Toyota autoseeria. Toyota ajalugu. Kõik Toyota kaubamärgid. Toyota

Jaapan on kuulus oma arenenud tehnoloogiate poolest autotööstuses. Üks liidritest on Toyota kontsern, mis tegutseb kaasaegsete lahendustega, integreerides need oma autodesse, säilitades seejuures üsna soodsad hinnad.

Paljud eksperdid leiavad, et Toyota on Infiniti (kallis tootevalik) ja Datsuni (odavam, vähem funktsionaalne ja vähekäidav kaubamärk) vahepeal.

Toyota pakub kõrgeim kvaliteet, mis on eriti oluline linnamaasturi valikul, kus konstruktsiooni tugevus mängib ülimat rolli. Džiipide valik pakub laias valikus erineva hinna ja funktsionaalsusega autosid, millest tuleb juttu.

Toyota maastureid on korduvalt uuendatud ja Land Cruiser pole erand, täna saab seda osta indeksiga 200.

Kogu autosarja hulgas on see auto saanud enim müüdud ja tuntumaks, millele aitasid kaasa paljud eelised:

erakordselt range ja austusväärne disain, peamiselt meeste valitud;
võimsad mootorid võimsusega kuni 309 hj koos., mis võimaldavad teil saavutada kiirenduse 100 km-ni 8,6 sekundiga;
käigukast on oluliselt ümber kujundatud ja kaasajastatud, nüüd on sõit muutunud veelgi mugavamaks;
nelikvedu teeb autost maastikuauto.

Maasturil on 4,6-liitrine V-kujuline 8 silindriga bensiinimootor. Ta suudab välja pigistada 309 hj. Koos. ja pöörded 460 Nm. Käigukast on 6 astmeline. Autole on sisse ehitatud Toyota Safety Sense turvasüsteem, mis suudab iseseisvalt jälgida märgistust, lülitada tulesid, automaatselt pidurdada ning olemas on ka püsikiiruse hoidja.

Maksumus on alates 4 miljonist rublast mis liigitab selle eliidi hulka.

Prado

Auto on sarnane eelmisele mudelile, kuid kergemal kujul. See tekitas väärarusaamu, nii et sageli liigitatakse auto krossoveriks, kuid tegelikult - see on ideaalne džiip. Maastur on keskmise keremõõduga nišis väärikal positsioonil.

Mudeli omadused:

mõõdukate mõõtmete tõttu on Toyota Prado paremini manööverdatav, kuid säilitab maasturi põhiomadused;
mootor annab kuni 282 hj. s., mis on täiesti piisav, et konkureerida teiste mudelitega;
Pradod on varustatud manuaal- ja automaatkäigukastiga;
real on paar soodsat ja heade omadustega lahendust;
auto hind algab alates 2 miljonist rublast.

Masinal on iseseisev esivedrustus, mis töötab paralleelse paigutusega topelt-A-hoobade baasil. Kokku on 5 varda: 4 neist on pikisuunalised ja 1 põikisuunalised. Maksimaalses konfiguratsioonis on AVS, mis muudab iseseisvalt tee tüübi omadusi.

Mootori maht on kuni 4 liitrit, kõige eelarvemudelid - 2,7 liitrit. Olemas nii automaatkäigukast kui ka mehaanika. Toyota Prado uus põlvkond on muutunud säästlikumaks ja keskkonnasõbralikumaks.

F.J. Cruiser

Autot võib nimetada tõeliselt meeldejäävaks ja seda tuleb ette päris tihti. Hästi läbimõeldud disain, suurepärane varustus ja arendajate ettenägelikkus võimaldasid autol omandada järgmised eelised:

Mootor on üsna võimas, kuid samas ilma liigseteta, tagab mugava sõidu linna- ja maastikutingimustes.
Masina põhi on väike ja lühike, kuigi selle jõudlus on muljetavaldav.
Nelikvedu võimaldab toime tulla erinevate takistustega. Võimalus on lülituda 4WD-le ja muudel juhtudel kasutada tagasilda juhtivana. See tagab kütusesäästu, kui puudub vajadus suure läbilaskevõime järele.
Automaatkäigukast 5 astmega, on mudeleid 6 manuaalkäigukastiga.
V6 mootor töötab bensiiniga, mis võimaldab saada võimsust 239 hj. Koos.

