Rehvimõõdu määramise lihtsustamiseks on välja töötatud spetsiaalne rehvikalkulaator, mis võimaldab kasutajal mööda minna kummi külgpindadel olevate arvväärtuste dešifreerimise vajadusest. Sellise kalkulaatori abil tehakse kindlaks rehvimõõtude, profiili kõrguse ja muude parameetrite erinevus. Lisaks võimaldab selline kalkulaator saada muud seotud teavet, näiteks spidomeetri kõrvalekallete, sõidukõrguse muutuste jms kohta.
Visuaalse rehvikalkulaatori eesmärk
Visuaalne kalkulaator võimaldab igal autoomanikul hõlpsasti määrata rehvide suuruse ja vajalike ketaste laiuse. Selle abil on võimalik määrata rataste läbimõõt, spidomeetrite viga, teeraja suurenemine ja kliirensi muutused auto põhja all. Rehvikalkulaatori abil on ülimalt lihtne määrata konkreetsele automudelile sobiv optimaalne suurus. Sisseehitatud suuruse teisendussüsteem võimaldab teil koheselt teisendada väärtusi tollidelt meetriteks ja vastupidi.
Kalkulaatori potentsiaali on soovitatav ära kasutada juhtudel, kui autoomanik läheb üle algsest suurusest erinevate rehvide ja velgede kasutamisele. See võimaldab teil visuaalselt määrata peamised mõõtmed ja seejärel modelleerida need valitud auto jaoks. Rehvide valimine tema abiga on omakorda võimatu, kuna esialgu ei näe see ette jagamist tootjate kaupa.
Rehvide valik ja võrdlus kalkulaatori järgi 2.0
Uute ketaste ja erineva suurusega rehvide paigaldamisel kalkulaatorist saadud andmete põhjal on soovitav lisaks teha mitmeid mõõtmisi. Soovitatav on määrata kaugus siseküljel ratta ja vedrustuse vahel, samuti turvisest amortisaatori topsini. Lisaks peate mõõtma turvise, poritiiba ja ühendusvarraste vahelist kaugust.
Uute rehvide valikul tuleb omakorda lähtuda uute rehvide geomeetriliste mõõtmete väikese kõrvalekalde otstarbekusest varasemast. Märkimisväärne suurus põhjustab auto liikumises ebastabiilsust.
Iga auto on algselt loodud teatud parameetrite ja mõõtmete jaoks. See kehtib täielikult kasutatavate ketaste ja kummi lubatud suuruse kohta. Sellest lähtuvalt peavad valitud kummimudelid olema kehtestatud piirides. Rehvikalkulaatori kasutamine võimaldab sõltuvalt konkreetsest sõidukist valikuprotsessi nii palju kui võimalik lihtsustada.
Venelased peavad regulaarselt tegelema kummivahetusega, peamiselt hooajalise. Lihtsaim lahendus selles olukorras on kasutada sama suurusega kummi. Säilitades kummi mõõtmed, säilitab ratas ka oma esialgsed mõõtmed.
Juhtudel, kui valitakse erineva suurusega rehvid, on vajalike mõõtmetega velje saamiseks valida sobivad kettad. Samas on tüüpiliste rehvimõõtude muutmisega võimalik kontrollida auto sõiduomadusi, andes lisapehmust või jäikust. Mida kõrgemat profiili kasutatakse, seda pehmem tundub auto teel. Jäikus suureneb koos profiili vähenemisega ja kitsad rehvid annavad lumisel pinnal rohkem haarduvust, mistõttu näevad need talvistel teedel soodsamad.
Samal ajal tuleb rehvide ja velgede mõõtmete valimisel järgida lubatud suurusi. Näiteks liiga laiad rehvid puudutavad liikudes rattakoopaid, hõõrudes neid ja kuluvad iseenesest intensiivselt. Tasub arvestada ka asjaoluga, et rataste suuruse muutmine mõjutab spidomeetri tööd, eelkõige vea suurust.
