Venemaal on palju jahimehi, kes armastavad oma hobi ja kulutavad palju vaeva, et jõuda kaugematesse piirkondadesse. Kui jahiks on mootorsaan, siis saagiotsingu ala laieneb, seetõttu on sündmuse mõju märgatavam.

Suusa-roomiku transport on majandussfääris juba täiel määral kasutusel, nii et miks mitte kohandada see oma lemmikajaviiteks. Kaasaegsed mootorsaanid jahiks ja kalastamiseks muutuvad lumises stepis ja metsades asendamatuteks abimeesteks, võimaldades metsalisele kiiresti jälile saada. Peate valima mootorsaani mootorratta mudeli, mis on usaldusväärne, läbitav, piisavalt võimas ja manööverdatav. Kõik need kinnistud on valduses, mida kasutatakse metsas ja muudes piirkondades jahipidamiseks.

Peamised kriteeriumid mootorsaani valimisel, millega jahiretke tehakse, on järgmised:

• Madal müra
• Liikumisvõimalus lahtisel lumel
• Usaldusväärsed üksused
• mahutavus
• Mitmekülgsus

Millist mootorsaani jahipidamiseks osta

Erinevad mootorsaanide mudelid Venemaa turg lihtsustab valikuprotsessi. Kuid on võimatu ühemõtteliselt öelda, milline mootorsaan on jahipidamiseks parem, kuna põhimõtteliselt kasutatakse seda tüüpi varustust tavaliselt igapäevaelus. Samuti peate arvestama tingimustega, kus peate jahti pidama. Näiteks maastiku tõttu ei sobi iga mootorsaan taigas jahipidamiseks. Utility lumerattad on mitmekülgsed, mistõttu enamik jahimehi eelistab seda kategooriat. Nüüd pakub mootorsaaniga jaht huvi isegi konservatiivsetele inimestele, kes on harjunud jalgsi jahti pidama.

Praktilist nõu saavad anda vaid praktiseerivad jahimehed, kes on praktikas kogenud kõiki mootorsaanivarustuse eeliseid. Aga foorum ei oska soovitada, milline on jahipidamiseks parim mootorsaan, mis tuleneb iga jahimehe isiklikest eelistustest. Ainus väljapääs on võtta ühendust Moskva esindusega, mille spetsialistid valivad pärast kliendi ärakuulamist tema vajadustele vastava mudeli. Lisaks mootorsaanidele pakub spetsialiseerunud firma neile laias valikus tarvikuid, mis tulevad jahil kindlasti kasuks. Mis puudutab hinda, siis suusa-roomiku transport on kõigile kättesaadav. Soodsad mootorsaanilaenud ja edasimüüjate korraldatavad kampaaniad muudavad jahipidamise iga kaasmaalase jaoks lõbusamaks.

Mootorsaan jahiks-Video!

Kasulike ja sportlike mootorsaanide hinnang

Mootorsaan on minisõiduk, mis on mõeldud lumel sõitmiseks. See tehnika on jagatud viieks erinevaks tüübiks, millest ma täna räägin. Omavahel erinevad need istmete arvu, mugavuse, suuruse, kiiruse parameetrite ja murdmaasõiduvõime poolest. Klassi määrav põhimõõt on juhtiva rööviku mõõtmed. Mida suurem see on, seda väiksem on oht lumme takerduda.

kommunaalmootorsaanid

Seda võib nimetada utilitaarseks mootorsaaniks (widetruck). Need mudelid on populaarsed, neist saavad igapäevaelus usaldusväärsed abilised, näitavad suurt vastupidavust ja sobivad raskete ülesannete jaoks. Utilitarist viib reisija välja kelguga (max 500 kg) silmamunadeni laaditud pagasiga, mille jaoks on ette nähtud suure pöördemomendiga mootor, veokonks ja isegi reduktor.

Valides hinnake avatust. Suurepärased parameetrid tagavad laiad ja pikad rajad mis ei lange sügavusse lumevangistus. Kui aga utilitarist ise jänni jääb, saab selle välja tõmmata vaid sama vastupidav sell. Üldiselt valik kaluritele, jahimeestele, külaelanikele. Vaadake kaubamärkide suurepäraseid mudeleid Yamaha, Buran, Taiga.

Maksimaalne mugavus

Turismimootorsaanid kuuluvad julgelt sellesse rühma. Need on mõeldud perekondlikeks väljasõitudeks ja on tänu erinevatele seadmetele võimalikult mugavad. Autod pole kaubaveoks ilma vaheruumideta, reeglina on neil massiivne esiklaas ja reguleeritav vedrustus.

Turistidel on väiksemad röövikud. Võrreldes utilitaristidega võivad nad kinni jääda kõige sügavamasse lumehange. See tehnika on mõeldud sõitmiseks mäkketõusudel ja madalatel radadel. Head turistide pakkumised polaris,Irbis.

Sportlikud mootorsaanid

Spordimootorsaanide elemendiks on rullitud, tasased rajad. Nende masinate eesmärk on arendada maksimaalset kiirust, seetõttu on neil vastavalt kerge sulamist raamid, väike kaal. Piloodi jaoks on ainult üks iste, tagurpidikäiku ja elektristarterit pole.

Kiireimad proovid saavutavad kiiruse kuni 200 km/h, manööverdatav, kuid ei meeldi isegi madalale lumele. Võimalus ekstreemsportlastele ja ratturitele. head autod on Polarise real.

Mägi

Need seltsimehed on loodud agressiivse keskkonna jaoks. Kõrge murdmaavõimekuse tagab pikk konksudega röövik. Mägimootorsaanid vallutavad edukalt järske kõrgusi, kuhu pole ligipääs isegi arenenud utilitarist. Pikk alus aga halvendab juhitavust. Aktiivne takkimine nõuab energilisi kehaliigutusi.

Valiku nüansid

Lisaks rööviku mõõtmetele tasub arvestada ka muude tehniliste omadustega.

Peamised on järgmised:

• esivedrustuse tüüp– vedrustus võib olla kang ja teleskoop. Teine tüüp on põrutuskindel ja kõige töökindlam, ideaalne läbi metsa sõitmiseks. Ainult tõsine õnnetus võib selle murda. Hoob – mugavam sõita, ideaalne spetsiaalsetele teedele ja avatud aladele;
• mootor- tootjad pakuvad neljataktilist vesijahutusega või kahetaktilist õhkjahutusega mootoreid. Võimsuselt on esikohal õhk-2-taktilised mootorid, mis talvel ülekuumenemisest haigeks ei jää. Kui rääkida 4-taktilistest mootoritest, siis need on keskkonnasõbralikumad ja annavad pikema tööressursi. Mahu järgi võib see olla 125-1500 kuubikut;
• kasti- Masinad töötavad automaatsed kastid muutuv tüüp. Lõpmata muutuv käigukast võimaldab maksimaalselt keskenduda juhtimisele. Kõige võimsamatel kaaslastel on reduktor ja tagurdamine. See hõlbustab pöördeid metsas, kaubavedu, sügava lume ületamist.

