Esmalt pöördume seadusandlike aktide poole, et välja selgitada, mis on mis:

Hea lugeja! Meie artiklid räägivad tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemid, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Kui tahad teada kuidas täpselt oma probleemi lahendada – võtke ühendust paremal asuva veebikonsultandi vormiga või helistage telefoni teel.

See on kiire ja tasuta!

1. Rosstandart. See on spetsiaalne organ, mis tegeleb standardimise ning kõigile ühtsete reeglite ja standardite loomisega. Just Rosstandart määrab standardid, mida kõik autojuhid peavad järgima.
2. Tehnilised eeskirjad. Peab ütlema, et on olemas tehnilised eeskirjad, milles on kirjas kõik reeglid ja eeskirjad, mis puudutavad auto klaaside toonimist. Samuti on siin ette nähtud karistused juhtidele, kes neid reegleid rikuvad.

toonimise protsent vastavalt GOST-ile

Lubatud autoklaaside toonimine 2016. aastal

1. Auto tagaklaaside toonimine. Tagaklaasi saab toonida ja kõik on selge. See ei sega kuidagi juhtimisprotsessi ega juhi tähelepanu. Mõnikord arvatakse, et toonitud tagaklaas on isegi parem kui tavaline tagaaken. Selle põhjuseks on asjaolu, et seda sõidukit järgiva juhi tähelepanu ei sega salongis toimuv. ees auto. Muidugi on argument üsna vastuoluline, kuid sellel on selles küsimuses oma koht.
2. Auto tagaklaaside toonimine. Tagumine küljeaknad on mõeldud reisijatele, mis tähendab, et ka juhil pole neid vaja. Seetõttu on nende toonimine lubatud. Aknaid pole reisijatelgi tegelikult vaja, veel vähem need ei sega, kuid kaitsevad hästi päikesekiirte eest.
3. Esiklaasi ülaosas läbipaistva värvilise kile riba. See bänd vaid kuni 14 sentimeetrit lai ja ei sega juhti sõites. Teisest küljest, kui päike on peaaegu seniidis, aitab selline kile väga hästi toime tulla päikesekiirtega, mis lihtsalt pimestavad.
4. Mis tahes toonimine auto klaas, kui selle valguse läbilaskvus ületab 70%. Siin tuleb aru saada, millise klaasi ja kilega on tegu. Sellistel juhtudel on kõige parem pöörduda spetsialistide poole, kes aitavad ja annavad nõu.

Esiklaaside maksimaalne lubatud toonimine: valguse läbilaskvuse arvutamise näide

Mõtleme selle järjekorras välja. Sest esiklaas Autole (nagu ka esiküljele) pole spetsiaalselt ette nähtud standardeid. Seega vastavad need standardile – valguse läbilaskvus vähemalt 70%.

Seda saate teha kahel viisil:

1. Võtke ühendust spetsialistidega.
2. Arvutage ise.

Nüüd on teine ​​võimalus huvitav, nii et liigume arvutuse juurde. Esialgu tuleb uurida, kui palju valgust (protsentides) tuuleklaas läbi laseb. Kõik need andmed tuleb auto dokumentidesse kirja panna. Kui neid seal pole, leiate selle teabe Internetist.

Nüüd, kui me seda teame, jätkame arvutustega. Oletame, et klaas laseb läbi 95% valgusest ja saadaolev valguskile 60% – 0,95*0,60= 0,57.

See tähendab, et ainult 57%, vajaliku 70% juures.

Võtame teise filmi, mis edastab 80%. Arvutame: 0,95*0,80= 0,76.

See tähendab 76%, nõutava 70%. Niisiis, see valik on ideaalne.

Nagu näete, on arvutamine väga lihtne, 2-3 klassi tasemel. Pärast mõne minuti kulutamist otsustame parim variant ja mine poodi. Samuti tuleb öelda, et kõik ei pea arvutusi tegema. On autosid, mida saab pimendada nii palju kui soovite.

Autode kategooriad, mille puhul on lubatud igasugune toonimine

1. Siseministeeriumi ja teiste eriteenistuste jurisdiktsiooni alla kuuluvad sõidukid. Siin on kõik selge. Esiteks ei meeldi kõigile vaadata tõsiste relvadega relvastatud inimesi ja teiseks on kurjategijate tabamine, kes näevad, kes autos sõidab, üsna keeruline.
2. Riigiteenistujaid vedavad autod. Esiteks on see ohutuse küsimus. Kui sõidab mitu sarnast autot, on ju raske aru saada, kummas riigiametnik istub. Noh, veel üks omadus on see, et paljudele inimestele ei meeldi või ei tahagi, et kogu tänav pööraks nende suunas alles pärast tuntud ametniku märkamist.
3. Inkassoteenused. Ka sellisel juhul on asi kogumises. Pole saladus, et sarnased autod Nad transpordivad tohutuid rahasummasid ja on seetõttu rünnaku sihtmärgid.

Liikluspolitseiametnike poolt akende toonimise kontrollimine

Seega pole kontrollimenetlus viimasel ajal palju muutunud. Kõigepealt peate teadma, kellel on õigus kontrollida. Ja iga politseiametnik saab kontrollida, alates auastmest kuni kõrgema juhtkonnani. Liikluspolitsei on politseiosakond, mis tähendab, et iga liikluspolitseiametnik võib läbi viia kontrolli.

Kui enamik juhte on reeglitega kursis, siis peaaegu keegi ei tunne tingimusi. Nüüd lükkame ümber kõik müüdid ja eelarvamused selles küsimuses.

Kontroll võib toimuda ainult statsionaarsetel postidel. See tähendab, et kui liikluspolitseinik peatab kuskil juhi ja soovib kontrollida, on see ebaseaduslik. Mida siis teha ja mida teha?

