Hiinas toodetud autod meie riigis hakkasid üsna sageli kohtuma, kuid nende hulgas ei ole nii palju kuulsaid kaubamärke, mis on siseriiklike autojuhtide kontingendis saavutanud teatud asukoha. See ei tekiks eriti huvitav ebapopulaarne ja tundmatutele ettevõtetele, kuid üsna märkimisväärne põnevus tekib lifanist, kes armastas paljusid Hiina brändi.
See nõudluse tase on tingitud ostjate usaldusest, mis omakorda on tingitud kvaliteetsete kaupade pakkumisest. Selle turuosa hinnapoliitika on väga demokraatlik: suhteliselt tagasihoidliku summa jaoks on võimalus osta hea auto. Seetõttu on selle kaubamärgi autod sageli Venemaa teedel ja SRÜ riikides.
2014. aastal esitas Hiina autotootja Lifan X50 lihtsa nime all uue crossoveri mudeli. Ausalt öeldes ei ole see looming sarnane risti, pigem võib seda nimetada parkettiks, mille aluseks on kompaktne luukpära. Aga siin on kindlalt deklareerida, et prototüüp oli sama ettevõtte neljaukseline-seean, kuna neil on üks kaks.
Hiina auto välimus
Sarnasustega sarnasuste poolest CellIya Sedaaniga on see kõik. Selle mudeli ilmumisel visatakse palju rohkem spordi märkmeid, põnevust ja erinevaid huvitavaid üksikasju. Neil on üks platvorm, kuid on ilmselge, et visuaalselt parqueatnik osutus palju soovitavaks.
Plastist kehakomplekt, mis annab üsna kompaktse auto risti on väga tahke. Kuigi see on dekoratiivne, on see endiselt selle lisafunktsioon, et kaitsta keha perimeetrit kahjustuste eest.
Esiosa tundub väga atraktiivne: siin on tohutu kaitseraua ja trapetsikujulise kuju ja suurte esilaternate huvitava õhu sisselaskeava ja esilaternate originaalsed augud LED-täitega.
Dünaamilised ambitsioonid avavad vaataja masina poole vaatamisel vaataja. Klaasimine toimub väga peeneks, ratastega kaared näevad päris jõuliselt, uksed läbivad väga kompetelt, metallmetallist ilusad metallrattad, katus sujuvalt vähendab ja tehnikute kapuuts otsustas selle väga lühikese. Üldiselt tundub see luukpära üsna laetud. Aga kui sa vaatad plasttoodete osade lähedal, siis selgub, et enne kui pilku ilmus pärast seda, kui kõik kompaktsed crossover.
Disainerid peavad kiitust auto esikülje kujundamiseks. Nad suutsid luua selgelt eristava pildi, atraktiivselt uueks. Tavaliselt keskendub disainerite tähelepanu esiküljele ja peamistele kiipedele, armusele ja võimsusele, reeglina on autofirma avaliku ees. Aga siin, kummaline, tundub tagaosa huvitavam. See on isegi üllatav, et midagi saab teha kaasaegseid lahendusi Alpha Romeost. Väikese spoileri topiga pagasiruuk näeb välja väga hoolikalt, esilaternad olid kujundatud tilkade kujul, kaitseraua riputas üsna võimas, kõik piirjooned osutusid väga originaalseks.
Kui hindate uue Lifan X50 ilmumise üldist välimust, siis saate ilma kõhkluseta panna disainerite ja disainerite oskuste kõrgeima skoori.
Mõõdud Lifan X50
Nagu juba mainitud, saab autot seostada nimega klassile, millel on väga suur venitus, pigem on pseudo-insult. Tõend, see asjaolu tuleks anda numbrid, mis tähistavad selle suurust, siis kõik on täpselt selge.
Hiina pseudocrostostošši salong
Siin hoitakse välispinna poolt paigaldatud plank samal tasemel üsna väärt: algne disain ja tehnilised lahendused, inimväärse ergonoomika ja ere kaunistamiseks.
Armatuurlaud koos keskkonsooliga tundub nende kehakontrollinuppude pädeva jaotuse tõttu väga kasulik. Seega kadus ruumi liigse lõpetamise ja massiivsuse tunne. Plus, see on huvitav vaadata särav kollane esile instrumendi paneelid ja vähendatud rool. Seega otsustas anda juhi asukoha. Sport Vaim.
