26 augustil

Omanike ülevaated crossover Hyundai Santa Fe 2018 kohta

Hyundai Santa Fe 2018 tootevalik, mis on võtnud kasutusele kõik võimalikud inseneriuuendused, ilmus autojuhtide kohtu jaoks uuendatud versioonina. Vaatame, mis pärast ümberkujundamist selle omanike keskmise suurusega crossoverile meeldib.

Hyundai Santa Fe 2018 omanike ülevaated

Esiteks puudutas ümberkujundus auto ja selle kereelementide mõõtmeid. Alumiiniumkomponentide suurema olemasolu tõttu kaotas auto 50 kg. Üldjoontes on kere struktuur muutunud tugevamaks, mis mõjub turvalisusele positiivselt. Nüüd talub krossoveri esiosa kokkupõrkes fikseeritud takistusega kiirusel 64 km/h. Samuti ei tungi selle elemendid avarii korral kere tugevnemise tõttu sõitjateruumi ega saa põhjustada reisijatele tõsiseid vigastusi.

Uue krossoveri Hyundai santa fe 2018 mõõdud – kuulujutud

Aga millised kuulujutud netis uue nägusa mehe suuruse kohta ringlevad, keha mõõtmete näitajad on veidi kasvanud.

• Korea off-road lipulaeva pikkus on 4,69 m;
• Laius - 1,88 m
• Kõrgus - 1,68 m
• Kliirens - 0,185 m
• Teljevahe - 2,7 m

Tühimass varieerub olenevalt konfiguratsioonist ja varustustasemest 1773–2040 kg.

• Pikkus - 470 cm
• Laius - 188 cm
• Kõrgus - 167,5 cm
• Kliirens - 185 mm
• Tühimass varieerub olenevalt konfiguratsioonist ja varustustasemest vahemikus 1773 kuni 2040 kg.

Santa Fe uuendatud põlvkonnal on järgmised parameetrid

Uue Hyundai Santa Fe 2018 väljalase ilmumine

Sõiduki välimus Erinevalt vanematest mudelitest on uue kerega 2018. aasta Santa Fe-l piklik siluett, piklik tagumine küljeaken. Pärast vormide muutmist hakkas auto välja nägema massiivsem ja võimsam.

Ümberkujunduse tulemusena on muudetud esitulede arhitektuuri, nüüd näevad need moekamad välja, mustades korpustes. Udutuled on valmistatud vertikaalsete plokkide kujul. Tagatuled on jäänud peaaegu samaks, kuid sisse on nüüd integreeritud LED-trapetsid. Esikaitseraud tehti veidi laiemaks, iluvõre veidi muudetud.

Väliselt on korpus muutunud reljeefsemaks ja ilmekamaks tänu suuremale stantsimisarvule. Moodne radiaatorivõre kuusnurk näeb välja röövellikum, selle elemendid on muutunud suuremaks. Ettevõtte embleemi - tähe H - alla on esiotsa paigaldatud videokaamera. Kaamera on ka kere tagaküljel, väliste kaamerate olemasolu uuel Hyundai Santa Fe 2018 mudelil parandab tunduvalt juhi igakülgset nähtavust.

hyundai santa fe 2018 mootor

• Värskendatud crossover jõuab Venemaa turule nelikveolise versioonina. Praegu on saadaval diiselmootor ja esivedu, mida tõenäoliselt uuendatud mudelitel ei ole.
• Samuti vallutavad meie teid selle auto varasematest modifikatsioonidest tuttavad mootorid. Tuleb märkida, et vana ja uue maailma turgudele pakutakse muid jõuallikaid, sealhulgas diiselmootoreid. Kuid erinevatel põhjustel pole need meie turul nõutud.
• Uuendatud versiooni mootoritel on 4 silindrit, rea paigutus ja järgmised parameetrid

• Diiselmootoriga on võimalikud konfiguratsioonid: mugavus, kõlar, kõrgtehnoloogiline ja 6-astmeline automaatkäigukast
• Bensiinimootorid on paigaldatud konfiguratsioonile: start, mugavus, kõlar, kõrgtehnoloogia. Kõik need trimmid töötavad ka 6-käigulise automaatkäigukastiga. Lisaks on stardivarustus võimalik mehaanilise 6-astmelise käigukastiga
• On selge, et uue 2018. aasta Hyundai Santa Fe mudeli valikute hind sõltub loomulikult varustustasemest. Eeldatakse, et Venemaa jaoks on uuendatud maasturi hinnavahemik 1,7–2,1 miljonit rubla. Auto peaks esindustes müügile jõudma 2018. aasta keskpaigaks.

