Kampaania "Suurmüük"
Asukoht
Kampaania kehtib ainult uutele autodele.
Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.
Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.
Kampaania "Lojaalsusprogramm"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.
Need vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.
Boonuseid saab kulutada ainult:
- Varuosade, tarvikute ja lisavarustus MAS MOTORSi müügisalongis;
- Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.
Mahakandmise piirangud:
- Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
- Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
- Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.
Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.
MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.
Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.
Suurus maksimaalne kasu on 60 000 rubla, kui:
- vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;
- vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.
Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.
Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.
Trade-In programmi jaoks
Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.
Taaskasutusprogrammi jaoks
Kampaanias saate osaleda alles pärast:
- ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
- dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
- romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.
Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.
Arvesse lähevad ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistused.
Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Järelmaksuplaan
Kui maksate osamaksetena, võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.
Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.
Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad
Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Laenu taotlemata erihind ei pakuta.
Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.
Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel
Laenamine
Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.
Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel
Kampaania Raha allahindlus
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.
Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.
Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.
MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.
Riiklikud programmid
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.
Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.
Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad
Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.
Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.
Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.
Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või utiliseerimine” soodustusega.
Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Nissani sedaan Almera Classic on ümber kujundatud Almera versioon SM3, mida on kontserni ettevõtetes toodetud alates 2002. aastast. Auto on disainitud N16 Pulsar platvormile. Peal Venemaa turg auto ilmus 2006 aastal. Teistes riikides on mudelil erinevad nimed. Niisiis, Kesk-Ameerikas tuntakse autot Nissan B10 Almera ja Lähis-Idas Nissan B10 Sunny nime all. Almera Classic ei näe küll rikas välja, kuid samal ajal on auto varustatud kõige vajalikuga: raadio, elektrilised peeglid ja elektrilised aknad, samuti ABS süsteemid ja EBD. IN Salong Almera Classic mahutab korraga istuma viis inimest. Mugavust pakutakse aga vaid neljaliikmelisele seltskonnale. Autole on saadaval ainult üks mootor: 1,6-liitrine bensiinimootor võimsusega 107 Hobujõud, mis on varustatud pidevalt muutuva klapiajastuse juhtimissüsteemiga. Piisab peaaegu 200 km/h kiirendamisest, kuid kiirendust on raske dünaamikaks nimetada. Jõuallikas on varustatud viiekäigulise käigukastiga manuaal käigukast käiku või neljakäigulist automaatkäigukasti.
Nissan Almera Classicu tehnilised omadused
sedaan
Linna auto
- laius 1710 mm
- pikkus 4510 mm
- kõrgus 1,440 mm
- kliirens 165 mm
- istekohti 5
| Mootor | Nimi | Hind | Kütus | Ajamiüksus | Tarbimine | Kuni sada |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 MT (107 hj) | pe+/-a--- | ≈ 518 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 5,3 / 9,2 | 12,1 s |
| 1,6 MT (107 hj) | se/----j | ≈ 569 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 5,3 / 9,2 | 12,1 s |
| 1,6 MT (107 hj) | pe/----- | ≈ 473 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 5,3 / 9,2 | 12,1 s |
| 1,6 MT (107 hj) | pe/--c-- | ≈ 502 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 5,3 / 9,2 | 12,1 s |
| 1,6 MT (107 hj) | pe+/aa--b | ≈ 540 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 5,3 / 9,2 | 12,1 s |
| 1.6 AT (107 hj) | pe+/-a--- | ≈ 548 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 6 / 10,4 | 13,9 s |
| 1.6 AT (107 hj) | se/----j | ≈ 599 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 6 / 10,4 | 13,9 s |
| 1.6 AT (107 hj) | pe+/aa--b | ≈ 570 000 hõõruda. | AI-95 | Ees | 6 / 10,4 | 13,9 s |
Proovisõidud Nissan Almera Classic
Järelturg 29.07.2016 Lihtne klassika
Ükskõik kuhu Venemaal lähete, olgu see siis peaaegu patriarhaalne sisemaa või kaasaegne metropol, kohtute kindlasti Nissan Almera Klassika – need autod on edasimüüjad Jaapani kaubamärk palju müünud. Sellest lähtuvalt on see nende poolest rikas ja järelturg
10 3
Proovisõit 08.03.2006 Raha eest hopsti mängimine (Almera Classic) Nissan Almera golfiklassi mudeli modifikatsioonide valik on laienenud: lisaks kolme- ja viieukselistele luukpäradele ning sedaanile on ilmunud veel üks sedaan “Almera Classic”. Ta sai uuendatud disain, selle hind on palju madalam ja mootor võimsam.