Teades ülalkirjutatut, peab kodanik ütlema, et riigiasutuse töötajad ei saa seda protseduuri teha "avatud väljal". Edasi variant 2 – kas töötajad pakuvad, et sõidavad nendega lähima posti juurde või lasevad nad lihtsalt lahti.

Juht ei tohiks kellegagi kuhugi minna, sest seda pole kuskil kirjas. Liikluspolitseiametnik, kui ta on otsustanud tooni kontrollida, peab sõiduki kinni pidama, koostades vastava dokumendi.

Kui dokument on koostatud, peate järgima liikluspolitseiametniku juhiseid, vastasel juhul võite edasi liikuda.

Samuti tasub öelda, et tõenäoliselt ei kontrolli nad tooni, kui juhil on kehtiv kupong SEE.

Kuid te ei tohiks seda kuritarvitada.

• Seal on GOST 27902-88, mille kohaselt saate mõõta ainult seadme valguse läbilaskvust tänaval (isegi kui selle juhised ütlevad, et see töötab temperatuuril -100 +100):
• temperatuuril +15 kuni +25;
• tingimusel, et õhuniiskus ei ületa sel ajal 40–80%;

õhurõhk 86 kuni 106 kPa; Seade võib "töötada" isegi siis, kui talvised temperatuurid

, kuid vastavalt standardile GOST 27902-88 ei ole selle näidud seaduslikud. Inimsilm näeb ka vee all, kuid halvasti, moonutustega, nagu see seade mõõdab moonutustega, kui GOST on rikutud.

Sellest lähtuvalt saab juht 10 päeva jooksul vaidlustada mõõtmise objektiivsuse. Selle 10 päeva jooksul on võimalik enne järgmist ülevaatust teha muudatusi toonis.

Akende toonimise viisid seadust rikkumata

1. Tumendamiseks on palju võimalusi, kuid mitte kõik pole seadusega kooskõlas. Vaatame lubatud meetodite loendit: Atermiline film. Nimi on üsna eksootiline, kuid tegelikult on see kõigile tuttav film. Seda saab osta igast autopoest. Selle maksumus on üsna kõrge, kuid teisest küljest võib see pikka aega hästi teenida. Olemas erinevad tüübid sarnaseid filme, mis võimaldab teil valida parim variant
2. igale juhile. Seda kleebist müüakse igas autokaupluses. Selle maksumus on madal, kuid selle eelised on mõõtmatud. Lisaks tavalistele kilekleebistele on valikus ka erinevate kirjade ja kujundustega valikud, mis meeldivad paljudele.
3. Elektrokroomne toonimine. Seda tüüpi toonimist pole pikka aega kasutatud ja sellel on oma omadused. Parim on paigaldada see töökodadesse. Maksumus on üsna kõrge, kuid see tasub end ära. Sellist autoklaaside tumendamist saab sisse ja välja lülitada, mis on erinevates olukordades väga mugav.

Trahvid ja trahvid toonimise eest

Niisiis, liigume edasi kõige ebameeldivama osa juurde – karistused ja trahvid. Vaatame kõiki võimalusi:

1. Hästi. Kui liikluspolitseinikud tuvastavad, et valguse läbilaskvus on liiga madal, määratakse trahv. Selle trahvi suurus on 500 rubla. Trahvi ei saa sõltuvalt olukorrast suurendada ega vähendada, see on alati sama ja kõigile ühesugune. Lisaks trahvile annavad töötajad juhile erikorralduse, kus on kirjas, et toon tuleb eemaldada viieteistkümne päeva jooksul.
2. Administratiivne arest. Seda meedet kasutatakse hoolimatute juhtide puhul, kes ei teinud oma sõidukiga määratud aja jooksul midagi. See meede on vabatahtlik, kuid riigi soovil võib isik saada 15 päeva pikkuse haldusaresti.

Kuid tasub seda sisse öelda varsti olukord peaks veidi muutuma. Politseinikud soovivad loobuda haldusarestist, nagu nad loobusid kunagi ka numbrimärkide eemaldamisest. Alternatiiv määratud karistus määratakse järgmised trahvid: 5 tuhat rubla teise rikkumise eest, õiguste äravõtmine kolmanda eest (2-6 kuud).

Autojuhtide rahulolematus pole pärast toonimise standardimise seaduse vastuvõtmist vaibunud. Sõiduk. Standardid ja nõuded muutuvad karmimaks ning trahvid suurenevad iga aastaga. Muide, autoomanike arvamused jagunevad juba praegu kaheks, ühed usuvad, et auto toonimine pole eriti vajalik, teised ei lahku arvamusega, et ilma toonitud klaasideta auto pole üldse auto.

Vaatame praegusi ja tulevasi GOST-e, samuti karistust rikkumise eest.

Lisainfo seisuga 21.03.2018

Seisuga 21.03.2018 toonimise karistustes ega toonimise tehnilistes eeskirjades muudatusi ei toimunud. Siiski on juba teada, et käesoleva aasta kevadel saadikud Venemaa Föderatsioon kavatsevad naasta trahvide suurendamise küsimuse arutamise juurde. Esialgsetel andmetel trahvid eest vale toonimine võib suureneda kuni 10 korda.

Uue arutelu kohaselt on kavas tõsta esimest korda trahvi 1500 rublani (tänase 500 vastu). Ja kui te seda uuesti rikute, peate maksma 5000 rubla. Nagu seadusandjad ise kinnitavad, on tõenäosus, et uus seadus võetakse vastu, piisavalt kõrge.

Toonimise eest peavad nad lisaks trahvile kõrvaldama süüteo ja tühistama registreeringu. Ja see pole nali.

