Tähelepanu! See programm pakub täistööajaga ja kaugõpet. Kaugõpe organiseeritud ilma reisimata haridusasutus. Koolituse läbimist kinnitava dokumendi (diplomi) saadab Vene Post.

Automehaaniku kohustused Sõiduk Rida sisaldab:

— jälgida ja kontrollida sõidukite tehnilist seisukorda;

- tagada tarbimisnormide range järgimine töömaterjalid;

— koostama tehnilisi ja regulatiivseid dokumente kahjustuste ja remondi- või tõrkeotsingu taotluste kohta koos nende asjakohase registreerimisega;

— korraldada õnnetuste või liiklusõnnetuste korral sõidukite toimetamine liinilt parkimisaladele;

— jälgida hooldusgraafikuid ja plaanilised remonditööd veerem.

Kõigi ülaltoodud ülesannete täitmiseks peab mehaanik omama eriharidust ja läbima koolituse vastavatel kursustel.

Nõuded mehaaniku hariduse kohta sisalduvad vormis kvalifikatsiooni teatmeteosed, põhinõue on tehnilise hariduse olemasolu. Vastavalt määrused Liiklusohutuse mõttes kuulub mehaanik spetsialistide rühma, mistõttu on ta kohustatud oma kvalifikatsiooni tõstma kord 5 aasta jooksul.

Meie õppeasutuses saate võtta nõutav koolitus(või parandage oma kvalifikatsiooni), et täita kõik mehaanikule esitatavad regulatiivsed nõuded.

Koolituse eesmärk:	Mehaanikute ettevalmistamine (väljaõpe ja täiendõpe) tehnilise juhtimise teoreetiliste ja praktiliste aluste tundmisega. sõidukite seisukord
	kolonnide mehaanika (meistrid), kvaliteedikontrolli osakondade mehaanika, salgad.
Nõuded koolitusele kandideerijatele:	Haridus peab olema vähemalt keskeriharidus
Õppevorm:	Näost-näkku ja kaugjuhtimisega
Päeva- ja kaugõppe kestus:	Kokku: 48 tundi.
Pärast koolituse läbimist välja antud dokument:	tunnistus
Õppemaks (täistööaeg): Õppemaks (kaugõpe):	6000,00 rubla 5000,00 rubla
	8-989-279-33-94, 8-918-953-07-57, 8-918-443-16-41
E-posti aadress:	[e-postiga kaitstud]
Koolitusele (koolitusele) registreerumiseks vajalike dokumentide loetelu:	1. Pass; 2. Haridust käsitlev dokument (diplom). 3. Taotlus (taotlusvormi allalaadimine)

Meie treenimiskeskus NCOU DPO "IPK" mehaanik saab läbida sõidukite kaugkäivitamise kursuse. See tähendab, et see mehaanikakursus läbitakse meie asutuse õppeplatvormil, mis on spetsiaalselt loodud erinevat tüüpi spetsialistide, sealhulgas mehaanika kaugõppeks.

Seega muutub selle kursuse läbimine väga mugavaks, sest mehaanik võib selle kursuse läbida või oma kvalifikatsiooni tõsta igast Venemaa nurgast.

Selle valdkonna mehaanikakursuse läbimise maksumus on näidatud ülaltoodud tabelis. Mehaanikute täiskoormusega ja kaugõppe hind on erinev. Selle põhjuseks on asjaolu, et mehaanika täiskoormusega õppes esitavad materjali meie asutuse õppejõud ning mehaanika kaugõpe on rohkem suunatud materjali iseseisvale õppimisele. Kuid mehaaniku hariduse kvaliteet ei sõltu koolituse vormist.

Sõidukite liinile vabastamise mehaaniku töökirjeldus

Ma kinnitan: ANO PA "Magistral" direktor V.Kh.Gurgenyan Töö kirjeldus mehaanik liinil sõidukite tootmiseks 1. Üldine seisukoht. 1.1. direktori korraldusel võetakse tööle ja vabastatakse töölt sõidukite tootmise mehaanik. 1.2. allub otse direktorile ja tema asetäitjale. 1.3. Tööd juhivad see juhend, eeskirjad, juhendmaterjalid, korraldused ja juhised ettevõtte juhtkonnalt. 2 Töökohustused. 2.1. Tagab probleemideta ja usaldusväärne töö liinil olevad sõidukid, veeremi töökorras olek, selle graafikujärgne liinile vabastamine ja rikete tuvastamine liinilt vastuvõtmisel töö lõppedes. Autode liinile vabastamise protseduur. Näidis. Juhtnupud õige toimimine autotransport, teostab tehniline järelevalve jälgib liinil olevate sõidukite seisukorda, selgitab välja rikete põhjused ja võtab meetmeid nende kõrvaldamiseks. 2.3. Korraldab sõidukite üleandmist remonti ja võtab need tehtud tööde kontrolliga kasutusele. 2.4. Jälgib sõidukite hooldustööde kvaliteeti ja õigeaegsust vastavalt hooldusgraafikutele. 2.5. Juhendab juhte enne liinile lubamist. 2.6. Teostatakse iga päev tehniline ülevaatus järjekorda sisenevad autod. 2.7. Kontrollib sõidukite välimust. 2.8 Osaleb põhjalikul liiklusohutuse kontrollimisel ja töökaitse sõidukitel ettevõttes. 2.22. Rivist lahkudes kontrollib juht dokumente sõiduki juhtimisõiguse saamiseks ja dokumente auto kohta. Õigesti vastavalt positsioonile. 3.1. Ärge lubage liinile tehnilise varustusega sõidukeid talitlushäired. perioodiline ülevaatus või registreerimata ettenähtud korras. 4. Peab teadma. 4.1. Seade, eesmärk, disainifunktsioonid, veeremi tehnilised ja tööandmed maanteetransport. 4.2. Ettevõtte tootmis- ja majandustegevusega seotud korraldused, määrused, juhised ja muud reguleerivad normatiivmaterjalid. 4.3. Auto liinile vabastamise protseduur. 4.4. Sõidukite remondiks üleandmise ja pärast remonti vastuvõtmise kord. 4.5. Sisemised tööeeskirjad. 4.6. Vene Föderatsiooni töö- ja töökaitsealased õigusaktid. 4.7. Töökaitse reeglid ja eeskirjad, ohutuseeskirjad, liikluseeskirjad, tööstuslik kanalisatsioon ja tulekaitse. 4.8. Määrused kohta hooldus ja veeremi remont autotransport ettevõttes, Automobile Charter Vene Föderatsiooni vedu, sulatas kaupade ja reisijatevedu.

Sõidukite vabastamine liinile.

1. Vastavalt liiklusohutuse seaduse artiklile 20, juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, kes teostavad vedusid maantee- ja linnamaa elektritranspordiga (veotegevuse subjektid), peavad korraldama ja läbi viima reisieelset kontrolli tehniline seisukord Sõiduk. Eesmärk on vältida vigaste sõidukite liinile laskmist.

2. Sõidukite liinile lubamine koos reisieelse tehnilise seisukorra jälgimisega mida teostab transporditegevuse subjekt vastavalt järgmisele tootmisskeemile:

a) määratakse vastutav isik, kes kontrollib liinil toodetud sõidukite tehnoseisundit;

b) punkt on varustatud tehniline kontroll, kus sõidukile tehakse ülevaatus;

c) määratakse rikete loetelu, mille olemasolul on sõidukite liinile lubamine keelatud;

3. Sõidukite vabastamine liiniletoodetudveotegevuse subjekti töötaja, kes lubab sõidukeid kasutada(esiletõstetud tekst on väljavõte Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 15. jaanuari 2014 korraldusest nr 7 „Maanteetranspordiga ja linna maapealse elektritranspordiga reisijate ja kaupade veo ohutuse tagamise eeskirjade kinnitamise kohta”. ..

Selline töötaja võib olla:

3.1. Täiskohaga mehaanik (meister) sõidukite remondiks eriharidusega vähemalt keskeriharidusega, kes koos oma põhiülesannetega kontrollib enne liinilt lahkumist autode, haagiste ja poolhaagiste tehnoseisundit. Mehaanik täidab neid ülesandeid (sõidukite kontrollimiseks) järgmistel alustel:

A) töö kirjeldus sõidukite remondimehaanik, mis peaks hõlmama nii seadmete parandamise kui ka sõidukite kontrollimise kohustusi liinile vabastamisel;

b) veotegevuse subjekti korraldus (juhend) sõidukite remondimehaanikute hulgast veo vabastamise eest vastutava isiku määramise kohta, kui need kohustused ei ole ametijuhendis märgitud. Sellise korraldusega (juhisega) tuleb mehaanik tutvuda allkirja vastu;

3.2. Sõiduki tehnoseisundi ülevaataja(nii baasväljaõppega kui ka ümberõppega), transporditegevuse subjekti otsusega personali sisse toodud.

