Tesla Model S on elektriauto, mille esitlus toimus esmakordselt 2009. aastal Frankfurdis. Kuid laiale publikule esitleti ainult auto prototüüpi. Sõiduki seeriatootmine algas 2012. aastal ning 2014. aastaks oli Ameerika tootja autot moderniseerinud, keskendudes suurenenud võimsusele ja kaasaegsele salongivarustusele.

Tesla S näeb välja väga agressiivne ja kergesti äratuntav. Põhimõtteliselt sarnaneb see mõnevõrra teiste seeria mudelitega ja teiste tootjate analoogidega. Ksenoontuled ja sportlikud küljejooned on silmatorkavad. Välimuse uuendused toimusid 2016. aastal. See puudutas peamiselt auto esiosa. Mis puudutab selle sõiduki üldmõõtmeid, siis need on järgmised: pikkus - 4976 mm, laius - 1963 mm.

Tesla Model S müügisalong

Potentsiaalset omanikku rõõmustab ka siseviimistlus. Tesla S salongi on paigaldatud puutetundlik ekraan, mis võimaldab juhtida kõiki elektriauto süsteeme, mis lihtsustab oluliselt juhi tööd autoga. Ka siseviimistlus on elegantne. Siit leiate kombinatsiooni ehtsast nahast ning puidust ja metallist. Kõik tundub väga harmooniline.

Tõepoolest, kõik sees meenutab tulevikuautot. Standardrool puudub, selle asemel on nn multifunktsionaalne rool, mis sobib ideaalselt interjööri ning võimaldab autot lihtsalt ja loomulikult juhtida. Nii auto esi- kui tagaosa on väga mugavad. Reguleeritavad istmed võimaldavad teil kohandada profiili mugavaks sõiduks.

Pagasiruumi maht

Tesla Model S-l on väga mahukas pakiruum, mille maht on 745 liitrit. See on kerge sõiduki puhul üsna märkimisväärne näitaja.

Muide, seda näitajat saab märkimisväärselt suurendada, kui tagaistmed on kokku klappinud. Sellised toimingud aitavad suurendada mahutavust 1645 liitrini, mis võimaldab kasutada sõidukit pikkadel sõitudel, võttes endaga kaasa võimalikult palju asju.

Tesla Model S spetsifikatsioonid

Masinat veab 362-liitrise võimsusega mootor. Koos. See indikaator võimaldab autol kiirendada 100 km/h 5,5 sekundiga. Tesla Model S tippkiirus on 210 km/h. Elektriautol on 60 kWh aku. Selle võimsusest piisab, et sõiduk läbiks ühe laadimisega 375 km distantsi.

Potentsiaalse ostja valikule esitatakse mitu mudeli variatsiooni koos erinevate tehniliste omadustega. Näiteks Tesla Model S P100D kõige arenenumas versioonis on 2 elektrimootorit koguvõimsusega 765 hj. Koos.

Iga Tesla S korpus on valmistatud vastupidavast terasest ja alumiiniumist. Välimus võlub selgete graatsiliste joontega. Auto üldine karisma ei luba sellelt pilku pöörata. Kapoti pind ja disain annavad jõudu ja rõhutavad veelgi sportlikku välimust.

Auto modifikatsioonid

Lihtsaima Tesla Model S puhul toimub kiirendus 100-ni 5,2 sekundiga ja kiiruspiirang on 210 km/h. Tesla Model S P90D kapoti all on 469 "hobust", mis võimaldab kiirendada "sadadele" 4,4 sekundiga. Ja paigaldatud Tesla Model S aku võimsusega 90 kWh võimaldab ühe laadimisega sõita kuni 473 km.

Tesla S P100D kõige arenenumal versioonil on kaks elektrimootorit koguvõimsusega 765 hj. s ja "rebib" kuni sajani vaid 2,7 sekundiga. Aku parameetriga 100 kWh võimaldab teil ilma täiendava laadimiseta läbida 507 km.

Kui palju Tesla Model S maksab?

Tesla Model S jaoks pole Venemaal hinda ametlikult kindlaks tehtud, kuna riigis ametlikku automüüki põhimõtteliselt ei toimu. Seda elektriautot saab aga järelturult osta alates umbes 4,5 miljonist rublast. Tesla S puhul algab USA hind 85 000 dollarist, mille eest saab ostja põhifunktsioonide komplekti.

2019. aasta Tesla Model S on varasemast veidi odavam. Kulude langus on tingitud ettevõtte uute mudelite väljalaskmisest. Viimasel ajal on autotootja aga sõiduki hinda mitu korda tõstnud, et uute autode loomisel rohkem kasumit saada.

Akule antakse tootja garantii 8 aastat. Elektriauto töökindlus ja stabiilsus on tõestatud mitte ainult sõnadega. Seda testiti Norra karmides tingimustes, mis on üks külmemaid riike maailmas.

Üldiselt on see kaasaegne auto, mis suudab oma futuristliku disaini, arenenud tehnoloogiate ja korralike sõiduvõimalustega hämmastada iga kogenud asjatundjat. Mul on hea meel, et sõidukit esitletakse erinevates modifikatsioonides. See tähendab, et Tesla Model S-i saab osta individuaalse konfiguratsioonina, igale maitsele ja värvile.