Santa Fe 2018 tehnilised andmed

Uus Santa Fe 2018, mille foto on juba Internetis ilmunud, on esitatud kahes versioonis: 200 l / s diiselmootoriga ja 249 hobujõulise bensiinimootoriga. Mõlemat tüüpi autod on varustatud kuuekäigulise automaat- ja nelikveoga. Tehnilised andmed: pikkus - 4 905 mm; kõrgus - 1685 mm; laius - 1885 mm; kabriolett pakiruum - 383–2265 l

Santa Fe 2018 - varustus ja hinnad

Veel eelmise aasta septembris teatati, millised on uue auto hinnad. Kui enne ümberkujundamist oli nelja tüüpi konfiguratsioone, siis selles versioonis jäi odavaima eemaldamisega järele vaid kolm: põhikonfiguratsiooni pereauto on ainult diiselmootoriga, see versioon maksab 2 424 000 rubla; diisliga pakett Style maksab 2 624 000 rubla ja bensiiniversioon 2 674 000 rubla; Diiselmootoriga kõrgtehnoloogiline varustus maksab 2 724 000 rubla ja bensiinimootoriga 2 774 000 rubla.

Hyundai Santa Fe ülevaade 2018

Muude muudatuste hulgas Hyundai Santa Fe 2018 välimuses väärib märkimist uuendatud esiväli. Auto sai uue kaitseraua, muud DRL-id, täiustatud iluvõre (meenutab Elantra GT 2018) ja “torkama” optika. Crossoveri ahtriosa on saanud muudetud kaitseraua, massiivsema spoileri ja uuendatud valgustusseadmed.

Mõjutatud ümberkujundus- ja väljalasketorud, mis on nüüd valmistatud kahe trapetsi kujul. Samas on need kaunistatud stiilse kroomvoodriga. Muude uudsuse eripärade hulgas on asjaolu, et küljepeeglid asuvad ustel, mitte riiulite alusel.

Pange tähele, et mudeli värvivalikute valik laieneb. Ka linnamaasturile pakutakse uue disainiga velgi raadiusega 17-19. Siin muudatuste nimekiri lõpeb.
Kindlalt on teada, et crossoveri sisemuses suurendavad need tagareas sõitjatele vaba ruumi ning lisavad paremaid viimistlusmaterjale. Loomulikult muutub ka sisekujundus.

Selle tulemusena muutub interjöör mugavamaks ja hubasemaks. Juhi ja reisijate mugavus suureneb tänu uute suurema reguleerimisvõimalusega ja täiustatud konstruktsiooniga istmete paigaldamisele.
Mis puudutab saadaolevaid valikuid, siis uus Hyundai Santa Fe 2018 on rikkaliku varustustasemega juba põhiversioonis. Niisiis sisaldab crossoveri esialgne konfiguratsioon

• 7-tollise puuteekraaniga multimeedia;
• Eraldi kliimaseade;
• Navigatsioonisüsteem;
• panoraamvaade;
• Vihmaandur;
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• erinevates suundades reguleeritav rool;
• Elektriline juhiiste + nimme reguleerimine;
• "Pimedate" tsoonide jälgimine;
• ABS, ESP, BAS, VSA süsteemid;
• Soojendusega rool, istmed, peeglid ja palju muud. teised

Muude uuenduste hulgas ei saa mainimata jätta ka kompaktsemat ja informatiivsemat armatuurlauda. Ja seda hoolimata sellest, et "kaevude" asukoht jäi samaks. Lisaks lisati kogu salongi perimeetrile mitu sektsiooni ja nišše mitmesuguste asjade hoiustamiseks auto töötamise ajal.

Oodata tasub muudatusi roolisüsteemis ja šassiis. Suurema töökindluse huvides muutub vedrustus veidi jäigemaks. Platvorm jääb aga samaks – Y platvorm (Y3/Y4). Need parandavad uue Santa Fe pidurisüsteemi.

Korealased ei taha vähemalt Venemaa jaoks mootorite rida moderniseerida. Seega sisaldab uuendatud mudeli mootorivalik kahte võimalust

Bensiiniagregaat mahuga 2359 cm³ ja võimsusega veidi üle 170 hj. Koos. Pöördemoment - 225 Nm. Kiirendus 100 km/h võtab aega umbes 11 sekundit.
2,2-liitrine diiselmootor, mis annab võimsust 200 "hobust". Pöördemoment on peaaegu kaks korda suurem kui bensiiniversioonil – 440 Nm! Kiirenduse dünaamika – spidomeetril 100-ni jõudmiseks kulub 9,6 sekundit.