• Yamaha (Yamaha)- võimas Jaapani kaubamärk toodab erinevaid mootorrattaid. Kvaliteet on pidevalt üle keskmise. Tehnika demonstreerib alati suurepärast murdmaavõimet ja suurt kiirust. Saate valida spordi- või utilitaarse seadme, kuid igaühel neist on tugev mootor. Veel üks eristav tunnus– kergus, mis saavutatakse tänu tipptasemel sulamitele;
• Buran, Taiga- need masinad on valmistatud Vene mehaanika OJSC poolt. Mootorsaanid annavad välja väga meeldiva kompromissi "hinna-kvaliteedi suhte". Venemaal on see tehnika populaarne tänu oma kadestusväärsele murdmaavõimele, võimsale kuni 500 kg kaubaveole. Teine tore külg on lihtne remont, odavate varuosade rohkus. Tõelised usaldusväärsed kommunaalteenused;
• Polaris- erinevalt odavatest kodumasinad, siin annab bränd stabiilselt välja kõrge kvaliteet. Tootja jälgib materjalide töökindlust ja tehnoloogia asjakohasust. Need autod sisenevad kergesti igasse pöördesse, on sageli varustatud reguleeritava vedrustusega ja on hästi juhitavad. On kommunaalkulud, reisi- ja spordimudelid;
• IRBIS- Need on üsna korraliku kvaliteediga Hiina mootorsaanid. Kõik selle perekonna mudelid on valmistatud alumiiniumisulamite, terase ja plasti baasil. Disainilt on need vastupidavad ja läbivad enne turule tulekut kohustusliku testimise. Selle kaubamärgi eraldi komponente kasutatakse Venemaa mehaanika autodes.

Venemaal toodetud mootorsaanid Buran

Venemaal toodetud mootorsaan Buran A mudelivalikust

Mootorsaan Buran A on põhimudel, mis on pandud lühendatud raamile. Sellest hoolimata annab selline “beebi” suurepärase murdmaavõime ja teab, kuidas koormaid üsna hästi vedada. suur mass. Masin töötab edukalt madalatel temperatuuridel ja üldiselt vähenõudlik kütuse kvaliteedi ja ilmastikutingimuste suhtes.

Mudeli funktsioon - ainulaadne disain. See on ehitatud ühele pöörlevale suusale ja kahele tagumisele rajale.. See lahendus on oma töös korduvalt oma tõhusust näidanud. Masin ei karda tõrkeid, kände, põõsaid, oksi, mis võivad kahjustada šassii. Kaks rada pakuvad kõrge läbilaskvus, muutes mootorsaani Buran A tõeliseks maastikusõidukiks.

Viimane punkt, millele tahan keskenduda - manööverdusvõime. See on peamine aspekt, millega sellel masinal hästi läheb.. Varustuse lühike pikisuunaline põhi koos ühe pöörleva suusaga aitab manööverdada ka kõige kitsamates tingimustes. Tänu kõrgele kliirensile ja täiustatud raamile saate sõita sügavas lumes ja eemaldada hõlpsalt rullikute alt ummistunud klompid. Hind - alates 229 tr.

Plussid:

• töökindel;
• käivitub isegi miinus 40 kraadiga;
• tagasihoidlik;
• sööb mis tahes kütust;
• suurepärane auto neile, kellele on võõras eputamine ja kes vajavad oma ülesannete ja tingimuste jaoks tööhobust.

Miinused:

• puudub maksimaalne mugavus;
• armatuurlaud on varustatud ainult spidomeetriga;
• jää ja lörts tuleb ikka ära korjata.

Ökonoomne mootorsaan Buran 4TD

Teine legendaarse tootja Russian Mechanics auto nägi esimest korda valgust 2014. aastal ning pole sellest ajast müügis hoogu kaotanud. Selles muudetud versioonis kaasas on vastupidav ja ökonoomne nelja kontaktiga jõuallikas. Teine arendus on ainulaadne "Buranovsky" konstruktsioon: kaks rada ja üks pöörlev suusk.

Mootorsaanil Burane 4TD on uus süst Kohleri ​​mootor arendab 29 hj. (varem ulatus maksimum vaid 27 hj). Samal ajal õnnestus tootjal kütusekulu vähendada - mootorsaan sööb 15% vähem kui nooremad mudelid. Väljalaskesüsteemi on veidi korrigeeritud, summuti kinnitus on liikunud raami külge, toru on muudetud. Selle tulemusel võite loota mitte ainult kütusesäästlikkusele, vaid ka mugavusele. Selle vene mootorsaani hind on 285 tr.

Plussid:

• elektrijaama tööst tuleneva vibratsiooni ja müra vähendamine;
• töötab suurepäraselt külma ilmaga;
• tugev mootor;
• kõrge läbilaskvus;
• madal kütusekulu.

Miinused:

• nõrk kahekordne kett.

Yamaha mootorsaanid

Mootorsaan Yamaha Bravo 250T

Yamaha töötab väga võimsa mootoriga ja seetõttu ideaalne raskeks tööks. See on lihtsa, kuid töökindla disainiga kasulik mudel. See tehnika läheb läbi isegi kõige rohkem rasked kohad isegi haagisega. Selle jaoks töötab väike mass ja laiad rajad.

Väliselt näeb mootorsaan välja mõnevõrra nurgeline, disain pole muutunud alates 1992. aastast. See teebki auto äratuntavaks. Lisaks on muutmata disain korduvalt näidanud kõrget kvaliteeti ja tõhusust. Tegelikult on siin esitatud väga lihtne disain: tugevaim terasraam, kahetaktiline seade, manuaalne starter, vedrustus poolelliptilistel vedrudel.

Yamaha Bravo 250 T armatuurlaud on varustatud odomeetri ja spidomeetriga. Autol tagurpidikäik puudub. Kuid tänu väikesele massile saate pagasiruumi kaitsest või torukujulisest "käsipuust" kinni võtta ja mootorsaani käsitsi ümber paigutada. Rool on pidurihoovaga, seda kasutatakse seisupidurina ja fikseeritakse riiviga. Jaapanlase hind on alates 300 tr.

Plussid:

• vedrustus tuleb hästi toime tee ebatasasusega;
• saab sõita puude ja lumeküngaste vahel;
• ei kuku lumel sõites;
• töökindel mootor, mootorsaan hüppab lihtsalt ülesmäge;
• mugavus;
• tuulekaitse;

Miinused:

• tänu kergele kaalule kurvides tunneb auto end vähem enesekindlana ja võib kokku kukkuda;
• pole tagurpidi.

Parim mootorsaan Yamaha Viking 540 IV Limited

Veel üks jaapanlane väärib erilist tähelepanu. Seda mudelit võib nimetada üheks Yamaha Corporationi edukamaks arenduseks.. Masin annab kõrged veoomadused ja stabiilse kvaliteedi. Mootorsaan on suurepäraselt juhitud, käivitamine toimub käsitsi.

Töötab plastikust korpuse komplekti all kahesilindriline kahe kontaktiga jõuallikas arendab 46 hj. Samas on Yamaha Viking 540 ökonoomne ega kaota võimsusparameetreid. Laiade suuskade ja reguleeritava tagavedrustuse abil võite loota suurele ujuvusele ja võimalusele kohandada mootorsaani mis tahes tingimuste jaoks. Lisaks on masinal vähendatud kaal. Hind - alates 400 tr.

Plussid:

• jaapanlastel on väga töökindel mootor;
• mootorsaan veab isegi suuri koormaid;
• pehme sõit tänu täiustatud tagavedrustusele;
• ruumikas pagasiruum;
• võimas;
• mootor käivitub kergesti isegi miinuses;
• mugav.

Miinused:

• väike kütusepaak (ainult 31 liitrit).

Venemaal toodetud mootorsaanide mudelivalik Taiga

Sportmootorsaan Taiga Patrul 800 SWT

Taiga mootorsaane toodab kaubamärk Russian Mechanics. Uut 800 SWT-d on arendatud umbes kaks aastat. Tulemuseks oli põhimõtteliselt uus auto moderniseeritud Hiina mootori ja elektrijaama individuaalsete parameetritega. Nüüd on auto teistsugune võimas mootor ja paremad sõiduomadused.