Sõiduki tehnoseisundi kontrollijale esitatakse üks järgmistest nõuetest:

a) vähemalt keskerihariduse diplomi omamine erialal 02.23.03 "Mootorsõidukite hooldus ja remont" ilma staaži (kogemuse) nõudeid esitamata;

b) laiendatud rühma 23.00.00 “Inseneriteadused ja tehnoloogia” kuuluvatel erialadel diplomi olemasolu, mis ei ole madalam kui keskeriharidus maapealne transport", välja arvatud eriala 23.02.03 "Mootorsõidukite hooldus ja remont", nõuetega töökogemusele (kogemusele) mootorsõidukite tehnoseisundi jälgimise ja hoolduse valdkonnas vähemalt üks aasta;

c) kellel on erialadel vähemalt keskeriharidust tõendav diplom, ei kuulu suurendatud gruppi 23.00.00“Maatranspordi insenerid ja tehnoloogia” ning programmijärgse erialase lisahariduse diplom erialane ümberõpe sõiduki tehnoseisundi kontrollija kvalifikatsiooniga. Töökogemuse nõudeid ei ole.

Erialane ümberõpe koos kvalifikatsiooniga sõidukite tehnoseisundi kontrollija viiakse läbi erialase ümberõppe programmide alusel vähemalt 250 tunni ulatuses (Venemaa Haridus- ja Teadusministeeriumi 1. juuli 2013. a korraldus N 499). Programme töötavad välja haridusorganisatsioonid.

Sõidukite tehnoseisundi kontrollija peab töötama samanimelise ametijuhendi alusel, mis sisaldab jaotisi: kvalifikatsiooninõuded, peab teadma, ülesanded, töökohustused, õigused ja kohustused. Ametijuhendi kinnitab juhataja juriidilise isiku või üksikettevõtja. Ametijuhendi väljatöötamise aluseks on kvalifikatsiooniomadused, mis sisaldub Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korralduses N 287 "Maantee- ja linnamaa elektritranspordiga vedusid teostavate juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta".

4. Sõidukite tehnilise seisukorra kontroll transporditegevuse subjekti võib teostada kolmandast isikust kvalifitseeritud mehaanik (kontrolör) kokkuleppel organisatsiooniga, kus ta töötab.

5. Sõidukite vabastamine liinile sõidueelse kontrolliga selle tehnilise seisukorra ülevaatus tuleb läbi viia varustatud tehnilise kontrolli punktides.

Tehniline kontrollpunkt on varustatud kinnises köetava ja ventileeritava ruumiga või varikatuse all ning sellel peab olema niššides paiknevate elektrilampide kujul valgustusega kontrollkaev ja 12 V pingega kaasaskantavate lampide ühendamiseks mõeldud pistikupesad. Punkti kuulub ruum koos mööbliga transpordi tehnoülevaatust teostavale töötajale.

Saidi otsing

Ülevaatusaukude mõõtmed on toodud maanteetranspordiettevõtete tehnoloogilistes projekteerimisstandardites ONTP 01-91.

Tehniline kontrollpunkt on varustatud järgmiste seadmete ja tööriistadega:

— seade esitulede kontrollimiseks ja reguleerimiseks;

— rehvirõhumõõtur;

- gaasianalüsaator (bensiini ja diiselmootorid);

— seade rooli lõtku kontrollimiseks;

— joonlaud rataste joonduse kontrollimiseks;

- kaasaskantav lamp;

- lukksepa tööriist.

6. Aeg teha reisieelne kontroll Sõidukite tehnoseisundi määrab veotegevuse subjekt. Selle valdkonna standardid on järgmised:

6.1. Juhtimispunktis sõiduki kontrollimise aeg sisaldub ettevalmistuses lõputööd, teostab autojuht (mootori käivitamine, auto ülevaatus, saatelehe saamine, auto parkimine peale sõitu). Ettevalmistav – lõppaeg oli 18 minuti põhjal Ühtsed standardid NSVL Riikliku Töökomitee 13. märtsi 1987. a määrusega N 153/6 kinnitatud kaupade autoveo aeg ja autojuhtide tasu tükimäärad (rakendatakse soovituslikult). Ja kuni 5 minutit arstliku läbivaatuse läbiviimiseks. Kui palju 18 minutist kulub transpordi reisieelsele kontrollile, määrab veotegevuse teema. Kuna aeg on piiratud, peab sõiduki kontrollimise protsess olema kiire ja selge.

7. Heas korras sõidukite liinile lubamine viiakse läbi pärast järgmiste sõidukite ja haagiste üksikute süsteemide, komponentide ja koostude liiklusohutusnõuetele vastavuse kindlakstegemist.

Pidurisüsteem. Pidurite kasutusiga on TO-2 kuni TO-2, st. Teostatud hooldus 2 peaks tagama pidurite tõrgeteta töö.

Tehnilises kontrollpunktis kontrollitakse pidureid järgmiselt. Kontrollpunkti sisenedes pidurdab juht autot järsult – kontrollitakse töötavat pidurisüsteemi. Punktist lahkudes kontrollitakse sõidu alguses seisupidurisüsteemi. Seejärel tehakse kontrollkaevus ülevaatus tihedus hüdraulilised pidurid ja kuulates (piduripedaali vajutades) õhkpidureid.

7.2. Juhtimine. Täielik tagasilöök roolis mõõdetakse seisval sõidukil lõtkumõõturiga, mis fikseerib rooli pöördenurga ja juhitavate rataste pöörlemise alguse.

Roolitelje hoobade ja roolivarda ühenduste lõtku (vastavalt GOST-ile ei ole lubatud) kontrollitakse visuaalselt kontrollkraavist, keerates rooli külgedele kuni koormuse ilmumiseni. Ka ülevaatuskaevust kontrollitakse rooliseadme osade omavahelist liikumist ning rooliseadme osade ja sõlmede kinnitust.

Täielik nimekiritalitlushäired ja tingimused, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud, on toodud sõidukite kasutuselevõtu põhisätetes, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1990. aasta määrusega nr 1090, muudetud ja täiendatud kujul.

Vigade loetelu on kirjas jaotistes " pidurisüsteemid,Rool,välisvalgustusseadmed, Klaasipuhastid ja klaasipesurid, Rattad ja rehvid,Mootor,Muud konstruktsioonielemendid."

Antud parameetrite kontrollimise meetodeid reguleerib GOST R 51709-2001 “ Mootorsõidukid. Ohutusnõuded tehnilisele seisukorrale ja taatlusmeetoditele.

8. Sõidukid lastakse liinile, kui sõiduk on tehnokontrolli punktis kontrollitud ja leitud olevat heas korras. Sõiduki kasutuselevõttu kinnitab tehnoseisundi sõidueelset ülevaatust teinud töötaja allkirjaga. Allkiri kantakse saatelehele lahtrisse “Auto on tehniliselt korras, luban lahkuda.” Juht võtab heas korras sõiduki vastu, kinnitades seda oma allkirjaga (ka saatelehel).

Kui tehnokontrollis tuvastatakse sõiduki rike, saadab mehaanik (ülevaataja) selle remonti.

(ettevõtte nimi) Telli 00.00.0000__ _№ 67_ “Vastutaja määramise kohta liinil autode tootmiseks" ma tellin (perenimi, initsiaalid) 6. Usaldada kontroll käesoleva korralduse täitmise üle asetäitjale peadirektor transpordil ________________________________________. (perenimi, initsiaalid) (initsiaalid, perekonnanimi) Viisad: Lisa 1 ma kiidan heaks tegevdirektor ____________________ ________/___________/ "___"_____________201__ positsioon 1. Üldsätted Mehaaniku ruumis peaks olema: küte ja valgustus. 2.4. Kontrollpunktis kontrollitakse sõiduki juhtimisõiguse, saatelehtede ja muu dokumentatsiooni olemasolu. Kui avastatakse kõrvalekaldeid, lükatakse sõiduk edasi. Auto seade Rikete ja ebatäpsuste kohta teeb mehaanik märke logisse (lisa 1.1). seisupiduri toimimine. roolivõimendi töö. 3.6. Rehve kontrollitakse: turvise kulumine; turvise terviklikkus; juhitavate rataste lähenemine; rehvirõhk; summuti töökindlus; Lisa 1.1 AJAKIRI Lisa 1.2 Kerige 1. NIIAT testimisseade rooliseade 1 K-432 2. Rehvirõhumõõtur 1 458 3. Stetoskoop 1 KI-1164 4. Kaasaskantav lamp pika juhtmega või kaasaskantav latern leelisega aku 1 5. Haamer 200 g käepidemega 250 mm 1 GOST 2310 6. Joonlaud kontrollimiseks 7. Gaasianalüsaator 1 8. Spetsiaalsete sondide komplekt 1 9. Rulett (mõõdujoonlaud) 1 Lisa 1.3 ma kiidan heaks "___"________________201___ AKT nr _____ ___________________________________________________________________________________ Nõustun teoga. Annan loa alustada remonti.