Kuna see on Hiina auto, siis on üsna oodata, et suurenevad hetked. Üks neist võib pidada liiga lamedate toolide jaoks, peaaegu mingit külgtoetust, see ainult veidi kirjeldab madalasse liinide istmetele ja tagaküljele. Kuid on olemas mikrolift ja reguleeritav veerg, mis võimaldab teil kohandada juhiistme vastavalt kasvu, kaalu, mõõtmete ja teiste individuaalsete näitajate parameetritele.
Nagu on näha mõõtmete tabelist, on teljevahe väike, mistõttu ei ole erilist ruumi. Need kohad sobivad sobivam kolme keskmise kasvu ja korraliku füüsilise harmoonia jaoks, kuid reisijad ei suuda siin nõuetekohaselt mugavalt lahendada.
Pagasiruumi standardsel positsioonil on hea maht 570 liitrit. Tagasi toolidega suureneb see muidugi, kuid täiesti sile pind ei tohiks arvestada, sest selja tagab üsna kõrge.
Hinne Lifan X50 2016-2017
Täidetud Aasia loomise osas on üsna korralik. See on omamoodi traditsioon Hiina tehnikud tarnivad oma autosid rikkaliku vabatahtliku kaunistamisega. Siin puudub muutus siin, kuna Lifan X50 särab laia valikut kasulikke seadmeid:
- kuus turvapadja;
- aBS, ESP, EBD süsteem;
- ees ja tagumine udu;
- päevapõhised esilaternad valgusdioodidel pluss pluss suunatud signaali kordajatele samade valgusdioodide sisseehitatud väliste tahavaatepeeglid;
- chrome'i ukse käepidemed ja radiaatori grille;
- 15-tolline valuveljed;
- esiosa soojendusega istmed;
- nahast toolid;
- elektriline roolivõimendi;
- kõik külgsuksed on varustatud elektrilised akendega;
- juhiistme saab reguleerida kuues suunas;
- tahavaatepeeglid küte ja elektrikaaduga;
- konditsioneer;
- heli süsteem 4 kõlariga;
- tagumised parkimise andurid;
- kesk-lossi kaugjuhtimispult.
Hinna uue crossoveri metroo
See firma Lifan oma kodumaal on müüdud rohkem kui aasta hinnaga 60-90 tuhat jüaani. Uudsus tuli Venemaale poole-aastase kviitungiga, siin kulud algavad 520 tuhande rubla. See maksumus on üsna põhjendatud, kui arvestate kõik põhipaketis rakendatud võimalused.
Auto tehniline komponent
Kahjuks on autode suundumus, mis tuli maailma Hiinast, kui helge ja hea kvaliteediga välimus on kombineeritud vähese tehnilise varustusega.
Ka siin: in Lifan X50, saate tuvastada nõrk mootori, esirattavedu. Põhimõtteliselt vastab selline kombinatsioon kogu disaini mõõtmetele ja kaalule. Selle tulemusena vähene võimalus teha järsku pausi koht, kiire kiirendada sõidu ajal, võib olla rahul tavalise liikumise vajadusi ja see on kõik.
Seda seletab bensiini käigus töötav atmosfääri mootor. Selle mahtuvus on ainult 1,5 liitrit, võimsus 103 hj ja pöördemoment tähistab 133 nm. See on kombineeritud CVT variandiga või 5 kiiruse ülekandega. Ostja saab valida selle komponendi ise. Kuluta Crossover Hiina ettevõtte esindajate sõnul on segamisrežiimis umbes 6,5 liitrit kütust.
Ausalt öeldes on Venemaa tarbijad ikka veel õnnelikud, sest kodus on auto esindatud veelgi vähem atraktiivse elektriseadmega. Bensiini mootoril on ainult 1,3 liitrit, võimsuse indikaator peatati 94 HP juures ja pöördemoment on 119 nM ja see töötab ainult käsitsi kastiga.
Video test Drive Lifan X50 2016-2017
Et lõpuks
Kui te aru see välja, Hiina uudsus tundub päris kulunud ja midagi isegi atraktiivne konkreetse segmendi muidugi. Selle maksumus on üsna demokraatlik kui väga vähe selliseid autosid kiidelda. Kõik viimistlused, disain ja seadmed viiakse läbi heas tasemel, isegi võimsus vastab mõõtmetele ja massile. Üldiselt on selle mudeli nõudlus hea kahtlemata hea.