Peamine eelis on taskukohane hinnaklass. Seega saab ostja suhteliselt väikese raha eest osta päris maasturi. Tänapäeval on sõidukite maksumus 800 tuhat - 1 miljon rubla.

mägismaalane

Üsna uus auto Toyota linnamaasturite valikus, mis kuulub K2 klassi ja mahutab 8 inimest. Kolmas põlvkond võeti kasutusele 2016. aasta varakevadel. Kui välis- ja siseruumis olulist töötlemist ei täheldata, paraneb auto sees oluliselt.

Peamised muudatused tehnilistes aspektides:

mootori töömaht on 3,5 liitrit;
8-käiguline Direct Shift automaatkäigukast (varem oli 6-käiguline automaatkäigukast);
V6 mootor, mis on varustatud uue D-4S kahe sissepritse funktsiooniga;
võimsus on kuni 249 liitrit. Koos.;
pöördemoment 356 Nm.

Lisaks on autole paigaldatud kõrget turvalisust tagav süsteem Toyota Safety Sense, mis on põhipaketti sisse ehitatud.

Auto väärtus on erinev 3,6-3,8 miljonit rubla, olenevalt versioonist.

Hilux

Hiluxi raamiga linnamaastur on oma murdmaavõimekuse ja dünaamika poolest teenitult tunnustatud kui üks parimaid autosid, olles samas pikap. Turbodiiselmootor on ajamielemendina paigaldatud kahes versioonis: on 2,4- ja 2,8-liitriseid konfiguratsioone.

Jõunäitajaid aitab täiendada uue põlvkonna 6 käiguga käigukast, aga ka suurenenud kütusesäästlikkus. Valikus on nii käsitsi kui ka automaatne. Võimsus kuni 177 liitrit. koos., põhikonfiguratsioonis 150.

Maastikul on omad seadused, kus ellu jäävad vaid kõige vastupidavamad autod. Reisi töökindluse tagamiseks mis tahes tingimustes on auto varustatud tugevdatud teraskerega, tugevus ulatub 590 MPa-ni. Peelte ja risttalade ühendus on 100% keevitatud.

Kaasaegsed mudelid Venemaal on tasulised vahemikus 2-2,534 miljonit rubla. Konfiguratsiooni valimisel peate mõtlema, kas autos on vaja kliima- ja püsikiirusehoidjat, nahkistmeid ja täiustatud helisüsteemi.

RAV4

RAV4 on džiip, mis kuulub K1 klassi. Seda saab osta esiveoga, kuigi on ka nelikveolisi mudeleid. Tänapäeval müüakse autokauplustes neljandat põlvkonda, mis võeti kasutusele 2015. aastal. Auto kuulub eelarvevalikute hulka.

Euroopa on kõige rohkem muudatusi tundnud mootoribaasis:

Moderniseerimine puudutas mootorit, nüüd on selle maht 2 liitrit ja võimsus 146 liitrit. Koos. pöördemomendiga 195 Nm. Maksimaalne varustus - 2,5 liitrit, 180 liitrit. Koos. ja 6-käiguline automaatkäigukast.
Rakendatud töö vastavus Euro-6 standardile.
Kahel mudelil on 2WD ja 2 mudelil 4x4. Samal ajal on kahe veorattaga autodel manuaalkäigukast ja nelikveo valikutel automaatkäigukast.

Kui veermikule tähelepanu pöörata, siis siin on see jäänud samaks nagu varem. Kere geomeetria ja murdmaasõiduvõime annavad täielikult maasturi väärilise tiitli. Auto hind algab alates 1,4 miljonist rublast ja ulatub 2 miljonini- umbes sama hinnakategooria off-road "korealastele".

4 Jooksja

See on viie uksega keskmise suurusega maastur. Esimeste mudelite väljaandmine algas 1984. aastal, hetkel on välja töötatud viienda põlvkonna ümberkujundus. Mootorivalikut esindab vaid üks kuuesilindriline bensiinimootor mahuga 4,0 liitrit ja võimsusega 273 hj. Koos.

Maastur arendab kiirust kuni 200 km/h. Isegi standardvarustuses on sisseehitatud servoajamiga katuseluuk, samuti kliima- ja püsikiiruse hoidja, kõigi vajalike funktsioonidega jõutarvikud ning automaatne roolisamba reguleerimise süsteem. Valikus on nii nelik- kui ka tagavedu. Autol on automaatkäigukast. Varustus on igati kõrgtehnoloogiline.