Kõik mootorid on ühendatud nii 6-käigulise "mehaanika" kui ka 6-ribalise automaatkäigukastiga.
Euroopa, Aasia ja Ameerika turgudele tarnitavad autod hakkavad suure tõenäosusega paigaldama uut vabalthingavat V-6 mootorit. Selle maht on 3,3 liitrit ja võimsus 270 hj.

Mis saab olema 2018. aasta uue Hyundai Santa Fe versiooni hind, saame teada üsna pea

Seniks oleme rahul esialgse teabega, mille kohaselt on krossoveri esialgne maksumus ligikaudu 2 miljonit rubla. Seega tõuseb auto hind umbes 10%. Tuletage meelde, et edasimüüjad pakuvad Korea linnamaasturi praeguse põlvkonna jaoks hinnaga 1,8–2,35 miljonit rubla.

Ameerikas ja Euroopas algab auto müük selle aasta lõpus. Veidi hiljem jõuab krossover Venemaale. Tõenäoliselt varustus ei muutu, see tähendab, et auto on saadaval samades versioonides - Start, Comfort, Dynamic ja Hi-Tech. Kuid uute võimaluste tekkimine on enam kui võimalik.

Jõuluvana auto 2018 tehnilised andmed ja mõõtmed - piilutud võrgud

Santa Fe 2018 uuendatud põlvkonnal on järgmised parameetrid

2018. aasta Hyundai Santa Fe laius on 1,88 meetrit

Selle kõrgus muutub ka üsna vastuvõetavaks - 1,67 meetrit
Auto pikkus ulatub 4,69 meetrini
Teljevahe saab olema 2,70 meetrit
Auto mass on 2,5 tonni
Pagasiruumi maht ulatub 2025 liitrini

Venemaa Föderatsiooni territooriumil esitleb ettevõte kahte tüüpi mootoreid: bensiini- ja diiselmootoreid. Esimese mahutavus on 175 hobust ja maht 2,4 liitrit. Diislil on 197 hobust ja 2,2 liitrit.
Samuti saab ostja valida käigukasti: mehaanika 6 astme jaoks või robot 6 astme jaoks. Bensiinimootor suudab sadadeni kiirendada 11,4 sekundiga ja diiselmootor 9,8 sekundiga. Sel juhul on maksimaalne kiirus mõlemal juhul 190 kilomeetrit tunnis.

Kategooriad:// dateeritud 26.08.2017

Ainulaadne seade, mida Hyundai Santa Fe puhul kasutatakse, on salongis olev reisijate juhtimissüsteem. Liikumisandurid ei võimalda teil autot lukustada, kui selle sees on inimene. See funktsioon on ette nähtud hooletutele vanematele, kes võivad lapse unustada või tahtlikult autosse jätta.

Teine ebatavaline süsteem on olukorra kontroll auto ümber, see ei lase auto ust avada, kui teine ​​sõiduk mööda sõidab. Süsteem ei anna ainult helisignaali, vaid lukustab ukse füüsiliselt olukorras, mis võib põhjustada kokkupõrke.

Santa Fe 2018 – välimus

Korea ettevõte näitas Genfi autonäitusel uusimat Santa Fe'i. Nüüd on linnamaasturitel ja krossoveritel uus disainitrend – jagada pea optika paariks segmendiks ja määrida sellega üle auto “näo”. See on muutunud tavaks itaallaste, ameeriklaste ja prantslaste ning nüüd ka korealaste seas. Kuigi midagi sarnast pakuti 1977. aastal AvtoVAZis koos Nivaga - ülemisel "korrusel" kitsad suunatuledega jooksutulede ribad, alumisel aga põhioptika. Muidugi on Hyundail palju voolujoonelisem ümar nägu.

Auto sai suuremad üldmõõtmed. Nüüd on pikkus kasvanud 50 mm (4750 mm), laius 16 (1896 mm) ja kõrgus veidi suurenenud: pluss 5 mm (1680 mm). Auto tühimass väheneb mõõtmete suurenemisest hoolimata kümme protsenti. See sai võimalikuks tänu tugevamate teraste ja alumiiniumsulamite kasutuselevõtule.

