Kaasaegne autoturg pakub laias valikus erinevat marki autosid, mis erinevad oma individuaalsete omaduste poolest. Igal kaubamärgil on omaauto embleem- teatud ikoon, mis kajastab kogu autotootja kujunemise ajalugu, aga ka toodete kvaliteeti ja staatust. Enamik tarbijaid ja inimesi, kes on lihtsalt autoteemadest huvitatud, pole kunagi mõelnud kõigi maailma autode konkreetsele arvule. Lühike põik autotööstuse ajalukku võimaldab aga saada selles valdkonnas tõeliseks eksperdiks.

Mis on autode margid?

Acura

Tänapäeval on autoturg täis mitmesuguseid automarke, mis paneb tahes-tahtmata mõtlema, milliste autodega on tegu? Iga päev näeme erinevaid autoembleeme, millest mõnda me isegi ei tunne. Võime ühemõtteliselt öelda, et neid on tohutult palju, mille loetlemiseks pole piisavalt aega. Tähelepanu tasub aga pöörata kõige kuulsamatele ja ihaldatuimatele automarkidele, mille logosid suure tõenäosusega tunned:

Alfa Romeo

Kaasaegses maailmas kuulsa autokorporatsiooni seadusandja on Nicolo Romeo, kes teenis oma esimese varanduse mulla transpordiks mõeldud seadmete müümisega. Veidi hiljem vahetab ettevõtja ametit, eelistades autoäri, kus temast saab peagi suurfirma Alfa juht. Seejärel tekkis ettevõtte nime ja enda nime ühendamisel populaarne automark. Nähes Alfa Romeo auto embleemi, saate suure tõenäosusega selgelt aru, et teie ees on esmaklassiline auto. Nende masinate logo kujundas 1910. aastal joonistaja Romano Castello. Autologo autorile avaldas muljet Milano lipu punane ristik, mida ta nägi Visconti maja fassaadil. Maja peal oli vapp murumaoga, kes neelab inimese alla. Embleem ise sümboliseeris valmisolekut hävitada Visconti perekonna vaenlased. Auto embleem pole selle loomisest saadik praktiliselt muutunud, kuid moele austust avaldades kaotati väikesed ehitud detailid veidi.

Aston Martin

Selle automargi nimi tuleneb autotehase ühe omaniku Lionel Martini nimest, kes koos sõbraga ehitas oma elu esimese auto. "Aston" pärineb Aston Clintoni linna mägismaal peetud võidusõidust, mille Martin võitis. Nii saadi kahe nime ühendamisel kõlav kaubamärk. Muide, ilmselt võib Aston Martini logo julgelt omistada kuulsaimate autoembleemide nimekirja.Nüüd me isegi ei mõtle sellele, mis on meile tuttavad väljasirutatud tiivad, millel margi nimi paistab, tähendab. Kuid selle auto logo loomise ajal arenes lennundus kiiresti ja selles kasutati kõige arenenumaid tehnoloogiaid. Ja spordile orienteeritud Aston Martin kasutas ühe lennufirma tootmisrajatisiWhitehead Aircraft Limited. Nii et ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, on tiibade olemasolu autoembleemil igati mõistetav.

Audi

Saksa autokorporatsiooni asutaja on August Horch, kes soovis esialgu näha oma tooteid enda nime all. Temast aga keelduti. Ja siis valiti "Audi" - saksakeelse "Horchi" ladinakeelne analoog, mis tõlkes tähendab "kuula".Seejärel oli Audi auto embleemvaliti ikoon 4 sõrmuse kujul, millest igaüks sümboliseerib ettevõtet, mis on osa Saksa kaubamärgist. Algselt paigutati auto logo rõngaste sisse iga 4 ettevõtte embleemid, kuid see autode logo osutus liiga koormatuks, nii et aja jooksul sai auto embleemiks 4 tühja rõngast.

BMW

Praeguse autotehase aluseks oli Münchenis asuv mootorite tootmise ettevõte. Teatud aja pärast ühines see ettevõte lennukitehasega, mille järel sai ettevõtte praeguse nime. Kui rääkida automarkide logodest, siis BMW-l on ka üsna huvitav ajalugu. BMW auto esimesel embleemil oli propeller, kuid see tundus keeruline ja väike, nii et logo muutus 1920. aastaks. BMW automargi embleemide ilusaks muutmiseks jagati sõukruvi ring 4 veerandiks. Uuel autologol hakkasid musta velje sees olevad hõbevalged sektorid vahelduma taevasiniste omadega. Nüüd on BMW auto logo valmistatud Baierimaa lipul kujutatud traditsioonilistes Baieri värvides. Kuid vähesed inimesed teavad nende autotootjate logo tegelikku tähendust. Paljudele meeldib müüt, et BMW auto logol on kujutatud sõukruvi ja taevast. Kuid tegelikult on see Baieri lipp.

Citroen

Esitletava automargi asutaja on Andre Citroen, kes oma autotootmise loomiseks ammutas inspiratsiooni Henry Fordi tehastest. Veidi hiljem paneb ettevõtja ettevõttesse kogu oma vanematelt saadud pärandi ja alustab oma nime all maailma esimeste autode tootmist. André Citroen tõi autoturule erilise disainiga käigud, mis osutusid palju täiuslikumaks kui nende analoogid. Just need käigud moodustasid Citroeni autode embleemi aluse. Auto embleem, mida paljud kutsuvad “topeltševroniks”, pole sellest ajast peale palju muutunud.

Ferrari

Kuulsa autobrändi, mille all luksusautosid toodetakse, looja on Enzo Ferrari, kelle autotootja karjäär sai alguse võidusõidumeeskonna loomisest. Seejärel valiti selline autodele äratuntav märk. Kuidas autole selline embleem tekkis? Ühel võistlusel kohtus Enzo Ferrari krahv Francesco Barakaga lennuki kerel, millel oli kujutatud põrnitsevat täkku. Francesco ema kinkis Enzole perekonnavapi ja soovitas auto embleemile kujutada kasvatavat hobust, mis tema sõnul pidi õnne tooma. Nagu näete, ei valetanud krahvinna Paolina Baraka. Sellel autologol on nüüd tugevad assotsiatsioonid luksusega ja isegi sõna Ferrari ise on muutunud rikkuse sümboliks.

fiat

Itaalia automargi lõi investorite grupp, kelle seas oli kõige äratuntavam Giovanni Agnelli. Toona toimus autode kokkupanek Renault loa järgi. Tootmine laienes kiiresti importterase kvootide puudumise tõttu. Juba siis tootis autokorporatsioon igat tüüpi autosid: väikeautodest bussideni. Tähelepanuväärne on, et ettevõttel ei olnud auto logo, vaid selle asemel oli auto embleemiks plaat kirjaga, et tegemist on autotehasega. Üks naljakas juhtum aga otsustas autotootja logo saatuse. Kuidagi olid tuled kogu tehases välja lülitatud ja peadisainer avastas territooriumil ringi sõites kahtlase neoonvalgustuse, mis taimelt peegeldus. Sellest ilust muljet avaldanud pealik disainer sulges auto logo ühele reale. Kuid aja jooksul muutis Fiati embleem oma kuju ringiks.

Jaguar

Briti autokorporatsioon sai alguse tänu William Lyonsile, kes asutas ettevõtte mootorrataste arendamiseks ja tootmiseks. Üle pika aja tootis see ettevõte esimese auto, misjärel see profileeriti ümber teisele erialale. Samuti otsustati muuta ettevõtte nime. "Jaguar" - konkursil pakutava valiku ühe valiku tulemus. See on täpselt nii, kui autoembleemi ajalugu pole vaja rääkida. Kiire, võimas ja kaunis loom, kelle järgi auto on nime saanud, uhkeldab ka auto logol.

Lamborghini

Luksuslikud sportautod said oma nime korporatsiooni asutaja Ferruccio Lamborghini järgi, kes oli algselt spetsialiseerunud põllumajandusmasinate tootmisele. Seejärel tekkis soov võidusõiduautode valikut laiendada. Ferruccio ehitas selleks eraldi tehase, kuhu kutsus tolleaegsed kuulsad disainerid. Lamborgini auto logo sümboliseerib Tähtkuju Sõnni märki, musta ja kollase värvi pakkus välja ettevõtte asutaja.

Maastikuauto

Brändi loomise ajalugu algas Maurice Wilkesiga, kes oli tol ajal Roveri ettevõtte disainer ja omas väga kapriisset sõidukit. Kapriis oli piiratud arv autole mõeldud varuosi, mida oli raske leida. Seejärel otsustas Maurice koos vanema vennaga luua universaalse auto, mis suudab vallutada mis tahes pinna. Sellest ajast peale on Land Rover Corporation spetsialiseerunud ainult maasturite tootmisele. Üllatuslikult on Land Poveri autologo, millest paljud unistavad, inspireeritud tavapärasest naljakast loost ja sardiinipurgist. Disainer, kelle ülesandeks oli teha Land Roverile embleem, sõi üks kord purgi sardiini ja jättis need lauale. Tagasi tulles leidis ta oma laualt ovaalsest ringist pleki. Nii tekkis Land Roveri logo.

Maserati

Itaalia autobrändi ajalugu sai alguse vendadest Maseratitest, kellest igaüks andis jõukohase panuse ühise eesmärgi arendamisse. Ettevõtte moodustamise käigus suri aga mitu venda, mis sai tõuke ettevõtte uueks arenguks. Katse-eksituse meetodil loodi luksusautod, mis on eriti populaarsed vaid eriringkondades. Autoembleemi loomisel said vennad Maserati inspiratsiooni Bogni keskpargis asuvast Neptuuni kujust. Naljakas, et Mazerati tunnuskolmikhari joonistas seitsmest vennast ainus, kes kunagi autosid ei projekteerinud ega valmistanud.

mercedes benz

Esitletud automargi nimi pärineb ühe spordivõidusõitja Emil Jelliniku tütre nimest, kes tellis regulaarselt Daimlerilt mudeleid. Üks esimesi tolleaegseid autosid meeldis Ellinikale niivõrd, et ta otsustas selle oma tütre Mercedese järgi nimetada. Seejärel ühinesid kaks korporatsiooni "Daimler" ja "Benz", mis viis selle Saksa automargi kaasaegse nimeni. Mõned autode logod sündisid palju varem, kui algas automarkide endi õitsengu ajastu. Arvatakse, et Mersi masinate logo (kolmeharuline täht) sümboliseerib seda, et selle firma mootoreid kasutatakse taevas, maa peal ja vees. Kuid esimest korda mainitakse Mercedese autoembleemi Gottlieb Daimbleri kirjas oma naisele. Tulevase autologoga tähistas Gottlieb uue maja koha Deutzi linnas ja andis allkirja, et kunagi hakkab see staar oma autotehase katusel uhkeldama, sümboliseerides õitsengut. Ja nii see juhtuski, võib-olla pole see autol hea logo, kuid Mercedese automark õitseb tänaseni.

MINI

MINI automargi loomise tõukejõuks oli Lähis-Ida sõjaline kriis, mis kutsus esile Ühendkuningriigi naftatarnete olulise vähenemise. Seetõttu on nõudlus väikeautode järele kasvanud. Seejärel andis riigi valitsus korralduse alustada autode tootmist, mille mõõtmed oleksid oluliselt väiksemad kui tavalistel sedaanidel. Briti kaubamärgi esimene prototüüp paistis silma oma kompaktsete mõõtmetega, mis ei mõjutanud negatiivselt auto sisemist täidlust, mille tulemusena otsustati alustada selle masstootmist.

Opel

Selle automargi asutaja on Adam Opel, kes on spetsialiseerunud:

• õmblusmasinad;
• hobuvankrid;
• jalgrattad.

Pärast Adami surma pärisid tehase tema pojad, kes otsustasid alustada autode tootmist. Nende esimene koostöö teiste autokontsernidega oli ebaõnnestunud, kuid hiljem loodi masstootmine.

Chevrolet

Ameerika autotööstuse üks levinumaid ja populaarsemaid globaalseid kaubamärke kannab Šveitsis sündinud ettevõtja Louis Chevrolet' nime, kes pärast paljusid riike külastanud leidis edu vaid USA-s, kus temast sai kuulus võidusõitja. Mõne aja pärast lõi General Motors Corporationi asutaja uue automargi, nimetades selle Chevrolet' auks. Kuid “sündmuse kangelane” ise ei töötanud ettevõttes kaua, mille põhjuseks oli erimeelsused toodetavate autode tüübi osas. Ettevõtte üks kaasasutajatest William Duran on pikka aega avalikkust Chevrolet autologo kohta müütidega toitnud. Tema versiooni kohaselt mõtles ta logo välja, kui nägi ühes Pariisi hotellis tapeedil joonistust, mis ulatus lõpmatuseni. Kuid nüüd on veel mõned legendid, mis paljastavad nende lood selle kohta, kuidas "kikilipsust" sai Chevrolet' tunnuslogo.

Peugeot

Prantsuse automark on perefirma tulemus, mis sai alguse Jean-Pierre Peugeot'st, kes muutis päritud tuuleveski metallitöötlemisettevõtteks. Mõne aja pärast hakkas ettevõtte asutaja lapselaps jalgrattaid tootma ja paar aastat hiljem toodi maailmale esimene auto.

Nutikas

See Saksa autode mark on kahe suurima autokorporatsiooni ühinemise tulemus, mille eesmärk oli luua linnateede jaoks kompaktne auto. Nii leiutati Daimler AG-le kuuluv kaubamärk "Smart".

Datsun

Jaapani automargil on pikk ajalugu, mis sai alguse autofirma loomisest, mille peainsener oli Masujiro Hashimoto. Esimesed Jaapani automudelid kandsid nime "DAT", mille suurtähed sümboliseerisid kolme ettevõtte loonud partneri nimede esitähti.

Cadillac

Ameerika automark loodi 1902. aastal ja seda nimetati ettevõtte peainseneri auks Henry Ford Companyks. Kuid lühikese aja pärast lahkus Henry Ford ettevõttest ja hakkas spetsialiseeruma oma autodisaini tehaste avamisele ja loomisele. Samal ajal arendas Fordi järeltulija Henry Leland aktiivselt Fordi poolt "mahajäetud" ettevõtet ja mõtles sellele välja ka uue nime Cadillac, mis tähistas Detroidi linna asutajat, kus autotehas asus. asub.

Dodge

Kuulus Ameerika automark kannab oma loojate vendade Dodge nime, kes oma karjääri alguses autotööstuses avasid ettevõtte jalgrataste tootmiseks ja disainimiseks. Mõne aja pärast sõlmisid vennad Henry Fordiga lepingu uue automudeli osade väljatöötamiseks ja tootmiseks. Veidi hiljem avasid vennad Dodge'id autotootmisettevõtte, mille eesmärk oli luua oma autod, mitte täita teiste tootjate tellimusi.

Ssang Yong

Korea automargi kujunemise algus oli seotud autode tootmisega. Kuid sel ajal eksisteerinud ettevõte oli spetsialiseerunud ainult armee džiipide loomisele. Seejärel muutus autoettevõtte nime muutumisega ka selle spetsialiseerumine: nüüd toodeti busse, veoautosid ja eritehnikat. Praegu toodab "Ssang Yong" aktiivselt maastureid, pikape ja crossovereid. Tõlkes tähendab Korea automargi nimi "Kaks draakonit", mis sümboliseerib võimu ja iseseisvust.

Luxgen

See automark on võib-olla ainus Taiwani autotööstuse esindaja, mis loodi suhteliselt hiljuti, 2008. aastal. Enne seda oli ettevõte Yulon Motori tütarettevõte. Pärast arvukaid edukaid koostööd ülemaailmsete autokorporatsioonidega otsustas tehas luua oma iseseisva autotööstuse. Taiwani kaubamärgi nimi tuleneb lühendatud sõnadest:

• "rikkus";
• "andekus";
• "geenius";
• "luksus".

Kõiki neid omadusi võib leida Luxgeni autotoodetest.

LADA (AvtoVAZ)

See on Nõukogude ajal eksisteerinud ja tänapäeva Venemaal aktiivselt arenev automark. Autotootmistehased ja ettevõtte peakontor asuvad Samara piirkonnas Togliatti linnas. Esialgu kasutati nimetust "LADA" ainult nende automudelite kohta, mis on mõeldud ekspordiks. Riigisiseseks tööks mõeldud mudelid kandsid nimesid Žiguli ja Sputnik. Nüüd toodetakse kõiki autode mudeleid ühtse nimetuse "LADA" all.

Marussia

See automark on Venemaa sportautotööstuse särav esindaja, mis on Briti võidusõidumeeskonna partner vormel 1-s. Ettevõtte asutamise algus on lahutamatult seotud kuulsa näitleja ja saatejuhi Nikolai Fomenkoga. Investor oli üks mõjukamaid Venemaa oligarhe. Autobränd pärineb aastast 2007, mil võidusõiduautode masstootmine käivitati peaaegu kohe.

TagaAZ

Veel üks Venemaa automark, mis on elanikkonna seas populaarne. Autode tootmistehas asub Taganrogi linnas. Ettevõtte asutamise ajalugu ulatub aastasse 1997, mil Lõuna-Korea Daewoo Motorsi litsentsi kohaselt käivitati tehase rajamine. Täpselt aasta hiljem pandi ettevõte tööle, kuid algava majanduskriisi tõttu ei olnud konveierid täielikult koormatud. Esimesed autod, mis võeti, pandi kokku selles autoettevõttes - Korea mudelid, mis nimetati ümber venekeelseteks nimedeks.

Kõik automargid: loetelu sortide kaupa

Kui kujutate ette kõiki automarke nimekirja kujul, saate väga muljetavaldava mudelite loendi, millega tutvumiseks kulub võib-olla rohkem kui üks päev. Nagu eespool mainitud, on kõigil automarkidel oma eripärad, millest üks on nende tüüp:

Autode margid

Sõiduauto on isiklikuks kasutamiseks mõeldud sõiduk, mille põhieesmärk on pagasi ja reisijate vedu 2-8 inimese mahus. Praegu on paljud autotootjad spetsialiseerunud erinevat tüüpi autode tootmisele. Siiski on neid - kelle tooted on ainult reisijate mudelid. Need sisaldavad:

Sõiduautode markide nimekiri algab ühest vanimast Itaalia päritolu autotootjast, mis erinevalt konkurentidest alustas kohe autotoodete tootmisega. Selle kaubamärgi autode tohutu populaarsus tulenes suuresti nende aktiivsest osalemisest erinevatel autovõistlustel. Läbi Alfa Romeo tehase ajaloo on see spetsialiseerunud veoautode, busside, trollibusside tootmisele ja tootmisele. Nüüd on ettevõte aga tuntud ainult sõiduautodele mõeldud autotoodete poolest.

Sõiduautode markide nimekirja jätkab Suurbritannia luksusautode tootja. Vaatamata oma Briti päritolule on kõnealune automark praegu Saksa Volkswageni kontserni tütarettevõte. Autode vapustav hinnapoliitika on tingitud autode võimsast sisemisest täidlusest, aga ka käsitsi kokkupanemisest. Tuntuim mudel on Bentley Continental.

Kuulus Briti tootja on üks maailma juhtivaid autotootjaid autode ja võidusõiduautode tootmises, mida ei osatud oodata päris karjääri alguses, kui tehas spetsialiseerus mootorrataste külgkorvide tootmisele. Madala kasumi tõttu otsustati kered toota tolleaegsetele juhtivatele autotootjatele. Nüüd on aga esitletud automargi nende seas õigustatult au sees.

Sõiduautode markide nimekirja enesekindel täiendamine kuulub õigusega Ühendkuningriigi luksusautodele, mis praegusel perioodil on Saksa ettevõtte BMW AG üksus. Prestiižsete, tõsiste ja eliitautode staatus on pikka aega olnud selle kaubamärgi autode taga, mis annavad nende omanikele automaatselt loetletud omadused.

Sportautode margid

Sportautod on üldnimetus paljudele kaheistmelistele sõiduautodele. Kõiki sportautode marke iseloomustavad:

• suurenenud kiirused;
• võimas ja vastupidav mootor;
• madal keha sobivus.

Erinevalt võidusõiduautode kaubamärkidest on sportautod mõeldud sõitmiseks avalikel teedel, mis eeldab nende täielikku riiklikku registreerimist.

Mõned kõige kuulsamad sportautode kaubamärgid on:

a) Aston Martin

Tänapäeval on see luksuse ja heaolu näitaja. Kõik selle kaubamärgi masinate mudelid on kokku pandud käsitsi ja ainult ettetellimisel. Esimest korda saavutas bränd populaarsuse pärast kuulsat filmi 007. aastast.

Maailmakuulus ja populaarne kallite sportautode kaubamärk Itaaliast. Veel suhteliselt hiljuti oli kaubamärgi looja nime kandev tehas spetsialiseerunud traktoritoodete tootmisele, kui Ferruccio Lamborghini otsustas hakata looma oma autosid. Nüüd on maailm enim tuntud kahe "Lamborghini" mudeli järgi: "Aventador" ja "Gallardo".