Väljastpoolt võib tunduda, et saadaolevate konfiguratsioonide mitmekesisus muudab arvutused oluliselt keerulisemaks, kuid rehvikalkulaator lihtsustab 3D-modelleerimise abil oluliselt valikuprotsessi. Õige rehvivalik ei ole mitte ainult vajalik ohutus, vaid ka auto liikumisvõime optimeerimine. Samal ajal võimaldab meetermõõdustiku ja tolli suuruse süsteemi olemasolu probleemideta töötada nii Ameerika kui ka Euroopa standardsuurustega.
Ameerika ja Euroopa rehvid erinevad märgistuse poolest. Sageli tekib olukord, kui on vaja tollid sentimeetriteks teisendada. Selles artiklis kirjeldame, kuidas dešifreerida rehvide suurusi sentimeetrites.
Meetriline rehvimärgistus
Rehvide peamised mõõtmed on ette nähtud märgistusega, sealhulgas:
- Rehviprofiili laius – vahemaa, väljendatud millimeetrites või tollides, täispuhutud rehvi külgseinte väliskülgede vahel, välja arvatud kõrgused, ääristused või rihmad. Määratud väärtus ei tohiks ületada toote velje laiust rohkem kui 30%.
- Rehviseeria. Määrab tooteprofiili laiuse ja kõrguse suhte. Võimaldab teil kummi eristada järgmiselt:
- madal profiil - seeria alla 70%;
- kõrge profiiliga - vahemikus 70-82%;
- täisprofiil - üle 85%.
- Rehvi ehitus. Olemas on radiaal- ja diagonaalrehvid. Esimesel juhul asetatakse nöörikihi kiud ratta ümbermõõduga risti. Teises variandis on nööri keermed kattuvad. Radiaalrehvi konstruktsioon on levinum, sellised rehvid tagavad teepinnaga parema haarduvuse, on töökindlamad.
- ratta raadius.
Kuidas mõista, mida rehvimärgised tähendavad? Autokummi küljel olevaid tähiseid kasutavad rehvitootjad. Tehase märgistus on meetermõõdustikus või tollisüsteemis. Näiteks meetermõõdustikuga 265/75 R15 tähistatud rehvide suurus vastab tollisüsteemi tähistusele 31 × 10,5 R15. Nende tähiste tõlgendamine sentimeetrites tähendab:
- Nimetus 265/75 R15 näitab rehvi mõõtmeid:
- 265 - arv, mis määrab rehvi laiuse (üks sentimeeter võrdub kümne millimeetriga, 265 mm = 26,5 cm);
- 75 on protsent (75%), mis määrab rehvi profiili kõrguse ja kummi laiuse (265 * 0,75 \u003d 198,8 mm või 19,9 cm) suhte, leitud number näitab rehvi profiili kõrgust;
- R - tähistab rehvide radiaalset tüüpi;
- 15 - ratta läbimõõt, suurus on näidatud tollides, saate määratud parameetri sentimeetriteks teisendada, korrutades huvipakkuva digitaalse väärtuse 2,54-ga, kuna 1 toll on 2,54 cm, mille tulemusena saame 15 * 2,54 = 38,1.
- Nimetus 31 × 10,5 R15 tähistab:
- 31 - ratta kõrgus (31 tolli või 31 * 2,54 = 78,7 cm);
- 10,5 - rehvi laius (10,5 tolli või 10,5 * 2,54 \u003d 26,7 cm);
- R - näitab rehvide radiaalset tüüpi;
- 15 - määrab ratta läbimõõdu (15 tolli või 15 * 2,54 = 38,1 cm).
- lahutage selle raadius rehvi kogukõrgusest (78,7-38,1 \u003d 40,6 cm);
- jagage saadud väärtus 2-ga (40,6 / 2 \u003d 20,3 cm).
Erinevused rehvide märgistuses
Rehvimärgistus tollisüsteemiga Rehvimõõtude dešifreerimisel pöörake tähelepanu rehvi mõõtmete ees olevale tähele:
- "P" - tähistab väikebusside, kergete pikapite (kandevõimega kuni 0,5 tonni) jaoks kasutatavat "P-metric" süsteemi. See süsteem on väga mugav, seda kasutavad sageli rehvitootjad.
