Mõni aeg tagasi esitleti uut Mitsubishi Lancer 2018. Tegemist on uskumatult eduka mudeli uue põlvkonnaga, mis on oma pika ajaloo jooksul muutunud populaarseks kõikjal maailmas, sealhulgas Venemaal, kus viimase 10. põlvkond on saanud erilist edu. Kahjuks tarnitakse uus kere esialgu eranditult Hiinasse, kuid varem või hiljem võib see muutuda.

Väliselt hakkas uus Mitsubishi Lancer 2018 mudeliaasta välja nägema täiesti uus. Samas säilitas auto peamise – oma agressiivsuse ja sportlikkuse.

Esiosa on täiesti erinev. Esiteks püüavad fotol pilku täielikult ümber kujundatud esituled. Need on muutunud vähem kitsaks ja kurjaks, nüüd sarnaneb nende kuju rohkem ristkülikuga. Esmaklassiline optika on täidetud LED-tuledega. Täielikult on vahetatud ka iluvõre. See paistab silma kroomitud põikitriipude tõttu. Kapuuts on vormitud, nagu ka kogu esiots tervikuna, seal on palju sportlikke kurve. Kaitseraud on üsna suur, ebatavalise X-kujulise kujuga. Alumises osas, otse keskel, on õhuvõtuava väga suures rombikujulises võrgus. Servadele on paigaldatud ümmargused udutuled. Altpoolt on kaitseraua kahjustuste eest kaitstud plastikuga.

Auto näeb profiilis mitte vähem stiilne välja. Klaaspinda on oluliselt suurendatud. Ukselingid on täielikult ümber tehtud. Uue kuju said ka küljepeeglid. Neisse saab sisse ehitada suunatule repiiterid. Rattakoopad on mõõtmetelt kasvanud, mis kajastub ka suurendatud ratastes koos uue disainiga ketastega. Allosas on spordikere komplekt.

Jaapani auto tagaosa hakkas välja nägema põhimõtteliselt uus. Märkimisväärselt kasvanud tagumine optika on muutunud hoopis teistsuguseks. Suurenenud on ka tagumine põrkeraud, mis on muutunud palju suuremaks. Selle alumisse ossa on paigutatud üsna suured lisapidurituled.

Interjöör

Esitatud fotode põhjal otsustades pole Mitsubishi Lancer 2018 siseviimistlus eelmise mudeliga võrreldes märgatavalt paremaks muutunud. Kaunistamiseks kasutati lihtsaid materjale, kuid nende madalat kvaliteeti ei saa ette heita. Ka tavaline plastik või kangas on nii välimuselt kui ka katsudes üsna meeldiv.

Keskkonsool on väga tagasihoidlik. Seal on nii klassikalised mehaanilised juhtnupud ja nupud kui ka kaasaegne multimeediumiekraan, mis, kuigi oma mõõtmetelt, on üsna informatiivne.

Rool on väga kena, varustatud paljude nuppudega, mis võimaldavad juhtida muusikat, telefoni ja püsikiiruse regulaatorit. Armatuurlaud on uuenduslik, kõik näidikud kuvatakse elektrooniliselt.

Restyling ei muutnud auto mõõtmeid sugugi, kuid samas oli salongis reisijatele veelgi rohkem ruumi. Sellele vaatamata mahub tagadiivanile väga mugavalt ära rohkem kui kaks inimest. Toolid on üsna tavalised, kuid väga mugavad. Väljast polsterdatud olenevalt hinnast kas kanga või korraliku nahaga. Sisse on pandud väga pehme materjal. Seal on laias valikus istmesoojendus ja elektriline reguleerimine.

Tehnilised andmed

Analüüsides uue mudeli omadusi, väärib märkimist, et need osutusid üsna headeks ja võimaldavad demonstreerida kindlat aerodünaamilist jõudlust. Ja seda nii headel teedel kui ka maastikul. Viimase tagab ka väga kvaliteetne ja töökindel vedrustus, mis on muuhulgas legendaarse ralliminevikuga auto puhul loogiline.

Elektrijaamad - kaks. Esimene sai 1,8-liitrise mahu ja võimsuseks 148 hj. Teine seade on veelgi huvitavam, selle maht on 2 liitrit ja võimsus 169 hj. Ajam võib olenevalt kliendi valikust olla täis- või eesmine. Käigukast automaatne või mehaaniline. Tänu auto kergele kaalule ning selgele ja kiirele käiguvahetusele on ülaltoodud näitajatest dünaamilise sõidu jaoks täiesti piisavad.

Suureks miinuseks on väga väike pakiruum, mille maht on vaid 350 liitrit. Seda numbrit on võimatu suurendada, kuna tagumine diivan ei käi kokku.