Tema väljendusrikas disain näeb välja nii "linna džunglis" kui ka väljaspool asfalditeed. Stiilne Chrome'i võrk radiaatori kitsaste sektsioonidega, võimas kootud laia nurga esilaternad mustal baasil, LED-päevasel jooksev tuled ja trapetside õhu sisselaskevõre laia sektsioonidega - kõik see annab risti trendikale ja kergelt agressiivsele välimusele. Ja spordi piirjooned keha, sujuvamad külgpaneelid ja kahevärviline valatud alumiiniumkettad kümne kudumise keerutab vihje, et see auto on võimeline "tulistada" valgusfoori.
Lifan X50 sai kerge ja samal ajal kõrge tugevusega keha, millest 42% keha paneelidest valmistatud suure tugevusega terasest ja on varustatud programmeeritavad deformatsioonitsoonid, mis võimaldab absorbeerida kõige tõhusamalt ja levitada Poolte kokkupõrke energia salongi olulist ruumi. Kuid parim viis õnnetuse tõsiste tagajärgede vältimiseks ei ole selles üldse mitte. Seetõttu sai Crossover Britishmira spetsialiste väljatöötatud püsiva šassii. See parandab stabiilsust ja auto käitlemist.
See auto, nagu teised Hiina brändi mudelid, ehitati ruumi kõige ratsionaalse kasutamise põhimõtetele. Teljevahe 2550 mm pakub piisavalt ruumi reisijatele ja esimese ja teise rida. Ristija tagaosas on pagasiruumi koht 570 liitri mahuga. Võite alla laadida neli standard kohvrit korraga. Kui lisate teise rida istekohta, siis saate 1480 liitrit, mis on küllaltki piisavalt külmiku transportimiseks.
Tootja positsioneerides Lifan X50 "Noorte Crossover", teostas "Euroopa stiilis", kuid tegelikult - see on objektiivselt "tõstatatud maa luukpära kohal olevate aktsenditega."
Esimest korda näitas see "kompaktne ristmik" avalikult 2014. aasta kevadel - Pekingi kodus Auto Show'is. 2014. aasta augusti lõpus hoidsid Hiina ettevõtte Lifan Motors selle "parquetress" "Vene esietendus" - Moskva rahvusvahelise auto näituse raames. Ja 2015. aastal sai Lifan X50 ametlike edasimüüjate vene salongid.
Auto tundub huvitav ja kaasaegne ning selle välimus vastab täielikult kaubamärgi kontseptsioonile: kootud eesmise osa X-kujuliste joontide, taga-U-kujulise ja stiilse optika tõttu sobib suurepäraselt üldisele välimusele.
PARKETNIK mõõtmed on 4100 mm pikkused, 1540 mm kõrguse ja 1722 mm lai, ratta alusega, 2550 mm ja maanteede kliirens on väga tahkestatud - 208 mm. Ümmarguses riigis kaalub "X-viiskümmend" 1175 kg.
Lifan X50 sisekujundus on värske, kuid mitte kõik ei meeldi. Spordiseadmete kombinatsioon paigutatakse "sügavatesse Squabbles" ja keskne positsioon sai punase taustaga tahhomeeter. Kolme-rulli kolme-rulli asetab audio juhtnupud ja keskkonsool on toodud trapetsikujulise juhtimisseadme "Muusika" ja tagasihoidliku paneeli "mikrokliima" all.
On oodata, et sisekujundus Hiina crossover Vene turul tehakse madala hinnaga ja meeldivast plastist, lahjendati hõbedase lisaseadmega, imiteerivad metallist. Eesmärgitoolide Lifan X50 on lame profiil ja nõrgalt välja töötatud toe külgedel, taga diivan on moodustatud kahe inimese all, kuid isegi otsustades suurusega, saate aru - kolmas on üleliigne.
Lifan X50 Arsenalal - väike lastiruum rataste tõrjuva kaarega ja kokkupandav kogu istme rea kogumõju. Tõsi, isegi sugu ei tööta ja lõplik summa ei ole muljetavaldav - ainult 570 liitrit. Falsefol - väljalaskeava all.
