arvesse frantsiisi 30 000 rubla. (sõidukogemus 5 aastat). Minu arvates on see piisavalt vaikne une öösel, et te ei jää ilma autota. Kuigi OPC, ma arvan, ei ole väga huvitatud kaaperdajatest, liiga haruldastest ja märgatavatest autodest. Samuti on tore, et maksumäär (asjakohane :)) ei ole ka nii suur. Aasta jooksul läheb transpordimaksu umbes 9000 rubla., Sest kuni 200 jõudu. Optimaalselt, minu arvates, võttes arvesse kõiki neid uudiseid, mis nüüd kirjutada maksude suureneb ajal.

Enamasti on see kõik. Minu arvates on masin väga väärt, mul on väga hea meel, et ma selle ostsin, ma sõidan oma rõõmuga.

Mul on hea meel teie küsimustele vastata.

Tänu kõigile, kes veetsid aega ja lugesid minu, loodan, kasulik, tagasiside!))

Õnn teedel!