Kui kuulete sellest esimest korda, selgitage lühidalt mõlema turvameetme loogikat:

Liikluspolitsei inspektoril on õigus nõuda õiguserikkumise lõpetamist, kuskil pole isegi ette nähtud, et see peab olema kirjalik; toonimine on rikkumine, mida teel selgelt ei esinenud, seetõttu on liikluspolitseinikul õigus nõuda lõpetamist edasine liikumine rikkumisega;

Registreeringu lõpetamine on inspektoritel lubatud vastava korraldusega nr 1001, mille punkt 51 sätestab, et see protseduur viiakse läbi siis, kui avastatakse rikkeid, mille kontrollimine on keelatud.

Lubatud toonimine 2017. aastal vastavalt GOST-ile

2017. aastal võetakse vastu järjekordne seadus autoklaaside tahtliku pimendamise kohta. Sellest saab üks enim arutatud arve autotööstuse segmendis. Eelnõu peamiseks aspektiks on rikkumise eest määratava trahvi suurendamine, aga ka võimalik normide karmistamine. Ja nüüd mõtlevad paljud sellele võimalikud tagajärjed, ja millal, jõuavad kõik eksperdid ja saadikud juba ühisele arvamusele.

Peal Sel hetkel, trahv on 500 rubla normide rikkumise eest. 2017. aastal on kavas tõsta korduvate rikkumiste eest trahvi 5000 rublani. See meede võetakse kasutusele õiguste äravõtmise asendamiseks. Kui seda seaduseelnõu lähemalt uurida, on näha nii plusse kui ka miinuseid. Näiteks on minimaalne trahv 1500 rubla, mis paneb rikkujad mõtlema. Ja siin maksimaalne trahv summas 5000 rubla, on alternatiiv kolmeks kuuks õiguste äravõtmisele, nii et valik jääb juhile.

Samuti kehtestatakse erilimiit rikkumiste arvule, mis võimaldab 12-kordselt tasuda toonimisnormide rikkumise eest miinimumtrahvi. 13. korda tuleb valida. Õiguste äravõtmise või 5000 rubla äravõtmise vahel. Samuti pole teada standarditele mittevastava tehase toonimise tulevik.

Esiklaaside toonimine 2017 aastal

Valitsuse hinnangul suurendab sõidukil toonimise puudumine ohutust liiklust ja muudab teiste õiguskaitseorganite jaoks õigusrikkujate tuvastamise lihtsamaks. Selle kohta on palju näiteid, kui relvastatud kurjategijaid peeti kinni. Kuid on ka teine ​​pool, kes kogub Vene Föderatsiooni kodanikelt selle eelnõu vastu allkirju.
Aga tuleme tagasi uste esiakende toonimise juurde ja tuuleklaas, läbilaskevõime mille valgus ei tohiks olla väiksem kui teatud standardid. Näiteks esiklaas peab läbi laskma vähemalt 75% valgusvoost ja esiküljeaknad vähemalt 70% valgusvoost.

Tasub teada, et teiste klaaside toonimine ei ole seadusega standarditud ja toonimine on lubatud mis tahes kilega ja mis tahes vahenditega. Nagu öeldakse – mis pole keelatud, see on lubatud.

Samuti seaduses. Eraldi lõik ütleb, et mis tahes toonimine ei tohi moonutada juhi värvitaju. See välistab erinevate värvikilede kasutamise. Järgmine nüanss, mis autoomanikke häirib, on see, et see ei võimalda kasutada isegi heledaid filmi toone. Mis seisneb selles, et tuuleklaasid kaasaegsed autod suudavad neelata kuni 20% valgusvoost ja vanad kuni 25% valgusest.

Toonimise maksumus

Tasub meenutada, et toonimise mittejärgimise eest määratakse trahvid kaasaegsed standardid, kasvavad pidevalt. Seetõttu tasub enne otsuse tegemist mõelda autode toonimisele.

Liigume edasi toonimise olemuse juurde, paljud autoomanikud eelistavad autot ise toonida, kellel on kogemusi, töö pole keeruline. Kuid väärib märkimist, et esimest korda esineb vigu ja vigu. Aga see hea võimalus säästa raha sularaha ja saada häid kogemusi. Päris äärmuslik juhtum, on säästetud raha parem kulutada teisele katsele.

Alustuseks peate valima toonikile ja otsustama toonimisastme üle. Siin saate anda nõu: ärge säästke filmi pealt raha, ostke kvaliteetfilm. Sel juhul võite loota täpsele jõudlusele ja pikale tööeale. Seda kilet on lihtsam ise liimida. Ostmisel pöörake tähelepanu nõutav summa, ja osta igaks juhuks varuga.

Spetsialistide poole pöördudes kuvatakse mitu toonimisvõimalust. Esimene neist on tavaline toonkile, selle kilega katmine ei ole kallis. Ja kui võrrelda kvaliteeti enda tehtud tööga, siis tasub maksta. Saate oma auto kiiremini kätte ja töö kvaliteet on kõrgem.

Teine toonimisviis on sel juhul pritsida klaasile toonimiskiht, toonimine osutub kvaliteetsemaks ja sarnaseks tehase omaga. Kuid see efekt saavutatakse kvaliteetsete seadmete olemasolul autoteeninduses ja kogenud käsitöölistel. See rõõm maksab olenevalt töö mahust ja töö kvaliteedist 5 kuni 30 tuhat rubla.

Elektrooniline toonimine on selles küsimuses kõige kaasaegsem sõna. Klaasile kantakse spetsiaalne läbipaistev kiht, mis muudab selle läbipaistvusomadusi teatud pinge rakendamisel. See võimaldab teil auto tooni sisse ja välja lülitada ühe nupuvajutusega. Nõus, see on väga mugav, näiteks sisse pime aeg päevadel sõidu ajal tagurpidi. Aga kulu elektrooniline toonimine ei meeldi autoomanikele, kes soovivad oma autole moodsat toonimist, nad maksavad alates 1000 dollarist ruutmeetri kohta.

