Objektide paigutamine eesõigust ja tee äärde - põhikontseptsioonid ja tehnilised standardid

Föderaalmaanteede, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste kiirteede, munitsipaal- ja erateede kasutamise ning nende haldamisega seotud tegevuste ühtne õiguslik raamistik on kehtestatud Vene Föderatsiooni 8. novembri 2007. aasta föderaalseadusega nr. 257-FZ "Vene Föderatsiooni maanteede ja maanteedega seotud tegevuste kohta ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta"

Seaduse artiklis 3 (p-d 15 ja 16) on määratletud mõisted "eesõigus" ja "teeäär".
RIDA - maatükid (olenemata maa kategooriast), mis on ette nähtud konstruktsioonielementide paigutamiseks maanteel, teerajatised ja millel asuvad või võivad asuda teeteenindusrajatised;
Teeäär - territooriumid, mis külgnevad mõlemalt poolt maanteest eesõigust ja mille piirides on ohutusnõuete tagamiseks kehtestatud maatükkide (maatükkide osade) kasutamise erirežiim. liiklust, samuti maantee rekonstrueerimise, kapitaalremondi, remondi, hoolduse, selle ohutuse tavatingimused, võttes arvesse kiirtee arendamise väljavaateid.

Eesõiguse seadmise ja kasutamise kord piirkondliku ja omavalitsustevahelise tähtsusega maanteed, mis kuuluvad Orenburgi piirkonnale, kinnitatud Orenburgi piirkonna valitsuse 26. septembri 2009. aasta määrusega N238-p. .
Teeäärsete sõiduradade rajamise ja kasutamise kord kiirteed ühine kasutamine Orenburgi piirkonna piirkondlik ja omavalitsustevaheline tähtsus heaks kiidetud

Paigutuse põhikontseptsioonid ja tehnilised standardid

RIDA

Maantee sõidueesõiguse piirid määratakse kindlaks vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 02.09.2009 määrusele N717 "Maa omandamise normide kohta teede ja (või) teeteenindusrajatiste paigutamiseks"

Mootortee sõidueesõiguse piires, välja arvatud liiklusohutuse tagamise tööde tegemisega seotud juhud, autotee ehitamine, rekonstrueerimine, kapitaalremont, remont ja hooldus on keelatud:

• elamute ja ühiskondlike hoonete, ladude ehitus;
• ehitus-, geoloogiliste uuringute, topograafiliste, mäe- ja mõõdistustööde tegemine, samuti pinnakonstruktsioonide paigaldus;
• maantee korrashoiu, selle ehitamise, rekonstrueerimise, remondi, hoolduse ja ekspluatatsiooniga mitteseotud hoonete, rajatiste, rajatiste, seadmete ja objektide paigutamine;
• maatükkide kündmine, muru niitmine, metsaistandike ja muude püsikute raie ja kahjustamine, mäta eemaldamine ja pinnase väljakaevamine;
• tehniliste eeskirjade ja liiklusohutuse eeskirjade nõuetele mittevastavate reklaamkonstruktsioonide, samuti liiklusohutusega mitteseotud infotahvlite ja siltide paigaldamine.

Maantee eesõiguses olevad reklaamkonstruktsioonid paigutatakse vastavalt 13. märtsi 2006. aasta föderaalseaduse N 38-FZ "Reklaami kohta" artiklile 19 ja artiklile 25

Mootortee sõidueesõigus võib asuda:

• insenerikommunikatsioonid, maanteed (välja arvatud need, mis kuuluvad Orenburgi piirkonna omandisse), raudteed, elektriliinid, sideliinid, torujuhtmed ja raudteetranspordirajatised, samuti muud rajatised ja objektid, mis asuvad maantee ääres või ületavad seda;
• sissesõidud, mahasõidud ja ristmikud (kaasa arvatud üleminekurajad) objektidele, mis asuvad väljaspool maantee sõidueesõigust ja nõuavad neile juurdepääsu /

Selliste objektide paigutamine autotee eesõiguse piiresse on lubatud erandjuhtudel kokkuleppel arendaja ülesandeid täitva organisatsiooniga või mille operatiivjuhtimiseks autotee on määratud, kui nende paigutamine väljaspool õigust. autotee teekond on maastikutingimuste tõttu keeruline või ebaotstarbekas või kui selline paigutus ei nõua maantee rekonstrueerimise korral nende rajatiste ümberkorraldamist. (Orenburgi piirkonna valitsuse 26. septembri 2009. a määrus N238-p)

Teeäär

Maantee teeäärsete sõiduradade piires on kapitaalehitiste ehitamine keelatud, välja arvatud:

• hoolduseks mõeldud esemed; autoteed, nende ehitamine, rekonstrueerimine, kapitaalremont, remont ja hooldus;
• Siseministeeriumi osakonna Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni objektid Venemaa Föderatsioon Vene Föderatsiooni subjekt
• teeteenindusrajatised, reklaamkonstruktsioonid, infotahvlid ja sildid;
• insenerikommunikatsioonid.

Olenevalt teede klassist ja (või) kategooriast, võttes arvesse nende arendamise väljavaateid, välja arvatud asulate piires asuvad teed, määratakse iga teeäärse sõiduraja laius alates teede eesõiguse piirist. teed summas:

• esimese ja teise kategooria kiirteede jaoks seitsekümmend viis meetrit;
• viiskümmend meetrit kolmanda ja neljanda kategooria kiirteedel;
• kakskümmend viis meetrit viienda kategooria kiirteedel;
• sada meetrit piirkondliku keskuse sissepääsude jaoks, samuti kuni kahesaja viiekümne tuhande elanikuga linnade ümber ehitatud maanteede lõikude jaoks;
• sada viiskümmend meetrit maanteede lõikude jaoks, mis on ehitatud üle kahesaja viiekümne tuhande elanikuga linnade möödasõiduks.

Kiirtee teeäärsel sõidurajal asuvad reklaamkonstruktsioonid paigutatakse vastavalt 13. märtsi 2006. aasta föderaalseaduse N 38-FZ "Reklaami kohta" artiklile 19 ja 08.11.2007 föderaalseaduse artiklile 26. N257-FZ.

Kapitaalehitusrajatiste, teetöödeks ettenähtud rajatiste, teeteenindusrajatiste maanteede teeäärsete sõiduradade piires ehitamine, rekonstrueerimine, reklaamkonstruktsioonide, infotahvlite ja siltide paigaldamine on lubatud riigiasutuse "Peaosakond" kirjalikul nõusolekul. teede infrastruktuur Orenburgi piirkond”, mis sisaldab tehnilisi nõudeid ja tingimusi, mis on täitmiseks kohustuslikud. (Orenburgi piirkonna valitsuse 29. detsembri 2014. a määrus N1024-lk)

1. Teeteenindusrajatiste paigutamise tehnilised standardid

Teeteenindusrajatised – hooned, rajatised, rajatised, muud rajatised, mis on ette nähtud liiklejate teenindamiseks marsruudil (bensiinijaamad, bussijaamad, bussijaamad, hotellid, kämpingud, motellid, toitlustuspunktid, jaamad Hooldus, sarnased objektid, samuti nende toimimiseks vajalikud puhke- ja parkimiskohad Sõiduk).

tingimusel, et maanteele pääseb ristmiku kaudu ühes / erinevad tasemed ja ristmikud samal tasemel (otsesuunaliste sõidukite liiklusvoogudega või ilma). (Orenburgi piirkonna valitsuse 29. detsembri 2014. a määrus N1024-p.)

Teeteenindusrajatised peavad olema varustatud riigiasutuse "Orenburgi piirkonna teerajatiste põhiosakond" väljastatud tehniliste nõuete ja tingimuste kohaselt, autode parkimis- ja peatusalad, samuti sisse-, maha- ja ristmikud, mis võimaldavad juurdepääsu autodele. neid maanteelt. Mootorteega külgnemisel peavad sisse- ja mahasõidud olema varustatud ülemineku-kiirusradadega vastavalt ja varustatud selliselt, et oleks tagatud liiklusohutus. Teeteenindusrajatised peaksid sisaldama: sanitaartsooni (avalik tualett, prügikastid jne); lihtsamad esmaabivahendid, sidevahendid.

Sisse-, maha- ja ristmike, parklate ja sõidukite peatumiskohtade, üleminekute kiirusradade ehitus, rekonstrueerimine, kapitaalremont, remont ja hooldus toimub teehooldusobjekti omaniku poolt või tema kulul.

Mootorteedega külgnevate teeteenindusobjektide rekonstrueerimine, kapitaalremont ja remont on lubatud, kui nende tööde tegemiseks on autoteede omanike kirjalik nõusolek. ()

2. Välireklaamikonstruktsioonide paigutuse tehnilised normid

Eesõiguse piires on keelatud:

• nõuetele mittevastavate reklaamkonstruktsioonide paigaldamine tehnilisi eeskirju ja (või) liiklusohutust reguleerivad õigusaktid:
• liiklusohutuse või teetegevusega mitteseotud teabetahvlite ja siltide paigaldamine:
• reklaamkonstruktsioonide, infotahvlite ja siltide paigaldamine autoteede teeäärsete sõiduradade piiresse on lubatud autotee omaniku kirjalikul nõusolekul:

• põhjustada valguse, sealhulgas peegeldunud valguse poolt liiklejate pimestamist;
• piirata nähtavust, segada juhi tajumist liiklusolukorrast või sõiduki toimimisest;
• omama sarnasust ( välimus, pildi- või heliefekt) liikluskorralduse tehniliste vahenditega ja spetsiaalsed signaalid, samuti jätta mulje, et teel on sõiduk, jalakäija või mõni muu objekt;
• teha helisid, mida normaalse kuulmisega inimesed tee sees kuulevad.

• samal toel, joonduses ja samas lõigul liiklusmärkide ja fooridega;
• avariiohtlikel tee- ja tänavalõikudel, edasi raudteeülesõidukohad transpordisõlmede piires erinevatel tasanditel, sillakonstruktsioonides, tunnelites ja viaduktide all, samuti vähem kui 350 m kaugusel neist väljaspool asulaid ja 50 m kaugusel asulates, otse tunnelite sissepääsude ja väljapääsude kohal tunnelitest ja neist lähemal kui 10 m;
• tee- ja tänavalõikudel, mille maapealse mulde kõrgus on üle 2 m;
• asustusala välistel teelõikudel, mille kurviraadius on plaanis alla 1200 m, asustusaladel - alla 600 m kõveriku raadiusega teede ja tänavate lõikudel;
• eespool sõidutee ja teeäärtel, samuti keskribadel;
• teepiiretel ja juhikutel;
• tugiseintel, puudel, kividel ja muudel loodusobjektidel;
• teelõikudel, mille nähtavuskaugus on alla 350 m väljaspool asulaid ja 150 m - asulates;
• marsruudisõidukite peatustest lähemal kui 25 m;
• maapealsete ülekäiguradade ja teede või tänavate ristmike piires samal tasemel, samuti vähem kui 150 m kaugusel neist väljaspool asulaid, 50 m - asulates;
• maantee või tänava küljel väljaspool asulaid vähem kui 10 m kaugusel maantee aluspõhja (äärekivi) servast ja vähem kui 5 m kaugusel asulates;
• maantee või tänava ääres välireklaamikandja kõrgusest väiksemal kaugusel, kui ülemine punkt asub kõrgemal kui 10 m või vähem kui 5 m kõrgusel sõidutee tasapinnast.

Maanteedel asetatakse reklaamtahvli või seda kinnitavate konstruktsioonide alumine serv vähemalt 2,0 m kõrgusele reklaamikandja asukoha pinnast ning linna- ja maa-asulate territooriumil kõrgus vähemalt 4,5 m.
Olenevalt reklaami alast peab ühele teepoolele eraldi paigutatud välireklaami vahendite vaheline kaugus olema vähemalt tabelis 2 toodud.

Reklaamikonstruktsiooni paigaldamine ja käitamine toimub selle omaniku poolt kokkuleppel selle maatüki, hoone või muu kinnistu omanikuga, millega reklaamkonstruktsioon on kinnitatud, või sellise kinnistu omaniku volitatud isikuga, sealhulgas üürnik.

Vene Föderatsiooni asutavad üksused kehtestavad tähtajad, mille jooksul saab sõlmida reklaamkonstruktsioonide paigaldamise ja käitamise lepinguid. olenevalt reklaamistruktuuride tüüpidest ja tüüpidest ning kasutatavatest reklaamide kuvamistehnoloogiatest, kuid mitte vähem kui viis aastat ja mitte rohkem kui kümme aastat. Riigi või valla omandis olevale maatükile, hoonele või muule kinnisasjale või maatükile, mille riigi omand ei ole piiritletud, reklaamehitise paigaldamise ja käitamise lepingu täpsemad tingimused kehtestab Eesti Vabariigi Valitsuse 2004. a. täitevvõimu, linnaosa kohaliku omavalitsuse asutuse või linnaosa kohaliku omavalitsuse organi poolt, olenevalt reklaamistruktuuri liigist ja liigist, reklaami eksponeerimiseks kasutatavatest tehnoloogiatest vastavate tähtaegade piires. Reklaamistruktuuri paigaldamise ja käitamise lepingu sõlmimine toimub pakkumiste alusel vastavalt 13. märtsi 2006. aasta föderaalseaduse N 38-FZ "Reklaami kohta" ja tsiviilõiguse normidele.