Kasutusjuhend, kasutusjuhend

_________________________________ (ettevõtte nimi) Telli 00.00.0000__ _№ 67_ “Vastutaja määramise kohta liinil autode tootmiseks" Vastavalt Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikli 212 nõuetele, maanteetranspordi tööohutuse sektorite eeskirjade (POT RM-027-2003) punkti 2.3.1.7, mis on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni tööministeeriumi resolutsiooniga. Vene Föderatsiooni 12. mai 2003 nr 28 ja sõidukite tehnilise seisukorra tagamiseks ma tellin 1. Määrata autode liinile lubamise eest vastutav isik - __________________________________________. (positsioon, initsiaalid, perekonnanimi) 2. Liinil autode tootmise eest vastutav isik korraldab oma tööd vastavalt õigustloovate normatiivaktide ja muude kohalike reguleerivad dokumendid transpordiohutuse küsimustes. 3. Kinnitada kontroll- ja tehnilise punkti eeskiri (lisa 1). 4. Autode tootmise eest vastutava isiku äraolekul liinil (puhkus, tööreisid, haigus jne) usaldatakse tema ülesannete täitmine _______________________________________. (positsioon, perekonnanimi, initsiaalid) 5. Personaliosakonna juhataja __________________________ teavitab korralduses nimetatuid (perenimi, initsiaalid) ametnikud niivõrd, kuivõrd need on seotud allkirjaga. Kontroll selle korralduse täitmise üle on usaldatud transpordi peadirektori asetäitjale _________________________________. (perenimi, initsiaalid) TEGEVDIREKTOR _____________________ (initsiaalid, perekonnanimi) Viisad: Lisa 1 ma kiidan heaks tegevdirektor ____________________ ________/___________/ "___"_____________201__ positsioon kontrollpunkti kohta 1. Üldsätted 1.1. Käesoleva määrusega kehtestatakse nõuded kontroll- ja tehnopunktile (edaspidi KTP), selle materiaal-tehnilisele baasile ning sõidukite tehnoseisundi kontrollimise toimingute loetelu. 1.2. Kontrolli teostatakse selleks, et vältida tehniliselt rikkis sõidukite kasutuselevõttu. 1.3. Trafoalajaama töö korraldamise eest vastutab organisatsiooni peadirektori asetäitja (peainsener). 1.4. Sõidukite ajutisel suunamisel üksikutele tootmispiirkondadele lasub vastutus tehnilise seisukorra eest nende alade juhtidel. 2. Nõuded paketttrafo alajaamale ja selle materiaal-tehnilisele baasile 2.1. KTP korraldatakse garaažides ja muudes kohtades, kus seadmeid hoitakse. 2.2. KTP peab koosnema ruumist mehaaniku jaoks, kõvakattega alast pidurisüsteemi töö kontrollimiseks, ülevaatuskaevust, samuti seadmete sisse- ja väljapääsu väravatest. 2.3. Mehaaniku ruumis peaks olema: kõigi organisatsioonis registreeritud sõidukite loetelu; sõiduki töögraafik kellaaja järgi, mille on kinnitanud organisatsiooni peadirektor; sõidukite ülevaatuse töö- ja tehnoloogilised kaardid; saatelehtede näidised, tehnilise seisukorra jälgimise logi millal autode liinilt vabastamine ja tagastamine (lisa 1.1); kapp tööriistade ja tarvikute komplekti hoidmiseks (lisa 1.2); laud, tool, kirjatarbed ja kell; vahendid juhtide ja masinaoperaatorite teavitamiseks ebasoodsatest ilmastikutingimustest; mehaaniku ametijuhend kontrollpunktis; küte ja valgustus. 2.4. Kontrollpunktis kontrollitakse sõiduki juhtimisõiguse, saatelehtede ja muu dokumentatsiooni olemasolu. Kui avastatakse kõrvalekaldeid, lükatakse sõiduk edasi. Rikete ja ebatäpsuste kohta teeb mehaanik märke logisse (lisa 1.1). 2.5. KTP mehaanik korraldab tehnilist abi ning vajadusel sõiduki parklasse pukseerimisel liinil oleva sõiduki rikke kohta teate saamisel tuvastab tõrke põhjuse, määrab kindlaks selle olemuse ja ulatuse; remonditööd. 2.6. Sõiduki tagastamisel välised kahjustused KTP-s vormistatakse akt vormil (Lisa 1.3). See esitatakse kinnitamiseks organisatsiooni peadirektori asetäitjale (peainsenerile) ja see on süüdlase vastu materiaalse nõude esitamise aluseks. Sõiduki kahjustamise faktist teatatakse territoriaalsele liikluspolitsei osakonnale. 3. Sõidukite tehnoseisundi jälgimine KTP-s 3.1. Sõidukite ülevaatuse käigus KTP mehaanik kontrollid: sõiduki komplektsus, seisukord, välimus radiaatori vooderdised, kere (kabiin ja platvorm); ei leki õli, kütust, vett, pidurivedelikku; roolivarraste ja kuulliigendite, kaablite, voolikute, torustike, pidurite, raami ja vedrude, rehvide seisukord, ühendusseade, valgustuse ja klaasipuhastite töö; esmaabikomplekti, tulekustuti, märgi olemasolu ja täielikkus hädaseiskamine, isikukaitsevahendid autojuhtidele ohtlike ja kahjulikud ained erisõidukid. 3.2. Tuleohtlikke aineid vedavatel sõidukitel kontrollitakse kahe vahtkustuti, liivakasti, labida ja viltmati olemasolu ning voolikute õiget maandust ja metalliseerimist. 3.3. Inimeste transportimiseks mõeldud sõidukitel võõrkehade puudumine kere sisemuses, valgustuse töökindlus, pinkide õige kinnitamine, ukse- ja luugilukkude töökindlus, redeli olemasolu ja kahe- kuidas häiresüsteem kontrollitakse. 3.4. Kõrval pidurisüsteem kontrollitud: sõiduki ja haagise pidurdamise tõhusus; kõigi rataste ühtlane pidurdamine; pneumaatiliste ja hüdrosüsteem pidurid; tootja projekteerimissüsteemi manomeetri töö; seisupiduri toimimine. 3.5. Rooliseadet kontrollitakse: rooli lõtku suurus; rooli pööramise lihtsus; roolisamba, rooliseadme korpuse ja poltide kinnituste usaldusväärsus osade ühenduskohtades; roolivõimendi töö. Teedeministeerium on kinnitanud sõidukite seisukorra väljasõidueelse kontrolli läbiviimise korra Rehve kontrollitakse: turvise kulumine; rehvide vastavus suurusele ja lubatud koormusele; turvise terviklikkus; juhitavate rataste lähenemine; rataste rummu külge kinnitamise usaldusväärsus; rehvirõhk; võõrkehade olemasolu topeltrehvide vahel. 3.7. Kontrollitakse mootorit ja käigukasti: mootori vastavus tootja konstruktsioonile; summuti töökindlus; kütusesüsteemi tihedus; käigukasti lihtne sisselülitamine ilma raskuste ja mürata, käigu spontaanne väljalülitamine ja siduri libisemine; seadmed raadiovastuvõtja häirete summutamiseks; vibratsioon ja kardaanülekande kinnitus. 3.8. Kontrollitakse muid konstruktsioonielemente: spidomeetri seadmete tihendid; veduk- ja haagisehaakeseadised, samuti nende konstruktsiooniga ettenähtud turvatrossid; ukselukkude, varuväljapääsude külgmiste lukkude toimivus; tahavaatepeegli olemasolu, helisignaal; dekoratiivseadmete paigaldamine, mis vähendab nähtavust juhiistmelt; klaasipuhasti ja pesuri; välis- ja sisevalgustusseadmed. 3.9. Sõidukite lähetamisel kauemaks kui 24 tunniks kontrollitakse kontrollpunktis täiendavalt: kabiini või kere ukselukkude töökindlus; külgmiste lukkude hooldatavus kaubaplatvorm; juhiistme reguleerimismehhanismi töö; varuväljapääsud ja seadmed nende käivitamiseks; hädaseiskamissignaali töötamine või hädaseiskamismärgi olemasolu; esiklaasi soojenduse ja udu eemaldamise seadme töö; mustuse põllede ja porilaudade olemasolu; tagasilöögiseadmed (vähemalt kaks); klaasipesurite ja klaasipuhastite töökindlus; Kättesaadavus pukseerimisköis, veotööriistad ja muud kaubaveoks ettenähtud vahendid. Lisa 1.1 AJAKIRI tehnilise seisukorra kontroll autode liinilt vabastamisel ja tagastamisel Lisa 1.2 Kerige selleks vajalikud seadmed ja tööriistad juhtimis- ja tehnilise punkti toimimine 1. NIIAT testimisseade rooliseade 1 K-432 2. Rehvirõhumõõtur 1 458 3. Stetoskoop 1 KI-1164 4. Kaasaskantav lamp pika juhtmega või kaasaskantav latern leelisega aku 1 5. Haamer 200 g käepidemega 250 mm 1 GOST 2310 6. Joonlaud kontrollimiseks esirataste joondus 1 2182 7. Gaasianalüsaator 1 8. Spetsiaalsete sondide komplekt 1 9. Rulett (mõõdujoonlaud) 1 Lisa 1.3 ma kiidan heaks Peadirektori asetäitja _____________________________ ________/____________________/ "___"________________201___ AKT nr _____ sõidukikahjustuste registreerimine "___" _________________ 201 ___ Komisjon, mis koosneb ____________________________________________________________________________ Mehaanika ____________________________________________________________ Juht, masinajuht koostas selle akti, et millal sõiduki margi ________________ riigi tagastamine. number _____________ Välisel vaatlusel avastati järgmised kahjustused: 1. ___________________________________________________________________________________ 2. ___________________________________________________________________________________ 3. ___________________________________________________________________________________ 4. ___________________________________________________________________________________ 5. ___________________________________________________________________________________ Kahju (õnnetus) toimus juhi kontrolli all, masina operaator ______________________________________________ ja registreeritud ______________________ _____________________________________________________________________________________ (kontrollpunkt) Mehaanik ______________________________________ () Juht ______________________________________ () _________________________________ () Nõustun teoga. Annan loa alustada remonti. Andmebaasi insener ___________________________________