Mootorsaan põhines seeria varasematele mudelitele iseloomulikul standardplatvormil. Kuid siin on olulisi erinevusi. Varustus on kaalult kasvanud, kuid tänu täiustatud mootorile suudab see julgelt liikuda mööda lumiseid teid. Lisaks suutis tootja kütusekulu suurusjärgu võrra vähendada.

Ka juhtimissüsteem on hästi arenenud. Olemas on kaasaegne juhtseade, millel on mitmeid lisafunktsioone. Soojendusega rool ja uus süsteem alustada. Hind - alates 465 tr.

Plussid:

• kindel kokkupanek;
• mootor on kohandatud meie talvega;
• hea haarduvus, veab rahulikult 500 kg;
• libiseb väga hästi läbi lumehangede ja värske lume.

Miinused:

• mootorsaani ei saa kiirendada suurima kiiruseni ja see ei lenda järsust mäest üles. Nõlvadel on see konkurentidest madalam;
• mootori võimalik ülekuumenemine.

Tasakaalustatud mootorsaan Taiga Varyag 550

See on utilitaarne mitmeotstarbeline masin Rybinski tootjalt Russian Mechanics. See kuulub WideTracki klassi. Peamine omadus see proov on suurepärane tasakaal. Mootorsaanil on madal raskuskese, mis tagab veotelje täiusliku joonduse ühise massikeskmega. Märgin, et noorimatel mudelitel oli raskusi suure koormuse all töötamisega, siin on need probleemid kõrvaldatud.

Mootorsaanil Taiga Varyag 550 on kahetasandiline eemaldatava seljatoega iste. Samuti on olemas spetsiaalsed käepidemed, gaasipäästiku ja rooli soojendus, veokonks. Pidur on hüdrauliline. Taiga Varyag 550 iseloomustavad üsna korralikud veojõuparameetrid. Masin tuleb toime peaaegu iga libisemisega ja igasuguse koormusega. Seda hobust võid julgelt kaasa võtta jahile ja kalapüügile, see jõuab turvaliselt kõikidesse raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Mootor arendab 50 hj, tagumine vedrustus on tugevdatud. Hind - alates 320 tr.

Plussid:

• kiire kiirendus;
• täiuslikult stabiliseeritud;
• võimas jõuallikas;
• mugav juhtimine;
• mugavus.

Miinused:

• kõrge kütusekulu;
• tekivad ehitusvead.

Polarise mootorsaanid

Mootorsaan Polaris WIDETRAK LX valge

Polaris esitles laia raja ja võimsa jõuallikaga mootorsaan. Selle kaubamärgi all pakub seadmeid tuntud Ameerika tootja. Seade kuulub WideTrackLX sarja. See masin meeldib neile, kes otsivad lihtsat ja kõrge töökindlusega tööhobust.

Siin on rakendatud spetsiaalne šassii disain, mis aitab probleemideta liikuda ka sügaval lumel ja sobib raskeks tööks. Mootorsaan talub suuri koormusi ja sobib suurepäraselt reisimiseks.

Märgin, et see on Polarise sarja üks populaarsemaid mudeleid. See erineb teistest modifikatsioonidest erineva juhiistme poolest. Polaris WIDETRAK LX valge pole kiirusmasin, kuid veojõud on tõesti muljetavaldav. Seadet saab kasutada igapäevaseks raskeks tööks, millele aitab kaasa laia roomikuga klassikalise maastikusõiduki disain. Tootja garanteerib seadmete töökindluse ja kõrge kvaliteedi. Mootorsaan on väle ja täidab kuulekalt juhi käsklusi. Hind - alates 550 tr.

Plussid:

• auto ei sõida, vaid hõljub sügavas lumes;
• võimalik ootamatu peatumise korral kiiresti pidurdada;
• soojendusega juhtraud;
• mugavus;
• suur pagasiruum;
• võimas kahetaktiline bensiinimootor 85 hobujõuga;
• algab pakasega;
• jahutus kaitseb ülekuumenemise eest;
• talutav kulu.

Miinused:

• nõrk vedrustus.

Võimas mootorsaan Polaris 800 Titan Adventure 155 1.8

See on täiesti uus mudel, mida esitleti 2018. aastal. Tootja sõnul on tegemist oma niši kõige ekstreemsema krossoveriga. Esiteks selleks töötab 795-cc mootor 160 hobusele ja lai röövik 50 cm. No see pole enam kõige lihtsam tarbesõiduk, auto käitub hästi ka väljaspool sissesõiduradasid.

Karbil on patenteeritud sidur See on Kanada juhtivalt tootjalt. See toimib kiire liikumise ja isegi sügavaimast lumest väljumise jaoks. Samas on hea haardumine ja stabiilsus täielikult tagatud. Polarise mootorsaan on varustatud 55-liitrise paagiga ja sellega saab vedada kuni 544 kg lasti.. Erilist tähelepanu tuleks pöörata jahutussüsteemile, mis oma funktsioonidega edukalt toime tuleb. Hind - alates 1032 tr.

Plussid:

• tasakaalustatud šassii;
• käepideme soojendamine;
• vastupidav sport ja ekstreemne utilitaarne mootorsaan;
• toimib hästi mis tahes lumel;
• praktiline;
• dünaamiline;
• mugav.

Miinused:

• kõrge hind.

Kasulikud mootorsaanid Irbis

Mootorsaan Irbis Dingo T150

See mudel on mugava ja kompaktse kokkupandava varustuse kolmanda põlvkonna särav esindaja. Mootorsaani projekteerimise viisid läbi Venemaa projekteerimisinsenerid. Siin võimsam toitepunkt . Võrreldes nooremate mudelitega ilmus neljataktiline bensiini mootor mis sundõhujahutuse tõttu üle ei kuumene.

Krossivõimekuse tõstmiseks pikendasid insenerid rada. nüüd see tugevdatud kummi-kangast lint on 2626 mm. Lisaks on suurendatud kõrvu ning vedrustus on muutunud täiuslikumaks. See on kahe amortisaatoriga rull-libisemise tüüpi koost.

Mootorsaanil Irbis Dingo T150 on elektriline starter, kuid vajadusel saab masinat käsitsi käivitada. Vaatamata väikestele mõõtmetele suudab seade transportida kuni 150 kg raskust. See muudab mudeli hea abimees erinevates taludes. Hind - alates 250 tr.

Plussid:

• suurepärane ergonoomika;
• lihtne ja mugav juhtimine;
• maandumismugavus;
• käepideme soojendamine;
• veab koormusi kuni 150 kg ilma dünaamikat muutmata;
• ökonoomne kütusekulu.

Miinused:

• tuuleklaas on mõnevõrra ebaõnnestunud, see praktiliselt ei kaitse külma õhuvoolu eest;
• kaasreisijaga sõites pole nii mugav.

Mootorsaan – veduk IRBIS Mukhtar 7

See on kokkupandava disainiga mootoriga puksiir. See võetakse lahti ja monteeritakse ilma seda kasutamata vaid 10 minutiga. spetsiaalne tööriist. sisetööd mootor 212 kuupmeetrit ja võimsus 7,5 hobust.Ülekuumenemiskaitse tagab sundõhkjahutus. Muide, Hiina mootor Lifanilt.

Rööviku IRBIS Mukhtar 7 pikkus on 2222 mm, laius 500 mm. Seal on kõrvad kõrgusega 17,5 mm. Päris korralik rull-sklizska vedrustus on rakendatud. Kaasas varuveorihm. Esituli on LED esituli. Hind - alates 45,5 tr.