Ka salongi ruum on muutunud märgatavalt suuremaks. Suurenenud on ka pagasiruum, see rõõmustab mahutavusega: 610 ja 1715 liitrit lahti- ja kokkupandud tagaistmega, see tähendab, pluss vastavalt 35 liitrit ja 25. Samuti rõõmustab maastikusõidu fänne kliirensi suurenemine kuni 195 millimeetrini (see tähendab pluss 10 mm).

Kere on muutunud 15% jäigemaks ja tootjad on konkurentidest palju parema heliisolatsiooni ette näinud.

Kere fassaad sai muljetavaldava trapetsikujulise iluvõre, juba mainitud kahetasandilise esitule, uue kaitseraua ja muljetavaldava reljeefiga kapoti. Disainerite väljamõeldud radiaatorivõre trapets peaks autojuhtidele meelde tuletama sulametalli voolu avatud koldeahjudes, sest Hyundai on ainus oma metallurgiaga autotootja ja on selle üle väga uhke.

Uuendatud Santa Fe külgedel tõmbavad pilku suured rattakoopa väljalõiked, samuti tugevatel tugedel olevad tahavaatepeeglid, lainetav aknalauajoon ning disainitud templid ja ribid. Kaared on saanud julge ja ilmeka piirjoone lisastantsingu alla minevate mustade plastikust ülekatete abil. Auto tagaosa eristab stiilse väljalasketoruga suur põrkeraud ja uuendatud esituled, mis on disainitud trendikat visuaalset ühendustehnikat kasutades.

Santa Fe 2018 – interjöör

Uuendatud interjööriga tutvudes võib selles ära tunda eelmise põlvkonna auto elemente, kuid lähemal uurimisel torkavad siingi silma evolutsioonilised muutused. Luksusautode mudelitele omane salongi interjöör rõõmustab reljeefide, konstruktsioonide ja materjalide kombinatsiooniga.

Crossoveri interjöör on ootuspäraselt soliidselt teostatud ja samas üsna neutraalne, sest Santa Fe ei räägi hämmastavast luksusest ja prestiižist, vaid perele mõeldud auto mugavusest ja turvalisusest. Eraldi tõstame esile paar ideed: tekitada uudsustunne ja tagada maksimaalne võimalik funktsionaalsus. Mis puudutab teist punkti, siis pole kahtlust. Samuti on uus meelelahutuslik info- ja meelelahutussüsteem, mille saab varustada valikulise 8,1-tollise monitoriga, millel on Apple CarPlay ja ka Android Auto tugi. Lisaks ja kalli versiooni "korraliku" asemel kohandatav monitor (põhiversioonid sisaldasid tavalisi lamedaid analoogkaalusid). Seda nimekirja täiendavad ka kaks kaheteistkümnevoldist pistikupesa, juhtmevaba laadimine (Qi standard) ja projektsioonmonitor, mis suudab esiklaasil kuvada veel ühe 8,1-tollise pildi. Kliimaseade jäi analoogseks ning kaasa on ka soojendusega rool.

Korea autotootja otsustas uudsuse saavutamiseks järgida kaasaegset moodi. Seda on näha sellest, et esipaneel on soetanud multimeediumimonitori, mis tuli heisata päris tippu. Seetõttu tundub see seal väga võõras, eriti kui arvestada ümaraid kujusid ja külgedel olevaid pöörlevaid juhtnuppe. Tundub, et see lõigati paneelist välja, et teha ruumi kliimaseadmele ja juhtmevabale laadimisele. Tõsi, plussiks on see, et kuvatav pilt saadakse silmade kõrgusel ja sa ei pea neid alla laskma, et näiteks navigatsioonikaarti kontrollida. See on uus Korea kurikuulus mugavus koos funktsionaalsusega. Ootuspäraselt on tehnilisest aspektist vaadatuna uus Fe, nagu varemgi, paljuski sarnane või identne Kia Sorento platvormiga.

Tootja on uuendatud crossoverisse integreerinud Blue Link süsteemi, mis võimaldab juhtida mitte ainult masinat, vaid ka selle spetsiifilisi võimalusi. Muusikasõbrad hindavad salongis olevaid paljusid kõlareid, olenevalt konfiguratsioonist 12–24 tükki.