Tesla Model S foto

Tesla ajalugu ei saanud alguse mitte tavalisest idufirmast, millest sadu ilmus igal aastal San Francisco lahes 2000. aastatel, vaid täiesti tahtliku investeeringuna edukatelt IT-ettevõtjatelt, kes suutsid endale nime teha ja mitme miljardi dollari suuruse äri. . Ettevõtte peaideoloog oli Elon Musk, mees, keda paljud tunnistasid üheks moodsa ajastu geeniuseks, teisteks investoriteks ei olnud vähem silmapaistvad leiutajad ja ärimehed Sergey Brin ja Larry Page, Google'i asutajad ja võtmeisikud. Ettevõtte tegevus on algusest peale olnud suunatud rohetehnoloogiate arendamisele ja keskkonnasõbralike elektrisõidukite loomisele.

Ettevõtte idee polnud uus, hübriidid ja ökoautod olid olemas ja neid müüdi seeriaviisiliselt pikka aega, uus oli lähenemine tööle ja geniaalne turundus. 2003. aastal loodud ettevõte andis oma esimese elektriauto Tesla Roadsteri välja alles 2006. aastal, kuid sellel oli juba 100 kinnitatud tellimust ja mitu tuhat taotlust autole, mille masstootmine algab alles 2008. aastal. Brändi reklaamiti sedavõrd, et peaaegu kõik Hollywoodi esimese suurusjärgu staarid seisid auto järel järjekorras. Tuleb märkida, et auto oli ootamist väärt, selle omadused olid ainulaadsed: kiirendus 100 km / h 4 sekundiga, 400 km ühe laadimisega, maksimaalne kiirus 210 km / h. Mitte elektriauto, vaid tõeline sportauto.

Edu oli tohutu, hoolimata asjaolust, et tiraaž oli piiratud 2500 eksemplariga ja igaühe maksumus oli 100 000 dollarit. Tänapäeval on Tesla Roadster tõeline legend ja kultusauto, mis sarnaneb 20. sajandi 60. aastate vanaaegsele muskelautole või sportlikele eurooplastele.

TESLA uus põlvkond ja tulevikuväljavaated

Järgmine elektriauto, mida ettevõte esitles, oli seeriaelektriauto Tesla S. Kontseptsiooni esitlus toimus 2009. aastal ning seeriatootmine algas 2012. See oli ettevõtte esimene mudel, mis leidis oma oma unikaalne disain. Elektriauto on varustatud kahe elektrimootoriga ja olenevalt konfiguratsioonist suudab ilma laadimiseta läbida 260–500 km.

Autode müük ulatub täna kümnetesse tuhandetesse eksemplaridesse. 2012. aastal andsid peaaegu kõik USA mainekad autoväljaanded Tesla S mudelile "Aasta auto" tiitli. Norras ja Taanis on Tesla 2015. aasta seisuga kõigi autode, sealhulgas sisepõlemismootoriga autode müügiedetabelis esikohal.

2015. aastal tuli turule Tesla Model X elektriline krossover, millel oli huvitav viis kajaka tiiva kujuga tagumiste uste avamiseks. Samal aastal ilmub kaubamärgi mudelitele autopiloodi funktsioon, mis on võimeline vastavalt määratud teeparameetritele iseseisvalt autot juhtima.

Tesla ökotehnoloogia areng ei piirdu aga ainult elektrisõidukite tootmisega. Bränd arendab oma kiirete "superlaadijate" võrgustikku, mis töötab juba edukalt paljudes maailma riikides. Ehitamisel on ka maailma suurim akude ja päikesepatareide tootmisüksus. Elon Muski projekt maa-aluse ökoautode tunneli ehitamiseks Los Angelesse on käivitatud, et vabastada linn liiklusummikutest ja sududest.

Ettevõtte väljavaated on laiendada elektrisõidukite seeriatootmist, suurendada nende sõiduulatust, kiirust ja ohutust. Kes teab, võib-olla annab tulevikus meile esimese lendava auto just Tesla, seda enam, et ettevõtte peamine innustaja Elon Musk on oma Space X kõrvalprojektiga juba pikka aega kosmoseuuringutega tegelenud.

Tesla Model S on revolutsiooniline elektriauto, mis on loodud hävitama täielikult sisepõlemismootorit ja sisendama inimkonnale soovi liikuda eranditult keskkonnasõbralikes sõidukites. See auto tõestas esimesena, et elektrimootoril on tohutu ülekaal bensiinimootori ees, mis on juba oma aja ära elanud ja tal on aeg muuseumisse minna. Et see oleks rohkem kui lihtsalt sõnad, heidame pilgu Tesla Model S elektrisõiduki tehnilistele näitajatele ja kaalume kõiki selle funktsioone.