Ja Venemaal kogub üha enam populaarsust eemaldatav silikoontoonimine. See toon on kiirelt paigaldatav ja ka kiiresti eemaldatav ning samas saab seda korduvalt kasutada. Ja hinnasilt algab 4000 rublast Auto.

Küsimus Vastus

küsimus: Esiklaas on toonitud väga heleda kilega, kas tuleb trahv?
Vastus: Kui valguse läbilaskvus ei vasta seadme mõõtmisel normidele, järgneb karistus.

küsimus: Mul on esiakendele paigaldatud eemaldatav toon, kas mind trahvitakse, kui inspektor mind peatab ja tooni eemaldan?
Vastus: Kuna olete rikkumise põhjuse kohapeal kõrvaldanud. Seda ei tohiks trahvida.

küsimus: Minu autol on tehaseklaasid valguse läbilaskvusega 65%, kust leiab tõendi, et tegemist on tehaseklaasiga
Vastus: Sel juhul peate kiiresti tellima tootjalt sertifikaadi.

küsimus: Enne valguse läbilaskvuse mõõtmist eemaldasin toonkile, millele inspektor hakkas mõõtmisi nõudma. Keeldumise saanud inspektor otsis auto läbi ja võttis tunnistajate juuresolekul mõõtmiseks kile. Siis. Määrati rahatrahv. Ütle mulle, kas inspektori tegevus oli seaduslik?
Vastus: Kuna rikkumine parandati kohapeal ning kile on teie omand, ei olnud inspektoril õigust seda ära võtta ja mõõte teha. Väljastatud protokolli ja inspektori tegevust saab edasi kaevata kümne päeva jooksul.

küsimus: Tervislikel põhjustel on mul ultraviolettkiirte eest keelatud, kas ma saan selle alusel auto täielikult toonida?
Vastus: Nendel juhtudel on spetsiaalne läbipaistev atermaalne kile. Samal ajal peab teil olema tõend selle kohta ja tõend haiguse kohta.

Tasapisi, kuid järjekindlalt asendub vana kord uute reeglitega, mis on rohkem kooskõlas maailma kogemusega. Lubatud autode toonimine, mis on jätkuvalt populaarne tuunimisvõimalus, pole erand.

Täna võivad Vene Föderatsiooni president ja peaminister seaduse järgi sõita täistoonitud autoga. Teiste kodanike jaoks tuleb Venemaal kasutatavate autode klaaside toonimine toimuda vastavalt teatud reeglitele.

Milline toonimine on lubatud esiklaasil ja muudel autoklaasidel: saame standarditest aru

Autoklaaside toonimise (täpsemalt valguse läbilaskvuse) nõuded sisaldasid kuni eelmise aasta alguseni GOST 5727-88 “Ohutu klaas. maapealne transport" Alates 90ndate algusest on selles tehtud neli muudatust. Viimane neist jõustus 2002. aastal. See kehtestas järgmised nõuded autoklaasi valguse läbilaskvusele:

• Sõidukite ja trammide tuuleklaaside valgusläbivuse koefitsient ei tohiks olla väiksem kui 75%.
  Märkus 1: esiklaasil ülaosas võiks olla kerge kaitseriba. GOST 5727-88 sisaldas selle laiuse arvutamise valemit. Tavaliselt ei osutus see laiemaks kui 15 cm, kuid valem võttis lisaks klaasipuhastite tööle ka reguleerivate tsoonide piire ning juhi vaatenurki, kui erinevad tingimused sõitma.
• mitte-aknaklaaside valgusläbivus, mis sisalduvad nn. "standardne vaateväli P", eriti esiukse klaasil, ei tohiks olla väiksem kui 70%;
• Muude mitte-aknaklaaside valgusläbivus ei ole standarditud.

Kehtib alates 01.01.2015 uus GOST 32565-2013 sama nime all. Milline on lubatud esiklaaside toonimine 2019. aastal? GOST 32565 leevendas mõnevõrra nende valguse läbilaskvuse koefitsiendi väärtuse nõudeid, alandades selle alumist läve 75-lt 70-le. See muudatus seadustab väga populaarse viimased aastad esiklaaside toonimise tava läbipaistvate või värviliste atermaalsete kiledega (vt allpool).

Uue GOST-i nõuded tuuleklaaside valguse läbilaskvusele on dubleeritud ja
2015. aasta veebruaris Vene Föderatsiooni territooriumil kehtima hakanud Tolliliidu (TÜ) tehnilistes eeskirjades, mis kannavad nime “Ratastel sõidukitel”. Milline on selle dokumendi järgi lubatud esiklaaside toonimine 2019. aastal? Nende minimaalseks valgusläbivuseks on seatud sama 70%, s.o. selles küsimuses on kokku lepitud uus GOST ja tolliliidu tehnilised eeskirjad.

Uued GOST ja CU tehnilised eeskirjad sisaldavad veel üht uuendust tuuleklaaside osas. Nad määravad maksimumi lubatud laius nende varjutusriba on 140 mm (kategooriatele M 1, M 2, N 1) ja riba valgusläbivus ei ole standarditud.

Mitu protsenti on nendega mitte-tuuleklaasi akende toonimine lubatud reguleerivad dokumendid? Esiteks eraldas uus GOST kogu klaasi mootorsõiduk kahte kategooriasse:

• 1. kategooria – klaasivarustus ettevaade autojuht;
• 2. kategooria – klaas, mis tagab juhile taha nähtavuse.

Mõlemad kategooriad on jagatud geomeetrilise põhimõtte järgi. Juhiistmel peab tootja märkima (koordineeritult) nn. "punkt R". Kui sellest tõmmatakse läbi auto pikisuunalise kesktasandiga risti asetsev vertikaaltasapind, siis selle vertikaaltasapinna ees olev klaas kuulub kategooriasse 1 ja selle taga asuv klaas 2. kategooriasse.