3 1
Esimese põlvkonna Nissan Almera sai mudeli järglaseks Euroopa turul. Autosid toodeti Jaapanis kolme- ja viieukseline luukpära, samuti sedaan; jaoks sarnane mudel Jaapani turg kutsuti .
Almera varustati 1,4 (87 hj), 1,6 (99 hj) bensiinimootoritega ja kaheliitrise diiselmootoriga võimsusega 75 hj. Koos. Natuke hiljem sisse mudelivalik ilmunud kolmeukseline luukpära Nissan Almera GTi kaheliitrisega bensiini mootor, arendades 143 hj. Koos. ja "sportlik" kehakomplekt.
1998. aastal tehti mudelit veidi ümber.
2. põlvkond (N16), 2000–2005
Almera teine põlvkond loodi ootusega Euroopa turg. Autode tootmine algas 2000. aastal, luukpärasid valmistati UK-s, neid müüdi nime all ka mõnes Aasia riigis. Sedaanid valmistati Jaapanis, sarnane mudel kohalik turg kutsuti .
Autoplatvorm töötati välja juba koostöös Renault’ ettevõttega ja mudelid kujundati samadel alustel. Gamma jõuüksused See koosnes bensiinimootorid 1,5 või 1,8 (90–116 hj) ja 2,2-liitrine turbodiisel (110 hj) Auto oli varustatud ka Renault’lt laenatud 1,5 dCi diiselmootoriga. Käigukast on viiekäiguline manuaal või neljakäiguline automaat.
Pärast ümberkujundamist 2003 aasta Nissan Almera on välimuselt praktiliselt muutumatuks jäänud, kuid interjööri on täiustatud ja vedrustuse seadeid muudetud. Siis sai auto vastu uus versioon 2,2-liitrine turbodiisel (136 hj), varustatud sissepritsesüsteemiga ühisraudtee, mis on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Almera tootmine lõppes 2006. aastal, kuid juba 2002. aastal pandi Koreas selle nime all kokku mudeli koopia. Peale moderniseerimist 2006.a Korea sedaan ilmus Venemaa turul kui “”.
Kui uurite hoolikalt "burzhuneti" ja välismaiseid autokatalooge, võite olla veendunud, et Venemaal, ei Euroopas ega Aasias hästi tuntud Nissan Almera Classic mudelit Nissan Almera Classic lihtsalt "ei eksisteeri"... aga peal on väga sarnane Samsung SM3.
Venemaa turul Nissani auto Renault-Nissani alliansi Lõuna-Korea tehases toodetud Almera Classic ilmus 2006. aasta kevade keskel. Nissan Almera Classic sedaan on mõeldud järk-järgult asendama põhivarustus Nissan Almera “Mugavus”.
Hoolimata asjaolust, et Nissan Almera Classic on positsioneeritud nii soodsa hinnaga auto(tegelikult on see nii), selle välimus pole isegi “eelarve”, mis eristab seda kohe paljudest konkurentidest. Täisvereline pikk nina Nissan Almera Klassika, selle üllas värv... mille puhtust ei riku ei liistud, ukselingid ega... põrkerauad (;)). Suunatuled on originaalse kujuga ja pagasiluugi graatsiline painutus... isegi kuidagi võib aimata vana sõpra “Almera”.
Kuid kui olla objektiivne, siis see pole üldse Nissan ja mitte Almera. Seda autot toodab Busani tehas ja see tehas toodab autot Samsungi kaubamärgi all ja seda mudelit nimetatakse lühidalt - SM3 (see on auto, mida müüakse Lõuna-Korea Samsung SM3 nime all). Lihtsalt turundajad eeldasid õigesti, et "Samsungi autot" Venemaal ei hinnata, ja otsustasid selle müüa Nissan Almera Classicuna.