Plussid:

• mugav ja kompaktne;
• töötab suurepäraselt nii suvel kui talvel;
• modulaarne disain kõige lihtsama kokkupanekuga;
• lihtne transportimine auto pagasiruumis;
• veab kuni 200 kg koormaid;
• suusamooduliga ühendamise võimalus;
• varustatud variaatoriga, lihtsustatud rull-vedrustusega.

Miinused:

• mitte ekstreemsete tingimuste jaoks, lihtne tööhobune.

Professionaalsed näpunäited mootorsaani valimiseks on näidatud videos:

Mootorsaan on Venemaa kliimatingimustes üsna kasulik tehnika. Mõnes piirkonnas on talvel nii palju lund, et sõita ega kõndida on lihtsalt võimatu. Appi tulevad mootorsaanid. Viimasel ajal on neid aga hakatud kasutama spordivarustusena, nendega tehakse mitmesuguseid trikke, korraldatakse võidusõiduvõistlusi jne. Meie tänane ülevaade, nagu võite arvata, on pühendatud seda tüüpi tehnoloogiale.

Spetsialiseeritud kauplustes on selliste sõidukite valik üsna suur, nii et saate esitatud mitmekesisuses kergesti segadusse sattuda. Selle vältimiseks otsustasime enne konkreetsete toodete ülevaatamist, et anda teile üldine ettekujutus mootorsaani disainist, samuti anda põhireeglid sellise varustuse valimiseks.

Millele pöörate mootorsaani ostmisel tähelepanu?

Sellise tehnika seade on üsna lihtne: konstruktsioonis on kaks suuski, üks roomik ja mootoriplokk, mille tõttu toimub edasiliikumine. Mootorsaaniga sõitmine on väga lihtne, kuna mootoril pole käigukasti - isegi kogenematu juht saab sellega hakkama. Liikumiseks peate kasutama ainult gaasipedaali. Siiski tuleb meeles pidada, et enamasti paigaldatakse mootorsaanidele piisavalt võimsad mootorid.

Selle tehnikaga ei tohiks alustada liiga reipalt, kuna see võib lihtsalt sadulast välja hüpata. Paljud mudelid on varustatud spetsiaalsed seadmed, mis peaaegu ei erine tšekkidest - see on kinnitatud juhi randmele. Kui ta sadulast välja lendab, töötab täielik mootori seiskamine.

Kõik mootorsaanid võib jagada kahte põhigruppi – sportlikud ja turistid. Esimest tüüpi kasutavad ekstreemspordi fännid. Selliseid mudeleid iseloomustavad lühendatud rööbastee, suure võimsusega mootor, väike kaal ja jäik vedrustus. Sellistel mootorsaanidel on ainult üks iste, pakiruumi pole ette nähtud. Maksimaalne kiirus, mida selline varustus arendada suudab, on umbes 200 km/h ning jäiga vedrustuse tõttu saab isegi nii suurel kiirusel sooritada peadpööritavaid trikke.

Turismirajatised on varustatud laia liikuva röövikuga - sellise osa paigaldamisega saate hõlpsalt liikuda läbi märkimisväärse sügavusega pehme ja lahtise lume. Sõidutingimused on siin mugavamad - iste on pikem, sinna mahub kaks-kolm inimest, kaasas on tuuleklaas ja mahukas pakiruum, millest piisab, et kõik reisile vajaminevad asjad ära panna. Ka siinsed mootorid on väga võimsad, kuid kaasas on suur hulk erinevaid lisaelemente - rooli ja istme soojendus, seljatoe taseme, kõrguse reguleerimine jne.

Samuti on utilitaarseid kujundusi, mida saab kasutada nii turistide kui ka spordina. 2019. aasta parimate mootorsaanide edetabeli koostamisel võtsime arvesse kõiki neid punkte ja uurisime ka paljusid kasutajate arvustusi, mis võimaldas meil arvustusse lisada ainult kõige populaarsemad kujundused. Neid eristab suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe, pikk kasutusiga ja nii edasi. Nüüd on aeg kaaluda meie reitingus sisalduvate mudelite peamisi jõudlusomadusi.

Parimad sportlikud mägimootorsaanid

4. Yamaha SR Viper X-TX SE

See üsna praktiline sõiduk on varustatud neljataktilise mootoriga ja selle disainis on eriline šassii, mis muudab igasuguse maastiku läbimise lihtsaks. Mootori maht on 1049 kuupsentimeetrit, selle võimsus võib ulatuda 130-ni Hobujõud. Vedrustuse disain on selline, et see mootorsaan suudab hõlpsasti manööverdada isegi raskel maastikul. Ta läbib kergesti puhastamata teid, paksu lumekihiga kaetud nõlvad. Toode püsib hästi peal järsud pöörded, mis on kõige olulisem metsaoludes, kui tuleb puude vahel manööverdada.

Röövik on metallist, harjadega, mille kõrgus on 1,6 tolli, toimivad suurepäraselt nii värskelt sadanud kui ka juba pakendatud lumel ning läbivad hästi paksu maakoort. Suusaasend on kitsas – 1067 mm, mis annab mootorsaanile täiendavat enesekindlust sügav lumi. Sissepritse tüüpi mootor, käivitub hästi ka väga madalatel temperatuuridel. Pöördemoment on päris korralik, mootor reageerib gaasihoova muutusele koheselt ja teeb seda väga sujuvalt. See annab maastikul sõitmisel täiendava mugavuse. Sirgetel lõikudel on see võimeline kiiruseks kuni 120 km/h. Vedrustus on kvaliteetne, põhinedes kõrgsurve alumiiniumist gaasiamortisaatoril, mis tagab summutava vedrustuse käigu umbes 368 mm.

Eelised:

• Vastuvõetav kulu;
• Suurepärane töötlus;
• Vedrustus on kergesti seadistatav, käitub suurepäraselt igas olukorras.

Puudused:

• Mitte liiga palju suur jõud mootor sportmudelile.

3. BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

See Kanada bränd on turul olnud pikka aega, selle aja jooksul suutis ta end kehtestada ainult hea poole pealt. See mootorsaan on suurepärane kõigis tingimustes, mida iseloomustavad suured kiirusomadused ja ökonoomne kütusekulu. Seadme keskmes on kerge REV-XS platvorm. Rööbastee tunnel on valmistatud kvaliteetsest alumiiniumist, raamil on suur hulk jäikusribasid, see on valmistatud püramiidi kujul, mille tõttu juht asub rangelt massijaotuse keskel, millel on positiivne mõju seadme juhitavusele. See mudel on oma keskkonnas üks kergemaid. Siin on iste ühekordne, vajadusel saab juhi keha korraliku vahemaa tagant nihutada, mis suurendab oluliselt manööverdusvõimet ja dünaamikat sõidu ajal.

Šassii peab suurepäraselt vastu absoluutselt igasugusele koormusele. Esivedrustus põhineb topeltõõtshoobadel, mis on valmistatud A-tähe kujul, neid täiendavad ka spetsiaalsed gaasiamortisaatorid HPG Plus R. Olenevalt konfiguratsioonist saab mudeli varustada kiirkinnitusega kõrvarõngaga, mis stabiliseerib mootorsaani külgstabiilsust. Vajadusel saab selle eemaldada ilma erinevaid lisatööriistu kasutamata. Sellise tehnoloogia kasutamine võimaldab kiiresti muuta liikumistaktikat, olenevalt sõidutingimustest.

Eelised:

• Suurepärane dünaamika;
• Vedrustus on väga lihtsalt reguleeritav, võimaldades sooritada kõrgeid ja pikki hüppeid.

Puudused:

• Agressiivse töö korral pole mootori ressurss kuigi suur.