Valikud ja hinnad

Masina konfiguratsiooni omadustest rääkides väärib märkimist, et see pole halb isegi põhiversioonis. Esiteks puudutab see erinevaid võimalusi, mis aitavad juhtimise protsessis kaasa aidata, muutes selle võimalikult lihtsaks ja mugavaks. Siin on paigaldatud: ABS, elektrooniline hädapidurdussüsteem, kvaliteetne navigaator, kliimaseade, suhteliselt lihtne muusikasüsteem, esiistmete elektriline reguleerimine, juhi ja kaasreisija turvapadjad ning mitmesugused pisiasjad. Hind Vene valuutas on umbes 1,3 miljonit rubla.

Omakorda ca 300 tuhande maksmisel saab juba soojendusega istmeid, palju erinevaid andureid, täisväärtusliku kliimaseadme, rohkem turvapatju, uuendusliku võtmeta sisenemissüsteemi ja isegi tahavaatekaamera.

Müügi algus Venemaal

Teadete kohaselt müüakse autot Hiina turul ja jõuab seejärel Taiwani autokauplustesse. Millal sedaan teistesse riikidesse tarnitakse, täpset infot pole. Samal ajal toimub esimeste "hallide" mudelite ligikaudne väljalaskekuupäev Venemaal umbes 2018. aasta keskpaigas. Kõik sõltub nõudlusest. Auto proovisõidu läbiviimine on selle ametlikul müügil puudumise tõttu üsna problemaatiline.

Konkureerivad mudelid

Peamine konkurent tehnilise varustuse osas on siseviimistlus väga populaarne. Mitsubishi Lancer 2018-l on aga üks eelis, tänu millele suudab ta enda kõrvale meelitada rohkem ostjaid - selline on sportauto magnetiline välimus.

Mitsubishi Lanceri ajalugu algas 1973. aastal, mil toodeti esimesed sellenimelised autod. Olenevalt sellest, kus ja millal auto müüdi, võiks sellele panna nimeks Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis.

Kogu mudeli eksisteerimise ajaloo jooksul on kogu maailmas müüdud üle 6 miljoni Lanceri perekonna auto. Aastate jooksul toodeti autosid sedaan-, luukpära-, universaalkerega ning eelmise sajandi 70ndatel ka Lancer-kupeed.

Valikud ja hinnad Mitsubishi Lancer X (2020)

Varustus	Hind	Mootor	Kast	Ajamiüksus
1.6 Teavitage MT-d (S26)	759 000	bensiin 1,6 (117 hj)	mehaanika (5)	ees
1.6 Kutsu MT (S01)	849 990	bensiin 1,6 (117 hj)	mehaanika (5)	ees
1.6 Kutsu AT (S01)	889 990	bensiin 1,6 (117 hj)	automaatne (4)	ees
1.6 Invite+ MT (S23)	889 990	bensiin 1,6 (117 hj)	mehaanika (5)	ees
1.6 Invite+ AT (S23)	919 990	bensiin 1,6 (117 hj)	automaatne (4)	ees
1.8 Invite+ MT (S24)	939 990	bensiin 1,8 (143 hj)	mehaanika (5)	ees
1.6 Intensiivne AT (S03)	959 990	bensiin 1,6 (117 hj)	automaatne (4)	ees
1.8 Invite+ CVT (S25)	979 990	bensiin 1,8 (143 hj)	muutuva kiirusega ajam	ees
1,8 intensiivne CVT (S06)	1 009 990	bensiin 1,8 (143 hj)	muutuva kiirusega ajam	ees

2003. aastal ilmus auto üheksas põlvkond, mis sai Venemaal tõeliselt populaarseks. 2005. aastal esitleti Frankfurdi ja Tokyo autonäitusel ideeautosid Concept-Sportback ja Concept-X, mille põhjal loodi 10. põlvkonna Mitsubishi Lancer. Auto esitlus toimus 2007. aasta Detroidi autonäitusel.

Auto Mitsubishi Lancer X pikkus on 4570 mm, laius - 1760, kõrgus - 1505, kliirens - 165 millimeetrit. Pakiruumi maht on 430 liitrit.

Auto välisilme keskne element on võltsradiaatorivõre, mis on valmistatud reaktiivlennukite stiilis. Selline iluvõre nurk eristub konkurentide ja klassikaaslaste lahendustest ning muudab Mitsubishi Lancer 10 äratuntavaks.

Kere tõusev õlajoon ja kõrge ahter jätavad mulje kiirusest, kuid auto näeb oma suuruse kohta välja massiivne. Võre “suu” kuju ja “kortsutavad” esituled ajavad auto “koonu” ilme marru, kuid profiilis (ehk kolmveerand tagapool) tundub Lancer üsna rahulik.