• Kaal: 2108 kg
• Pikkus: 4976 mm
• Laius (koos küljepeeglitega): 1963 mm
• Kõrgus: 1435 mm
• Teljevahe: 2959 mm
• Kliirens: 154,9 mm
• Pagasiruumi maht: 900 liitrit

Aku Tesla mudel s ja selle omadused

See elektriauto on varustatud kaasaegse võimsusega liitiumioonakuga 85 kWh või 60kWh (oleneb konfiguratsioonist) . Sellest akust piisab, et läbida võrdne vahemaa 426 km ja 335 km vastavalt!!! See näitaja konkureerib kergesti teiste S-segmendi bensiiniautodega.Aku koosneb 16-st plokist ja paikneb piki auto põhja, mis suurendab lisaks väände jäikust ja ohutust. Seega võimaldab selline aku paigutus vähendada auto raskuskeskme 45 cm-ni.

• Aku tüüp: liitiumioon
• Aku võimsus: 85/60 kWh *
• Sõiduulatus täislaadimiseni: 426/335 km*
• Kasutusiga: 7 aastat või 160 tuhat km
• Aku mõõdud: Pikkus - 2,1 m, Laius - 1,2 m, Kõrgus - 15 cm
• Aku kaal: ~ 450 kg
• Laadimisaeg 110 V vahelduvvoolu koduvõrgust: 8 km rada täieneb 1 tunniga
• Laadimisaeg 220 V vahelduvvoolu majapidamisvõrgust: 50 km rada täiendatakse 1 tunniga
• Täislaadimisaeg Tesla Superchargeri jaamas: 30 minutit ja tasuta

Tesla Model S aku

Tasub teada, et Tesla Model S aku on ülikõrge laadimistihedusega (sülearvutites kasutatakse sarnaseid akusid). Aku pikk tööiga saavutatakse tänu kaasaegsele vedelikjahutussüsteemile, mis muide jahutab mootorit ennast.

Tesla Model S mootor ja käigukast

Elektrisõiduk on varustatud asünkroonse kolmefaasilise vahelduvvoolumootoriga. Mootor on Tesla Motorsi patenteeritud arendus ja sellel pole analooge. Elektrimootor on paigaldatud sõiduki tagateljele. Tesla Model S mootori maksimaalne konfiguratsioon on 416 hj. sek., maksimaalne (konstantne) pöördemoment - 600 Nm. Elektrimootorit jahutatakse vedelikjahutussüsteemi abil.

Tesla Model S mootor

Lisaks on kaasaegsel elektrisõidukil töökindel Mercedes-Benzi jõuülekanne, mis liigutab autot üheastmelise käigukasti abil (üks kiirus). Reduktori ülekandearv on 9,73.

• Maksimaalne kiirus: 209/201/193 km/h*
• Võimsus: 416/362/302 hj Koos.
• Kiirendus 0–100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek *

Vedrustus ja šassii

Tesla Model S on lihtsalt kaasaegsetest tehnoloogiatest küllastunud ja auto šassii pole erand. Õhkvedrustus on võimeline muutma auto kliirensit, piisab soovitud kliirensi seadistamisest ja auto tõuseb või langeb omaniku soovil. Madala raskuskeskme tõttu tunneb auto end kindlalt isegi korraliku kliirensi "ala Tiguan" korral.

Rool on hammaslatt ja loomulikult elektrilise roolivõimendiga. Pardaarvuti võimaldab reguleerida rooli jäikust. Taset on mitu, alates sportlikust kõvast ja lõpetades mugava "Mercedese" pehmega, väga mugav, kas pole nõus?

Vedrustus

Pidurisüsteem Tesla Model S väärib erilist tähelepanu. Põhipidurisüsteem koosneb ventileeritavatest ketaspiduritest ja elektroonilisest seisupidurisüsteemist. Kuid selle elektriauto peamine omadus on regeneratiivne pidurisüsteem. Selle abiga suudab auto mootorit pidurdada ja saadud energia elektriks muundada, laadides seeläbi auto akut. See on äärmiselt kasulik ja käepärane funktsioon. Regeneratiivpidurisüsteemi aktiveerimiseks peab juht lihtsalt gaasipedaali sujuvalt vabastama ja elektriauto ise hakkab pidurdama, muutes pidurdusenergia kasulikuks energiaks.

Tesla Model S ohutus

"5 tärni" on Model S kõrgeim ohutushinnang! 2013. aasta parim ohutusrekord. Kõrgeim hinnang saavutatakse tänu elektriauto kereosa disainile. Mootori ja kinnituste puudumine kapoti all ja auto tagaosas võimaldab auto kerel moodustada kindla "kapsli", mida täiendavad tugevusomadused, mis tulenevad piki auto põhja paiknevast akust. O .

• Turvapatjade arv: 8 tk
• Lisapidurisüsteem: ABS
• Muud turvasüsteemid: immobilisaator, aku väljalülitussüsteem õnnetuse korral, turvavööd jne.

Hind

Tesla Model S on saadaval Ameerikas ja Euroopas. Maksumus sõltub valitud konfiguratsioonist. Performance trimmi hind algab 62 400 dollarist ja lõpeb 85 900 dollariga.

* Olenevalt konfiguratsioonist.

Veel ühe Tesla Motorsi elektriauto kohta saad lähemalt tutvuda rubriigis.

05 mai

Tesla auto ja kõik sellega seonduv

Tesla elektriautod on keskkonnasõbralikud elektrisõidukid, millel on eeskujulik jõudlus. Need autod suudavad ühe laadimisega läbida kuni 500 kilomeetrit ja näitavad head kiirenduse dünaamikat.