3. Tehnilised normid ristmiku ja maanteega ristmike asukoha kohta

Vastavalt SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85 *. Maanteed" nõuetele, et vähendada kohaliku liikluse häireid, suurendada kiirust, mugavust ja põhivoolude ohutust I-III kategooria maanteedel. ristmike, välja- ja sissepääsud peaksid olema võimalikult väikesed. IA kategooria teedel väljaspool asulaid on ristmikud ja ristmikud ette nähtud mitte rohkem kui 10 km, IB ja II kategooria teedel - 5 km ning III kategooria teedel - 2 km, arvestades eritingimusi (ehitus, joonestamine). olemasolev teedevõrk jne. .d.).

Kõik IB, IB, II ja III kategooria teede lähenemiste välja- ja sissepääsud peavad olema kõvakattega - 100 m kaugusel; kategooria teedele 50 m.

Sisse tuleks võtta erinevatel tasanditel olevad ristmikud ja ristmikud (liiklussõlmed). järgmistel juhtudel:

• IA ja IB kategooria teedel - kõigi kategooriate autoteedega;
• IB-kategooria teedel - teedega, mille eeldatav liiklusintensiivsus ületab 1000 ühikut päevas;
• kuue või enama sõidurajaga IB-kategooria teedel - kõigi kategooriate autoteedega;
• II ja III kategooria teedel - omavahel kokku hinnangulise liiklusintensiivsusega üle 12 000 ühiku päevas.

Ristmikud on projekteeritud selliselt, et I ja II kategooria teedel ei oleks vasakpöördeid, samuti vasakpöördega sisse- ja mahasõidud, millel ristuvad põhiliikluse voolud samal tasemel.

Kõikide kategooriate teede ületavad transpordisõlmede viaduktid peavad vastama SP 35.13330.2012 nõuetele.

Kiirteede ristmikud ja ristmikud ühel tasandil on projekteeritud järgmiselt:

• lihtsad ristmikud ja ristmikud kogusummaga tulevane intensiivsus liikumised alla 2000 antud ühiku päevas;
• kanaliseeritud ristmikud ja ristmikud saarte ja ohutusaladega, mille eeldatav liiklusintensiivsus on kokku 2000 kuni 8000 vähendatud ühikut päevas;
• ringristmikud, mille eeldatav liiklusintensiivsus kokku on 2000–8000 vähendatud ühikut päevas ja liikluse suhteline võrdsus ristuvatel teedel, tingimusel et need ei erine rohkem kui 20% ja vasakpööret sooritavate autode arv on vähemalt 40% kogu liiklus ristuvatel teedel.

Väikseim kõverate raadius ristmikel ristmikel või samal tasemel ristmikel võetakse sõltuvalt tee kategooriast, millelt väljasõit toimub, olenemata ristmiku ja ristmiku nurgast teedelt väljasõidul:

• I, II kategooria - mitte vähem kui 25 m;
• III kategooria - 20 m;
• IV, V kategooria - 15 m.

Samal tasapinnal asuvate autoteede ristmikel ja ristmikel tuleks olenevalt ristuvate teede kategooriatest tagada ristmiku või sellega külgneva suuna nähtavus tabelis 3 näidatud vahemaa ulatuses.

Eeldatav kiirus, km/h	Väikseim nähtavuskaugus, m
	peatuma	vastutulev auto	möödasõidul
150	300	-	-
120	250	450	800
100	200	350	700
80	150	250	600
60	85	170	500
50	75	130	400
40	55	110	-
30	45	90	-
20	25	50	-

Toetuste asukoht kumerate kõverate lõikudel pikiprofiilis ja koos seesÜmardamine plaanis on lubatud ainult tehnilise põhjendusega.

Üleminekukiirusrajad on ette nähtud ristmikel ja ristmikel samal tasemel I-III kategooria teede väljasõidukohtades, sealhulgas teeäärses vööndis asuvatele hoonetele ja rajatistele: I kategooria teedel vähendatud intensiivsusega 50 ühikut päevas. ja rohkem teelt välja liikumine või sisenemine (vastavalt aeglustus- või kiirendusrajale); II ja III kategooria teedel intensiivsusega 200 vähendatud ühikut päevas. ja veel. Ülemineku kiirusradade laius on võrdne sõidutee põhiradade laiusega. Kiirendus-, aeglustus- ja kiirendusradade pikkus on võetud vastavalt tabelile 4.

Teekategooriad	Pikisuunaline kalle		Täislaius riba pikkus, m		Kiirendus- ja aeglustusriba pikkus, m
	allamäge	tõusuteel	ülekiirendamiseks	pidurdamiseks
IB, IV ja II	40	-	140	110	80
	20	-	160	105	80
	0	0	180	100	80
	-	20	200	95	80
	-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
	20	-	120	80	60
	0	0	130	75	60
	-	20	150	70	60
	-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
	20	-	35	45	30
	0	0	40	40	30
	-	20	45	35	30
	-	40	50	30	30

4. Tehnilised normid maanteede ja insenerikommunikatsioonidega ristumiskohtade paigutamiseks

Insenerikommunikatsioonide rajamist, võõrandamist või rekonstrueerimist, nende käitamist autotee teeäärsete sõiduradade piires teostavad nende kommunaalteenuste omanikud või nende kulul autotee omaniku kirjalikul nõusolekul. ja Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustiku kohaselt väljastatud ehitusloa alusel. See nõusolek peab sisaldama tehnilisi nõudeid ja tingimusi, mida selliste kommunaalteenuste omanikud peavad täitma. (8. novembri 2007. aasta föderaalseadus N257-FZ)

Teede ristumiskohad torustike (veevärk, kanalisatsioon, gaasitrass, naftatorustik, küttetorustik jne), samuti side- ja elektriliinide kaablitega on tagatud vastavalt nõuetele normatiivdokumendid nendele kommunikatsioonidele.

Erinevate maa-aluste kommunikatsioonide ristumiskohad maanteedega on soovitatav rajada täisnurga all. Nende kommunikatsioonide (v.a ristmikud) rajamine teetammi alla ei ole lubatud.

Sideliinide ja kõrgepingeliinide pingega 6 kuni 110 kW, samuti maa-aluste kommunaalteenuste (kaablid ja torustikud) paigutamine teeäärsetele radadele on võimalik ainult siis, kui on täidetud järgmised tingimused:

• kommunikatsioonide paigutamine ei nõua maantee rekonstrueerimise korral nende rekonstrueerimist või nende rekonstrueerimine toimub selliste rajatiste omanike kulul;
• kaugus maantee sõidueesõiguse piirist õhuliinide ja elektriliinide, samuti maa-aluste tehnovõrkude (kaablid ja torustikud) tugede alusteni peab olema vähemalt 25 meetrit;

Vertikaalne kaugus telefoni- ja telegraafi õhuliinide juhtmetest sõiduteeni maanteede ristmikel peab olema vähemalt 5,5 m (soojal aastaajal). Juhtmete kõrgus elektriliinide ristumiskohas peaks olema m, vähemalt:

• 6 - pingel kuni 1 kV;
• 7 - pingel kuni 110 kV;
• 7,5 - pingetel kuni 150 kV;
• 8 - pingel kuni 220 kV;
• 8,5 - pingel kuni 330 kV;
• 9 - pingel kuni 500 kV;
• 16 - pingel kuni 750 kV.

Vahemaa aluspõhja servast telefoni- ja telegraafi õhuliinide, samuti kõrgepingeliinide tugede aluseni teede ületamisel ei ole väiksem kui tugede kõrgus.

Väikseim kaugus aluspõhja servast teedega paralleelselt paiknevate kõrgepingeliinide tugede vahel on võrdne tugede kõrgusega pluss 5 m.

5. Tehnilised normid maanteede ja raudteega ristumiskohtade paigutamiseks

Maanteede ristumiskohad põhiraudteedega on ette nähtud väljaspool jaamu ja manöövriteed, peamiselt ristuvate teede sirgetel lõikudel. Samal tasemel ristuvate teede teravnurk peab olema vähemalt 60°.

I-III kategooria autoteede ristumiskohad raudteedega on ette nähtud erinevatel tasanditel.

IV ja V kategooria autoteede ristumiskohad raudteedega on ette nähtud erinevatel tasanditel, et tagada liiklusohutus, kui:

• kolme või enama raudtee põhiliini ristumiskohas või kui ristmik asub lõikudel raudteed kiirliiklusega (üle 120 km/h) või liiklusintensiivsusega üle 100 rongi ööpäevas;
• ristuvate raudteede asukoht süvendites, samuti juhtudel, kui nähtavusnorme ei ole ette nähtud.
• trollibusside liikumine kiirteedel või kombineeritud trammiteede paigaldamine neile.

Valveta raudteeülesõidukohal peab olema tagatud nähtavus, kus ülesõidukohast vähemalt nähtavuskaugusel peatumiseks (olenevalt tee kategooriast) asuva auto juht näeks ülesõidukohale lähenevat rongi vähemalt 400 m kaugusel ja läheneva rongi juht nägi ülesõidu keskkohta vähemalt 1000 m kaugusel. (

Föderaalmagistraalide üldiseks kasutamiseks mõeldud teeäärsete radade kehtestamise ja kasutamise reeglite kinnitamise kohta

Vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 27. juuni 1998. aasta dekreedile N 727 "Föderaalsete avalike teede teeäärsete radade kohta" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1998, N 26, art. 3065) on Vene Föderatsiooni valitsus otsustab:

1. Kinnitada lisatud föderaalteede teeäärsete sõiduradade loomise ja kasutamise eeskirjad.

2. Soovitada Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimudele ja kohalikele omavalitsustele anda reeglina maatükid föderaalsete avalike teede teeäärsetel radadel valdamiseks, kasutamiseks või rentimiseks.

3. Venemaa Föderaalne Teedeteenistus ja Vene Föderatsiooni Justiitsministeerium esitavad 3 kuu jooksul Vene Föderatsiooni valitsusele ettepanekud Vene Föderatsiooni valitsuse otsuste muutmise ja kehtetuks tunnistamise kohta seoses käesoleva resolutsiooniga.

Vene Föderatsiooni valitsuse esimees Y. Primakov

MÄÄRUSED
föderaalsete avalike teede teeäärsete radade rajamine ja kasutamine

1. Eeskiri määrab kindlaks maakasutuse erirežiimiga tsoonideks olevatel föderaalteedel teeäärsete radade rajamise ja kasutamise korra.

2. Üldkasutusega föderaalmaanteede teeäärsed sõidurajad - nimetatud teest paremalt poolt mõlemalt poolt külgnevad maatükid, mille laius on eesõiguse piirist arvates vähemalt 50 meetrit (edaspidi teeäärsete radadena).

3. Teeäärsete sõiduradade piires maa kasutamise erikord näeb ette mitmeid piiranguid nendel radadel majandustegevuse elluviimisel, et luua normaalsed tingimused teede toimimiseks ja nende ohutuseks, tagada liiklusnõuete täitmine. ohutus ja avalik turvalisus.

Teeäärsete maatükkide omanikke, omanikke, kasutajaid ja üürnikke peavad Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste vastavad täitevasutused teavitama nende maade kasutamise erirežiimist.

Vene Föderatsiooni valitsuse 29. mai 2006. aasta dekreediga N 334 muudeti käesolevate eeskirjade lõiget 4

Vene Föderatsiooni valitsuse 2. veebruari 2000. aasta määrusega N 100 muudeti käesoleva eeskirja lõiget 4

4. Objektide teeäärsetele sõiduradadele paigutamise ja käesolevate reeglite nõuete järgimise kontrolli teostavad Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste spetsiaalselt volitatud täitevasutused, Föderaalne Maanteeagentuur ja selle volitatud organid, kellele on usaldatud föderaalteed (edaspidi föderaalsete autoteede juhtorganid). teed), samuti Vene Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni organid.

a) IV ja III kategooria autoteedel - 50 meetrit;

b) II ja I kategooria maanteedel - 75 meetrit;

c) sissepääsud vabariikide pealinnadesse, piirkondlikesse ja piirkondlikesse keskustesse, föderaalse tähtsusega linnadesse, autonoomse piirkonna keskustesse ja autonoomsetesse ringkondadesse, samuti kuni 250 elanikuga linnade ümbersõiduks ehitatud föderaalmaanteedel osalejatele tuhat inimest - 100 meetrit.

Näidatud sissepääsude teeäärsed sõidurajad algavad vähemalt 25 kilomeetri kaugusel linna piirist kokkuleppel Vene Föderatsiooni moodustava üksuse täitevvõimu ja kohaliku omavalitsusega, kelle territooriumi läbib selle maantee lõik. läbib;

d) üle 250 tuhande elanikuga linnade ümber ehitatud maanteede lõikude puhul - 150 meetrit.

6. Asulate piires määratakse olemasolevate föderaalmagistraalide teeääre suurus olemasoleva arenduse piirini, kuid mitte vähem kui 50 meetrit, ja ehitatavatel - vastavalt punktidele "a" ja "b " käesoleva eeskirja lõike 5 kohast.

7. Teeäärsete sõiduradade piiride määramist teostavad föderaalmaanteede ametiasutused.

8. Teeäärsete sõiduradadega hõivatud maa-alad kuuluvad registreerimisele riigi maakatastris vastavalt kehtestatud korrale.

9. Teeääres on keelatud ehitada kapitaliehitisi (ehitised kasutuseaga 10 aastat ja rohkem), välja arvatud rajatised. maanteeteenindus, Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni objektid ja teeteenindusrajatised.

See punkt ei kehti ekspluatatsioonis olevate objektide kohta, samuti objektide kohta, mille ehitamine algas enne 1. juulit 1998. a.