Vastavalt uuele GOST-ile ja tolliliidu tehnilistele eeskirjadele peab 1. ja 2. kategooria klaaside valgusläbivus olema vähemalt 70%, s.o. mitte halvem kui tuuleklaasid. Kui aga autol on kaks välist tahavaatepeeglit, siis ei ole 2. kategooria klaaside valgusläbivus standarditud.

Märkus 2: Liikluseeskirjad lubavad kasutada kardinaid bussiakendel, samuti ruloode ja kardinaid tagaakendel sõiduautod, mis on varustatud kahe (parema ja vasaku) välise tahavaatepeegliga. Selgub, et saate täiesti kardinaga (ja toonitud) tagaakna.

Miks on uues GOSTis vähendatud esiklaaside lubatud toonimisprotsenti?

Isegi uue autoklaasi valgusläbivus ei ulatu kunagi 100% -ni ja sisse parimal juhul võrdne 85%. Olgu toonkile valgusläbivus 75% (üsna levinud näitaja), siis saab lõplikuks valgusläbivuseks:

0,85 x 0,75 = 0,6375, s.o. 63,75%

Selgub, et selline kile ei suutnud tagada vana GOST 5727-88 järgi vajalikku valguse läbilaskvust mitte ainult esiklaasile, vaid ka esiukse klaasile.

Uute (kasutamata) toonkilede suurim valgusläbivus jääb vahemikku 80-90%. Selgus, et nende kasutamine tuuleklaasidel oli vana GOST-i järgi ilmselgelt ebaseaduslik, kuna:

• tavaliselt on uue tuuleklaasi tüüpiline valgusläbivus 80-85%;
• pärast mitut aastat töötamist väheneb koefitsient 75-80% -ni.

Valguse läbilaskevõimet, mis ületab 75%, on võimalik saavutada ainult uue klaasi (85%) ja uue kile (90%) koefitsientide maksimumväärtustega:

0,9 x 0,85 = 0,765, s.o. 76,5%.

Tegelikkuses on see väärtus praktiliselt kättesaamatu (vähemalt haruldane). Tavaliselt on saadud kile ja tuuleklaasi süsteemi suhe alla 75%, kuid üle 70%. Sellepärast jäeti uus GOST 32565-2013 välja madalam limiit kuni 70%.

Täna on vastus küsimusele "Kas esiklaaside toonimine on lubatud?" pigem positiivne kui negatiivne. Kui autoteeninduses või liikluspolitsei inspektori poolt läbi viidud esiklaasi+toonkile süsteemi valgusläbivuse mõõtmine annab näidu üle 70%, siis pole põhjust juhti karistada ja toonimist nõuda. eemaldada.

Sama võib öelda ka esiuste akende toonimise kohta. Uue GOST-i täpseks järgimiseks tuleks need ka toonida, vähendamata sellest tulenevat valguse läbilaskvust alla 70%. Klaas tagumised uksed ja tagumist esiklaasi saab vastavalt soovile tumendada ilma karistust kartmata.

Autoklaaside lubatud toonimine: mis on lubatud ja mis mitte?

Uue GOST-i vastuvõtmine on lõpuks legaliseerinud autoklaaside toonimise kiledega, kuna see sisaldab polümeerkattega turvaklaasi määratlust, kuigi sõna kile ei kasutata.

Milline toonimine on Vene Föderatsioonis lubatud? Kõik, mis vastavad standardile GOST 32565, tolliliidu tehnilistele eeskirjadele ja liikluseeskirjadele. Täna saate oma autoklaase ise toonida, kas pritsides või kasutades kilesid väljast või auto seest.

Omaette küsimus, kas peegli toonimine on lubatud? Uus GOST seda otseselt ei keela, kuid tolliliidu tehnilised eeskirjad punktis 4.5 sätestavad, et autoklaasi katmisel tekkiv peegliefekt on lubamatu. Ka DSLR-ist pole eemaldatud talle kehtestatud keeldu, mis on kehtestatud 1993. aastast pärit määrusega, mis sisaldas sõidukite kasutuselevõtu korda. Ju siis peeglitooniga auto taga sõitmine tagaaken mõnikord on see lihtsalt ohtlik – peegeldunud valgus pimestab.

Kuigi tagumise esiklaasi ja tagumiste uste akende valguse läbilaskvustegur pole standarditud, tuleb meeles pidada, et alla 60% valgusläbilaskvusega kile hakkab tuntavalt “peegeldama”. Seetõttu on parem kasutada läbipaistvamat kilet koos lisakardinatega.

Atermiline toonimine: lubatud või mitte?

Teadaolevalt ei aita ilma toonimiseta sageli ei kliimaseade ega konditsioneer, juht ja kaasreisijad tunnevad end nagu ahjus, tuju langeb, eriti kui su autost saab toonitud mööda. Üldiselt ilma tumedate prillideta, lihtsalt mitte kuskil.

Muide, California osariigis on toonimine muutunud juba neljaks aastaks kõigi autode kohustuslikuks atribuudiks. Autoklaasid on toonitud spetsiaalsete metallsulgudega, mis peegeldavad võimalikult palju päikesekiiri. Selle tulemusena ilmnevad järgmised positiivsed nähtused:

• Auto salong ei kuumene üle,
• autojuhid lülitavad kliimaseadet vähem sisse,
• vastavalt väheneb kütusekulu,
• kahjulikud heitmed keskkonda vähenevad.

