Vastavalt liikluseeskirja punktile 12.4. peatus bussipeatustest 15 meetri raadiuses keelatud Sõiduk või parkimine reisijate taksod, mis on tähistatud märgistusega 1.17, ja selle puudumisel - marsruudisõidukite peatuskoha või reisitakso parkimise tähist (v.a reisijate peale- ja mahasõidupeatus, kui see ei sega marsruudisõidukite või sõidukite liikumist kasutatakse reisitaksodena).

Kõigepealt meenutagem, mis on peatumine ja parkimine. Niisiis, vastavalt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele "parkimine"- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kauemaks kui 5 minutiks põhjustel, mis ei ole seotud reisijate peale- või mahatulekuga või sõiduki peale- või mahalaadimisega. "Stopp"- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks, samuti pikemaks ajaks, kui see on vajalik reisijate peale- või mahajätmiseks või sõiduki peale- või mahalaadimiseks.

Millised on trahvid ühistranspordipeatuses peatumise eest? Kuidas vältida karistust

Kui te trahviga ei nõustu, võite proovida seda 10 päeva jooksul pärast otsuse ja protokolli väljastamist kohtusse edasi kaevata. Kui jätate selle tähtaja mõjuval põhjusel mööda, saate esitada avalduse möödunud tähtaja taastamiseks. Haldustrahvid kaevatakse edasi vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 30.2. Trahvi edasikaebamiseks koguge tõendeid oma süütuse kohta. Kõigepealt pildistage auto peatumiskohta mitme nurga alt. Keelumärgid, kui need on olemas, peavad olema juhi vaateväljas. Tuvastage pealtnägijad, kelle ütlused võivad teie süütust kinnitada. Lisaks lugege protokoll läbi, see tuleb täita ilma rikkumisteta. Samuti võite proovida trahvi vältida, tõestades kohtule, et teie peatus oli sunnitud auto rikke tõttu peatamise tõttu.

Seega, kui peatusite aadressil bussipeatus Reisijate maha- või pealevõtmiseks peate seda tegema seaduses ettenähtud viie minuti jooksul, vastasel juhul võidakse teid trahvida. Seega on liikluspolitsei inspektori trahv seaduslik, kui teie peatus võtab aega üle viie minuti.

Peatumine ja parkimine bussipeatustes: reeglid, trahvid, nüansid

Kahjuks paljud autojuhid sõiduautod transport unustage nendes kohtades peatumise ja parkimise keeld, tekitades täiendavaid häireid ja suurendades objekti ohtlikkust. Ja kuigi mõned teevad seda teadlikult, ei ole mõned juhid lihtsalt bussipeatustes kehtivatest reeglitest teadlikud.

Kuid rahatrahv pole rikkujale ette nähtud ainus karistus. Kui juht pargib peatusesse ja lahkub autost, pukseeritakse auto arestiplatsile. Sel juhul peate maksma oluliselt rohkem. Sel juhul võite puududa vaid mõne minuti - maanteepolitsei ja puksiirautod töötavad kiiresti - auto kinnipidamiseks piisab 10 minutist.

Kas bussipeatustes on võimalik peatuda?

Auto võib teel rikki minna absoluutselt valel ajal ja vales kohas. Näiteks bussipeatuses ühistransport. Seadus ütleb, et sundpeatus ei ole karistatav, kuid milline on tegelikkus ja kuidas saab karistust vältida?

Kui midagi ülaltoodust juhtub, peab juht viivitamatult peatuma ja proovima autot uuesti hooldusesse viia. Liikumise edasine jätkamine võib ju kaasa tuua rohkemgi ohtlikud olukorrad teel kui ühistranspordi takistus. Juht peab asetama teele ohukolmnurga.

Sõiduki parkimine või peatamine väikebussipeatuste läheduses või parkimine 15 meetri kaugusel sellest kohast ilma mahasõidu, maandumise või sundpeatuseta, vastavalt käesoleva artikli punktidele 4 ja 6, toob kaasa rahatrahvi. tuhat rubla.

sõiduki parkimine või peatumine peatuses, mis tõi kaasa takistuse ühistranspordile, samuti peatumine tunnelis, välja arvatud käesoleva artikli 6. osas kirjeldatud juhud, toob kaasa rahatrahvi 2000 rubla.

Kui suur on trahv bussipeatuses parkimise eest? Kas reisijaid on võimalik pardale võtta ja sealt maha võtta?

Osa juhte jätab rahulikult oma auto sellesse piirkonda, põhjendades end sellega, et parkimiskohtade probleem pole lahenenud. See on otsene liiklusrikkumine. Puudus parkimiskohad keegi ei eita, kuid probleemi ei saa lahendada spontaansete manöövritega.

Seadusandjad võtsid arvesse, et auto on keeruline varustus, mis võib igal ebasobival hetkel omaniku alt vedada. Sel juhul ei saa juht objektiivselt valida sõidu lõpetamise kohta. Selliseid toiminguid nimetatakse " tahtmatu peatumine", mis on vajalikud. Nende hulka kuuluvad järgmised asjaolud:

Bussipeatuses peatumine – kes on lubatud

1. Ühistransporti ei sega. Vastavalt käesoleva artikli punktile 3.1 toob ühistranspordipeatustes peatumine kaasa rahatrahvi 1000 rubla.
2. Ühistranspordi segamisega. Kui parkida isiklik autoühistranspordipeatuses segab busside, trammide, väikebusside jne liikumist, saab trahviks 2000 rubla. Sõiduki juht puudub, sõidukit võib pukseerida.

Trahvi saab määrata mitte ainult isikliku kohtumise ajal inspektoriga, vaid ka siis, kui rikkumine on filmitud statsionaarsete salvestusseadmetega (foto või video). Kui rikkuja on trahviga nõus, antakse tasumiseks 60 päeva. Perioodi arvestamine algab süüteootsuse koopia kättetoimetamise hetkest.

Mis on trahv bussipeatuses peatumise eest?

HEA TEADA!
Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.35 võib liikluspolitsei inspektorile endale määrata rahatrahvi 20 000 rubla, kuna tegevjuht, kui see kehtib osalejate kohta liiklust seaduses sätestamata meetmed sõiduki juhtimise ja kasutamise õiguse piiramiseks või rikkumiseks kehtestatud kord seaduses sätestatud meetmete kohaldamine.