Uuendatud Hyundai Santa Fe on omandanud palju tipptasemel varustust ja elektroonilisi abiseadmeid, sealhulgas automaatne pidurdamine, automaatne kaugtulede ümberlülitamine lähituledele, sõiduraja hoidmine, laupkokkupõrke hoiatussüsteem, pimeala jälgimissüsteem, abi laskumisel ja ülesmäge alustamisel. .

Kaheastmelise soojendusega tugitoolid ja igas reas õhusuunajad võimaldavad teil mugavalt reisida mis tahes ilmastikutingimustes. Salong on ruumikam ja teise rea istmed on veidi kõrgemal kui eelmisel mudelil. Katus ise on samuti muutunud kõrgemaks, saadaval on High-Tech konfiguratsioonis luuk, mis tegelikult on hiiglaslik panoraamklaas peaaegu kogu katusele. Kolmanda rea ​​istmeid saab kergesti alla lasta, suurendades pagasiruumi mahtu.

Santa Fe 2018 – Tehnilised andmed

Hyundai Santa Fe ajamisse paigaldasid insenerid täiselektrilise siduri, mis suurendab libisemise ajal märkimisväärselt reaktsioonikiirust ja muudab crossoveri veelgi läbitavamaks. Auto üheks olulisemaks eristavaks tunnuseks on uus kaheksakäiguline automaatkäigukast, mille kaks täiendavat käiku vähendavad oluliselt kütusekulu. Tähelepanu väärib ka uus H-trac nelikveosüsteem. See on käigukastiga võrreldes tugevdatud ja muudetud.

Uue "risti" elektrijaamade rida uudsus eriti ei üllatanud. Nii et Korea turul pakutakse selle jaoks jätkuvalt samu kahte turbodiiselmootorit: 2- ja 2,2-liitrist. Nende võimsus on 186 hj. ja vastavalt 203. Ja kaheliitrine T-GDi perekonna turbobensiin, mille võimsus on 235 jõudu. Kõik need on nelja silindriga. Kuid mõnel Euroopa riigi turgudel, näiteks Šveitsis, kus esmakordselt näidati linnamaasturi Euroopa versiooni - mootorite “reaga” ja täielikult ühest jõuallikast koosnevas: võimsaim turbodiisel: 2.2 - liiter. Põhjus peitub selles, et korealased pole V-kujulist 3,5-liitrist kuuesilindrilist mootorit veel viinud rangele keskkonnastandardile Euro-6. Lisaks on sellel mootoril Euroopa ostjate seas potentsiaalselt madal populaarsus.

Praegune Venemaa turule pakutav mootorivalik on veidi mitmekesisem. Lisaks samale 2,2-liitrisele turbodiislile võib Venemaal Santa Fe kapoti all olla ka neljasilindriline 2,4-liitrine atmosfääriline "bensiinimootor". Pakutakse ka kolmeliitrist vabalthingavat V6, mis on seitsmekohalise sedaaniga pikliku modifikatsiooni eesõigus. Ja Ameerika jaoks tarnitakse lihtsalt autosid 3,5-liitrise "kuue" bensiiniga.

Korea autotootjad on kuulsad oma võime poolest luua terveid populaarsete autode "dünastiaid". Erandiks polnud ka Hyundai Santa Fe 2018, mille esimene põlvkond sai venelastele tuttavaks ja armastatuks eelmise sajandi lõpus. Tänaseks on meie teedele peaaegu valmis minema taskukohane ja odav neljanda põlvkonna crossover, mis on oluliselt noorenenud ja värskendanud.

Kooskõlas automaailma moeka traditsiooniga on uus linnamaasturi kere veidi kasvanud. See andis autostiili välimuse ja samas soliidsuse.

Ümberkujundamine mõjutas esiotsa kõige rohkem. Ta muutus reljeefsemaks, "lihasemaks". Massiivne radiaatorivõre on muutunud agressiivsemaks tänu horisontaalsete triipude kujul olevate kroomelementide rohkusele. Lai õhuvõtuava kaitseraua allosas täiendab suurepäraselt ülaltoodud väliseid detaile ja täidab testide järgi tõhusalt oma otsest ülesannet - mootori jahutamist.

Kitsad esituled on iluvõrest veidi kõrgemal, udutuled aga vertikaalselt piki kaitseraua alumise serva servi. Selline tulede paigutus võimaldab teil teed tõhusamalt valgustada ja muudab sellel sõitva auto paremini nähtavaks.

Tundub, et samade mõõtmetega esiklaasi pikem kapuuts võib häirida juhiistmelt vaadet. Auto proovisõit katseplatsil näitas aga, et see pole sugugi nii.