See olukord ei ole üldse "oskusteave". Näiteks tuntud Logan pole ka üldse Renault - kogu Euroopas on see tuntud kui Dacia. Nii sai populaarne, kuid mitte enam noor “Almera” samamoodi atraktiivsemaks muudetud ilma eriliste kulutusteta.
Üldiselt on rahul nii ostja kui ka tootja: Nissan Almera Classicu (mida müüakse ainult Venemaa turul) hind algab 2011. aastal ~460 tuhandest rublast. Tõsi, lisaks “plussile” (esindusliku välimuse ja Lõuna-Korea päritolu näol) on kõige soodsam Nissani hind Almera Classicul on ka märkimisväärne "miinus" - see ei saa kiidelda ei kliimaseadmega (kohustuslik "välismaistele autodele") ega teise turvapadjaga.
Nüüd väike proovisõit sellest “massautost”... ja massiauto peaks esiteks mitte üllatama, vaid reisima ja inimesi kandma. Noh, Nissan Almera Classic sõidab normaalselt ja ilma eriliste kaebusteta, kuid "inimeste kandmisega" on juba probleeme. Asi on selles, et peal Almera näide Klassikaline, saate aru, kuivõrd erinevad keskmiselt ida-aasialased keskmisest tsoonist pärit venelastest. Üle 180 cm pikkune juht tahab istet rohkem alla lasta, kui võimalik, tõsta rooli, kallutada peatuge... või veel parem, istuda paremale. esiiste- sest Igas teises kohas on rahvast rohkem. Üldiselt on Nissan Almera Classicul tänapäevaste standardite järgi ilmselt kõige rohkem kitsas interjöör, viimased põlvkonnad kaasaegsed autod C-klass on oluliselt ruumikam.
Linnaliikluses sõites pole Nissan Almera Classic sugugi halb ega silmapaistev... selle “monumentaalse” kapotiga tuleb lihtsalt harjuda. Kuid parklas rõõmustab Almera Classic oma väikese pöörderaadiuse ja kerge rooliga (lukust lukuni, veidi alla 3 pöörde).
Maanteel tunneb Nissan Almera Classic end samuti “koduselt” – isegi automaatkäigukast saavutab kergesti 120–130 km/h ja ei viitsi veelgi kiirendada! Edasistest kiiruskatsetest võib peatada vaid üsna karm vedrustus – see kannab usinalt kerele üle rataste müra tee ebatasasusest.
Nissan Almera Classic käitub kurvides enesekindlalt ja etteaimatavalt, pidurid (ABS-iga versioonil) töötavad ideaalselt.
Noh, lisaks heale dünaamikale ja kiiduväärt manööverdusvõimele, selle tulevased omanikud soodsa hinnaga auto Nad hindavad tõsiasja, et see sedaan võib kergesti töötada 92-oktaanilise bensiiniga.
Tehniline Nissani tehnilised andmed Almera Classic:
- Maksimaalne kiirus – 184 km/h
- Kiirendus 0-100 km/h – 12,1 sekundit.
- Kütusekulu (linnas / maanteel / segatud) – 9,2 / 5,3 / 6,8 liitrit 100 km kohta
- Mootor:
- Maht – 1596 cm3
- Silindrite arv - 4
- Silindrite paigutus – reas
- Mootori toitesüsteem - hajutatud sissepritse
- Mootori asukoht – ees, põiki
- Klappide arv silindri kohta – 4
- Surumisaste – 9,5
- Silindri läbimõõt ja kolvikäik – 76x88 mm
- Maksimaalne võimsus – 107 hj. või 79 kW 6000 p/min juures
- Maksimaalne pöördemoment – 146 N*m 3600 p/min juures
- Edasikandumine:
- Käigukasti tüüp – 5-käiguline manuaalne või automaatne hüdromehaaniline 4 käiku
- Ajami tüüp – eesmine
- Kaal ja mõõdud:
- Pikkus x Laius x Kõrgus – 4510 x 1935 x 1440 mm
- Kliirens - 140 mm
- Ratta suurus – 175/70/R14
- Rööpme laius (ees ja taga) – 1490 mm
- Teljevahe – 2535 mm
- Pagasiruumi maht – 460 liitrit
- Gaasipaagi maht – 55 liitrit
- Kaal (täis / varustuses) – 1700 / 1160 kg
- Vedrustus (ees ja taga) – sõltumatu, vedru
- Pidurid (ees / taga) - ventileeritud ketas / trummel
Hind Nissan Almera Classic 2011. aastal algab see Venemaa turul PE-paketi puhul 461 tuhandest rublast ja automaatkäigukastiga parima SE puhul jõuab see 586 tuhande rublani.