Sõiduki kinnipidamise protokoll on nüüd koostatud 3 eksemplaris (kolmas - puksiirauto juhile). Kinnipeetud auto juhi äraolekul - kahe tunnistajaga või videosalvestist kasutades. Ja protokolli koostanud liikluspolitsei inspektor viibib auto kinnipidamise kohas kuni puksiirauto liikuma hakkamiseni (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 27.13).

Trahv bussipeatuses peatumise eest

• Autoomanikult nõutakse sisse 1000 rubla, kui ta oli parkimisel marsruudiveo parklat tähistavast märgist lähemal kui 15 meetrit; teda karistatakse reeglite mittejärgimise eest;
• juht maksab 2000 rubla - trahvi ühistranspordipeatuses takistuse tekitamise ajal peatumise eest marsruuditransport. Autoomaniku puudumisel võib auto viia arestiplatsile;
• olenemata olukorrast - kas oli takistus või mitte, autoomanik, kes rikkus parkimisreegleid megapolides - linnades föderaalne tähtsus, maksab 3000 rubla.

Bussirada koos eritransport Taksod saab kasutada ka tõendavate dokumentide, spetsiaalse värvi, tulede ja taksomeetrite olemasolul. Moskva autodele spetsiaalne “ kollased numbrid" Taksod võivad peatuda taskute juures, kuid neil ei ole lubatud nendes kohtades parkida.

Parkimise kontseptsioon

Siin on natuke lihtsam kui ülekäiguradadel. Seega peab juht jätma auto bussipeatuse lähedusse. Siin on vahemaa peatuseni ja pärast seda sama - 15 meetrit. Kuid peate õigesti arvutama, kuhu auto jätta. Seega, kui on vaid silt, mis viitab bussipeatuse olemasolule, siis tuleb sealt meetrit lugeda, olenemata sellest, kas auto asub sildi ees või taga.

Kahesuunalistel teedel on olukord identne kirjeldatuga. Kui juht liikus külili ja otsustas auto sellele jätta, siis peavad ülaltoodud tingimused olema täidetud. Tuleb märkida, et asustatud aladel on parkimine lubatud ka vastassuunavööndi servale. Parkimine tähendab aga auto parkimist ainult paremale küljele, vastasküljele on see keelatud. Auto tuleb parkida kas järjestikku ja ühte ritta sõidutee serva või vastava märgistusega tehnoloogilistesse taskutesse.

05. august 2018 129

Sõiduki pidev, katkematu liikumine on võimatu: puhkama peavad nii juht kui ka varustus. Või teisisõnu mine peatus- või parkimisrežiimi.

Märgime vaid ühe olulise asjaolu: nii tähiste kui ka märgistuse olemasolu on juhile võrreldamatu kasu. Ja seda kõike sellepärast, et need on väga selge viis peatumise ja parkimise reguleerimiseks ning autoomanik saab oma silmaga näha oma tegude õigsust (või kahjuks ka ebakorrektsust).

Eelnimetatud märkide ja märgistuste olemasolu või puudumine ei ammenda aga veel peatumise ja parkimise põhimõtteid, milleks on liikluseeskirjas eraldi paragrahv.

Liikluseeskirja paragrahv 12: peatumise ja parkimise üldpõhimõtted

Liikluseeskirja punkt 12 on pühendatud konkreetselt peatumise ja parkimise reeglitele (kui need ei ole juba käsitletud märkide ja märgistustega keelatud).

Seega peab juht pühalikult meeles pidama " kuldne reegel »: nii peatumine kui parkimine on lubatud parem pool teed - tee servas.

Parkida plaaniv autoomanik saab seda siin igal juhul teha (muidugi, kui see pole muu liikluseeskirjaga keelatud).

Suurtes ja keskmise suurusega asulates aga tavaliselt äärekivi pole. Sellistel juhtudel lubab Eeskiri peatuda ja parkida paremal teepoolel – sõidutee serval.

Juht peab selgelt aru saama, et isegi kui õlg ja sellel peatumis- ja parkimisvõimalus on, on tal keelatud seda nendel eesmärkidel kasutada. sõidutee.

See taktika oleks ebaviisakas liiklusrikkumine, ja enamasti panevad autojuhid selle toime väljaspool asustatud piirkonda sõites. Seega ei sega need mitte ainult teiste sõidukite liikumist, vaid aitavad kaasa ka loomisele hädaolukord kiire liikluse tingimustes.

Reeglid näevad ette peatumist ja parkimist mitte ainult paremal pool teed. Kahel juhul on lubatud parkida selle vasakul küljel. Kuid mõlemad variandid on otseselt seotud asustatud piirkonna teelõikudega.

1. Kaherealine tee (üks sõidurada kummaski suunas), mille keskel pole trammirööpasid.

Sellistel teedel vasakul pool peatumine ja parkimine tundub esmapilgul ebaturvaline. Sellisest parklast lahkumine toimub ju vastutulevalt sõidurajalt. Küll aga asustatud alal – tingimustes kehtivad piirangud kiiruspiirang– see oht ei tundu nii tõsine. Parkimiskoha leidmise vajadus, vastupidi, tundub aga üsna pakilise probleemina.

Nõue puudumise kohta trammirööpad keset teed.

Lihtsalt sel juhul ei ole väga laia tee vasakpoolsest parklast lahkumine enam ohutu.

2. Ühesuunaline tee.

Peatusõigus ühesuunalisel teel ei tohiks tekitada skepsis ega tõrjumist, sest kogu sõidutee laiuses liiklemine toimub ühes suunas.

Tõsi, veoautojuhid, kelle luba maksimaalne kaalületab 3,5 tonni, tuleb meeles pidada, et nendel tingimustel on neil lubatud ainult peatuda ja ainult sõiduki peale- ja mahalaadimiseks.

Mis puudutab olukorda väljaspool asustatud ala, siis iga autojuht peab hoiduma peatumisest tee vasakpoolses servas, samuti pikaajalisest parkimisest (pikaks puhkamiseks, ööbimiseks jne) tee sees. Ta peaks leidma spetsiaalse parkimisala või sõitma teelt välja.

See nõue on mõeldud maksimaalse ohutuse tagamiseks nii seisvale sõidukile kui ka teel liikujatele. Ettenägematutel juhtudel võib õlast saada piirkond, kus saab sõidurada vahetades kokkupõrget vältida. Seetõttu on soovitav, et asustusalast väljapoole jääv teeäär oleks vaba.