Vormel 1 võidusõidus on eriti populaarne Itaalia luksuslik sportautode kaubamärk, mis käib käsikäes kaubamärgi ajalooga, mis loodi pärast võidusõidumeeskonna ühendamist. Nüüd iseloomustab Itaalia automarki kõrge hind, mida õigustavad kvaliteet ja töökindlus.

Veoautode kaubamärgid

Veoauto - sõiduk, mille otstarve on kauba vedu selleks spetsiaalselt varustatud kerel või kaubaplatvormil. Kui varem seostati kõiki veokeid millegi väga valju ja mitte eriti mugavaga, siis nüüd tegeletakse aktiivselt suurenenud mugavusega veokite loomisega. Järgmised veoautode kaubamärgid on end kõige paremini tõestanud:

a) Mercedes-Benz

Saksa autotootja on spetsialiseerunud järgmiste peamiste veoautode tootmisele:

Selle seeria veokid sobivad suurepäraselt nii pikkadeks reisideks kui ka tööprotsessideks suuremahulistel ehitusobjektidel. Seda iseloomustab selliste funktsioonide olemasolu:

• ilmaandurid;
• optimeeritud roolisüsteem, mis võimaldab juhil kontrollida teekatet kõikides ilmastikutingimustes.

Neid iseloomustab väike kaal ja kõrge manööverdusvõime, mis sobib ideaalselt puistlasti transportimiseks. Sageli kasutatakse selliseid veokeid betoonisegistite platvormidena.

Esitletud veokeid iseloomustab suur kandevõime, mis võimaldab neid kasutada järgmistes valdkondades:

• tootmine;
• kaevandamine;
• Ehitus.

Vaadeldava kaubamärgi veoautode mudelid on esitatud kahes variandis:

• "FH";
• "FM".

Esimese seeria mudeleid kasutatakse aktiivselt kaupade veoks, mille mass on 20-33 tonni. Teise seeria mudelid kuuluvad pikkade vahemaade läbimiseks võimeliste veoautode klassi.

Prantsuse päritolu autokontsern varustab veoautoturu järgmiste mudelitega:

• "Kerax", mis suudab pardal taluda kuni 33 tonni;
• "Trucks", mis on raskeveokite sari;
• "Premium Optifuel", mida iseloomustab suurenenud efektiivsus.

Ka Prantsuse kontserni sortimendis on mudel "Premium Lander", mida iseloomustab nelikveolise hüdrosüsteemi olemasolu, tänu millele ületab veok kandevõime, tõhususe ja juhitavuse poolest teisi mudeleid.

Autode margid tähestikulises järjekorras

Nüüd on aeg pöörata tähelepanu järgmistele tähestikulises järjekorras esitatud automarkidele, mille ikoonide taga on üsna huvitav ajalugu:

Ameerika autotootja valis oma "ajulapse" ikooniks nihikutaolise kuju, mis kandis lihtsust ja lihtsust. See valik tulenes uue margi auto registreerimise keerulisest protsessist automargi turuletuleku perioodiks, kuna paljud kaubamärgid olid üksteisega väga sarnased.

Hispaania päritolu välismaise eliitauto märk koosneb kahest osast:

• punane rist, mis paistab valgel taustal;
• madu, mis õgib inimese.

Märk on kohaliku kultuuri ja identiteedi otsene kehastus, kuna esimene element on Hispaania linna Milano vapi lahutamatu osa ja teine ​​on koopia kuningliku Visconti dünastia vapist, mis valitseb. ajal, mil automark loodi.

Kogu esitletud ettevõtte eksisteerimise ajaloo jooksul on automargi ikoon korduvalt muutunud:

• märgi esimeses variandis olid ainult tähed "A" ja "M", mis olid omavahel põimunud;
• palju hiljem lisandusid neile Bentley autokorporatsioonilt laenatud tiivad, mis sümboliseerivad piiramatut kiirust;
• mõne aja pärast hakkasid tiivad omandama moes ja täpselt määratletud kontuurid;
• 1947. aastal ilmus märgile tollal ettevõtet juhtinud omaniku nimi.

Saksa automärgil olevad maailmakuulsad 4 sõrmust sümboliseerivad suurte autokorporatsioonide ühinemist 1934. aastal:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Autobrändi nimi on ladina päritolu, mis kõnekeeles tähendab "kuulake, kuulake". Sellest tulenevalt pööravad eliitautode loojad suurt tähelepanu auto võimsale mootorile, mida on tõeliselt mõnus kuulata.

Luksusautomarkide ikoon on tiibadega suur täht "B", mis sümboliseerib jõudu, kiirust ja sõltumatust. Märgi olemasolevate värvilahenduste tõttu eristatakse toodetavate autode tüüpe:

• roheline – võidusõidusportautod;
• punane - keerukad mudelid;
• must – võimsad ja muljetavaldavad autod.

Märgi esimene versioon oli tavaline propeller. Aja jooksul on see läbi teinud mitmesuguseid muutusi. Praegu on märgi aluseks Baieri lipp. Nimi pärineb Saksa autosid tootva tehase – Bayerische MotorenWerke – lühendist.

Hiina autotööstus otsustas panustada oma autode taskukohasele hinnale, ohverdamata nende kõrget kvaliteeti, mida rõhutab nimi, mis tõlkes tähendab "teemant". Märgil olevad kaks hieroglüüfi on sarnase sõna hiina kiri.

Luksusauto märk on pärlikujuline ja sellel on hiiglasliku autokorporatsiooni asutaja Ettore Bugatti initsiaalid. Märgi perimeetril on 60 täppi, mis on pärlid.

Briti päritolu eliitautode märgi aluse moodustavad kolm vappi, mis sümboliseerivad autokorporatsiooni asutanud Šotimaalt pärit Buicki perekonna vappi.

Ehkki mitte nii populaarne, kuid samal ajal on seal Saksamaa autotööstuse esindaja, kelle märk on tegelikult BMW lihtsustatud versioon. Uue automargi loomiseks tuli muuta vaid kuju, värvi ja lühendit.

Märk pärineb de la Mothe Cadillaci perekonna vapilt, kes on samanimelise Ameerika autotehase asutajad.

Algselt oli Briti automark Lotuse ametlik edasimüüja, kui selle õigused ostis üks esitletud autokorporatsiooni tollastest omanikest, lisades nimele eesliite "Seitse". Pärast seda said autod tuntuks kui "Catheram Super Seven". Märk on aja jooksul läbi teinud mitmeid muudatusi, viimane on 2014. aastal kasutusele võetud auto märk. Roheline värv jääb muutumatuks, joonistades selgelt välja Briti lipu kontuurid.

Veel üks Hiina autotööstuse esindaja, kelle ikoon meenutab tugevalt autotootja Cherry Automobile Corporationi lühendi piirjooni. Ikooni sümboolika peitub kätes, mida iseloomustab tugevus ja ühtsus.

Maailma ühe suurima automargi nimi tuleneb kuulsa võidusõitja ja mehaaniku Louis Joseph Chevrolet nimest, kes kutsuti pärast esinemist ühel mainekamal motospordi karikavõistlusel oma nime all autosid tootma. Pakkumise tegi autotööstuse hiiglane General Motors.

Liblikakujuline märk on automargi looja edu kehastus. Selle kohta, kuidas sellise ikooni loomise idee tekkis, on mitu hüpoteesi:

• ühe järgi - märgi leiutas üks autokorporatsiooni omanikest pärast seda, kui teda köitis lihtne muster tapeedil;
• teise sõnul meeldis ettevõtte omanikule sarnane pilt lehtede galeriide lehitsemise käigus.

Ameerika automarkide nimi tuleneb General Motors Corporationi asepresidendi Walter Chrysleri nimest. Aja jooksul hakkas ta spetsialiseeruma oma autode tootmisele. Korporatsioon hakkas täienema maailma automarkidega, mis võimaldas toota sõiduautosid ja mahtuniversaale. Moodsa märgi elemendid esindavad kiirust ja kiirust.

Prantsuse autokorporatsioon sai alguse eelmise sajandi algusest, mil selle lõi insener Andre Citroen, kelle järgi see ka oma nime sai. Esitletava kaubamärgi ikoon koosneb kahest chevronist, mis meenutab Prantsuse inseneriteaduse esimest silmapaistvat saavutust, chevroni ratta hambaid.

Autohiiglane sai oma nime praeguse Rumeenia ühe territooriumi auks, mis sai nime selles piirkonnas elanud hõimu nime järgi. Märgi esialgne versioon sarnanes väliselt draakoni soomustega, kuna üks mainitud hõimu pühadest loomadest oli draakon. Sellisel kujul eksisteeris märk üsna pikka aega, kuni 2008. aasta autonäitusel esitleti pallile selle uut versiooni, mis on suur D-täht, mida raamis joon, millel oli auto täisnimi. brändi kangasteljed. Hõbedaste varjundite olemasolu näitab Renault autokontserni staatust, mis on Dacia tütarettevõte.

Ka Korea autotööstus ei seisa paigal ja kiirustab tutvustama üht oma suurimat esindajat, kelle nimi tähendab tõlkes "suurt universumit". Ühe olemasoleva arvamuse kohaselt põhineb ikoon kestal. Valdav enamus eelistab aga uskuda liiliaga varianti, mis märgi välja näeb. Veelgi enam, liilia on puhtuse, süütuse ja ülevuse sümbol.

Esitletud Jaapani päritolu autode mark asutati ühe suurima autode mootorite tootmisele spetsialiseerunud ettevõtte baasil. Teatud aja möödudes loodi uus ettevõte, mis sai oma praeguse nime. Autoikooni sümboolika seisneb kompaktsuses kombineerituna mugavusega, mis vastab otseselt korporatsiooni motole, mis kõlab nii: "Me teeme selle kompaktseks!".

Autoettevõtte ajalugu algab 1900. aastal, mil vennad Dodge’id hakkasid tootma ja tootma autodele varuosi. Aja jooksul otsustati veidi muuta spetsialiseerumist masinate otseseks tootmiseks. Samal ajal sai Ameerika ettevõte Chrysleri korporatsiooni osaks. Auto märk on läbinud mitmeid muudatusi:

• algul põhines see ümmargusel medalil, mille keskel oli kaks kolmnurka, mis moodustasid kuue otsaga tähe. Siseküljel olid ka suured tähed "D" ja "B", mis tähistavad "Dodge Brothers Motor Vehicles", mille kiri raamis medalit väljastpoolt;
• 1936. aasta algusega ilmus märgile esmalt jäära pea, mis hiljem kadus ja automark jäi mõneks ajaks ilma igasugusest märgist;
• peagi sai looma peast taas Ameerika autode lahutamatu osa.

Firma märgi sellised järsud ilmumised ja kadumised annavad tunnistust selle looma jõust ja pealehakkamisest, kelle pead sellel on kujutatud. Pea piirjooni loovad punased jooned esindavad samuti vankumatut sportlikku vaimu.

Hiina automargi lühend tähistab "First Automobile Works", mis tähendab "First Automobile Corporation". Autoikoon meenutab tiibu sirutavat kotkast, mis on vabaduse ja kosmosevallutuse sümbol.

Luksuslike Itaalia sportautode ikooni loomise ajalugu on seotud kuulsa Itaaliast pärit piloodi Francesco Barakaga, kelle võitleja tunnusmärgiks oli tagajalgadel seisev must hobune. Enzo Ferrari, kelle järgi autokorporatsioon oma nime sai, oli vilunud piloodi tulihingeline austaja. Selle tulemusel on esitletud Itaalia autode kaubamärk kaunistatud kaasaegse märgiga, mille iga element sümboliseerib midagi:

• taust on kollane - Modena linna värv, kus ehitati esimene autotehas "Ferrari";
• kolm triipu, mis asuvad märgi ülaosas, on Itaalia rahvusvärvid;
• Initsiaalid SF on lühend sõnast "Scuderia Ferrari", mis tähendab tõlkes "Ferrari Stable". See oli võidusõidumeeskonna nimi.

Huvitav on see, et Stuttgardi vapil on samasugune.

Selle automargi nimi pärineb "Fabbrica Italiana Automobili Torino" lühendatud versioonist. Esitletud autokorporatsiooni märk on kogu oma eksisteerimise ajal võtnud mitmesuguseid vorme: ümarast kandiliseni. Märgi kaasaegsel versioonil on palju ühist varasemate versioonidega, mis positsioneerib ettevõtte kui ettevõtet, mis mäletab oma minevikku ja on selle üle uhke, kuid samas pidevalt arenev.

Kuulus insener Henry Ford otsustas mitte teha kõike keeruliseks, mis võib olla lihtne. Sel põhjusel on isegi automärgi kaasaegne versioon kergesti äratuntav ja esindab ettevõtte täisnime, mis on raamitud ovaaliga. Seda ikooni lihtsust peetakse praktilisuse ja ligipääsetavuse kehastuseks.

Poola ei saa uhkeldada suurejoonelise ja nõutud autotööstusega, kuid “Sõiduautode tehas” on selle otsene ümberlükkamine. Alles 2010. aastal hakkas Poola korporatsioon tootma oma autosid ühe Daewoo ettevõtte kaubamärgi all, mis talle siis kuulus. Brändi ikoon on väga tagasihoidlik ja on ettevõtte nime tähtede põimimine. Punast värvi ei valitud juhuslikult, kuna see sümboliseerib kirge, kvaliteeti ja usaldust.

1986. aastat peetakse Hiina autokorporatsiooni loomise ajaks. Samas on ettevõtte märgi aluseks valge linnutiib või kõrge lumega kaetud mägi, mis kõrgub sinisel taustal ja mis kehastab taevast. Autode margi nimi tähendab tõlkes "õnne". Ilmselt nii kujutas ikooniarendaja õnne ette.

Järgmine automark tähestiku järjekorras on 1967. aastal asutatud Korea autotootja Hyunday. Korea keelest tõlgituna tähendab nimi "kaasaegsust". Märgil olev kaldus suurtäht "H" on kahe inimese kätt surumise sümbol. Seega näeb autokorporatsioon oma klientidega sõbralikku ja tulemuslikku koostööd.

Jaapani luksusautode järele on suur nõudlus, mille aluseks on autotootjate hinnangul autokontserni märk ja nimi. Nimi tõlgitakse kui "lõpmatus". Algselt soovitasid tehase insenerid kasutada tuttavat lõpmatuse sümbolit. Hiljem otsustasid nad siiski kaugusesse ulatuval teel peatuda. Sellest on saanud selle automargi piiramatute võimaluste sümbol.

Briti luksussedaaniautode tootja valis oma nimemärgiks hüppava metskassi. Autobrändi sellise omapärase stiili väljatöötamine kuulus kuulsale kunstnikule Gordon Crosbyle. Selle ikooni eripärane hetk on jaaguari kujukese tagasiviskamine hädakokkupõrke korral.

30 Jeep
Veel üks Ameerika autotööstuse esindaja, mis on osa Chrysleri ettevõttest. Ikoon loodi vastavalt lühendile GP, mis tõlkes tähendab üldotstarbelist sõidukit. Tänapäeval on Ameerika marki autod meheliku rafineerituse ja hea maitse ikoon.

Korea ühe suurima automargi ikoon on tehtud suurtähtedega, mängitakse stiliseerimisega ja asub ovaalse ringi sees. Tegelikult on need kaks sõna, mis tähendavad sõna otseses mõttes "Sisenege Aasiast maailma", muutunud Korea autotööstuse hiiglase ülemaailmse edu ja tunnustuse kehastuseks. Nüüd on autokontsern spetsialiseerunud laiale valikule erinevate kerelahendustega autodele.

Itaalia päritolu luksuslikud sportautod on Saksa tehase Audi AG omand. Ettevõtte asutajaks oli Ferruccio Lamborghini, kellele pakuti äratuntavat musta ja kuldset rinnamärki. Peafiguur on härg, kes kehastab Sõnni tähtkuju, mille all Lamborghini sündis. Itaalia autode nimede eripära seisneb nende vastavuses pullide nimedele või kunagi härjavõitluses osalenud linnade nimedele.

Tuntud Briti tootja on Fordi autokorporatsiooni vaimusünnitus. Autoikoon on tagasihoidlik ja lihtne. Ettevõtte vapiks on purjetav pukspriit, mis läbib veeruumi ja mida raamib rüütlikilp.

Järgmine automark tähestiku järjekorras on jaapani "Lexus", mille nimi on tuletis ingliskeelsest sõnast "luxury", mis tähendab tõlkes "luksus". Lihtne suur L-täht, mis on ümbritsetud ovaaliga, tähistab luksust, mis ei vaja erilist tutvustamist. Jaapani automark on Toyota tütarettevõte.

Autode mark, mille koopiaid tarnitakse autoturule alati piiratud koguses, mis rõhutab toote kvaliteeti ja staatust, aga ka selle omanikke. Autode ikoon on kujundatud kompassi kujul, mille nooled osutavad kõikidele maailma otstele, mis sümboliseerib autotööstuse hiiglase eesmärki, milleks on soov läbi lüüa ükskõik millises maailma riigis.

Itaalia autokontsern on perekonna ühtsuse tulemus, mida kehastavad kuus venda Maserati, kuulsa võidusõiduautode kaubamärgi vanemas eas asutajad. Autoikooni iseloomustab Neptuuni kolmhark, mille kuju peeti peamiseks vaatamisväärsuseks linnas, kus autotootmisettevõte esmakordselt asutati. Punane ja sinine on Bologna vapi põhivärvid, kust kuulus kaubamärk pärineb.

Jaapani autotootja on otsustanud oma autosid sümboliseerida suure M-tähega, mis on kirjutatud laiali sirutatud tiibade kujul, mida sageli nimetatakse ka "tulbiks". Tegelikult näeb iga autojuht selles kirjas midagi oma. Ettevõtte nimi tuleneb jumaluse Ahura Mazda nimest, kes oli päikese, tähtede ja kuu patroon.

38. Mercedes-Benz

Saksa eliitautosid toodetakse hiiglaslikule kontsernile Daimler AG kuuluva kaubamärgi all. Autoikoon on valmistatud kolme kiirega tähe kujul, mis sümboliseerib valmistatud toodete paremust maal, merel ja õhus. See asjaolu on tingitud asjaolust, et vanasti oli Daimer AG spetsialiseerunud lennukite ja laevamootorite tootmisele ja tootmisele.

Esitatud autokontsern on algselt Briti juurtega, kuid hilisemate ümberkorralduste käigus läks see Saksa BMW omandisse. Autoikooni tähendus koosneb kolmest komponendist:

• kasumlikkus;
• taskukohane hinnapoliitika;
• optimaalne võimsus.

Just need omadused on kõnealuse kaubamärgi autodel.

40.Mitsubishi
Jaapani kontserni nimi tähendab "kolme teemanti", mida võis leida esimese autotehase rajaja Iwasaki perekonna vapil. Brändi ajaloo jooksul pole ikooni kordagi muudetud.

Jaapani kaubamärgi autode stiili keskmes on tõusev päike, millesse on sisse kirjutatud margi täisnimi. Tähendus peitub siiruses, mis toob edu. Hiljuti tähistas märk oma 80. juubelit.

Kergesti äratuntav välk, mis paikneb ringi sees, sümboliseerib meeletut kiirust ja välgukiirust. Kirje algses versioonis oli sõna "Blitz", millega kaasnes ka välk.

Alates 2010. aastast on Prantsuse automargi uueks märgiks 3D-s esitletud keeleta lõvi uuendatud välimus. Ikooni tähendus seisneb dünaamilises liikumises ja arengus. Sellise märgi loomise idee kuulub tuntud Prantsuse autotootjale, kes sai äratuntavaks tänu suure kahjulike ainete sisalduseta autode tootmisele.

Saksa automärk on elementiderikas, kuna see sisaldab:

• tagajalgadel seisev hobune, mis on Stuttgarti linna sümbol;
• Musta ja punase värviga hirvesarved ja -triibud, mis on osa Saksamaa Baden-Württembergi liidumaa vapist.

Prantsuse autode märk, mis on valmistatud kollasel taustal teemandi kujul, sümboliseerib edu ja õitsengut. Kui vaatate lähemalt, näete, et teemandi mõlemad küljed asuvad üksteise peal. Tegelikkuses sellist kuju eksisteerida ei saa. Korporatsiooni tootjad annavad aga niimoodi mõista, et suudavad võimatu teoks teha.

British Automobile Corporation on spetsialiseerunud esmaklassiliste autode tootmisele. Üksteise peale asetatud nimi ja märgi esimesed suurtähed meenutavad luksusautode loojaid Frederick Royce’i ja Charles Rollsi.

Rootsi autotootja läks pankrotti 2011. aastal. Firma aumärki esindab mütoloogiline lind, kelle võis leida ühe Rootsi lugupeetud krahvi vapil. Autofirma tegelikel omanikel on õigus nimetada autode marki ilma tavalist sümbolit kasutamata.

Tegemist on Volkswageni kontserni kaubamärgiga ja nimi on lühend kontserni täisnimest. Nüüd on ettevõtte põhifookus sport- ja linnaautode loomisel. Lähiajal on plaanis välja anda esimene crossover.

