Peatükk on osaliselt esitatud teavitamise eesmärgil. Ilmselgelt halvenenud kvaliteediga illustratsioonid.

üldised omadused

Sõiduk on varustatud üheplaadilise kuivsiduriga, millel on keskmembraani survevedru ja hüdrauliline siduriajam. Käitavale kettale on paigaldatud neli amortisaatorivedru. Käitav ketas on paigaldatud ülekande ajami võlli harudele.

Surveajam ketas on paigaldatud hoorattale. Membraani survevedru on paigaldatud nii, et pedaali vabastamisel surub membraanvedru surveajami ketast vastu järgijat. Siduripedaali vajutamisel surub vabastuslaager membraani survevedru sisemisele osale, samal ajal kui vedru painutades liigutab surveajami ketta juhitavast eemale.

Riis. 5.2. Siduri hüdroajami andmed: 1 - siduri töösilinder; 2 - siduri peasilinder; 3 - klamber vaakumvõimendi paigaldamiseks; 4 - klamber siduripedaaliga; 5 - siduri ajami voolik.

Õhu eemaldamine hüdroajamist

Tähelepanu! Töövedelik tuleb värvitud pinnalt eemaldada. Kui siduri ajamis on õhku, tuleb see eemaldada. Vedeliku taset tuleb regulaarselt kontrollida ja vajadusel lisada.
1. Lisage hüdropaaki töövedelikku.
2. Ühendage voolik täiteklapiga ja asetage vooliku teine ​​ots töövedelikuga anumasse.

3. Evakueerige hüdraulilisest täiturmehhanismist õhk:
- vajutage aeglaselt siduripedaali;
- siduripedaali vabastamata keerake õhutuspolt lahti, kuni vedelik hakkab voolama, seejärel keerake polt uuesti kinni;
- jätkake ülaltoodud protseduuri, kuni õhumullid vedelikust kaovad.

Siduri pedaal

Siduripedaali kontrollimine ja reguleerimine
1. Kontrollige pedaali kõrgust. Pedaali kõrgus põrandast 160 - 180 mm. Keerake mutter lahti ja keerake polti, kuni pedaal on õigel kõrgusel, seejärel pingutage mutrit.
2. Kontrollige pedaali vaba lõtku ja kraanide vahet. Siduripedaali vaba mängimine – vajutage pedaali alla, kuni tunnete vastupanu. Vaba liikumine peaks olema 5–15 mm. Tõukevarda kliirens – Vajutage pedaali kergelt alla, kuni tunnete kerget takistust. Tõukuri vahe: 1 - 5 mm.
3. Vajadusel reguleerige pedaali vabakäiku ja tõukuri kliirensit:
- keerake mutter lahti ja keerake tõukurit, kuni pedaali käik ja tõukuri kliirens on normaalsed;
- keerake mutter kinni;
- reguleerige pedaali vaba liikumist ja kontrollige pedaali kõrgust.
4. Kontrollige siduri funktsiooni:
- lülitage sisse seisupidur ja keerake rattad;
- käivitage mootor, see peaks töötama tühikäigul;
- ilma siduripedaali vajutamata lülitage hoob aeglaselt tagasikäiku.
- Vajutage aeglaselt siduripedaali ja mõõtke käiku müra kadumise hetkest kuni käigu lõpuni. Standardne käik: 25 mm või rohkem. Kui löök pole õige, peate kontrollima järgmist:
1. Kontrollige pedaali kõrgust.
2. Kontrollige klapi lõtku ja pedaali vaba lõtku.
3. Õhk õhk siduri ajamist välja.
4. Kontrollige siduriketaste seisukorda.

Hüdrauliline ajam

Siduri peasilinder
Peasilindri lahtiühendamine
1. Eemaldage hüdraulikavedelik täiturmehhanismist.
2. Ühendage ajamivoolik lahti.
3. Ühendage peasilindri tõukur siduripedaali küljest lahti.
4. Keerake mutter lahti, ühendage siduripedaal peasilindri küljest lahti ja eemaldage see.
Peasilindri demonteerimine
1. Eemaldage voolik
2. Eemaldage tõukurvarras, kaitsekorpus ja vedru O-rõngas.
3. Eemaldage kolb.