Kuid näiteks kiirteel (5.1), nagu ka maanteel M4 või autoteel (5.3), on peatumine ja parkimine lubatud üldjuhul ainult erialadel, mis lisaks peavad olema tähistatud vastavate märkidega. parkimisvõimalusele viitavad märgid.

Sellisel teel - nii sõiduteel kui ka teeserval - on peatumine ja parkimine rangelt keelatud. See piirang on seotud liikluse intensiivsusega sellistel teelõikudel ja teelõikudel.

Sõiduki asukoht parkimisel

Sõiduki peatus- ja parkimistingimustesse paigutamisel tuleb meeles pidada veel üht “kuldreeglit”: sõidukit on lubatud paigutada ainult ühte ritta ja ainult paralleelselt sõiduteega. Ainus erand sellest reeglist on kaherattalised sõidukid, mida saab parkida kahes reas.

Teine parkimisviis on lubatud ainult siis, kui see on asjakohaselt tähistatud siltidega "Sõiduki parkimisviis" ja horisontaalsete joontega teemärgistused, mis näitab parkimise “kastid”.

Sel juhul on lubatud peatuda ja parkida sõidutee suhtes viltu ning isegi kõnniteeruumi kasutades. Kuid sel juhul peab sellel paigaldusmeetodil olema vastav märk.

Nendes tingimustes peab juht meeles pidama veel üht nõuet: parkida sõiduteele või kõnniteele viltu. Reeglid lubavad ainult autod, mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad. Keelatud on parkida teisi sõidukeid sõidutee suhtes viltu või kasutada kõnniteepinda.

Sellised parkimisviisid pole kõigile teistele sõidukitele kättesaadavad. Nad võivad peatuda ja parkida ainult paralleelselt sõiduteega ja ainult siis, kui selline meetod on lubatud.

Seega peab sõiduki asukoht parkimisel sõidutee suhtes olema paralleelne, välja arvatud juhul, kui märgid ja/või märgistused viitavad sõiduki muule parkimisviisile.

Kus sõidukite peatumine ja parkimine on keelatud

Keelatud peatumise erijuhud

Liikluseeskirja punkt 12.4 käsitleb juhtumeid, mil juhtidel on rangelt keelatud peatuda (ja järelikult parkida). Kõigil neil reeglites sätestatud juhtudel on üks ühine joon: sellistel aladel peatumine ja parkimine ei ole ohutu.

1. Trammiteedel ja trammiteede vahetus läheduses on peatumine keelatud, kui peatunud sõiduk segab trammi liikumist.

Peatumiskeeld sellistes kohtades on tingitud rööbassõidukite liikumise jätkamise võimatusest, sest tramm ei saa rööbastele tekkinud takistusest mööda sõita.

2. Raudteeülesõidukohal on peatumine keelatud.

Vaevalt, et terve mõistusega inimene oleks raudteerööbastele, mis on eriti ohtlik teelõik, peatumiskeelu vastu. Juht peab meeles pidama, et raudteeülesõidukoha piirid on piiratud tõkkepuude või üherajaliste siltidega. Raudtee"(1.3.1) või "Mitmerööpmeline raudtee" (1.3.2), mis on paigaldatud ristmiku sisse- ja väljasõidule. Siin on peatumine keelatud.

3. Tunnelites on peatumine keelatud.

Tunneliportaalid ei ole reeglina nii laiad ja siin peatumine segab sujuvat ja ohutu liiklemine muud sõidukid. Ja autojuhid ise üritavad mööda sõita piiratud ruumid tunnelid võimalikult kiiresti.

4. Peatumine on keelatud sildadel, viaduktidel, ülesõitudel ja nende all (on erand).

Kunstlikel avadel peatumise keeld on tingitud mitmest asjaolust:

• piiratud ruum;
• oht paigutada siia suur hulk sõidukeid, tekitades survet konstruktsiooni kandekonstruktsioonidele jne.

Selliste kunstlikult loodud objektide all peatumise keeld on määratud sama piiratud ruumiga.

Siiski peab juht meeles pidama olulist erandit sellest reeglist.

Kui sillal, viaduktil või viaduktil (kuid mitte nende all) on antud suunas vähemalt kolm liiklusrada, siis on sellistel rajatistel peatumine ja parkimine lubatud.

5. Peatumine on keelatud aladel, kus peatunud sõiduki ja pideva märgistusjoone (v.a 1.2.1), sõidutee vastasserva või eraldusriba vaheline kaugus on alla 3 meetri.

Mõistame selle olukorra keerukust.

Peatunud sõidukite vahele jääva 3-meetrise vahe ja pideva märgistusjoone puudumine muudab teistel neist liikluseeskirju rikkumata möödasõidu väga keeruliseks. Nad on sunnitud Reegleid rikkuma.

Sama asjaolu kehtib ka eraldusriba ja sõidutee vastasserva puhul, kui teiste sõidukite juhid ei ole nii füüsiliselt (teepervele) kui ka juriidiliselt võimelised peatunud sõidukist mööda saama.

6. Peatumine on keelatud ülekäiguradadel, samuti lähemal kui 5 meetrit nende ees.

Ülekäigurajal peatumise ja parkimise keeld on arusaadav: vastasel juhul segab see sellel alal eesõigust omavate jalakäijate liikumist.

Nõutav 5-meetrine vahemaa ülekäiguraja ees peaks tagama juhile läheneva sõiduki nähtavuse. Sel juhul ei ole ülekäigurajale sisenev jalakäija autojuhtidele ebameeldivaks üllatuseks.

7. Peatumine on sõiduteel oludes keelatud piiratud nähtavus(vähem kui 100 meetrit igas suunas).

See peatumise ja parkimise piirang kehtestatakse nii, et raske teeolud sõiduteel ei olnud takistusi peatunud sõidukite näol. See asjaolu raskendab oluliselt vastutulevat liiklust. Kuid see reegel kehtib ainult.

Teeserval peatumine ja parkimine ei ole keelatud.

8. Peatumine on keelatud sõiduteede ristmikel ning 5 meetrit enne ja pärast neid (on erand).

Peatumise ja parkimise keeld sõiduteede ristmikel on üsna loomulik. Lõppude lõpuks, kuidas teised liiklejad sel juhul liiguvad?