Tesla elektriautod Elon Musk

Tesla ja SpaceX-i asutaja ja tegevjuht on üks olulisemaid inimkonna arengusse ja kosmoseuuringutesse panustajaid.

Elon (Elon) Reeve Musk(inglise Elon Reeve Musk) – Kanada-Ameerika insener, ettevõtja, leiutaja, investor. Elon Musk on Paypali, SpaceX-i, Tesla asutaja ning ka tema nõbude asutatud SolarCity juhatuse liige.

Kuidas elektriauto töötab

Elektrisõiduk on sõiduk, mille jõuallikaks on üks või mitu elektrimootorit. Väliselt näevad elektriautod täpselt samasugused välja kui bensiiniautod.

Ainus, mida elektriauto liikumise ajal välja annab, on peaaegu täielik heli puudumine mootori töötamise ajal. Kuid kuigi väliselt on bensiini- ja elektriautod väga sarnased, erinevad need oma tööpõhimõtte poolest oluliselt.
Elektriauto kapoti alla on bensiinimootori asemel paigaldatud elektrimootor, mille toiteallikaks on laetavad akud. Akud toimivad "kütusepaagina" ja annavad
elektrimootor sõiduki liigutamiseks vajaliku energiaga. Elektriauto on varustatud ka kontrolleriga – elektrimootori juhtplokiga, mis reguleerib voolusid akude ja mootori vahel võrgus.

Kõik muud komponendid on elektriautol praktiliselt samad, mis bensiiniautol: käigukast, pidurid, turvapadjad jne.

Elektriautod hakkasid New Yorgi tänavaid hunnikutes täitma 100 aastat tagasi. Aga miks nad ikka veel üle maailma populaarsed pole? Vastus on lihtne – tol ajal polnud piisavalt võimsaid akusid. Tehnoloogia arenguga on ilmunud suure mahutavusega akud ja seda pikka aega.

Kümneid aastaid tagasi hakkasid erinevatel näitustel ja uudistes kokku puutuma elektriautode prototüübid, mis olid üsna tõhusad ja praktilised. Igas neist uutest toodetest oli midagi ainulaadset ja uuenduslikku, mõned tootjad lasid need isegi masstootmisse ja määrasid ostjatele taskukohase hinna. Kuid miks on bensiinimootoriga autod endiselt peamine transpordivahend?

Seda seetõttu, et tol ajal polnud elektriautot, mis oleks suutnud revolutsiooni teha. Kõiki elektriautosid reklaamiti kitsastes nohikute ringkondades, kuid need ei leidnud tavainimeste seas tunnustust.

Oli peremudeleid, kes suutsid raha säästa, kuid polnud superautot, mille kaanel oleks märkmik, mille koolilapsed riiulitelt pühiksid ja millest poisid unistasid juba varakult. Elektrisõidukite maailmas ei olnud iPhone'i ega Steve Jobsi, kes seda arendaks. Polnud elektriautot "vau!" mõju.

Alusta

Nüüd on selline revolutsiooniline auto olemas. Tutvuge Tesla Model S-iga. See täissuuruses viieukseline luksuslik liftback sai alguse 2012. aastal, muutes maailma paremaks. Projekti ideoloogiline isa on Ameerika insener ja ettevõtja Elon Musk, kes juba 2009. aastal esitles Frankfurti autonäitusel maailmale Model S prototüüpi.

Tänapäeval mäletavad vähesed, kui palju probleeme sellele esitlusele eelnes, Tesla Motors oli isegi pankroti äärel. Musk aga uskus seeriaelektriauto ideesse lõpuni, pani kõik oma säästud ja suutis investorid leida. Ja siis tasusid tema jõupingutused vilja: esimene 1000 eksemplari piiratud tiraaž, mille igaüks maksab umbes 100 000 dollarit, müüdi nagu kuumad koogid!

Selline fantastiline edu pole üllatav, kuna Tesla on endiselt kõige suurema läbisõiduga elektriauto ilma laadimiseta, kiirendab see 100 km/h minutis 2,8 sekundiga !!! (tähendab Modes S P85D tippversiooni koos Ludicrous režiimiga) ning omab ka USA maanteedel ohutuima sõiduki tiitlit.

Tegelikkus ületas kõik ootused. Esimest korda oma 10 tegutsemisaasta jooksul on Tesla Motors teeninud kasumit, maksnud kõik võlad ja suurendanud Model S tootmist. Selleks ajaks reisib umbes 50 000 neid elektriautosid üle maailma.

Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016 massi- ja mõõtmeomadused

• Kaal: 2108 kg
• Pikkus: 4976 mm
• Laius (koos küljepeeglitega): 1963 mm
• Kõrgus: 1435 mm
• Teljevahe: 2959 mm
• Kliirens: 154,9 mm
• Pagasiruumi maht: 900 liitrit

Tesla Model S aku ja selle omadused

See elektriauto on varustatud kaasaegse võimsusega liitiumioonakuga 85 kWt⋅ h või 60 kWt⋅ h(oleneb konfiguratsioonist) . Sellest akust piisab, et läbida võrdne vahemaa 426 km ja 335 km vastavalt!!! See näitaja konkureerib kergesti teiste S-segmendi bensiiniautodega.Aku koosneb 16-st plokist ja paikneb piki auto põhja, mis suurendab lisaks väände jäikust ja ohutust. Seega võimaldab selline aku paigutus vähendada auto raskuskeskme 45 cm-ni.