Veel üks Volkswageni kontserni kaubamärk, ainult seekord Tšehhi päritolu. Märk on tiivuline nool, mis asub rõnga sees. Ettevõtte täisnimi asub ikooni kohal, mille semantiline komponent on järgmine:

• tiib - tehnika arengu sümbol;
• nool - uusim tehnoloogia;
• silm – vaadete laius;
• roheline värv - toote ohutus keskkonnale.

Jaapani autokontserni nimi on tõlgitud kui "kogunema kokku" ja kuus tärni märgil sümboliseerivad sarnast arvu ettevõtteid, kes on ühinenud autotootmisettevõtte loomiseks. Tähed valiti jaapanlaste poolt hoolikalt austatud Plejaadide tähtkuju auks.

Jaapani automarkide ikooni tähistab ladina tähestiku suur S-täht, mis näeb välja nagu hieroglüüf. Ettevõtte nimi tuleneb asutaja Michio Suzuki nimest. Algselt oli ettevõte spetsialiseerunud tekstiilitööstuse masinate, aga ka mootorrataste tootmisele. Veidi hiljem hakkas peamine spetsialiseerumine olema autode tootmine.

Üks väheseid Ameerika päritolu autokontserne, mille põhifookuses on elektrikütusel töötavate autode tootmine. Suur täht "T" meenutab mõõga kuju, mis on kiiruse ja kiiruse kehastus. Autode margi nimi pärineb kuulsa füüsiku Nikola Tesla nimest.

Algselt oli Toyota põhitegevuseks kangastelgede tootmine. Austust minevikule avaldades otsustasid autokontserni praegused omanikud mitte vahetada märki, mis sümboliseerib niiti nõelasilmas. Ikoonil hakkas olema filosoofiline tähendus:

• kaks teineteist ristuvat ovaali on juhi ja auto mootori kehastus;
• suur ovaal, mis ühendab kaks väikest, on autokorporatsiooni paljulubavate ja laiade võimaluste sümbol.

"Saksa rahvaauto" ikoon on suurtähed "W" ja "V", mis on monogrammi kaudu kokku liidetud. Natsi-Saksamaa ajal sümboliseeris see märk haakristi. Pärast sõja lõppu viidi autotehas üle Suurbritanniasse, kus tähtede kirjapilti veidi muudeti.

Rootsi autokorporatsioon võttis oma märgi aluseks Rooma sõjajumala Arese olulised atribuudid, kilbi ja oda. Algselt oli üle võre ulatuv riba mõeldud märgi kinnituskohaks. Kuid nüüd on see riba osa kaubamärgist.

56. Lada (AvtoVAZ)

Venemaa autotööstuse märk oli olemas nõukogude ajal. Praegu on purje all olev paat esitletud veidi teistsuguse kujuga, milles sinine ja valge värvus jääb muutumatuks. Paat sümboliseerib Venemaa autotehase asukohta Samara piirkonda, mis asub Volga jõel. Vanasti sai mitmesuguste kaupade vedu võimalikuks vaid Volgat ületavate paatide abil. Vanker on suure tähe "B" kujuga, mis on osa nimest "VAZ".

Ja automarkide nimekirja tähestikulises järjekorras täiendab teine ​​Venemaa autotootja, kelle autoikoon on otseselt seotud Taganrogi autotehase toodetega. 2000. aastate alguses spetsialiseerus korporatsioon Orioni nimeliste autode tootmisele. Mõne aja pärast saabub tehas autode kokkupanemise erialaga.

Tuntuimad automargid

Autoturul valitseb tihe konkurents, kus eksisteerimisõigust väärivad vaid valitud autotootjad, kes on suutnud luua tootmis- ja turundussüsteemi. Konkreetse automargi populaarsuse määrab müüdud mudelite arv. Selle näitaja järgi on kõige kuulsamad automargid:

1.Nissan

Jaapani automargi pikk arengulugu ei kaota oma tähtsust ka tänapäeval. Nüüd on populaarne kontsern tuginenud uuenduslikele tehnoloogiatele, esitledes maailmale elektriautode uusi versioone, mis on keskkonnasõbralikumad. Üks korporatsiooni viimaseid projekte on uue põlvkonna New Yorgi taksode loomine, mis on loodud spetsiaalselt maailmatasemel võidusõiduks.

2. Porsche

Saksa autotootja ei väsi oma toodete kvaliteedi ja töökindluse kallal töötamisest, mille tulemuseks on umbes 70% selle kaubamärgi autodest töökorras. Viimastel aastatel on autokontsern pööranud erilist rõhku autode keskkonnasõbralikule komponendile, säilitades samal ajal nende võimsuse ja tugevuse. Seda kinnitab Porsche Cayenne hübriidversioon. Nüüd kuulub Saksa ettevõte Volkswageni kontserni.

Tänu stiilsele disainile ja arenenud tehnoloogiatele on Saksa kontserni autod autojuhtide ja ilutundjate seas väga nõutud. Autotootja täiustab pidevalt oma tootmist, mida tõendavad:

• igal aastal toodetud uued autode mudelid;
• uute tehnoloogiate kasutuselevõtt;
• müügi kasvu mitmekümne protsendi võrra paljudel maailmaturgudel.

4.Hyundai

Tegemist on parima Lõuna-Korea autobrändiga, mida iseloomustab tootmise kiire areng autotööstuses. Viimasel ajal on kontsern oma fookust mõnevõrra muutnud, liikudes praktilistelt mudelitelt luksuslikumate autode poole, mis omakorda jäävad elanikele taskukohaseks.

Päris pikka aega on legendaarsel autokontsernil teatud raskused. See aga ei paista kuidagi masinate tootmist mõjutavat, nagu näiteks 2012. aastal tutvustatud uuendatud mudelid Focus ja Fusion. Praegu müüakse neid Ameerika kaubamärgi autode mudeleid maailmas endiselt tohututes kogustes.

6.Volkswagen

Saksamaa "populaarseim" auto pälvis 2012. aastal tiitli "Aasta auto". Sellest ajast peale pole kontsern väsinud müükide arvu poolest rekordeid purustamast. Nüüd peetakse Saksa autotootjat, kuhu kuulub päris palju muljetavaldavaid automarke, maailma kõige keskkonnasõbralikumaks autotootjaks, kes otsib pidevalt alternatiivseid energiaallikaid.

7. Honda

Maailmakuulus Jaapanist pärit automark on maailma elanikkonna seas metsikult populaarne. Selle näitajaks sai Honda Accordi rekordiline müük 2012. aastal, mis pälvis hiljem paljudes maailma riikides aasta parima auto tiitli. Kõigi selle kaubamärgi autode eripäraks on töökindlus ja ohutus, mis on igas mudelis olemas.

Üks tippklassi autotööstuse liidreid, mida iseloomustab stiil ja kvaliteet. Saksamaa kontsern valiti Londonis käimasoleva olümpiaadi ametlikuks partneriks, kus ta andis üle 3 tuhande auto. Samuti ei jää korporatsioon uuendustest kaugele ja tutvustas hiljuti maailmale “i”-seeria autosid, mida eristab suurenenud võimsus ja keskkonnasõbralikkus.

9. Mercedes-Benz
See on BMW peamine konkurent. Siiski hoiab see endiselt autotööstuse trendilooja tiitlit, mis on spetsialiseerunud võimsate ja ohutute tippklassi autode tootmisele.

10. Toyota

2012. aasta legendaarne Jaapani automark tõusis müügiliidriks, esitledes maailma üldsusele vaid kahte mudelit: "Prius" ja "Aqua". Nende masinate hübriidmootorid on näidanud kõrget vastupidavuse ja võimsuse taset ning jätkuv nõudlus nende järele räägib selliste paigaldiste elujõulisusest. Ettevõtte areng väljendub tavaostjatele kättesaadavate stiilsete autode tootmises.

Kõige kallimad automargid

Viimasel ajal on valdav enamus autotööstuse ettevõtteid oma toodete valmistamise protsessis hakanud rohkem kalduma praktilisuse ja mugavuse poole, mis mõjutab otseselt autode maksumust. Ja millised automargid on maailma kõige kallimad? Nüüd uurime välja:

1. Honda (21 000 dollarit)

Üks mainekamaid maailmakuulsaid kindlustusfirmasid tunnistas Jaapani autokorporatsiooni mootorid kõige töökindlamateks ja suurema jõudlusega mootoriteks, mis mõjutab otseselt autode maksumust, mis nüüd ületab 20 000 dollarit Jaapani autotööstuse ühe eksemplari eest.

2. Toyota (23 000 dollarit)

Veel üks Jaapani autotootja ei ole oma konkurendist kaugel. Tarbijate seas on eriti populaarsed kallinenud mudelid:

• "Maaristleja Prado";
• Land Cruiser 200;
• mägismaalane.

Need moodustavad ligikaudu kolmandiku kogu korporatsiooni automüügist.

3. Audi (31 000 dollarit)
Üks Volkswagen AG tütarettevõtetest paistab silma stiilse disaini, lihtsa käsitsemise ja suurenenud mugavuse poolest. Tulemuseks kõrge hinnapoliitika, mis aga ei ole takistuseks Saksa autotööstuse asjatundjatele ja fännidele.

4. Volvo (31,5 tuhat dollarit)

Rootsi autotootja kogub hoogu ja arendab aktiivselt oma autotööstust, mille tulemuseks on hübriidautode mudelite väljatöötamine ja järgnev tootmine koosteliinilt. Seni on ühe koopia keskmine maksumus peaaegu 32 000 dollarit.

5. Infinity (41 000 dollarit)

Jaapani autobrändile Nissan Motor kuuluv ettevõte arendab aktiivselt uuenduslikke tehnoloogiaid sõidukite tootmisprotsessis, mida iseloomustab kõrge mugavus, vastupidavus ja jõudlus. Nüüd maksab üks kalleimaid automarke umbes 41 000 dollarit.

6. Lexus (42 000 dollarit)

Teine Jaapani automark, mis kuulub Toyota Corporationi. Lexuse kaubamärgi all toodetakse erinevat tüüpi ja modifikatsioonidega kalleid premium-autosid, mis võimaldasid neil pääseda maailma kõige kallimate autode nimekirja.

7. BMW (50 000 dollarit)

Kõige kallimate autode nimekiri oleks Saksa autotööstuse esindajateta puudulik. Staatus- ja turvaautosid müüakse vana poole miljoni dollari suuruse hinnaga.

8. Land Rover (60 000 dollarit)

Inglise autotööstus kehastas oma aristokraatiat täielikult kuulsa autokontserni mudelites. Selle ilmekaks näiteks on Range Rover Evoque, mida iseloomustavad suurenenud murdmaavõime, mugavus ja töökindlus. Statistika järgi on see auto enim varastatud mudel.

9. Mercedes-Benz (67 000 dollarit)

Teine Saksa autotööstuse esindaja on maailmakuulus korporatsioon Mercedes-Benz, mis tunnistati 2010. aastal maailma kalleimaks automargiks.

10. Porsche (98 tuhat dollarit)

Kõige kasumlikum autotootja on taaskord Saksa autotööstuse esindaja. Praeguseks on kõige rohkem nõutud mudelid Cayenne ja Macan.

Haruldased automargid

Noh, nüüd on aeg pöörata tähelepanu haruldastele automarkidele, mille ainulaadsus seisneb nende kõrges hinnas ja staatuses:

Vaatamata ligi poole sajandi pikkusele arenguajaloole ei saa autokorporatsioon Lotus kiidelda meeletu nõudlusega oma autode valiku järele, mis loodi ettevõtte varasemate vigade põhjal. Kõige tuntumad Lotuse mudelid on:

• "Elise";
• "Exige";
• Evora.

Esitletud mudeleid iseloomustab kiirus ja suurenenud murdmaavõime, mis võivad meeldida vaid selgete elueesmärkidega entusiastidele. Kõige eelneva põhjenduseks tasub ära märkida, et juhtivad autode varuosade ja komponentide tootjad võitlevad võimaluse eest saada oma toodetele Lotuse logo.

Esitletav Inglismaa automark on spetsialiseerunud haruldaste kaubamärkide käsitsi kokkupandavate autode tootmisele. Täpsemalt vaid ühe mudeli, M600, väljalaskmisel. Mainitud auto kuulub sportautode kategooriasse, mis on varustatud mahuka kahe turbiiniga mootoriga. Tulemuseks on 650 hobust kapoti all ja 6-käiguline käigukast teeb nendega toimetuleku lihtsaks. Samuti väärib märkimist, et kogu auto mehaanilise osa puhul on aluseks torukujuline alumiiniumraam. Kaalu vähendamiseks kasutati auto kere valmistamisel komposiitmaterjale.

Koenigsegg

Sellel murel on Rootsi juured ja selle loomise ajendiks oli asutaja soov leiutada ainulaadne sportauto, mida kasutataks eranditult isiklikuks otstarbeks. Ja alates 1994. aastast hakkas maailma üldsus looma silmapaistvaid autosid, mida eristavad ainulaadsed omadused ja disain. Näiteks üks Rootsi tehase uusimaid mudeleid on võimeline saavutama kiiruse 400 km/h vaid 20 sekundiga.

Veel üks haruldaste autode mark, mis on Itaalia päritolu. Masinad eristuvad võimsuse ja kiiruse poolest, mis põhinevad Mercedese tõhusatel mootoritel. Autokorporatsiooni valikut esindavad mudelid, mille võimsus algab 700 hobusest.

Wiesmann

Haruldane Saksa autode mark on spetsialiseerunud klassikalises stiilis pekstud sportmudelite tootmisele. Autosid iseloomustab välise agressiivsuse puudumine, mis asendub mõningase naiselikkusega, mis avaldub autode vormides. Sportauto sisemine täius viitab aga vastupidisele:

• Perforeeritud pidurid;
• ristlõikega topeltõõtshoovaga vedrustussüsteem;
• alumiiniumist korpuse struktuur.

Haruldaste automarkide nimekiri jätkub Ameerika Ühendriikide kaubamärgiga, mis asutati 1999. aastal. Ettevõte on spetsialiseerunud ka võimsate ja koduseks kasutamiseks mõeldud sportautode tootmisele, mis kiirendavad paari sekundiga sadadeni. Nagu valdav enamus võidusõiduautosid, on ka SSC mudelite kere valmistatud alumiiniumist, mis on kombineeritud süsivesinikkiuga.

Vaatamata sajanditepikkusele eksisteerimisele on eksklusiivse kaubamärgi autod endiselt kõige haruldasemad. Nende eripäraks on puitelementide olemasolu konstruktsiooni raamis. Samuti seisneb autokontserni unikaalsus kolme rattaga autode tootmises ja tootmises, mis on segu mootorrattast ja väikeautost.

Hollandi automargi kujunemise ajalugu algab 1880. aastal, mil ettevõte oli spetsialiseerunud hobuvankrite tööle ja ka busside teenindamisele. Aastaid hiljem lasi ettevõte välja oma esimese auto, millele järgnes tellimus luua kuninglikule perekonnale mudel. Sellele järgneb selle kaubamärgi autode aktiivne osalemine erinevatel võidusõiduvõistlustel. Vaenutegevuse perioodil kogu maailmas alustab Spyker lennukite ja nende mootorite tootmist ning sõja lõppedes korporatsioon suletakse.

Uus ring Hollandi ettevõtte tootmises algab 2000. aastate alguses, mil välja tuli esimene automudel.

Teine haruldaste autode mark pakub mudeleid, mille minimaalne kaal on kuni üks tonn. Samal ajal suudavad autod kiirendada kuni 300 km/h ja tekitada lennutunde, hoolimata jäigast vedrustusest.

Itaaliast pärit luksusautode korporatsioonile kuulub maailma võimsaim auto Bugatti Veyron, mis on võimeline andma tuhat hobujõudu. Kõik see on loodud tänu mootorile, mis on varustatud 16 silindriga ja turboülelaaduriga. Mudeli üüratu hinna tõttu on esitletud automark maailmas kõige haruldasem.

Automargid ja tootjariigid

Mõned automargid on väga äratuntavad ja nende järgi, eriti nimede järgi, on võimalik kindlaks teha nende päritoluriik. Siiski on selliseid automarke, mille järgi on raske kindlaks teha, mis riiki seda toodab.

USA:

Suurim Ameerika autotootja on Ford Corporation, mille asutas kuulus insener Henry Ford, kellele kuulub idee luua konveiertootmine, mis vähendab oluliselt autode kokkupanemise kulusid, mis mõjutas otseselt isiklike sõidukite kättesaadavust. Tänasel autoturul, kus üks autofirma neelab teise, jääb Ford sõltumatuks ja üheks suurimaks autotootjaks maailmas. Ameerika kontserni märkimisväärseim omandamine on Jaguar, millest märkimisväärne osa müüdi Henry Fordile.

Eduka autotootmise pani hõlpsasti aluse andekas insener ühest Ameerika väikelinnast, kes otsustas anda oma "ajulapsele" oma nime. Ettevõtte edu ja populaarsuse määras ühe autofirma omandamine teise järel, mille hulka kuuluvad:

• Ameerika "Dodge";
• prantsuse "Simca";
• Inglise "Rooters Group".

Veidi hiljem täiendati Chrysleri hoiupõrsast hiiglasliku American Motorsi ettevõttega, aga ka populaarse traktoriseadmete tootjaga Lamborgini.

Selle muuseas Ameerika juurtega automargi eksisteerimise ajal on selle imendumist pidevalt toimunud. Nii ostis kontserni 1960. aastal välja Jaguar, millest ta hiljem lahkus ja Chrysleriga liideti. Praegu kuulub ühendatud organisatsioon Saksa "Mercedesele".

Tuntud Ameerika mure autode tootmise pärast lõi mitte vähem silmapaistev võidusõitja Louis Chevrolet. Hiljem selle automargi populaarsus ainult kasvas, mis võimaldas omandada autofirma legendaarse nimega "General Motors". Nüüd teeb Checrolet aktiivselt koostööd Jaapani ettevõtetega Toyota ja Suzuki, aidates neil autotootjatel Ameerika turule siseneda.

Euroopa:

1. Saksamaa:

Üks suurimaid Saksa autotootjaid, kes tarnib oma tooteid maailmaturule. Kontsern loodi Hitleri valitsusajal eesmärgiga varustada iga sakslane rahvaautoga. Sel ajal toodeti tootmisest ainult ühte mudelit, Beetle. Ettevõtte insenerid mõistsid aga õigeaegselt, et nii muutub ettevõtte areng võimatuks. Seejärel leiutati kuulsad Golfi ja Passati esitletud seeriamudelid, tänu millele suutis Volkswagen vallutada ülemaailmse autoturu. Samal ajal õnnestus ettevõttel omandada suuri kontserte ja täna hõlmab see järgmisi automarke:

• iste;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Esitletud maailmatasemel autotootja alustas oma teekonda väikeautode ja mootorrataste loomisega. Teatud aja pärast sai temast Inglise autokontserni Rover omanik. Nüüd on BMW egiidi all kõige äratuntavamad automargid MINI.

2. Itaalia

Siinkohal tahaksin pöörata erilist tähelepanu väikese mahutavusega välismaiste autode loomisega tuntud autotootjale Fiatile, millele ta tegelikult tõusis. Nüüd omab Itaalia kontsern mitmeid legendaarseid ja mainekaid automarke:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maserati;
• Lancia.

3. Prantsusmaa

Kuulus Prantsuse kaubamärk "Peugeot" on populaarne sama kuulsa "Citroёni" omanikuna. Kahe organisatsiooni koostöö algusest peale võib automudelites näha palju sarnaseid elemente;

• šassii konstruktsioonid;
• mootor;
• välised piirjooned.

Jaapan

Tõusva päikese maa on hämmastav koht Maal, kus on selgelt väljakujunenud autotootmine, mis on praegu selles valdkonnas maailmas üks liidritest. Kuid mitte alati pole mõned tuntud Jaapani automargid spetsialiseerunud autotoodete tootmisele. Näiteks:

Honda. Ettevõte tegeles oma karjääri alguses mootoriga jalgrataste kogumisega, mida sel ajal osteti väikestes kogustes.

• Toyota. Varem oli see tuntud tekstiilide tootmise poolest.
• Mitsubishi. Korporatsioon on kogu oma eksisteerimise ajaloo jooksul suutnud end proovile panna erinevates ärivaldkondades, isegi õlletootmises.
• Mazda. Enne autode tootmist oli ettevõte spetsialiseerunud korktoodete tootmisele.
• Suzuki. Varem spetsialiseerunud kangastelgede tootmisele.

Vene automargid

Erinevalt Lääne, Euroopa ja Aasia konkurentidest ei saa kodumaine autotööstus kiidelda rekordilise automüügiga, mis on suuresti tingitud autotoodete ebapiisavast kvaliteedist. Siiski on Vene automarke, mis on legendaarsed ja autotööstuse arengus olulised:

1. AvtoVAZ (LADA)

See on üks kodumaise autotööstuse liidreid, mis kogu oma moodustamise ajal spetsialiseerub eranditult autode tootmisele, algul Nõukogude Venemaal ja nüüd tänapäeva Venemaal. Nõukogude Liidu eksisteerimise ajal varustas AvtoVAZ kogu Lääne-Euroopat oma autodega, mis põhinesid Itaalia Fiati autodel. Nüüd on "AvtoVAZ" autode rida täielikult värskendanud, jätkates tööd uute täiustatud mudelite kallal.