Mitsubishi Lancer 10 interjöör on valmistatud kaasaegse Mitsubishi pereomadustest: segamatu ja sisutihe keskkonsool, särav ja ilmekas rool, sportlik armatuurlaua stiil suurte spidomeetri ja tahhomeetri aukudega.

Erinevalt välisküljest tundub interjöör kerge. Salongi originaalsuse annab armatuurlaua kohal oleva visiiri kuju, mis on tehtud kahe sissevoolu kujul põhikaalude kohal.

Venemaal on Mitsubishi Lancer X-l 4-silindriliste 16-klapiliste bensiinimootorite jaoks kaks võimalust. Esimese töömaht on 1,5 liitrit, maksimaalne võimsus on 117 hj. 6100 p/min juures, maksimaalne pöördemoment - 154 Nm 4000 p/min juures.

1,8-liitrise töömahuga jõuallikas toodab 143 hj. 6000 p/min juures saavutatakse maksimaalne pöördemoment väntvõlli kiirusel 4250 p/min ja see on 178 Nm.

Sõidukitele saab paigaldada 5-käigulise manuaalkäigukasti, 4-käigulise automaatkäigukasti või astmeliselt muutuva variaatori. Venemaal pakutakse Mitsubishi Lancer 10 klientidele ühel neljast varustustasemest: Inform, Invite, Invite + ja Intense.

1,5-liitrise mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga Invite põhikonfiguratsioonis Mitsubishi Lancer X sedaani maksumus müügihetkel oli (mudeli tarned Venemaale lõppesid märtsis 2016) 849 990 rubla. Sellisele autole paigaldatud varustuse loetelus on esiturvapadjad, eelpingutid ja jõupiirajad turvavöödes, uste automaatne avamissüsteem õnnetuse korral, mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis on integreeritud elektroonilise pidurdusjõu jaotussüsteemiga.

Lisaks on sellel Lancer 10 versioonil elektrilised ja soojendusega tahavaatepeeglid, elektriline tagaklaasi soojendus koos automaatse väljalülitusfunktsiooniga, tagumine udutulelatern, 16-tollised terasrattad, soojendusega esiistmed, juhiistme kõrguse reguleerimine, riidest istmete siseviimistlus , pardaarvuti , turvalised elektriaknad, autoraadio + 4 kõlarit ja konditsioneer.

Mitsubishi Lancer 10 2020 hind Intense konfiguratsioonis 1,8-liitrise mootori ja astmeteta variaatoriga oli 959 990 rubla. Selle varustusse kuuluvad lisaks külgmised täispuhutavad kardinad, juhi põlvede turvapadi, eesmised udutuled, tagaspoiler, 16-tollised valuveljed, ülekandelabad, nahkkattega rool, käiguvahetus- ja seisupiduri hoovad, värviline LCD-ekraan ja helisüsteem nuppudega roolil olevad juhtnupud.

Lisaks saab varem osta Ralliarti "kuuma" versiooni 2,0-liitrise 241-hobujõulise mootori, nelikveo ja 6-käigulise robotkastiga. Selle versiooni hind oli hinnanguliselt 1 299 000 rubla, kuid nüüd seda meile ei tarnita. Sportbacki eesliidet kandvaid luukpära autosid müügil ei ole.

Mitsubishi lancer 10 on auto, mida Mitsubishi on tootnud alates 1973. aastast. See auto on üks populaarsemaid autosid.

Kõik Mitsubishi lancer automudelid olid ja on nõutud, kuid tõeline ostjate huvi tekkis pärast mudeli Lancer 10 väljatulekut. Just selle sportlikult särav välimus, turvalisus, käsitsemise lihtsus ja mugavus on see, millest unistab iga autohuviline.

Uus Lancer 10 põhineb kahel mudelil Mitsubishi-cX (mida esitleti Tokyo autonäitusel) ja Concept-Sportback (esitati Frankfurdi autonäitusel). 2007. aastal ilmus uus Mitsubishi lancer 10 ja seda esitleti Detroidi autonäitusel.

Samal aastal jõudis see müüki 2008. aasta mudelina. Sellel autol on välja töötatud uus kere - Mitsubishi RISE. 2011. aastal uuendati auto versiooni. Koos värskendusega ilmus uus nimi -Sportback. Nendel autodel on erinevad mootorid:

Bensiin

1,5 l 4A91 P4 109 k.s.
1,6 l 4A92 P4 117 k.s.
1,8 l 4B10 P4 140-143 k.s.
2,0 l 4B11 P4 150 k.s.
2,0L 4B11T P4 turbo 241 hj
2,0L 4B11T R4 Turbo 295-359 hj
2,4 l 4B12 P4 170 k.s.