2. Polaris 850 Pro-RMK 155

Peetakse üheks parimaks mootorsaaniks maailmas. Selle abil on võimalik jõuda kohtadesse, kuhu jõudsid vaid vähesed. Disain põhineb kergel šassiil ja üsna võimsal bensiinimootoril, mis võimaldab seadmel hõlpsasti ületada isegi tõsiseid lumetakistusi. Röövikud on konstrueeritud selliselt, et tõmmata mudel lumikatte pinnale. Juhil ei ole raske säilitada täielikku kontrolli toote tasakaalu üle. Reaktsioon ratturi tegevusele on peaaegu hetkeline, tänu millele saab inimene mõne sekundiga suunda muuta ja manöövreid sooritada ka kõige raskemates tingimustes. Mootor säilitab täiusliku tasakaalu võimsuse ja kaalu vahel.

Mootori jahutussüsteem on õhk, mis võimaldab konstruktsiooni oluliselt kergendada ja anda sellele täiendavat manööverdusvõimet. Sellel mootorsaanil on ainulaadne geomeetria, mis põhineb reguleeritaval suusavahel. Roolivarred on sepistatud, seetõttu on nende tugevus üsna kõrge. Mootorsaani amortisaatorid on ühetorulised, neist piisab, et mudel neelaks alla isegi tõsised lumekatte ebakorrapärasused, tekitamata seejuures juhile ja reisijale ebamugavust. Toote kaal on 188 kg – nii suure võimsusega mootorsaani kohta pole just palju.

Eelised:

• Suurepärane rist;
• ilus ja stiilne välimus;
• Kvaliteetne rööviku alus;
• Mahukas kütusepaak.

Puudused:

• Suusapõhja reguleerija on üsna pingul, selle õigesse asendisse saamine nõuab palju vaeva.

1. Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat

See on praegu turul olevate mudelite seas üks võimsamaid. See saavutati suuresti tänu turboülelaaduri paigaldamisele neljataktiline mootor Suzuki, mille maht on 1056 kuupsentimeetrit. Tänu sellele on võimalik saavutada 177 hobujõudu ja suurt pöördemomenti. Parimate sporditoodete edetabeli etteotsa on mootorsaan aga tõusnud mitte ainult oma kiirete omaduste tõttu, vaid ka mõningate täienduste tõttu, mis võivad liikumist mugavamaks muuta. Esiteks on sellel tehnikal uus iste: see on saanud uue kuju, polster on valmistatud libisemiskindlast kunstnahast.

Mootorsaani kõrgus on tehtud veidi kõrgemaks, et juht näeks mugavalt otse suuskade all toimuvat. Palju ruumi põlvedele. Rool on kumer. Pidurisüsteem on hüdrauliline, väga tundlik. Selle võimsusest piisab sellise üsna raske masina kiireks peatamiseks. ARS-i esivedrustusel on kohandatud Fox Float 3 amordid, mis võimaldavad vertikaalset liikumist kuni 10 tolli. See omakorda muudab peaaegu kõik pinna ebatasasused nähtamatuks. Selle seadme eripäraks on väikese koha olemasolu, mida saab kasutada pagasi hoidmiseks.

Eelised:

• Suurepärane kiirenduse dünaamika;
• Vedrustus kohandub automaatselt mis tahes pinnaga.

Puudused:

• Korralik kütusekulu.

Parimad matkamootorsaanid

3. Lynx ADVENTURE GT 900 ACE

See on suurepärane võimalus pikkadeks jalutuskäikudeks, see mudel mida iseloomustab selle mitmekülgsus ja luksuslik jõudlus. Töörööpme laius on koguni 50 cm, samba kõrgus 3,8 cm Kaal jaotub kõige ühtlasemalt, tagades suurepärase nakkuvuse pinnaga. Kui sõit tehakse üle kallaku, ei lase usaldusväärsed amortisaatorid konstruktsioonil küljele kukkuda. ROTAX 900 ACE mootoril on kõrge jõudlus ilma liigse kütusekuluta. Mootoril on kolm silindrit, selle töömaht on 899 kuupsentimeetrit. Mootori jahutussüsteem töötab kõige tõhusamalt, kuna seda esindavad ventilaatorisüsteem ja radiaator.

A-LFS esivedrustus on kerge, PPS-5900-A tagavedrustus. Üheskoos võimaldavad need tagada täieliku kontrolli juhtimise täpsuse üle. Juht hoiab olukorra alati kontrolli all. Vajadusel saab sellisele mootorsaanile paigaldada lisaistme, muutes toote kahekohaliseks. Olemas pakiruum, kuhu saab kõik teele vajaminevad asjad ära panna. Sellise mootorsaaniga on mugav ületada nii kulunud jälgi kui ka puutumata lumemassi.

Eelised:

• Mahukas kütusepaak - mõeldud 45 liitri jaoks;
• Istmed on väga mugavad;
• Suurepärane läbilaskvus.

Puudused:

• Istmesoojendus ei kuulu komplekti.

2. Ski-Doo Expedition SE 1200 4-TEC

Kõigist selle tootja toodetud mootorsaanidest on sellel disainil suurim mootor. Sellel on kolm silindrit, töömaht on 1170 kuupsentimeetrit. See võimaldab tootel end suurepäraselt tunda nii pakitud kui ka probleemsel lumel. Olemas tagurpidikäik, mille saab vajadusel blokeerida. Sellise mootorsaaniga saab vedada korraliku massiga koormaid. Esivedrustus on 210 mm käigupikkusega topelt-A-hoovasüsteem. SC 5U tagavedrustuse vertikaalne käik on 340 mm – kõik pinna ebatasasused neelavad sõidu ajal alla. Mootorsaani mass on 322 kg. Mootor on varustatud elektrilise starteriga. Alates lisafunktsioone Olemas on soojendusega käepidemed.

Mudelil on mitu mootori töörežiimi, mis võimaldavad reguleerida seadmete tööd olenevalt konkreetsest olukorrast – sportlik, standardne ja ökoloogiline. Mootori maksimaalne võimsus on 130 hobujõudu, mis võimaldab arendada märkimisväärset kiirust. Kasutajad märgivad toodete mitmekülgsust - see sobib hästi kaupade transportimiseks, turismireisidele ja erinevatele majapidamistöödele. eDrive 2 käigukastil on hüdrauliline pidurisüsteem - selle abil on tagatud hea sõit, lisaks hoiab inimene piirkiirust kontrolli all.

Eelised:

• Hea mootori võimsus on ühendatud usaldusväärse pidurisüsteemiga;
• Suurepärane käitumine nurkades;
• Vedrustus reguleeritav;
• Mitmed mootori töörežiimid.

Puudused:

• Päris kallis;
• Pagasiruumi maht jätab soovida.

1. Yamaha RS Venture TF

See mudel saavutas õigustatult esikoha parimate turistide mootorsaanide seas, mootori võimsus on selline, et mootorsaan suudab mõne sekundiga kiirendada kiiruseni 150 km / h. Peab suurepäraselt hakkama, hoiab hästi teed, vedrustus on stabiilne nii sirgetel kui kurvides. Rööbastee laius on 38 cm.Tuuleklaas on üsna suur, ei paindu tuule ega muu füüsilise koormuse mõjul. Mootor töötab tänu elektroonilisele kütuse sissepritsesüsteemile - EFI. Isegi edasi madalad pöörded pöördemoment on päris korralik. Röövik pole liiga pikk, tänu millele saavutab ta igas piirkonnas maksimaalse kiiruse. Amortisaatorid nii esi- kui ka tagavedrustusel on reguleeritavad – see võimaldab muuta nende jäikust olenevalt sõitjate arvust.