• Aku tüüp: liitiumioon
• Aku võimsus: 85/60 kWh *
• Sõiduulatus täislaadimiseni: 426/335 km*
• Kasutusiga: 7 aastat või 160 tuhat km
• Aku mõõdud: Pikkus - 2,1 m, Laius - 1,2 m, Kõrgus - 15 cm
• Aku kaal: ~ 450 kg
• Laadimisaeg 110 V vahelduvvoolu koduvõrgust: 8 km rada täieneb 1 tunniga
• Laadimisaeg 220 V vahelduvvoolu majapidamisvõrgust: 50 km rada täiendatakse 1 tunniga
• Täislaadimisaeg Tesla Superchargeri jaamas: 30 minutit ja tasuta

Tesla Model S mootor ja käigukast

Elektrisõiduk on varustatud asünkroonse kolmefaasilise vahelduvvoolumootoriga. Mootor on Tesla Motorsi patenteeritud arendus ja sellel pole analooge. Elektrimootor on paigaldatud sõiduki tagateljele. Tesla Model S mootori maksimaalne konfiguratsioon on 416 hj. sek., maksimaalne (konstantne) pöördemoment - 600 Nm. Elektrimootorit jahutatakse vedelikjahutussüsteemi abil.

Lisaks on kaasaegsel elektrisõidukil töökindel Mercedes-Benzi jõuülekanne, mis liigutab autot üheastmelise käigukasti abil (üks kiirus). Reduktori ülekandearv on 9,73.

• Maksimaalne kiirus: 209/201/193 km/h*
• Võimsus: 416/362/302 hj Koos.
• Kiirendus 0–100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek *

Tesla Model S on lihtsalt kaasaegsetest tehnoloogiatest küllastunud ja auto šassii pole erand. Õhkvedrustus on võimeline muutma auto kliirensit, piisab soovitud kliirensi seadistamisest ja auto tõuseb või langeb omaniku soovil. Madala raskuskeskme tõttu tunneb auto end kindlalt isegi korraliku kliirensi "ala Tiguan" korral.

Rool on hammaslatt ja loomulikult elektrilise roolivõimendiga. Pardaarvuti võimaldab reguleerida rooli jäikust. Taset on mitu, alates sportlikust kõvast ja lõpetades mugava "Mercedese" pehmega, väga mugav, kas pole nõus?

Pidurisüsteem Tesla Model S väärib erilist tähelepanu. Põhipidurisüsteem koosneb ventileeritavatest ketaspiduritest ja elektroonilisest seisupidurisüsteemist. Kuid selle elektriauto peamine omadus on regeneratiivne pidurisüsteem. Selle abiga suudab auto mootorit pidurdada ja saadud energia elektriks muundada, laadides seeläbi auto akut. See on äärmiselt kasulik ja käepärane funktsioon. Regeneratiivpidurisüsteemi aktiveerimiseks peab juht lihtsalt gaasipedaali sujuvalt vabastama ja elektriauto ise hakkab pidurdama, muutes pidurdusenergia kasulikuks energiaks.

Kuidas Tesla elektriauto töötab

Kapoti all pole kõike seda, mida oleme sisepõlemismootoriga autos harjunud nägema. Siin on hoopis pagasiruum.

Tagakülg on sama. Pagasiruum on üsna mahukas, soovi korral saab siia paigaldada lapseistmed näoga klaasi poole.

USA Keskkonnakaitseagentuuri (EPA) andmetel peab 85 kWh liitiumioonaku vastu 426 km, võimaldades Model S-l läbida pikima vahemaa EV turul. Esialgu plaanis Tesla 60 kWh (335 km) ja 40 kWh (260 km) võimsusega akudega autode tootmist alustada 2013. aastal, kuid vähese nõudluse tõttu otsustati 40 kWh mudelist loobuda. Baasmudel S kasutab vedelikjahutusega vahelduvvoolumootorit, mis toodab 362 hobujõudu.

Autoaku südames (plokke on 16) on umbes 7 tuhat sõrmetüüpi akut, mis on pakitud spetsiaalse positiivsete ja negatiivsete kontaktide jaotusega, mida hoitakse saladuses.

Heidame pilgu auto sisemusse. Paneelil on tavapäraste instrumentide asemel LCD monitor, millel on kõik vajalikud funktsiooninupud ja info auto tööseisundi kohta.

Kuidas Teslat laadida

Lihtne vastus on lihtne ja lihtne.

Matemaatika ja elektrotehnika algõpe, gümnaasiumi 8. klass.

Pidage meeles, et võimsust väljendatakse kilovattides ja see võrdub voolutugevusega amprites, mis on korrutatud pingega voltides.

Ja Tesla aku võimsus on olenevalt modifikatsioonist kas 60 kWh või 85 kWh.

Ja me peame ka meeles, et tavaline laadija töötab vahemikus 100-240V 50-60Hz. Venemaa elektrivõrkudega probleeme pole.