2. Volga

Vene automark "Volga" on Ameerika ettevõtte "Ford" ja Venemaa ettevõtte "Gaz" ühinemise tulemus. Nimetatud automargi loomisel oli eesmärgiks rahuldada elanike vajadusi luksusautode osas. Samuti oli Prantsuse ja Saksa kolleegidelt Volga järele suur nõudlus. Nõukogude ajal oli seda marki auto poliitilise eliidi kohustuslik "atribuut". 2007. aastal lõpetati Volga tootmine ja kollektsionäärid üle kogu maailma unistavad nüüd selle kaubamärgi ühe tervisliku mudeli hankimisest.

Venemaa autokontsern "Marussia Motors" on sportautode tootja. Ettevõte sai alguse 2007. aastal, kui avalikkusele esitleti kahte esimest automudelit, millest said hiljem paljude võidusõiduvõistluste osalejad ja võitjad. See aga ei päästnud ettevõtet 2014. aastal pankrotist.

4. TagAZ

Taganrogi autotehas on spetsialiseerunud igat tüüpi sõiduautode, veoautode, maasturite ja busside tootmisele. Esimesed selle kaubamärgi autode mudelid lahkusid konveierilt Lõuna-Korea ettevõtte Daewoo Motor litsentsi alusel. Vaatamata kriisiaegadele suutis TagAZ ellu jääda ning toodab nüüd soodsa hinnaga ja kvaliteetseid autosid.

Automargid maasturite tüüpide järgi

Kõik marki džiibid

Jaapani automark pakub kompaktset Jimny mudelit, mis sobib ideaalselt kergetele maastikuhuvilistele. Džiipi iseloomustab kõrge murdmaavõime, samuti kõigi teetakistuste ületamiseks vajalike funktsioonide olemasolu.

Jaapani juhtiv autotootja pakub FJ Cruiserit, mille järelturu nõudlus kasvab hüppeliselt. Jeepi peamised eelised on:

• suured rattad;
• ainulaadne vedrustuse disain;
• lai valik funktsioone.

Jaapanlased ei kavatse oma positsioone loovutada ja esitlevad juba teist džiipide mudelit, mille on välja andnud alles teine ​​tootja: Nissan X-Terra. Selle mudeli kokkupanemise käigus kasutati ja lisati kõik 90ndate džiipide funktsioonid. Koht on ka muljetavaldava disaini ja auto kõrge maastikusõiduvõimega, mis võimaldab ületada kõige tõsisemad maastikutakistused.

Kõik maasturite kaubamärgid:

Esitletud autokorporatsioon soovitab pöörata tähelepanu muljetavaldavale QX-56 mudelile, mida on korduvalt muudetud ja täiustatud. Tulemuseks on jõhker, kuid samas meeldiv välimus ja võrreldamatu jõud teel.

Etteruttavalt võib öelda, et kodumaine autotööstus on oma arengus kaugele ette astunud. Seda kinnitasid Venemaa autokontserni "TagAz" maastikusõidukid, mis on kuulsad mis tahes maastikul sõitmise poolest, kuid samal ajal ei erine need suure vastupidavuse poolest.

Ja maasturite tootmisel pole Jaapani automark kõrvale jäänud ja kiirustab juba mudeli “X-Trail” tutvustamisega. Kõik selle mudeli põlvkonnad eristuvad suure võimsuse ja korralike murdmaavõime ja vastupidavuse näitajate poolest.

Kõik ikoonid ja nende nimed

Kõiki automarke eristavad nende individuaalsus ja originaalsus, mis on suuresti tingitud nende igaühe tootmise iseärasustest. Autod on veelgi omanäolisemad tänu oma rinnamärkidele, mille taga on üsna huvitav ajalooline ja filosoofiline koormus. Üsna sageli seostatakse konkreetse auto välist komponenti just nende ikoonidega, mida eespool täielikult kirjeldati.

Kui palju on seal tuntud ja mitte nii kuulsaid autotootmisettevõtteid? Kui võtta arvesse neid, kes suutsid hämarusse vajuda, läheb konto ilmselgelt tuhandetesse. Ja igal autotootjal on lisaks nimele ka oma originaallogo (embleem, märk), mis identifitseerib visuaalselt ettevõtte tooteid.

Täna pole eksperti, kes annaks selles küsimuses täpse kvantitatiivse hinnangu, küll aga on teada umbes poolsada ettevõtet. Noh, peaaegu kõik.

Tutvume nende ilmumise ja kujunemise ajalooga. Seega juhime teie tähelepanu automarkide, ikoonide ja nimede kirjeldusele.

Acura

Ameerika ettevõtte Jaapani nimi ei ilmunud juhuslikult - tegelikult on see Honda autotootja Põhja-Ameerika osakond. Tehas ehitati 1986. aastal, kuid Acura nimi ilmus alles kolm aastat hiljem. Selle kaubamärgi all toodetakse ainult USA turule keskendunud emaettevõtte mainekaid mudeleid. Brändi embleem on A-tähe kompleksne stilisatsioon, millel pole ametlikus logode registris analooge.

1906. aastal ilmus Milano lähedale firma, mis pani kokku Prantsuse Darracqi autosid. Kuna need ei olnud edukad, hakkas ettevõte 4 aasta pärast oma autosid tootma. Nii tekkis A.L.F.A., mis 1933. aastal natsionaliseeriti ja sai oma praeguse nime. Logol on kaks poolringi sisse kirjutatud kujutist: üks (punane rist valgel taustal) on Milano vapi element, teine ​​(roheline madu mehega suus) on mantli koopia. kuulsa Milano Visconti dünastia relvadest.

Kuulsate brittide asutamiskuupäev on 1914, mil sündis esimene auto. Üks ettevõtte asutajatest on Lionel Martin, kes oli aktiivne võidusõitja ja võitis isegi Aston Clintoni piirkonnas peetud võidusõidu. Nii sündis ettevõtte nimi.

Ettevõtte embleemiks on kiirust sümboliseerivad stiliseeritud tiivad, millele on kirjutatud ettevõtte nimi. Muide, see pole ainus automark, mille märgil on tiivad.

Audi

110-aastase ajalooga ettevõte on täna kõigile teada. Mitte igaüks ei tea, et ettevõtte asutaja oli August Horch, kes andis oma vaimusünnituse algse nime juba 1899. aastal. Kuid erimeelsuste tõttu partneritega oli ta sunnitud looma oma ettevõtte, millele tuli panna nimi Audi, mis ladina keeles tähendas sama, mis Horch. Ja nelja põimitud rõnga kujul olev embleem ilmus alles 1932. aastal nelja ettevõtte Audi, DKW, Wandereri ja Horchi ühinemise sümbolina. Sellest ajast peale pole Audi autode logosid muudetud.

1919. aastal Walter Bentley asutatud ettevõte keskendus algusest peale ainult tootmisele. Mitte vähem kuulus pole ka autotootja logo - ringis B-tähega tiivad. Huvitaval kombel võib B-tähe taust olla must (suure võimsusega mudelid), roheline (võidusõiduautod) ja punane (peened luksusautod).

BMW

Selle autotootja ajalugu algab 1913. aastal ning algul tegeles Gustav Otto ja Karl Rappi asutatud firma lennukimootorite tootmisega. Pärast I maailmasõja lõppu pidi ettevõte end ümber koolitama ja mootorrataste tootmisega tegelema ning alles 1928. aastal hakkas Bayerisch Motoren Werke autosid tootma.

Kuulsa Saksa automargi logo oma moodsal kujul ilmus 1963. aastal, ringi sees olevad värvid aga sümboliseerivad Baierit.

Eksklusiivsete sportautode ja võidusõiduautode valmistamisele spetsialiseerunud Prantsuse ettevõte on Itaalia inseneri Ettore Bugatti vaimusünnitus. 1909. aastal asutatud seda seostatakse paljude kuulsate mudelitega, mis andsid tooni erinevate aegade automoele. Selle automargi logoks on punane pärliteks stiliseeritud ovaal, millel on asutaja initsiaalid ja perekonnanimi.

Buick

Ameerika insener David Buick asutas oma autotootmisettevõtte 1902. aastal. Kuna tal puudusid ettevõtja anded, oli ta sunnitud ühendama oma ettevõtte kasvava General Motorsi kontserniga, jättes endale õiguse olla omaette divisjon. Buicki logo on üsna sageli muudetud. Praegune – kolm kilpi ringis – sümboliseerib ettevõtte kolme edukat mudelit.

1903. aastal ärimees William Murphy ja insener Heinrich Lelandi asutatud ettevõtte võttis kuus aastat hiljem üle General Motors, kuid seekord lasti sellel iseseisvalt areneda. Just siin on korduvalt uuenduslike tehniliste lahendustega, mis annavad automoes tooni. Cadillaci logol on Detroidi asutaja de la Motte Cadillaci perekonnanimekiri.

Kuigi Chevrolet’ asutaja on William Durant, otsustas ta äsja vermitud ettevõttele nime anda kuulsa võidusõitja Louis Chevrolet’ auks. Praegu on see General Motorsi kontserni üks peamisi divisjone, kuid endiselt eraldiseisev kaubamärk Ameerika automarkide nimekirjas.

Mis puutub ettevõtte logosse, mis ähmaselt kikilipsu meenutab, siis selle välimuse ajaloos on mitmeid erinevaid tõlgendusi.

Ettevõtja ja andeka inseneri Walter Chrysleri poolt 1924. aastal asutatud ettevõte ühendas järjestikku sellised autotootjad nagu Dodge, Eagle, Plymouth, Lamborghini ja isegi kuulsa Jeepi kaubamärgi. 1998. aastal sai see Daimler Benziga ühinemise tulemusena tuntuks kui Daimler-Chrysler. Alates 2014. aastast - Fiati iseseisev divisjon. Tiivaembleem sarnaneb Aston Martini logoga.

Ettevõtte asutas 1919. aastal ettevõtja Andre Citroen ja see keskendus esialgu väikese eelarvega massautode tootmisele. Paljud nimetavad ettevõtet Prantsuse autotööstuse tugisambaks. Citroeni sümbol, topeltševron, on ilmselgelt laenatud heraldikast – seal kasutati sellist kujutist päris tihti.

Kuid Lõuna-Koreas peetakse autotööstuse tekkimise kuupäevaks 1972. aastat, mil valitsus andis autode valmistamise õiguse neljale kontsernile. Kaks neist, Kia ja Hyundai, eksisteerivad tänaseni, samas kui Shinjin oli sunnitud asutama General Motorsiga ühisettevõtte ja mõne aasta pärast sai temast Daewoo Motor. Alates 2002. aastast on see lõpuks jõudnud võimsa Ameerika autotootja jurisdiktsiooni alla.

Brändi logo on mõne arvates stiliseeritud liilia, teised aga usuvad, et see on kest. Ametlikku teavet selle kohta pole, Korea autode logode seas võib seda nimetada kõige salapärasemaks.

Dodge

Ettevõte asutati 1914. aastal. Vennad Dodge’id Horace ja John olid esimesed, kes hakkasid tootma täismetallkerega autosid. Nii sai väikesest ettevõttest, mis esmakordselt Fordile osi tarnis, sõltumatu tegija. 1928. aastal liitus ta Chrysleriga, jättes maha kaubamärgi.

Brändi embleem uhkeldab härja peas, tugeva ja enesekindla loomaga.

Kuulus võidusõitja Enzo Ferrari otsustas 1939. aastal autotööstuses õnne proovida ning pole üllatav, et tema ettevõte oli algselt keskendunud võidusõidu- ja sportautode valmistamisele.

Esimene auto toodeti 1946. aastal, enne seda tegeles firma Alfa Romeo kaubamärgi all autoseadmete ja masinate valmistamisega. Ferrari valikus on palju silmapaistvaid autosid, alates 250GT-st kuni Daytonani.

Itaalia kaubamärgi originaalembleemiks on hobuseikoon kollasel taustal tähtedega SF (Scuderia Ferrari, vormel 1 võidusõidumeeskonna nimi).

fiat

Torino Fabrica Italiana Automobili on vanim, asutati 1899. aastal. Kui 20. sajandi alguses oli tehas spetsialiseerunud luksus- ja sportautodele, siis 2012. aastal otsustati käsitöölt üle minna seeriatootmisprotsessile. Praegu on autotootjal õnnestunud ühineda selliste pankrotistunud kaubamärkidega nagu Ferrari, Alfa Romeo, Lancia. Fiati embleem sai oma lõpliku kuju 1968. aastal.

Ford

Henry Ford on legendaarne kuju. Olles asutanud oma ettevõtte 1903. aastal, võttis ta 1913. aastal esimesena kasutusele konveiertehnoloogia, mis vähendas oluliselt selle kaubamärgi autode omahinda. 20. aastate keskpaigaks toodeti Ameerika Ühendriikides Fordi tehastes iga teine ​​auto. Tänaseks on Ford Motors rahvusvaheline korporatsioon, millel on tehased ja koostetehased 30 riigis.

Ettevõtte embleemi ei erista kujunduslikud satsid, autoikoonil pole kujutisi, on ainult marginimi, kuid see on siiski kergesti äratuntav.

Geely

Alustades 1984. aastal külmutusseadmete tootmisega, alates 1992. aastast on ettevõttel õnnestunud luua mootorrataste tootmine ning 1997. aastal sai sellest esimene eraautode ettevõte Hiinas. Praegu on sellel üheksa tehast ja see on üks suurimaid Hiina autotootjaid.

Hiina keelest tõlgituna tähendab Geely õnne ja Hiinas seostatakse seda sinise taevaga. Just seda on kujutatud Hiina automargi Geely embleemil koos kaubamärgiga.

GMC

1908. aastal William Durani asutatud General Motors Corporation asus algselt teiste kaubamärkide ühendamise/omandamise teele, mis võimaldas tal saada maailma suurimaks autotootjaks, mida GM oli 77 aastat, kaotades oma juhtpositsiooni alles 2008. aastal, kui teda ähvardas pankrot finantskriisi tõttu. Üks väheseid autotootjaid, kellel pole oma logo: Ameerika kontserni autodel on ainult tähtembleem.

1984. aastal Hiina ühe esimese eraautofirmana asutatud Great Wall Motor on juba 1998. aastal saanud Hiina suurimaks pikapitootjaks. Praegu on tal juhtroll maasturite segmendis. Suure müüri logo on "Hiina müüri" stiliseeritud kujutis – nii on kaubamärgi nimi tõlgitud. Kuid kui Hiina auto kaubamärk on paljudele teada, tuvastatakse ikooni ikkagi väga raske.

Honda

1946. aastal otsustas ettevõtja Soichiro Honda insener hakata tegelema autoosade ja mootorratastega. Ülemaailmset edu saavutanud kontsern asus 1963. aastal samaaegselt arendama autotööstuse suunda, saavutades edu ka siin. Praegu on Honda Motor jätkuvalt maailma juhtiv mootorrattatootja ja üks 10 parima autotootja hulgas. Brändi logo on lihtne ja äratuntav.

Hyundai kontsern spetsialiseerus alguses ehitusele ja laevaehitusele, kuid 1967. aastal loodi autodivisjon ning aasta hiljem alustati sõiduautode tootmist. Esimesed autod said litsentsi, esimene oma disainiga mudel ilmus 1985. aastal. Tänapäeval kinnitab autotootja, Korea autoturu üks liidreid, enesekindlalt rahvusvahelisel areenil. Kuna H logo kuulub Hondale, kujundasid korealased oma embleemi veidi teisiti. Kuid paljud ajavad endiselt segamini nende kaubamärkide autode embleeme.

1989. aastal asutatud Nissani luksusdivisjon sai kiiresti ületamatu mugavuse ja kvaliteediga luksusautode sünonüümiks. Brändi logo kehastab püüdlust lõpmatusse, mis on realiseeritud kaugusesse ulatuva tee kujul.

1925. aastal mootorrataste külgkorvide tootmisega alustanud väikeettevõte läks kaks aastat hiljem üle autode kerede valmistamisele ja 1931. aastal hakkas tootma luksusautosid. Oma praeguse nime sai see 1945. aastal (endisel – SS-il – olid halvad assotsiatsioonid). Vastab Briti luksusbrändi nimele ja embleemile.

KIA

Korea vanim autotootja alustas 1952. aastal jalgrataste valmistamisega, viis aastat hiljem alustati tõukerataste, 1961. aastal mootorrataste ja 1973. aastal autode koostetehas. Seoses finantskriisiga õppis Kia ümber eelarvemudelite juurde, mis aitas kontsernil ellu jääda ja lõpuks kujunes üheks edukamaks ülemaailmseks autotootjaks.

Selle Korea kaubamärgi autode märk peegeldab ovaaliga ümbritsetud kaubamärgi nime.

Seoses Ameerika džiipide sõjajärgse eduga pöörasid paljud tootjad oma tähelepanu linnamaasturite klassile. Üks esimesi selliseid Euroopa ettevõtteid oli Land Rover, mis konstrueeris 1948. aastal maastikuauto. Praegu kuulub see Fordile. Ameerika auto tagasihoidlik logo on kergesti äratuntav.

Lexus

Toyota Motorsi luksusdivisjon andis esimese mudeli välja 1985. aastal ning esialgu olid need autod keskendunud Ameerika turule. Jaapani premium-auto embleem on ühtaegu lihtne ja äratuntav, olles laitmatu stiili ja töökindluse, mugavuse ja luksuse sümbol.

Viis venda Maseratit, kes asutasid 1914. aastal autofirma, mis tootis ka süüteküünlaid ja mootoreid, ei kujutanud ette, mis nende algatus toob kaasa. 1926. aastal tabas neid esimene edu ning sellest ajast on seda marki tugevalt seostatud võimsate sport- ja võidusõiduautodega.

Ettevõtte embleemil kujutatud Neptuuni kolmhark on osa Bologna vapist, mudeli nimi on kirjas ka auto märgil.

Mazda

Hiroshimas asuv ettevõte arenes järk-järgult pudelikorkide tootjast kolmerattaliste motorollerite, veoautode ja alates 1960. aastast sõiduautode tootjaks, alates 1920. aastast.

Mazda embleem – ovaali sisse kirjutatud M-täht – meenutab tiibu, kuid paljud kutsuvad seda tulbiks ja isegi öökulliks.

Autofirmade Deimler Geselschaft ja mitte vähem kuulsa Benz und Co ühinemise tulemusena 1926. aastal sündis firma Mercedes-Benz, mille sümboliks oli kuulus kolmeharuline täht. Täna, nagu 100 aastat tagasi, on Daimler AG lipulaev jätkuvalt ülemaailmse autotööstuse esirinnas.

1873. aastal asutatud ettevõte tegeles pikka aega laevaehitusega, 30ndatel tootis väikerelvi, 1945. aastal muutus see enam kui 200 tegevusalaga multivektoriks korporatsiooniks ja alles 70ndatel hakkas autotööstust valdama. . Mitsubishi tähendab jaapani keeles "kolme teemanti" - need on kujutatud ettevõtte embleemil ja vastavalt on sellised logomärgid kõigil ettevõtte autodel.

Nissan on Jaapani vanim autotootja, mis tegutseb alates 1925. aastast. Kuid enne 1934. aastat muutis ettevõte arvukate ühinemiste tulemusena palju nimesid. Arvatakse, et ettevõtte embleemiks on horisondi kohale tõusev päike ja see on vanim autologo, mis on tänaseni muutumatuna säilinud.

Opel

Vennad Opelid asutasid oma ettevõtte 1898. aastal, kuid otsustasid mitte minna jalgrataste ja õmblusmasinatega tegeleva isa jälgedesse, vaid alustasid kohe autode tootmist. Sõjajärgse inflatsiooni tõttu olid vennad sunnitud oma tehase General Motorsile müüma ja asjad läksid taas üles. Täna on see üks demokraatlikumaid Saksa kaubamärke, mille embleem sümboliseerib kiirust, välgukiirust.

Prantsuse vanim ja suurim autofirma on autosid tootnud alates 1889. aastast. Algselt odavatele massmudelitele keskendunud kontsern omandas lõpuks kõigi autokategooriate tootmise. Peugeot’ embleem – ettepoole suunatud lõvi – sümboliseerib margi autode dünaamikat.

Ferdinand Porsche asutas oma disainibüroo 1931. aastal ja tema esimene edu oli Type 22 võidusõiduauto (1936). Alates 1937. aastast on ettevõte valitsuse toel alustanud oma masinate tootmist. Nüüd on see mark sportautode klassis üks liidreid ning auto embleemil uhkeldab kasvav hobune ja Baden-Württembergi vapi elemendid, nii et hobusega Porsche auto märgiks võib nimetada ainulaadne saami jaoks.

Teine Prantsuse autotööstuse vanamees asutati 1898. aastal, natsionaliseeriti korduvalt ja muutus seejärel taas eraettevõtteks. Hetkel aktiivne koostöö Nissaniga. Logo sai oma praeguse välimuse 2007. aastal ning kuigi ettevõtte ikooni keerukus ei erista, on selle margi autod äratuntavad ja populaarsed.

iste

1950. aastal asutatud ettevõte on pikka aega keskendunud siseturule, kuid 1980. aastal peaaegu täisosaluse välja ostnud Volkswageni tulekuga sai Hispaania juhtiva autotootja äri järsult hoo sisse. Stiliseeritud täht S on kolmas Hispaania logo.