Aga kuidas on lood valguse läbilaskvusega? Lõppude lõpuks ei taga varjutatud klaas ilmselgelt valguse läbilaskvust üle 70%. Selgub, et lahendus on juba leitud ja seda nimetatakse "termaalseks" toonkileks. Sellel on kõrge nähtava valguse läbilaskvus - koefitsient on umbes 90%, kuid see mõjutab tugevalt langeva valgusvoo spektri ultraviolett- ja infrapunaosa. Sellel toonimisel on järgmised positiivsed küljed:

• sisemus ei kuumene üle ega tuhmu ereda päikesevalguse eest;
• Süsteemi “tuuleklaas + atermiline kile” valguse läbilaskvuse koefitsient on umbes 80%, s.o. ilmselgelt järgima uut GOST-i;
• Öösel ei pimesta juhti vastutulevate autode esituled;
• klaas tundub atraktiivne välimus mõõnaga;
• Väljastpoolt on sisemus vähem nähtav kui ilma toonimata.

Tuleb veel kord rõhutada, et atermiline toonimine ei nõrgenda langeva valguse nähtavat osa. Seetõttu varju tagaistmel auto sellest läbi ei lähe. Ei saa läbi ilma kardinateta tagumisel tuuleklaasil ja tagauste akendel.

Kas atermiline toonimine on Vene Föderatsioonis lubatud? Pärast uue GOST-i väljaandmist võime kindlalt öelda, et jah, see on lubatud. See sisaldab ju punktis 3.4 definitsiooni nn. "ohutu valguse ja kuumuse eest kaitsev klaas" polümeerkattega, mis võib summutada päikesevalguse infrapunaosa. Mis see on, kui mitte atermiline toonimine?

Atermaali tüüp, kuid koos muutuv aste soojus- ja UV-kiirguse peegeldumine (tugevam ereda päikesega, nõrgem pilves päeval), on nn. kameeleoni toonimine. Kas see on lubatud või mitte? Vastus on selge. Kui klaas+kameeleonkile süsteemi valgusläbivuse koefitsient ei ole madalam kui 70%, siis on kõik korras, liikluspolitseil ei tohiks etteheiteid olla.

Järeldus

Kõike ülaltoodut kokku võttes saate vastata küsimusele: “Milline toonimine on GOST-i järgi lubatud aastal 2019?”, andke järgmine vastus - lubatud on igasugune toonimine, mis vastab standardile GOST 32565-2013 ja tolliliidu tehnilistele eeskirjadele, välja arvatud need, mis loovad peegliefekti.

Selgitamine, kas ja millistel juhtudel on autode toonimine lubatud, tuleb ilmselt kasuks paljudele autoomanikele. Autohuvilised armastavad seda tüüpi klaasikatteid mitte ainult sellepärast, et see aitab peita interjöör interjöör ja kõik reisijad. suurendada vastupanuvõimet mehaanilised kahjustused, pehmendada vastutulevate autode karmi valgustust, kaitsta salongi läbipõlemise eest.

Toonimise plussid

Kahtlematutele positiivseid külgi Toonitud klaasi kasutamine hõlmab:

1. Ultraviolettkiirte sajaprotsendiline peegeldus on garantii auto sisekujunduse tuhmumise vastu.
2. Salong ei kuumene kuuma ilmaga üle, kuna 70% soojuskiirtest ei tungi autosse ja need blokeeritakse toonimise tõttu.
3. Kaitske oma esiklaasi vastutuleva liikluse pimestamise eest.
4. Tugevuse ja vastupidavuse suurendamine mehaanilisele pingele (löögid, esemed jne).
5. Väärtusesemete, võtmete ja dokumentide peitmine autosse potentsiaalsete kurjategijate silme eest.
6. Vähendades juhi kokkupuudet päikesevalgusega, mis suurendab oluliselt liiklusohutust.

määrused

Vaatamata nähtavatele eelistele on autoklaaside toonimine vastuoluline teema. Kas toonimine on lubatud, saate teada, kui viidata seda küsimust reguleerivatele õigusaktidele. Liikluseeskirjad näevad ette, et igasugune klaasikate (tuuleklaas, külg, taga), mis muudab (halvemaks) nende läbipaistvust, võib saada auto kasutamise keelamise aluseks.

Peamine autoklaasi katmist reguleeriv dokument on TS “Ratassõidukite ohutuse kohta”. Käesolev tehniline eeskiri võeti täitmiseks vastu 1. jaanuaril 2015. a.

Varasemate dokumentide nõuded autoakendele jäid praktiliselt muutumatuks, kuigi enamik autoomanikke ootas mõne aspekti leevendamist selles valdkonnas.

Tehniliste eeskirjade neljas jaotis tõlgendab autoakende nähtavust puudutavaid põhisätteid järgmiselt:

• klaas tuleb paigaldada vastavalt autotootja soovitustele;
• Klaasidel ei tohi kasutada esemeid ega katteid, mis vähendavad tee nähtavust, soodustades sellega hädaolukorda;
• esiuste klaas peab läbi laskma vähemalt 70% valgust, see kehtib ka tuuleklaasi kohta;
• tagaklaase saab toonida vastavalt soovile, kuid ainult juhul, kui autole on paigaldatud külgmised tahavaatepeeglid;
• esiklaasi saab varustada ülaosas valguse eest kaitsva ribaga, kuid mitte laiemalt kui 14 cm;
• igasugune peegli toonimine on keelatud;
• Klaasipuhastite piirkonnas ei ole praod lubatud;
• värvitud klaas ei tohiks radikaalselt muuta värve, eriti valgusfooride värve, samuti laterna valgustust ning valget ja sinist värvi.

Üks peamisi argumente, mille seadusandjad on vastu toonklaasidele, olgu esi- või esiklaasile, on mure kõigi liiklejate ohutuse pärast. Kehtivad seadused, mis lubavad autot tugevalt toonida – see on lubatud eriteenindussõidukite puhul.

Kuidas kontrollida akende toonimist?

Klaasi valguse läbilaskvus on üks näitajatest, mida läbimisel jälgitakse tehniline ülevaatus auto. Klaasi seisukorda tuleb kontrollida spetsiaalsete seadmetega - taumeetritega. Kõige sagedamini kasutavad Bliki kaubamärgi seadmeid masinate tehnilise seisukorra kontrollimisega tegelevad organisatsioonid.