Väga oluline punkt. Mõned juhid ütlevad, et peatumine ja parkimine on keelatud. See on vale: täpselt sõiduteede ristumiskohtades ja 5 meetrit enne ja pärast neid. Ja see on oluline!

Vaatame järgmist näidet.

Meie ees on ristmik ringjate liigutustega. Selle moodustavad kolm sõiduteede ristumiskohta. Ja peatumine (parkimisega) on sellisel ristmikul lubatud, kuid tingimusel, et igast ristmikust tuleb hoida 5-meetrist distantsi.

Oluline on märkida, et sellel reeglil on üks erand: T-kujulisel ristmikul, mille külgmise läbipääsu vastas on pidev märgistusjoon (või mediaan), on peatumine ja parkimine lubatud. Loomulikult 3-meetrise intervalliga pideva joone (või eraldusriba) suhtes.

See erand on täiesti mõistetav. Kui sellisel ristmikul on pidev joon (või eraldusriba), on vasakpöörded ja tagasipöörded keelatud. Seetõttu ei sega külgkäigu vastas seisev sõiduk teiste sõidukite sirgjoonelist liikumist.

Ja vastupidi, katkine märgistusjoon ristmikul tekitab rahvahulka ja põhjustab ummikuid.

9. Peatumine on keelatud ühistranspordipeatustes (marsruudisõidukite) ja reisitakso peatustes, samuti 15 meetrit enne ja pärast neid (on erand).

Selline peatumise ja parkimise piiratus on seletatav marsruudisõidukite ja reisitaksode takistamatu liikumise vajadusega.

Mis puudutab 15-meetrist distantsi enne ja pärast selliseid kohti, siis see nõue on seotud selliste sõidukite takistusteta väljumise võimalusega nendelt teelõikudelt.

Kui on olemas kollane katkendjoon (1.18), peab juht mõõtma nõutavad 15 meetrit mõlemal pool märgistusjoont. Ja märgistuse puudumisel - märkidelt 5.16 - 5.18.

Kõnealuse reegli erand on järgmine: ühistranspordipeatustes ja taksopeatustes on sõidukijuhtidel lubatud peatuda ainult siis, kui on täidetud (samal ajal) kaks tingimust:

• reisijate pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks;
• eeldusel, et marsruudisõidukeid ja reisitaksosid ei segata.

Seetõttu pole see bussipeatuses reisijate peale- ja mahavõtmisel üldse vajalik. Peaasi, et väikebusse ei segataks reisijate maha- ega mahalaadimisega.

10. Peatumine on keelatud kohtades, kus peatunud sõiduk takistab teiste sõidukite sisenemist või väljumist, segab jalakäijaid ning blokeerib ka liikluskorraldusvahendid (märgid või foorid).

See keeld on ilmne.

Näiteks juht veoauto blokeeritud nähtavus teistele juhtidele Teeviit"Peatamine on keelatud."

Ja selle olukorraga tegelemine võtab väga kaua aega. Siin on palju kurjategijaid. Nii õnnestub neil lahku minna.

11. Jalgrattateel on peatumine keelatud.

Siin on kõik selge ja ilma kommentaarideta. See on ainult jalgratturitele mõeldud rada ja mootorsõidukite juhtidel pole sellel midagi teha: ei sõitmiseks ega peatumiseks ega parkimiseks.

Keelatud parkimise erijuhud

Liikluseeskirja järgi on parkimine keelatud kohtades, kus peatumine on keelatud. See asjaolu on üsna loogiline, sest nagu varem märgitud, on võimatu parkida ilma eelnevalt peatumata (vähemalt 5 minutit).

Seega on parkimine (nagu ka peatumine) keelatud:

1) trammiteedel ja trammiteede vahetus läheduses, kui peatunud sõiduk segab trammi liikumist;

2) raudteeülesõidukohtadel;

3) tunnelites;

4) sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all (v.a juhud, kui sillal, viaduktil, viaduktil (kuid mitte nende all) antud suunas on liikluseks vähemalt kolm sõidurada);

5) aladel, kus peatunud sõiduki ja pideva märgistusjoone (v.a 1.2.1) vaheline kaugus sõidutee või eraldusriba vastasservast on alla 3 meetri;

6) ülekäiguradadel, samuti lähemal kui 5 meetrit nende ees;

7) sõiduteel piiratud nähtavuse tingimustes (alla 100 meetri igas suunas);

8) sõiduteede ristumiskohtades ning 5 meetrit enne ja pärast neid (välja arvatud parkimine T-kujulisel ristmikul, kus külgkäigu vastas on pidev märgistusjoon (või eraldusriba);

9) ühistranspordipeatustes (marsruudisõidukites) ja taksopeatustes, samuti 15 meetrit enne ja pärast neid;

10) kohtades, kus peatunud sõiduk ei võimalda teistel sõidukitel siseneda ega väljuda, segada jalakäijaid, samuti blokeerib liikluskorraldusvahendid (märgid või foorid);

11) jalgrattateel.

Lisaks nendele juhtumitele on parkimine keelatud veel kahel alal.

1. Parkimine on keelatud väljaspool asustatud ala märgiga " peatee"(2.1).

Parkimiskeeld sellel teelõigul on tingitud suur kiirus liikumine väljaspool asustatud ala. Eriti kui liiklus toimub peateel. Sellistes tingimustes on sõiduteel seisev sõiduk selge takistus. Ja kui lühike peatus siin on lubatud, on sõiduteel parkimine reeglite kohaselt elementaarse ohutuse huvides välistatud.

Sellest tulenevalt on väljaspool asustatud ala märgiga „Peatee“ tähistatud sõiduteel parkimine lubatud eranditult teeserval või väljaspool teed.

2. Parkimine on keelatud 50-meetrises tsoonis enne ja pärast raudteeülesõitu.

Parkimine, nagu ka peatumine, on keelatud raudteeületuskoht. Seda ei arutata. Parkida ei saa aga isegi 50 meetri kaugusel enne ja pärast ülekäiku.

Seda keeldu seletatakse raudteerööbaste vahetus läheduses asuva teelõigu ohtlikkusega.

Juhi ja reisijate tegevus peatumisel ja parkimisel

Peatumisel või parkimisel on juhil ja kaassõitjal keelatud sõiduki uksi avada, kui need tegevused segavad teisi liiklejaid.

Nõus, see on õpikunäide ja nii juhtide kui ka reisijate väga levinud viga.