Spetsifikatsioonid. Hiina "Parkti" jaoks pakub Lifan X50 ainult ühte mootorit - see on bensiini "neli" töömaht 1,5 liitrit (1498 kuupmeetrit), silmapaistva 103 hobujõuduga võimsusega 6000 pööret minutis ja 133 nm maksimaalse pöördemomendiga 3500- 4500 umbes / minut.
5-käiguline "mehaaniline" või astmeline variant, mis genereerida kõik esisildis olevad iha, on tandemil kättesaadavad. Esimesel juhul on Lifan X50 arendada 170 km / h piigi kiirust, veeta keskmiselt 6,3 liitrit kütust segamisrežiimis teises - 160 km / h ja 6,5 \u200b\u200bliitrit (kiirendus aeg 0 kuni 100 km / h ei ole teada).
Platvorm crossover "x50" jagab koos 530 Celliya Sedaan ja on klassikaline vedrustuse disain: Macphersoni riiulid esiklambriga ja väändetala, millel on tagumises stabiilsuse stabilisaator. Elektrikontrolli võimendi integreeritakse auto roolimehhanismi ja pidurisüsteemi esindab iga ratta kettaseadmed ABS-i, EBD ja BAS-tehnoloogiatega.
Hinnad ja seadmed. Vene turul, Lifan X50 2016-2017 pakutakse hinnaga ~ 560 tuhat rubla. Põhiseadmed pakuvad järgmisi seadmete nimekirja: paari eesmised turvapadjad, ABS-süsteem, 15 tolli kerge valuveljed, kliimaseade, tehase helisüsteem ja põhilised elektrobaktid.
"Top" täitmist pakutakse hinnaga hinnaga ~ 600 tuhat rubla ja "lisaks mõjutab" ESP-süsteemi, multimeediumikompleksi värviekraaniga, navigatsiooniga, tagavaatekambriga, naha sisekujundusega, täieliku elektrilise ahelaga, kuue turvapadjaga ja paljud teised. Variaatori jaoks on vaja maksta ~ 40 tuhat rubla.
Ma alustan järjekorras. Müün oma Kalina, otsustasin ületada auto üha enam. Aga jällegi lahkus hind küsimusele. Seekord olid nõuded juba suuremad, tahtsin rikas pakendiga risti ja eelistatult automaatselt. Lifan X50 lähenes hindade segmendile pärast ülevaate lugemist ja testitud mudeli testi draivi reisimist, otsustas veel. Istub esimest korda ratta taga väga meeldivaid emotsioone, suur, avar, nahk interjöör, ka paneel on veidi hirmunud ja mulle meeldis kõik. Oh, kuidas see kõlab! Puudutage ja kergelt pidurit ja selline bass pulbristatud müha. Nauding. Ma naeratasin nagu laps pärast iga gaasi pressimist. Ja kuidas see kiirendab sujuvalt ja väga kiiresti, mitte tõrkeid ja ebaõnnestumisi. Super! Tandem variant ja mootor on lihtsalt super. See kiirendab koheselt ja mitte märgatavalt märgatavalt tundub, et see ei lähe ja siis vaatate kiirusmõõturi ja seal 140. Auto ei ole karjuv masin, õli on kõikjal, kus ma olen varem muutunud, eriti jaotusmasinates ja Variator, see kõik on hirmunud. Kuigi kõik autod aja jooksul purunevad. Benda tarbimine on väga õnnelik, maanteel on see 7-8-le virnastatud, vaadates, kuidas minna 9 liitri linna. Talvel veidi rohkem liitrit 10, enam. Mulle meeldib auto ja see on peamine asi, kuid pole ideaalset. Nii et kui sulle meeldib Lifan, võtke julgelt.