- "T" - "varurehvid" on tähistatud märgitud tähega: kummi võib kasutada kuni põhirehvi parandamiseni või väljavahetamiseni.
- "LT" tähistab "Light Truck-metric" süsteemi, mis on mõeldud veoautodele ja sõidukitele, mis on võimelised vedama suuri veoseid. Sellesse kategooriasse kuuluvad sõidukid kandevõimega kuni 1 tonni.
- "ST" - tähistab "Special Trailer Service", tooted on mõeldud haagistele, neid saab kasutada ka paatide või autode transportimiseks.
Tähtede väärtused võivad olla rehvimärgistuse lõpus, sel juhul tähendavad need:
- "LT" - rehv viitab varajase märgistusega toodetele:
- "Numeric" - numbriline, rehvid on mõeldud raskeid veoseid vedavatele sõidukitele, haagistele
- "Wide Base" - laia põhjaga rehvid, tootjad valmistavad selliseid tooteid, mille velje läbimõõt on 16,5 tolli;
- "Flotation" - flotation, suuremõõtmelised rehvid, mis võimaldavad autol liikuda liivasel pinnal või mudal.
- "C" on kommertsrehv, mida kasutatakse kaubikutel ja jaotussõidukitel, mis on võimelised vedama suuri koormaid.
Kui märgistuse alguses pole tähetähist ja kolmekohalist numbrit, näiteks 45R15, siis on see rehv, mille meetermõõdustik vastab Euroopa tootjate rehvidele kehtivale euromeetrilisele süsteemile. Näidatud mõõde vastab dekodeerimisele P-meetrilise süsteemi järgi, kuid erineb väiksemate koormuste korral.
- 235 - toote laius (235 mm = 23,5 cm);
- 710 - rehvi välisläbimõõtu näitav arv (710 mm \u003d 71,0 cm);
- 460 - rehvi velje läbimõõt (460 mm = 46 cm);
- A - asümmeetriliste kummist külgede tähistus, näiteks 460A, tähendab, et väliskülje läbimõõt on 45 cm ja sisemise külje läbimõõt on 47 cm.
Sellised mittestandardsed märgised on mõeldud sõidukitele, millel on kindla suurusega rattad, mis erinevad külgprofiilide poolest tavalistest meetermõõdustikustest või tollitoodetest. Mittestandardsete märgistega silmitsi seistes on parem uurida nende dekodeerimist rehvitootjalt.
Arvutatud andmete võrdlus
Rehvikalkulaatori poolt arvutuste tegemiseks küsitud mõõtmed Rehvimõõtude sõltumatu dekodeerimine nõuab teatud arvutuste täpsust. Rehvikalkulaatorite abil saate kontrollida, kas väärtuste teisendamine sentimeetritest tollideks ja vastupidi on õigesti tehtud. Nende abiga saate ka teada, mitu rehvimõõtu konkreetsele automudelile sobib.
Rehvikalkulaatoreid on Internetist lihtne leida, neil on tavaliselt korraga Ameerika ja Euroopa mõõtude süsteemid. Seega on autotootja soovitatud rehvimõõdud meetermõõdustikus sisestades võimalik saada nimekiri Ameerika ja Euroopa rehvidest. Vajadusel on väga mugav valida huvipakkuva kummi mark, samuti vaadata tootja soovitatud rehvimõõtude muutmise võimalust. Rehvikalkulaatorite kasutamisel on vaja arvestada ümardamisest tuleneva veaga, seega on parem huvipakkuvad mõõtmed käsitsi tõlkida, seejärel võrrelda neid Interneti-ressursi arvutatud valikutega.