Vastavalt 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta” artikli 20 lõikele 4 (õigusaktide kogu Venemaa Föderatsioon, 1995, nr 50, art. 4873; 1999, nr 10, art. 1158; 2002, nr 18, art. 1721; 2003, nr 2, art. 167; 2004, nr 35, art. 3607; 2006, nr 52 (1. osa), art. 5498; 2007, nr 46, art. 5553, nr 49, art. 6070; 2009, nr 1, art. 21, nr 48, art. 5717; 2010, nr 30, art. 4000, nr 31, art. 4196; 2011, nr 17, art. 2310, nr 27, art. 3881, nr 29, art. 4283, nr 30 (1. osa), art. 4590, art. 4596; 2012, nr 25, art. 3268, nr 31, art. 4320; 2013, nr 17, art. 2032, nr 19, art. 2319, nr 27, art. 3477, nr 30 (1. osa), art. 4029, nr 48, art. 6165, nr 52 (1. osa), art. 7002; 2014, nr 42, art. 5615; 2015, nr 24, art. 3370, nr 29 (1. osa), art. 4359, nr 48 (1. osa), art. 6706, art. 6723; 2016, nr 15, art. 2066, nr 18, art. 2502, nr 27 (1. osa), art. 4192, art. 4229) tellida:

1. Kinnitada lisatud Sõidukite tehnoseisundi väljasõidueelse ülevaatuse korraldamise ja läbiviimise kord.

2. Käesolev määrus jõustub 180 päeva möödumisel selle ametlikust avaldamisest.

Registreerimisnumber 47160

Sõidukite tehnoseisundi väljasõidueelse ülevaatuse korraldamise ja läbiviimise kord

1. Sõidukite sõidueelse tehnoseisundi kontrolli korraldamise ja läbiviimise kord (edaspidi kord) kehtestab sõidukite väljasõidueelse tehnoseisundi kontrolli (edaspidi nimetatud tehnoseisundi kontrolli) korraldamise ja läbiviimise nõuded. sõidukontroll), et vältida tehniliselt rikkis sõidukite liinile pääsemist.

2. Käesolev kord on täitmiseks kohustuslik maantee- ja linnamaa elektritranspordiga vedusid teostavatele juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele (edaspidi veotegevuse subjektid).

3. Sõidueelne kontroll viiakse läbi enne, kui sõiduk oma kohalt lahkub alaline parkimine.

4. Sõidueelset kontrolli teostab sõidukite tehnoseisundi kontrolör või linna maismaasõidukite tehnoseisundi kontrolör. elektritransport(edaspidi vastutav töötleja), kellele on veotegevuse subjekti poolt antud kontrolli teostamise ülesanded.

Vastutav töötleja peab järgima Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldusega nr 287* kinnitatud kutse- ja kvalifikatsiooninõudeid juriidiliste isikute töötajatele ja üksikettevõtjatele, kes teostavad vedusid maantee- ja linnamaa elektritranspordiga. (1).

5. Sõidueelse kontrolli teostamisel kontrollitakse sõiduki peamiste liiklusohutust mõjutavate komponentide ja süsteemide toimivust ja korrasolekut nõuetele vastavuse osas. tehnilisi eeskirju Tolliliit “Ratassõidukite ohutuse kohta” * (2) (edaspidi tehnilised eeskirjad), Ministrite Nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta resolutsioon nr 1090 “Liikluseeskirjade kohta” * ( 3).

6. Reisieelse ülevaatuse tegemisel tuleb kontrollida järgmist:

a) kasutuskõlblikkus:

pidurisüsteem (kaasa arvatud pneumaatiline või pneumohüdrauliline manomeeter piduriajamid, kui nende paigaldamine on sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud);

juhtimine;

esiklaasi pesurid;

rattad ja rehvid (va trammid);

helisignaal;

sõidumeerik (kui selle paigaldamine on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega);

satelliitnavigatsiooniseadmed ja hädaabikõne seadmed (kui nende paigaldamine on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega);

b) sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud kasutuskõlblikkus:

kere- või kabiiniuste lukud, kaubaplatvormi küljed, paagikaelte ja kütusepaagi korkide lukud (v.a linna maapealsed elektrisõidukid);

seadmed juhiistme padja ja seljatoe kinnitamiseks;

klaasi soojendus- ja puhumisseadmed;

pukseerimisseade, samuti turvatrossid (ketid);

varurattahoidik (v.a trammid);

klambrid transpordiasend poolhaagise toed (kui on);

c) sõiduki konstruktsioonis ettenähtud järgmiste elementide olemasolu:

näidik armatuurlaual, mis näitab riket,

liiklusohutust mõjutav (kontrollitakse töötava mootoriga);

klaas ja nähtavus juhiistmelt;

tahavaatepeeglid ja nende kinnitused;

tagumine kaitseseade, poritiivad ja porilauad;

turvavööd (seadusega ettenähtud juhtudel) ja (või) istmete peatugesid ja nende toimivust;

d) töövõime kehtestatud režiimis:

klaasipuhastid;

välisvalgustusseadmed ja helkurid;

e) sõiduki süsteemide, komponentide ja koostude, sealhulgas heitgaasi väljalaskesüsteemi, samuti sõidukile täiendavalt paigaldatud hüdraulikaseadmete tihedus;

f) meditsiinikomplekti, tulekustuti ja tõkiskingad(kaubaveokite ja busside jaoks);

g) sõiduki konstruktsioonis tehniliste eeskirjade V peatüki 4. jaos sätestatud korda rikkudes tehtud muudatuste puudumine osaliselt gaasiseadmed, sõidukikered, kaubaplatvormi küljed (kaubasõidukitele), lisaistmed;

h) lisaks linna maapealsetele elektrisõidukitele:

rattapaaride ja trammivankrite seisukord ja kinnitus (trammidele);

lekkevoolu vastavus maksimaalsetele lubatud väärtustele;

kasutatavus:

pantograafid;

veomootorid, abimootorid elektrimasinad, juhtimis- ja kaitseseadmed, abiahelad, aku;

elektriseadmete juhtimis- ja mõõteriistad.

7. Eri- ja erisõidukite konstruktsiooniliste tunnuste olemasolul peab ülevaataja kontrollima muude seda tüüpi sõidukitele iseloomulike süsteemide, mehhanismide, koostude, komponentide ja osade seisukorda ja töökõlblikkust, mis mõjutavad sõidukite liikluse ohutust, vastavust liiklusohutusele. tehniliste eeskirjade lisade nr 6 ja nr 8 nõuded.

8. Kui reisieelsel kontrollil ei tuvastata käesoleva korra punktides 6 ja 7 loetletud nõuetele mittevastavust, siis Teedeministeeriumi korraldusega kinnitatud saatelehtede täitmise korra punkti 16.1 kohaselt. Vene Föderatsiooni 18. septembri 2008. a nr 152*(4 ), märge „läbinud tehnilise seisukorra reisieelse ülevaatuse“ ja allkiri, millel on märgitud reisieelse kontrolli teostanud kontrollija nimi ja initsiaalid, pannakse selle rakendamise kuupäev ja kellaaeg.