Maksumus on 4-4,5 miljonit rubla uutele autodele edasimüüjalt.

Järeldus

Toyotal on optimaalne kvaliteedi ja hinna suhe, mistõttu on nende autod meie laiuskraadidel populaarsed. Õigustatud hinnaga eelarve- ja eliitversioonide olemasolu andis murele hea kuulsuse. Jaapani ettevõtte rikkalikke kogemusi ja tehnoloogilisi edusamme saate tunda ainult iseseisvalt, registreerudes proovisõidule.

Toyota – kaubamärgi ajalugu:

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha või lühemalt Toyota on maailma suurim autotootja. Selle ettevõtte, nagu enamiku teistegi, ajalugu ei alanud üldsegi autodest, vaid kangastelgedest. Alles 1933. aastal otsustas Toyota asutaja poeg Kiichiro Toyoda ehitada oma esimese auto, suundudes Euroopasse.

Valitsus kiitis sellise julge ja täiskasvanuliku otsuse heaks, kuna vajas tõesti häid odavaid autosid, et neid sõjas Hiinaga kasutada. 1933. aastal lõi Toyota Motor Company oma esimese mootori A-tüüpi, mis hiljem paigaldati sõiduautodele Model A1 ja veoautodele G1.

Teise maailmasõja ajal asus Toyota armeele veoautode valmistamisega tegelema ja alles konflikti enneaegne lõpp päästis ettevõtte Aichi tehased kavandatud liitlaste pommirünnakust. Pärast sõda alustas Toyota tootmist uuesti, kuid saavutas suurt edu ainult veoautode ja busside, mitte sõiduautode tootmisega. 1947. aastal lasi Toyota välja SA mudelauto, tuntud ka kui Toyopet.

Hea edu saavutas SF-mudel, millel oli 27 hobujõuline mootor. Võimsam RH mudel, millel oli juba 48 hj. koos., vabastati peagi tehasest. 1955. aastaks tootis Toyota üle 8000 auto aastas. Samal aastal annab Toyota välja luksusliku džiibi Land Cruiser.

1957. aastal esitles Toyota oma autosid esmakordselt Ameerikas ja ehitas 1959. aastal Brasiiliasse oma esimese tehase.

70ndatel pidi Toyota järsult tõusnud gaasihindade tõttu üle minema väikeautode tootmisele. Toyota Corolla - sai selle klassi parimaks autoks ja saavutas Ameerikas tohutu populaarsuse.

80ndatel hakkas Ameerikas autode müük langema ja siis otsustati luua uus ettevõte Lexus, mis valmistas luksusautosid.

90ndate alguseks olid Toyota sõidukid muutunud "töökindluse" ja "odava hoolduse" sünonüümiks ning saavutasid tohutu populaarsuse kogu maailmas. Eriti nooremale publikule lasti välja mudelid MR2 ja Celica.

Nüüd on Toyota keskendunud puhaste mootorite valmistamisele ja panustanud peaaegu kogu oma energia elektrimootoritesse, mille esialgne nimi on Toyota Plug-in HV.

Toyota Motor Corporation (Toyota) on maailma suurim Jaapani autokorporatsioon, mis kuulub Toyota finants- ja tööstuskontserni.

Esimene Toyota auto ilmus 1936. aastal ja kandis nime Model AA. Ettevõtte ajalugu algas 1935. aastal, kui Toyoda Automatic Loom Worksi tehases, mis tegeles tekstiilitööstuse tööpinkide loomisega, otsustati luua oma osakond Ameerika tehnoloogiat kasutavate autode tootmiseks. Kuid juba 1937. aastal eraldus tehasest autoosakond ja sellest sai eraldi ettevõte nimega Toyota Motor Co., Ltd.

Teise maailmasõja ajal tootis ettevõte peamiselt veoautosid Jaapani armeele. Esimene sõiduauto sõjajärgsetel aastatel ilmus 1947. aastal, selle nimeks sai Model SA. 1950. aastal koges ettevõtet tõsine finantskriis ja ainuke töötajate streik. Pärast seda tehti otsus ettevõtte ümberstruktureerimiseks, mille tulemusena tekkis Toyota Motor Sales - tütarettevõte, mis tegeles toodete müügiga.