Järeldus
Kummi Ameerika märgistus, kui te ei võta arvesse meie jaoks ebatavalisi tolli, on väga mugav kasutada. Kuid enamikul juhtudel peate tegelema meetrilise tähistusega. Tolli mõõtmete teisendamine sentimeetriteks pole keeruline, kui mõistate tootjate poolt rehvide külgpinnale rakendatud tähistuste dekodeerimist. Sel juhul tuleb arvestada arvutuste veaga, mis võib tekkida tähelepanematusest või saadud väärtuste ümardamisest. Mõõtmete korrektseks arvutamiseks on parem kasutada käsitsi meetodit, seejärel võrrelda saadud parameetreid rehvikalkulaatorite andmetega. Me ei soovita kasutada ainult ühte meetodit, kuna manustatud elektroonilistes arvutiprogrammides on ka teatav ümardamisviga.
Ameerikas toodetud rehvide märgistus erineb oluliselt Euroopa tähistustest. Seetõttu peavad juhid tolle pidevalt teisendama millimeetriteks või sentimeetriteks. Ainult selliseid arvutusi tehes saate valida oma autole sobiva ratta.
29 tolli
Vene maasturit toodetakse ratastega, mille läbimõõt on pisut väiksem kui tavalisel maasturil. Välismaiste autode standardsuurus on 29 tolli ehk 235/75R15.
Kodumaastur (Niva) on tehases varustatud 175 / 80R15 ratastega. Sellistel rehvidel urgitseb auto kiiresti muda sisse, meie läbimatust vaevalt liigub.
Selle olukorra parandamiseks peate paigaldama 29-tollised rehvid. See suurendab kliirensit 25 mm võrra. Kui paigaldate 31-tollised rehvid, suureneb kliirens 50 mm võrra. Selliste rataste paigaldamiseks tuleb vahetada vaid rattakoopad. Nende mõõtmeid on vaja suurendada.
Tolline süsteem
Enamik džiipe kasutab rehve, millel on märgistus 31x10,5R15.
31 viitab siin ratta tolli läbimõõdule. Üks toll, nagu teate, vastab kahele ja poolele sentimeetrile ja kui olla täiesti täpne, siis 2,54 cm. Ehk pärast ülekannet muutub D 78,7 cm.
Selline märgistus on üsna nõutud, kuna see on mugav, kuna see näitab ratta suurust juba arvesse võetud ketta parameetritega.
Ratta läbimõõt 31x10,5R15 on peaaegu võrdne rehvi tähistusega 31x10,5R16. Ainus erinevus on rehviprofiili vähendamine 2,5 cm võrra.
10,5 - rehvi laius tollides. Kuid see väärtus pole täiesti täpne, kuna tollides traditsioonilisteks sentimeetriteks teisendades saate 26,5 cm.
Tavalise joonlauaga seda väärtust mõõtes aga kõikub väärtus 23 cm piires.Ainult siis, kui rehvi laiuseindeks on 12,5, saab rääkida 26,5 cm laiusest.
Peaksite seda nüanssi alati meeles pidama, kui otsustate maasturi kaare sisse paigaldada maksimaalse rehvimõõdu.
Meetermõõdustik
Seda mõõtmissüsteemi on palju keerulisem kasutada. Võtke kumm märgistusega 265-75-15.
265 mm - rehvi laius. Nii nagu tollisüsteemis, on selle tegelik laius ligikaudu 230-235 mm.
75 - profiili kõrgus millimeetrites. Tegeliku väärtuse saamiseks peate võtma 75% 265 mm-st. See on 198,75 mm. Seejärel korrutatakse see arv kahega. Selle põhjuseks on asjaolu, et ratta koguläbimõõt on velje D pluss kahekordne profiili kõrgus.
Meie puhul võrdub see 15 tolliga. Selle tulemusena saame pärast arvutusi D-ketta 381 mm. Ratta kogupikkus D: 397,5 + 381 = 778 mm ehk 77,8 sentimeetrit.
R15 - radiaalne kumm. Plaadi läbimõõt on tollides. Alati üllatus. Miks jäetakse meetermõõdustiku süsteemis tollitähis?