Skoda

Skoda on üks vanimaid autotootjaid Ida-Euroopas. 1925. aastal asutatud see suutis 1930. aastate alguses oma esimese mudeli kohalikule turule tuua. 90ndate alguses läks Skoda Volkswageni kontserni omandusse ja sellest ajast alates on see olnud maailmatasemel mängija. Logo kujundati 2011. aastal. Tiivuline nool sümboliseerib soovi tehnoloogilise progressi järele. Maailma autoembleemide loendis on see ikoon üks keerukamaid.

Alates 1956. aastast on Fuji divisjoniks saanud Subaru tootnud esmalt mopeede ja alates 1958. aastast autosid. Tänapäeval on see suur kontsern, mis toodab ka veokeid, tööstusseadmeid ja lennundustooteid. Kuus tärni autotootja logol on kujutis Plejaadide tähtkujust, mida austatakse eriti tõusva päikese maal.

Nagu paljud teised Jaapani autotööstuse hiiglased, alustas ka Suzuki mitteautotööstuses. Alates 1920. aastast on ta spetsialiseerunud kangastelgede valmistamisele ja alles 1937. aastal hakkas ta oma autot välja töötama. Edu saabus 20. sajandi teisel poolel. Tänapäeval müüakse selle kaubamärgi all autosid 170 riigis. Ettevõtte embleemiks on hieroglüüfiks stiliseeritud S-täht.

Muide, Toyota tootis ka alguses 1935. aastast kangasteljeid, kuid aasta hiljem koolitati end ümber autotootjaks. 1962. aastal jõudis kontsern oma miljoninda verstapostini ja tänaseks on see maailma suurim kõigi klasside sõiduautode tootja. Toyota logo on nõelasilmasse keermestatud niit, mis on mineviku spetsialiseerumise pärand (pange tähele, et peaaegu kõigil Jaapani autode markidel on märgid, mille tähenduse dekodeerimine tuleb hoolikalt läbi mõelda).

Esimene Volkswageni auto (mis tähendab "rahvaauto") lasti välja 1935. aastal. Mudel sai kohe bestselleriks, pälvides oma väiksuse ja ümara kuju tõttu hüüdnime "mardikas". Pärast kümneaastast pausi on bränd uuesti esile kerkinud, suutis taas võita oma kuulsuse taskukohase sõidukitootjana. Grupi logo on korduvalt muutunud ning lõpliku kujunduse lõi Franz Reimspiss Porschest.

Volvo

1924. aastal asutatud ettevõte püüdis algselt tugineda Rootsi komponentidele. Esimene mudel osutus edukaks ja 1927. aastal sai ettevõte nimeks Volvo (ladina keelest "I roll"). Lisaks sõiduautodele on Volvo spetsialiseerunud veoautode tootmisele, milles on õnnestunud isegi palju rohkem. Kõik Rootsi autod eristuvad kõrge ohutuse ja töökindluse poolest. Euroopa automarkidest ei ole Volvo embleem - Rooma sõjajumala Marsi skemaatiline kujutis - kõige äratuntavam, kuna oma praeguse kuju omandas see suhteliselt hiljuti.

Gorki autotehas alustas tööd 1932. aastal, olles välja andnud oma esimese veoauto (kuulus "poolteist"). Sõiduautode tootmine hakati tootma juba sõjajärgsetel aastatel. "Pobeda" ja "Volga" on kaubamärgi kuulsaimad mudelid. Tänapäeval domineerib sõiduautode rida GAZ-3110 / GAZ-3111. Ettevõtte logo aluseks on Nižni Novgorodi vapp (praegune Gorki algne venekeelne nimi).

1967. aastal hakati ehitama AvtoVAZ-i – tehast, mis loodi Nõukogude autotööstuse liidriks. Temast sai selline – esimene VAZ veeres konveierilt maha 1971. aastal. Hiljem sai domineerivaks autogigandi üks kaubamärke Lada. Tänaseks on ettevõtte sortimendis arvestatav hulk mudeleid, mis muutuvad iga aastaga täiuslikumaks, lähenedes kvaliteedilt välismaistele autodele.

Kõige kuulsamal Venemaa automargil on ovaaliga ümbritsetud paadi kujuline embleem, mis ilmus 1994. aastal. Lõpliku kujunduse autorsus kuulub endisele Volvo disainerile Steve Mattinile.

AZLK tehas oli esimene Nõukogude ajaloos, mis alustas 1930. aastal sõiduautode tootmist. Alates 1967. aastast toodetud Moskvich-412-st sai tõeline bestseller – seitse aastat hiljem veeres konveierilt maha kahemiljones eksemplar, 1986. aastal – neljamiljonis. Kahjuks on taim täna seismas. Moskvitši embleem on M-täht, mis on stiliseeritud Kremli müürina.

1942. aastal evakueeritud ZIL-i tehase baasil moodustatud ettevõte omandas sõjajärgsetel aastatel GAZ-69 baasil konstrueeritud megapopulaarsete UAZ-de tootmist. Mitte vähem populaarseks osutus 1972. aastal tootmisse pandud maastur AZ-469.

Olles üle elanud Nõukogude Liidu kokkuvarisemise, suutis UAZ taastuda. Praegune kaubamärgi logo on lind päikese taustal ja roheline kiri UAZ.

Niisiis, tutvustasime teile kuulsamaid automarke ja embleeme, nende nimede ja märkide ajalugu. Loodame, et see teave on teile huvitav ja kasulik.

Kuigi Venemaa automargid ei suuda konkureerida Saksa, Ameerika ja Jaapani autofirmadega, on nad sellegipoolest olulised tegijad. Nõukogude aastatel mängisid nad riigi jaoks tohutut rolli ja nautisid ülipopulaarset. Meie ajal on Venemaa kodumaiste automarkide populaarsus langemas, kuid sellegipoolest on uute autode müügistatistika kohaselt mõned Venemaa päritolu automargid endiselt müügis kõige populaarsemad.

Vaatamata populaarsuse langusele ja konkurentsi tekkimisele ei saa Venemaa autosid allahinnata. Paljud autoettevõtted hakkavad pärast aastatepikkust langust aeglaselt, kuid kindlalt arenema. Seetõttu väärivad meie kodumaised autod äramärkimist. Üldiselt ei tohiks ka seda allahinnata, sest meie autodel on tohutu arengupotentsiaal. Vaatamata uute autode müügi tohutule langusele riigis, on Venemaa turg endiselt maailma kümne suurima turu hulgas. Tähelepanuväärne on, et see saavutus sai võimalikuks väga lühikese ajaga.

Tänase artikliga avame väljaannete sarja, mis on pühendatud kõigile maailma automarkidele. Igas uues artiklis räägime iga riigi automarkidest, mis on oma autode poolest tuntud üle maailma. Loomulikult pühendame esimese väljaande 30-50 aasta vanustele Venemaa kaubamärkidele, millest osa on alles oma uute sõidukitega.

LADA

• Ettevõtte asutamise aasta: 1966. aastal - olevik
• Peakorter: Toljatti, Samara piirkond
• CJSC AvtoVAZ
• Veebisait: https://www.lada.ru/

Tegemist on maailma ühe tuntuima kodumaise automargiga, mis asutati 60ndatel ja toodab autosid siiani. Nõukogude aastatel oli Avtovaz suurim Lada autode tootja, millest enamik eksporditi kogu Lääne-Euroopasse. Tuletame meelde, et esimesed Lada mudelid põhinesid Itaalia Fiati autodel. Väliselt olid mõned Žiguli mudelid väga sarnased Itaalia autodega.

Kuid vaatamata sarnasustele ei olnud esimesed Lada autod tegelikult Itaalia Fiatid. See oli tõesti meie Vene auto välisdisain, mis võeti Fiatilt maha.

Jah, ei ole ja ei ole. Kuid ettevõtte juhtkond ei lootnud tugineda keerukusele ja jõule. Peamine arvutus on toota lihtne ja töökindel sõiduk, mis suudab viia inimesed punktist A punkti B, pakkudes optimaalset liikuvust ja mugavust teel.

Vähesed ülemaailmsed autotootjad saavad kiidelda mudelite tootmisega, mis toodi esmakordselt turule üle 40 aasta. Näiteks AvtoVAZ on alles hiljuti seeriatootmisest eemaldanud VAZ-2105 ja VAZ-2107. Vana klassikat erinevates versioonides (2101,2102, 2103, 2104) on maailmas müüdud 20 miljonit eksemplari. Ja alles 2012. aastal otsustas ettevõtte juhtkond vanade mudelite tootmise täielikult peatada.

Kõigist klassikalistest Žigulidest oli populaarseim mudel VAZ-2105, mis põhines 1966. aastast pärit 124 Fiati mudelil. AvtoVAZ klassikat hinnati nende madalate kulude ja lihtsa disaini tõttu.

Algusest peale oli ta Avtovazi peamine partner. Täna on tehase täispartneriks Renault-Nissani ettevõtete grupp. Tänaseks on AvtoVAZ autotehas oma tootesarja uuendanud. Täna toodab tehas Lada Grantat, Lada Kalinat, Lada Largust, Lada Priorat ja Niva 4x4 maasturit. Samuti algab peagi uute mudelite "Lada Vesta" ja "Lada X-Ray" seeriatootmine.

Vaz 2101	Vaz 2102	Vaz 2103
Vaz 2104	Vaz 2105	Vaz 2106
Vaz 2107	Vaz 2108	Vaz 2109
Vaz 21099	Vaz 2110	Vaz 2111
Vaz 2112	Vaz 2113	Vaz 2114
Vaz 2115	Lada Kalina	Lada Priora
Lada Granta	Lada Largus	Lada Vesta
Niva 4x4	Lada röntgen

VOLGA

• Ettevõtte asutamise aasta: 1946. aastal - olevik
• Peakorter: Nižni Novgorod, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: GAAS
• Veebisait: https://volga21.com/

Volga automark loodi tänu liidule ettevõttega Gaz. Volga kaubamärgi loomisega lootis NSV Liidu juhtkond rahuldada nõudlust luksusautode järele. Esimene Volga mudel lahkus koosteliinilt 1956. aastal ja sellest sai mudeli GAZ-M20 Pobeda järglane. Volga mudelite väljalaskmine oli mõeldud peamiselt ekspordiks Prantsusmaale ja Saksamaale, kus selle klassi autode järele oli suur nõudlus. Tõsi, kodumaine auto ei suutnud Saksa markidega konkureerida. GAZ-i tehases toodetud Volga-autod meenutasid oma kontuuride ja stiili poolest ähmaselt Fordi autosid. Erinevalt lihtsatest Lada-autodest on Volgast saanud algusest peale prestiižne luksusbränd. Pole imestada, et nõukogude aastatel said Volga autosid endale lubada vaid poliitikud, professorid, erinevad kateedrijuhatajad jne.

Kahjuks lõpetati Volga seeriatootmine 2007. aastal. Tähelepanuväärne on see, et klassikalised vanad Volga autod on praegu kogu maailmas kollektsionääride seas väga nõutud. Üks selle kaubamärgi innukas austaja on Vladimir Putin.

Gaas 21	Gaas 22	Gaas 24
Gaas 3102	Gaas 31029	Gaas 3105
Gaas 3110	Gaas 3111	Volga Siber

ZIL

• Ettevõtte asutamise aasta: 1916. aastal - olevik
• Peakorter: Moskva, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Igor Zahharov
• Veebisait: https://www.amo-zil.ru/

Üllataval kombel ei tea kogu maailm seda nõukogude aastatel meie riigis, mis toodeti riigi kõrgeimatele ametnikele. Kõige kuulsam mudel, mida toodeti Likhachevi tehases, oli ZIL-115. Seda soomusautot kasutati rangelt riigi kõrgeimate ametnike transportimiseks. Selle auto kuulsaim reisija maailmas on riigi Nõukogude juht Jossif Stalin.

Ettevõte kannab nüüd nime Amo-Zil ja toodab busse, traktoreid ja veoautosid.

MOSKVICH

• Ettevõtte asutamise aasta: 1930. aasta - olevik
• Peakorter: Moskva, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: AZLK
• Veebisait: https://www.azlk.ru/

Teine populaarne Venemaa kaubamärk. Väliselt ei erinenud auto ühegi stiilse joone poolest, mistõttu oli auto disain igav. See aga ei mõjutanud selle kaubamärgi all toodetud autode populaarsust. See oli tõeline riik.

Brändi ajaloo populaarseimad mudelid olid järgmiste seeriate autod: "408", "412" ja "2142".

Moskvalaste tootmine algas sõjaeelsetel aastatel, kuid auto saavutas edu alles 1949. aastal, mil masstootmisse jõudis esimene moodne Moskvich 400. Pärast Suurt Võitu Teises maailmasõjas sai meie riik, vallutanud Saksamaa. tema käsutuses Brandenburgis asuv tehas. Just tänu Opeli tehnoloogiatele andis AZLK välja esimese Moskvich 400 mudeli, mis põhines Opel Kadettil.

Moskvichi kaubamärk oli kõige kuulsam 70ndatel ja 80ndatel, kui NSV Liidu majandus kasvas. Kuid kahjuks, olles üle elanud Nõukogude Liidu kokkuvarisemise, ei püsinud kaubamärk tänapäevani. 2002. aastal kuulutati välja Moskvitši pankrot. 2006. aastal omandas Renault mõned tootmisliinid Moskvas asuvast AZLK tehasest, kus seejärel hakati tootma mõnda Renault mudelit.

2009. aastal omandas Saksa firma Volkswagen õiguse kaubamärgile Moskvich. VAG kontsernile kuulub kuni 2021. aastani nime "Moskvich" kasutusõigus.

Moskvich 400	Moskvich 401	Moskvich 423
Moskvich 410	Moskvich 407	Moskvich 423N
Moskvich 430	Moskvich 411	Moskvich 403
Moskvich 424	Moskvich 432	Moskvich 408
Moskvich 426	Moskvich 433	Moskvich 412
Moskvich 434	Moskvich 2138	Moskvich 2733
Moskvich 2315	Moskvich 2140	Moskvitš 2141
Moskvitš Svjatogor	Moskvitš Juri Dolgoruky	Moskvitš Prints Vladimir

MUUD TEGUTSEVAD VENEMAA AUTOTOOTJAD

GAZ Nižni Novgorod

• Ettevõtte asutamise aasta: 1932. aasta - olevik
• Peakorter: Nižni Novgorod, Venemaa
• GAZ grupp
• Veebisait: https://azgaz.ru/

Gorki autotehas, lühendatult GAZ, on Venemaa autoettevõte, mis asutati 1932. aastal. Alguses kandis ettevõte nime "Nižni Novgorod". Seejärel muudeti tootja nimi "Gorkiks". Kuid hiljem sai ettevõte lühendatud nime "GAZ".

See on meie juhtiv tarbesõidukite tootja riigis. Ettevõte on spetsialiseerunud autokomponentide, jõuallikate, autode, raskete ja keskmise koormusega veoautode, suurte busside ja väikeste tarbesõidukite (jne) tootmisele.

UAZ

• Ettevõtte asutamise aasta: 1941. aastal - olevik
• Peakorter: Uljanovski, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Sollers
• Veebisait: https://www.uaz.ru/

Uljanovski autotehas on lühendatud kui UAZ. See on Venemaa suur autotootja. Toodab veoautosid, busse ja sportautosid. Lisaks toodab ettevõte sõjavarustust. Kõige populaarsem mudel on UAZ-469.0020. Teised populaarsed ettevõtte toodetud autod: UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153, UAZ-3160, UAZ Bars (UAZ-3159), UAZ Simbir ja UAZ Hunter.

KAMAZ

• Ettevõtte asutamise aasta: 1969 – praegu
• Peakorter: Naberežnõje Tšelnõi, Tatarstan, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Grupp Kamaz
• Veebisait: https://www.kamaz.ru/en/

Kama autotehas toodab sõidukeid Kamaz kaubamärgi all. Ettevõte on spetsialiseerunud ja muudele sõidukitele. Ettevõte asutati 1969. aastal. Esimest korda algas autode masstootmine 1970. aastal. See pole mitte ainult üks meie riigi parimaid veoautotootjaid, vaid ka üks parimaid maailmas. Autod "Kamaz" on pikka aega püsinud regulaarsete liidrite ja võitjatena.

Tänu nendele võistlustele on Kamaz saavutanud turvalise, töökindla ja võimsa sõiduki maine. Hetkel toodab tehas 260 veokit päevas. Kamaz toodab 93 600 sõidukit aastas.

DERWAYS AUTOMOBILE ETTEVÕTE

• Ettevõtte asutamise aasta: 2003. aasta - olevik
• Peakorter: Tšerkessk, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Mercury grupp
• Veebisait: https://www.derways.ru/

Derways Automobile Company asutati 2003. aastal ja on üks esimesi Venemaa eraautode tootjaid meie riigis. Ettevõte on spetsialiseerunud maasturite, kompaktautode ja kaheukseliste kupeede tootmisele. Ettevõte toodab 100 000 sõidukit aastas. Derways Automobile Companyl on ka ühine tootmine Hiina ettevõttega Group. Populaarseimad koostöös toodetud autod on "Lifan 320" ja "Cowboy".

Spetstech LLC

• Ettevõtte asutamise aasta: 1967. aastal - olevik
• Peakorter: Nižni Novgorod, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Pole saadaval
• Veebisait: https://www.spetsteh-mir.ru/

Venemaa firma "Spetsteh" asub Nižni Novgorodis. Ettevõte on spetsialiseerunud ratas- ja roomikutega maastikusõidukite tootmisele. Lisaks on firma "Spetsteh" suur tegija toodangu tootmisel. Samuti on "Spetsteh" tehase "UAZ" komponentide tarnija.

Draakoni mootorid

• Ettevõtte asutamise aasta: 1983. aastal - olevik
• Peakorter: Uljanovski, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Pole saadaval
• Veebisait: https://www.rcom.ru/dragon-motor/

Tootmisettevõte "Dragon Motors" asub Uljanovskis. Ettevõte toodab maastikusõidukeid ja tegeleb sõidukite häälestamisega. Ettevõte tutvustas esmakordselt oma autot 1985. aastal, mis kandis nime "Laura". Auto sai palju diplomeid ja auhindu. Sellest ajast peale on Dragon Motors tootnud palju hämmastavaid autosid. Selle kaubamärgi autosid iseloomustavad töökindlus, ohutus ja erakordne individuaalne stiil. Siin on mõned parimad OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ mudelid.

AVTOKAM

• Ettevõtte tegevusaastad: 1989–1997
• Peakorter: Naberežnõje Tšelnõi, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Grigori Rysin
• Sait: Pole saadaval

"Avtokam" oli Venemaa autotootja. Ettevõtte tehas asus Naberežnõje Tšelnõis. Ettevõtte asutasid mitmed organisatsioonid: Keemiatehas nimeline. L.Ya. Karpov, Ivanovo raskete tööpinkide tehas ja Interlap. Ettevõte Avtokam registreeriti 1989. aastal. Esimest korda alustati autode tootmist 1991. aastal. Tehas tootis mudeleid Autokam Ranger ja Autokam 2160. Teadmata põhjustel otsustas ettevõte aga tootmise lõpetada, misjärel ettevõte 1997. aastal tegevuse lõpetas.

MARUSSIA MOOTORID

• Ettevõtte tegevusaastad: 2007–2014
• Peakorter: Moskva, Venemaa
• Asutaja/emaettevõte: Nikolai Fomenko, Andrei Tšeglakov, Efim Ostrovski
• Sait: Pole saadaval

Marussia Motors on Venemaa sportautode tootja. Peakorter asus Moskvas. asutati 2007. aastal. Ettevõte töötas välja sportautod "B2" ja "B1". Marussia Motors koos endise vormelisõitja Nikolai Fomenkoga on tulnud mitmel korral erinevate võistluste võitjaks. Vaatamata mõningasele edule autospordimaailmas, lõppes ettevõte 2014. aastal pankrotiga. Esialgu lootis bränd rahalised probleemid lahendada välise abiga, kuid toetust ei leidnud, kuulutati välja pankrot.

Püüdsime selles artiklis koguda maksimaalse arvu populaarseid ja tuntud Venemaa automarke. Loodame, et meie väljaannete sari aitab teil õppida tundma paljude maailma automarkide ajalugu. Järgmises artiklis saate teada kõike Korea automarkide kohta.

Iga päev näeme tänavatel palju autosid. Need kõik erinevad värvi, kujunduse ja suuruse poolest nagu nende ikoonid. Kogenud disainerite meeskond, kes loob autode logosid ja embleeme, kehastab neis ajalugu ja rahvuslikke traditsioone, mis inspireerisid iga automargi loomisel.