Tagavedrustuse käik on üsna suur - 350 mm, esiosa liigub maksimaalselt 219 mm. Selleks, et masin võimalikult kiiresti seiskuks, kasutatakse hüdraulilist pidurisadulat ja täiendavat mootoriga pidurisüsteemi. Gaasi vabastamisel katkestab variaator mootori ja ajami vahelise ühenduse. Mudel on varustatud elektrilise roolivõimendiga. See võimaldab tihedalt täis lumes ruleerimisel oluliselt vähendada käte väsimust. Sellisel juhul ei lähe käepidemete tagasiside kaduma.

Eelised:

• Võimas ja üsna ökonoomne mootor;
• Suurepärane tuulekaitse;
• Informatiivne armatuurlaud;
• Mugav juhtimine;
• Vedrustusel on hea käik.

Puudused:

• Kitsas röövik.

Parimad kommunaaltooted

3. Lynx 59 Yeti 600 ACE

See on üks kõige enam saadaolevad mudelid Kanada toodang. Vaatamata vastuvõetav kulu, see on suurepärane mootorsaan, mis saab hõlpsasti hakkama kõigi ilmastiku- ja kliimatingimustega. Selline mudel on suurepäraselt kohandatud põhjapoolsetele laiuskraadidele ja muudele üsna madalate temperatuurinäitajatega tsoonidele. Mootorsaan töötab hästi nii lahtisel kui pakitud lumel. See tehnika on varustatud terve hulga erinevate kasulike lahendustega. Disain on klassikaline, aerodünaamika on lihtsalt suurepärane, kõik jooned on siledad, vormid on silutud, nurki ei täheldata. See mõjutab oluliselt kiiruse omadusi. Rooli- ja šassii funktsioonid on mõeldud ka kiireks kiirendamiseks. Peamised juhtnupud asuvad väga mugavalt, spidomeetril ja tahhomeetril on peegeldusvastane klaas. Esiklaas on üsna kõrge - see kaitseb suurepäraselt tuuleiilide eest ja suurendab nähtavust, lisaks on tagavaatepeeglid, esi- ja tagatuled. Need tagavad suurepärase nähtavuse öösel või halbade ilmastikutingimuste korral.

Aksessuaare on suur hulk ja peaaegu kõik need sobivad standardvarustus- soojendusega rool, juhi ja kõrvalistuja käepidemed. Väärib märkimist, et see mootorsaan oli algselt kaheistmeline. Juhiistme all on mugav ja ruumikas nišš erinevate esemete hoiustamiseks ja transportimiseks. See mootorsaan on varustatud veokonksuga, mis võimaldab transportida raskelt koormatud kelku. Keha sisaldab palju erinevaid plastist elemendid kõrge tugevustasemega. Esivedrustus on loodud kiireks ja mugavaks sõiduks. Õlitüüpi amortisaatorid, need siluvad suurepäraselt kõik olemasolevad konarused teel, käituvad hästi sügavas lumes.

Eelised:

• Enamik madal tarbimine kütus - ainult 8 liitrit 100 km kohta;
• Hea manööverdus- ja manööverdusvõime;
• Töökindel ja võimas mootor.

Puudused:

• Kallis.

2. Arctic Cat Bearcat 2000 XT

See on üks 2018. aasta parimaid Ameerikas toodetud mootorsaane. Selle tootmisel kasutatakse ainult arendajafirma tehnilisi saavutusi. Nad kasutavad erakordselt vastupidavaid materjale, mis taluvad suurepäraselt madalaid temperatuure. See tehnika lubatud tegutseda väga karmid tingimused kliima kui temperatuur keskkond ulatub -50 kraadini. Välimus päris atraktiivne. Selle sõiduki loomisel võtsid insenerid arvesse tavakasutajate arvamusi. Tagavedrustus on multifunktsionaalne, see võib töötada mitmes režiimis – olenevalt sellest, kui tihe on kate. Veermik võib olla jäigem, kui kate on tihe, aga kui see on reljeefne või lahtine, siis saab seda reguleerida ja pehmemaks muuta.

Esiosa šassii See on valmistatud topelthoobade baasil, mis on valmistatud tähe A kujul. Tänu sellele on võimalik mootorsaani jäikust ja juhitavust keerukate manöövrite tegemisel oluliselt suurendada. Esivedrustust eristab suurepärane töökindlus ja vastupidavus - see peab hästi vastu kõikvõimalikele takistustele ja deformatsioonidele, sellised koormused on vältimatud mitmesuguste kõvade tõkete ületamisel.

Eelised:

• Väga mugav hallata;
• Laiendatud põhivarustus;
• Nii esi- kui ka tagavedrustusel on märkimisväärne käik;
• Suurenenud kaubaplatvormi suurus.

Puudused:

• Päris keeruline disain.

1.Yamaha VK540 IV

See on üks populaarsemaid utilitaarsed mudelid mootorsaanid 2018. aastal - neid on juba ostetud üle 4000. See sõiduk kuulub selle toodetud mootorsaanide 4. põlvkonna hulka Jaapani firma. Kõik mudeli juhtimisega seotud põhipunktid olid peaaegu täielikult üle kantud eelmisest põlvkonnast - maandumine, instrumentide paigutus, iste, rool ja nii edasi. Spidomeeter on üsna lihtne - analoog, kuid see suurendab ainult selle töökindluse taset ja tööperioodi kestust. Edastusrežiimi valimiseks on selektor, mis on tehtud ümberpööratud tähe L kujul. See näeb üsna stiilne välja ja seda on üsna mugav kasutada paksudes mootorsaanikinnastes. Seade peab väga mugavalt vastu kiiretele visketele pikkadel vahemaadel. Sadula kuju on anatoomiline, selles on väga mugav pikka aega veeta.

Peamised muudatused võrreldes kolmanda põlvkonna sarnaste mootorsaanidega puudutasid šassii. See mudel käitub hüpetel suurepäraselt, amortisaatorid tagavad pehme maandumise. Tagavedrustus on torsioonvarda tüüpi, amortisaatorid on siin gaasiga täidetud. Suusad on piklikud, valmistatud kergetest materjalidest, millel on positiivne mõju manööverdusvõimele. Esivedrustus on teleskoop. Mootor on kahesilindriline mootor, mille maht on 535 kuupsentimeetrit. Röövik on varustatud suurendatud lumekorkidega.

Eelised:

• Seade on üsna lihtne - vajadusel saate seda ise parandada;
• Mootor on usaldusväärne ja mitte liiga kapriisne;
• AT põhikonfiguratsioon käepidemed on soojendusega;
• Vedrustus on pika sõiduga ja väga mugav.

Puudused:

• Tahhomeetrit, silindri temperatuuriandureid pole - paneelil on ainult spidomeeter.

Kokkuvõtteks kasulik video

Meie ülevaade 2018. aasta parimatest mootorsaanidest on lõppenud. Oleme püüdnud iga esitletud sõiduki kohta koguda võimalikult palju teavet, et teil oleks valiku tegemine võimalikult lihtne. Kui teil on teile meeldiva mudeli kohta veel küsimusi, võite küsida meilt selle artikli kommentaarides.

Mootorsaan – mehaaniline sõiduk, mis on mõeldud lumel liikumiseks. Nõukogude Liidus ja Venemaal oli pikka aega levinud mõiste "motornarts", mida leidub siiani sageli erinevates ametlikud dokumendid. Artiklis kasutame lihtsuse huvides terminit - mootorsaan.