Küljel on ka 2018. aasta Hyundai Santa Fe muutunud täiesti teistsuguseks. Pisut suurendatud pikkusega (4,69 m) hakkas auto kenade väikeste rataste, väljakasvanud kroomitud küljeakende huvitavate ääriste, laiade rattakoobaste ja sportliku seeliku allserva tõttu tunduma senisest kergem. Projekteerijate kahetsusväärseks valearvestuseks võib pidada vähemalt mingisuguse läve puudumist uste allservas, mis hõlbustaks maandumist mitte väikese "kasvu" (1,68 m) autosse. Märkimist väärib peeglite täiustamine, mis said nüüd suunatuled.

Uut mudelit ahtrist vaadates on hästi näha veidi suurendatud tagatulede ristkülikuid, mis annavad mulje sportlikkusest. Kitsas stiilne visiir tagaukse ülaosas ja õhuke kroomitud joon laternate vahel on täiuslikus harmoonias täispuhutud kaitserauaga, mis kannab sõidutulede kordajaid ja väljalaskesüsteemi stiilset kroomitud viimistlust, mis ulatuvad välja selle alumisest tugevdatud osast.

Interjöör

Uue Hyundai Santa Fe 2018 mudeliaasta interjöör on oluliselt ümber kujundatud. Arendajad väidavad, et uuendades peaaegu 200 eelmise siseruumi elementi, viisid nad auto lähemale esmaklassilise krossoveri staatusele. Selle kaunistusse ilmusid kvaliteetne nahk, ülitugev kangas, samuti puidust ja alumiiniumist killud.

Juhiiste

Auto keskel asuv konsool on oma kujuga sarnane õigele T-tähele, kaardudes sujuvalt ülespoole. Kõik funktsioonid on saadaval spetsiaalsel ekraanil, mis asub kesklinnas ja juhi jaoks väga mugav. Selle äärtest on näha õhukanalite deflektorid ning allservas on suur nupukomplekt, mis võimaldab sõitmise võimalikult mugavaks muuta.

Tunnelis asub hulk nuppe, seal asub ka käigukasti juhtkang. Multifunktsionaalne rool on väga funktsionaalne, selle abil saate:

• juhtida heli taasesitussüsteemi;
• vali reisirežiim;
• telefonikõnedele vastamiseks.

Korralikul on näha traditsioonilist tahhomeetrit ja spidomeetrit, mis on eraldatud pardaarvutiga. Veebi postitatud fotode põhjal saate aru, et ostjale pakutakse instrumentide valgustamiseks vähemalt kahte võimalust.

Reisijate mugavus

Istmed osutusid ekspertide sõnul mugavamaks kui eelmise põlvkonna puhul. Need annavad reisijale võimaluse lõõgastuda isegi pikal reisil. Kolmas crossover-istmete rida kaotab mugavuse mõttes teisele mõnevõrra, kuid ka seal saab istmeid väga hästi reguleerida.

Pagasiruum ei saa kiidelda erilise mahuga - umbes 400 liitrit. Kui aga veost on palju ja reisijate arv teel ei ole eeldatavasti väga suur, saab tagarea istmeid kokku klappides hõlpsasti tõsta kambrimahtu ligi 2300 liitrini.

Tehnilised andmed

Uuendatud Santa Fe omadused on selle klassi auto kohta väga korralikud. Paigaldatakse spetsiaalselt selle mudeli jaoks loodud 2,2-liitrine diiselmootor, mis arendab 200 “hobust”, ning 2,0-liitrine bensiinimootor, mis toodab 255 hj.

Hyundai Santa Fe 2018 saab kuuekäigulise roboti, mis on end tõestanud varasemate tootmisaastate autodel. Hästi valitud käigukasti ja mootori kombinatsioon tagab autole maanteel hea kiirenduse ja maastikul forsseerimisel piisava gaasipedaali reaktsiooni. Viimane asjaolu ei muuda juhti tänu nelikveole keeruliseks.

Korea insenerid kujundasid ümber ka hodovka ja rooli, kohandades need Venemaa teede tingimustega.

Valikud ja hinnad

Korea autotootjad on kuulsad selle poolest, et pakuvad ostjatele üsna palju valikuvõimalusi isegi kõige lihtsamate varustustasemete puhul. Esiteks on need mitmesugused parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, süsteem auto asukoha jälgimiseks ruumis. Märkimist väärivad soojendusega esiistmed, lihtsaim kliimaseade, LED-esituled. Diiselmootoriga põhikonfiguratsiooni hind on umbes 1,7 miljonit rubla, bensiinimootoriga - umbes 1,85 miljonit.