Peaasi, et kolme faasi ei esitata 🙂 aga abstraktne nimi ilma võitleja-elektrikuta selle ülesandega toime ei tule ja rumalaid võitlejaid-elektrikuid looduses kohtab üliharva, loomulik valik on äri.

Masinaid toodetakse USA-s Fremonti tehases. Nagu Elon Muski ettevõttelt oodata võib, on Tesla tehas üks arenenumaid autotehaseid maailmas. See on varustatud enam kui saja robotiga.

Uue tehase nullist ehitamiseks otsustas Elon Musk omandada vana mahajäetud NUMMI autotehase, mis asub San Francisco idaosas Fremonti linnas. Aastatel 1984–2010 kasutasid seda tehast Toyota ja General Motors mõnede oma automudelite tootmiseks. Tehase ostis Tesla 42 miljoni eest. dollareid. Tehas ehitati esmakordselt 1962. aastal. Tehase ja sellega piirnevate territooriumide kogupindala on 153 hektarit. Tesla tootmisliin on varustatud üle 150 robotiga. Sellegipoolest ei tee robotid siin kõike. Tehas annab tööd mitmele tuhandele inimesele. Paljusid auto osi, näiteks siseviimistlust, saab praegu paigaldada vaid käsitsi.

Tesla autopiloot

Hiljuti ilmus uus Tesla püsivara, mille tipphetk oli tegelikult täisväärtuslik autopiloot, mis on nüüd saadaval kõigile Model S ja Model X omanikele. Seejärel jäädvustasime videole selle funktsiooni esmakordse lisamise metropoli teedel. Venemaal. Muidugi ei saanud me jätta sellest rääkimata kõigis üksikasjades - ega leidnud midagi paremat kui autopiloodi testimine Moskva elava liikluse tõelistes "lahingutingimustes".

Autopiloot ühendab pildi elektrisõiduki neljast kaamerast. Kolm neist demonstreerivad samal ajal ümbritseva maailma objekte, mille autopiloot ära tunneb, ja neljas - seda, mida reisija autos näeb.

Autopiloodi kaameratele nähtavad objektid on esile tõstetud erinevate värvidega. Seega näeb süsteem liiklusmärke lillas ning jalakäijaid ja autosid rohelisena.

Samuti aeglustab auto tänu süsteemile iseseisvalt kiirust, lähenedes reisijale ja pargib.

Tesla auto hind Tesla mudel

Kui palju elektriauto maksab, vaatame allolevat tabelit ja uurime Tesla auto hinda

Tesla elektrisõidukite hinnad

Tesla veoauto Tesla Semi elektrilisel veojõul

Ja siin on veel üks samm tulevikku, elektrisõidukid astuvad edasi ja hakkavad juba kaubaveoturgu endale vallutama.

Tesla avalikustas oma esimese elektriveoki nimega Tesla Sami. Esitlus toimus 16. novembril USA-s (17. novembril Kiievi aja järgi). Traditsiooniliselt esitles uudsust ettevõtte asutaja ja juht Elon Musk.

Ettevõtte esindajate sõnul on Tesla Semi ressurss miljon kilomeetrit. See tähendab, et veoauto suudab oma elutsükli jooksul sõita 40 korda ümber maakera.

Kuid vaadake allpool fotot Tesla Semi elektriveokist

Esimest korda, kui Tesla tegeles veoki arendamisega, sai see teatavaks 2016. aasta suvel. Seejärel avaldas autotootja "täiesti salajase plaani", mis teatas sellise mudeli väljatöötamisest.

Samas dokumendis oli kirjas, et Tesla valmistaks ka bussi, pikapi ja kompaktse krossoveri.

Selle aasta kevadel teatas Musk, et veoki debüüt oli kavandatud septembrisse. Miks plaanid üle vaadati, pole täpsustatud.

Tesla kavatseb hakata Tesla Semi elektriveokeid laevandusettevõtetele müüma 2019. aastal. Ettevõte katsetab ja täiustab nüüd elektriveokeid. Testimise raames jätkab ettevõte oma kauba kohaletoimetamiseks elektriveokite kasutamist.

Hetkel patareid jaoks Tesla mudel 3 on kokku pandud standardsuurusega 2170 elementidest, asendades eelmise põlvkonna 18650 elemendid, mida kasutati Tesla elektrisõidukites (mudel S / X).

Tuleb märkida, et silindri maht kasvab raadiuse suurenemisega eksponentsiaalselt, mistõttu isegi aku läbimõõdu (21 mm versus 18 mm) ja pikkuse (70 mm versus 65 mm) suurenemise korral muutub selle maht peaaegu kolmandiku võrra suurem.

Lisaks näeme, kuidas pärast aku täielikku tühjenemist demonstreerija selle ettevaatlikult avab, lõigates ära ülemise osa. Selle all on sinisest plastikust isolaator, mis ei lase rulli kujul kokku pandud aku sisemisel sisul korpuse külge sulguda. Elemendi vastasotsas on sarnane isolaator. Pärast alumiiniumkorpuse lõikamist on näha, et seestpoolt on sellel õhuke lisaisolatsioonikiht. Aku ülaosas on kolm väikest auku, et gaas aku kuumutamisel välja pääseks.