Autoomanikul on õigus nõuda seadmele ülevaatuse spetsialistilt tõend. Valitsusorganid Sertifikaadid väljastavad sertifikaate, mis registreerivad igal aastal kontrollimise kuupäeva.

Seade peab olema varustatud ka kuupäeva näitava sildiga järgmine kontroll. Kontrollijal peab olema ka isiklik pitsat, mille puudumisel saab autoomanik aparaadi näidud vaidlustada. Väga huvitav on see, et valguse läbilaskvust saab mõõta mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Kuid on mõned tegurid, mis võivad Blik seadme näitu muuta - madal õhuniiskus (näiteks udu ajal), õhutemperatuur alla 10 kraadi Celsiuse järgi. Seade ei näita ekraanil mitte toonimisastet, vaid valguse võimet läbi klaasi läbida.

Teie tegevused

Mida teha, kui ei nõustu seadme näitudega ega soovi tasuda auto toonimise rikkumise eest määratud trahvi?

• Esiteks peate kümne päeva jooksul alates kontrollimise kuupäevast kirjutama liikluspolitseile avalduse vormis kaebuse. Nende asutuste esindajad peaksid kokku leppima teile sobiva aja ja koha ning viima läbivaatuse uuesti läbi.

• Teiseks ei ole keelatud selle aja jooksul klaasi normaalseks viimine ja seeläbi end trahvi maksmisest säästa.

Kui teete toonimist autokauplustes, siis pärast tehtud tööd peavad spetsialistid teile väljastama tõendi, mis kinnitab vastavust vajalikele standarditele. Soovitav on hoida seda dokumenti oma autos, et saaksite seda vajadusel liikluspolitseile näidata.

Pole tähtis, milline toonimine või kuidas tumenenud kate klaasile kantakse (pihustades, kleepides kile või täielikult asendades), peamine on vastavus standardstandarditele.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus nr 329 ja "Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni liikluspolitsei töö käsiraamatud" ei luba oma täiskohaga töötajatel Kontrollima tehniline seisukord auto, sh toonimine, kui juhil on kehtiv ülevaatustunnistus. Kupongi omamine on omamoodi käendaja, kaitse liikluspolitsei kontrolli eest.

Kas peaksite seadust rikkuma?

Selleks, et mitte trahviga "joosta", kuid interjöör siiski tumedaks muutuks, võite kasutada neid lihtsaid näpunäiteid:

• ärge kasutage testimata ja sertifitseerimata materjale;
• omama käes dokumenti, mis kinnitab vastavust GOST standarditele;
• kardinate kasutamine;
• eemaldatavate toonitud klaaside paigaldus.

Autol toonimine... Olenevalt rakendusest ja üldtunnustatud kasutusstandarditest võib seda käsitleda erinevalt. Proovime kõik läbi käia võimalikud variandid, mitte niivõrd olulisuse, kuivõrd meie elus esinevate assotsiatiivsete piltide ja kujundite poolest.
Esimene asi, mis meelde tuleb, on praktiline. Toonimine pärsib oluliselt päikesevalguse tungimist auto salongi, säästes seeläbi polstrit pleekimise ja ülekuumenemise eest. See säästab energiat salongi jahutamisel, kui kliimaseade on sisse lülitatud, eriti kui auto oli eelnevalt pargitud päikese kätte.

Teiseks muudab see autot visuaalselt. Tumedad aknad ei paista läbi, kere muutub “terviklikumaks”. Mõnele meeldib ja mõnele mitte, aga toonimine muudab autot visuaalselt, see on kindel.
Kolmandaks võib toon tuuleklaasile ja esiküljeklaasidele kandmisel saada mõne jaoks “jaheduse” märgiks. Enamik inimesi suhtub sellesse fakti põlgusega. Kahjuks ei saa me ikka veel nii "lahedatest" inimestest oma tegelikkuses lahti. Ükskõik kui kaugele edasiminek oleks läinud ja kui palju miljardeid dollareid oleks investeeritud haridussüsteemi, mis muuhulgas tegeleb selliste inimeste koolitamisega... Samas on ka seadus, mis on jõuga ja mõnikord isegi sunnitud. Meie artiklis räägime toonimise trahvist, kui seda ei kasutata üldtunnustatud reeglite ja eeskirjade kohaselt.

Reguleerivad dokumendid toonimise kasutamiseks autol

Toonimisstandard või pigem GOST 5727-88 töötati välja 1988. aastal ja võeti kasutusele 1990. aastal. (Selle asemel anti välja GOST 32565-2013, kuid see pole veel liikluseeskirjas registreeritud, juuli 2015). Selle kohaselt ei tohi juhile nähtavust võimaldava klaasi valgusläbivus olla väiksem kui:

75% - tuuleklaasidele;
70% - akendele, mis ei ole tuuleklaasid ja kuuluvad standardsesse vaatevälja, tegelikult esiküljele.

Teiste esiklaasita klaaside valgusläbivus ei ole standarditud. Lisaks ei tohiks värvitud ja toonitud tuuleklaasid moonutada valge, kollase, punase, rohelise ja sinise õiget taju.
Esiklaasil on lubatud mitte rohkem kui 14 cm laiune pimendatud või läbipaistmatu riba esiklaasi ülemisest servast.
Tegelikult GOST-i ei kuvata haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel(toonimiseks), kuid sellelt on laenatud (018/2011), Lisas nr 8 olevad tunnused. Sellised andmed toonimise või pigem valguse läbilaskvuse kohta on lõigus

4.3. Esiklaasi ja akende valgusläbivus, mille kaudu juhile on ette nähtud nähtavus, peab olema vähemalt 70%. See nõue ei kehti tagaaknad M1-kategooria sõidukid, kui sõiduk on varustatud väliste tahavaatepeeglitega, mis vastavad käesoleva lisa nõuetele. Esiklaasi ülaossa on lubatud lasta teha suuremas osas klaasist valgust kaitsev riba või kinnitada läbipaistvast värvikilest valgust kaitsev riba: M1, M2 ja N1 kategooria sõidukitel, nagu samuti L6 ja L7 (koos korpusega suletud tüüpi) - mitte üle 140 mm lai... 4.5. Ei ole lubatud kasutada klaasi, mille kate tekitab peegliefekti.