Uus Nissan Almera Classic, mille hind erutab terveid autohuvilisi järjekordi, kätkeb endas kõike parimat, mida me nägime. varasemad mudelid, ja veelgi enam.
Auto interjöör on iga detailini läbi mõeldud. Esiteks toimub pardaleminek ilma tarbetute ebamugavusteta. Istmed on võimalikult mugavad, rool on reguleeritav, aknaid juhivad elektrilised aknad ning paljud nišid väikeste esemete hoidmiseks koos topsihoidjatega võimaldavad teil maksimaalselt mugavalt liikuda mööda maanteed. Salongis on isegi valgustatud tuhatoos. Kohandatav mis tahes konfiguratsioonis roolisammas, istmed on SE konfiguratsioonis. Selgelt tasakaalustatud disain aitab Almerel mööda teed liikuda ning külmal aastaajal soojendab salong vastava süsteemi abil vaid paari minutiga.
Nissan Almerat müüakse mitmel varustustasemel. Mootoritest on Nissan Almera Classicule saadaval vaid üks, 1,6-liitrine 107-hobujõuline mootor, mille pöördemoment on 147 Nm, võimaldades kiirendada kuni 200 km/h. Pidevalt muutuv klapiajastussüsteem ja kaks nukkvõll suurendada võimsust ja tõhusust sellest mootorist, mis kulutab linnas umbes 9-10 liitrit kütust sajale kilomeetrile. See sõltub käigukasti tüübist, kuna saate valida kas 5-käigulise manuaalkäigukasti või 4-käigulise automaatkäigukasti vahel. Maanteel langeb tarbimine 6 liitrini. Kütusekulu on sellise suurusega autol igal juhul väga tagasihoidlik. Me soovitame automaat käigukast käigud – sellel pole mitte ainult hooba käsitsi juhtimine, kuid lülitub ka palju kiiremini.
Almeria vedrustus, mis tagab suurepärase rattakontakti teekatted, võimaldab autol hõlpsasti toime tulla tee konarustega ning tagab sujuva sõidu ja suurepärase juhitavuse. Keskmise kiiruse korral ei tunneta väikseid auke ega trammirööpad. Ostke Nissan Almera Classic – ostke auto, mis sobib ideaalselt teeolud meie pealinn.
Tootja Nissan Almera Classic (Moskva on aga selle autopoole jaoks tõesti proovikivi) lähenes ohutusele ülima tõsidusega. Aktiivne ohutus tagavad turvapadi, turvavööde eelpinguti ja süsteemid, mis jälgivad nõuetekohast toimimist pidurisüsteem igal ajal - standardne ABS ja kaubamärgiga Nissan Piduriabi.
Almera Classic on nii esindusliku välimusega, et tundub, et tavalise 1,6-liitrise agregaadi asemel on seal peidus kallis V-kujuline kuus. Ja kuigi see mulje on petlik, ei pea te Nissan Almera Classicu hinnas pettuma, hoolimata kaubamärgi populaarsusest, mis on suunatud automüüjate klientidele.
Kõigist küsimustest, mida Nissan Almera kohta veel esitada võiks, on hind ehk üks sagedasemaid ja kuumemaid küsimusi. Meie edasimüüjatelt saate kõike teada Lisainformatsioon Nissan Almera kohta: hinnad ja konfiguratsioonid, Nissan Almera saadavus Moskvas praegu ja ostke ka parimal juhul Nissan Almera Classic soodne hind. Nissan Almera võib olla teie kui autohuvilise elu suurim avastus.