Tohutu valik

Mootorsaanide turul on praegu nii palju mootorsaane, et algajal on lihtne segadusse sattuda. Vajame natuke "haridust". See on tõeline juhend. Selle ülesandeks on näidata mootorsaaniga vaba aja veetmise peamisi võimalusi ja aidata teil valida mitte ainult mootorsaani enda, vaid ka varustuse, tarvikute, teenuste jms keerulises küsimuses.

Kõiki aspekte ja peensusi on võimatu ette näha. Eriti kui kõik tootjad oma tooteid pidevalt täiustavad ja uusi pakuvad. Seega ei asenda see juhend teie müügiassistenti. Kuid see võimaldab teil otsinguparameetreid nii palju kui võimalik kitsendada, säästa aega ja õigesti seada ülesande müüjatele - kogenud mootorsaanilistele Rybinskist.

Tõelise müüja jaoks on parim tasu rahulolev klient. Eriti tore on see, kui kliendid pärast kuid, olles saanud mootorsaani täiel rinnal nautida, ütlevad tänusõnu. Selles on ka äriline mõte – rahulolev ostja soovitab head müüjat oma sõpradele.

Mis on

Mootorsaanid jagunevad 5 rühma:

• sport,
• mägi,
• turist,
• utilitaarne,
• laste omad.

Sportlikud mootorsaanid

Nende mootorsaanide elemendid on siledad ja rullitud rajad, järvede jäine pind. Sportmootorsaanid ei ole koormatud elektrilise starteri ja tagurpidikäiguga (lisavarustus). Neil on väga raske metsas teed läbida ja isegi sügavast lumest läbi minna. Ja ärge unustage, et need on üheistmelised mootorsaanid.

mägisaanid

Mõeldud kasutamiseks ebatasasel maastikul sügava lumega. Nagu spordis, on ka mägimootorsaanidel üks iste. Mootorid 600 kuni 1000 cm³, pikad roomikud suurte konksudega – just see teeb mootorsaanist hea ujuvuse. Peab meeles pidama, et hea murdmaavõime on alles siis, kui piloot mootorsaani aktiivselt abistab.

	Hea rist, tugev vedrustus.

Matkamootorsaanid

Mugav sõit tihendatud radadel ja madalal lumel. Need mootorsaanid ulatuvad 380cc mudelitest minimaalsete valikuvõimalustega kuni 800cc limusiinideni. seda kahekordsed autod mis kannavad teid ja teie kaasreisijat hõlpsalt.

Kommunaalmootorsaanid (laiad veoautod)

Tšempionid maastikul murdmaasuusatamises. Iseloomulik omadus- lai röövik, suur hulk pagasiruumid. Metsast läbi sõites pole neil mootorsaanidel võrrelda. Ühesõnaga tankid. Varustatud veokonksuga ja suudab vedada kuni 500 kg lasti. Maksimaalne kiirus on umbes 120 km / h.

Laste mootorsaanid

Mõeldud koolilastele, lastele vanuses 9-12 aastat.

Kuidas valida

Kui on mõistlik läheneda mootorsaani valikule, peate mõistma:

1. Eesmärk (milleks te mootorsaani ostate).
2. Töötingimused (ilmastikutingimused, maastik, kaugus teeninduskeskustest).
3. Last but not least: võimsus, bränd, värv, ilu jne.

Sihtmärk

Mootorsaane ostetakse:

• töö;
• vaba aeg: jahindus, kalapüük või "pokatushki";
• sport;
• olla (naaber on nii "lahe", ja mina olen hullem).

Pole hullu, kui vajate mootorsaani korraga jahiks, “sõiduks” ja töötamiseks – tuleme järele.

maastik

Mootorsaani valik sõltub ka piirkonnast, kus te elate. Riigi läänepiirkonda iseloomustab vähesel määral lund (tavaliselt kuni meeter) ning sõita saab igat tüüpi mootorsaanidega.

Kui sind sügavas lumes sõitmine, metsas "punnitamine" ei tõmba, aga sulle meeldib sõpradega mööda käänulisi radu sõita, siis on sinu valik kindlasti sportlik mootorsaan. Samuti on "spordi" modifikatsioonid, mille röövik on pikendatud 136 tollini. Näiteks Moskva piirkonna jaoks on see hea valik ja sellise mootorsaani murdmaavõime on "tasemel". Kui eelistad aktiivset sõitu sügavas metsas ja samal ajal vajad head kiirust, tuleb võtta mägiratas. Peaasi, et rööviku pikkusega üle ei pingutataks.

Moskva, Peterburi jms jaoks on üle 144 tolli (3658 mm) pikem röövik täiesti ebavajalik. Kehtib selline reegel: mida pikem on röövik, seda parem läbilaskvus, halvem juhitavus ja suurem kaal. Ja vastupidi. Kui teie vanus ei võimalda aktiivselt sõita ja te ei vaja kiirust üle 120, kuid soovite sõita lumisel maastikul, peate võtma laia veoauto.

Siin on mäega võrreldes üks vaieldamatu pluss - saate koos perega suusatada. Kasulikku sõidukit valides vaadatakse enamasti mootorit ja esivedrustust. Mootorid ulatuvad 550cc (õhkjahutusega, 2-taktiline) liitrise neljataktiliseni. Esivedrustus võib olla hoovastik või teleskoop.

Kangi eeliseks on parem juhitavus, samas kui teleskoopkangil on raske kahjustada kanepi ja muude takistuste peal.

"Teleskoobid" võtavad tavaliselt jahimehed.

On ka nn superlaiu veokeid, nende roomik on veelgi laiem. Meie arvates on see liialdus. Väga laia rajaga kannatab juhitavus ja murdmaavõimekust eriti juurde ei tule.

Enamik mootorsaane, kes sõidavad sügavas lumes, nõustuvad. Matkamootorsaane ostavad reeglina inimesed, kes ei käi kodust kaugel. Mootorsaaniga saab lõõgastuda ümbritsevatel põldudel või minna piknikule. Tihti on “turist” esimene masin, mis alustab mootorsaani arendamisega, ilmnevad kogemused, eelistused ja see mootorsaan vahetatakse sobivama vastu. Üldiselt on need head pereautod pakkudes kõrge tase mugavus nii piloodile kui ka reisijale.

Ja siin on veel üks. Kui olete mootorsaani tüübi üle juba enam-vähem otsustanud, vähenes valik. Tavaliselt on valik sport- ja mägisaani ning "turisti" ja tarbemootorsaani vahel. Esimesed kaks on mõeldud agressiivseks sõitmiseks ilma kaasreisijata ning valik tehakse olenevalt lumikatte suurusest. Siin on kõik lihtne. Ja nüüd "teise kahekümne" kohta.

Ratsionaalsem valik on osta laia rajaga mootorsaan (utilitaarne). Sõita saab kahekesi, läbi sügava lume saab hõlpsasti liikuda. Miinus - väike maksimaalne kiirus. Jah, isegi see on vaieldav. Paljud laiad veoautod tagavad piisava kiiruse ja mugavuse nii piloodile kui ka reisijale. Varem olid need "tammed", kuid nüüd kasvab mugavuse tase igal aastal ja kiirus ületab juba 100 km / h.

Natuke turistide mootorsaanidest. Mida võimsam mootor, seda järsem on mootorsaan. Pealegi sõltub varustuse tase mootori võimsusest. Kui me võtame, siis on see 800 kuubikut. Pidage meeles, et sügavas lumes on raske kõigi "turistide" peal liikuda, neid on väga lihtne "istutada", kuid välja tõmmata on väga raske - liiga raske. Aga kui teie sõbral on lai veoauto, näib probleem kaduvat.