Ekstraheeritud "rull" on tihedalt valtsitud tükk õhukesest vaskplaadist (foolium), umbes 80 cm pikk - see on katood (miinus) ja anood (pluss) on sama pikkusega alumiiniumfoolium, need on eraldatud dielektriline plastkile. Mõlemad metallid on kaetud grafiidikihiga, mis on immutatud liitium-nikkel-koobalt-alumiiniumoksiidi elektrolüüdiga (LiNiCoAlO2), mis tegelikult salvestab elektrilaengu.

Seega, võrreldes Tesla Model S-is kasutatud 18650 elemendi anoodi ja katoodi pikkusega (61 cm), said 21700 elemendid 30% suurema mahutavuse.

Ameerika autofirma Tesla asutas 2003. aastal Silicon Valleys Martin Eberhard, kes tegeles akude täiustamisega. Ettevõtte investorid on Elon Musk PayPalist ja Larry Page koos Sergey Briniga Google'ist.

Tesla on algusest peale seadnud endale ülesandeks arendada elektriautot mitte kitsale tarbijarühmale, vaid kõigile autohuvilistele. Kontseptuaalse elektriauto välisilme lõid Lotuse firma disainerid, seega on selle välisilme sarnasus Lotus Elisega mõistetav. Edasine koostöö Tesla ja Lotuse vahel viis loomuliku otsuseni ehitada Lotus Carsis elektrisõiduk.

Martin Eberhardil oli Silicon Valleys piisavalt kõrgtehnoloogiliste seadmete töötajaid ja autoinsenerid tuli Lotusest salaküttida.

Lotuse ametnikud ähvardasid oma tehases elektrisõidukite tootmise lõpetada ja Eberhard pidi autoinsenere mujalt otsima. 2007. aastaks oli juba mitu elektrilist rodsterit kokku pandud ja neid näidati California suurele avalikkusele.

Peigmehe juures sai end kirja panna vaid Tesla Roadsteri ostujärjekorda, kuid mitusada meetrit sõita ei tohtinud. Isegi kuulsale näitlejale ja tolleaegsele California kubernerile Arnold Schwarzeneggerile ei antud elektriautot.

Roadsteri hinnanguline alghind oli 100 000 dollarit. Tesla mudeli dünaamilised omadused ei jäänud alla tänapäevase kõrge oktaanarvuga bensiini kasutava auto omadele. Elektriauto mootor võimsusega 250 hj. viib rodsteri kiiruseni 100 km/h 4 sekundiga ilma mootori mürinata. Tesla roadster läbib laadimata umbes 400 km. Elektrisõiduki kere on valmistatud süsinikkiust.

Tesla on nüüd elektrisõidukite turuliider maailmas. Tesla juhtkond on enam kui kindel, et tulevik kuulub elektriautodele tänu planeedi piiratud süsivesinike ressurssidele. Ettevõte toodab oma esimest masstoodanguna toodetud elektriautot Tesla Model S 2012. aastal – 2013. aasta lõpuks müüdi neid autosid USA-s ligi 5 tuhat. Tesla teine ​​tootmismudel oli Crossover Model X, mille tagauksed avanesid nagu kajaka tiib. 2016. aastal alustab Ameerika ettevõte kõige soodsama ja kompaktsema uudse mudeli – Model 3 – tootmist, mis on mõeldud elektrisõidukite nõudluse suurendamiseks kallimate Model S ja Model X taustal. 2017. aastal alustas ettevõtte asutaja Elon. Musk tutvustas ettevõtte edasist arengustrateegiat, mille kohaselt on tulevikus plaanis tarbesõidukite tootmine.

Ukrainast ja Venemaalt on tänaseks saanud võimalikuks Tesla elektriauto soetamine, eriti kui sul on piisav kogus rahatähti 🙂

Kuidas registreerida elektriautot Ukrainas

Vastavalt Art. Ukraina maanteeliikluse seaduse artikli 31 kohaselt peavad Ukraina territooriumile imporditud sõidukid kontrollima nende vastavust kehtivatele standarditele või neil peab olema selleks volitatud UNECE sekretariaadi – maanteesõidukite sertifitseerimise haldusorgan – väljastatud sertifikaat. . Seda vastavustunnistust kontrollivad nii toll kui ka Riiklik Liiklusinspektsioon auto registreerimisel. Sõidukite Ukraina territooriumile importimise reeglid määrab ministrite kabinet.

Sõidukite riikliku registreerimise eeskirjad, mis on kinnitatud ministrite kabineti 7.09.1998 nr 1388, üks dokumentidest, mis kinnitavad sõiduki omandamise sobivust ja on selle liikluspolitseis registreerimise aluseks, määravad kindlaks sõiduki tunnistuse. tolliasutus sõiduki registreerimisel (veose tollideklaratsioon - juriidilistele isikutele).

Seetõttu saab sellistel puhkudel rääkida Riiklikus Liiklusinspektsioonis registreerimisest alles pärast auto kohustuslikku tollivormistust. Teisisõnu, kui "toll annab loa" elektrisõiduki importimiseks Ukraina territooriumile ja kinnitab selle vastavate dokumentidega, siis ei teki probleeme selle registreerimisega MREO GAI-s.