Head päeva. Otsustasin kirjutada Hiina autost ilmus meie perekonnas. Enne seda oli meil Lada Kalina (vaguni). Kuigi see oli raske seda kutsuda universaalne, rohkem luukpära. Me otsustasime muuta, sest läbisõit on juba ületanud üle 100 000 km garantii. Ma läksin valinud lääne ja x 50. Vesta vahele kabiinis on avar, kuid samas konfiguratsioonis on hinna erinevus materiaalne. Naine x 50 hinna arvelt meelitas rohkem ja me peatusime x 50-st. Alates esimesest minu kõrvalekalletest intercity, miinus avastati. Primeri kaalumisel võib see näha kõige rohkem metla. Kabiinis plastik näeb odav, kuid uues autos ei olnud teravat lõhna. Mootori algusest näib aeglane, kuid teedel on rajal puuduvad kaebusi. Ahju soojendab hästi, isegi külma juures (suurim asi on 28), kabiin soojendab kiiresti. Minu jaoks on Burgundile väikesed väikesed, kuigi käetugi on paigaldatud erinevate trükkide jaoks kastidega, kus paljud asjad on suletud. Muusika personali teel ei anna halb heli. Mis oli eriti meeldinud ja minevikus puudus autode korrigeerimine Janitri pausi. Trunk soovib üha rohkem, kuid seni kõik vajab Humi, isegi kui me läksime lõõgastuda looduses. Seal on miinused on eeliseid, kuid selle raha jaoks, mu naine ja ma otsustasin, et seal oli rohkem eeliseid.
Mul on oma vara Lifan X50. Täielik komplekt: 1,5 liitrit, kliimaseade, ABS, EBD, 2 turvapadjad, elektrilised akende tõstukid. Ei ole minu jaoks halb, nagu vaas kogemusega. Esimene mulje on buzz. Pärast zhiguli ja põranda pärast näib Lifan olema vooder, sa tunned nagu mees! Siis hakkas ta kuulama: kabiinis mootorit kuulnud, isegi ka 1,5 oma "müha" isegi meeldivaks. Eeliste, saate kohe märkida kõrge ülemmäära ja mugav sobivus (minu kõrgus 185 cm.), Suurepärane ülevaade, sealhulgas peeglid. Väga hea peatamine tervikuna - ta on omnivous (loomulikult mõistlikus raamistikus), meie emakeeleid, nohu, "harmoonia", sööb ilma probleemideta. Naudingu välimus. Salong on mugav - kõik selle asemel, ei ole kõrvaliste müra ja Squeaks (mootori heli ei arvestata). Tagalg on kergelt volditud, esitoolide kõrvaltoe on hea. Kõrgusõidu käitlemine - masin on väga keedetud, väikese pöörderaadiusega, ma olen meelelahutuslik igasuguste lühikesed püksid ja kilomeetrid ilma probleemideta. Selle tulemusena selgus hea auto linna ja lugusid vajalikud valikuvõimalused, et tunda end mugavalt. Korralik alternatiiv VAZA-le.
Tere kõigile! See auto valis selle isaga pikka aega, umbes 3-4 kuud (kuna masinat oli raske esitada mõningaid mõningaid mõningaid nõudeid ja välja arvatud kliirens, kütusekulu ja muu prügi ei roninud). Aga rääkides inimeste ja ähvardamisega silmapiiril vaatenurgast ehitamise suvilate saidil, samuti ümberarvutav denyushki noty Bank, pärast kõigi eespool nimetatud, sündinud lõpuks see võimalus - Lifan X50 2018 1,5L, 103L.S. Mehaanika kohta luksuslik konfiguratsioonis. Juba auto 1 aasta ja 3 kuud vana, läbisõit on väga väike (11 000 km, lihtsalt tormas). Võin märkida mõned hetke selle auto. Auto välimus (kuigi mitte peamine omadus mulle) Mulle meeldis see. Rööbaste olemasolu, pagasiruumi ja laevanduse paigaldamiseks vastavalt. Pagasiruumi võimsus on minu jaoks piisav, kuid suurel küljel on mõnikord raske laadida ja maha laadida. Juhi ergonoomika täieliku vastuvõetava, kuid seal on vaidlusalune hetk. Juhiistme ei ole alaseljaks ebapiisav toetus ja nii üsna iste, aga see ei olnud iseenesest väga kiire. Juhtimine - EUR, pigem valgus, rooliratas ketramine pauguga. Mulle meeldib see, et auto on vaid 4100 mm. Mõnes kohas, kus ma helistasin, aitas see väga palju, kuidas sõita ja lahkuda. Kütusekulu andmetel näitab hetkel umbes 9/100 km (talv ja lubatud). Ma pean müra isolatsiooni enda jaoks (aga keegi võib tunduda mürarikkad). Oma kõnelejate linnas on maanteel piisavalt vaja olla tähelepanelikumad ja arvutada manöövreid (kuigi see peaks alati tegema), kuna kõlarid ei ole alati piisavalt ületamiseks piisavalt. Tagumine vaatekaamera lihtsustab kogenematute juhtide ülesannet parkida tagasi. BARDECHKA ROADY Juhenditeks, väikesed tööriistad ja Osago (või CASCO). Võib-olla ma ei ole veel kõike veel loetletud, kuid võin täpselt öelda: see on minu esimene auto ja mulle meeldib see minu eeliste ja puuduste tõttu. Ja kuna ma seda esimest korda (ma kirjeldan töökogemust), ärge visake saapad ja ärge visake mütsid. (Me ei ole võlurid, me oleme lihtsalt õppimise).