Austraalia

Ettevõtte asutas 1856. aastal James Alexander Holden sadulate ja vankrite tootmiseks. Nüüd kuulub kaubamärk General Motorsi kontsernile kui elegantsete sõiduautode tootjale. Ettevõtte embleemide ajalugu on täis põnevaid sündmusi. Viimasel embleemil tallab lõvi käpaga kivi, nagu D.R. skulptuuril. Hoffi "Lõvi ja kivi", mis on loodud iidse Egiptuse jutu põhjal, et mees leiutas ratta, kui nägi lõvi kivi veeremas.

Suurbritannia

Kuulus ettevõte on alates 1904. aastast hõivanud niši premium-autode tootmises. 1998. aastal ilmusid uued omanikud - BMW kontsern. Seal on kaks embleemi. Esimese jaoks asetati loojate Henry Royce'i ja Charles Stuart Rollsi mälestuseks kõrvuti kaks tähte RR; teiseks kinnitati auto kapotile õhus lendava tüdruku kujuke. Mõlemad autoikoonid rõhutavad nende prestiiži, kõrgeimat kvaliteeti ja mugavust.

"Land" on tõlgitud kui "maa", "Rover" on rändur, mis selgitab otseselt kaubamärgi väljalaskmist, nende maastikuomadusi. Brändi nimi asetati sillerdavale mustale või rohelisele väljale – nii ilmus kuulus unikaalsete maasturite embleem. Samas väärib tähelepanu ettevõtte embleem - vana purjekas lõikab oma vikspriidiga rüütlikilbil läbi lainete.

Ettevõte hakkas Inglismaa turul populaarsust koguma juba 1922. aastal esmaklassiliste autode väljalaskmisega. Kaasaegne turg pakub tohutut valikut kompaktseid ja tippsedaane, ideeautosid ja sportautosid. Embleemile asetati kunstniku F. Gordon Crosbykaki leiutatud must hüppava jaaguari kuju - luksusliku interjööri ja võimsa mootoriga kaubamärgi autode jõu, ilu, graatsilisuse sümbol.

Alguses oli ettevõte Lotuse edasimüüja, kuid juba 70ndatel ilmnes uus omanik, kes ostis ettevõtte ja viis selle üle iseseisvale navigatsioonile autoturul. Tehas toodab sportautosid. Logo tähelepanelikult vaadates märkad, et alates 2014. aastast on kaubamärgi nimi edukalt Inglise lipu kontuurides välja kirjutatud ja muudetud number 7 arvatakse ära.

Legendaarseim ja kuulsaim autofirma ilmus 1919. aastal Walter Owen Bentley juhtimisel ning hakkas tootma aristokraatlikke mainekaid autosid. Brändinime esimene täht ja ettevõtte asutaja Walter Bentley nimi asetati tiibadega raamitud värvilisele taustale. Punane taust – esteetidele, roheline – võidusõiduks mõeldud sportautodele, mustast on saanud nende jõu ja jõu sümbol. Selle kaubamärgi auto omamine on märk jõukusest, prestiižist ja kõrgest positsioonist ühiskonnas.

Alguses võeti logo jaoks Bentley kiiruse sümbol, kuid aasta hiljem muudeti nende kuju veidi ja jäeti nii äratuntavale kujule siiani. Ettevõte sai autohuviliste seas prestiižikaks pärast 1947. aastat, kui David Brown võttis üle ja käivitas premium-autode tootmise. 007 poolt soositud autologos hoiatab tiibadega ümbritsetud kaubamärgi nimi prestiižautode kiiruse ja kiiruse eest.

Saksamaa

1988. aastal asutatud ettevõte, mida juhivad Friedhelm ja Martin Wiesmann, hakkas valmistama kabriolettosi ning seejärel valmistama piiratud koguses elegantseid ja kiireid luksuslikke sportautosid. Uskumatu nõudlus ja tohutud järjekorrad autode kättesaamiseks ei takistanud ettevõtet 2013. aastal pankrotti minemast. Embleemiks sai geko sisalik, sest margi autod suudavad kindlalt tee külge klammerduda nagu gekod lae ja seinte külge.

1. Nutikas

1994. aastal tekkis Böblingenis Daimler AG tehas väikeautode kokkupanemiseks. Uue kaubamärgi nimeks võtsid nad semantilise kombinatsiooni sõnadest Swatch, Mercedes ja Art, mida võib tõlkida kui kvaliteeti, prestiiži, kunsti. Logo algab noole ja muudetud tähega C, mis sümboliseerivad masina ülikompaktsust ja uuenduslikkust. Embleemil on märgatav kolme värvi ülekaal: kollane, must ja hall.

Vanim elegantsete joontega ja täiustatud mugavusega usaldusväärsete premium-autode, aga ka sedaanide ja crossoverite tootja alates 1931. aastast. Bränd sai oma nime asutaja dr Ferdinand Porsche järgi ning logo aluseks olid Wirtembergi kuningriigi vapilt pärit kirsivärvi triibud ja sarved ning pealinna Stuttgardi vapilt pärit kasvav hobune.

Ettevõte asutati 1933. aastal, et luua Ferdinand Porsche juhtimisel inimestele usaldusväärseid ja vastupidavaid autosid, mille hind ei ületa 1000 Reichsmarki. Brändi nimi tõlgitakse tavaliselt saksa keelest kui "auto rahvale". Seetõttu valiti logo kõige lihtsamate ja ülevaatlike variantide hulgast: tähed V ja W sinisel taustal. Nüüd toodetakse kaubamärgi all tarbe- ja sõiduautosid, luukpärasid, maastureid, krossovereid, sedaane, mis on kogu maailmas tuntud oma kvaliteedi poolest. Kõik need on üsna taskukohased ja seetõttu populaarsed Venemaa teedel.

Võimsa kahesilindrilise mootoriga autode esmatootmine algas 1902. aastal ning saavutas taskukohase hinnaga praktilisuse ja töökindlusega kiiresti fänne. Nüüd on General Motorsi kontserni tütarettevõte alustanud luukpärade, sedaanide, mahtuniversaalide ja crossoverite tootmist üle maailma, aga ka Venemaal. Dünaamikaga täidetud eredal logol on kujutatud 3D-välku ringis, mis sümboliseerib ülikiiret ja ainulaadset reaktsiooni margi autode juhi käskudele.

1926. aastal asutatud ettevõte laienes sõiduautode, busside, maasturite, veoautode ja luksusautode tootmisele. Oli periood, mil neid toodeti kaubamärgi all lennunduse ja mereväe jaoks. Nüüd kuulub ettevõte Daimler AG kontserni. Embleem on rakendatud kolmest kiirest koosneva tähe kujul, mis näitab kontserni tehase mootorite mitmekülgsust, nende rakendamist taevas, vees ja maa peal alates 1901. aastast.

1909. aastal asutasid isa ja poeg Wilhelm ja Karl Maybach luksusautode ettevõtte. Esialgu valmistasid nad eratellimusel unikaalseid autosid. "Maybach Manufaktur" valis VIP-transpordi ainulaadse mugavuse filosoofia tähiseks väga lihtsa embleemi - kaks M-tähte.

1916. aastal asutati Münchenis lennukimootorite ettevõte, millest sai peagi aga luksusautosid tootv autotööstuse hiiglane. Logo aluseks on pöörlev sõukruvi, mis pärast kujundamist näeb välja nagu kahest sinisest ja hõbedasest segmendist koosnev ring, millele on kompaktselt sisse kirjutatud kaubamärgi nimi. Värvid on võetud Baieri riigilipult. Bränd on kuulus üle maailma oma mõistliku hinna poolest tõelise Saksa kvaliteedi eest.

Legendaarse luksusautode ettevõtte asutas 1909. aastal Ingolstadtis August Horch. Hiljem sisenes ta suurde Saksa kolme autosse (Mercedes-Benz, BMW, Audi). Kaasaegne kontsern on spetsialiseerunud kõige arenenumate tehnoloogiate abil masinate tootmisele. Embleem koosneb neljast rõngast, mis tähistab Audi, Wandereri, Horchi ja DKW ühinemist 1932. aastal.

India

1945. aastal pandi Mumbai linnas selle kaubamärgi all konveieritele kokku vedurid ja seejärel alates 1954. aastast sõiduautod. Ettevõtte asutajaks oli Jahangir Tata, tema osava juhtimise all sai firmast India autohiiglane. Muide, kas olete märganud silmatorkavat sarnasust KIA ja Daewoo transpordibrändide fontide ja värvidega?

Iraan

Kui "khodro" kõlab tõlkes nagu "kiire jalaga hobune", siis kas on ime, et kaubamärgi logol olevas embleemis on hobuse pea kilbil? Firma on edukas perekondlik duo vendadest Ahmad ja Mahmoud Khayyami 1962. aastal.

Hiina

1. Lifan

Hiinas toodetakse ettevõtte kaubamärgi all busse, rollereid, mootorrattaid, ATV-sid ja autosid. Tõlkes tähendab kaubamärgi nimi "täiskiirusel võidusõitu", mis võib õigustada embleemil olevat purjekate kujutist. Venemaa turul saab kahjuks osta ainult marki autosid.

1. Haima

Brändi nimi koosneb kahest sõnast – provintsi HAInani nimi, kus tehas registreeriti, ja teine ​​– Mazda ettevõtte nimi. Ja see pole juhus, sest kaubamärk oli FAW ja Mazda viljaka liidu tulemus alates 1990. aastast. Embleemil on skemaatiliselt kujutatud Ahura Mazdat – tarkuse, elu ja valguse jumalat.

1. hafei

Ettevõte ilmus iidsesse Harbini linna, mis seisis Songhua jõe kaldal 1998. aastal, mistõttu nad otsustasid embleemile asetada jõelainetega raamitud iidse Hiina kilbi. Tuntud kaubamärk on kombinatsioon kvaliteedist ja madalast hinnast. Juba 2006. aastal muutus väike ettevõte tohutuks autoehitusettevõtteks, mida tuntakse väljaspool Hiinat.

Ettevõte ilmus 2007. aastal ja saavutas kiiresti riigis juhtivad positsioonid. Hiina müüri sümboolika krüptimiseks embleemis paigutasid disainerid rõngasse kuulsa müüri vundamendi elegantse stilisatsiooni. Nimi tähendab tõlkes "Suur müür" ja kaubamärgi võtmevaldkonnad on kõrgtehnoloogia ja patriotismi kombinatsioon.

1. Geely

Organisatsioon kuulutas end välja 1986. aastal kolme kaubamärgiga: Geely Emgrand, Geely Gleagle (Global Eagle), Geely Englon. Ettevõtte asutaja hr Shufu sõnul on Geely tõlkes "õnn". 2014. aastal uuendatud embleem säilitab oma eelkäija Emgrandi disaini, kuid värvivariatsioone on täiendatud uutega - erksinine ja must. Kujutist tuleks mõista kui linnu üla- või valget tiiba taeva taustal.

Kaubamärgi nimi on organisatsiooni First Automobile Work täisnime initsiaalid - "China's First Automobile Corporation". Riigi vanima autofirma sümbol loodi lendava kulli kujul Hiina inseneri suurejoonelise võiduna ja embleemi muudetud hieroglüüfe võib tõlkida kui "esimest autot".

1. Chery

Chery Automobile Corporationi kontserni uue logo loomisel otsustasid nad kehastada kaubamärgi filosoofiat (kvaliteet, innovatsioon, areng) kolmnurgas, mis asetati ovaali. Kolmnurk sarnaneb tähega A (seda kasutatakse auto esimese klassi tähistamiseks) ja ring on seda tähte toetavad skemaatilised käed. Embleem sümboliseerib orgaaniliselt ühtsust ja tugevust.

Ettevõte ilmus autoturule autobuumi perioodil ja saavutas liidripositsioonid oma kvaliteetsete ja madalate hindadega autodega. Kaubamärgi jaoks ühendati kaks teemandi hieroglüüfi, et edastada ostjale sõnum unikaalsusest ja.

Organisatsioon tegeleb usin heade autode tootmisega, mitte ei tegele tarbetute probleemidega, nagu intellektuaalne omand. Ilmekas näide logo mõtlematust kopeerimisest - värvilahendus on BMW logost täielikult rebenenud ega ühti tehase filosoofia ja tegevusega.

Itaalia

Selle kaubamärgi all alustas kuue venna Maserati pereliit mainekate spordi- ja äriklassi autode tootmist ning logole pandi kolmhark Bolognas asuva Neptuuni purskkaevu elemendina, kuhu tehas ilmus. Üks mainekatest spordibrändidest, populaarne ligi 60 maailma riigis ja dikteerib autospordituru tingimusi.

Kohe pärast ilmumist 1916. aastal kuulutas ettevõte end kallite sportautode kõrgekvaliteediliseks. Kui kaubamärgi looja Ferruccio Lamborghini logo peale mõtles, otsustas ta kilbi mustale taustale asetada kaubamärgi nime härja kohale. Miks pull? Härra Lamborghini sündis Sõnni märgi all. Veel üks margi autode eristav tunnus: need kõik on saanud oma nime härjavõitluses kuulsate härgade ja linnade järgi.

1899. aastal kandis ettevõte nime Fabbrica Italiana Automobili Torino. Mitmete kaubamärgi muutmise tulemusena muutus embleem kas kandiliseks või ümaraks. Logo on kolmemõõtmeline kaubamärgi nimi punasel kilbil, nagu innovatsiooni, Itaalia disaini, dünaamilisuse ja individualismi sümbol. Brändi filosoofia on minevikukogemuse ümbermõtestamine, mille üle võite õigusega uhkust tunda.

Ettevõte asutati 1898. aastal Enzo Ferrari juhtimisel, et hiljem oma luksuslike esinduslike autodega Euroopa turg vallutada. Võidusõiduautosid tootva tehase embleemil on kollasel taustal kujutatud kasvatava hobuse siluett. Kunagi maaliti sama hobune Esimese maailmasõja kangelase ja piloodiässa Francesco Baraka võitlejale, kes oli kaubamärgi omaniku iidol. Firma autodest on saanud kuulsate inimeste seas usaldusväärsuse ja aristokraatia etalon. Siin on hea näide sellest, kuidas edukatest logodest saab ajalugu.

Ettevõte, mis asutati 1909. aastal, hakkas Ettore Bugatti juhtimisel tootma stiilseid luksusautosid, kasutades arenenud inseneritehnoloogiaid. Et kajastada nende logos loojate iidset päritolu ning rõhutada margi autode elegantsi ja puhast õilsust, otsustasid nad ettevõtte nime valgeks värvida ja asetada punasele taustale. Embleemi äärtel on 60 täpikujulist pärlit.

1906. aastal loodi Darracqi tehas, mis tegeles taksode kokkupanemisega, kuid mitmekordsete rikete tagajärjel läks pankrotti ja anti võlgade eest pankuritele. Peagi asus ta uuesti tööle uue nime ALFA all ja nüüd on see tuntud kaunite autode kaubamärk. Logos eksisteerivad kõrvuti Milano linna embleem ja Visconti dünastia vapp - helepunane rist lumivalgel väljal ja mees tohutu mao suus.

Hispaania

Bränd ilmus 1950. aastal, et hiljem kuulutada end mitte ainult tavaliste autode, vaid ka võimsate sportautode tootjaks. Kui Volkswageni kontsern sai kaubamärgi omanikuks, hakati selle nime dešifreerima kui Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Uuendatud embleemil on elegantne hõbedane S-täht.

Poola

Ettevõte ilmus 1952. aastal Daewoo kaubamärgi eestvedamisel, kuid juba 2010. aastal hakati tootma oma kvaliteetseid ja odavaid autosid. Brändi nimi on 1951. aastal asutatud ettevõtte Fabryka Samochodow Osobowych algustähtede lühend. Embleemil on punasel taustal S-tähe elemendid raamitud tähega O, mis sümboliseerib kirge, kvaliteeti ja usaldust.

Venemaa

Legendaarne tehas ehitati 1941. aastal töökindlate ja võimsate veokite arendamiseks ja tootmiseks. Nüüd kergveokid, väikebussid,. Uljanovskis asuva tehase logo loomisel otsustasime valida lihtsa versiooni. Smaragdivärvi kaubamärgi nimi külgneb graafiliselt lakoonilise kujutisega pääsukesest ringis.

Tehas ilmus 1930. aastal tarbekaupade, aga ka autode tootmiseks. Pärast pikka ümberkujundamisprotsessi hakkas logo välja nägema elegantne ja lihtne – Kremli müüri vooderdiste ja kaubamärgi nime algustähe tihedalt seotud duett. Organisatsioon läks 2010. aastal pankrotti, embleemi ja logo ostis Volkswagen AG.

Selle kaubamärgi all saatis AvtoVAZ konveierilt autosid ekspordiks. Oma kodanike jaoks määras sama kaubamärgi Zhiguli kaubamärk. Logo vaadates märkame purjeka kontuurides sinisel taustal venekeelset tähte R. Nii otsustasid disainerid krüpteerida tehase asukoha Samaras Volga kaldal. Miks valiti just purjekas? Just kaubalaevad olid vanasti ainsad kaubavedajad mööda Volgat.

Viimased selle kaubamärgi autod lahkusid koosteliinilt 2005. aastal. Nüüd kuulub tehas United Automobile Groupi juhtimisel kontserni Russian Technologies. Lada Granta mudelite tootmine on juba lõppenud ning plaanis on turule tuua sama mudeli sedaanide seeria. Iževski tehase logo näeb välja nagu ekstsentrilised märgid lõpetamata poolkeradest, millel on sinisel taustal valged kriipsud. Kui vaatate tähelepanelikult, võite arvata taime nime muudetud tähed.

Legendaarne autotehas on endise NSV Liidu territooriumil vanim, sest see ilmus 1916. aastal, et toota ainulaadset suurema võimsuse ja kandevõimega kaubavedu. Kuulus bränd on valinud endale elegantse logo Zavod im nime stiliseeritud tähtede kujul. Lihhatšov. 1944. aastal leiutas sellise kujunduse edukalt tehase andekas disainer I. A. Sukhorukov.

Ja 1932. aastal ilmus üks vanimaid Venemaa autotehaseid - V. M. Molotovi Nižni Novgorodi autotehas Fordi autode kopeerimiseks. Hiljem nimetati see ümber Gorki autotehaseks. See on kuulus usaldusväärsete väikebusside ja võimsate väikebusside väljalaskmise poolest. Gorki tehase embleemi jaoks võtsid nad Nižni Novgorodi vürstiriigi vapi taustal hirve silueti, kuna peakorter asub Nižni Novgorodis.

1991. aastal asutatud Togliatti autotehas muutus peagi hiiglaslikuks VAZinterService kontserniks, mis toodab tarbesõidukeid ja nende komponente. Embleemi kujundus otsustati teha VIS-i kontserni lühendatud nimetuse kujul.

Rumeenia

1. Dacia

Vanim autofirma ilmus 1966. aastal Pitesti linna. See tegutseb tänaseni ja tegeleb edukalt mugavate töökindlate autode tootmisega. Kunagi elas Rumeenia territooriumil sõjakate daaklaste hõim, nii et logo ühendas edukalt riigi iidsed ajaloolised sündmused hõbedase kilbi kujul kaubamärgiga.

USA

1. Scion

Tehas kuulub Toyota kontserni ja toodab autosid ainult Põhja-Ameerika turule. Ekstreemspordi austajatele loodud kaubamärgi nime tõlgendatakse kui "pärijat", mis asub logol haiuimede kujul muudetud tähe "S" taustal.

Fiat Chrysler Automobiles eraldus Ram Trucksi organisatsioonist 2011. aastal. Sellest ajast alates on RAM tootnud ainult pikappe, mida pole veel ametlikult Venemaale tarnitud. Metallikstiilis helehall logo on tehtud vapi kujul, millel on argali mägikitse pea.

Ettevõte tootis eksklusiivseid kalleid autosid kuni 2004. aastani ainult Ameerika turule sajandi jooksul. Kokku lahkus tehase koosteliinilt 35 miljonit sõidukit. Ovaalset raami läbistab modifitseeritud täht, mis sümboliseerib kaubamärgi luksusautode tehnilist ideaali.

Tehas on osa autohiiglasest Fordist. Modifitseeritud tähe "M" leiutas oma kaasaegsel kujul 80ndatel Henry Fordi poeg Edsel kaubandusjumala Mercury auks. Sõiduautosid monteeriti koosteliinil kuni 2011. aastani.

Ettevõte on üks kontserni Ford Motor allüksustest ja tegeleb esmaklassiliste sõiduautode tootmisega. Logo aluseks oli üleilmse edu sümbolina kaunilt muudetud kompass, mis oli orienteeritud korraga kõikidele maailma suundadele. Ja mitte ilma põhjuseta, sest iga selle kaubamärgi auto on meistriteos ja tõstab selle omaniku prestiiži.

Chrysleri autotootja tütarettevõte, mis tegeleb maastikusõidukite turule tarnimisega. Alguses toodeti ainult sõjaväe maastureid. Kui neid lubati tavakodanikele müüa, valmistasid nad lakoonilise stiilse embleemi 7 ristküliku ja 2 ringi kujul, mis sarnanes maasturi esiosaga.