1952. aastal, kui ettevõttel algas koiduperiood (viidi ulatuslikud uuringud, oma disainilahenduste väljatöötamine, autode mudelivaliku laiendamine), suri Toyota looja Kiichiro Toyoda. Sel perioodil seab ettevõtte juhtkond kõrge eesmärgi ja loob legendaarse maasturi Land Cruiser, mis ilmus 1954. aastal. Kaks aastat hiljem lasti välja Crown automudel, mis esmakordselt eksporditi USA-sse 1957. aastal. Kogemus osutus väga edukaks ning ettevõtte juhtkond seadis eesmärgiks: korraldada oma autode tarnimine kõikjale üle maailma. Ja 1960. aastate keskpaigaks võis Toyota autosid osta Euroopast, Aafrikast ja Aasiast.

1961. aastal ilmus Publica, mis sai oma säästlikkuse tõttu kiiresti populaarseks. 1962. aasta oli juubeliaasta – toodeti miljones Toyota auto.

1966. aastal andis ettevõte välja auto, mis sai paljudeks aastateks Jaapani ettevõtte tunnusmärgiks – seda kutsuti Corollaks. Esimese põlvkonna Corolla autod olid varustatud 1,1-liitriste mootoritega. ja tagarattaveosüsteem. Kuni 1997. aastani oli see auto maailmas enimmüüdud auto. 2000. aastate keskpaigaks ületas Corolla müük 28 000 000 ühikut.

1967. aastal võttis ettevõte üle Daihatsu Motori, mis laiendas oluliselt oma tootmisvõimsust. Ja 1970. aastal debüteeris Celica, mis sai "Aasta auto 1976" tiitli. Celica auto paistis silma oma erakordse disaini poolest, silma torkas teravate nurkade ja servade rohkus. 70ndatel toodeti veel mitmeid Toyota automudeleid: Sprinter, Carina, Mark II, Tercel. Viimane mudel oli esimene esiveoline Jaapani auto.

Uus Camry tuli välja 1983. aastal. See auto ehitati Celica mudeli põhjal, see oli keskendunud USA ja Jaapani autoturgudele. Camry on sedaani tasemel luksusauto, millel on atraktiivne välisilme ja hubane interjöör.

80ndate lõpus ilmusid mudelid Corolla II, Corsa ja 4Runner. Kuid 80ndate peamine sündmus Toyota ajaloos oli Lexuse tütarettevõtte asutamine, mis tootis Ameerika ostjale luksusautosid.

1990. aasta oli tähelepanuväärne oma disainikeskuse Tokyo Design Center avamisega. 1994. aastal loodi RAV4 - crossoveri segmendi asutaja. See Toyota mudel oli suhteliselt kerge, väle ja maastikul, nii et RAV4 kogus kiiresti tuntust funktsionaalse linnaautona.

1995. aastal tegeles Toyota aktiivselt teaduse ja tehnika arendamisega. Sel aastal ilmus muutuva klapiajastusega mootor (VVT-i). 1996. aastal hakati tootma neljataktilist bensiinimootorit, millel oli kütuse otsesissepritse (D-4).

20. sajandi lõpp oli rikas uute mudelite poolest. 1997. aastal toodi turule Prius, millest sai Jaapani esimene keskkonnaprogrammi raames välja töötatud hübriidauto. Sellised mootorid olid hiljem varustatud Coasteri ja RAV4 mudelitega. Samal aastal ilmus väikekaubiku kerega mudel Raum ning 1998. aastal mudel Avensis ja maastur Land Cruiser 100. 1999. aasta oli 100 miljoninda Toyota auto aasta.

Uuel aastatuhandel pälvis Jaapani tootja 1999. aastal välja antud Tundra eest Truck of Year 2000 auhinna. 2002. aastal osales Toyota meeskond esimest korda vormel 1 võidusõidul.

2007. aastal saavutas ettevõte kogu maailmas autode müügi ja tootmise arvu poolest liidripositsiooni. 2007. aastal ilmus Corollal põhinev Toyota Aurise mudel ja Land Cruiser 100 asendas Land Cruiser 200.