Diisel

1,8 L 4N13 R4 turbo 116 hj
1,8 L 4N13 R4 turbo 150 hj
2,0 L VW P4 turbo 140 hj

Mõelge Mitsubishi Lancer X põhiomadustele:

Mitsubishi Lancer 10 käigukastide tüübid

Muutuva kiirusega ajam
Mehaanika

Automaatkäigukasti alamliigi CVT eeliseks on käiguvahetus sujuv, samas kui auto ei tunne tõmblemist. See käigukast on paigaldatud kõigile 10 Lansleri mudelile, mille mootorid on 1,5, 1,6, 1,8 ja 2,0 liitrit.

Manuaalkäigukasti eeliseks on viis kiirust. Kiire reageerimine käiguvahetusele ja mootori reaktsioon neile oli autojuhtide jaoks uudne.

Need käigukastid tagavad teie autole sujuva sõidu ja tippkiiruse 10 sekundiga.

See automudel pakub kolme tüüpi varustust: "Kutsu", "Kutsu +" ja "Intensiivne".

Kõige lihtsam ja elementaarsem varustus - Invite, pakub vajalikke valikuid. See varustus on saadaval ainult 1,5-liitrise mootoriga autole. Varustus sisaldab:

Õhukonditsioneer
Klaasi soojendus
Turvapadjad
elektriajam
Heli ettevalmistamine
tuuled,
pardaarvuti,
nahkkatted mõne auto salongi elemendi jaoks,
LCD ekraan,
sisustuselementide puitviimistlus.

2,0L mootoriga sõidukitele. Saadaval on täielik komplekt maksimaalse arvu valikutega - "Intensiivne":

Kliimakontroll
5 turvapatja
eesmiste amortisaatorite vahel venitusega sportvedrustus
eesmine aerodünaamiline kaitsekate värvitud kerevärvi
eesmised udutuled, tagaspoiler ja küljeliistud
CD/MP3 vahetaja 6 plaadi jaoks

Lanceri autol on kolme tüüpi varustust: Intense, Invite, Invite +

Kutsu: Selle konfiguratsiooniga autol on poriklapid, pardaarvuti, nahkkatted mõne autosalongi elemendi jaoks, LCD-ekraan, siseelementide puitliistud.

Kõige populaarsemad Mitsubishi lancer 10 mudelite tüübid

Lancer Ralliart

Eelarve fännid leiavad 2010. aasta Ralliartil palju tegevust. Kasutades Evolutioni topeltsiduriga käigukasti ja nelikveosüsteemi, tagab Ralliart korraliku jõudluse tuhandete väiksemate kuludega.

Mis on uut aastal 2010?

2010. aastaks ühendab Ralliartide perekonda mitmekülgne viieukseline Sportback.

Sõit ja kogemused

Väidetava kompromissina baasi Lanceri ja Evolutioni vahel võib Ralliart lugeda õnnestunuks. Turboga käib tavaline võitlus, kuid kui see lävi on ületatud (umbes 3000 p/min), laadib mootor meelsasti kogu olemasoleva võimsuse maha, lähenedes 6500 p/min.

Turboprobleemi süvendab uus TC-SST käigukast. Nagu paljud automaatsed manuaalkäigukastid, ei suuda TC-SST kohe reageerida, kui juht esimest korda gaasipedaalile vajutab, mis võib areneda ülerahvastatud peatuseni.

Positiivne on see, et kiireid vahetusi saab teha käsitsi. Autojuhid kasutavad seda funktsiooni tõenäolisemalt ära meeleolukatel sõitudel, kui auto juhitavus paistab silma. Nagu Evolution, premeerib ka Ralliart oma omanikku tundliku roolimise, suurepäraste pidurite ja tühise kere pöördega.

Esiletõstetud funktsioonid

Ralliarti ostjatele, kes plaanivad rajal aega veeta või käänavaid teid nautida, pakub TC-SST Super Sport režiimi, mis võimaldab kiiret käiguvahetust magneesiumlabade või keskmise käiguvaheti abil.