9. Hindamaks sõiduki komponentide, koostude, mehhanismide ja süsteemide toimivust, töökõlblikkust ja seisukorda, mille kontrollimisel ei kasutatud tehniline diagnostika, on veotegevuse subjektil õigus korraldada nende komponentide, sõlmede, mehhanismide ja süsteemide tehnilise seisukorra diagnostikat kasutades vajalik varustus, mõõteriistad ja tööriistad. Reisieelseks kontrolliks kasutatavad mõõteriistad peavad olema metroloogiliselt taadeldud.

10. Sõiduki vabastamine liinile ilma sõidueelse kontrolli läbimist näitava märgi ja ülevaataja allkirjata ei ole lubatud.

11. Veotegevuse subjekt peab pidama arvestust reisieelse kontrolli üle. Sõidueelse kontrolli tulemuste registreerimispäevik peab sisaldama järgmisi andmeid:

1) sõiduki margi ja mudeli nimetus;

2) olek registreerimismärk sõiduk;

3) sõidukijuhi perekonnanimi, eesnimi, isanimi (olemasolul);

4) reisieelse kontrolli teostanud inspektori perekonnanimi, eesnimi, isanimi (olemasolul);

5) reisieelse kontrolli kuupäev, kellaaeg;

6) läbisõidumõõdiku näidud (täiskilomeetrid) sõidueelsel kontrollil;

7) märge reisieelse kontrolli läbimise kohta;

8) sõiduki juhi allkiri;

9) reisieelse kontrolli teostanud kontrolöri allkiri.

Reisieelse kontrolli tulemuste fikseerimise päevikusse on lubatud paigutada täiendavaid detaile, mis arvestavad maantee- või linnamaa elektritranspordiga vedamise eripärasid.

_____________________________

*(1) Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldus nr 287 „Maantee- ja linnamaa elektritranspordiga tegelevate juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta“ ( registreeritud Vene Föderatsiooni justiitsministeeriumis 9. detsembril 2015, registreerimisnumber 40032).

*(2) Tolliliidu komisjoni otsus 09.12.2011 nr 877 „Tolliliidu tehniliste eeskirjade „Ratassõidukite ohutuse kohta“ vastuvõtmise kohta“ (avaldatud 15.12.2011 ametlikul veebilehel Euraasia Majanduskomisjon www.eurasiancommission.org info-telekommunikatsioonivõrgus "Internet") (sealhulgas tehtud muudatused).

*(3) Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 1993, nr 47, art. 4531; 1996, nr 3, art. 184; 1998, nr 45, art. 5521; 2000, nr 18, art. 1985; 2001, nr 11, art. 1029; 2002, nr 9, art. 931, nr 27, art. 2693; 2003, nr 20, art. 1899, nr 40, art. 3891; 2005, nr 52 (III osa), art. 5733; 2006, nr 11, art. 1179; 2008, nr 8, art. 741; nr 17, art. 1882; 2009, nr 2, art. 233; nr 5, art. 610; 2010, nr 9, art. 976, nr 20, art. 2471; 2011, nr 42, art. 5922; 2012, nr 1, art. 154, nr 15, art. 1780, nr 30, art. 4289, nr 47, art. 6505; 2013, nr 5, art. 371, art. 404, nr 24, art. 2999, nr 29, art. 3966, nr 31, art. 4218, nr 41, art. 5194, nr 52 (I osa), art. 7173; 2014, nr 14, art. 1625, nr 21, art. 2707, nr 32, art. 4487, nr 38, art. 5062, nr 44, art. 6063, nr 47, art. 6557; 2015, nr 1 (II osa), art. 223, nr 15, art. 2276, nr 17 (II osa), art. 2568, nr 27, art. 4083, nr 46, art. 6376; 2016, nr 5, art. 694, nr 23, art. 3325, nr 31, art. 5018, nr 31, art. 5029, nr 38, art. 5553.

*(4) Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 18. septembri 2008 korraldus nr 152 „Kohustuslike andmete ja saatelehtede täitmise korra kinnitamise kohta“ (registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 8. oktoobril , 2008, registreerimisnumber 12414) muudetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. jaanuari 2017 korraldusega nr 17 (registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumi poolt 13. veebruaril 2017, registreerimisnumber 45612) .

Dokumendi ülevaade

Maantee- ja linnamaa elektritranspordiga vedusid teostavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad peavad enne lendu muuhulgas jälgima selle tehnilist seisukorda.

Sellise kontrolli korraldamise ja läbiviimise kord on kinnitatud. Eelkõige viib ülevaataja kontrolli läbi enne, kui sõiduk oma alalisest parkimiskohast lahkub. Kontroller peab vastama nende transpordiliikidega vedusid teostavate juriidiliste isikute töötajate ja üksikettevõtjate kutse- ja kvalifikatsiooninõuetele.

Kontrollitavate süsteemide, seadmete, mehhanismide, sõlmede, seadmete, komponentide ja osade loend on kindlaks määratud. Kui rikkeid ei tuvastata, kantakse saatelehele märge, mis näitab, et reisieelne ülevaatus on lõpetatud, kus on märgitud ülevaataja nimi ja initsiaalid, selle läbiviimise kuupäev ja kellaaeg. Sõiduki vabastamine liinile ilma sellise märgita ja kontrolöri allkirjata ei ole lubatud.

On koostatud loetelu üksikasjadest, mida kontrollpäevik peaks sisaldama.

Korraldus jõustub 180 päeva möödumisel ametlikust avaldamisest.

Riikliku erialase täiendõppe õppeasutus "Autotranspordi õppe- ja metoodikakeskus Samara" DIPLOMITÖÖ teemal: "Sõidukite liinilt vabastamise ja vastuvõtmise juhidokumentide koostamise kord" Täitnud Elvira Kabaevna Tšernetskaja Vastu võetud autor Roman Borisovich Kustov, Samara 2016 SISUKORD 1. Sissejuhatus2. Saateleht3. Raamatupidamise esmase dokumentatsiooni vormid4. Reisidokumentide täitmise kohustuslikud andmed5. Reisilehtede täitmise kord6. Reisieelne instruktaaž7. Kirjandus SISSEJUHATUS Maanteetranspordiõnnetused on enamiku maailma riikide probleem.

Autode liinile vabastamise protseduur. näidis.

Tähelepanu

Sõiduki kontrollpunktis kontrollimise aeg sisaldub juhi poolt tehtavate ettevalmistus- ja lõputööde (mootori käivitamine, auto ülevaatus, saatelehe saamine, auto parkimine peale sõitu) hulka. Ettevalmistav ja viimane aeg oli 18 minutit, mis põhinesid NSVL Riikliku Töökomitee 13. märtsi 1987. aasta resolutsiooniga N 153/6 (rakendati) kaupade autoveo ühtse ajanormi ja autojuhtide tasu tükitariifi alusel. nõuandeplaanis). Ja kuni 5 minutit arstliku läbivaatuse läbiviimiseks.

Kui palju 18 minutist kulub transpordi reisieelsele kontrollile, määrab veotegevuse teema. Kuna aeg on piiratud, peab sõiduki kontrollimise protsess olema kiire ja selge. 7.

Sõiduki sisenemise ja liinilt tagasipöördumise sõidupäevik

N 287 "Maantee- ja linnamaa elektritranspordiga vedusid teostavate juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta." 4. Transporditegevuse subjekti sõidukite tehnilist seisukorda võib kontrollida kolmanda osapoole kvalifitseeritud mehaanik (inspektor) kokkuleppel organisatsiooniga, kus ta töötab. 5. Sõidukite liinile lubamine koos sõidueelse tehnoseisundi kontrolliga peab toimuma varustatud tehnokontrolli punktides.
Tehniline kontrollpunkt on varustatud kinnises köetava ja ventileeritava ruumiga või varikatuse all ning sellel peab olema niššides paiknevate elektrilampide kujul valgustusega kontrollkaev ja kaasaskantavate 12 V lampide ühendamiseks mõeldud pistikupesad.