Elektrisõidukite registreerimine Venemaal

Jõustusid Vene Föderatsiooni valitsuse määruse "Mootorsõidukite ja muud tüüpi iseliikuvate seadmete riikliku registreerimise kohta Vene Föderatsiooni territooriumil" muudatused, mille kohaselt tuleb nüüd ka elektrimootoriga autod olema registreeritud riiklikus liiklusohutusinspektsioonis ja väljastanud nende kohta OSAGO poliitika.

Sellest teatas Rossiyskaya Gazeta. Vastavalt uuele määrusele on riiklik registreerimine nõutav kõikidele elektrisõidukitele, mille mootori võimsus on üle 5,5 hj ja mille maksimaalne kiirus ületab 50 km/h.

Lisaks määratlesid uued muudatused jäigalt registreerimismärkide väljastamise korra. Nüüd tuleks numbreid väljastada ainult prioriteetsuse järjekorras, reserveerimata teatud seeriaid või sümbolite kombinatsioone juriidilistele või eraisikutele. See tähendab, et nüüd peavad kõik, kes soovivad saada spetsiaalse numbri- või tähekombinatsiooniga "moekat" numbrit, ootama, kuni see seeria liikluspolitseiosakondadesse ilmub.

Kategooriad:/ / alates 05.05.2018

Tutvustame elektriautot, mis seab esmaklassilisele jõudlusele uued standardid. Model S südameks on Tesla elektriajam, mis annab sellele elektrisõidukile enneolematu autonoomia ja erutava dünaamika. Jäik kerekonstruktsioon, peaaegu täiuslik kaalujaotus 50/50 ja ebatavaliselt madal raskuskese annavad Model S-le maailma parimate sportautode tundlikkuse ja reageerimisvõime, säilitades samal ajal tippsedaani sõidukvaliteedi.

Elektriajam

Tesla täiustatud elektriajam annab mudelile S vapustava dünaamika. Erinevalt tavalistest autodest, mis on varustatud mitmesaja liikuva osaga sisepõlemismootoriga, on Tesla elektrimootoril ainult üks pöörlev osa: rootor. Seetõttu on Model S kiirendus kohene. Vajutage gaasipedaali ja vaid 3,4 sekundiga saavutate kiiruse 100 km/h, ilma viivituste ja tõmblusteta ning tilkagi bensiini kulutamata.

Kontrollitavus

Model S vedrustus on loodud spetsiaalselt mudeli ainulaadse arhitektuuri jaoks. See töötab kooskõlas Tesla jäiga ja kerge platvormiga, et tagada täpne käsitsemine ja optimaalne mugavus. Jäik kerekonstruktsioon, peaaegu täiuslik kaalujaotus 50/50 ja ebatavaliselt madal raskuskese annavad Model S-le maailma parimate sportautode tundlikkuse ja reageerimisvõime, säilitades samal ajal tippsedaani sõidukvaliteedi.

peatamine

See on palju enamat kui mugavus- ja käsitsemispakett.

Intelligentne õhkvedrustus ühendab automaatsed funktsioonid tellitava juhtimisega. Kui Model S kiirendab, langetab see automaatselt sõiduki, et optimeerida aerodünaamikat ja suurendada autonoomiat. Puuteekraani kasutades saate näiteks Model S-i tõsta või langetada, et saada üle sügavast lumest või järsust sissepääsust sisehoovi.

Elektriajam

Tesla Model S pakub valikut kolme erineva aku vahel, millest igaüks saavutab laadimisel rekordilise ulatuse. Kõik kolm akut on sõidukisse integreeritud ühtemoodi, pakkudes nii struktuurseid ja aerodünaamilisi eeliseid. Kõik kolm akut kasutavad sõidukispetsiifilisi akuelemente, mis on konfigureeritud optimaalse energiatiheduse, soojusjuhtimise ja ohutuse tagamiseks.

Tesla mudeli auto

Tehnilised andmed

S Performance mudel viib elektridünaamika järgmisele tasemele. 85 kWh aku ja suure jõudlusega inverteriga varustatud Model S Performance kiirendab 100 km/h 3,4 sekundiga.

Veelgi enam, kui seda kasutada tavalise Tesla Model S-na, siis tänu elektriajami ainulaadsele disainile on mõlemal autol sama kasutegur.

Klaaskatus

Panoraamkatuse kogu konstruktsioon on valmistatud kergest turvaklaasist. Pühkige puuteekraanil ja see avaneb laiemalt kui ühegi teise sedaani panoraamkatus. Ja isegi kõige kuumematel päevadel hoiab uuenduslik katuseklaas salongi mugavana, blokeerides 100% UV-kiirguse ja 81% kuumuse.

Laadimisport

Juhtmel olevale spetsiaalsele nupule vajutades avaneb tagatule küljel kolmnurk, mille taha on peidetud kompaktne laadimispesa. Laadimispesa sobib laadimiseks mistahes 230-400V vahelduvvooluallikast, samuti Tesla Supercharger kiirlaadimisjaama kasutamiseks.

Unikaalne võti

Kui lähenete Tesla Model S-le, võti taskus, hakkavad käepidemed automaatselt uste avamiseks välja sirutama. Kui istud juhiistmel ja pandlad kinni, lülitub Teslo Model S sel ajal sisse.