City Subcompact Crossover Lifan X 50 Hiina Industrial Group Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group) selgunud ametlikult Beijing Motor Show, mis toimus 2014. aastal.
Venemaal, see oli demonstreeritud augustis samal aastal rahvusvahelise auto show (Moskva), positsioneerides crossoveri helge ja dünaamiline auto, mille pilt meelitab tähelepanu noorte tähelepanu. Müüa siseturul Lifan X50 2015. aasta suvel.
Huvitav! Enne müüki korraldati Lifan X50 Crossoveri masstootmine Karachay-CortenSians'i tehases "Derveris".
üldkirjeldus
Alustamine Väikese Lifan X 50 arendamisega maksis tema loojad erilist tähelepanu noorte turgu segmendi maitsele. Nagu te teate, nõuab see tarbijate kategooria mitte ainult atraktiivne välimus ja mugav salong, vaid ka hea tehniline varustus, kuigi parkett, kuid siiski crossover.
Välisilme
Väliselt näeb Lifan X 50 auto üsna värske ja huvitav. Selle välimus vastab täielikult kaasaegsetele ideedele, kuidas linnakontroll peaks nägema noorte publiku jaoks.Selle välisilme eristub lühikese originaalsusega.
Elufunktsiooni X50 ees on X- ja U-kujuliste joontide sööt, mis sobivad edukalt keha spordialadesse. Sneaker sööda visuaalselt ühendatud esiosa külje paneelide sujuvam kujul.
Eesmine crossover kaunistavad:
- radiaatorivõre koos ettevõtte logoga, mis on varustatud kitsaste teenindusaegadega;
- stiilne lai esilaternate esilaternad;
- päeva juhitud jooksev tuled;
- trapetside õhu sisselaske grill laia horisontaalsete sektsioonidega.
Meelitab LED-i tähelepanu nii auto esi- kui ka tagumise optika tähelepanu.
Rõhutada elu originaalsus Lifan X50 Crossover keha ja kahe värvi 15-tollise ratta valuveljed 10 kudumisega.
Üsna suur tagumise ukse ristlõike taga taga väike pagasiruumi väljaulatuvate kaared tagarattad. Selle maht on siiski vaid 570 liitrit, aga kui eemaldate riiuli ja täielikult tagumised istmed, siis lastiruumi suureneb 1480 liitrit. Pagasiruumis peidetud varuratas tõstetud põranda all.
Lifan X50 Crossover suspensioonil on klassikaline esiratta paigutus:
- Esipaneelide eesmise peatamine - macphersoni riiulid;
- Tagumine suspensioon on poolsõltuv, väändekiire ja tagatelje põiki stabiilsuse stabilisaatoriga.
Lifan X50 Crossover on kergesti juhitav, kuna roolimehhanism on varustatud elektriliste võimsusega ja liikumise ohutuse tagab ketaspidurite ja kaasaegsete ABS + EBD, TCS, ESP turvasüsteemide olemasolu.
Lifan Industry Comtori Crossoveri mootor on koondatud. Ltd - LF479Q2-B, mis on varustatud gaasijaotuse faasi muutmise süsteemiga ja mehaanilise viiekäigulise käigukasti või astmelise variandiga. Elektriüksuse Carter on metallist kaitstud.
Lifan X50 crossoveri eristusvõime on ka selle suurendatud teljevahe, mille tõttu salong on muutunud palju avaramaks.
Crossoveri väljanägemine rõhutab kohalolekut:
- laienenud kliirens;
- katuse rööpad;
- kaitsevahendid esi- ja tagumise kaitserauad;
- värvimata plastikust serva keha;
- off-Road Body Kit ratta kaari laiendamisega;
Lisaks iseloomustavad Lifan X50 Crossoverit sisenemise ja kongressi head nurgad.