Kui vaatate neid kahte süsteemi tähelepanelikult, märkate väikest erinevust, umbes 1,1 sentimeetrit. See ei mõjuta kuidagi rataste konstruktsiooni ja paigaldust.
Tänapäeval pakutakse Internetis rehvimõõdu õigeks arvutamiseks suurt hulka erinevaid kalkulaatoreid. Kõik need töötavad täiesti tasuta ja muudavad õige rehvimõõdu leidmise palju lihtsamaks.
Suverehvide 2019 reitinguga saate tutvuda meie kodulehel
Oleme koostanud enamlevinud suuruste tabeli, ehk aitab see kiiresti õige rattamõõdu leidmisel.
| Märge | tolli |
| 235/65R16 | 28,0 |
| 235/75R15 | 28,9 |
| 225/75R16 | 29,3 |
| 245/70R16 | 29,5 |
| 285/60R16 | 29,5 |
| 225/85R15 | 30,1 |
| 245/75R16 | 30,5 |
| 265/65R17 | 30,6 |
| 265/70R16 | 30,6 |
| 305/60R17 | 31,4 |
| 265/70R17 | 31,6 |
| 265/75R16 | 31,6 |
| 235/85R16 | 31,7 |
| 285/70R16 | 31,7 |
| 285/70R17 | 32,7 |
| 285/75R16 | 32,8 |
| 305/70R16 | 32,8 |
| 255/85R16 | 33,1 |
| 305/75R16 | 34,0 |
Tutvunud
Mõned asjad kõlavad igavalt ja neid on raske meeles pidada, kuid sa pead neid teadma. Eriti autohuvilistele. Eriti need, kes peavad end asjatundjateks ja kellel on igal juhul oma arvamus. Kurat peitub detailides ja see artikkel räägib ühest sellisest detailist.
Rehvil ei ole raadiust
Paljud inimesed ei saa isegi aru, mida ma tahan. "Noh, raadius, mis siis saab? Mul on rattad 195-65R15, raadius 15, kõik on kirjas, mida sa üritad tark olla ?! Siin on see, mida ma mõtlen. R15-l pole raadiusega midagi pistmist. Ei R ega 15.
Nüüd leiate Internetist palju teavet, ainult sellised pisiasjad nagu autorehvide märgistamine ei kuulu kõige populaarsemate hulka. Parem arutleme mootori võimsuse või salongi "kuklite" arvu üle, eks? Ja rataste valiku jätame kaupluses juhataja teha. Või küsi sõbralt. Ta kindlasti teab! Tal on juba kolmas auto!
Tegelikult ei tee kahju nendest igavatest numbritest aru saada isegi üldiseks arenguks. Veelgi enam, see aitab säästa raha ja mõjutada auto käitumist, kuid sellest hiljem. Seni - puhas haridusprogramm, et hiljem oleks võimalik üksteist hästi mõista.
Niisiis, 195/65R15. Klassikaline korpus. Kükitage oma auto kõrvale. Esimene number on rehvi jooksva osa laius, jämedalt öeldes turvise laius. Väljendatuna millimeetrites. See on 195 mm. on teie ratta laius. Arvestades seda numbrit, pole enamik probleeme.
Läbi murdosa, 65 on profiili väärtus. Väljendatakse laiuse protsendina. Mitte millimeetrites! Profiil on rehvi osa, mis jääb velje kohalt välja. Külgsein. See tähendab, et selle külgseina kõrgus on 195x65% = 125,75 mm. Mitte 65 mm. Ja mitte midagi muud. Veelgi enam, sellest diagrammist järeldub selgelt, et 65% kõrgus laiusega 195 on üks ja kui rehvile on märgitud (tinglikult) 225 / 65R15 - see on juba täiesti erinev! 225x65% = 146,25 mm. Kuigi numbrid 65 on samad!
R tähistab rehvi radiaalset konstruktsiooni ja täpsemalt seda, kuidas metallnöör selle sisse on paigutatud. Varem oli rehvide disain kallutatud, kuid see oli juba ammu. Nüüd ei näe te peaaegu kunagi "diagonaalrehve", need on kõik täiesti radiaalsed ja R-täht ei ütle kellelegi midagi uut, see põhjustab vaid vaidlusi kurikuulsa raadiuse üle ...