10. Objektide paigutamine teeäärsetele sõiduradadele on lubatud järgmistel tingimustel:

a) objektid ei tohiks halvendada nähtavust föderaalmaanteel ega muid liiklusohutuse ja selle maantee ja sellel asuvate ehitiste toimimise tingimusi ega kujutada ohtu avalikkusele;

b) objektide asukoha valikul tuleb jälgida föderaalmaantee võimalikku rekonstrueerimist;

c) rajatiste paigutamisel, projekteerimisel ja ehitamisel tuleks arvesse võtta standardite nõudeid ja tehnilisi standardeid liiklusohutus, keskkonnaohutus, maanteede ehitus ja käitamine.

Vene Föderatsiooni valitsuse 29. mai 2006. aasta dekreediga N 334 muudeti käesolevate eeskirjade lõiget 11

Vene Föderatsiooni valitsuse 2. veebruari 2000. aasta dekreediga N 100 muudeti nende eeskirjade lõiget 11

11. Teeteenindusrajatiste paigutamine teeäärsetele sõiduradadele peab toimuma vastavalt nende rajatiste projekteerimis- ja ehitusstandarditele, samuti nende paigutuse plaanidele ja üldistele skeemidele, mille on heaks kiitnud Föderaalne Teedeagentuur kokkuleppel teedeosakonnaga. Vene Föderatsiooni siseministeeriumi, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimu organite ja kohalike omavalitsusorganite ohutus.

Teeteenindusrajatiste asukoha valimisel tuleks püüda minimeerida ristmike, föderaalmaanteele sissepääsude ja sellelt mahasõitude arvu, paigutades need rajatised reeglina kompleksi eraldatud maade piiridesse. nendel eesmärkidel.

Teeteenindusrajatised peavad olema varustatud aladega autode parkimiseks ja peatamiseks, samuti sisse- ja väljapääsudega ning ristmikel, mis võimaldavad neile juurdepääsu föderaalmaanteelt. Föderaalmaanteega külgnedes peavad sisse- ja väljasõidud olema varustatud üleminekute kiirusradadega ja korraldatud nii, et oleks tagatud liiklusohutus.

Teeteenindusrajatiste, sealhulgas autode parkimis- ja peatusalade, neile sisse- ja väljapääsude ehitamine ja hooldamine toimub nende omanike kulul.

Vene Föderatsiooni valitsuse 29. mai 2006. aasta dekreediga N 334 muudeti käesoleva eeskirja lõiget 12

Vene Föderatsiooni valitsuse 2. veebruari 2000. aasta määrusega N 100 muudeti nende eeskirjade lõiget 12

12. Insenerikommunikatsioonide paigutamine teeäärsetele radadele on lubatud ainult kokkuleppel Föderaalse maanteeameti või selle volitatud asutustega, kellele on usaldatud föderaalmaanteede haldamine.

Kus:

a) kui tehnovõrkude paigutamine väljaspool teeäärseid sõiduradasid on maastikutingimuste tõttu raskendatud või ebaotstarbekas, on sideliinide ja pingega 6–11 kW kõrgepingeliinide paigutamine teeäärsetele sõiduradadele võimalik ainult juhul, kui järgmised tingimused on täidetud:

kommunikatsioonide paigutus ei nõua nende ümberkorraldamist föderaalmaantee rekonstrueerimise korral;

kaugus föderaalmaantee sõidueesõiguse piirist õhuliinide ja elektriliinide tugede alusteni peab punktides "c" ja "d" nimetatud föderaalmaanteede lõikudel olema vähemalt 50 meetrit. käesoleva eeskirja punktis 5 nimetatud teelõikudel ja käesoleva eeskirja lõike 5 punktides "a" ja "b" ning punktis 6 nimetatud teelõikudel vähemalt 25 meetrit;

b) Föderaalmaanteede ristumiskohtades õhuliinide ja kõrgepingeliinidega peab kaugus nende liinide iga toe alusest maantee aluspinna servani olema vähemalt toe kõrgus pluss 5 meetrit, kuid kõigil juhtudel mitte vähem kui 25 meetrit.

13. Teeäärsete mittepüsivate hoonete ja rajatiste paigutamiseks maatükkide andmise lepingud või otsused peavad sätestama nende objektide omanike ja omanike kohustused teostada nende lammutamine või võõrandamine omal kulul. sündmusi, mida need hooned ja rajatised takistavad normaalne töö föderaalmaantee selle rekonstrueerimise ajal või halvendab liiklustingimusi sellel.

Teeäärsetele sõiduradadele paigutatud reklaam peab vastama Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud erinõuetele.

kaugus asukohast föderaalse maanteeni

Teeäärsetesse sõiduradadesse või väljaspool neid radu asuvate, kuid neile erijuurdepääsu (sissesõidud, mahasõidud, ristmikud jne) maatükkide, samuti autode parkimise ja peatamise kruntide eraldamise otsused võtab vastu selleks on selleks ettenähtud viisil volitatud asutused kokkuleppel asjaomaste föderaalsete maanteeametite ja Vene Föderatsiooni siseministeeriumi liiklusohutuse riikliku inspektsiooni organitega.

16. Objekti teeäärsetele sõiduradadele paigutamises kokkuleppimiseks peab isik, kes kavatseb hankida selleks maatüki või paigutada objekti talle varem eraldatud maatükile, esitama käesolevate käesolevate käesolevate punktides 15 nimetatud ametiasutustele. Reeglid, tehniline plaan süžee mõõtkavas 1:200 - 1:1000, millele on kantud objekt ja selle objekti joonised.

Maatüki andmise või objekti teeäärsesse sõidurajale paigutamise kooskõlastus või kooskõlastamisest põhjendatud keeldumine vormistatakse kuu jooksul alates taotlejalt dokumentide saamise päevast.

17. Teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikel, omanikel, kasutajatel ja üürnikel on õigus:

b) püstitada nende kasutusse antud maatükkidele käesoleva eeskirjaga lubatud objekte;

c) saada teavet föderaalmaantee remondi või rekonstrueerimise kohta.

18. Teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnikud on kohustatud:

a) järgima teeäärseid kaitse- ja maakasutusreegleid ning keskkonnaohutusnorme;

b) vältima föderaalmaantee ja sellel asuvate ehitiste kahjustamist, järgides maantee käitamise ja liiklusohutuse tingimusi;

c) võimaldama juurdepääsu neile kuuluvatele maatükkidele föderaalse maanteede haldaja jt esindajatele ametnikud volitatud teostama kontrolli maa kasutamise üle, samuti täitma õigeaegselt nende poolt antud juhiseid;

d) kooskõlastab föderaalse maanteede haldamise asutuse ja Vene Föderatsiooni siseministeeriumi liiklusohutuse riikliku inspektsiooniga teeäärsetele sõiduradadele jäävate maatükkide eraldamist, samuti hoonete ja rajatiste ehitamist sellistele maatükkidele, mis kuuluvad neid;

e) teostama käesoleva eeskirja punktis 13 sätestatud juhtudel maatükkidele püstitatud mittekapitali hoonete ja rajatiste lammutamist ja võõrandamist.

19. Käesolevaid eeskirju rikkudes püstitatud ehitised ja rajatised teeäärsetele sõiduradadele tunnistatakse kehtestatud korras omavoliliseks ehitamiseks ning nende ehitajate suhtes võetakse meetmeid, mis on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega.

20. Föderaalmaanteede juhtorganitel on õigus:

a) teostab oma pädevuse piires kontrolli teeäärse maa kasutamise üle, sealhulgas ennetamiseks hädaolukorrad või nende tagajärgede likvideerimine ning sel eesmärgil külastada teeäärseid maatükke;

b) koordineerida teeäärsete hoonete ja rajatiste ehitamist, osaleda nende rajatiste kasutuselevõtul;

c) teha ettepanekuid käesolevaid eeskirju ja Vene Föderatsiooni õigusakte rikkudes tehtud otsuste tühistamiseks teeäärsete sõiduradade piires maatükkide eraldamise või nendele kruntidele objektide paigutamise kohta;

d) anda juhiseid teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikele, omanikele, kasutajatele ja rentnikele, sealhulgas nende maade kasutuskorraga seotud rikkumiste kõrvaldamiseks kehtestatud tähtaegadel.

21. Föderaalmaanteede haldusorganid on kohustatud:

a) läbi vaatama teeäärsetele sõiduradadele maa eraldamise või nendele maadele objektide paigutamisega seotud materjalid ning koostama nende kohta arvamuse käesoleva eeskirjaga kehtestatud tähtaja jooksul;

b) osaleda teeäärsete maade inventeerimisel, abistada nende maade riigi maakatastri pidamisel;

c) teavitama teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikke, omanikke, kasutajaid ja üürnikke teede remondist või rekonstrueerimisest;

d) vajadusel hüvitama vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele maatükkide omanikele, omanikele, kasutajatele ja üürnikele nendele kruntidele juurdepääsu tõttu tekitatud kahju.

22. Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni organid:

a) teostab kontrolli selle üle, kas teeäärsete maatükkide omanikud, valdajad, kasutajad ja üürnikud järgivad Vene Föderatsiooni seadusi ja muid normatiivakte, eeskirju, standardeid, tehnilisi eeskirju ja muid liiklusohutust käsitlevaid normatiivdokumente. sihtotstarbega võib külastada teeäärseid maatükke;

b) kaaluda oma pädevuse piires maatükkide andmisega või objektide teeäärsetele sõiduradadele paigutamisega seotud materjale, kooskõlastada need materjalid või keelduda nende kooskõlastamisest põhjendatult;

c) teeb ettepanekuid tühistada otsused teeäärsete sõiduradade piires kruntide eraldamise või nendele kruntidele objektide paigutamise kohta, juhul kui sellised otsused on tehtud liiklusohutusnorme rikkudes;

d) anda teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikele, omanikele, kasutajatele ja rentnikele juhiseid liiklusohutust ohustavate puuduste kõrvaldamiseks ettenähtud tähtaegadel.

23. Käesolevate reeglite rikkumise eest vastutavad teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnikud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

Rohkem dokumente tasuta alla laadida

Mootorteede teeäärsed sõidurajad kui erikasutustingimustega tsoonid *

<*>Abuzyarova D.F. Autoteede maastikuvälised kaldad kui erikasutustingimustega tsoonid.

Abuzyarova D.F., LLC "Saratovi linna õigusbüroo N 1" õigusnõustaja.

Artikkel on pühendatud teeäärsete sõiduradade regulatiivse reguleerimise valdkonnas tekkivatele õiguslikele küsimustele. Artiklis on välja toodud erikasutustingimustega aladele teeäärsete sõiduradade omistamise probleemid.

Märksõnad: teeäär, maantee, Vene Föderatsiooni maakoodeks.

Artikkel on pühendatud autoteede off-road kaldade normatiivse reguleerimise sfääris tekkivatele õiguslikele küsimustele. Artiklis käsitletakse off-the-road kallaste erikasutustingimustega tsoonidesse omistamise küsimusi.

Märksõnad: off-the-road kaldad, autotee, Vene Föderatsiooni maakood.

Kõigile tööstus- ja muudele eriotstarbelistele maadele on iseloomulik erikasutustingimustega tsoonide olemasolu. Nagu on määratletud artikli lõikes 3 Vene Föderatsiooni maaseadustiku artikkel 87 tööstus- ja muude sihtotstarbeliste maade koosseisu, et tagada elanikkonna turvalisus ja luua vajalikud tingimused võib hõlmata tööstusrajatiste, energeetikarajatiste, kiirgus- ja tuumaohtlike rajatiste, tuumamaterjalide ja radioaktiivsete ainete hoidlate, transpordi- ja muude rajatiste käitamiseks, turva-, sanitaarkaitse- ja muud maakasutuse eritingimustega tsoonid.

Vene Föderatsiooni maakoodeks ei sisalda norme, mis sisaldavad turvalisuse, sanitaarkaitse ja muude kasutustingimustega tsoonide määratlusi, samuti nende kehtestamise juhtude ammendavat loetelu. Nende tsoonide maarežiimi iseloomustamiseks on vaja kasutada kas Vene Föderatsiooni maaseadustiku eraldi norme või spetsiaalseid regulatiivseid õigusakte.<1>.

<1>cm: Maaseadus: Õpetus/ Toim. K.G. Pandakova. Saratov: IP er Media, 2010, lk 96.

Kooskõlas Art. 1 GSK RF tsoonid territooriumide kasutamise eritingimustega on turva-, sanitaarkaitsetsoonid, objektide kaitsetsoonid kultuuripärand Vene Föderatsiooni rahvad, veekaitsevööndid, joogiveeallikate kaitsevööndid, kaitstavate objektide tsoonid, muud Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud tsoonid. Eelnevast järeldub, et erikasutustingimustega tsoonidel võivad olenevalt kasutusviisist olla erinevad nimed (turvalisus, sanitaarkaitse jne).

Autoteede teeäärsed sõidurajad on oma nimega ja neid ei saa üheselt ei sanitaarkaitsevööndite ega kaitsevööndite alla seostada järgmistel põhjustel. Reguleerivate õigusaktide analüüs võimaldab tuvastada sanitaarkaitsevööndite kehtestamist külgnevate territooriumide ja muude komponentide kaitseks. keskkond negatiivsest mõjust, mida üks või teine ​​tööstusobjekt võib pakkuda. Sanitaarkaitsevööndid on territooriumid, millega ettevõtted, nende üksikud hooned ja rajatised koos tehnoloogiliste protsessidega, mis on keskkonnale ja inimeste tervisele mõju allikaks, eraldatakse elamutest. Sanitaarkaitsevööndid on iga rajatise kohustuslik element, mis võib olla keskkonnale ja inimeste tervisele keemilise, bioloogilise või füüsikalise mõju allikaks.<2>. Autoteede teeäärseid sõiduradasid seaduses sanitaarkaitsevööndina ei nimetata. Teeäärsetel sõiduradadel teetegevuste läbiviimisel kasutatakse aga mõistet "sanitaarvahe".