Kõik eelnev sobib Lääne regioonile, samas kui Siberis, Uuralites või Kaug-Idas saab lumerohke tõttu kasutada vaid mägi- ja töömootorsaane. Meie arvates on siin kõik selge. Kui teile meeldib adrenaliin - võtke “gornik”. Mulle meeldib tasakaalustatum sõit – utilitaarne mootorsaan. Kaluritel ja jahimeestel pole üldiselt millegi peale mõelda – nende jaoks ainult "kommunaalid".

Ladustamine ja transport

Kui ostsite mootorsaani, seisate silmitsi küsimusega, kus ja kuidas seda hoida, aga ka kuidas viia mootorsaan meie lõputu kodumaa metsadesse ja jõgedesse. Nõus, kui olete linnaelanik ja jõuate metsa 100-300 km kaugusele, siis te ei sõida mootorsaaniga mööda linna. Lumehobuse kohale toimetamiseks vajate haagist. Haagis on mugav ka mootorsaani hoiustamiseks tasulistes parklates. Aga ja kellel on garaažid, siis suvel saab seal hoiustada ja haagise rentida või sõbra käest.

Hinnad ja tootjad

Loomulikult peate otsustama eelarve üle. Ärge kartke eksida – see on vaid esialgne hinnang, mis aitab müüjat. Kui see on tõesti raske, siis mõelge - rohkem kui see summa on teil kindlasti kahju mootorsaanile kulutada.

Praegu on maailmas seitse sõltumatut mootorsaanitootjat:

• Alpina mootorsaanid – Itaalia;
• Arctic Cat – USA;
• Bombardier (BRP) – Kanada, Soome;
• Polaris Industries – USA;
• Yamaha Motor Corporation – Jaapan;
• JSC "Russian Mechanics" (Rybinsk) - Venemaa;
• OJSC UMPO (UFA) - Venemaa (enam ei toodeta).

Iga tootja pakub oma mootorsaane erineva standardvalikuga ja kaasasolevate valikute arv võib erineda. Siin peaksite tuginema oma maitsele, müüjate soovitustele ja teiste omanike arvustustele. Valides arvesta ka aega garantiiteenindus ja lähima teeninduskeskuse kättesaadavus.

Natuke vene tehnikast

Talv ja töö

Tõepoolest, need kaks unikaalset vene kontseptsiooni on talv ja töö, sest kõigil teistel pole mitte ainult veidi erinev talv, vaid need toimivad ka erinevalt ... Seda võime öelda inimestena, kes on rännanud mööda kogu Põhja ja Arktika.

Seetõttu valivad inimesed, kelle jaoks mootorsaan on rahateenimise viis, sageli täpselt kodutehnika. Nende hulgas on geolooge, elukutselisi jahimehi ja teisi inimesi, kelle jaoks on oluline iga ilmaga odavalt liikuda punktist A punkti B ja vedada N kilogrammi kaupa. Siin hinnatakse lihtsust, usaldusväärsust ja vastupidavust. Ja väga oluline punkt on hind. Muidugi ei osta kõik mootorsaane tööle, paljude jaoks on see omamoodi väljund, lemmik ajaviide või meelelahutus. Selliste inimeste seas kohtab kahjuks harva vene mootorsaani omanikku - noh, meie autotööstus ei tõmba üldse, et mootorsaanid oleksid vähemalt minimaalse mugavuse tasemega. Kõik "Taiga", "Burana", "Lynx" on puhtalt utilitaarsed tooted ega ole mõeldud meelelahutuseks. Aga haruldane imporditud mootorsaan saab kohapeal remonditud.

Uus või kasutatud

Ameeriklased ja kanadalased pole lollid, nad müüvad reeglina mootorsaane, millest pressitakse välja kõik, mis võimalik.

Sageli seisavad ostjad valiku ees: kas võtta kasutatud imporditud, uus kodumaine või uus imporditud mootorsaan. Ostes kasutatud imporditud, ostad sea kotis. Kuidas eelmine omanik temaga käitus, pole teada. Ta võis tappa, mitte sisse joosta ja seejärel asjatundlikult müügieelset ettevalmistust läbi viia ja sind maha müüa... Või ta sai sellega ettevaatlikult hakkama – siis sul vedas. Uut kodumaist mootorsaani ostes ostate kummalisel kombel ka põrsa kotis. Seda kinnitavad kõik meie mootorsaanide omanikud töökodade väravatest Venemaa tehased tulevad välja täiesti erinevad autod. Võite lahkuda mitmeks aastaks probleemideta või lapseea haigused võivad alata pärast saja kilomeetri läbimist. Aga garantii on ja varuosi on lihtne osta. Ideaalne variant on osta kasutatud imporditud mootorsaan sõbralt, kes ei varja midagi, või healt edasimüüjalt, kes mootorsaani eest vastutab. Kui ostate "käsitsi", siis võtke kindlasti kaasa sõber, kes on tehnikaga hästi kursis ja teab, kuidas kõik olema peab.

Kui raha on väga vähe ja piisab ainult kasutatud vene mootorsaani jaoks, siis valmistuge kolmeks võimaluseks. Kas oli mootorsaan kogenud omaniku käes ja oli haigestunud “lapsepõlve” haigustesse ning tõenäoliselt ei lähe niipea katki või “tappis” eelmine omanik varustuse ja üritab seda tulusalt müüa. Noh, ja kolmas - mootorsaan vahetab midagi lahedamat. Võimalik, et tal läheb hästi.

Kasutatud tõukekelku ostes võta kaasa kogenud sõber, kes alati nõuga abiks on ega lähe odavate hindade peale.

Ohutus

Selleks, et teie mootorsaan töötaks pikka aega, ei ole ohutuseeskirjade järgimine üleliigne. Ja me soovitame teil seda mitte kergelt võtta, sest nad ei ütle asjata, et ohutusjuhised on kirjutatud rumala ja ülbe verega. Mõned mootorsaanid ulatuvad kiiruseni 200 km/h. Kujutage ette, mis juhtub kokkupõrkes puu või jääküüriga.

Tulemused

Nüüd teate, et mootorsaan ei peaks mitte ainult teid, perekonda, sõpru ja naabreid kadestama, vaid ka oma ülesandeid suurepäraselt täitma ja olema võimalikult turvaline.

Valikute rikkus on lihtsalt hämmastav. Teismelistele mõeldud tohutud koletised ja lapsed, turistidele mõeldud spordimudelid ja -mudelid, tohutul hulgal valikuid ja lihtsalt lisavarustust, mitmesuguseid värve ja kujundeid - kõik see mitte ainult ei meeldi silmale ja hämmastab kujutlusvõimet, vaid segab ka tellida õige valik.

Võib-olla ei saa paljud salongid kiidelda sellega, et saalis on palju erinevaid mootorsaane. Kui aga otsustate sellist salongi külastada, otsustage kindlasti ise, millist mootorsaani vajate ja miks. Kõigepealt otsustage eesmärgi üle, seejärel otsustage, millist mootori võimsust ja istmete arvu vajate, ning alles seejärel otsustage tootja üle.

Me ei taha öelda, et tootja ei mõjuta mingil moel mootorsaani kasutamise kvaliteeti ja mugavust, kuid siiski pole see esmatähtis, vaid see, kui hästi te mudelit valite, kui hästi teie tulevane mootorsaan sobib teie kavandatavate ülesannetega. sellega esinema.

Ärge kartke müüjat küsimustega kiusata ja veelgi parem - andke talle võimalikult palju teavet selle kohta, kuidas näete mootorsaani kasutamist tööl ja vabal ajal - koos teete kindlasti õige valiku, aga selleks, et Et mõista, mida soovite saada, peaksite olema võimalikult täpne.