Peasilindri kontrollimine
Kasutage lahtivõetud osade puhastamiseks suruõhku.
1. Kontrollige silindri osi kriimustuste või rooste suhtes, kui neid on, puhastage või asendage pump.
2.Kontrollige kolvi ja kolvikorki kulumise, kriimustuste, pragude või jämeduse suhtes.
3.Kontrollige jälgijat kulumise või kahjustuste suhtes.
Peasilindri komplekt
1. Määrige kolvikorvi mõlemad küljed sidurivedelikuga.
2. Sisestage kolb peasilindrisse.
3. Kinnitage tõukurvarras O-rõngaga.
Peasilindri paigaldamine
1. Sisestage peasilindri varras siduripedaali ja pingutage mutrit jõuga 7,8 N · m. Pingutage mutrid pöördemomendiga 11 ± 1 N · m kahel poldil, mis asuvad vaakumvõimendi kinnitusklambril, ja paigaldage siduri peasilinder vaakumvõimendi kinnitusklambrile;
2. Ühendage voolik.
3. Õhku hüdraulilisest ajamist õhk välja ja reguleerige siduripedaali kõrgust.

Chery Amuleti siduritrossi kasutusiga on 30–50 tuhat läbisõitu, sõltuvalt kaabli enda kvaliteedist ja juhi täpsusest. Sama oluline on kaabli õige paigaldus ja reguleerimine, aga ka õige tootja valik. Kuidas Chery Amuleti siduritrossi õigesti ja kiiresti vahetada, kuidas seda reguleerida, paljastame praegu kõik probleemi peensused.

Igal endast lugupidaval juhil on kombeks pagasiruumis kaasas kanda varusiduritrossi. See pole paranoia, see on reaalsus, millega seisavad silmitsi kõik Chery Amuleti ja teiste mehaanilise trosssidurimehhanismiga soodsate autode omanikud. Tsivilisatsioonist kaugel teel olev kalju ei pruugi olla liiga optimistlik. Seega mingi nöör peaks ikka laos olema. Probleem on selles, et Fordi kaabel ei sobi A15 Amuletile. Samuti ei sobi konfiguratsiooniga teise Golfi kaablid, mille platvormile Amulet on ehitatud.

Pöörake tähelepanu sellele, kuidas originaalkaabel välja näeb

"> Kvaliteetsed pakiruumid ja tihendid"> Vastav korpuse pikkus">

Omanike arvustuste põhjal otsustades eelistavad nad originaalset katalooginumbriga Chery sidurikaablit A11-1602040... Selle hind kõigub sõltuvalt müüja ahnusest ja võib jääda vahemikku 120–450 grivnat (4–15 dollarit). Hinnahark on soliidne, aga kaabel on ainult üks. On ka analooge. Kvaliteedi poolest pole need originaalist kehvemad, kuigi anonüümseid kaableid pole üldse vaja osta. Poeriiulitel on mitu võimalust:

• KLM AutoParts, Hiina Rahvavabariik, kataloogi number A11-1602040АВ ;
• kaabel on paigaldatud tehasest Chery A11-1602040AB-1 ja kauplustes on see kõige kallim, samas kui tegelikku tootjat ei reklaamita;
• GLOBER, kataloogi number 83-4129 .

Vahetamiseks võib see ka kasuks tulla riiv kaabel artiklinumbriga A11-1602103 ja kummist varrukas(siduritrossi amortisaator) A11-1602101 nende kulumise avastamisel.

Siduritrossi rikke märgid Chery Amulet

Kaabli väljavahetamise peamine ja kõige ebameeldivam põhjus on purunemine. Ometi ei teki ootamatuid katkestusi ja kaabli seisukord mõjutab alati auto käitumist. Siin on vaid mõned märgid, mis viitavad sellele, et siduri tross hakkab taanduma:

• sidur ei ole täielikult lahti ühendatud, viib, sel juhul on täiesti võimalik, et põhjus on täpselt kaablis, kuna metallkaabli igasugune kinnikiilumine korpusesse vähemalt ühe südamiku purunemise tõttu põhjustab selliseid sümptomeid;
• sidur libiseb, ei lülitu täielikult sisse, selles võib süüdistada ka metallkaabli seisukorda, mis liigub korpuses liiga tihedalt, põhjuseks võib olla juhtme purunemine või paindumine ebaõige paigalduse tagajärjel.