Ja lõpuks number 15. See on läbimõõt. Rehvi maandumisosa läbimõõt, siseläbimõõt, kettaga kokkupuutuv osa. Väljendatuna tollides. 1 toll \u003d 2,54 cm. See tähendab, et 15x2,54 \u003d 38,1 cm See on ka ketta välisläbimõõt, kui keegi pole arvanud ...
Milliseid rehve saab paigaldada ja milliseid mitte?
Ja siis algab lõbus. Nende numbritega saame mängida, kui tahame autole muid rehve (velgi) peale panna. Ideaalis on peamine, et üldläbimõõt ei erineks või erineb veidi. Näide.
Ratta 195 / 65R15 üldläbimõõt on järgmine: 38,1 cm - sees, pluss 125,75 mm x2 \u003d 251,5 mm (profiil on nii ülal kui ka all). Teisendades lihtsuse mõttes sentimeetriteks, saame 38,1 cm + 25,15 cm = 63,25 cm Nii ongi! See on ratta koguläbimõõt.
Kui soovite nüüd teisi rattaid peale panna, peab auto omanik mõistma järgmist: autotootjad mõistavad seda näitajat samamoodi nagu meie. Arvestades ratta läbimõõtu, on projekteeritud vedrustus, pidurisüsteem ja kere. Seetõttu on sama automudeli puhul (näiteks Volkswagen Polo sedaani puhul) ametlikult lubatud kolm rattamõõtu. Lihtsaim versioon on rahul 175/70R14 (üldläbimõõt 60,06 cm), 185/60R15 (60,3 cm) ja 195/55R15 (59,55 cm).
Selgub, et 195/55 puhul on “ratas 14 võrra” ROHKEM, kuigi veidi, kui ratas 15 võrra. See puudutab ülaltoodud küsimust, kuidas talveks rohkem rattaid panna ... Peate kõik hoolikalt arvutama. Kas suurem läbimõõdu number tähendab ka suuremat rattamõõtu üldiselt? Mitte alati.
Tere päevast, kallid lugejad. Täna tahan kohe vastata paljudele rataste suurustega seotud küsimustele. Paljud mu lugejad ei saa aru, mida need tähendavad ja milleks neid üldse vaja on! Täna püüan lihtsas ja arusaadavas keeles selgitada, mida tähendavad autode kummi mõõtmed ...
Kummiratta mõõdud sisaldavad palju kasulikku infot, seda tuleb vaid osata lugeda. Ilma selle teabeta ei saa te oma autole õigeid rehve valida, need lihtsalt ei sobi oma mõõtudega. Kuigi nüüd on paljude kaubamärkide korpustel spetsiaalsed plaadid soovitustega, lugege need lihtsalt läbi ja minge poodi samu ostma. Alati aga selliseid plaate pole ja rehvide mõõdud tuleb ise määrata! Väike täpsustus, räägin ainult üldmõõtmetest, muude omaduste kohta on juba palju artikleid olnud, lingid on kindlasti all.
Räägin neist oma talverataste KAMA EURO 519 näitel, tuleb märkida, et need ei jää kuidagi alla oma välismaistele kolleegidele. Loe informatiivselt.
Alustuseks üldmõõtmed
Mul on ratta suurus R16 205/55 , need on nn üldmõõtmed. Kummi peetakse madala profiiliga (rohkem).
Kurikuulus R-täht
Paljud arvavad ekslikult (ausalt öeldes arvasin ka mina), et esimene inglise täht R tähendab lühendit "RADIUS"! Aga ei ole! Täht R tähendab radiaalrehvi, lugege artiklit -. See on selline kummi- ja metallnööri kokkupanemise meetod tootmise ajal. Muidugi võib ees (diagonaalis) kohata ka D-tähte, aga selline tähistus on nüüd tõesti haruldane. Tegelikult pole sellel kirjal suurusega mingit pistmist. Lähme edasi...