Saidi otsing

Saate 5 minutiga. Sõidukite liinile vabastamisel saate meili teel toimingute loendi malli. mail. Kavandatav proov sisaldab vajalikku teavet, mis tuleb dokumenteerida vastavalt sõidukite tehnoseisundi tagamise nõuetele, et vältida nende kasutamist liiklusohutust ohustavate rikete esinemisel. Sellel kujul autode liinile vabastamise korda, mille on heaks kiitnud organisatsiooni juht, nõuavad järelevalveasutused (UGADN) ettevõttes liiklusohutuse tagamise kontrollimisel.
Vastavalt 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196 “Liiklusohutuse kohta” artiklile 20 (muudetud kujul.

pressiteated

• Tehniline järelevalve - rikete põhjuste väljaselgitamine ja meetmete rakendamine nende kõrvaldamiseks;
• Sõidukite remonditöökodadesse üleandmise, kasutuselevõtu korraldamine;
• Hooldustööde kvaliteedi ja õigeaegsuse jälgimine vastavalt Graafikule;
• Dokumentatsiooni koostamine sõidukite remondiks pärast õnnetusi;
• Kontroll sõiduki parkimise üle pärast seda, kui juht on töö lõpetanud;
• Sõidukite tehnoülevaatusel osalemine;
• Juhtidele distsiplinaarkaristuse määramise ettepanekute tegemine;
• Spidomeetri näitude jälgimine;
• Juhtide dokumentide kontrollimine juhtimisõiguse saamiseks liinilt lahkumisel;

Pärast sõiduki kontrollimist, vastavalt toimingute loetelule sõiduki liinile vabastamisel, allkirjastab tehnilise seisukorra ja nõuetekohase toimimise eest vastutav töötaja saatelehele.

Autode tootmise korraldamine liinil

Organisatsioonides, mis pakuvad transporditeenused, liinile sisenevate sõidukite jälgimiseks kasutatakse spetsiaalset sõidupäevikut. Milleks on vaja palki, selle tähendus Enne sõiduki tööle lubamist peavad ettevõtte spetsialistid veenduma, et selle tehniline seisukord vastab kehtestatud standarditele, et autol pole kahjustusi, rikkeid ja rikkeid, mis võivad põhjustada avariiolukordi? tee, õnnetused jne. FAILID Lae alla sõidupäeviku tühi vorm liinile siseneva ja liinilt naasva sõiduki registreerimiseks.docLaadige alla sõidupäeviku näidis liinile siseneva ja liinilt naasva sõiduki registreerimiseks.doc Selle protseduuri läbiviimisel on täielik, tehnilised üksused, auto elemendid ja osad, kontrollitakse selle välimust.
Tuleb uurida juhtimine ja pidurisüsteem, samuti optika ja süütesüsteem.

Juhi dokumentatsiooni täitmise kord sõiduki liinilt vabastamisel ja vastuvõtmisel

Veose nimetus” märgitakse kliendi avalduse või ühekordse tellimuse alusel veoks esitatava veose nimetus - veerus 23 „Sõiduste arv kaubaga” taotluse või ühekordse tellimuse alusel; ülesande täitmiseks vajalike lastiga sõitude arv - veerus 24 'Kaugus' märgitakse kaubaveo vahemaad, mis on määratud maanteeameti andmetel või piirkonna kaardilt (linnaplaan) kõvermõõturi abil; , või autotranspordiorganisatsiooni aktiga fikseeritud või auto spidomeetri näitude järgi koostatud distantside loetelust (hooaja vedudel) - veerus 25 "Veotonnid"; veose kogus, mida on vaja kliendile vedada, on õigus muuta punktis 'Ülesanne juhile' toodud ülesannet.

enne reisi

Puuetega inimene"; kindlustuspoliis kohustuslik kindlustus sõidukiomaniku tsiviilvastutus juhtudel, kui tema tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega. .Busside, trammide, trollibusside, sõiduautode, veoautodega on keelatud vedada reisijaid ja pagasit, veoseid ilma vastava sõiduki saatelehte väljastamata. RAAMATUPIDAMISE ESMADOKUMENTATSIOONI VORMID Maanteetranspordis tehtava töö kajastamiseks on kinnitatud ja kooskõlastatud Venemaa Rahandusministeeriumi ja Venemaa Majandusministeeriumiga ning jõustunud alates 1. detsembrist 1997 raamatupidamise esmase dokumentatsiooni ühtsed vormid: nr. 3 "Teede nimekiri" sõiduauto“, nr 3 eri. "Saateleht eriline auto", nr 4 "Saateleht reisijate takso", nr 4-s ja nr 4-p...
Lisaks peaks juht tagama, et rull- ja tünnkauba veoks saadetavad sõidukid oleksid täiendavalt varustatud puidust kiiludega ja vajadusel puidust vahepuksidega (laudadega). veoautod, mis ei olnud varustatud reisijate veoks, olid ainult lasti saatvad (vastuvõtvad) isikud tingimusel, et neile oli ette nähtud iste, mis asus külgede tasemest allpool Tehnilise kontrolli osakond (QCD) sisestab lõppandmed saatelehele: Jaotises "Juhi ja auto töö" veerus 5 "Spidomeetri näidud" salvestab spidomeetri näidud auto joonelt lahkumisel ja veerus 6 "Tegelik aeg" Kella tempel näitab tegelikku aega, mil auto garaažist lahkus.

Auto tootmise korraldamine liinil, raamatupidamisdokumentatsiooni pidamine

Vene Föderatsioon ja vedu korraldavad isikud on kohustatud tagama liiklusohutuse ning sellega seoses seab liiklusohutuse seadus juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele kohustuse tagada transpordi tehnilise seisukorra vastavus maanteenõuetele. ohutust ja mitte lubada sõidukitel töötada tõrgete korral, mis ohustavad teel liikumise ohutust. Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. a määrusele nr 1090 “Liikluseeskirjade kohta” kehtestati “Sõidukite kasutuselevõtu põhisätted ja ametnike kohustused liiklusohutuse tagamisel”. Põhimäärustega kehtestatakse "Rigade ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud".
Samuti on kehtiv RSFSRi autotranspordiministeeriumi korraldus 9. detsembrist 1970. nr 19, „Eeskirja kinnitamise kohta tehniline operatsioon maanteetranspordi veerem."

Juhime teie tähelepanu mehaaniku ametijuhendi tüüpilisele näitele, 2019. aasta näidis. Mehaaniku töökirjeldus peaks sisaldama järgmisi jaotisi: üldine seisukoht, mehaaniku töökohustused, mehaaniku õigused, mehaaniku vastutus.

Mehaaniku ametijuhend peaks kajastama järgmisi punkte:

Mehaaniku töökohustused

1) Töökohustused. Tagab igat tüüpi seadmete tõrgeteta ja usaldusväärse töö, nende õige töö, õigeaegse kvaliteetne remont ja hooldus, selle kaasajastamise ja efektiivsuse tõstmise tööde teostamine remonditeenus varustus. Teostab tehnilist järelevalvet töökoja mehaaniliste seadmete, hoonete ja rajatiste kaitseseadmete korrasoleku ja remondi üle. Korraldab kalenderplaanide (graafikute) koostamist seadmete ülevaatusteks, kontrollideks ja remondiks, taotluste tsentraliseeritud täitmiseks kapitaalremont, saada vajalikku plaaniliseks ennetavaks ja jooksvad remonditööd materjalid, varuosad, tööriistad jms, seadmepasside koostamine, varuosade spetsifikatsioonid jne. tehniline dokumentatsioon. Osaleb uute seadmete vastuvõtmisel ja paigaldamisel, töökohtade sertifitseerimise ja ratsionaliseerimise tööde tegemisel, ebaefektiivsete seadmete moderniseerimisel ja asendamisel suure jõudlusega seadmetega ning raske käsitsi- ja töömahuka töö mehhaniseerimise vahendite kasutuselevõtus. Korraldab igat tüüpi, samuti amortisatsiooniperioodi läbinud ja vananenud seadmete arvestust ning vormistab dokumente nende mahakandmiseks.

Mehaanik peaks teadma

2) Tööülesannete täitmisel peab mehaanik teadma: otsused, juhised, korraldused, metoodilised, regulatiivsed materjalid seadmete, hoonete, rajatiste remondi korraldamise kohta; remonditeenuse korraldamine ettevõttes; Protsessiseadmete plaanilise ennetava hoolduse ja ratsionaalse töö ühtne süsteem; väljavaated tehniline areng ettevõtted; spetsifikatsioonid, ettevõtte seadmete konstruktsiooniomadused, otstarve, töörežiimid ja tööreeglid; remonditööde korraldus ja tehnoloogia; seadmete paigaldamise, reguleerimise ja reguleerimise meetodid; ettevõtte toodete tootmistehnoloogia põhialused; seadmepasside, kasutusjuhendite, defektide loetelude, spetsifikatsioonide ja muu tehnilise dokumentatsiooni vormistamise kord.

3) Kvalifikatsiooninõuded. Erialane (tehniline) kõrgharidus ja töökogemus erialal inseneri ametikohtadel vähemalt 3 aastat või keskeriharidus (tehniline) haridus ja töökogemus erialal inseneri ametikohtadel vähemalt 5 aastat.