<2>Vaata: Trifonov A.S. Tööstusmaade õigusrežiimi põhisätted ja omadused // Omandisuhted Vene Föderatsioonis. 2006. nr 1; SPS "Konsultant Plus". 2010. aasta.

Vastavalt Vene Föderatsiooni riikliku peasanitaararsti 25. septembri 2007. aasta määrusele N 74 (muudetud 6. oktoobril 2009) „Jõustumise kohta uus väljaanne sanitaar- ja epidemioloogilised eeskirjad ja eeskirjad SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Sanitaarkaitsevööndid ning ettevõtete, rajatiste ja muude objektide sanitaarklassifikatsioon"<3>kiirteedele kehtestatakse sanitaarlüngad. Sanitaarvahe määratakse minimaalse kaugusega kahjulike mõjude allikast elamuarenduse, maastiku- ja puhkevööndi, puhkeala, kuurordi piirini. Sanitaarvahe on sanitaarkaitsevööndi režiimiga, kuid ei nõua selle korraldamiseks projekti väljatöötamist. Vahe suurus määratakse igal konkreetsel juhul õhusaaste hajumise ja füüsikaliste tegurite (müra, vibratsioon jne) arvutuste alusel.

Seega ei paigaldata teede sanitaarvahesid kogu maantee trassi ulatuses, vaid ainult juhtudel, kui läheduses asuvad elamud. Sellest tulenevalt ei ole võimalik kõiki autoteede teeäärseid sõiduradasid liigitada sanitaarkaitsevööndiks.

Turvatsoonide osas tunnustatakse neid kaitseobjektide ja spetsiaalsete läbipääsuteedega piirnevate territooriumidena (maatükkidena) ja veealadena, mis on ette nähtud riigikaitseobjektide ohutuse tagamiseks ja kaitstavate objektide kaitseks või nende ekspluateerimiseks vajalike tingimuste säilitamiseks, kelle piirides need on kehtestatud vastavalt riigi õigusaktidele territooriumide ja veekogude kasutamise eritingimused<4>. Eeltoodud definitsiooni kohaselt on turvatsoonide kehtestamise põhieesmärk kaitsta riikliku kaitse all olevaid objekte endid, tagada nende toimimiseks normaalsed tingimused ja välistada kahju tekkimise võimalus. Seega on gaasivarustussüsteemi rajatiste jaoks ette nähtud turvatsoonide moodustamine<5>, raudteetranspordi rajatised<6>, kultuuripärandi objektid<7>jne.

<4>Riigikaitse näidisseadus // Teabebülletään. Sõltumatute Riikide Ühenduse liikmesriikide parlamentidevaheline assamblee. 2007. N 39 (1. osa). lk 295 - 316.
<5>31. märtsi 1999. aasta föderaalseadus nr 69-FZ (muudetud 30. detsembril 2008) "Vene Föderatsiooni gaasivarustuse kohta".
<6>10. jaanuari 2003. aasta föderaalseadus nr 17-FZ (muudetud 28. aprillil 2008) "On raudteetransport Vene Föderatsioonis".
<7>25. juuni 2002. aasta föderaalseadus N 73-FZ (muudetud 23. juulil 2008, muudetud 17. detsembril 2009) "Vene Föderatsiooni rahvaste kultuuripärandi objektide (ajaloo- ja kultuurimälestised) kohta".

Puhvertsoonide moodustamise eesmärkide määramisel tuleb silmas pidada, et vastavalt Art. 10. jaanuari 2002. aasta föderaalseaduse N 7-FZ "Keskkonnakaitse kohta" artikkel 52<8>kaitsevööndid moodustatakse looduskeskkonna jätkusuutliku toimimise tagamiseks ökoloogilised süsteemid, looduskomplekside, loodusmaastike ja erikaitse all olevate loodusalade kaitsmine reostuse ning muude majandus- ja muu tegevuse negatiivsete mõjude eest. Seetõttu on keskkonnakaitseseaduses sätestatud puhvertsoonide loomise teine ​​eesmärk kaitsta keskkonda saaste ja muude majandustegevuse negatiivsete mõjude eest.

<8>10. jaanuari 2002. aasta föderaalseadus N 7-FZ "Keskkonnakaitse kohta" // SZ RF. 2002. N 2. Art. 133; 2004. N 35. Art. 3607, N 27. Art. 2711; 2005. N 19. Art. 1752; 2006. N 1. Art. 10; 2006. N 52 (1 tund). Art. 5498; 2007. N 7. Art. 834; 2007.

Eesõigus ja maantee turvatsoon

N 27. Art. 3213; 2008. N 26. Art. 3012; 2008. N 29 (1. osa). Art. 3418.

Seega võimaldab seadusandluse analüüs järeldada, et puhvertsoonid luuakse nii riikliku kaitse objektide kaitseks ja nende normaalsete toimimise tingimuste tagamiseks kui ka keskkonna kaitsmiseks nendest objektidest lähtuvate kahjulike mõjude eest.

Kiirteede teeäärsete sõiduradade määratluses, mis sisaldub artikli 16 lõikes 16 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse N 257-FZ "Kiirteede ja maanteede tegevuse kohta Vene Föderatsioonis ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" artikkel 3.<9>, nimetatakse viimaste rajamiseks mitmeid eesmärke: liiklusohutuse tagamine; maantee kui transpordi infrastruktuuri objekti ohutuse tagamine; kiirtee arendamise edasiste väljavaadete tagamine. Mis tahes puhvertsooni sellist fundamentaalset eesmärki nagu keskkonna kaitsmine kiirtee enda kahjulike mõjude eest definitsioonis märgitud ei ole. Lisaks ei nimeta maa- ega linnaplaneerimist käsitlevad õigusaktid kiirteede teeäärseid sõiduradasid kaitsevöönditeks. Meie hinnangul ei ole see täna täiesti põhjendatud järgmistel põhjustel: seadusandja ei kasuta teeäärsete sõiduradade suhtes kaitsevööndite mõistet; autoteedele teeäärsete sõiduradade rajamine ei vasta täielikult kaitsevööndite moodustamise eesmärkidele.

<9>SZ RF. 2007. N 46. Art. 5553; 2008. N 20. Art. 2251, N 49. Art. 5744; 2009. N 29. Art. 3582.

Eelnevat arvestades leiame, et teeäärseid sõiduradasid tuleks käsitleda kui muid seadusega kehtestatud erikasutustingimustega alasid. Samas on teeäärsete sõiduradade maakasutus meie seisukohalt oma omadustelt sarnasem kaitsealade maakasutusrežiimiga. Sellega seoses leiame, et teeäärsete sõiduradade sisu ja tähendus tuleks selgeks teha. Selleks on vaja teeäärsete radade seadusandlikku määratlust täiendada märgetega, et tegemist on kaitsevöönditega, ning sellega seoses osutada kaitseala moodustamise selliseks põhimõtteliseks eesmärgiks nagu keskkonna kaitsmine maanteetranspordi kahjulike mõjude eest. .

Need muudatused võimaldavad täpsustada teeäärsete sõiduradade kui erikasutustingimustega tsoonide staatust. Teeäärsete sõiduradade kaitsevööndiks klassifitseerimine aitab kaasa teeäärsete sõiduradade piiridesse jäävate maatükkide kasutamise suhete tõhusamale õiguslikule reguleerimisele, arvestades selliste vööndite maatükkide kasutamise erirežiimi.

Sa pole sisse logitud. Palun logi sisse või registreeru.

Aktiivsed teemad Vastamata teemad

Kuidas ressurssi kasutada

Küsimuste-vastuste foorumil arutletakse Vladimiri piirkonna sotsiaal-majandusliku arengu küsimuste üle. See foorum ei asenda 2. mai 2006. aasta föderaalseaduse nr 59-FZ “Vene Föderatsiooni kodanike kaebuste läbivaatamise korra kohta” meedet. Kõigile foorumi kasutajatele kehtivad ühtsed reeglid, mis on siduvad. Foorumil osalemine tähendab nende reeglitega nõustumist.
1. Küsimuse esitamiseks valige kategooriast "Küsimused ja vastused" sobiv jaotis. Valitud jaotises klõpsake "Alusta teemat", sõnastage pealkirjas mõne sõnaga küsimus ja sõnumi sisus terve küsimus. Varem loodud teemad ei saa uusi teemasid luua. Vastasel juhul kustutatakse eelnevalt loodud teemadesse postitatud küsimused. Vastus Sinu küsimusele avaldatakse 10 tööpäeva jooksul (selleks, et saada oma küsimusega töö kohta teateid, tuleb selle postitamisel sisse lülitada funktsioon “Telli” ja jälgida antud teema vastuseid). Pange tähele, et teemades ei ole lubatud arutleda ega kommenteerida esitatud küsimust. Vastasel juhul eemaldatakse need.
2. Probleemide arutamiseks kommenteerige varem küsitud küsimused Loodud jaotis "Arutelu". Kui postitasite küsimuse valesse rubriiki (küsimus ei kuulu sektsiooni järelevalvet teostava asutuse või struktuuriüksuse pädevusse), siis on rubriigi moderaatoril õigus suunata teie küsimus vastavasse (teie küsimusele vastavasse temaatilisesse) rubriiki. projekti kahe tööpäeva jooksul. Samal ajal algab teie küsimusele vastamise kuupäeva loendus projekti vastavasse jaotisesse üleviimise kuupäevast. 10 tööpäeva jooksul lisatakse jaotisesse, kus te oma küsimuse esitasite, link jaotisele, kuhu teie küsimus teisaldati.
3. Teid huvitava probleemi arutelu alustamiseks, olemasoleva aruteluga liitumiseks või arutelu alustamiseks nende küsimuste üle, mis pole rubriigis "Küsimused ja vastused" õiget vastust saanud, minge "Arutelu" vajalikusse foorumisse. " kategooriasse ja looge uus teema või valige olemasolev.
4.

Esitage küsimus advokaadile,

Enne küsimuse esitamist kasuta otsingut, ilmselt on sarnane küsimus juba küsitud ja sellele on vastus olemas.
5. Kui Teie küsimusele ei vastatud ettenähtud tähtaja (10 tööpäeva) jooksul, siis saate kirjutada moderaatori peale kaebuse vastavasse rubriiki "Kaebused moderaatorite vastu". Pöördumises peate märkima, millisele projekti alajaotusele küsimus on suunatud ja kui palju aega on selle postitamise päevast möödunud.
6. Piirkonna arengu sotsiaalselt oluliste küsimuste avalikuks aruteluks, reguleerivate õigusaktide eelnõude jaoks loodi rubriik "Aruteluplatvorm". Avalikule arutelule esitavad teemad regionaalhalduse organid ja struktuuriüksused. Kasutajad ei tohi jaotisesse teemasid luua. Vastasel juhul eemaldatakse need.
7. Pange tähele, et postitatud sisu eest tekib isiklik vastutus vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele, sealhulgas vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviil- ja kriminaalkoodeksile, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule.
8. Vastuvõetamatu ja hoiatuseta eemaldatav:
- sõnumid, mis sisaldavad ebaviisakust, ebasündsat või solvavat (otset või kaudset), valeinformatsiooni ja laimu riigi- või munitsipaalasutuste ja nende ametnike, avalike ühenduste ja organisatsioonide, foorumis osalejate ja kasutajate vastu, samuti provotseerivad igasuguse vaenu õhutamist või kalduvus rikkuda Vene Föderatsiooni kehtivaid õigusakte;
- sama kasutaja korduvad küsimused samadel teemadel, mille vastused on juba avaldatud, samuti kasutaja poolt mitmel foorumi lõimel dubleeritud küsimused;
- küsimused, mis on väljaannete kordustrükk, samuti lingid trükises, elektroonilises meedias, sotsiaalvõrgustikes või veebiressurssides ja foorumites postitatud materjalidele.
9. Ressursi tõrgeteta toimimise ja kasutamise mugavuse huvides kustutavad foorumi moderaatorid hoiatamata kõik kirjad, mis ei vasta ülaltoodud foorumi reeglitele.
10. Foorumi administratsioon jätab endale õiguse sulgeda liiga pikad arutelud, samuti blokeerida Interneti kasutajad, kui nad rikuvad korduvalt foorumi reegleid või saadavad rämpsposti.

teeäärse kaupluse ehitus

Leheküljed 1

1Teema autor Natalja Valerievna2013-10-04 11:20:38

Teema: teeäärsete kaupluste ehitus

2Vastus ettevõttelt Transport2013-10-28 12:08:59

Re: Teeäärne kauplusehoone

Natalja Valerievna kirjutab:

Meie asulat läbib omavalitsustevahelise tähtsusega kiirtee. Tee äärde (ja tegelikult ka asula tänavale) kaupluse rajamiseks loa saamiseks on vajalik teedeteenistuse kooskõlastus. Öelge palun, kas asula piires on teeäärseid sõiduradasid? Kas ehitamiseks kavandatava objekti saab liigitada teeteeninduste rajatiseks ja kas see on vajalik maanteega ühendamiseks ja tehniliste eeskirjade väljatöötamiseks (ainult 10 meetrit kaupluse sissepääsust sõiduteele)

Transpordi- ja teerajatiste osakond pidas omavalitsustevahelise tähtsusega pöördumist avaliku maantee äärde kaupluse rajamiseks.
Vastavalt kehtivale seadusandlusele ei paigaldata teeäärseid sõiduradasid asula piires läbivatele avalikult kasutatavatele teedele. Teeteenindusrajatised hõlmavad hooneid, rajatisi, rajatisi ja muid rajatisi, mis on ette nähtud liiklejate teenindamiseks marsruudil (bensiinijaamad, bussijaamad, bussijaamad, hotellid, kämpingud, motellid, toitlustuspunktid, teenindusjaamad, sarnased rajatised, samuti nende tööks vajalike sõidukite puhkamine ja parkimine).
Vastavalt 08.11.2007 föderaalseaduse nr 257-FZ "Kiirteede ja teetegevuse kohta Vene Föderatsioonis ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" artiklile 20 kiirtee ristmiku ehitamine, rekonstrueerimine teiste teedega ja maanteede ristumine teise autoteega on lubatud, kui on olemas vastavalt Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustikule ja käesolevale föderaalseadusele väljastatud ehitusluba ning autoteede omanike kirjalik nõusolek. .
Arvestades eeltoodut on rajamisele planeeritav objekt-pood teeteeninduse objekt.
Kaupluse kongressi korraldamiseks peate selle rajatise rakendamiseks nõusoleku saamiseks võtma ühendust riigieelarvelise asutusega "Vladimir oblasti administratsiooni autoteede osakond". Nõusolek sisaldab tehnilisi nõudeid ja tingimusi, mis kuuluvad kongressi korraldavate isikute kohustuslikule täitmisele.