General Motors Corporationi asutasid 1916. aastal William Durant ja vennad Grobowskid ning algselt tegeles see veoautode tootmisega. Ettevõte kasvas peagi tohutuks tehaste ja abiruumide kompleksiks ning laiendas oma tootevalikut. Embleem on huvitav, ilmekas ja sisaldab rühma nime punaseid algustähti, mis on paigutatud halli raami, mis sümboliseerib julgust ja vaoshoitust.

Ettevõte sai alguse 20. sajandi alguses Henry Fordi juhtimisel. Täna on tegemist tohutu autohiiglasega, mis on maailma autotootjate seas 4. kohal mitte ainult toodangu, vaid ka mõju poolest. Embleemi variante on aeg-ajalt ümber kujundatud. Taim sai oma sajandaks juubeliks uue logo, mistõttu disainerid asetasid lendavad tähed ovaalsesse embleemi siniselt sillerdavale taustale.

Sõjaväesõidukite ja nende komponentide tootmise tehas töötas 2010. aastani. Brändinimi moodustati sihtsõiduki High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998 (High Mobility Multipurpose Vehicle) nime algustähtedest. Range embleem on üsna lakooniline ja logo pandi radiaatorivõre triipudele nagu Jeepi firma autodel.

1. Kotkas

Ettevõte on Chrysler Corporationi tütarettevõte ja kaubamärk sai oma nime AMC Eagle'i autode seeria järgi. Alates 1987. aastast on ettevõte tootnud odavaid kvaliteetseid autosid. Võrreldes teiste korporatsiooni kuuluvate kaubamärkidega - Jeep, Dodge, Plymouth ja Chrysler, ei kasuta Eagle'i kaubamärk standardset ettevõtte logo, vaid on loonud oma. Elegantne mustvalge logo vastab täielikult kaubamärgi nimele – elegantne kujutis kotkast modifitseeritud vapil ja on paigutatud autode paremasse ülanurka.

1. Dodge

Ettevõte ilmus 1900. aastal vendade Dodge'i juhtimisel ja tootis autoosi. Edaspidi mindi üle autode tootmisele ning 1928. aastal ühinesid mitmed autofirmad Chrysleri konglomeraadiks. Logode pikaajaline ja valus ümberkujundamine lõppes 2010. aastal, mil otsustati logo esitleda elegantsel, vaoshoitud kujul - ettevõtte nimi kahe bordoopunase kaldtriibu taustal. Embleemile asetati suure sarve pea kui enesekehtestamise ja võimu sümbol.

Ettevõte sai nime esimese omaniku Walter Percy Chrysleri mälestuseks, kes püüdis alati mineviku kogemuste põhjal uusi teadmisi täiendada. 1924. aastal sai tehasest Chrysleri kontserni osa. Meteoreetiline tõus jätkus kuni 2014. aastani, mil Chryslerist sai Fiat Chrysler Automobilesi divisjon. Embleemi lõplik versioon töötati välja 2009. aastal kaubamärgi nimena tumesinisel taustal, mida raamivad lahtised hõbedased tiivad.

Brändi ajalugu sai alguse 1911. aastal pärast kuulsa võidusõitja ja automehaaniku Louis Joseph Chevrolet nõusolekut saada ettevõtte näoks. Ta nõustus ka sellega, et uus transpordisari sai tema nime. Logo loomise kohta liigub palju legende. Üks neist räägib, et ettevõtte üks asutajatest William Durant lõi Pariisi hotelli toa tapeedile mustrifragmendi põhjal skemaatilise lipsu kujul logo.

Ettevõte sai oma nime Detroidi linna (Fort Ville d'Etroit) asutaja Antoine de La Mothe Cadillaci järgi ja on osa General Motorsi kontsernist. Kaubamärgi all on välja lastud luksuslikud autod, mis on tänu uuendustele ja ideaalsele välisilmele muutunud elegantsi standardiks. Alates ettevõtte loomisest on logost olnud palju versioone. Et kaubamärgi embleem näeks välja uus, ühendas ümberkujundus embleemis mineviku ja tuleviku iidse aadlisuguvõsa de La Mothe Cadillacs vapiga, mida raamis abstraktne pärg.

1. Buick

Esimene auto ilmus 1903. aastal ja sellest ajast alates on luksusautode kaubamärgi hiilgus ainult tugevnenud. Firma autode sisekujundus ja kaunid vormid täiendavad igal aastal nende austajate nimekirja. Logod on arenenud lihtsast uskumatult keerukaks. Pärast mitmeid ebaõnnestunud muudatusi on VIP-klassi transpordi embleemil kolm Šoti aristokraatide perekonna ja ettevõtte Buicki asutajate perekonna vappi.

Ukraina

Esimest korda toodeti tehases esimesi küüruga Zaporožetse 1960. aastal. Sellest ajast alates on Zaporožje autotehas alustanud elanikele taskukohaste autode ja kaubikute tootmist. Embleemil on kujutatud Zaporižžja hüdroelektrijaama edukat stiliseerimist hõbedase kontuuri kujul, mis on ümbritsetud ovaaliga.

Üks peamisi Ukraina autotööstuse ettevõtteid. 2005. aastal sündinud kaubamärgil on smaragdsel taustal täispuhutud purjedega purjekas ning kogu konstruktsioon on paigutatud ellipsi. Kogu graafika esindab ettevõtte uuenduslikke tehnoloogiaid, nende kasvu ja tipptaset. Kui vaatate tähelepanelikult, näete ladina tähte B (Bogdan).

Prantsusmaa

1989. aastal ilmus ettevõte, millest sai peagi maailma kõige usaldusväärsem autotootja. Kaubamärgi all luuakse veokeid ja sõiduautosid, crossovereid, sedaane ja luukpärasid. Tehti mitmeid ümberkujundamise katseid, kuni lõpuks ilmus 2007. aastal logo lõplik versioon – ettevõtte nimi kollasel väljal vertikaalselt asetatud teemandi all sümboliseerides optimismi ja õitsengut.

1905. aastal sündis Andre Citroeni juhtimisel hammasrataste (hammasrataste) tootmise ettevõte. Varsti hakkas ettevõte tegelema autoosade ja seejärel oma kaubamärgi autode tootmisega. Brändi logo kujutas endast V-kujuliste märkide kahekordset ristkülikut, mis olid paigutatud üksteisega paralleelselt, justkui staaži, ametikoha ja auastme sümboliks.

1810. aastal ilmus Pariisis ettevõte, mille asutas Armand Peugeot. Temast sai maailmakuulsa tehase esivanem, mis tootis usaldusväärseid väikese mürgiste heitgaaside tasemega väikeseid tarbesõidukeid. Lõpliku kujunduse (2010) kuulus logo kujutab tagajalgadel seisva lõvi siluetti, mis on margi autode tugevuse, kiiruse ja paindlikkuse kvintessents.

tšehhi

1. Skoda

Kuulus tiibadega nool logol ilmus 1926. aastal disainer Maglie piinarikka otsingu tulemusena. Kui vaatate tähelepanelikult, näete noole asemel India juhi pead uhkes peakattes. Nüüd kuulub ettevõte Volkswageni kontserni ning tegeleb töökindlate ja ilusate crossoverite, liftbackide, universaalide, luukpärade, sedaanide tootmisega kõrgtehnoloogia abil.

Rootsi

1. Volvo

Kuulsa autofirma nimi ladina keelest tõlgituna kõlab nagu “rullin” ning logole on kantud Vana-Rooma raua kujutis. Iidsel sõjajumalal Marsil oli raudrelv, mistõttu sai kaubamärgi sümboliks masinate täiuslik kvaliteet ja vastupidavus. Ettevõte asutati 1927. aastal ning on sellest ajast alates eelistanud tarbe- ja veoautode, busside, mootorite ja mitmesuguste seadmete tootmist. Sõiduautode valmistamise õigus müüdi kontsernile Ford, sealt aga korporatsioonile Geely.

Ettevõte ilmus 1937. aastal, tegeles usaldusväärsete elegantsete autode kokkupaneku ja müügiga. Pärast Saabi ettevõtte ühinemist Vabis-Scania tehasega sai kaubamärgi logo sinisel taustal ringikujulise grifiini silueti kuju. 2011. aastal läks see pankrotti ja sai osa Hiina-Jaapani kontsernist National Electric Vehicle Sweden.

Lõuna-Korea

Bränd kuulus Lõuna-Korea autotööstusele, mis dikteerib erineva kujuga busside, maasturite ja autode moodi. Brändi nimi on edukalt teostatud 3D-stiilis, kui nooruse ja energia kehastus, pürgimine ülespoole ja ülemaailmne populaarsus. Embleemil on logo ovaalne ja kaubamärgi nimi sisaldab koreakeelset salasõna: "Sisenege Aasiast maailma."

Ettevõte kuulutas end välja 1967. aastal. Brändinime (“uus ajastu”) tõlke kehastamiseks disaini teostamisel asetati embleemile ilus elegantne ettevõtte nime algustäht. Embleemi vaadates jääb mulje, et kaks inimest seisavad ja suruvad kätt. Ja see on tõsi – ettevõte pakub klientidele vastastikuse kasu nimel koostööd ja sõprust. Siin on näide sellest, kuidas edukatest logodest saab ajalugu.

Üks populaarsemaid, odavamaid ja kvaliteetsemaid Lõuna-Korea autode ja veoautode kaubamärke Venemaa teedel. Embleem on valmistatud kauni merekarbi kujul ja ettevõtte nimi on tõlgitud kui "lõputu universum". Joonistus sümboliseerib ülevust ja puhtust.

Jaapan

2004. aastal otsustati kaubamärgi logo rakendada kolmest ovaalist koosneva helehalli 3D-kujutise kujul. Märke tõlgendatakse nõelasilma torgatud niidina - nende aegade mälestuseks, mil kuulus organisatsioon tegeles oma moodustamise koidikul kuni 1933. aastani kudumismasinatega. Teine tõlgendus on see, et kaks ristuvat ellipsi on juht ja auto süda, kolmas ellips on ettevõtte väljavaated ja piiramatud võimalused.

Disainerid muutsid ladina tähe S stiili Jaapani kirjastiilis. Pole raske arvata, et osava looja ja ettevõtte juhi Michio Suzuki nimi algab temaga. Algul toodeti kangasteljeid Suzuki kaubamärgi all ja alates 1973. aastast on tootmine ümber orienteeritud autodele. Ettevõte astus uude aastatuhandesse maailmakuulsa automonstrumina.

Autogigant Fuji Heavy Industries organiseeriti pärast 6 autofirma ühinemist ning esimesed autod pandi kokku Renault kaubamärgi transpordiüksuste baasil. "Kosmilisel" embleemil näete kuue tähega taevast kaubamärgi nime sümbolina - "teed näitavat", aga ka Jaapanis kõrgelt hinnatud Sõnni tähtkuju tähtede galaktikat. Ja see pole asjata, sest tehas on kuulus uuenduste ja toodete kõrgeima kvaliteedi poolest.

Vanima Jaapani ettevõtte moto "Siirus toob edu" sobib ideaalselt logoga sõnade "Jaapan" ja "Jaapani tööstus" lühendina. Brändil on 80-aastane ajalugu, kuna see ühendas mitu väikest ettevõtet. Brändi nimi asetati kirsiringi (tõusev päike) ja helesinise ristküliku (taevas) taustale.

Mitsubishi Commercial Company on veoautode ja sõiduautode tootmise liider. Logosse on kodeeritud originaalne sõnum tulevikku, sest kaubamärgi nime saab tõlkida kui "kolm vesikastanit" ja "teemantkujuline teemant". Edukas kombinatsioon Iwasaki embleemist kolmerealisest teemandist ja ettevõtte asutajate Tosa klanni kolmelehelisest harjast.

1. Mazda

Siin on näide sellest, kuidas väikesed ettevõtted saavad kiiresti tõusta autohiiglase tasemele ja toota väga erinevaid autosid – maasturitest rodsteriteni. Bränd jõudis logo praeguse versioonini 1934. aastal pärast kuut ebaõnnestunud katset. Firma asutaja vanaisa fännas Tšehhovi loomingut, mistõttu pandi logole kajakas. Teise versiooni kohaselt on embleemil kujutatud M-tähte, mis on väga sarnane sirutatud tiibadega. Samuti saab pilti võrrelda tulbi ja öökulliga. Ettevõte sai nime päikese-, kuu- ja tähtedejumala Ahura Mazda järgi.

1. Lexus

Selle kaubamärgi all ilmus maailmas rida kalleid kabriolette, sedaane, linnamaastureid, juhtivautosid. Embleem on itaallase Giorgetto Giugiaro leiutis, kes otsustas mugavust rõhutada transpordi tõelise luksusega, painutades graatsiliselt kaubamärgi esitähte ja asetades selle ovaali.

1. Isuzu

Üks Jaapani vanimaid autotootjaid sündis 1889. aastal. Brändi nimi ilmus 1934. aastal, et austada Isuzu jõe rahvuslikku pühamu. Ettevõte sai kuulsaks sellega, et oli üks esimesi, kes paigaldas autodele diiselmootorid alates 1916. aastast. Väga salapärane embleem, mille nime värvilahendus on tulvil palju võhikule varjatud kontseptsioone, sealhulgas kasv, avatus maailmale ja ettevõtte töötajate põlevad südamed.

Ettevõte on spetsialiseerunud luksusautode tootmisele. Brändi nime võib tõlgendada kui "lõpmatust", täiusliku ideaali sümbolit. Pika disainiotsingu tulemusena sündis müstiline logo lõpmatusse viiva tee näol. Seda tõlgendatakse üllatavalt lihtsalt – kaubamärk toodab piiramatute võimalustega autosid.

1. Honda

Tuntud Jaapani ettevõte, mis pakub nii muruniidukeid, paadimootoreid, mootorpumpasid, generaatoreid, rollereid ja mootorrattaid, aga ka mitmeid Venemaa turul populaarseid veoautosid ja sõiduautosid. Äratuntav lihtne ja elegantne embleem ettevõtte Soichiro Honda asutaja nime esitähe ja kaubamärgi nime kujul.

Ettevõtte nimi koosneb kahest sõnast. Esimene osa võeti Osaka linnas asuva ettevõtte Hatsudoki Seizo Co., Ltd nimest, mis tootis automootoreid peaaegu kaks aastakümmet. Teine osa oli laenatud hieroglüüfide kombinatsioonist "mootori tootmine". Disainerid andsid endast parima, et luua lakooniline D-täht ja see kinnitab täielikult logo vastavust ettevõtte loosungile "Me muudame selle kompaktseks". Lõppude lõpuks on selle kaubamärgi väikeste mõõtmetega autod väga mugavad.

1. Acura

Honda kontserni kuuluv Jaapani tehas eelistab kokku panna premium-autosid, mida Venemaal ametlikult ei müüda, seega on seda marki autod Venemaal harvad. Disaineritel õnnestus embleemile panna kaubamärgi toodete tehnilise ainulaadsuse sümbol, kuna kaubamärgi nime juur on ladina silp "acur", tõlkes "korralikkus, disain, täpsus".

Iga päev sõidab meist mööda tuhandeid autosid, millest igaühe radiaatorivõrel on perekonnamärk – auto embleem. Kuid kas olete kunagi mõelnud, miks autofirmade asutajad valisid just selle tähtede, numbrite ja sümbolite kombinatsiooni? Kui ei, siis on aeg selle kohta rohkem teada saada. Ja selleks, et kedagi mitte solvata, alustame autofirmast, mis on tähestikus esikohal.

Maailma peamised autoembleemid

Acura

Jaapani ettevõte Acura asutati autotööstuse standardite järgi üsna hiljuti, seetõttu pole kaubamärgi embleemil iidset ajalugu. Brändi logo on stiliseeritud tähena "A" ja näeb välja nagu nihik. Selle seadme stiil valiti põhjusel. Sadulat kasutatakse kõige täpsemate mõõtmiste tegemiseks, mis peaks rõhutama tehnilist Acurat.

Alfa Romeo

Kuid Itaalia ettevõtte Alfa Romeo embleemil on palju iidsem ja meelelahutuslikum ajalugu. Auto embleemi üks osa on punane rist valgel taustal. Just seda elementi on pikka aega kujutatud Milano linna vapil, kust selle laenas kunstnik Romano Cattaneo, kes sai omal ajal tellimuse Milano autofirma A.L.F.A. logo väljatöötamiseks. Embleemi teine ​​osa, mis kujutab endast inimest õgivat madu, on Visconti dünastia vapi täpne koopia. Aja jooksul on Alfa Romeo embleem veidi muutunud, kuid need kaks elementi on püsinud muutumatuna kogu aeg.

Aston Martin

Briti ettevõtte Aston Martin embleemiks olevad kotka tiivad valiti kaubamärgi sümboliks 1927. aastal. Aston Martini asutajad plaanisid algselt toota, seega tulid kasuks meie planeedi ühe kiireima linnu stiliseeritud tiivad.

Aston Martini embleem

Audi

Saksa firma Audi kuulsaid sõrmuseid tutvustati maailmale 1932. aastal. Neli rõngast tähistasid tihedat suhet ettevõtete Audi, Horch, DKW ja Wanderer vahel, mis olid ühendatud Auto Unioni autoliiduks. Pärast sõja lõppu lakkasid peaaegu kõik ametiühingusse kuulunud ettevõtted olemast, kuid nelja omavahel põimunud rõngast ei unustatud siiski. Just nemad said 1965. aastal taaselustatud Audi toodetud autode embleemiks.

Kuulus Audi embleem

Bentley

Tiivuline sümbol pole Aston Martinile ainulaadne. Suurt "B"-tähe ümbritsevaid tiibu võib näha ka Briti luksuslimusiinitootja Bentley embleemil. Loojate idee kohaselt pidi see autoembleem rõhutama Bentley autode kiirust, võimsust ja sõltumatust.

BMW

BMW ettevõtte embleemil, mis on neljaks võrdseks sektoriks jagatud ring, on lennundusminevik, kuna BMW kontserni loomise ajalugu on otseselt seotud lennukite ja lennukimootorite tootmisega. Saksa firma logo meenutab lennuki propelleri pöörlevaid labasid ning firma valge ja sinine värv on valitud Baieri lipu auks, kus need värvid domineerivad.

BYD

Kuid samadel värvidel Hiina ettevõtte BYD embleemil pole autotööstuse ajalooga midagi pistmist. Tegelikult kopeerisid hiinlased BMW logo lihtsalt, kuid jagasid selle mitte neljaks, vaid ainult kaheks võrdseks osaks. Nii et isegi ilma plagiaadita ei saa see autoembleemide loomisel hakkama.

Bugatti

Prantsuse ettevõtte Bugatti asutajad valisid oma ettevõtte embleemiks pärlikujulise ovaali, mis on perimeetri ümber raamitud kuuekümne väikese pärliga. Ovaali sees on kuulsa Prantsuse ettevõtte asutanud Ettore Bugatti initsiaalid ja sõna Bugatti.

Buick

Ka Ameerika firma Buick embleemil oli esialgu vaid firma enda nimi. Kuid 1930. aastal tegi logo läbi olulisi muudatusi ja praegu koosneb see kolmest kilbist, mis on laenatud Šoti autotootja David Dunbar Buicki perekonnavapilt.

Cadillac

Vapi all on stiliseeritud ka Cadillaci firma embleem. Sel juhul avaldasid ameeriklased austust prantslase Antoine da la Mothe Cadillaci teenete eest, kes asutas 1701. aastal Detroidi, mida nüüd õigusega peetakse Ameerika autotööstuse pealinnaks.

Chevrolet

Kuid Chevrolet logo loomise ajalugu on palju proosalisem. Ühe versiooni järgi nägi sarnast risti hotellitoa tapeedil William Durant, kes asutas autoinsener Louis Chevrolet’ järgi nime saanud Ameerika firma. Teise versiooni kohaselt joonistas liblikaristi Durant õhtusöögil. Nii või teisiti, aga seda kuulsat autoembleemi on kasutatud aastakümneid ja see on saanud äratuntavaks üle maailma.

Chery

Chery autode embleem pole veel nii äratuntav, kuid tundub mitte vähem huvitav. Kaks tähte "C" mõlemal küljel ümbritsevad tähte "A", mis tegelikult on ettevõtte täisnime lühend - Chery Automobile Corporation. Kuid Hiina ettevõtte logo päritolu kohta on veel üks arvamus. Tähelepanelikult vaadates on näha, et Chery embleem meenutab vägagi Jaapani firma Infiniti embleemi, mida peaks loojate sõnul ostjatele seostama lõpmatuseni viiva teega. Seega on võimalik, et antud juhul laenasid hiinlased lihtsalt hea idee.

Chrysler

Ameerika ettevõtte Chrysleri embleem oli algselt viieharuline täht, mis oli kirjutatud viisnurka. See logo pidi peegeldama täpsust ja meisterlikkust. Siis aga arvas ettevõtte juhtkond, et kuulus viisnurk on aegunud ega avaldanud kaubamärgi ideoloogiat. Nüüd on selle asemel Chrysleri autodele ilmunud tiivuline embleem ning täpsuse ja meisterlikkuse asemele on tulnud dünaamilisus ja modernsus.