Interjöör
Lifan X50 Crossoveril on stiilne ja piisavalt hubane salong, mis on kaunistatud punasetes toonides. Odavad, kuid kvaliteetseid materjale kasutatakse viimistlusmaterjalidena.
Crossoveri tugitooni sportlik vaade on kaetud musta nahaga punase nihkunud joontega ja on hästi ühtlustatud seadme valgustuse värviga. Armatuurlaud, mille kesklinnas asub punase skaala ja sama taustava taustvalgustusega tahhomeeter, on hästi kombineeritud keskkonsooli keskel asuva punase kliimaseadme vahetamise nupuga. Crossoveri sisemuse sportlikku stiili rõhutab metallist sisendidest roolirataste ja käigulihendiga, samuti laia muundamisega, kus instrumentide kombinatsioon on paigaldatud.
Kaasaegset disaini iseloomustab Lifan X50 auto armatuurlaud, kus lisaks tahhomeetrile on sisseehitatud:
- speedomeeter;
- kütuse numbri meeter;
- küljearvuti kuvamine;
- käigukasti indikaator ja muud juhtlambid.
Crossoveri kolme koodi roolirattal paigutatakse audio süsteemi juhtnupud (mitme võimsus), mis on paigaldatud keskkonsoolile. Viimane on mikrokliima juhtpaneel.
Lifan X50 risti vajalikud kontrollid kehtivad ergonoomilised nõuded. Ilma liikumata juhiistmest saate:
- Seadke rooli kõrgus.
- Reguleerige juhiistme tagakülje tagakülje nurgal
- Hallake välisvalgustuse (esilaternate esilaternad, päevased jooksutuled ja udutuled).
- Juhtimisvalgusti valgustuli.
- Lisage kaasnev valgustus.
- Akende juhtimine ja kesklukud.
- Reguleerige juhtseadmete taustvalgustuse taset jne.
Turvalisuse eesmärgil on Lifan X50 Crossover salong varustatud:
- eesmised turvapadjad juht ja eessõitja;
- tagategude avamise täiendav blokeerimine ("Laste lukud");
- automaatne avamine esiuksed, kui tabas;
- heli signaal, mis teatab juht, et kiirus 120 km / h ületatakse ja / või turvavöö ei kinnitata.
Omadused
Crossover Lifan X50 Ehitatud populaarse sedaan Lifan 530 CellIya platvormile (Uus põlvkond). Viimasest ristmikust erineb tee luumeni (maapinna kliirens) suurusjärgus ja keha plastkaitse juuresolekul.
Crossoveri tööparameetrid
| Autoparameetrid | Andmed |
| Keha ristamine | universaalne |
| Uste arv | |
| Reisijate arv (ilma juhita) | |
| Autoratta alus, mm | |
| Crossover ratastooli | |
| Kliirens | |
| Reverseli raadius, m | |
| Mass on lõigatud, kg | mitte rohkem kui 1175. |
| Pagasiruumi. | |
| Maksimaalne mass Lifan X50 |
Tehnilised andmed Crossover
| Autode omadused Lifan X50. | Väärtus |
| Eesmine |
|
| Edasikandumine | Mehaaniline PPP või CVT |
| Maksimaalne kiirus, km / h | |
| Kuni 100 km / h kiirendamine, sek. | |
| Kui palju kütuse tarbib keskmiselt | |
| Pidurid (ees ja taga) | Ketas |
Crossoberi võimsuse omadused
| Autoparameetrid Lifan X50. | Väärtus |
| Mootor | |
| Võimsus | |
| Nm pöördemoment | |
| Silinder | |
| Silindrite maht | |
| Kui palju klahvi silindris | |
| Klappide arv | |
| Kütusevarustussüsteem autos | Süstija |
| Gaasi jaotusmehhanism | |
| Määrde meetod | Kombineeritud |
| Jahutussüsteem | Suletud tüüp koos sunniviisilise jahutusvedeliku vereringega |
Loomise võimalused Crossover
Lifan X50 Crossover pakub peaaegu kõike, mis on vajalik selle mugava ja ohutu töö jaoks. Müüa territooriumil Venemaa territooriumil Crossover Lifan X50 pakutakse kolmes konfiguratsioonis ja isegi põhilised, nagu nad ütlevad autojuhtidele, "täidisega linna all."