Makstes 400-450 tuhat rubla, saate panoraamkatuse, täiendavad turvapadjad, täiustatud parkimisandurid ja muusikasüsteemi. Bensiiniversioon on sel juhul ka umbes 100 tuhande rubla võrra kallim.

Müügi algus Venemaal

Uue Santa Fe Venemaale ilmumise kuupäeva kohta ei saa veel midagi kindlat öelda. Insaiderid ütlevad, et 2018. aasta märtsiks jõuab uudsus mõnes riigis müügile (kusagil nimega Santa Fe, kuskil - Grand Santa Fe) ja kuu-kahe pärast jõuab auto Venemaale.

Konkureerivad mudelid

Kuna keskmiste krossoverite nišš on tänaseks üsna täis, on võitlus ostja pärast selles eeldatavasti tõsine. Jaapani-Korea mudelid ja näevad välja palju lihtsamad – nii väljast kui seest –, aga need on ka palju odavamad.

"Eurooplaste" hulgas väärib märkimist Citroen C-Crosser ja. Siin on olukord umbes sama. Sellegipoolest on Hyundail põhjust Venemaal edule loota neil, kes soovivad autolegendi käega katsuda.

Juba pere põhikonfiguratsioonis 1 999 000 rubla eest on crossover hästi varustatud. Sellel on nelikvedu, kuus turvapatja, sõidurežiimi valimise süsteem, tagumised parkimisandurid, kahetsooniline kliimaseade, 3,5-tollise värvilise ekraaniga optotrooniline näidikupaneel, soojendusega peeglid, esiistmed ja rool, püsikiiruse hoidja, 5-tollise ühevärvilise ekraaniga helisüsteem, 17-tollised valuveljed (täismõõdus varuosal on ka valuvelg), signalisatsioon ja isegi automaatne kere kõrguse nivelleerimissüsteem. Tõsi, sellist crossoveri saate tellida ainult bensiinimootoriga.

Kui soovite diiselmootorit, peate tellima Lifestyle'i versiooni hinnaga 2 159 000 rubla ja maksma veel 170 000 raske kütusega mootori eest. Kuid juba tulevad täielikult LED-optika, nahksisu, 7-tollise värvilise ekraaniga helisüsteem ja AppleCarPlay / AndroidAuto tugi, tahavaatekaamera, eesmised parkimisandurid ja võtmeta sisenemissüsteem.

Rs eest tagant lähenevate sõidukite juuresolekul.

Elustiili konfiguratsioonis diiselmootori Santa Fe hinna eest (2 329 000 rubla) saate rikkalikus Premier jõudluses kasutada bensiinimootoriga crossoveri. See sisaldab 7-tollist elektroonilist armatuurlauda, ​​8-tollise ekraani ja navigaatoriga meediakeskust, KRELL "premium" audiosüsteemi, 18-tollisi rattaid, esiistmete ventilatsiooni, elektrilist juhiistet ja tagaluuki, auto parkimissüsteemi, jne. Lisatasu eest saab selle varustuse krossoveri tellida 7-kohalise versioonina.

Mudelivaliku tipus on kõrgtehnoloogilised seadmed, mis maksavad alates 2 699 000 rubla. Sellel on kurvide esituled, 19-tollised rattad, kõikvõimalikud kaamerad, elektriline kõrvalistujaiste, juhtmevaba laadimine ja kardinad tagaakendel. 80 tuhande lisatasu eest saab tellida Eksklusiivse paketi, mis sisaldab 7-kohalist salongi, panoraamkatust ja esiklaasile instrumentaalnäitude projektorit.

2018. aastal uuendatud Hyundai Santa Fe esitletakse seitsmekohalise automudelina, mida paljud fännid ja fännid on pikisilmi oodanud. Ettevõtte ametlike esindajate avaldusest selgub, et tegemist on täiesti uue autoformaadiga, mis annab suurepärase tasakaalustatud kombinatsiooni sellistest omadustest nagu võimsus, stiil ja mugavus. Kuigi kui võrrelda auto 2017. aasta versiooniga, siis tõsiseid ja põhimõttelisi muudatusi ja muudatusi siin vaevalt leida ja kohata.

Kere välisilme ülevaade, foto.