1. Üldsätted

1. Mehaanik kuulub spetsialistide kategooriasse.

2. Vastu võetakse isik, kellel on erialane kõrgharidus (tehniline) haridus ja töökogemus erialal inseneri ametikohtadel vähemalt 3 aastat või keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus erialal inseneri ametikohtadel vähemalt 5 aastat. mehaaniku ametikohale.

3. Mehaaniku võtab tööle ja vabastab ametist organisatsiooni direktor.

4. Mehaanik peab teadma:

• otsused, juhised, korraldused, metoodilised, regulatiivsed materjalid seadmete, hoonete, rajatiste remondi korraldamise kohta;
• remonditeenuse korraldamine ettevõttes;
• Protsessiseadmete plaanilise ennetava hoolduse ja ratsionaalse töö ühtne süsteem;
• ettevõtte tehnilise arengu väljavaated;
• ettevõtte seadmete tehnilised omadused, konstruktsiooniomadused, otstarve, töörežiimid ja tööreeglid;
• remonditööde korraldus ja tehnoloogia;
• seadmete paigaldamise, reguleerimise ja reguleerimise meetodid;
• ettevõtte toodete tootmistehnoloogia põhialused;
• seadmepasside, kasutusjuhendite, defektide loetelude, spetsifikatsioonide ja muu tehnilise dokumentatsiooni vormistamise kord;
• seadmete remondiks üleandmise ja pärast remonti vastuvõtmise eeskirjad;
• määrdeainete ja emulsioonide rajatiste korraldamine;
• nõuded töö ratsionaalsele korraldamisele töötamise, seadmete remondi ja moderniseerimise ajal;
• arenenud kodu- ja Välismaa kogemus remondi- ja hooldustööd ettevõttes;
• majanduse alused, tootmis-, töö- ja juhtimiskorraldus;
• tööseadusandluse alused;
• keskkonnaalaste õigusaktide alused;
• sisemised tööeeskirjad;
• töökaitse, ohutuse, tööstusliku kanalisatsiooni ja tulekaitse eeskirjad ja eeskirjad.

5. Oma tegevuses juhindub mehaanik:

• Vene Föderatsiooni õigusaktid,
• organisatsiooni põhikiri,
• nende töötajate korraldused ja juhised, kellele ta käesolevate juhiste kohaselt allub,
• see ametijuhend,
• organisatsiooni sisemised tööeeskirjad,

6. Mehaanik allub otse peamehaanikule.

7. Mehaaniku äraoleku ajal (lähetus, puhkus, haigus jne) täidab tema ülesandeid organisatsiooni direktori poolt ettenähtud korras määratud isik, kes omandab vastavad õigused, kohustused ja vastutab selle eest, talle pandud ülesannete täitmist.

2. Mehaaniku töökohustused

1. Tagab igat tüüpi seadmete tõrgeteta ja töökindla töö, nende nõuetekohase toimimise, õigeaegse kvaliteetse remondi ja hoolduse, teostades töid selle moderniseerimisel ja seadmete remonditeenuste kuluefektiivsuse tõstmisel.

2. Teostab tehnilist järelevalvet töökoja mehaaniliste seadmete, hoonete ja rajatiste kaitseseadmete korrasoleku ja remondi üle.

3. Korraldab seadmete ülevaatuste, kontrollide ja remonditööde kalenderplaanide (graafikute) koostamist, taotluste esitamist kapitaalremondi tsentraliseeritud teostamiseks, plaaniliseks hoolduseks ja korralisteks remonditöödeks vajalike materjalide, varuosade, tööriistade jms hankimiseks, passide vormistamist. seadmete, varuosade spetsifikatsioonide ja muu tehnilise dokumentatsiooni kohta.

4. Osaleb uute seadmete vastuvõtmisel ja paigaldamisel, töökohtade sertifitseerimise ja ratsionaliseerimise, ebaefektiivsete seadmete moderniseerimise ja asendamise suure jõudlusega seadmetega ning raske käsitsi- ja töömahuka töö mehhaniseerimise vahendite kasutuselevõtus.

5. Korraldab igat tüüpi, samuti amortisatsiooniperioodi läbinud ja vananenud seadmete arvestust ning vormistab dokumente nende mahakandmiseks.

6. Uurib seadmete, üksikute osade ja sõlmede töötingimusi, et selgitada välja nende põhjused enneaegne kulumine, analüüsib seadmete tehnilise seisukorraga seotud seisakute põhjuseid ja kestust.

7. Töötab välja ja rakendab progressiivseid meetodeid komponentide ja mehhanismide osade parandamiseks ja taastamiseks, samuti meetmeid seadmete tööea pikendamiseks, seisakuaja vähendamiseks ja vahetuste suurendamiseks, õnnetuste ja töövigastuste ennetamiseks, töömahukuse ja remondikulude vähendamiseks ning parandada selle kvaliteeti.

8. Valmistab ette esitluse ametiasutustele riiklik järelevalve tõstemehhanismid ja muud riikliku järelevalve objektid.

9. Tööriistad tehniline juhend määrdeainete ja emulsioonide rajatisi, juurutab progressiivseid standardeid määrde- ja puhastusmaterjalide kulutamisel ning korraldab kasutatud õlide regenereerimist.

10. Osaleb töökoja varustuse kontrollimisel tehniline täpsus seadmete optimaalsete töörežiimide kehtestamisel, mis hõlbustavad selle tõhusat kasutamist, seadmete tehnilise kasutamise, määrimise ja hooldamise juhendite väljatöötamisel ning remonditööde ohutuks läbiviimiseks.

11. Arutab seadmete remondi ja moderniseerimisega seotud ratsionaliseerimisettepanekuid ja leiutisi, teeb nende kohta järeldused, tagab vastuvõetud ettepanekute elluviimise.

12. Korraldab seadmete remondi ja kaasajastamise arvestust, kontrollib nende kvaliteeti, samuti selleks eraldatud materiaalsete ressursside õiget kulutamist.

13. Tagab tööohutuse eeskirjade ja eeskirjade, nõuete täitmise keskkonnaohutus remonditööde ajal.

14. Juhib ettevõtte osakondade töötajaid, kes remondivad seadmeid ja hoiavad neid töökorras.

15. Järgib organisatsiooni sisemisi tööeeskirju ja muid kohalikke eeskirju.

16. Vastab sisereeglid ning töötervishoiu-, ohutuse-, tööstusliku sanitaar- ja tulekaitsestandardid.

17. Tagab puhtuse ja korra oma töökohas.

18. Sooritab piirides tööleping töötajate korraldused, kellele ta käesolevate juhiste kohaselt allub.

3. Mehaaniku õigused

Mehaanikul on õigus:

1. Esitage organisatsiooni direktorile läbivaatamiseks ettepanekud:

• parandada käesolevas sätestatuga seotud tööd juhised ja kohustused,
• temale alluvate silmapaistvate töötajate julgustamisel,
• tootmis- ja töödistsipliini rikkunud temale alluvate töötajate materiaalse ja distsiplinaarvastutusele võtmise kohta.

2. Nõuda organisatsiooni struktuuriüksustelt ja töötajatelt talle tööülesannete täitmiseks vajalikku teavet.

3. Tutvuda dokumentidega, mis määratlevad tema õigused ja kohustused ametikohal, ametiülesannete täitmise kvaliteedi hindamise kriteeriumid.

4. Tutvuda organisatsiooni juhtkonna selle tegevust puudutavate otsuste eelnõudega.

5. Nõuda organisatsiooni juhtkonnalt abi osutamist, sealhulgas organisatsiooniliste ja tehniliste tingimuste tagamist ning ametiülesannete täitmiseks vajalike kehtestatud dokumentide vormistamist.

6. Muud kehtivate tööseadusandlusega kehtestatud õigused.

4. Mehaaniku vastutus

Mehaanik vastutab järgmistel juhtudel:

1. Käesolevas ametijuhendis sätestatud tööülesannete mittenõuetekohase täitmise või mittetäitmise eest - Vene Föderatsiooni tööseadusandlusega kehtestatud piirides.

2. Oma tegevuse käigus toimepandud süütegude eest - Vene Föderatsiooni kehtivate haldus-, kriminaal- ja tsiviilõigusaktidega kehtestatud piirides.

3. Organisatsioonile materiaalse kahju tekitamise eest - Vene Föderatsiooni kehtivate töö- ja tsiviilseadustega kehtestatud piirides.

Mehaaniku ametijuhend - näidis 2019.a. Mehaaniku töökohustused, mehaaniku õigused, mehaaniku vastutus.