Postitused 2

Leheküljed 1

Vastuse saatmiseks peate sisse logima või registreeruma.

Artikkel 31

olemasoleva tee eesõigus

Elanikkonna ohutuse ja avalike teede normaalse toimimise tagamiseks kehtestatakse teeäärsed kaitsevööndid.

Avalike teede teeäärsed kaitsevööndid on ette nähtud ka nende kasutamise võimaluseks teede rekonstrueerimisel ja remondil. Teeäärsete kaitsevööndite kasutamine maanteesektori vajadusteks toimub territoriaalsele maanteeametile maa andmise maakorraldusdokumentatsiooni alusel vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele maaalaste õigusaktidele ja Leningradi piirkond.
Teeäärsete kaitsevööndite suurused kehtestatakse Leningradi oblasti valitsuse normatiivaktide alusel.
Teeäärsete kaitsevööndite piires kehtestatakse maakasutuse erikord, mis keelab omanikel ilma territoriaalse maanteeameti, arhitektuuri- ja linnaplaneerimisameti, Riigi Autoinspektsiooni nõusolekuta kapitaalseid hooneid ja rajatisi püstitada ning reklaamitegevust piiratakse. .
Mõnel juhul otsusega valitsusagentuurid sanitaar- ja epidemioloogiline järelevalve teeäärsetes kaitsevööndites, võib kehtestada piiranguid põllumajanduslikule tegevusele.
Teeäärses puhvertsoonis asuva maa omanikke ja omanikke tuleb kuu aja jooksul alates selle suuruse kehtestamise otsuse tegemisest kohaliku omavalitsuse poolt kirjalikult hoiatada nende maade kasutamise erikorra ja maa-alade taganemise võimaluse kohta. ostes) need hiljem riigi vajadusteks vastavalt Vene Föderatsiooni seadusandlusele.
Teeäärsete kaitsevööndite piiridesse jäävate maatükkide võõrandamisel muudesse õigus- ja üksikisikud omandi või rentimise korral on nende maade omanikud ja omanikud kohustatud teatama uutele omanikele või omanikele nende kasutamise eritingimustest, mis peaksid kajastuma omandiõiguse, omandi- või rendilepingute dokumentides.
VI jaotis. LANEMISE JA ÜLEMISE ÜLDTINGIMUSED
SIDE TEEDEL

Tagasi rubriiki Peterburi ja Leningradi oblasti õigusaktid

Maakasutuspiirangud. Maaservituudi õigus.

Eraldiprojekti ja üldiselt maakorraldusprojektide ning maakorraldusprojektide väljatöötamisel tuleb sageli ette olukordi, kus on vaja kehtestada kasutuspiirangud.

Piirangud on sätestatud seaduses või lepingus sätestatud ulatuses.

Vastavalt klassifikaatorile saab seada järgmised piirangud:

1) seaduslik

2) keskkondlik

3) agrotehniline

4) eriline

Piirangud võivad tuleneda territooriumi õiguslikust erirežiimist, maa keskkonnakaitse nõuetest, mullaviljakuse säilimisest ja keskkonnakaitsest.

Territooriumil olevad erikasutustingimustega maad, millele kehtivad piirangud, hõlmavad:

1) turvatsoonid;

2) sanitaarkaitsevööndid;

3) sanitaarkaitsevööndid;

4) maakasutuse erirežiimi vööndid.

Turvatsoonid- need on maatükkide kasutamise eritingimustega tsoonid, mis tekivad eriti väärtuslike miljööobjektide, ajaloolise maastiku ning ajaloo- ja kultuurikaitsealade ümber, pärandkultuuriobjektide, hüdrometeoroloogiajaamade ja muude objektide ümber.

Selliste puhvertsoonide eesmärk on tagada objektide kaitse ja vältida inimtegevusest tulenevat negatiivset mõju neile.

Vajadusel saab turvatsoone korraldada rahvusparkide, piirkondlike maastikuparkide, loodusmälestiste, botaanikaaedade, aianduskunsti parkide-mälestiste jms aladega külgnevatel aladel.

Kaitsevööndite suurused määratakse sihtotstarbe järgi külgneva territooriumi maastike ja majandustegevuse eriuuringu alusel.

Looduskaitsefondi territooriumi ja objektide kaitsevööndite režiimid määratakse ümbritsevate territooriumide majandustegevuse iseloomu arvestades ja selle keskkonnamõju hinnangu alusel.

Kaitsealadel ei ole lubatud tööstus- ja muude rajatiste ehitamine; territooriumile negatiivse mõjuga majandustegevuse arendamine (keskkonnamõju hindamise alusel).

Otsuse kinnitab hr. asutustele nende režiimide kehtestamiseks.

Selliste tsoonide loomise õiguslik alus: Ukraina ministrite kabineti määrus, Ukraina seadused (transpordi, veekaitse, loodusvarade kohta) ja muud regulatiivsed ja tehnilised dokumendid, mis on kinnitatud vastavas seadusandlikus järjekorras.

Kaitsealadel ja ökoloogilise tähtsusega objektidel - referentsvõrgustiku objektidel - kõige rangem režiim (jaamad, postid, veerežiimi vaatluspunktid).

Keelatud järgmistes piirkondades:

– mis tahes hoonete ja rajatiste ehitamine ja paigutamine;

- auto- ja veetranspordi parklad jne.

mehhanismid;

— niisutus- ja kuivendussüsteemide ehitamine;

– kaevandamis-, lõhkamis-, paigaldus- ja muude pinnast häirivate tööde tegemine;

- kaevandamine;

- puude ja põõsaste istutamine;

- prügimäed;

- kalmistu asukoht;

- langetada ankur

— süvendus- ja süvendustööd;

- eraldada alad kalapüügiks.

Raudtee kaitsevööndid. Tagada konstruktsioonide tugevuse ja vastupidavuse säilimine, seadmete ja muude raudteetranspordi objektide ohutus.

Teekaitsevööndid. See on keelatud:

— elamute ja majandusrajatiste ehitamine;

- jäätmed ära juhtida määrdeõlid maapinnal või teepinnal;

(piirang olenevalt tee kategooriast ja jääb vahemikku 100-35m sõidutee servast)

— pesta sõidukeid;

- rikkuda varustatud parkimiskohti, kahjustada haljasalasid.

Turvatsoonid mööda elektrivõrgud on paigaldatud piki elektriõhuliine maatüki ja õhuruumi kujul, mis on piiratud tingimuslike vertikaaltasapindadega mõlemal pool äärmuslikud juhtmed 2 kuni 40 m kaugusel, olenevalt elektriliini pingest. Trafoalajaamade jaoks on turvatsoon seatud ümber perimeetri. Mööda maa-aluseid ja merealuseid kaableid - 1 m või rohkem.

Kõik toimingud, mis põhjustavad elektriliinide normaalse talitluse häirimist, on keelatud (vastavalt elektrivõrkude kaitse eeskirjadele).

Sanitaarkaitsetsoonid on loodud haavatavate ökoloogiliste või puhkeobjektide sanitaar- ja epidemioloogiliseks kaitseks. Selliste tsoonide määratlemise aluseks on seadus joogivesi ja veevarustus. Tsentraliseeritud veevarustuse sanitaarkaitsevööndid jagunevad 3 erirežiimiga tsooniks, need on osa veekaitsevöönditest. Esimene on range režiimiga vöö (piirkond, kus asub veevõtukoht, veevärgi või veekanali koht). Teine ja kolmas on piirangute ja vaatluste vöönd (sisaldab tsentraalsete joogiveevarustusrajatiste kaitse tagamiseks eraldatud territooriumi, majandus- ja muu tegevus on piiratud). Kuurordialadel on sama alajaotus.

Sanitaarkaitsetsoonid on loodud eesmärgiga isoleerida elamuarendusterritoorium keskkonnaohtlikest objektidest. Sellised tsoonid on kavandatud nende objektide mõju minimeerimiseks. Loodud objektide ümber, mis on valikuallikad kahjulikud ained, lõhnab, kõrgtasemel müra, vibratsioon, elektromagnetväljad ja kiirgus jne. Oluline omadus selliste rajatiste puhul on see, et nende piiresse on keelatud elamute ja inimeste alalise elukohaga seotud rajatiste ehitamine. Kui tsooni kehtestatud piiride ja režiimi rikkumise tõttu tekib vajadus elanike ümberasustamiseks, lahendavad need küsimused täitevvõimu ja kohaliku omavalitsuse poolt ning rahastatakse eelarvevahenditest.

Erikasutusrežiimi tsoonid. See režiim kehtib riigi kaitseks ettenähtud maadele.

Teeäär

Nende hulka kuuluvad sõjaväerajatiste all olevad maad, samuti piiririba ja kontrollitav piiriala. Kasutusviisid on määratud ministrite kabineti otsusega "Piirirežiimi kohta". Piiririba (ja muu) põllumajanduslik tsoneerimine toimub vastavalt piiriväega sõlmitud kokkuleppele.

Maaservituudi õigus

Artikkel 98

1. Maaservituudi õigus- see on maatüki omaniku või maakasutaja õigus kellegi teise maatüki (maatükkide) piiratud tasulisele või tasuta kasutamisele.

2. Maaservituudid võivad olla alalised või ajutised.

3. Maaservituudi seadmine ei too kaasa selle maatüki, mille suhtes maaservit on seatud, omanikult selle valdamise, kasutamise ja käsutamise õiguste äravõtmist.

4. Maaservituut viiakse läbi viisil, mis on selle maatüki omanikku kõige vähem koormav, mille suhtes see on seatud.

Artikkel 99

Kruntide omanikud või maakasutajad võivad nõuda järgmiste maaservituutide seadmist: a) möödasõidu- ja jalgrattasõiduõigus; b) sõiduki juhtimise õigus olemasoleval teel; c) õigus rajada ja käitada elektriülekandeliine, side, torujuhtmeid ja muid lineaarseid sideliine; d) õigus rajada veevärk oma maatükile võõrast looduslikust veehoidlast või võõra maatüki kaudu; ґ) õigus juhtida vett oma maatükilt naabermaale või naabermaatüki kaudu; e) õigus võtta vett naabermaatükil asuvast looduslikust veehoidlast ja läbipääsuõigus looduslikku veehoidlasse; f) õigus jootma oma karilooma naabermaatükil asuvast looduslikust veehoidlast ja õigus ajada karja looduslikule veehoidlale; g) õigus ajada karja olemasoleval teel; g) õigus rajada tellinguid ning rajada ehitusmaterjalide ladu hoonete ja rajatiste remondiks; h) muud maaservituudid.

Ühelt poolt avardab maaservituudiõigus isiku õigust, kellel on võimalus kasutada võõrast maad, teisalt piirab see omaniku (kasutaja) õigust.

Püsiservituut annab nende omanikele võimaluse servituudi seadmise aluseks oleva maatüki pidevaks kasutamiseks (veevärgi korraldamise õigus).

Mittepüsiservituut - ei saa pidevalt teostada (läbipääsu, läbipääsu, karja ajamise õigus). Kuid juriidiliselt saab seda õigust igal ajal kasutada.

Servitut on maa- (tee, vesi jm) ja linnaline (tellingute rajamise õigus, materjali ladustamise õigus hoonete ja rajatiste remondi eesmärgil, läbisõidu- ja sõiduõigus, teatud ehitiste ehitamise keelamine jne. .).

Maakasutuspiirangud. Maaservituudi õigus. — 3,2 5-st 5 hääle põhjal

Artikkel 26

Piirkondliku ja omavalitsustevahelise tähtsusega avalikult kasutatavate teede teeäärsete sõiduradade rajamine ja kasutamine.

Piirkondliku või omavalitsustevahelise tähtsusega avalikult kasutatava autotee teeäärsed sõidurajad - territooriumid, mis külgnevad mõlemalt poolt autotee eesõigust ja mille piirides on kehtestatud maatükkide (maatükkide osade) kasutamise erirežiim. liiklusohutuse nõuete, aga ka normaaltingimuste tagamiseks maantee rekonstrueerimine, kapitaalremont, remont, hooldus, selle ohutus, arvestades maantee arendamise väljavaateid.