Täpselt vastavalt see määrus täna hindavad nad peamiselt sõiduki kasutamise võimalust. GOST-i me siiski mäletame... See tähendab, et meil on kaks dokumenti, need on GOST ja "Tolliliidu tehnilised eeskirjad "Ratassõidukite ohutuse kohta"".
Millisel juhul ja millise dokumendi alusel neid karistatakse, püüame selle järgmises lõigus välja mõelda.

Milline artikkel reguleerib toonimise trahvi ja milline see saab olema?

Ütleme kohe, et kui meie humanitaarteadlased, kes “loovad” seadusi ja istuvad kõrgeimas valitsuses, oleksid täppisteadustega tegelenud, siis poleks nad ilmselt suurt edu saavutanud. Ja me oleksime seda selgelt ka ise tundnud... Vähemalt protsessoritehnoloogiasse asi kindlasti ei jõudnud ja vaevalt oleks te meie artiklit lugenud...

Uurime välja, mis juhtub!? Seega on olemas Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.5 ja osa 3.1, mis ütleb:

Märkus: Siin peame silmas "Ratassõidukite ohutuse tehnilisi eeskirju", kuid tegelikult on see nüüd asendatud "Tolliliidu tehniliste eeskirjadega...", mida me eespool mainisime. Sel juhul on trahv 500 rubla.

Aga mida teha, kui esiklaas on toonitud valguse läbilaskvusega 75–70 protsenti!? GOST-i rikkumine toimub, kuid rikkumist ei toimu Tehnilised eeskirjad. See tähendab tegelikult “Sõiduki tüübikinnituse põhisätete...”, täpsemalt punkti 7.3 (Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõiduki kasutamine on keelatud) rikkumist. Sel juhul on jälle Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.5, kuid 1. osa, mitte 3.1.

See tähendab, et kui meil on tingimusi või tõrkeid, mille korral on sõiduki kasutamine keelatud, toob see kaasa hoiatuse või minimaalse trahvi. Proovime leida need toonimisega seotud vead nimekirjast "Rikate ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud." Pöördume punkti 7.3 juurde.

Selgub, et see on mõnevõrra abstraktne olukord. Kui rikkusite “Tehniliste eeskirjade...” nõudeid, on trahv 500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.5, osa 3.1), kuid kui rikkusite punkti 7.3 nõudeid ( Sõidukite lubamise põhisätted...), siis on see hoiatus või trahv 500 rubla, kuid osadena (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.5, osa 1).
See pole aga veel kõik. Tõepoolest, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 1. osa artikli 12.5 rikkumise korral võivad paljud arvata, et nende suhtes võidakse kohaldada Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 27.13 (sõiduki kinnipidamine).

Sõiduki kinnipidamine toonimiseks (toonikile)

Seega saab sõiduki kinni pidada Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 27.13 alusel. On see nii?

Nagu märkasite, on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 27.13 mainitud 2. osa, mis kehtib Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kohta. Ja meil on rikkumine sama artikli 1. või 3.1 osa alusel. Lihtsamalt öeldes on sõiduki kinnipidamine vastuvõetamatu. Liikluspolitsei ametnikel pole õigust juhti šantažeerida mõttega, et auto saab arestiplatsile viia.

Kuidas kontrollida klaasi valguse läbilaskvust (toonimine)

Märkasite, et oleme juba alustanud sellest, et klaasi valgusläbivus on juba kindlaks tehtud. Kui see on nii, siis saab teha järelduse juhi suhtes haldusvastutuse võtmise või sellest keeldumise kohta. Tegelikult pole klaasi valgusläbilaskvuse paigaldamine (toonimine) nii lihtne. Selle teema maht on üsna märkimisväärne ja me ei tahaks kõike ühte hunnikusse "skulpeerida". Sellega seoses pühendatakse sellele teemale eraldi artikkel, millele ilmub link sellest lõigust. Siin on see üks.

Kas toonimise eest on võimalik trahvi vältida?

See küsimus on keeruline, nii et see kootakse kokku seaduse "märkustest" ja teie isiklikust suhtlusest liikluspolitsei inspektoriga. Ütleme kohe, et kui Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 3.1 alusel määratakse trahv, mis on kõige tõenäolisem, siis trahvi ei saa vältida. Sest see osa lihtsalt ei hoiata. Kui teil õnnestub inspektorit selles veenda see süütegu saab tõlgendada Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 1. osa alusel "Põhisätete..." rikkumisena, siis siinkohal saab juba viidata hoiatuse alternatiivile. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 1. osa näeb sellise reegli ette.

Kas toonimise eest on võimalik maksta trahvi 50 protsendi soodustusega?

Küsimus ja vastus teemal “Trahv auto toonimise eest”

Küsimus: Kui suur on trahv tuuleklaasi ja/või esiküljeklaaside toonimise eest?
Vastus: Kui tegemist on toonimisega valguse läbilaskvusega vahemikus 75-70 protsenti, siis vastavalt seadusele arvestatakse punkti 7.3 (Sõiduki tüübikinnituse põhisätted) rikkumine. Trahv on 500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.5. osa 1). Kui valguse läbilaskvus on alla 70 protsendi, võib seda rikkumist kvalifitseerida tehniliste eeskirjade rikkumisena, see tähendab 500 rubla trahvi (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.5, osa 3.1).

Video toonimise trahvide kohta