Lancer Evolutionilt laenatud Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart tagab suurepärase juhitavuse, kui juht soovib avastada auto piire. S-AWC sisaldab kolme režiimi, mis on loodud kohanema erinevate teeoludega: asfalt, kruus ja lumi.

auto üksikasjad

interjöör

Liikuge Lancer Ralliarti sisse ja leiate mõned aktsendid värskendatud välimuse täiendamiseks. Auto sportliku olemuse kajastamiseks on lisatud alumiiniumpedaalid koos nahaga kaetud rooli ja käigukangi nupuga. Täiustatud polster on standardvarustuses, samas kui Recaro esiistmed on reserveeritud lisavarustuse nimekirja jaoks. Recarosesse sisenemine ja sealt väljumine võib kõrgete külgtugede tõttu olla väljakutseks; mugav tagaiste annab piisavalt ruumi keskmist kasvu täiskasvanutele.

välisilme

Kui Mitsubishi Lancer 2008. aastaks ümber kujundati, võttis see uhkema välimuse, mida täiustati 2010. aasta Ralliartiga. Ralliart erineb väiksematest Lanceritest suitsutatud tagatulede, eesmiste udutulede, 18-tolliste valuvelgede, ümberehitatud esi- ja tagumiste kaitseraudade ning kroomitud topeltväljalaskeotstega.

Uuel Sportbacki mudelil on kiire tagaluuk koos tagatiivaspoileri ja tagumise klaasipuhasti/pesuriga. Lisatud on ka ventileeritav alumiiniumkork. Tulemuseks on mudel, mis on agressiivsem kui Lancer GTS, kuid mitte nii ohtlik kui Evolution.

Märkimisväärne standardvarustus

Ralliart on Mitsubishi kalleim Lanceri mudel, mis pakub laias valikus standardvarustust. Funktsioonide hulka kuulub automaatne kliimaseade, mida on lihtne kasutada, reguleeritava kõrgusega juhiiste, mugav lisasisendi pesa iPodi jaoks ja Bluetoothi käed-vabad funktsioonid.

Lisaks Mitsubishi standardvarustuses FAT FAST-käed-vabad sisenemissüsteem, kuue kõlariga 140-vatine AM/FM/CD/MP3 helisüsteem ning nahkkattega rool koos heli- ja püsikiirusehoidjaga. Reisijate turvalisust reguleerivad esi-, esi- ja külgturvapadjad, samuti juhi põlveturvapadi ning stabiliseerimis- ja veojõukontrollisüsteemid.

Märkimisväärsed tarvikud

Mitsubishi pakub Lancer Ralliartile kahte suurt uuendust, millest üks on 40 GB kõvakettaga navigatsiooniseade, mis salvestab kaarte ja muusikafaile. Järgmine Recaro spordipakk, too

2013. aastal ilmus uut tüüpi auto - Mitsubishi Lancer Evolution

Omaette ikoon, legendaarne Mitsubishi Lancer Evolution on Mitsubishi Lancer Sedaani suure jõudlusega variant. Standardkujul alla 3600 naela kaaluv Lancer Evolution on varustatud 2,0-liitrise turboülelaaduriga 4-silindrilise mootori, nelikveo ja suure hulga tehniliste uuendustega. Siin on veel viis fakti 2013. aasta Mitsubishi Lancer Evolutioni kohta.

Visuaalselt erineb Lancer Evolution teistest Lanceri mudelitest oma ümberkujundatud esiosaga, millel on suuremad õhuvõtuavad, sisselaske- ja tuulutusavad, esilaba ventilaatorid, esi- ja tagumised poritiibad, tagumine hajutipaneel, millest läbivad kaks väljalaskeavad, ja tagaspoiler, mis on loodud selleks, et täiendav survejõud suurematel kiirustel. Spetsiaalsed kerged 18-tollised alumiiniumveljed on kaetud asümmeetrilise turvisemustriga P245/40R18 rehvidega.
Lancer Evolution turboülelaaduriga 2,0-liitrine 4-silindriline mootor toodab 291 hobujõudu kiirusel 6500 p/min ja 300 naela. pöördemoment 4000 p/min ja tõmblused kuni 7000 p/min. 5-käiguline manuaalkäigukast on Lancer Evolution GSR-i standardvarustuses. Lancer Evolution MR mudelid saavad 6-käigulise topeltsiduriga käigukasti (TC-SST) koos käiguvahetajate ning juhi poolt valitava tava-, sport- ja S-Sport-režiimiga. Mitsubishi sõnul vahetab TC-SST automaatne manuaalkäigukast kiiremini käike kui tavaline manuaal- või automaatkäigukast.
Iga Lancer Evolution süsteem on varustatud Mitsubishi nelikveosüsteemiga (S-AWC) nelikveosüsteemiga, mis sisaldab aktiivset keskdiferentsiaali, aktiivset pidurikontrollerit, tagumist diferentsiaali ja spiraalselt piiratud libisemisega diferentsiaali S-AWC süsteem pakub asfaldi, kruusa ja lume režiime, mille valib juht.
2013. aasta Mitsubishi Lancer Evolutionil on alumiiniumkate, poritiibad, katused ja kaitserauad ning parema kaalujaotuse huvides leiab autotootja aku ja pesuri reservuaari auto pagasiruumist, mis on üks põhjusi, miks see on vaid 6,9 cc. mahu järgi. Nende toimingute tulemusena jaotub Lancer Evolution GSR kaal protsendina sõiduki kogumassist 56,7 / 43,3 eest taha, Lancer Evolution MR kaal aga 57,4 / 42,6 eest taha. .
Lisaks võimsale mootorile ja keerukale nelikveosüsteemile on 2013. aasta Lancer Evolution varustatud 13,8-tolliste ventileeritavate ketastega eesmistega sõidupiduritega, mida kinnitavad 4-kolvilised pidurisadulad ja 13-tollised tagumised ventileeritavad 2-kolvilised ketaspidurid. pidurisadulad. Evolution kasutab ka ümberpööratud tugipostiga esivedrustust ja mitme hoovaga tagavedrustust alumiiniumist juhthoobadega.