Kui juht kavatseb sõidukist lahkuda ja selle järelevalveta jätta, peab ta tegema kõik endast oleneva, et välistada sõiduki tahtmatu liikumise ja omavolilise kasutamise võimalus.

See tähendab, et on vaja piirata kõrvaliste isikute juurdepääsu sõidukile (sulgeda uks ja pakiruumi lukud, kasutada ette nähtud kujundust vargusvastane süsteem, seadke autoalarm jne).

Seega võimaldavad juhi teadmised sõidukite peatamise ja parkimise reeglitest ühelt poolt vältida kehtiva seadusandluse kohast karistamist (haldustrahvi ja teiselt poolt) ning teisalt hoida oma sõidukit. puutumata (või vähemalt selle lubamatuks tungimiseks ja ebaseaduslikuks omamiseks).

Video - liikluseeskirjad peatumise ja parkimise kohta - üksikasjalik selgitus:

Võib pakkuda huvi:

Skanner jaoks enesediagnoos auto

Kuidas kiiresti auto kerel olevatest kriimustustest vabaneda

Kasulike tarvikute valik autoomanikele

Võrrelge autotooteid hinna ja kvaliteedi järgi >>>

Sarnased artiklid

Kommentaarid artikli kohta:

Vitali

Euroopas on mikroautode (näiteks Smart) puhul nende vastu huvi tekitamiseks tehtud mitmeid mööndusi auto orientatsioonis parkimisel: 2 autot ühe koha kohta, luba neid risti parkida jne. Mulle tundub, et oleks tore midagi sellist meie liiklusreeglitesse sisse viia - vaata, inimesed liiguvad oma tohutute autode juurest, vabastades palju ruumi!

Dmitri Borisovitš

Olen Vitaliga nõus, kui teeservas parkimismärgi juures on Tundra, ei ole mu hing rahu.
Üldiselt peate teadma parkimisreegleid, meie liikluspolitseinikele meeldib väidetavalt valesti parkimise eest trahve määrata. Kõigil pole liikluseeskirju kaasas ja neil on võimalik inspektoritele vastuväiteid esitada.

Aleksei

Meil on probleem puuetega inimeste parkimisega. See on hõivatud täiesti tervete inimestega. Ise maksin parkimise eest 2 nädalat tagasi. Sisenesin tasulisele parkimisalale. Aga auto viis ära puksiirauto ja sain trahvi invakohtadel parkimise eest. Peal teekate Puudusid märgistused "Puudega juurdepääs", vaid puu lehestiku sisse peidetud silt "Invaliidide parkimine". Nii jäin oma hoolimatuse pärast vahele. Selgub, et puuetega inimeste kogukond tundis, et linnas ei jätku parkimiskohti, nende soovil suurendati neid 10%, kuid neil ei olnud aega märgistust uuendada.

Oksana

Tihti loen uuesti internetist infot liiklusmärkide ja märgistuse kohta. Uuendused võivad jõustuda ja te ei pruugi neist teada! Iga juht peaks alati reeglitega kursis olema ja kordamine, nagu öeldakse, on õppimise ema!

Alexandra

Ise sõidan Toyota IQ-ga, oleks tore, kui meie riigis seadustataks samalaadsed mööndused miniautodele. Üldiselt on parkimisega kõik kurb, näen pidevalt autosid, sirgelt seistes siltide all ja ei midagi...ainult kesklinnas kõnnivad veel liiklusmemmid ringi ja puksiir töötab

Vadim

Kõige valusam teema nii autojuhtidele kui jalakäijatele. Nüüd, tasulise parkimise kasutuselevõtuga, pole palju võimalusi, kuhu auto parkida. Kunagi reisisin sageli Euroopasse ja seal on juba ammu olnud võimalik oma Smart Mini sama Mini kõrvale ühte kohta jätta. Kui Venemaal vaid selline seadus vastu võetaks, läheks osa inimesi üle Smart Minile.

Olga

Kahju, et kõik reegleid ei tea õige parkimine, aga nad pargivad oma autod kuhu tahavad ja siis kaebavad, et viisid need pandiplatsile. Kuurortlinnades töötavad aktiivselt puksiirautod, kuid meil tekivad pidevalt ummikud nende tõttu, kes on liiga laisad, et parklast lisa 50 meetrit kõndida.
Ja oma teadmisi liiklusreeglite kohta peate sagedamini värskendama, muidu lisatrahvid sa ei pääse sellest.

Edward

Seisin kord ummikus ja näen, et mõned autojuhid sõidavad mööda teeäärset sõidurada. ennekuulmatu. Mida nad võiksid selle pärast silmitsi seista? Muidugi ei võta nad tõenäoliselt oma õigusi ilma; ma arvan, et nad määravad trahvi; kui jah, siis millises summas?

Galina

Lugesin artiklit ja otsustasin, et liikluseeskirjad tuleb uuesti üle vaadata. Aja jooksul teave ununeb, nüüd navigeerin ainult tavalistes teeolukordades.

Paul

Olin Peterburis, muuseumide läheduses polnud praktiliselt kuskil peatuda, auto pidin jätma kaugele tee äärde, nii et märkasin, et liikluspolitseinikud mõõtsid mõõdulindiga kaugust autodest ristmike ja ülekäigurajad. Sõitsin pool meetrit puksiirauto peale!

Nikolai

Ükskord tõestasin oma väidet inspektorile. Peatusin sillal, sealt avanes ilus vaade linnale, otsustasin pildistada. Kohale tuli liikluspolitsei auto ja inspektor ütles mulle, et selles kohas on peatumine keelatud. Ühes suunas oli kolm sõidurada, seda enam, et nägin siin tihti autosid peatumas. Eemal oli silt, mis inspektori sõnul keelas siin peatumise. Pidin ringi käima, et veenduda, et nähtav silt sellesse piirkonda ei kuulu. Lõpuks lahkusime ilma trahvita, aga inspektor lubas mu teisest kohast kinni püüda. Sellest on kümme aastat möödas, ma pole teda enam näinud.