Plaadi läbimõõt
Teine number (sel juhul on meil 16) näitab kummis oleva augu läbimõõtu ehk millisele kettale saab seda kummi panna. Meil on 16, mis tähendab, et see on 16 tolli! Pidage meeles, et see suurus on alati antud tollides (1 toll = 25,4 mm). kui me oma suuruse välja lööme, selgub - 16 X 25,4 mm = 406,4 mm. Ketas ei saa olla suurem ega väiksem kui ratta läbimõõt, seda lihtsalt ei saa panna. See tähendab, et kui kumm on 16 (406,4 mm), peaks ketas olema 16 (406,4 mm).
Laius
Laiust iseloomustab peaaegu alati suur arv. Antud juhul on see näitaja 205. Seda mõõdetakse millimeetrites, see tähendab, et minu ratta laius on 205 mm. Mida laiem on kumm, seda laiem on rööbastee, vastavalt läbitavus ja haardumine suurenevad.
Juhtme kõrgus
See on väiksem arv, mida murru kaudu rakendatakse. Minu puhul on see 55, mõõdetuna protsendina laiusest (suuremast numbrist). Mida see tähendab? Kõrguse leidmiseks (minu puhul) peate arvutama 55% 205 mm-st. Nii selgub:
205 X 0,55 (55%) = 112,75 mm
See on meie kummi nööri kõrgus, samuti oluline näitaja, vt joonist.
Ratta kogukõrgus
Arvutame välja minu ratta kogukõrguse. Mis juhtub.
Kummist nöör 112,75 X 2 (kuna kõrgus on mõlemal küljel, üleval ja all) = 225,5 mm
Ketta all 16 tolli = 406,4
Kokku - 406,4 + 225,5 = 631,9
Seega on minu ratas veidi üle poole meetri kõrge, nimelt 0,631 meetrit
Vaatame kõige levinumaid rehve, mida enamik autosid kasutavad, neid on kolm - need on R13, R14 ja R15
Rehvide mõõdudR13
Kõige tavalisem neist onR13175/70 sellised on paigaldatud paljudele kodumaise VAZ-i mudelitele (kuigi nüüd see eemaldub).
Mis juhtub:
R13 – läbimõõt 13 tolli (korruta 25,4-ga) = 330,2 mm
Laius 175
Kõrgus - 70% 175-st = 122,5
Kokku – (122,5 X 2) + 330,2 \u003d 574,2 mm
Rehvide mõõdudR14
Üks levinumaid onR14175/65 paigaldatakse ka viimaste tootmisaastate kodumaistele VAZ-i mudelitele, nagu Priora, Kalina, Grant, aga ka mõnele odavale (rahvapärasele) välismaisele autole - näiteks Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris, jne.
Mis juhtub:
R14 – läbimõõt 14 tolli (korrutage 25,4-ga) = 355,6 mm
Laius - 175
Kõrgus - 65% 175-st = 113,75
Üldmõõtmed – (113,75 X 2) + 355,6 mm = 583,1 mm
Rehvide mõõdudR15
Kõige tavalisem näide on -R15 195/65, paigaldatud paljudele välismaistele (rahva)klassi autodele, kuid kõrge varustustasemega.
Mis juhtub:
R15 – läbimõõt 15 tolli (korruta 25,4-ga) = 381 mm
Laius 195
Kõrgus - 65% 195-st = 126,75
Kokku – (126,75 X 2) + 381 \u003d 634,5 mm
Nagu näete, pole kummi suuruse arvutamine nii keeruline.
Muidugi on ratta kohta veel muudki kasulikku infot, sellest olen allpool juba artikleid kirjutanud. Ma loetlen teile punkte, loen kasulikku ja huvitavat:
Üldiselt lugege pealkirja - seal on palju rohkem teavet. Nagu näete, saab kogu seda teavet rehvist välja lugeda, mõnikord ei suuda seda isegi uskuda!