Mitsubishi lancer 10 on uue põlvkonna auto, mis on kokku pandud Jaapanis. Tegemist on üsna töökindla sõidukiga, mille hind on küll vastuvõetav, kuid samas vastab kvaliteedile. Selles mudelis on parandatud kõik Mitsubishi eelmiste põlvkondade rikked. Kuna Mitsubishi lancer 10 on juba veidi vananenud, tutvustatakse artiklis selle automargi "uut".

Mitsubishi Lancer 10 põlvkond, mida praegu edasimüüjate juures müüakse, on konkurentide taustal kaotanud oma endise populaarsuse. Kuigi paar aastat tagasi oli Mitsubishi Lancer nii populaarne, et oli oma klassis varguste arvestuses esikohal. Vaatamata sportlikule välimusele, mis on aktuaalne tänaseni, on Lancer 10 tegelikult tavaline linnasedaan.

Lanceri mudeleid on Jaapanis toodetud alates 1973. aastast, olles läbinud 10 põlvkonda ja lugematu arv ümberkujundusi. Autot müüakse erinevate nimede all USA-s, Ladina-Ameerikas, Aasias. Iga konkreetse autoturu jaoks pakub tootja oma jõuallikate ja käigukastide komplekti. Venemaal pakutakse täna ostjatele Mitsubishi Lancer X kahe bensiinimootoriga töömahuga 1,6 ja 1,8 liitrit võimsusega vastavalt 117 ja 140 hobujõudu. Käigukastina on Mitsubishi Lancer 10 esiveolisel sedaanil nii manuaal- kui automaatkäigukast. Allpool räägime täpsemalt auto tehnilistest omadustest.

Praegu räägime Lanceri disainist, mis muutis auto väga populaarseks tänu oma agressiivsele stiilile. Uus kere, mida näidati 2011. aastal, muutus mõne sentimeetri võrra pikemaks, laiemaks ja kõrgemaks. Kerge nurga all kallutatud tohutu vertikaalse iluvõrega esiosa sai ettevõtte stiilis uueks verstapostiks. Hiljem ilmus see Outlanderile ja kompaktsemale ACX-ile. Kõige huvitavam on see, et see disain sobis ainult sedaanile, katse Luukpära kerega Mitsubishi Lancerit vabastada ebaõnnestus.

Tavalise auto sarnasus Evolutioni laetud modifikatsiooniga mõjus väga positiivselt automüügile noorte seas, kellel pole laetud versiooni jaoks raha. Veelgi enam, mõnes versioonis on tavalisel Lanceril pagasiruumi spoiler, plastikust kerekomplekt ja madal kliirens koos stiilsete rataste ja madala profiiliga rehvidega. Lisaks pakume fotod Lanceri välispinnast.

Foto Mitsubishi Lancer

Salong Mitsubishi Lancer kangas kõigil varustustasemetel Venemaal. 2635 mm teljevahe muudab siseruumi üsna avaraks, et mahutada 5 täiskasvanud reisijat. Praktiline, kuid ümberringi kõva plastik. Kallimatel varustustasemetel on käigukang ja rool kaetud nahaga. Peaaegu kõigil varustustasemetel on juhi käetugi, istme kõrguse reguleerimine. Tagumiste reisijate jaoks on istme seljatoesse sisse ehitatud käetugi (koos topsihoidjaga). Kallite varustustasemete puhul on stereojuhtimine paigutatud roolile ja käiguvahetuslabad. Fotosalong Lancer vaata edasi.