Kaabli rikke põhjuseks on korpuse purunemine ...

"> ">
... ja lainepappide all puudub määrimine

Lisaks põhjustab siduripedaali vabakäigu vale reguleerimine ka kogu mehhanismi ebaõiget töötamist. Ilmselgelt ei tasu väljavahetamisega viivitada, kuna me paljastame mitte ainult oma närvid ja turvalisuse, vaid ka üsna kallid. veetav ketas, vabastuslaager, sidurikorv, samuti käigud ja sünkronisaatorid käigukastid. Ja asendamine ei kesta paljaste kätega rohkem kui 15 minutit.

Kuidas vahetada siduritrossi Chery Amulet

Vahetamiseks pole tööriistu vaja. Kogu tööd saab teha sõna otseses mõttes paljaste kätega ja väga kiiresti. Piisab, kui järgite samm-sammult juhiseid ja ärge unustage uut kaablit määrida.

"Enne uue siduritrossi paigaldamist kaevake kindlasti korpus sisse värske mootoriõli, ja kaabli lainetuse alla kraame määre... See säästab meid kriuksumisest ja suurendab kaabliressurssi vähemalt poolteist korda.

Kaabli vahetamise meetod on järgmine:

1. Tõstke siduri vabastushoob üles ja eemaldage metallist kinnitus."> ">2. Vabastage kaabel kangi küljest. ">3. Eemaldame kaabli käigukasti korpusel olevast toest. ">4. Eemaldage kummist siiber ja kontrollige seda. 5. Vajadusel teostame asendamise."> 6. Salongis lahutame pedaali kangiga kaabli.">

Pärast seda võite kaabli ohutult eemaldada ja samamoodi uue sisestada, unustamata seda määrida. Pöörake tähelepanu kummist siibri seisukorrale. See kulub sageli, mis põhjustab korpuse moonutusi ja hõõrdumist ning see on täis tolmu, vee ja mustuse sattumist kaabli kesta alla. Jääb üle reguleerida siduripedaali vabakäiku.

Kuidas reguleerida Cherie Amuleti siduripedaali vaba liikumist

Siduripedaali vabakäigu kontrollimiseks ja reguleerimiseks vajame ainult kahte lahtise otsaga võtit: 18 ja 19. Pärast uue trossi paigaldamist tuleb teha reguleerimine, kuna sidur võib libiseda või viia. Sidurihoova vaba lõtk on kahe kuni kolme mm vahel. Teeme seda:

">1. Tõstke siduri hoob üles ja kontrollige vaba lõtku. Nimiväärtus ei ületa 3 mm. 2. Tõstke kaabli lainestus üles, libistades seda mööda korpust üles.">

Chery Amuleti autodele on paigaldatud kuiv üheplaadiline sidur koos keskmembraani vedruga.

Surveplaat 1 (joonis 6.1) on paigaldatud terasest valatud korpusesse 3, mis on kinnitatud kuue poldi abil mootori väntvõlli külge.

Käitav ketas 1 (joonis 6.2) on paigaldatud käigukasti sisendvõlli harudele ja kinnitatud membraani vedru 2 (vt joonis 6.1) abil hooratta 2 (vt joonis 6.2) vahele, mis on kinnitatud üheksa poldiga. korpuse 3 (vt joonis 6.1 ) siduri ja surveplaadi 1 külge.

Siduri vabastusajam on tross. Siduri vabastuskangi 3 (joonis 6.3) vaba õla on mõjutatud ajamitrossist 1 ...

Riis. 6.1. Surveplaadiga siduri kate: 1 - surveplaat; 2 - diafragma vedru; 3 - siduri kate

Riis. 6.2. Käitav siduriketas koos hoorattaga: 1 - vedav ketas; 2 - hooratas

Mille teine ​​ots on kinnitatud siduripedaali hoova külge. Kangi 3 pöörab käigukasti paigaldatud kahvlit, mis omakorda liigub läbi siduri vabastuslaagri ...