Maria

Eriti häirivad on ajapõhised parkimismärgid ning paaris- ja paaritu arv. Segasin kuupäeva ja otsisin autot. Arvasin, et see on varastatud, aga puksiirauto viis selle minema

Ivanovitš

Vanadel headel aegadel, kui autosid liikus teedel oluliselt vähem, polnud ka siis peatumis- ja parkimisreeglite rikkumine haruldane. Levinumad rikkumised olid: linnast väljas peatumine vasakul pool teed, sõitjate mahalaadimine sõiduteele. Paljud autojuhid ei mõistnud peatumiskeelu ja parkimist keelavate märkide toimimise erinevust. Autojuhid peatusid sageli keelatud kohtades, mis raskendas teiste autode liikumist. Praegu on olukord järsult halvenenud, eriti aastal suuremad linnad, ja juba piirkondlikes keskustes. Autosid on liikluses nii palju, et pidevaks probleemiks on korrastatud parklate korrastamine ja parkimiskorra rikkumine. Moodustub ülemeelikest autojuhtidest koosnev kast, kelle lemmikharjumuseks on sõiduk sõiduteel peatada, peites end turvatulede taha.

Vladimir

Iga päevaga liigub teedel aina rohkem autosid, kuid pädevate juhtide arv kahjuks järk-järgult väheneb. Mind ei üllata enam, kui näen autot pargituna üle parklamärgistuse.

Tatjana

Kui ma loa sain, ei mäletanud ma, milline märk oli parkimine ja milline peatus. Pealegi jäi mulle segaseks, kuhu parkida paaris- ja paaritutel päevadel, nädalavahetustel on parkimine keelatud. Aeg-ajalt loen ka märkide kohta uuesti läbi, et mitte millestki uuest ilma jääda.

Sergei

Lähiajal peaks kogu reguleerimine üle minema CCTV kaameratele ning loomulikult väheneb liikluspolitseinike arv. Kui mul on näiteks sundpeatus vales kohas - on rike, enesetunne on halb jne. Tavalisel juhul võid seista nii kaua kui soovid, kuni probleemi lahendad või liikluspolitsei sind märkab, kuid sel juhul saad oma süütust tõestada kohapeal. Aga kuidas on pärast trahvi saabumist valvekaameratega, sest enamasti võib tõenditebaas mitmel põhjusel puududa.

Ivan

Viimase kuu jooksul kolm trahvi vales kohas parkimise eest. Ja nagu ma näen, siis ühes kohas politsei eksis.

Lyokha

Vaatamata suurele sõidukogemusele tekitab linnas parkimine siiski mõningaid raskusi. Transporti on palju, enam-vähem sobivad kohad on ummistunud, märgistused on sageli kas väga keerulised või vanusest kulunud, inspektorid armastavad rikkujaid tabada ega suuda alati oma õigust tõestada, arvestades liikluseeskirja üsna keerulisi regulatsioone, palju nüansse, mis ausalt öeldes , vähesed teavad. Mõnikord on lihtsam kõndida kilomeeter, kui kannatada, et end tühjaks jäänud “taskutesse” ära mahutada. Väljaspool asulad lihtsam, aga “kiiretel” kiirteedel parkides on muidugi väga soovitav tee äärest ära sõita, muidu juhtub palju ebameeldivaid lugusid alustades trahvidest ja lõpetades õnnetustega.

Galina

Parkimine on tõsine probleem meie teed ja hoovid. Kui maanteel parkimiseeskirjast peetakse endiselt mõnevõrra kinni, siis sisehoovides on see probleem. Nad pargivad, kuhu tahavad, mänguväljakutele, lillepeenardesse.

Oleg

Lugesin kõiki arvustusi ja olen üllatunud, enamik kurdab, et stoppmärk häirib. Näen sageli sellist olukorda: juht sõidab kohale, kus peatumine on keelatud, paneb põlema avariituled ja ajab oma asju. Märkisin spetsiaalselt kellaaja, mõnikord ulatus see poole tunnini. No mis kultuurist me siis üldse rääkida saame? Ja see on õige, et nad viivad selle ära puksiirautodel ja siis kurdame, et peame autot otsima. Täidame nõudeid ja siis on kõik rahul.

Peeter

Viimane kord tasuline parkimine kaubanduskeskuste, avalike ürituste jms läheduses. ei ole täielikult reguleeritud ja on sageli lihtsalt pooltühjad. Autojuhid peavad tegema ümbersõidud teistes vabades kohtades ja tekitama ebamugavusi nii endale kui teistele. Näiteks ei taha ma tasuta tasujatele maksta. Ja seega linnavalitsus koos liikluspolitseiga kasumi saamise eesmärgil, mille kaudu üksikettevõtja tekitab eriolukordi ja aitab kaasa liiklusrikkumistele, saades kasumit isegi trahvide ja evakueerimise arvelt.

Leonid

Peatusi pildistamas tammi juures üle kollase pidev joon, saabus kohe liikluspolitsei ja hakkas trahvi väljastama! Aga kes tegi kindlaks, et ma seisan üle 5 minuti ja kuidas tõestada, et mul on õigus, kas selline võimalus on olemas?

Oleg

Et liikluspolitseiga suhteid mitte korda ajada, kasutan mööda M2 maanteed sõites enamasti mitte teeäärt, vaid väljapääsud metsa või põllule, kus need reeglid enam ei kehti ja liikluspolitsei. kurta pole praktiliselt millegi üle. Ja sa ise oled rahulikum, veoautosid ei lenda mööda.

Ivanovitš

Just eile. Sõidan mööda tänavat, tee on tavaliselt kolm meetrit lai. Ees sõidab auto. Hoian distantsi. Järsku hakkab ta hoo maha võtma ja peatub tee äärde tõmbamata. Otsustan, mis suunas ringi sõita, kui järsku hakkab seisma jäänud auto liikuma. tagurpidi otse minu poole. Mul õnnestus vaevu kõrvale hiilida. Seda tähendabki peatumisreeglite rikkumine. Algul tahtsin võita juhti, kes vabandus, et ei näinud mind. Ram.

Sergei Sergejevitš

Need on targad inimesed - nad mõtlesid välja peatus-/parkimiskoha sildi "puhkekoht", kuid unustasid tegevusala näidata. Nad ei suuda mõelda millelegi – kuhugi tööle, lihtsalt mitte tööle. Kõigil maateedel on mul õigus peatuda igal pool väljaspool sõiduteed, kus tahan, igal pool teed, kus ei ole keelavaid märke. Miks siis sellist märki vaja on?

Artjom

Mis on peatus ja parkimine, see on mulle selge ning hirmutavad ei ole ka parkimisalasid, parklaid ja organiseeritud puhkekohti tähistavad sildid. Aga keelusildid tekitavad palju tüli, mulle kollased märgistused eriti ei meeldi, parem oleks, kui silt ripuks.