Teeäärsete sõiduradade piires maa kasutamise erikord näeb ette mitmeid piiranguid linnaplaneerimise ja majandustegevuse elluviimisel nendel radadel, et tagada liiklusohutusnõuded, samuti normaalsed tingimused rekonstrueerimiseks, kapitaalremondiks, remondiks, hoolduseks. maanteel, selle ohutust, võttes arvesse kiirtee arenguväljavaateid.

Piirkondliku või omavalitsustevahelise tähtsusega avalikult kasutatavate teede (edaspidi automaanteed) teeäärsete sõiduradade piiride kehtestamise või nende sõiduradade piiride muutmise otsuse teeb Ameti transpordi ja teerajatiste osakond. Vladimiri piirkond.

Kohalikud omavalitsused on kohustatud ühe kuu jooksul alates osakonna otsusest kiirtee teeäärsete sõiduradade piiride kehtestamise kohta ärakirja kättesaamise päevast teavitama maatükkide omanikke, kasutajaid, omanikke ja üürnikke. maantee äärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide kasutamise erirežiimi kohta.

Teeäärsetele sõiduradadele jäävaid maatükke nende omanikelt, omanikelt, kasutajatelt ja rentnikult ära ei võeta.

a) I ja II kategooria autoteedel - 75 meetrit;

b) III ja IV kategooria maanteedel - 50 meetrit;

c) V kategooria autoteedel - 25 meetrit;

Asulate piires maanteede äärde teeäärseid sõiduradasid ei rajata.

Kiirteede teeäärsete sõiduradade piiride määramist maapinnal teostab Vladimiri piirkonna riigiasutus "Vladimir piirkonna administratsiooni autoteede osakond" (edaspidi riigiasutus "Vladuprador").

Teeääres on Vladupradori riigiasutuse kirjalikul nõusolekul lubatud ehitada ja rekonstrueerida kapitaalehitusrajatisi, teetegevuseks mõeldud rajatisi, teeteenindusrajatisi, paigaldada reklaamkonstruktsioone, infotahvleid ja viitasid.

Teeääres on kapitaliehitiste ehitamine (kasutusiga 10 aastat või rohkem) keelatud, välja arvatud teeteenindusrajatised, Vladimiri oblasti siseasjade direktoraadi riikliku liiklusohutusinspektsiooni rajatised ja teedeteenistus. rajatised.

Kapitaalehitusrajatiste, teetegevuseks ettenähtud rajatiste, teeteenindusrajatiste, reklaamkonstruktsioonide, infotahvlite ja siltide paigutamine tee äärde on lubatud järgmistel tingimustel ja piirangutel:

- objektid ei tohiks halvendada nähtavust maanteel ja muid liiklusohutuse ja maantee ja sellel asuvate ehitiste toimimise tingimusi ega ohustada avalikku turvalisust;

- objektide asukoha valikul tuleks arvestada kiirtee võimalikku rekonstrueerimist;

- rajatiste paigutamisel, projekteerimisel ja ehitamisel tuleks arvesse võtta standardite nõudeid, liiklusohutuse tehnilisi norme, teede ehitust ja käitamist, ehitusnorme ja -eeskirju, keskkonnaohutust ja liiklejate teenindamise vajadusi.

Teeteenindusrajatiste paigutamine teeäärsetele sõiduradadele peab toimuma vastavalt nende rajatiste projekteerimis- ja ehitusstandarditele, samuti nende paigutamise skeemidele, mis on kinnitatud piirkonna kuberneri otsustega ja kirjalikul nõusolekul. Vladupradori riigiasutusest.

Teeteenindusrajatised peavad olema varustatud parklate ja sõidukite peatuskohtadega, samuti sisse-, maha- ja ristmikega, et võimaldada neile juurdepääsu maanteelt.

Kui autotee piirneb teise maanteega, peavad sisse- ja mahasõidud olema liiklusohutuse tagamiseks varustatud ülemineku-kiirusradade ja autotee korralduse elementidega.

Insenerikommunikatsioonide rajamist ja rekonstrueerimist teeäärsetele sõiduradadele teostavad nende kommunaalteenuste omanikud või nende kulul riigiasutuse "Vladuprador" kirjalikul nõusolekul ja ehitusloa alusel, mis on väljastatud vastavalt käesolevale seadusele. Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeks ja föderaalseadus "Vene Föderatsiooni maanteede ja teedega seotud tegevuste kohta ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" (juhul, kui selliste kommunaalteenuste ehitamine või rekonstrueerimine nõuab ehitusluba).

Samas, kui insenerkommunikatsioonide rajamine väljaspool teeäärseid sõiduradasid on arendustingimuste, reljeefi tõttu raskendatud või ebaotstarbekas, siis on insenerkommunikatsioonide paigutamine teeäärsetesse sõiduradadesse võimalik ainult siis, kui rakendatakse abinõusid liiklusohutuse tagamiseks.

Juhul, kui autotee teeäärsete sõiduradade piires tehnosüsteemide rajamisega või rekonstrueerimisega kaasneb autotee, selle lõikude rekonstrueerimine või kapitaalremont, teostatakse selline rekonstrueerimine, kapitaalremont tehnoteede omanike poolt või nende kulu.

Maatükkide andmise lepingud või otsused mittepüsivate hoonete ja rajatiste paigutamiseks teeäärsetele sõiduradadele peaksid sätestama nende objektide omanike ja omanike kohustuse teostada nende lammutamine või võõrandamine omal kulul juhul, kui need hooned ja rajatised takistavad maantee normaalset toimimist selle rekonstrueerimisel või halvendavad liiklustingimusi sellel.

Otsused teeäärsete sõiduradade piiresse jäävate või väljaspool neid radu asuvate, kuid neile erijuurdepääsu vajavate maatükkide (sissesõidud, mahasõidud, ristmikud jne), samuti parklamaa kruntide eraldamise kohta teeb otsuse volitatud asutused vastavalt Vene Föderatsiooni maaalastele õigusaktidele kokkuleppel riigiasutusega "Vladuprador".

Teeäärsete sõiduradade piires asuvate maatükkide omanikel, omanikel, kasutajatel ja üürnikel on õigus:

a) teostada nimetatud maatükkidel majandustegevust, arvestades käesoleva eeskirjaga kehtestatud piiranguid;

b) püstitada nende kasutusse antud maatükkidele käesoleva eeskirjaga lubatud objekte vastavalt kehtestatud projekteerimisele ja ehitamisele;

c) saada teavet teede remondi või rekonstrueerimise, kehtestatud piirangute ja objekti kasutusviisi kohta.

Püstitatud rikkudes Vladimiri oblasti kuberneri 24.02.2009 määrusega kinnitatud piirkondliku ja omavalitsustevahelise tähtsusega avalikult kasutatavate maanteede teeäärsete sõiduradade rajamise ja kasutamise eeskirju. Aastal on tunnustatud nr 152 hoonet ja rajatist seadusega ette nähtud omavolilise ehitamise kord ning neid ehitanud isikute suhtes rakendatakse meetmeid vastavalt kehtivale seadusandlusele.

Kas te ei leidnud seda, mida otsisite? Kasutage saidil Google'i otsingut:

Rohkem seotud artikleid

Teeäärne sõidurada

Eesõigus - mõiste, mida kohaldatakse nendele maa-aladele, kus on võimalik rajada tee konstruktsioonielemente. Teeriba eraldamisel ei arvestata tee kvaliteeti ja kvaliteeti, eesõigust saab korraldada lisaks teedele endile ka teenuseid pakkuvaid rajatisi, aga ka trassi korrektseks toimimiseks vajalikke rajatisi. . Eesõigus on sõidukitele eraldatud maa piir.

Teed ja tingimused

Teeäärse riba all mõistetakse tavaliselt sellist ala, mis külgneb mõlemalt poolt vahetult sõidukite liiklemiseks ettenähtud kohaga. Teeäärse ala piires on ala iga ruutsentimeetri kasutamisel eriline range režiim. Vajalik on alad sisustada nii, et autoga liikumine oleks võimalikult ohutu. Lisaks korraldatakse eesõigus eelseisva ümberehituse ja isegi kapitaalremondi ootuses. Plats on loodud selliselt, et lihtsustada raja korrashoiu ülesandeid, tagada tee võimalikult pikk ohutus. Professionaalne lähenemine maa eraldamisele võtab tingimata arvesse maantee arengut tulevikus, hinnates kõiki võimalikke väljavaateid.

Teed ja seadused

Teeäärset sõidueesõigust ei nõuta, kui tee rajatakse asulasse. Kõigil muudel juhtudel on maatüki eraldamisel vaja analüüsida väljavaateid sõidukite vooluhulga võimalikuks suurenemiseks ja trassi laienemiseks.

Praegused standardid:

• 75 meetrit 1 ja 2 kategooria jaoks;
• 50 meetrit 3 ja 4 kategooria jaoks;
• 25 meetrit 5. kategooria jaoks.

Korraldamisel tuleb arvestada SNiP-iga. Kiirteed – kohad kõrgendatud oht Seetõttu on töökindluse ja kvaliteedi küsimused esikohal.

Täiendavad standardid

Luues teede, mis ühendaksid pealinnu ja halduskeskusi, aga ka Moskvat, Peterburi teiste linnadega, marsruute, mis ühendaksid ühist sõidueesõigust, on vaja teha 100 meetrit.

150 meetrit on norm nendel lõikudel, mis on ette nähtud suurte asulate (nende, kus elab 250 000 või enam inimest) ümbersõiduks.

Konkreetse õppeaine juhtorgan valib SNiP-i arvesse võttes piirid. Kiirteed on föderaalvalitsuste, omavalitsuste, piirkondlike ja kohalike ametnike vastutusala. Seda teeb täitevvõim. Teed ja nende piirid on kohalike omavalitsuste või riigimaanteevara haldajate ülesanne.

Praktilised aspektid

Huvitatud isik koostab eesõiguse projekti. Mõnel juhul vormistatakse see riigilepinguga, kui tegemist on teega, mis läheb siis riigi omandisse. Kui on vaja varustada eratrassi, võtab omanik projekti ülesanded üle.

Projekti "põlve peal" tegemine ei õnnestu, peate pöörduma spetsialistide poole. Projekteerijad töötavad välja tervikliku saatedokumentatsiooni paketi, mille alusel volitatud asutus kohalikud omavalitsused otsustavad heakskiidu või saadavad selle läbivaatamiseks. Alles pärast dokumentide paketi täielikku vormistamist ja kõigi huvitatud isikute viisade saamist on võimalik tööle asuda. Ilmselgelt peab omanik kõige eest maksma.

Ja kes seda teha saab?

Teeäärne ala ei ole koht, mida keegi saaks varustada. Tööle lubatakse ainult tõelisi professionaale, sest see sõltub sellest, kui ohutu ja töökindel rada saab.

Töödesse peaksid kaasama projekteerimisinsenerid, ehitusinsenerid erialaga, mis hõlmab teede ehitust. Konkreetsete meistrite juhiseid järgivate töötajate valikul pole rangeid kriteeriume, kuid eelistada tuleks neid, kes on trasside loomisega juba tegelenud. Ülesanded on keerulised, nõuavad spetsiaalse varustuse kasutamist, nii et nullist õppimine pole ausalt öeldes lihtne.

Nüansid

Eesõigus määratakse alaliseks kasutamiseks, st toimingul ei ole selgelt määratletud tähtaega. Kuid lisaeesõiguse laius, mille ehitajad töö eest saavad, väljastatakse ainult kindlaksmääratud ajaks - seni, kuni trassi loomine käib.

Rajad eraldatakse rangelt vastavalt ehituse edenemisele. Igal etapil on oma sektsioon. Millised sõidurajad ja millal eraldatakse, määrab projekti dokumentatsioon.

Eesõiguse maatüki valik toimub vastavalt hetkel kehtivale maaseadusandlusele. Samuti on välja töötatud sätted maa taastamiseks, mis on raamatupidamises kohustuslikud, kuna trassi loomisel toimub tugev pinnase loodusliku kihi hävimine. Lisaks kehtivad ka muud eeskirjad, sh kohalik dokumentatsioon, millega on kohustuslik arvestada maantee õigeks eraldamiseks ja eesõiguse loomiseks.

Eesõigus tabelites

Teie tähelepanu all olevad tabelid näitavad, kui suur peaks olema triipude laius.

Konkreetse summa määramisel on võtmetegurid teede kategooria ja radade arv. Lisaks tuleks arvestada külgmiste reservide ja kaevetöödega, kallakutega, kui neid on, ette nähtud projekti dokumentatsioonis.

Summeerida

Kiirtee loomine pole lihtne ülesanne, mis nõuab äärmiselt vastutustundlikku lähenemist. Uue trassi ehitamise käigus eelduseks on projekti korrektne loomine, võttes arvesse mitte ainult praeguseid nõudeid, vaid ka lähikümnendite väljavaateid.

Õige argumentatsioon maa riigilt väljanõudmisel tagab ehitajate käsutusse vajaliku arvu meetrite rajatava tee ääres. See aitab tööl kasutatavaid sõidukeid ohutult positsioneerida ja tagab tee enda kvaliteedi. Samal ajal loodud eesõigus on edaspidi maanteel liiklejate ohutuse võti.

Eesõiguse loomisel tuleb arvestada, et seda territooriumi kasutatakse aktiivselt teeninduspunktide varustamiseks. Nende jaoks on omakorda vaja teha taristu. Arvestades territooriumide edasist arengut, on juba teede projekteerimisel võimalik garanteerida, et sõidurajad on piisava suurusega, töökindlad ja nõuetele täielikult vastavad mitte ainult ehitamise hetkel, vaid ka tulevikus.