Fotosalong Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer X kuigi see annab kogu auto pildile tervikliku ilme, ei saa see kiidelda suure suurusega. Sedaani pagasiruumi maht on vaid 315 liitrit. Pakiruumi põranda all on täismõõdus tagavararehv. Tagaistme seljatuge saab kergesti kokku klappida vahekorras 40:60, muutes auto praktilisemaks. Foto pakiruumist ja kokkuklapitud tagaistme seljatoest allpool.

Mitsubishi Lanceri pagasiruumi foto

Tehnilised andmed Mitsubishi Lancer

Mis puudutab 10. põlvkonna Lanceri bensiinimootorite tehnilisi omadusi. Siis meie riigis pakub tootja baasmootoriks 1,6-liitrist reas 4-silindrilist, 16-klapilist agregaati võimsusega 117 hj. Maksimaalne pöördemoment on 154 Nm, mida pole vähe. Käigukastidena koos selle mootoriga pakutakse 4-käigulist automaatkäigukasti või 5-käigulist manuaali. Kiirendus esimese sajani automaat- ja manuaaliga on vastavalt 10,8 ja 14,1 sekundit. Maksimaalne kiirus on 190 (käsikäigukast) ja 180 (automaatkäigukast) km/h. Keskmise kütusekulu osas märgib tootja mehaanikale 6,1 ja masinale 7,1 liitrit.

Võimsam Mitsubishi Lancer X mootor, mille töömaht on 1,8 liitrit, on sama reas 4-silindriline, 16-klapiline bensiinimootor patenteeritud MIVEC-sissepritsega. See seade toodab juba 140 hj. pöördemomendil 178 Nm. Kõik on kombineeritud sama 5-käigulise manuaalkäigukasti või astmeteta CVT-variaatoriga. Manuaalkäigukastiga dünaamiline jõudlus pole palju parem, nii et kiirendus oigamiseni toimub 10 sekundiga võrreldes 10,8 sekundiga. 1,6 l mootoriga. Maksimaalne kiirus on aga juba 202 km/h. Mis puudutab kütusekulu, siis see on märgatavalt suurem kui baasmootoril ja on kombineeritud tsüklis 7,5 liitrit. Ka CVT variaator ei luba ökonoomsust 1,8 mootoriga Lancer kulutab segarežiimis 7,8 liitrit ja linnas üldiselt ligi 11 liitrit. Arvestades, et praktikas on tarbimine veelgi suurem, siis tasub mõelda, kas sellist mootorit on kapoti alla vaja.

Muide, 10. põlvkonna Lanceri jõuallikad tarbivad kütusena ainult AI-95 bensiini. Täpsemalt mõõdud Mitsubishi Lancer, kliirens, kaal, mahud ja muu kasulik tehniline teave sedaani kohta.

Mõõtmed, kaal, mahud, kliirens Mitsubishi Lancer X

Pikkus - 4570 mm
Laius - 1760 mm
Kõrgus - 1505 mm
Tühimass - alates 1265 kg
Täiskaal - alates 1750 kg
Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2636 mm
Esi- ja tagaratta rööbastee - vastavalt 1530/1530 mm
Pagasiruumi maht - 315 liitrit
Kütusepaagi maht - 59 liitrit
Rehvimõõt - 205/60 R16
Ratta suurus - 6,5JX16
Kliirens või kliirens Mitsubishi Lancer - 165 mm

Vedrustuse osas on Lanceri esiosa selle klassi MacPhersoni esiveoliste mudelite jaoks traditsiooniline, millel on stabilisaator. Sedaani taga on mitme hoovaga sõltumatu vedrustus. Pidurite osas on ees ventileeritavad ketasmehhanismid ning taga vastavalt 15- ja 14-tollised ketasmehhanismid.

Konfiguratsioon ja hind Mitsubishi Lancer

Tegelik mitsubishi lancer x hind minimaalses konfiguratsioonis on 599 000 rubla. Muide, mis tahes värvi, välja arvatud valge, eest peate maksma veel 11 000 rubla. Mida sisaldab põhipakett Inform? Esiteks on see 1,6-liitrine mootor (117 hj), mehaaniline 5 spl. kasti. Tegelikult terasveljed 16 tolli, esiturvapadjad. Kõik aknad on olemas, pardaarvuti, on isegi stereosüsteem 4 kõlariga, aga konditsioneeri ei tule.

Kui soovite hankida automaatkäigukastiga Lancerit, siis sama 1,6 mootoriga kõige soodsama versiooni Invite konfiguratsioonis hind on 709 990 rubla. Automaatkäigukasti esindab 4-käiguline agregaat. Hinnavahe põhiversiooniga on üle 100 tuhande rubla, kuid auto varustus on palju parem. Juba on olemas kliimaseade, esiistmete soojendus, Ralliarti sportkaitseraud, õhukanalid tagareisijate jalgade soojendamiseks ja muud kasulikud võimalused.