Siduri vabastusvarras (näidatud fotol noolega), läbib käigukasti õõnsa sisendvõlli.

Siduri vabastusvarras mõjub tõukelaagrile (fotol näidatud noolega, millel on selguse huvides eemaldatud hooratas ja siduriga käitatav ketas), mis on kinnitatud kinnitusvedruga membraani survevedru kroonlehtedel.

Riis. 6.3. Siduri vabastusajam: 1 - siduri vabastusajam; 2 - kaabli otsa reguleerimishülss; 3 - siduri vabastushoob

Siduriketta vooderdiste kulumise kompenseerimiseks ja ajamitrossi pikkuse suurendamiseks, kuna see on töötamise ajal välja tõmmatud, on kaabli kesta pikkust reguleeritav alumisse otsa paigaldatud reguleerimishülss 2 (vt joonis BH). trossist (vt "Siduri vabastusajami reguleerimine") ...

Kasulikud näpunäited
Selleks, et sidur töötaks kaua ja probleemideta, ärge hoidke jalga pidevalt siduripedaalil. See halb harjumus omandatakse sageli autokoolides sõitma õppides, kartes, et auto peatudes ei jõua sidurit lahti võtta. Lisaks kogu aeg pedaali kohal olevale jala kiirele väsimusele on sidur vähemalt natukene, aga välja pigistatav ning ajav ketas libiseb ja kulub samal ajal ära. Samal põhjusel ei soovita me sidurit kaua lahti hoida (näiteks liiklusummikutes). Kui te ei pea kohe teele asuma, on parem lülitada käigukast neutraalasendisse ja vabastada pedaal.
Siduri libisemist saab hõlpsasti määrata tahhomeetri abil. Kui sõidu ajal gaasipedaali järsult vajutades kiirus järsult tõuseb ja seejärel veidi langeb ning auto hakkab kiirendama, vajab sidur remonti.

Siduri võimalikud rikked, nende põhjused ja abinõud

Rikke põhjus	Abinõu
Siduri mittetäielik lahtiühendamine (sidur "juhib")
Siduripedaali ebapiisav täiskäik	Reguleerige siduri vabastusajamit
Käitava ketta kõverdumine (pinna väljavool üle 0,5 mm)	Sirgendage või vahetage ketas
Vedatava ketta rummu kleepumine sisendvõlli harudele	Puhastage pilud, loputage lakibensiiniga. Kui oad on kulunud, vahetage sisendvõll või ajamiketas välja
Viltus või kõverdunud surveplaat
Lahtised needid või siduriketaste hõõrdkatete purunemine	Vahetage vooderdised või käitatav ketas, kontrollige, kas ketta esikülg on otsas
Siduri trossi rikkumine	Vahetage kaabel välja
Siduri mittetäielik sisselülitamine (sidur "libiseb")
Käitava ketta hõõrdkatete suurenenud kulumine või põletamine	Vahetage hõõrdklotsid või siduriplaadi komplekt
Kahjustatud või kinnikiilutud siduriajam
Tõmblused siduri töötamise ajal
Siduriketta hõõrdkatete, hooratta pindade ja surveketta õlitamine	Loputage õliseid pindu põhjalikult lakibensiiniga, vahetage välja kulunud või kahjustatud käigukast ja mootoriõli tihendid
Siduri ajamisse kinni jäämine	Kõrvaldage krampide põhjused. Vahetage kahjustatud osad välja
Surveplaadi pinnakahjustus või kõverus	Vahetage surveplaadi komplekt
Suurenenud müra siduri vajutamisel
Käitava ketta siibri vedrude purunemine	Asendage käitatav kettakomplekt

SIDURI KONSTRUKTSIOONI OMADUSED

Chery Amuleti autodele on paigaldatud kuiv üheplaadiline sidur koos keskmembraani vedruga.