Anton

Nagu ikka, tuli talv ootamatult. Meie linnas ja ilmselt ka teistes raskendab peatumis- ja parkimisreeglite täitmist, kuna need on lume all. Kommunaaltöötajad ei saa korraldatud parkimisalasid koristada ka öösel, kuna need on hõivatud autodega. Sel põhjusel veereb lumi sisse ja tõuseb järjest kõrgemale. Esimesel sulal muutub tallatud lumi pudruks. Parklasse on raske siseneda ja mitte nii lihtne lahkuda, auto libiseb. Ma ei saa aru, kuidas seda probleemi lahendada, sest selle olukorra süüdlased pole isegi linnavõimud, vaid meie, autojuhid.

Victor

Jah, talvel on lumehangede tõttu mõnikord võimatu autode parkimiseeskirju täita. ja maanteel on see täielik katastroof. Ainult hädavalgusti aitab.

Üks kogenematute autojuhtide raskusi on olukordade kindlaksmääramine, kus parkimine on keelatud või, vastupidi, lubatud; Üks neist juhtudest on vajadus parkida ühistranspordipeatuse lähedale. Et mõista, kas bussipeatuses on võimalik peatuda, tuleb tähelepanu pöörata liikluseeskirjas olevale mõiste definitsioonile: liikluseeskirja kohaselt on peatus tahtlik peatumine sõiduki liikumisel, mis ei kesta. rohkem kui 5 minutit tehnilistel põhjustel või kauem, kui on vaja reisijaid maha jätta. Peatumist ei tohiks segi ajada parkimisega; teine ​​termin tähendab liikumise katkemist rohkem kui 5 minutiks, välja arvatud juhul, kui see on seotud maalemineku või peale- ja mahalaadimistoimingutega.

Mida ütleb liikluseeskiri?

Liikluseeskirja punktis 12.4 on kirjas, et autojuhil ei ole lubatud seista ühistranspordi parklas/peatuses, samuti sellest kohast vähem kui 15 meetri kaugusel, mis on tähistatud liiklusmärgi või -märgistusega. Punktis 12.5 on kirjas, et parkimine on keelatud kohtades, kus sõidukitel pole lubatud peatuda. Vastavalt koodeksile haldusõiguserikkumisi või sõiduki liikumise ajutise peatamise eest kohas, mis on bussipeatus, on ette nähtud karistused järgmistes suurustes:

• Parkimis- või peatumisreeglite eiramine – suuline hoiatus või rahatrahv, summas 500 rubla (artikli 12.19 sätted).
• Ühistranspordist ja ülekäiguradadelt (kaugus kuni 5 meetrit) inimeste väljumiskoha lähedal peatumise eest on trahv 1000 rubla.
• Lühiajalise või pikaajalise parkimise eest bussipeatuses, samuti trammiliinidel – karistatakse rahatrahviga 1500 rubla.
• Kui parkimine toob kaasa teiste autode või ühistranspordi takistamise, karistatakse juhti 2000 rubla trahviga.
• Kui õigusrikkumine pandi toime pealinnas või Peterburis, on trahv 3000 rubla (vastavalt artikli 12.19 osadele 3-4).

Sel põhjusel ei ole soovitatav peatuda kohas, mis on ette nähtud bussi, trolli või muu ühistranspordi jaoks. Tasub teada, et korduvate rikkumiste eest võidakse karmimalt karistada ja rahatrahvi suurendatakse.

Kas trahvi on võimalik vältida?

Paljud inimesed küsivad, kas nad saavad bussipeatuses peatuda, et reisijaid maha lasta. Seadus ütleb, et see protseduur ei ole rikkumine, kui see ei kesta üle 5 minuti ja autojuht ei tekita probleeme ühistranspordi toimimiseks.

Selle aja ületamise eest kinnipidamisel on teoreetiliselt võimalik karistust vältida, kuid igal juhtumil võivad olla oma individuaalsed tunnused. Näiteks kui liikluspolitseinikud saabusid kohe, peavad nad tõestama, et auto hõivab parkimiskoha kauem kui 5 minutit ja kui neil pole rikkumise fakti kinnitavaid fotosid või videoid, on see keerulisem selle tõestamiseks. Paljudes olukordades mõõdetakse märgi või märgistuse ja peatunud auto vahelist kaugust.

Kui süüteo fakti uuritakse kohtus, võib kohus asuda teeinspektori poolele ka olukorras, kus ta fotosid ja videoid tõendina ei esita. Rikkumise visuaalne fikseerimine on lubatud korralduse nr 15 alusel (Siseministeeriumi sisekorraldus).

Kuidas peatuda ühistranspordi parkla läheduses

Kui peate oma auto jätma peatuse lähedusse, ei saa te seda reeglite kohaselt teha lähemal kui 15 meetrit märgist või kollastest märgistustest, mis on trükitud asfaldile ja tähistavad busside peatuse asukohta ja piire, trollid ja muud ühistranspordi liigid. Keeld kehtib võrdselt enne ja pärast peatuse asukohta ehk teisisõnu tuleb hoida distantsi nii ees kui ka taga.

Juhile ei anta alati võimalust autot peatada kohas, mis liikluseeskirja järgi ei kuulu keelatud kategooriasse. Kui suur on trahv ühistranspordipeatuses parkimise eest? Enamasti on auto parkimine ühistranspordi parklas keelatud ja on otsene rikkumine.

Parkimine bussipeatustes märgi "Peamine keelatud" all

Märgiga “Peatumine keelatud” võib olla info keelu distantsi või aja kohta. Juhtidele määratakse rahatrahv ja/või evakueerimine, kui nad peatuvad:

Trahv väikebusside ja busside peatuses segamata parkimise eest

Kui omanik pargis peatuses ilma reisijate mahavõtmise eesmärgita, siis võetakse talt tasu haldusseadustiku artikli 12.19 alusel, st parkimise ja sõiduki peatamise reeglite eiramise eest.

Punktis 3.1 on sätestatud, et väikebussipeatuste läheduses või nendest 15 meetri raadiuses sõidukite parkimine ja peatamine ilma mahasõidu, maandumise või sundpidurduseta on keelatud. Trahv ühistranspordipeatuses peatumiskeelumärgi all parkimise eest on 1000 rubla.