2007. aastal tunnistati Pruisi hübriidmootor hübriidelektrijaamade seas parimaks mootoriks ning ettevõte ise tõusis ajakirja Business Week andmetel aasta kõige väärtuslikumaks kaubamärgiks. 2008. aastal pälvis Yaris aasta rohelise auto auhinna.

2011. aastal andis Toyota välja uue põlvkonna Toyota Camry XV50. Autot pakutakse kolmes versioonis: Euroopa, Ameerika ja Jaapani turgudele. Mudelid erinevad üksteisest välimuse ja sisemise varustuse poolest.

Aastaks 2030 plaanib ettevõte kogu autovaliku üle viia hübriidtehnoloogiale. Tänaseks on Toyota Motors suurim ja suurim autohiiglane Jaapani turul ning Euroopa maailma autotootjate edetabelis on Toyota esikolmikus.

Jaapani Toyota autod meelitavad autojuhte üle kogu maailma mitte ainult kõrgetasemeliste turvasüsteemide ja suurepäraste tehniliste omadustega, vaid ka nende mudelite originaalse välisilmega.

Saidil auto.dmir.ru näete mudelite kataloogi, mis sisaldab tootja kõige täielikumat rida, sealhulgas iga mudeli üksikasjalikku kirjeldust. Samuti leiate meie veebisaidilt brändi viimaseid uudiseid ning saate osaleda ka foorumi huvitavates aruteludes.

Ettevõtte tooted vallutasid kiiresti turu. Juba 1957. aastal tarnis ettevõte auto

1962 on tuntud selle kaubamärgi all ilmunud miljoninda auto poolest. Ja juba 1963. aastal toodeti esimene Toyota auto väljaspool riiki (Austraalias).

Ettevõtte edasine areng toimub kiirendatud tempos. Peaaegu igal aastal ilmuvad turule uued Toyota autode kaubamärgid.

1966. aastal ilmus selle tootja üks populaarsemaid autosid Toyota Camry.

Ettevõtte jaoks oli oluline 1969. a. Tänavu ulatus ettevõtte müük koduturul müüdud 12 kuuga miljoni autoni. Lisaks eksporditi samal aastal miljones auto Toyota.

1970. aastal nooremale ostjale tootis firma autot Toyota Celica.

Tänu toote populaarsusele ja suurtele müügimahtudele jätkas Toyota kasumit ka pärast rahvusvahelist naftakriisi 1974. aastal. Selle kaubamärgi autod on kvaliteetsed ja minimaalse arvu defektidega. Tootmises saavutatakse kõrge tööviljakuse tase. 1980. aastate lõpus tehtud arvutused näitasid, et iga ettevõtte töötaja kohta toodeti autosid mitu korda rohkem kui konkureerivates ettevõtetes. Sellised näitajad huvitasid konkurente, kes püüdsid teada saada tehase "saladust".

Ka 1979. aastal sai Eiji Toyodast direktorite nõukogu esimees. Tema juhtimisel algasid läbirääkimised General Motorsiga ettevõtete ühistöö üle. Selle tulemusena moodustati New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), mis hakkas Euroopas Jaapani süsteemi järgi autosid tootma.

90ndatel kasvas Toyota autode osakaal Euroopa, Ameerika, India ja Aasia turgudel märkimisväärselt. Samal ajal on suurenenud ka mudelivalik.

Kõik Toyota kaubamärgid

Ettevõte on oma ajaloo jooksul tootnud üle 200 automudeli. Paljudel mudelitel on mitu põlvkonda. Kõik Toyota kaubamärgid on loetletud allpool:

auto mudel



Allion
Alphard
Altezza
Altezza vagun		Land Cruiser Cygnus
Aristo		Land Cruiser Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis





		Mark II Wagon Blit
		Mark II Wagon Qualis
	Crown Royal Salong





Camry Gracia vagun

Mudeli omadused

Erinevalt oma eelkäijatest oli Toyota SA-l juba neljasilindriline mootor. Paigaldati sõltumatu vedrustus. Üldine disain meenutas juba rohkem tänapäevaseid mudeleid. Seda saab võrrelda Volkswagen Beetle'iga, mis on oma omadustelt sarnane Toyota kaubamärgi omadustega.

1957. aastal välja antud ja USA-sse eksporditud Toyota Crown erines varem välja antud mudelitest. Need olid varustatud 1,5-liitrise mootoriga.