Surveplaat 1 (joonis 6.1) on paigaldatud terasest valatud korpusesse 3, mis on kinnitatud kuue poldi abil mootori väntvõlli külge.

Käitav ketas 1 (joonis 6.2) paigaldatakse käigukasti sisendvõlli harudele ja kinnitatakse hooratta 2 (vt joonis 6.2) vahele jääva membraanvedruga 2 (vt joonis 6.1), mis on kinnitatud üheksa poldiga. korpuse 3 (vt joonis 6.1 ) siduri ja surveplaadi 1 külge.

Siduri vabastusajam on tross.

Siduri vabastuskangi 3 (joonis 6.3) vaba õla on mõjutatud ajamitrossist 1 ...

Mille teine ​​ots on kinnitatud siduripedaali hoova külge. Kangi 3 pöörab käigukasti paigaldatud kahvlit, mis omakorda liigub läbi siduri vabastuslaagri ...

Siduri vabastusvarras (näidatud fotol noolega), läbib käigukasti õõnsa sisendvõlli.

Siduri vabastusvarras mõjub tõukelaagrile (fotol näidatud noolega, millel on selguse huvides eemaldatud hooratas ja siduriga käitatav ketas), mis on kinnitatud kinnitusvedruga membraani survevedru kroonlehtedel.

Siduriketta vooderdise kulumise kompenseerimiseks ja ajamitrossi pikkuse suurendamiseks selle töö käigus väljatõmbamise tõttu saab kaabli mantli pikkust reguleerida reguleerimishülsi 2 (vt joonis 6.3) abil, mis on paigaldatud kaabli alumine ots.

Riis. 6.1. Sidurikate koos surveplaadiga: 1-surveketas; 2-diafragma vedru; 3-siduriga kate

Riis. 6.2. Siduriketas koos hoorattaga: 1-ajamiga ketas; 2-hooratas

Riis. 6.3. Siduri vabastusajam: 1-siduri vabastusajami kaabel; 2-reguleerimishülss kaabli otsa jaoks; 3-siduriga vabastushoob

KASULIKUD NÕUANDED

Selleks, et sidur töötaks kaua ja probleemideta, ärge hoidke jalga pidevalt siduripedaalil. See halb harjumus omandatakse sageli autokoolides sõitma õppides, kartes, et auto peatudes ei jõua sidurit lahti võtta. Lisaks jala kiirele väsimusele

asub koguaeg pedaali kohal, sidur on vähemalt natukene, aga välja pigistatud ja ajav ketas libiseb ja kulub samal ajal. Samal põhjusel ei soovita me sidurit kaua lahti hoida (näiteks liiklusummikutes).

Kui te ei pea kohe teele asuma, on parem lülitada käigukast neutraalasendisse ja vabastada pedaal.

Siduri libisemist saab hõlpsasti määrata tahhomeetri abil. Kui sõidu ajal gaasipedaali järsult vajutades kiirus järsult tõuseb ja seejärel veidi langeb ning auto hakkab kiirendama, vajab sidur remonti.

Siduriketta libisemine ei võimalda autot juhtida, küll aga pääseb remondikohta. Peab ütlema selle auto mõnevõrra ebatavalise siduri disaini kohta.

See on poltidega otse mootori väntvõlli külge (tavaliselt on hooratas poltidega), sees on kinnitatud vedrumembraani kujul oleva surveplaadi külge, mille keskel on tõukelaager.

Kinnitatakse korvi ja korvi külge kinnitatud hooratta vahele. Vars surub ketta keskele (siduripedaali vajutamisel), membraan sirgub ja selle servad mõjuvad korvi kroonlehtedele - siduriketas on vaba.

Vars läbib õõnsa sisendvõlli ja toetub kasti otsale nurkkontakti laagrisse. Sellel laagril toimib siduri vabastushoob.

Tegelikult pole see Hiina leiutis – sellist siduri ja käigukasti disaini on VW Audi Groupi insenerid laialdaselt kasutanud juba 80ndatest alates.
Kulunud siduriketta vahetamisel on kvaliteetse siduri töö tagamiseks soovitatav vahetada tõukelaager ja selle varras.
1. Esiteks eemaldage kinnitusplaat vabastades.