Citroen

Prantsuse firma Citroen kuulus "kalasaba" kujutab tegelikult skemaatiliselt nööriratta hambaid. Just nende vabastamisega alustas Prantsuse ettevõtte Andre Citroeni asutaja tõusu autotööstuse kõrgustesse.

Daewoo

Korea firma Daewoo ei saa kiidelda nii rikkaliku ajalooga, mistõttu on selle embleem kolmemõtteliselt stiliseeritud merekarpina.

Dacia

Veelgi lihtsam tuli Rumeenia firmas Dacia. Kilbikujulisele sinisele autoembleemile kirjutasid nad lihtsalt ettevõtte nime. Ja varsti polnud isegi stiliseeritud kilpi. Järele on jäänud vaid väike hõbedane embleem, millele on leidlikult peale kantud firma nimi.

Ja see, muide, pole kaugeltki ainus juhtum, kui autofirmad eelistavad vappidele ja keerukatele sümbolitele kõige tavalisemat pealdist. Nii tegid FIATi ettevõtete asutajad

fiat

ja Ford. Nende automarkide pika eksisteerimise aja jooksul on ettevõtete nimede kirjutamiseks kasutatud fonti ja embleemide tausta korduvalt muutunud, kuid logode olemus on jäänud muutumatuks.

Ford

Hummer

Ka Hummeri embleem ise pole midagi ebatavalist. See on lihtsalt nimi, mis on sõjaväe linnamaasturi puhul üsna õigustatud.

Honda

Ja Honda looja Soichiro Honda piirdus täielikult ettevõtte nime suure algustähega, mis kajastus juba aastaid Honda autodel lehvinud embleemil.

Lexus

Lexus tegi sama. Nad kirjutasid lihtsalt ovaali tähe "L". Ja ostjatele meeldis see otsus üsna maitsele. Noor kaubamärk sai kiiresti äratuntavaks peaaegu kõigis meie planeedi piirkondades.

iste

On ka Euroopa ettevõtteid, kelle logod on tehtud sarnases stiilis. Näiteks Hispaania Seati logo on stiliseeritud "S". Ainult aeg-ajalt muudavad hispaanlased tausta, mis kujutab Seati nime suurt algustähte või selle fonti.

Suzuki

Ja nad ei karda segadust Jaapani ettevõtte Suzuki logoga. Sellel on kujutatud ka täht "S", mis on Jaapani ettevõtte asutaja Michio Suzuki nime suur algustäht. Võimalik, et segadust ei teki põhjusel, et Jaapani ettevõtte logol olev täht, nagu jaapanlased ise usuvad, on väga sarnane kanji tähestiku tähemärgiga.

Hyundai

Kaldkirjas H-täht uhkeldab ka Korea ettevõtte Hyundai embleemil. Kuid korealased ise kinnitavad, et see pole mitte ainult esimene täht ettevõtte nimes, vaid ka omamoodi käest hoidvate inimeste sümbol, mis peaks rõhutama Korea ettevõtte soovi teha oma partneritega vastastikku kasulikku koostööd.

Daihatsu

Kompaktsus ja mugavus – neid omadusi rõhutab Daihatsu autode embleem.

Denza

Kuid kahe käega hoolikalt toetatud veetilk on loodud tekitama assotsiatsioone puhtuse ja kergusega.
Just selle logo valis Hiina ettevõte Denza endale.

Geely

Ja Geely hiinlased viitavad sellele, et nende ettevõtte embleemi ostjate seas seostatakse aristokraatia ja praktilisusega.

Suur müür

Mida tahtsid Hiina müüri loojad oma embleemiga öelda? Nende idee oli näidata, et varem või hiljem ei saa Hiina suurimast ettevõttest tõeline automüür - tohutu ja hävimatu.

Dodge

Veelgi kaugemale läksid Ameerika ettevõtte Dodge loojad, kes valisid oma autode tähistamiseks embleemi, millel on kujutatud mägilamba keerdunud sarvi. Veenduv kui jäär – Dodge’i autod on selle loosungiga alati sada protsenti kooskõlas.

GAAS

Loomatemaatika kajastub ka kodumaiste tootjate embleemides. GAZ-i logol kujutatud kuulus hirv on võetud Nižni Novgorodi vapilt.

Embleem Gazikov

UAZ

Ja kuna me räägime kodumaistest autodest, ei saa mainimata jätta UAZ-i maasturid, mille radiaatorivõrel on stiliseeritud Volga kajaka kujuline embleem, ja AvtoVAZ-i tooteid, mis kandsid pikka aega paadi kujutist. , mis viitab ühendusele Volga jõega, mille kallastele Volga tehas püstitati.

Ja see on Uazikov

Ferrari
Kasvava täku kujutis uhkeldas algselt kuulsa piloodi Francesco Baracca lennuki kerel, kes hiljem kinkis selle sümboli legendaarse Ferrari ettevõtte asutajale Enzo Ferrarile. Sellest ajast alates on Ferrari autode embleemile ilmunud Itaalia kuldne taust ja rahvusvärvid, kuid kuulus prantsatav täkk on jäänud muutumatuks.

Porsche

Kasvatav hobune on näha ka Porsche autode embleemil. Graatsilise looma kujutise valisid sakslased sel lihtsal põhjusel, et just hobust peetakse Stuttgarti linna sümboliks, mis on kuulsate Saksa autode sünnikoht. Ja musta täkku raamivad mustad ja punased triibud on võetud Württembergi kuningriigi vapilt, mille pealinn on Stuttgart.

Isuzu

Isuzu logoga on kõik palju lihtsam. Tegemist on stiliseeritud tähega "I", kuid jaapanlased ise panid sellele pealtnäha lihtsale nimetusele sügava tähenduse. Nende arvates peaks embleem ja selle värv sümboliseerima ettevõtte töötajate avatust maailmale ja südamesoojust.

Jaguar

Noh, sellega, mida sümboliseerib metskass, kes on Jaguari embleem, on kõik selge ja nii. Võimsus, graatsia ja ilu – kõik need omadused on iseloomulikud mitte ainult tõelistele jaaguaridele, vaid ka kuulsusrikka Briti kaubamärgi autodele. Samal ajal pole graatsiline kass alati olnud Jaguari ettevõtte sümbol. Raske uskuda, kuid varem kandis Briti firma nime Swallow Sidecar. Arvestades asjaolu, et inglise keelest tõlkes tähendab sõna "swallow" "pääsuke", pole raske arvata, et just tema oli algselt Briti luksusautode sümbol. Miks nimi on muutunud? Lühend SS Teise maailmasõja ajal hakkas enamik eurooplasi seostama mitte autofirma nimega, vaid Natsi-Saksamaa vägedega. See tõi kaasa ajaloolise nime muutmise harmoonilisemaks, mis on säilinud meie ajani.

Jeep

Ja Jeepi kaubamärgi autodel polnud alguses üldse logo. Sõjaväe maasturil seda lihtsalt vaja ei läinud. Ja alles siis hakkasid nad Jeepile paigaldama midagi, mida võis segi ajada ettevõtte embleemiga. Hetkel on sellel kaks ringi ja seitse vertikaalset ristkülikut, mis meenutavad ühemõtteliselt Ameerika auto esiosa.

KIA

KIA autode embleem on ovaal, kuhu on kantud ettevõtte enda nimi. See maakera sümboliseeriv logo vorm räägib Korea ettevõtte soovist saada üheks ülemaailmse autotööstuse liidriks. Toetab seda soovi ja embleemi punast värvi, mis on seotud päikesesoojuse ja pideva edasiliikumisega.

Lamborghini

Itaalia firmal Lamborghini on hoopis teine ​​ülesanne – toota väikesemahulisi ja muinasjutuliselt kalleid superautosid. Ja Lamborghini logol uhkeldav härg rõhutab suurepäraselt Itaalia ettevõtte autode tugevust ja võimsust. Jah, ja traktoritele, mille tootmist alustas Itaalia firma Ferucho Lamborghini asutaja, sobis vastupidav loom kõige paremini.

Lancia

Nelja kodaraga rool, mille vastu on kujutatud ettevõtte nimega sinilippu, on juba Itaalia Lancia embleem. Kuid tuleb märkida, et selle eksisteerimise aastate jooksul on ettevõtte embleem oluliselt muutunud. Signatuurisinine taust jääb alles, kuid enamik embleemi elemente on peaaegu kadunud.

Maastikuauto

Land Roveri embleem näeb välja veelgi lihtsam. Ühe versiooni kohaselt tekkis logo ovaalne kuju konservipurgi jäljendi tõttu. Just sellesse ovaali oli kirjutatud ettevõtte nimi. Ja väikesed "linnud" ettevõtte embleemil tekkisid seetõttu, et varem jagati Briti ettevõtte nimes olevad sõnad Z-tähe kujulise sümboliga. Ja olgu, et Land Roveri embleem ei pretendeeri eriti keerukale, kuid see ei takista seda äratuntamast isegi meie planeedi kõige kaugemates nurkades.

LAZ

Ukraina LAZ on vähem kuulus, nii et selle embleemi tähe “L” kujul nägid peamiselt postsovetliku ruumi elanikud. Ukraina ettevõtte logo, mis on tähelepanuväärne, on väga sarnane Jaapani Acura logoga. Aga vaevalt, et sel juhul laenuvõtmistest rääkida tasub. Valusalt erinevaid tooteid toodavad need firmad.

Lifan

Ka Hiina firma Lifan logo pole seni nii levinud. Sellel on kolm purje. Miks just nemad? Kõik on väga lihtne. Minge kõigi purjedega - nii tõlgitakse Hiina ettevõtte nimi vene keelde.

Lincoln

Lincolni embleem on stiliseeritud kompass, mis osutab kõikidele maailma suundadele. Varem, kui Ameerika autod olid kogu maailmas nõutud, oli selline embleem üsna asjakohane. Nüüd aga kaotab Lincoln oma ala isegi oma põlis-Ameerika turul.

lootos

Lotuse autode embleemidel näeme erekollast sõõri, mis oma välimuselt meenutab päikest, ja Briti Racing Greeni kolmnurka, mis on sisse kirjutatud ringis. Kolmnurka endasse on kirjutatud ettevõtte nimi ja tähed A C B C, mis pole midagi muud kui Briti ettevõtte asutaja Anthony Colin Bruce Chapmani initsiaalid.

Maserati

Maserati embleemil kujutatud kuulus kolmhark on kujutatud ka Bologna linna embleemil. Just selles alustati nende suurepäraste autode tootmist.

Maybach

Teine luksusautode tootja Maybach valis oma logoks kaks erinevas suuruses M-tähte, mis kaubamärgi kujunemisaastatel oli lühend sõnast Maybach Motorenbau ja nüüdseks on taassündinud lühendina sõnale Maybach Manufaktur.

mercedes benz

Kuid Mercedes Benzi kaubamärgi logo loomise lugu on palju romantilisem. Saksa firma üks asutajatest Gottlieb Daimler joonistas lapsepõlves ühele õnnitluskaardile kuulsa tähe. Juba siis unistas andekas laps, et sama staar, kes on õitsengu sümbol, epuks üle tema autotehase katuse. Palju aastaid hiljem juhtus nii. Kuid on ka teine ​​arvamus. Paljud autoeksperdid usuvad, et kolmeharuline täht kehastab kolme inimest, tänu kellele Mercedese ettevõte sündis. Need on Wilhelm Maybach, Emil Jellinek ja Mercedes Jellinek.

Mazda

Ja ka Mazda logo ajaloo osas pole üksmeelt. Keegi usub, et jaapanlased laenasid tähe "M" kujutise Hiroshima linna vapilt, teised aga on kindlad, et logo on stiliseeritud tulbiõis, mis on pehmuse ja paindlikkuse kehastus.

elavhõbe

Stiliseeritud tähte "M" võib näha ka Mercury autode embleemil. Kuid tegelikult omandas Ameerika ettevõtte logo suhteliselt hiljuti kaasaegse välimuse. Algselt kujutas Mercury logo Vana-Rooma jumala Merkuuri pead, mis on kiiruse ja kõneoskuse sümbol.

MG

Briti MG ja Mini ei filosofeerinud pikka aega ettevõtte logo väljatöötamisel. MG asutajad kirjutasid oma ettevõtte nime tavalise kaheksanurga sisse.

Mini

Mini loojad asetasid nime ringi keskele, mida mõlemalt poolt raamivad stiliseeritud tiivad.

Mitsubishi

Jaapani Mitsubishi autode embleem on kahe iidse Jaapani perekonna perekonnanimede ühinemise tulemus. Kolm rombi Iwasaki perekonnast ja kolm tammelehte Tosa perekonnast on praegu tajutavad kolme teemandina, kuna nii tõlgitakse Jaapani ettevõtte nime.

Nissan

Praegu on Jaapani firma nimi lihtsalt Nissani embleemil kirjas, kuid esialgu oli tegemist punase ringiga, mis sümboliseeris tõusvat päikest ja seda ristuva sinise ristkülikuga, kuhu oli kirjutatud firma nimi, mis kehastas. taevas.

Opel

Opeli kaubamärgi, milleks on stiliseeritud välgunoolega ring, valis Adam Opel austusavalduseks veoautole Blitz ("Välk"), mida on toodetud üle kolmekümne aasta. Just tema edukast müügist sai Opeli jätkusuutliku arengu võti, mis algul spetsialiseerus jalgrataste ja õmblusmasinate tootmisele ning alles seejärel hakkas tootma meile harjumuspäraseid autosid.

Peugeot

Peugeot alustas ka jalgrataste tootmisega. Prantsuse ettevõtte embleemil ilutseva lõvi laenas kuulus juveliir Justin Blazer provintsi lipult, kus algselt asus väike Peugeot' tehas. Oma eksisteerimise aastate jooksul on lõvi embleem mitu korda muutunud - lõvi tõusis üles, avas suu, pöördus teises suunas. Kunagi oli embleemil kujutatud vaid lõvipead.

Nii sündis kaasaegne Peugeot’ embleem.

Pontiac

Pontiaci logo on oma eksisteerimise jooksul palju vähem muutunud. Algselt kujutas embleem indiaanlast iseloomulikus peakattes, kuid eelmise sajandi viiekümnendatel tegi Pontiaci kaubamärk läbi suure muutuse ja hakkas meenutama punaseks maalitud noolt.

Prooton

Kord oma eksisteerimise jooksul muutus ka Protoni kaubamärgi nimi. Ja kui praegu ilutseb ettevõtte logo stiliseeritud tiigripea ja kiri "Proton", siis selle kujunemise koidikul võis Malaisia ​​autosid ära tunda poolkuu ja embleemil neljateistkümne otsaga tähe järgi.

Renault

Tuttav romb, mis meenutab teemanti ja ilutseb Renault’ autodel, ei näi olevat aja jooksul sugugi muutunud, kuid tegelikult ei ole. Veel 1900. aastal olid Prantsuse autode embleemil kujutatud kolme venna Renault initsiaalid ning 1906. aastal asendati logol olevad tähed tanki kujutisega. Jah, jah, tol ajal ei olnud Prantsuse ettevõtte jaoks prioriteediks autod, vaid tankid.

Roewe

2006. aastal hiinlaste asutatud Roewe kaubamärgil pole lihtsalt pikka ajalugu, mistõttu on vara rääkida selle embleemiga kaasnevatest metamorfoosidest. Hetkel on Roewe kaubamärgi embleemil kaks lõvi punase ja musta kilbi taustal. Seda pilti ei valitud juhuslikult. Hiina roewe on väga kaashäälne saksa keelega Loewe (lõvi), mis võimaldas hiinlastel embleemil kujutada paari uhkeid loomi.

Rolls Royce

Ja Briti Rolls Royce'il on kaks embleemi. Üks neist on kaks üksteisega kattuvat tähte "R", mis on raamitud ristkülikukujulise raamiga. Kuni eelmise sajandi kolmekümnendateni oli see märk punane, pärast mida asendas erksat värvi tavaline must-valge gamma. Teine embleem pole vähem kuulus. "Lendav leedi", mis kujutab endast tagasilöödud kätega naise kuju, töötati välja 1911. aastal ja pole sellest ajast peale muutunud. Muutus vaid materjal, millest kujuke tehti. Kõigepealt valmistati "Lendav leedi" babbittist ning seejärel asendati see pronksi ja kroomterase vastu.

Rover

Briti firma Rover logol on kujutatud viikingipaati. Kuid sellisel kujul embleemi alati ei eksisteerinud. Paat asendas oda ja lahingukirve, mis on samuti tihedalt seotud viikingite ajalooga.

Saab

Rootsi ettevõtte Saabi ajalugu on tihedalt seotud lennukitööstusega. Aga kui BMW, mis omal ajal tegeles ka tiibadega autode loomisega, rõhutas seda seost oma logos, siis rootslased kujutasid oma autode embleemil müütilist grifooni. Kuigi antud juhul oleks õigem öelda, et Saab ei pidanudki palju valima.

Scania

Ta sai selle embleemi pärast ühinemist Scaniaga, mis on kotkatiibadega lõvi kujutist kasutanud enam kui sada aastat. Ja sel juhul pole raske arvata, et müütilist grifooni pole kujutatud mitte ainult Saabi sõiduautodel ja Scania veoautodel, vaid ka Scania provintsi heraldilisel märgil.

Skoda

Kuid Skoda ettevõtte kaasaegse embleemi ilmumise ajalugu pole endiselt selge. Kolme sulega indiaani pead meenutav tiivuline nool ilmus 1926. aastal, kuid selle tähendust pole siiani lahti harutatud. Kuid enne seda Mlada Boleslavis toodetud toodete tähistamisega on kõik palju lihtsam. Algselt lehvis Tšehhi ettevõtte logodel isamaaline sõna "Slavia", mis hiljem asendati firma Laurin & Klement Co tollasest nimest moodustatud sümboliga L&K.

Volvo

Volvo embleemil on kujutatud ringist väljuvat noolt. Kuid sel juhul on autoembleemi tekkimise ajalugu äärmiselt selge. See sümbol on tuntud juba Rooma impeeriumi aegadest. Neil päevil peeti seda sõjajumala Marsi sümboliks. Palju hiljem hakati sama sümboliga tähistama keemilist elementi raud, mis määras selle välimuse Volvo autodele. Rootsi terast seostati neil päevil kõrgeima kvaliteediga. Rootsi autosid oleks pidanud seostama samasuguse kvaliteedi ja paindumatusega.

Nutikas

Smarti ettevõtte logo on väga sarnane Volvo logoga. Kuid tegelikult pole neil midagi ühist. Smart logol olev ring on vaid stiliseeritud sõna "kompaktne" algustäht, samas kui nool on mõeldud rõhutama ettevõtte arenenud mõtlemist ja kõrgtehnoloogiat. Nii et antud juhul pole vaja rääkida mingitest ajaloolistest juurtest. Puhas turundus. Sellel on koht, kus olla ka autoembleemide loomisel.

Subaru

Kuus Sõnni tähtkuju tähte, mida näeme palja silmaga, on saanud Jaapani ettevõtte Subaru sümboliks. Subaru embleemil on 6 tähte Sõnni tähtkuju täheparvest. Nimetame seda tähtede kogumit Plejaaddeks, Jaapanis Subaruks. Ja see on üks harvemaid juhtumeid, kui automark ei ole nime saanud looja või piirkonna järgi, kus tootmine toimus, vaid eeldab konkreetset tähendust.

Toyota

Veelgi üllatavam on asjaolu, et kuni eelmise sajandi kaheksakümnendateni ei olnud Toyotal üldse oma logo. Ettevõtte nimi kirjutati lihtsalt radiaatorivõrele, mis ei aidanud kuidagi kaasa ühtse firmastiili kujunemisele. Ja alles kaheksakümnendate lõpus nägid autojuhid juba tuttavat kaubamärginime, mis koosnes suurest välisovaalist ja kahest väiksemast läbipõimunud sisemisest ovaalist. Suur ovaal sümboliseerib võimalusi soovide elluviimiseks ning omavahel põimunud ovaalid, mis moodustavad tähe "T", on disainitud rõhutama ostja ja müüja ühtsust.

Volkswagen

Volkswageni embleemiks sai monogrammiks kombineeritud tähed "V" ja "W". Ja antud juhul on huvitav fakt, et Natsi-Saksamaa päevil stiliseeriti Volkswageni embleem haakristiks. Pärast Saksamaa lüüasaamist sõjas, mis on üsna loomulik, otsustati loobuda igasugustest assotsiatsioonidest fašistliku sümboliga ja veidi hiljem asendas embleemi musta tausta tavaline sinine taust.

Kuid need pole kaugeltki kõik maailma autode embleemid. Kümned automargid, millest igaühel on oma kuulsusrikas ajalugu, on juba lakanud eksisteerimast. Ja igaüks neist on oma ainulaadse logo omanik, mille eesmärk on rõhutada kaubamärgi omadusi ja filosoofiat. Ja kui palju automarke, enamasti hiina, me ikka veel ei tea. Need ettevõtted on alles alustamas oma tõusu autotööstuse Olympusele ja nad ei saa hakkama ilma ereda meeldejääva embleemita. Nii et kõik alles algab. Autode embleemid kogu maailmast ilmuvad, kaovad, muutuvad, kuid kindlasti ei kao need meie elust.