Trahv ühistranspordipeatuses häiretega parkimise eest

Karmim karistus ootab juhti, kui ta soovib parkida ühistranspordipeatuses ja segab samal ajal busside või väikebusside liikumist. Talle määratakse rahatrahv vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku 4. osale 12.19.

Sõiduki parkimine peatuses, millega kaasneb ühistranspordi liikumist takistavate asjaolude tekitamine, aga nagu tunneli territooriumil peatumine (välja arvatud sama artikli 6. osas kirjeldatud juhud) toob kaasa halduskaristuse. — trahv bussipeatuses peatumise eest 2000 rubla.

Riigi kahe megalinna, Moskva ja Peterburi elanikud maksavad sama süüteo eest veidi suuremat trahvi – 3000 rubla.

IN sel juhul ei võeta arvesse, kas häire oli või mitte. See reegel kehtib ka jooksval aastal. Lisaks on suur tõenäosus, et sõiduk evakueeritakse karistusalasse.

Millal on ühistranspordipeatuses parkimine lubatud?

Tegelikult on peatused mõeldud vaid erinevatele ühistranspordivahenditele, kuid selles piirkonnas võib sageli näha pargitud autosid. Juht saab sellises kohas peatuda, keskendudes liikluseeskirja punktile 12.4. Kuid ainult siis, kui peatute reisija mahajätmiseks või pardale laskmiseks. On väga oluline, et see ei segaks ühistransporti. Kõik muud peatused toovad kaasa trahvi.

Lisaks on sellistes kohtades auto parkimine ühistranspordi parklas võimalik äkilise rikke ja tehniline rike. Sel hetkel ei ole juhil alati piisavalt aega sobivat peatuskohta valida. Seetõttu pargib ta ühistranspordialadele tahtmatult, puhtalt tehnilisest vajadusest. Liikluspolitseiametnikud peavad sellist rikkumist tahtmatuks ja lubamatult vajalikuks peatumiseks.

Juht saab parkida sõiduki ühistranspordipeatusse järgmistel põhjustel:

1. Rooli- ja pidurisüsteemide talitlushäired.
2. Välise lagunemine valgustusseadmed(mõõtmed, esituled).
3. Klaasipuhastid ei tööta halva ilma/halva nähtavuse korral.

Nendel põhjustel peatumine on karistamatu ning kohese liikluse peatamise eest selleks mitteettenähtud kohas rahalise karistusega ei karistata. Tuleb arvestada, et sellised probleemid on hädaolukorra tekkimise otseseks eelduseks.

Trahvi ühistranspordipeatuses parkimise eest saab vaidlustada, kui kehtestatud märk 3.27. on liiklejate vaateväljast väljas.

Mida juht peaks teadma

Kui liikluspolitsei inspektor esitab sarnase rikkumise sõiduki omanikule, peab juht selgelt aru saama, mis on "peatus" ja millises olukorras on rahaline karistus seaduslik.

Seega on "peatus" sõiduki liikumise sunniviisiline või tahtlik peatumine kuni 5 minutiks, millega kaasneb reisijate maha- või pealevõtmine.

Ühistranspordipeatuses peatumise eest rahatrahvi ei määrata ka siis, kui juht selle 5 minuti jooksul mitte ainult ei jõudnud inimesi maha panna/tuleda, vaid ka näiteks ostis kioskist paki suitsu. Aga eeldusel, et ta oma tegevusega ühistranspordi liikumist ei sega. Kuid kui ta ei täida ülesannet ettenähtud 5 minuti jooksul, käsitletakse tegevust õigusrikkumisena, mille eest karistatakse rahatrahviga.

Sundpeatuse olukorras peab autoomanik tegema kõik vajaliku, et võimalikult kiiresti lahkuda. Ohutsoon. Kui selline rikkumine pannakse toime teist korda, pukseeritakse auto minema. kinnine parkimine. Tähtis: väikebussipeatuse asukohta näitav silt kehtib ainult sellel teepoolel, millel see asub. Peatusest vastasküljel on lubatud tasuta parkimine ilma liikluspolitsei sanktsioonideta.

Tihti juhtub, et autojuhid peatuvad otse bussipeatuses. Enamasti on selle põhjuseks probleemid parkimiskohtadega – peatuskohtade puudumisel tuleb liikluseeskirju rikkuda.

Seega on iga bussipeatuses peatumine liiklusrikkumine, mille eest määratakse rahatrahv, 2018. aastal on see 1000 rubla. Keskpiirkondade, näiteks Moskva ja Peterburi puhul on trahv 3000 rubla.

Reeglitest tulenevalt on keelatud peatuda mitte ainult bussipeatuses endas, vaid ka enne ja pärast seda lähemal kui 15 meetrit.

Lisaks väljastatavale trahvile pukseeritakse auto ka spetsiaalsesse parklasse.

Selgub, et lisaks tuleb tasuda transpordi ja parklas hoiustamise eest. Siinkohal on oluline tähele panna, et kui juht selles olukorras juhtub läheduses olema, siis tema autot ei evakueerita, kuna ta saab rikkumise kõrvaldada autot sellest kohast teisaldades.

Vaatamata sellele, et reeglite kõik punktid on valdavalt teada absoluutselt kõikidele autojuhtidele, rikub enamik neist siiski põhimõtteliselt liikluseeskirju, tekitades häireid reisijatele ja bussidele.

Mida tähendab stop?

Liiklusreeglite alusel loetakse peatuseks:

Peatumine on auto sundpidurdamine inimese autost väljatoomiseks või, vastupidi, autosse panemiseks, samuti auto maha- või pealelaadimiseks tingimusel, et selleks kuluv aeg ei võta rohkem kui 5 minutit.

Liikluseeskirjast lähtuvalt selgub, et bussipeatuses peatumine on võimalik ja ei ole keelatud, kuid selle peatuse kestus ei tohiks ületada 5 minutit. Tuleb meeles pidada, et see koht on ikkagi bussipeatus ja seetõttu saab peatuda ainult siis, kui väikebusse, busse vms ei sega.

Erandiks loetakse auto rikke tõttu toimunud hädapeatust või vahetult bussipeatuses toimunud õnnetust. Sel juhul tuleb püüda võimalikult kiiresti kõrvaldada rikke põhjus või fikseerida õnnetus ja teha reisijatele ruumi liinibussidesse.