Kui vaatate hoolikalt auto välist vormingut, ilmnevad järgmised tõsised ja olulised muutused.

1. Pikkus - 469 cm.
2. Kõrgus - 168 cm.
3. Laius - 188 cm.
4. Kõrgus koos teljevahega - 270 cm.
5. Kliirens - 13 cm.

Kui räägime uuest seitsmeistmelisest mudelist, siis siinkohal võib nimetada ja ära märkida järgmised näitajad. Selle pikkus - 491 cm, kõrgus - 169 cm, laius - 189 cm, teljevahe - 280 cm, kliirens - 19 cm.

Nagu näha, tulid isegi need olulised ja esmapilgul tähtsusetud muudatused auto välisele disainile ainult kasuks.

Salongi interjöör.

Hyundai Santa Fe interjöörist rääkides tuleb kohe öelda, et see on tõesti oluliselt ja päris korralikult korrigeeritud, mis teeb väga head meelt, sest jäetud tagasiside põhjal sai suuresti ka klientide seisukohta arvesse võetud. Niisiis, millest me siin suuremal määral räägime, sest auto sees meenutab see kalli sportauto stiili?

1. Mugavad ja kaasaegsed istmed, eriti esireas, mis kõik on varustatud tugeva külgtoe ja suurepärase nimme reguleerimisega. Samas on juhiiste varustatud elektriliselt reguleeritava süsteemiga.
2. Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid.
3. Rooli saab reguleerida vastavalt juhi soovile ja äranägemisele.
4. Moodne armatuurlaud, mis kuvab kogu olulise info auto seisukorra kohta, mida on üsna lihtne ja mugav lugeda.
5. 7-tolline puutetundlik ekraan.
6. Kaasaegne teabe- ja meelelahutusliides.
7. Suur hulk lisavõimalusi ja -süsteeme, tänu millele pakutakse ja luuakse mugavad tingimused mitte ainult reisijatele, vaid ka juhile endale. Sellesse loendisse võib kuuluda kliimaseade, tahavaatekaamera, parkimisandurid, soojendusega rool, nutitelefoni ühilduvus, satelliit-HD-raadio koos helisüsteemiga.
8. Pagasiruumi maht 585–1680 liitrit. Nõus, kui laiendate viimast istmerida, siis selle sektsiooni mahutavus lihtsalt rõõmustab ja rõõmustab.

Järeldus viitab iseenesest, salongi sisustus väärib tõesti kõrgeid hindeid ja kiitust.

Tehnilised andmed.

Noh, nüüd jääb üle tutvuda kõige olulisemate süsteemide ja mehhanismidega, mille tõttu on võimalik ohutult hinnata, kas see uus auto on tõesti hea või on kõik jäänud samaks, muutumatuks. Tuleb kohe märkida, et paljud eksperdid kalduvad arvama, et Hyundai Santa Fe sõiduomadused ja tehnilised omadused tekitavad ainult positiivseid emotsioone. Kuidas seda näidatakse?

• Esiteks 2,4-liitrine bensiinimootor võimsusega 175 hj. Auto kiirendab 100 km-ni 11 sekundiga, samas kui kütusekulu on 7-11 liitrit, maksimaalne kiirus on 190 km.h.
• Teiseks, mootor mahuga 2,2 liitrit ja võimsust 197 hj, kütusekulu on 5-8 liitrit, kiirendus toimub 10 sekundiga. Maksimaalne kiirendav kiirus on 190 km/h.
• Kolmandaks mehaaniline ja automaatne 6-käiguline käigukast.
• Neljandaks V6-klassi mootori uuendatud sari, mille maht on 3,3 liitrit, võimsus 290 hj ja maksimaalne pöördemoment 340 Nm.
• Viiendaks on esivedu standardvarustuses, moodsamad aga nelikveo valiku.

Pärast uue Hyundai Santa Fe 2018 kõigi funktsioonide ülevaatamist tekib paljudel täiesti loogiline küsimus - kui palju selline uudsus maksab. Tasub kohe öelda, et lõplik maksumus ennekõike liidetakse ja sõltub konfiguratsioonist, kuna ametlikud esindajad on juba nimetanud ja teatanud järgmised arvud. Põhiversioon maksab 1 685 000 rubla, mugavus - 1 779 000 rubla, dünaamiline - 1 875 000, kõrgtehnoloogia - 1 950 000, seitsmekohaline mudel - 2 150 000 rubla.