Registreerimisnumber N 16969

Vastavalt 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse artiklile 25 "Vene Föderatsiooni maanteede ja teedega seotud tegevuste ning Venemaa Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muudatuste kohta" (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 2007, nr 46, Art 5553; 2008, N 20, artikkel 2251; N 30 (osa 1), artikkel 3597; N 30 (osa 2), artikkel 3616; N 49, artikkel 5744; 2009, N 29, artikkel 3582; N 39, artikkel 3582 4532) ja Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi eeskirjade punkti 5.2.53.27, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. juuli 2004. aasta määrusega (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2004, N 32, art. 3342; 2006, N 15, artikkel 1612; N 24, artikkel 2601; N 52 (osa 3), artikkel 5587; 2008, N 8, artikkel 740; N 11 (osa 1), artikkel 1029; N 188, artikkel 3 N 18, artikkel 2060, N 22, artikkel 2576, N 42, artikkel 4825, N 46, artikkel 5337, 2009, N 3, artikkel 378, N 4, artikkel 506, N 6, artikkel 738, N 158, N 158 N 18 (osa 2), artikkel 2249; N 32, artikkel 4046; N 33, artikkel 4088; N 36, artikkel 4361), Ma tellin:

1. Kinnitada lisatud föderaalmaanteede eesõiguse kehtestamise ja kasutamise kord.

2. Teha kindlaks, et käesolev korraldus jõustub Vene Föderatsiooni valitsuse 14. aprilli 2007. aasta dekreedi N 233 "Föderaalmaanteede rajamise ja kasutamise korra kohta" lõike 1 kehtetuks tunnistamise kuupäevast. Vene Föderatsiooni õigusaktide kogumik, 2007, N 17, punkt 2049; 2009, N 37, punkt 4414).

minister

I. Levitin

Föderaalmaanteede eesõiguse kehtestamise ja kasutamise kord

1. Föderaalmaanteede eesõiguse seadmise ja kasutamise kord (edaspidi "kord") töötati välja vastavalt 2010. aasta föderaalseaduse artiklile 25.

8. november 2007 N 257-FZ "Vene Föderatsiooni maanteede ja maanteedega seotud tegevuste kohta ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste kohta" 1 (edaspidi - 8. novembri 2007. aasta föderaalseadus N 257-FZ) ja punkt 5.2. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi määruste punkt 53.27, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. juuli 2004. aasta dekreediga N 395 2, ja määrab:

föderaalmaanteedele selliste teede asukoha määramise (teede ehitamine või rekonstrueerimine, samuti selliste teedega hõivatud maatükkide õiguste registreerimine), samuti teeteenindusrajatiste asukoha määramise kord;

föderaalmaanteede eesõiguse kasutamise tingimused.

2. Föderaalse tähtsusega autotee eesõiguse piirid määratakse territooriumi planeerimise dokumentatsiooni alusel. Föderaalmaanteede ja (või) teeteenindusrajatiste paigutamiseks mõeldud territooriumi planeerimise dokumentatsiooni ettevalmistamine toimub, võttes arvesse Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt nende rajatiste paigutamiseks kinnitatud maa eraldamise norme. 3 .

3. Kuni 1. jaanuarini 2012 on föderaalmaanteede paigutamiseks mõeldud territooriumi planeerimise dokumentatsiooni puudumisel lubatud maantee sõidueesõiguse piirid kehtestada maa-ala paigutuse alusel. krundid vastava territooriumi katastriplaanil või katastrikaardil 4 .

4. Otsused maatükkide moodustamise kohta föderaalomandis olevatest või piiritlemata osariigi omandis olevatest maatükkidest föderaalmaantee asukoha määramiseks, sealhulgas sellisele maanteele eesõiguse moodustamise kohta, võetakse vastu. välja Föderaalne maanteeagentuur.

5. Föderaalse tähtsusega maanteede asukoha määramiseks maatükkide moodustamise tööde korraldamine ja teostamine toimub maanteede omanike poolt.

6. Föderaalmaanteede ehitamise või rekonstrueerimise nõuetekohaselt kinnitatud projektdokumentatsiooniga ette nähtud juhtudel võib vajadusel maatükkide ja (või) nendel asuvate muude kinnisvaraobjektide äravõtmine, sealhulgas lunastamise teel, Venemaa vajadusteks. Föderatsioon föderaalse tähtsusega autoteede majutamiseks, sealhulgas sellise maantee eesõiguse moodustamiseks, otsused maatükkide ja (või) muu kinnisvara föderaalsete vajaduste rahuldamiseks, sealhulgas lunastamise teel. nendel nendel eesmärkidel asuvaid objekte teostab Föderaalne maanteeagentuur 5 .

7. Nendel asuvate maatükkide ja (või) muude kinnisvaraobjektide konfiskeerimisel, sealhulgas lunastamise teel kindlaksmääratud otstarbel, korraldavad föderaalmaanteede omanikud, sealhulgas võttes arvesse seadusega kehtestatud eripärasid. 17. juuli 2009. aasta föderaalseaduse N 145-FZ "Riigiettevõtte "Vene maanteed" ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muudatuste kohta" 6 (edaspidi - 17. juuli 2009. aasta föderaalseadus N 145-FZ) artikkel 37. ).

8. Taotluse koostamine maatükkide kategooriasse andmiseks tööstuse, energeetika, transpordi, side, raadioringhäälingu, televisiooni, informaatika, kosmosetegevuse maa, kaitse-, turvamaa ja muu sihtotstarbega maa () edaspidi transpordimaa) föderaalse tähtsusega autotee rajajaotuse kehtestamiseks sellise autotee ja (või) teeteenindusrajatise paigutamiseks teostavad föderaalse tähtsusega autoteede omanikud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidega.

Maatükkide üleviimine transpordimaa kategooriasse, et luua föderaalmaantee eesõigus sellise maantee ja (või) teeteenindusrajatiste paigutamiseks, toimub vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

9. Piiritlemata föderaalomandis või riigi omandis olevate maatükkide eraldamine, et kehtestada föderaalmaantee eesõigus sellise maantee ja (või) teeteenindusrajatiste paigutamiseks, samuti föderaalse tähtsusega maanteede poolt hõivatud maatükkide õiguste registreerimisel teostab föderaalne maanteeamet vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele, võttes arvesse 17. juuli 2009. aasta föderaalseaduse artikliga 36 kehtestatud eripärasid. N 145-FZ.

10. Föderaalmaantee eesõiguse piires on 7 keelatud:

1) autotee ehitamise, rekonstrueerimise, kapitaalremondi, remondi ja hooldusega mitteseotud tööde tegemine, samuti teeteenindusrajatiste paigutamine;

2) autotee teenindamiseks, selle ehitamiseks, rekonstrueerimiseks, kapitaalremondiks, remondiks ja hooldamiseks mitteseotud ning teeteenindustega mitteseotud ehitiste, rajatiste, rajatiste ja muude rajatiste paigutamine;

3) maatükkide kündmine, muru niitmine, metsaistandike ja muude püsikute lõikamine ja kahjustamine, mäta eemaldamine ja pinnase väljakaevamine, välja arvatud autotee eesõiguse hooldamine või autotee, selle lõikude remont;

4) loomade karjatamine, samuti nende väljasõit autoteedel väljaspool selleks ettenähtud kohti, mis on kokkulepitud nende autoteede omanikega;

6) teabetahvlite ja siltide paigaldamine, mis ei ole seotud liiklusohutuse tagamise või teetegevuse elluviimisega.

11. Föderaalse tähtsusega kiirtee eesõiguse piires tegevuste läbiviimine on lubatud tingimusel, et selline tegevus (selle tavapärastes rakendamise tingimustes) ei too kaasa:

1) teede eesõiguse reostamine, sealhulgas prügi ärajuhtimine väljaspool selleks ettenähtud kohti;

2) autoteede drenaažiehitiste kasutamine vee äravooluks või ärajuhtimiseks;

3) autoteede eesõiguse piires, sealhulgas autoteede sõiduteel, tööde tegemine, mis on seotud ainete kasutamisega, mis võivad mõjutada sõiduki rataste haardumist teekattega, samuti tuleohutusnõudeid järgimata;

4) liiklusohutuse tagamist takistavate tingimuste loomine;

5) teede kahjustamine või muu tegevus, mis kahjustab teid või takistab sõidukite ja (või) jalakäijate liikumist;

6) muude Venemaa Föderatsiooni normatiivaktidega kehtestatud föderaalmaanteede kasutamise ja nende sõidueesõiguse piiramiseks ning nende ohutuse tagamiseks kehtestatud nõuete rikkumine.

12. Keelatud on raiuda metsakultuure, mis asuvad transpordimaana liigitatud föderaalmaanteede eesõiguse piires asuvatel maatükkidel, välja arvatud juhul, kui seda tehakse osana töödest:

föderaalse tähtsusega autoteede ehitamine ja rekonstrueerimine vastavalt selliste maanteede ehitamise, rekonstrueerimise ja kapitaalremondi heakskiidetud projektidele.

13. Föderaalse tähtsusega kiirtee eesõiguse piires on lubatud rajada ja ümber korraldada insenerikommunikatsiooni, korrastada maanteede ristmikke. raudteerööpadühel tasandil teise tee ületamise või külgnemise seade ja teeteenindusrajatiste paigutus.

14. Föderaalse tähtsusega autoteede eesõiguse piires on lubatud insener-kommunikatsioone rajada või ümber korraldada nende kommunaalteenuste omanikel või nende kulul järgmistel alustel:

föderaalse tähtsusega maantee omaniku kirjalik nõusolek insenerikommunikatsiooni rajamiseks või rekonstrueerimiseks, mis sisaldab tehnilisi nõudeid ja teostamiseks kohustuslikke tingimusi, kui selline rajamine või rekonstrueerimine ei nõua nende objektide rekonstrueerimist. föderaalse tähtsusega kiirtee rekonstrueerimine;

leping, mille alusel teostatakse insenerikommunikatsioonide rajamist või rekonstrueerimist, mille nende insenertehniliste kommunikatsioonide omanikud sõlmivad autotee omanikuga tingimusel, et kui insenerikommunikatsioonide rajamine või rekonstrueerimine toimub sõidueesõiguse piires. autotee hõlmab autotee, selle lõikude rekonstrueerimist või kapitaalremonti, sellist rekonstrueerimist, kapitaalremonti teostavad kommunaalteenuste omanikud või nende kulul;

ehitusluba, mille on välja andnud Föderaalsele Teedeagentuurile alluv föderaalne osariigi asutus, kes on sellise maantee omanik, vastavalt 29. detsembri 2004. aasta föderaalseadusele N 190-FZ "Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustik" 8 ( edaspidi "Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustik"), kuupäevaga föderaalseadus

8. november 2007 N 257-FZ ja 17. juuli 2009 föderaalseadus N 145-FZ (juhul, kui selliste kommunaalteenuste ehitamiseks või rekonstrueerimiseks on vaja väljastada ehitusluba).

15. Riigiettevõtte "Russian Highways" usaldushaldusse üle antud föderaalmaanteede eesõiguse piires, mis on vajalik insenerkommunikatsioonide paigutamiseks, on nende omanikel lubatud insener-kommunikatsioone paigaldada või ümber ehitada. kommunaalkulud , kui selliste maatükkide suhtes on sõlmitud servituudi seadmise kokkulepe .

16. Insenerikommunikatsioonide rajamise või ümberkorraldamise projekteerimine föderaalmaanteede eesõiguse piires on lubatud föderaalmaantee omaniku kirjaliku nõusoleku alusel selliste insenertehniliste kommunikatsioonide kavandatud paigutamiseks. mis sisaldab tehnilisi nõudeid ja tingimusi, mis on täitmiseks kohustuslikud.

17. Ehitiste ehitamine, rekonstrueerimine, kapitaalremont, mis ristuvad föderaalse tähtsusega autoteega mõne muu maanteega või piirnevad föderaalse tähtsusega autoteega mõne muu maanteega, sealhulgas föderaalse tähtsusega autotee eesõigus. , on lubatud, kui vastavalt Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeksile ja föderaalseadusele nr 257- on olemas ehitusluba, mille on väljastanud alluv föderaalmaa maanteeametile föderaalmaa institutsioon, mis on föderaalmaantee omanik. FZ, 8. november 2007, ja föderaalmaantee omaniku kirjalik nõusolek. Kui föderaalmaantee rekonstrueerimisel on vaja ristmikke ja ristmikke ümber korraldada, kannab sellise rekonstrueerimise kulud isik, kelle huvides teostatakse ristmike ja ristmike ehitamist, rekonstrueerimist, kapitaalremonti, remonti.

Nende rajatiste paigutamine Venemaa kiirteede osariigi äriühingu usaldushaldusse üle antud föderaalmaantee eesõigusesse toimub 17. juuli 2009. aasta föderaalseadusega nr 145-FZ kehtestatud eripärasid arvestades.

Föderaalmaanteede ristmike ja ristmike remont toimub föderaalmaantee omaniku kirjalikul nõusolekul, mis hõlmab muu hulgas nende ristmike ja ristmike remonditööde teostamise korra kooskõlastamist ning sellise töö ulatust.

Vastavalt 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse N 257-FZ artikli 20 osale 5.1 peab föderaalmaantee omaniku kirjalik nõusolek sisaldama tehnilisi nõudeid ja tingimusi, mille täitmisega seotud isikud peavad kohustuslikus korras täitma. ristmike ja ühenduste ehitus, rekonstrueerimine, kapitaalremont ja remont.