| Lifan X 50 jõudlus | Lyxury CVT. |
||
| Välisammas |
|||
| Lisakaitse | |||
| Chrome'i radiaator | |||
| Pliiatsid ja peeglid kehavärvis | |||
| Välised välispeeglid | |||
| Ülemine luc | |||
| Realinki | |||
| Alloy Wheels R15 | |||
| Auto interjöör |
|||
| Nahast istmed | |||
| Mitmekordne | |||
| Kontroll |
|||
| Parkimissüsteem | |||
| Pardal arvutiauto | |||
| Tagaklaasi pesumasin | |||
| Valgustus autos |
|||
| LED-esituled pikaajalised tuled | |||
| Halogeeni keskmine valgus Lifan X50 | |||
| Udutuled paigaldatud tagant | |||
| Täiendav peatussignaal | |||
| Ohutus |
|||
| ABS + EBD, TCS, ESP | |||
| Turvapadjad ees | |||
| Traumaatiline roolisammas | |||
| Remy turvalisus kolme punkti fikseerimise tagant ja ees | |||
| Peatoe auto | |||
| Täiendavad lukustavad tagauksed | |||
| Kinnitus laste istmed autos | |||
| Auto liikumisel aktiveeritud uksed aktiveerides | |||
| Uste avamine kokkupõrkega masinaga | |||
| Immobilisaator | |||
| Comfort auto |
|||
| Konditsioneer autos | |||
| Võime reguleerida roolisamba kõrgusel | |||
| Eespool turvavööde reguleerimine kõrgusel | |||
| Kõikide uste elektrilised veoklaas | |||
| Elektrilised ja soojendid Välised peeglid | |||
| Audio | |||
| Lifan X50 Multimeediasüsteem Navigator (puutetundlik ekraan + tagavaate kaamera) | |||
| 4 valjuhääldi | |||
| Soojendusega ees auto toolid | |||
| Ka käetugi ees tugitoolide vahel | |||
| Kesklukustus kaugjuhtimispuldiga Lifan X 50 | |||
| Varuratas (täissuuruses terasest ketas) | |||
Proovisõidu
Crossover Lifan X 50 - Globaalne mudel Hiina Auto Industry üldiselt ja Lifan Industry Co. LTD - eriti. Sellel mudelil, mis muide müüakse peaaegu kõigi arengumaade autoturgudel, tekitavad Hiina autode tootjad suurepäraseid lootusi. Nad usuvad, et see on Crossover Lifan X50, mis tagastab usalduse Hiina mudelite üle maailma autoturul. Seepärast ootasid Venemaa autonõnurid selle kodumaiste autode edasimüüjate tekkimise tekkimist.
Venemaa autoturul toimunud risti välimus põhjustas tema ümber suur põnevust. Korraldati arvukalt risti esitlusi, kus Hiina ja kodumaiste spetsialiste öeldi uue mudeli eeliseid ja eeliseid, võrrelda seda selliste kuulsate autodega nagu Renault Sandero stepway, Geely MK Kross ja Lada Kalina Cross. Samal ajal, professionaalsed draiverid koos ajakirjanikega, kes valgustavad kõike, mis juhtub autode maailmas, viidi läbi suure hulga testreise (testimisseade), testides Lifan X50 Crossoveri mitmesugustes maanteedes ja kliimaseadmetes.
Oluline! Auto erapooletute katsekettide tulemused võimaldasid tuvastada nii Hiina autotööstuse väärikuse kui ka puuduste väärikuse kui ka puudusi, kuid üldiselt on näidanud, et Lifan Industry Co. OÜ Varem toodetud autode omane puudustest oli võimalik vabaneda.
Industrial Group Lifan Industry Co. disainerid ja arendajad Ltd (Lifan Group) suutsid loobuda kuulsate Euroopa tootjate autode kloonimisest, Tutvustada Serial tootmise oma disaini projekte ja arendada aluspõhimõtteid luua üks kogu rea oma Lifan on ettevõtte identiteedimudelite.
Vaadake erinevaid katseseadmete videomaterjale Urban Subcompact Crossover Lifan X50 võib olla internetis, näiteks:
Lisaks on Lifan X50 Crossover testimängi testide ülevaateid internetis postitatud, nii selle algse auto spetsialistide kui ka tavaliste omanikega, mis on ka head tehnilised parameetrid, mis on rikkalikud ja suhteliselt madalad kulud.