Võimsama 1,8-liitrise mootoriga Mitsubishi Lancerit pakutakse kolmes varustustasemes. Põhiline mehaanilise 5-spl. kast väärtusega 759 990 rubla ja kaks kallimat versiooni, millel on pidevalt muutuv CVT käigukast. Räägime kõige kallimast Intense konfiguratsioonist, mille hinnasilt on 829 990 rubla. Selle raha eest saab päris korraliku auto, nii varustuse kui välimuse poolest. Tootja pakub velgedeks 16-tollisi valuvelgi. Olemas on udutuled, halogeen esituled, pagasiruumi spoiler, täiskomplekt turvapatju, ka külgmised. Nahaga kaetud rool ja käigukang, käiguvahetuslabad ja palju muud.

Video Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer X videoülevaade.

Varasematel aastatel oli sedaan Mitsubishi Lancer Jaapani tootja enimmüüdud auto Venemaa turul. Tänaseks on olukord aga kardinaalselt muutunud. Meie kaaskodanikud ostavad vähem sedaane ja eelistavad üha enam krossovereid. Tänaseks on Mitsubishi enimmüüdud mudel Outlanderi krossover, mis loodi algselt sama Lanceri platvormil.

Põhivarustuses "Invite" on Mitsubishi Lancer varustatud kliimaseadme, EBD-ga ABS-i, halogeenesitulede, 16-tolliste rataste, soojendusega istmete ja pardaarvutiga. Standardvarustuses puudub helisüsteem. Invite+ paketti eristab sisseehitatud MP3-raadio, udutuled, nahkkattega rool koos audiojuhtnuppudega, nahksed käigukangid ja seisupidur. Maksimaalsel konfiguratsioonil "Intense" on kliimaseade ja 6-plaadiline CD-vahetaja, millel on võimalus esitada MP3. Intense modifikatsiooni välised erinevused eelmistest on 150 mm-ni vähendatud kliirensiga sportvedrustus, mootoriruumis esisammaste vaheline tugitugi kere jäikuse suurendamiseks, kroomitud radiaatorivõre ja aerodünaamiline kerekomplekt. suure spoileriga pakiruumi kaanel. 2011. aastal kujundati auto ümber, ilmus radiaatorivõre kroomitud viimistlus, armatuurlaual värviline ekraan, uue disainiga valuveljed, täiustati põhikonfiguratsiooni varustust, lisaks veel odavam “Inform ” lisandus välisdisaini ja interjööri lihtsustatud lahendustega pakett (1,6 MT) ja varustus.

Venemaal pakutakse seda autot 1,5 MIVEC mootoriga (109 hj) koos 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga ning 2,0 MIVEC-i (150 hj) sama manuaalkäigukasti või CVT-ga. Pärast 2011. aastal tehtud ümberkujundust pakutakse Mitsubishi Lancerit juba 1,6 (117 hj) ja 1,8 (140 hj) mootoritega, mis kasutavad ka MIVEC-süsteemi – patenteeritud tehnoloogiat faaside vahetamiseks ja elektrooniliselt juhitud klapitõstmiseks. Selle abil saavutatakse optimaalsed võimsusomadused ja väheneb kütusekulu. Nii on näiteks 1,6-mootoriga bensiinikulu 6,1 liitrit sajale kilomeetrile. Lisaks on tänu sellele tehnoloogiale uutel mootoritel suurenenud "elastsus" – see tähendab võime arendada suurt pöördemomenti laias pöörete vahemikus.

Vedrustus Mitsubishi Lancer – MacPhersoni tugivarras koos eesmise ja "mitme lingiga" taga. Selline mitmele põlvkonnale omane disain on Lanceri lahutamatu osa ja eristab mugavuse poolest autot paljudest klassikaaslastest. CVT Sport Mode'iga autod on varustatud käiguvahetajatega - kiiruse lülititega. Auto kliirens - 165 mm.

Standardvarustuses on auto eesmised kaheastmelised turvapadjad juhile ja kõrvalistujale, turvavöö eelpingutid, uste jäigastajad, ISOFIX kinnitused. Kasutatud elektroonilistest "assistentidest": mitteblokeeruv pidurisüsteem, pidurdusjõu jaotussüsteem, hädapidurduse abisüsteem. Varustustasemetel "Invite +" ja Intense on täiendavad külgturvapadjad, juhi põlveturvapadi ja deaktiveerimisfunktsiooniga kõrvalistuja turvapadi.