18. Maanteede ristumiskohtade korraldamine raudteedel samal tasemel ja erinevatel tasanditel toimub vastavalt 8. novembri 2007. aasta föderaalseadusele N 257-FZ, raudteetranspordi föderaalseadusele ja liiklusohutuse föderaalseadusele. , tehniliste eeskirjade nõuded, muud Vene Föderatsiooni normatiivaktid 9 .

19. Uute teeteenindusrajatiste paigutamine föderaalmaantee eesõiguse piiresse toimub vastavalt territooriumi planeerimise dokumentatsioonile, tehniliste eeskirjade nõuetele ja järgmistele tingimustele:

1) kaugus paigutamiseks kavandatava teeteenindusobjekti sissepääsust, väljasõidust, ristmikust lähima täpsusega:

sillaületus ei tohiks olla alla 1000 meetri;

raudteeületuskoht ühel tasandil ei tohiks olla väiksem kui 250 meetrit;

teise maantee või muu objekti olemasolev ristmik peab olema vähemalt:

600 meetrit - teise ja kolmanda kategooria maanteedel;

100 meetrit - neljanda kategooria maanteedel;

50 meetrit - viienda kategooria maanteedel;

2) teeteenindusrajatiste asukoha valik peaks toimuma autotee lõigul, mille kalle ei ületa 40%;

3) teeteenindusrajatised ei tohi halvendada nähtavust föderaalmaanteel ega muid liiklusohutuse tagamise ja selle maantee kasutamise tingimusi. Minimaalsed kaugused külgnähtavuse tagamiseks on toodud käesoleva korra lisas;

4) maanteeteenindusrajatised peavad olema varustatud föderaalmaantee omaniku poolt väljastatud tehniliste nõuete ja tingimuste kohaselt, sõidukite parkimis- ja peatumisalad, sissepääsud, kaldteed ja ristmikud, mis võimaldavad neile juurdepääsu, samuti varustatud üleminekurajad .

Teeteenindusrajatiste paigutamine riigiettevõtte Russian Highways usaldushaldusse üle antud föderaalmaanteede eesõiguse piiridesse toimub, võttes arvesse 17. juuli 2009. aasta föderaalseadusega nr 145-FZ kehtestatud eripärasid. .

20. Otsused föderaalse tähtsusega avalike teede eetrisse jäävate maatükkide moodustamise kohta, mis on ette nähtud teeteenindusrajatiste paigutamiseks ja nende eraldamise kohta teeteenindusrajatiste paigutamiseks, teeb Föderaalne Teedeagentuur, ja seoses föderaalmaanteedega, mis anti üle riigiettevõtte "Russian Highways" - riigiettevõtte - haldamiseks.

Selliste maatükkide moodustamisega seotud tööde korraldamise ja läbiviimise korraldavad maanteede omanikud.

Föderaalmaantee eesõiguse piires olevaid maatükke teeteenindusrajatiste paigutamiseks pakub Föderaalne maanteeamet või maantee omanik.

21. Föderaalmaantee sõidueesõiguse piires asuvate teeteenindusrajatiste ehitamise, rekonstrueerimise ja kapitaalremondi korral väljastatakse ehitusluba vastavalt Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodeksile ja 8. novembri föderaalseadusele. , 2007 N 257-FZ:

Föderaalsele Maanteeametile alluv liidumaa asutus, mis on maantee omanik, mille eesõiguse piires kavatsetakse teostada selliste rajatiste ehitamist, rekonstrueerimist, kapitaalremonti;

Föderaalne maanteeamet föderaalmaantee eesõiguse piires asuvate teeteeninduste rajatiste ehitamise, rekonstrueerimise ja kapitaalremondi puhul anti üle riigiettevõtte Russian Highways usaldushaldusse.

22. Vastavalt 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse nr 257-FZ artikli 22 7. osale võetakse tasu maanteeteenindusrajatiste ühendamise teenuste eest föderaalmaanteega sõlmitud lepingu alusel. tee omanik teeteenindusrajatise ühendamisel sellise autoteega.

23. Teeteenindusrajatise liitmisel föderaalmaanteega teavitab sellise mootortee omanik juurdekuuluvate rajatiste omanikke (omanikke) föderaalmaantee kavandatavast rekonstrueerimisest, kapitaalremondist ning sellise rekonstrueerimise, kapitaalremondi ajastust.

24. Föderaalmaanteedega külgnevate teeteenindusrajatiste rekonstrueerimine, kapitaalremont ja remont on lubatud, kui nende tööde tegemiseks on maantee omaniku kirjalik nõusolek, mis sisaldab tehnilisi nõudeid ja teostamiseks kohustuslikke tingimusi.

25. Föderaalse tähtsusega autotee rekonstrueerimise korral teostavad teeteenindusrajatiste ja (või) nende rajatiste sissepääsude, mahasõidute, ristmike rekonstrueerimist nende rajatiste omanikud vastavalt tehnilistele nõuetele ja mootortee omaniku poolt väljastatud tingimused.

1 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2007, N 46, art. 5553; 2008, nr 20, art. 2251; N 30 (1. osa), Art. 3597; N 30 (2. osa), Art. 3616; nr 49, art. 5744; 2009, N 29, Art. 3582; nr 39, art. 4532.

2 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2004, N 32, art. 3342; 2006, N 15, Art. 1612; nr 24, art. 2601; N 52 (3. osa), Art. 5587; 2008, nr 8, art. 740; N 11 (1. osa), Art. 1029; nr 17, art. 1883; nr 18, art. 2060; nr 22, art. 2576; nr 42, art. 4825; nr 46, art. 5337; 2009, N 3, Art. 378; nr 4, art. 506; nr 6, art. 738; nr 13, art. 1558; N 18 (2. osa), Art. 2249; nr 32, art. 4046; nr 33, art. 4088; nr 36, art. 4361.

5 Vene Föderatsiooni valitsuse 23. juuli 2004. aasta dekreediga N 374 (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 2004, N 31, artikkel 3264) kinnitatud föderaalse maanteeameti eeskirjade punkti 5.4.1 lõige 1 2006, N 16, artikkel 1747, N 37, artikkel 3880, 2008, N 8, artikkel 740, N 17, artikkel 1883, N 42, artikkel 4825, N 46, artikkel 5337, N 46, artikkel 5337, 2009, N 504, artikkel N 6, ts 738; N 18 (osa 2), ts 2249; N 33, ts 4081; N 36, tl 4361).

6 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2009, N 29, art. 3582.

8 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2005, N 1 (1. osa), Art. kuusteist; N 30 (2. osa), Art. 3128; 2006, N 1, art. 10; N 1, Art. 21; nr 23, art. 2380; N 31 (1. osa), Art. 3442; nr 50, art. 5279; N 52 (1. osa), Art. 5498; 2007, N 1 (1. osa), art. 21; nr 21, art. 2455; N 31, art. 4012; nr 45, art. 5417; nr 46, art. 5553; nr 50, art. 6237; 2008, nr 20, art. 2251; nr 20, art. 2260; N 29 (1. osa), Art. 3418; N 30 (1. osa), Art. 3604; N 30 (2. osa), Art. 3616; N 52 (1. osa), Art. 6236; 2009, N 1, art. 17; nr 29, art. 3601; nr 48, art. 5711.

1. Autotee sõidueesõiguse piirid määratakse territooriumi planeerimise dokumentatsiooni alusel. Kiirteede ja (või) teeteenindusrajatiste paigutamiseks mõeldud territooriumi planeerimise dokumentatsiooni koostamine toimub, võttes arvesse Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt nende rajatiste paigutamiseks kinnitatud maa eraldamise norme.

2. Föderaalmaanteede paigutamiseks mõeldud territooriumi planeerimiseks dokumentatsiooni koostamise korra kehtestab teede infrastruktuuri valdkonna riikliku poliitika ja õigusliku regulatsiooni väljatöötamise eest vastutav föderaalne täitevorgan vastavalt linnaplaneerimisele. Vene Föderatsiooni koodeks.

3. Mootortee eesõiguse piires, välja arvatud käesolevas föderaalseaduses sätestatud juhtudel, on keelatud:

1) autotee ehitamise, rekonstrueerimise, kapitaalremondi, remondi ja hooldusega mitteseotud tööde tegemine, samuti teeteenindusrajatiste paigutamine;

2) autotee teenindamiseks, selle ehitamiseks, rekonstrueerimiseks, kapitaalremondiks, remondiks ja hooldamiseks mitteseotud ning teeteenindustega mitteseotud ehitiste, rajatiste, rajatiste ja muude rajatiste paigutamine;

3) maatükkide kündmine, muru niitmine, metsaistandike ja muude püsikute lõikamine ja kahjustamine, mäta eemaldamine ja pinnase väljakaevamine, välja arvatud autotee eesõiguse hooldamine või autotee, selle lõikude remont;

4) loomade karjatamine, samuti nende väljasõit maanteedel väljaspool spetsiaalselt määratud kohad kokku lepitud kiirteede omanikega;

6) teabetahvlite ja siltide paigaldamine, mis ei ole seotud liiklusohutuse tagamise või teetegevuse elluviimisega.

4.2. Võib kasutada kodanike või juriidilised isikud autoteede (v.a eramaanteed) piiridesse jäävad maatükid insenertehniliste kommunikatsioonide rajamiseks, võõrandamiseks, ümberkorraldamiseks ja nende ekspluateerimiseks avaliku servituudi tingimustel. Samas ei ole nende maatükkide alalise (piiramatu) kasutusõiguse lõpetamine nõutav. Teede eesõiguse piiridesse jäävate maatükkide suhtes avaliku servituudi seadmise otsustab riigiasutus või kohalik omavalitsusüksus, kes on volitatud neid maatükke maanteede omanikele andma maanteede omanike taotlusel. insenerikommunikatsioonid. Otsused avalike servituudi seadmise kohta föderaalse tähtsusega avalike teede eesõiguse piiresse jäävate maatükkide suhtes teeb föderaalne täitevorgan, kes täidab avalike teenuste osutamise ja teel oleva riigivara haldamise ülesandeid. sektor.

4.3. Servituudi seadmise avalduse esitamise ja läbivaatamise korra, nõuded servituudi seadmise avaldusele lisatud dokumentide koosseisule, nõuded avaliku servituudi seadmise otsuse sisule kehtestab vastutav föderaalne täitevorgan. riikliku poliitika ja õigusliku regulatsiooni väljatöötamiseks teede infrastruktuuri valdkonnas, kokkuleppel föderaalse täitevorganiga, kes vastutab riigi poliitika ja õigusliku regulatsiooni väljatöötamise eest maasuhete valdkonnas.

4.4. Riikliku servituudi seadmisest keeldumise otsustab käesoleva artikli punktis 4.2 nimetatud riigiasutus või kohalik omavalitsusüksus järgmistel juhtudel:

1) käesoleva artikli punkti 4.3 kohaselt servituudi seadmise avalduse esitamise korra või servituudi seadmise avaldusele lisatud dokumentide koosseisu nõuete rikkumine;

2) autoteede eesõiguse piires läbiviidava tegevuse, milleks on vajalik avaliku servituudi rajamine, mittevastavus Eesti Vabariigi tehniliste normide, föderaalseaduste ja (või) muude normatiivaktide nõuetele. Vene Föderatsiooni.

(vt teksti eelmises väljaandes)

4.6. Isik, kes kasutab maatükki avaliku servituudi alusel, on enne sellisel maatükil tööde alustamist kohustatud sõlmima isikuga, kellele antakse teede sõiduõiguse piires olevad maatükid. alalise (piiramatu) kasutusega leping, mis näeb ette tasu suuruse avaliku servituudi seadmise eest.

4.7. Eraservitu seadmise näidislepingute vormid, avaliku servituudi seadmise eest tasu suurust sätestavad lepingud, servituudi eest tasu määramise korra kehtestab riigi poliitika ja õigusliku regulatsiooni väljatöötamise eest vastutav föderaalne täitevorgan. teede infrastruktuuri valdkonnas, kokkuleppel föderaalorgani täitevvõimuga, täites riigi poliitika ja õigusliku reguleerimise väljatöötamise ülesandeid maasuhete valdkonnas.

4.8. Riikliku servituudi võib lõpetada järgmistel põhjustel:

1) avaliku servituudi valdaja vabatahtlik keeldumine selle rakendamisest;

2) avaliku servituudi lõppemine;

3) kohtuotsus.

4.9. Juhul, kui avaliku servituudi seadmise otsuse teinud ametiasutus või kohalik omavalitsus saab avaliku servituudi omanikult avalduse sellise servituudi teostamisest keeldumise kohta, teeb riigiasutus või kohalik omavalitsusorgan. avaliku servituudi lõpetamise otsus.

(vt teksti eelmises väljaandes)

4.10. Mootortee, mille eesõigusele kuuluv maatükk on koormatud avaliku servituudiga, omanik võib nõuda avaliku servituudi lõpetamist kohtus järgmistel alustel:

1) avaliku servituudi omanik ei teosta tegevust, milleks servituut kehtestati, kolm või enam aastat;

2) avaliku servituudi valdaja teostab tegevusi, milleks servituut kehtestati, rikkudes Vene Föderatsiooni tehniliste eeskirjade, föderaalseaduste ja (või) muude normatiivaktide nõudeid.

4.11. Isik, kelle huvides on seatud servituut autotee eesõiguse piiridesse jääva maatüki suhtes, on kohustatud viima selle maatüki kasutuskõlblikusse seisukorda vastavalt lubatud kasutusviisile, pärast nimetatud servituudi lõppemist.