2. Eemaldage juhtme pistik tagurpidianduri küljest

3. Ühendage lahti ja eemaldage väntvõlli asendiandur.

4.

5. ja eemaldage see, ühendades raskuse lahti.

6. Ühendage lahti lavataguse ajami kaks varda käiguvahetus.

8. Nüüd keerame lahti rummu ajami kinnitusmutri ja eemaldame rattad pärast masina asetamist tugedele.

9. Keerame kuulliigendi kolm polti lahti ja ühendage see kangi küljest lahti.
10. Ühendage roolivarras roolinupu küljest lahti, draiv libiseb nüüd hõlpsalt jaoturi splainilt maha.
11. Teisalt kordame punktide 8,9,10 tehteid.
12. Keerake lahti polt, mis kinnitab vasaku käigukasti toe.
13. Keerame lahti poldid, mis kinnitavad silindriploki võimendi plaati ja allavoolutoru.

Kaks väljalaskekollektori all...
... kaks polti õlifiltri all.
Pärast veel kolme lahti keeramist eemaldage võimendi.
14. Nüüd asetage mootori alla kindel tugi ja saate lahti keerata esitoe siduri korpuse külge kinnitamise kronsteini.
15. Keerame lahti poldid, mis kinnitavad kasti mootori külge.
Õlifiltri küljel kaks polti.
Peal veel kaks kasti.
16. Kolm polti vabastavad tagumise toe kinnitusklambri.
TÄHELEPANU: selguse huvides on fotod tehtud eemaldatud draiviga. Meie puhul pole siduri vahetamiseks vaja ajamit lahti keerata, piisab, kui eemaldada selle rihveldatud osa rummu küljest. See võimaldab teil liigutada ja jätta kasti rippuma ilma seda masina alt eemaldamata.
17.Liigutage käigukasti enne sisendvõlli väljundit.
18. Olles saanud juurdepääsu hoorattale (see pole korv!), keerame lahti selle kinnituse poldid korvi külge. TÄHELEPANU: Kõikidel poltidel on mittestandardne 9 mm pea.
Hooratast tuleb hoolikalt kontrollida.- pind, millel siduriketas töötab, peab olema täiesti sile ja hammasratas ei tohi olla kahjustatud. Vajadusel vahetage hooratas välja.
Sidurikorvi (väntvõlli külge kruvitud) pind peaks olema sama sile. Kahjustuste korral vahetage korv välja.
Nool näitab vedru, mis tuleb eemaldada, et pääseda ligi poltidele, mis kinnitavad korvi hooratta külge (kui seda muudetakse).
19. Uue siduriketta paigaldamine rummu väljaulatuv osa väljapoole ja ettevaatlikult keskele. TÄHELEPANU: Hooratas ja korv on omavahel tasakaalus ja nende asendi muutmine väntvõlli suhtes ei ole lubatud. Õigeks kokkupanekuks on hoorattal tihvtid, mis tuleb joondada korvis oleva piluga või kasutades eelnevalt kaasasolevaid märke.
20.Pane kõik vastupidises järjekorras, jälgides keermestatud ühenduste pingutusmomente.
21. Enne rataste paigaldamist on see mugav tõukejõu laager välja vahetada ja selle varu.
22. Painutage äär õrnalt karbi otsast ja eemaldage kaas. Kui see on oluliselt deformeerunud, võib osutuda vajalikuks uue paigaldamine.
23. Tõmbelaagri võtame magnetiga välja.
24. Me eemaldame tõukejõu laagri varda.
25. Selle üles panemine vastupidises järjekorras uute osade paigaldamine.
26. Reguleerige sidurit siduritrossi mutri ja puksiga.
27. Lühikese jooksu järel reguleerige sidurit uuesti - kangi vaba lõtk peaks olema 2-3 mm.
Liigutame kangi kuni olulise vastupanu hetkeni – see on vaba mäng.
HOIATUS: Käigukast on piisavalt raske, ja rattarummude ajamite mutrid on pingutatud olulise pöördemomendiga, seetõttu on soovitatav töö teha koos assistendiga.