1. Vastavalt liiklusohutuse seaduse artiklile 20, maantee- ja linnamaa elektritranspordiga vedusid teostavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad (veotegevuse subjektid), peavad korraldama ja läbi viima sõidukite tehnoseisundi reisieelset kontrolli. Eesmärk on vältida vigaste sõidukite liinile laskmist.

2. Sõidukite liinile lubamine koos reisieelse tehnilise seisukorra jälgimisega mida teostab transporditegevuse subjekt vastavalt järgmisele tootmisskeemile:

a) määratakse vastutav isik, kes kontrollib liinil toodetud sõidukite tehnoseisundit;

b) on varustatud tehniline kontrollpunkt, kus toimub sõidukite ülevaatus;

c) määratakse rikete loetelu, mille olemasolul on sõidukite liinile lubamine keelatud;

3. toodetudveotegevuse subjekti töötaja, kes lubab sõidukeid kasutada(esiletõstetud tekst on väljavõte Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 15. jaanuari 2014 korraldusest nr 7 „Maanteetranspordiga ja linna maapealse elektritranspordiga reisijate ja kaupade veo ohutuse tagamise eeskirjade kinnitamise kohta”. ..

Selline töötaja võib olla:

3.1. Täiskohaga mehaanik (meister) sõidukite remondiks eriharidusega vähemalt keskeriharidusega, kes koos oma põhiülesannetega kontrollib enne liinilt lahkumist autode, haagiste ja poolhaagiste tehnoseisundit. Mehaanik täidab neid ülesandeid (sõidukite kontrollimiseks) järgmistel alustel:

a) sõidukite remondimehaaniku ametijuhend, mis peaks sisaldama nii kohustusi seadmete remondi kui ka sõidukite kontrollimise eest liinile vabastamisel;

b) veotegevuse subjekti korraldus (juhend) sõidukite remondimehaanikute hulgast veo vabastamise eest vastutava isiku määramise kohta, kui need kohustused ei ole ametijuhendis märgitud. Sellise korraldusega (juhisega) tuleb mehaanik tutvuda allkirja vastu;

3.2. Sõiduki tehnoseisundi ülevaataja(nii baasväljaõppega kui ka ümberõppega), transporditegevuse subjekti otsusega personali sisse toodud.

Sõiduki tehnoseisundi kontrollijale esitatakse üks järgmistest nõuetest:

a) vähemalt keskerihariduse diplomi omamine erialal 02.23.03 "Mootorsõidukite hooldus ja remont" ilma staaži (kogemuse) nõudeid esitamata;

b) mitte madalam kui keskerihariduse diplomi olemasolu laiendatud rühma 23.00.00 “Maatranspordi insenerid ja tehnoloogia”, välja arvatud erialal 23.02.03 “Mootorsõidukite hooldus ja remont” kuuluvatel erialadel. nõuded tööstaažile (kogemusele ) sõidukite tehnoseisundi ja hoolduse jälgimise alal vähemalt üks aasta;

c) kellel on erialadel vähemalt keskeriharidust tõendav diplom, ei kuulu suurendatud gruppi 23.00.00“Maatranspordi insenerid ja tehnoloogia” ning programmijärgse erialase lisahariduse diplom erialane ümberõpe sõiduki tehnoseisundi kontrollija kvalifikatsiooniga. Töökogemuse nõudeid ei ole.

Erialane ümberõpe koos kvalifikatsiooniga sõidukite tehnoseisundi kontrollija viiakse läbi erialase ümberõppe programmide alusel vähemalt 250 tunni ulatuses (Venemaa Haridus- ja Teadusministeeriumi 1. juuli 2013. a korraldus N 499). Programme töötavad välja haridusorganisatsioonid.

Sõidukite tehnoseisundi kontrollija peab töötama samanimelise ametijuhendi alusel, mis sisaldab jaotisi: kvalifikatsiooninõuded, peab teadma, ülesanded, töökohustused, õigused ja kohustused. Ametijuhendi kinnitab juriidilise isiku või üksikettevõtja juht. Ametijuhendi väljatöötamise aluseks on kvalifikatsiooninäitajad, mis sisalduvad Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korralduses N 287 „Juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta. maanteetransporti ja linna maapealset elektritransporti.

4. Sõidukite tehnilise seisukorra kontroll transporditegevuse subjekti võib teostada kolmandast isikust kvalifitseeritud mehaanik (kontrolör) kokkuleppel organisatsiooniga, kus ta töötab.

((( andmed.title )))

Sõidukite vabastamine liinile sõidueelse kontrolliga selle tehnilise seisukorra ülevaatus tuleb läbi viia varustatud tehnilise kontrolli punktides.

Tehniline kontrollpunkt on varustatud kinnises köetava ja ventileeritava ruumiga või varikatuse all ning sellel peab olema niššides paiknevate elektrilampide kujul valgustusega kontrollkaev ja 12 V pingega kaasaskantavate lampide ühendamiseks mõeldud pistikupesad. Punkti kuulub ruum koos mööbliga transpordi tehnoülevaatust teostavale töötajale. Ülevaatusaukude mõõtmed on toodud maanteetranspordiettevõtete tehnoloogilistes projekteerimisstandardites ONTP 01-91.

Tehniline kontrollpunkt on varustatud järgmiste seadmete ja tööriistadega:

Seade esitulede kontrollimiseks ja reguleerimiseks;

Rehvirõhu mõõtur;

Gaasianalüsaator (bensiini- ja diiselmootoritele);

Seade rooli lõtku kontrollimiseks;

Joonlaud rataste joonduse kontrollimiseks;

Kaasaskantav lamp;

Lukksepa tööriist.

6. Aeg teha reisieelne kontroll Sõidukite tehnoseisundi määrab veotegevuse subjekt.

Selle valdkonna standardid on järgmised:

6.1. Sõiduki kontrollpunktis kontrollimise aeg sisaldub juhi poolt tehtavate ettevalmistus- ja lõputööde (mootori käivitamine, auto ülevaatus, saatelehe saamine, auto parkimine peale sõitu) hulka. Ettevalmistav ja viimane aeg oli 18 minutit, mis põhinesid NSVL Riikliku Töökomitee 13. märtsi 1987. aasta resolutsiooniga N 153/6 (rakendati) kaupade autoveo ühtse ajanormi ja autojuhtide tasu tükitariifi alusel. nõuandeplaanis). Ja kuni 5 minutit arstliku läbivaatuse läbiviimiseks. Kui palju 18 minutist kulub transpordi reisieelsele kontrollile, määrab veotegevuse teema. Kuna aeg on piiratud, peab sõiduki kontrollimise protsess olema kiire ja selge.

7. Heas korras sõidukite liinile lubamine viiakse läbi pärast järgmiste sõidukite ja haagiste üksikute süsteemide, komponentide ja koostude liiklusohutusnõuetele vastavuse kindlakstegemist.

7.1. Pidurisüsteem. Pidurite kasutusiga on TO-2 kuni TO-2, st. Teostatud hooldus 2 peaks tagama pidurite tõrgeteta töö.

Tehnilises kontrollpunktis kontrollitakse pidureid järgmiselt. Kontrollpunkti sisenedes pidurdab juht autot järsult – kontrollitakse töötavat pidurisüsteemi. Punktist lahkudes kontrollitakse sõidu alguses seisupidurisüsteemi. Seejärel tehakse kontrollkaevus ülevaatus tihedus hüdraulilised pidurid ja pneumaatiliste pidurite kuulamine (vajutatud piduripedaaliga).

7.2. Juhtimine. Kogu lõtku roolis mõõdetakse seisva sõidukiga lõtkumõõturi abil, mis fikseerib rooli pöördenurga ja juhitavate rataste pöörlemise alguse.

Roolitelje hoobade ja roolivarda ühenduste lõtku (vastavalt GOST-ile ei ole lubatud) kontrollitakse visuaalselt kontrollkraavist, keerates rooli külgedele kuni koormuse ilmumiseni. Ka ülevaatuskaevust kontrollitakse rooliseadme osade omavahelist liikumist ning rooliseadme osade ja sõlmede kinnitust.

Täielik nimekiritalitlushäired ja tingimused, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud, on toodud sõidukite kasutuselevõtu põhisätetes, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1990. aasta määrusega nr 1090, muudetud ja täiendatud kujul.

Vigade loetelu on kirjas jaotistes " pidurisüsteemid,Rool,välisvalgustusseadmed, Klaasipuhastid ja klaasipesurid, Rattad ja rehvid,Mootor,Muud konstruktsioonielemendid."

Antud parameetrite kontrollimise meetodeid reguleerib GOST R 51709-2001 “Mootorsõidukid. Ohutusnõuded tehnilisele seisukorrale ja taatlusmeetoditele.

8. Sõidukid lastakse liinile, kui sõiduk on tehnokontrolli punktis kontrollitud ja leitud olevat heas korras. Sõiduki kasutuselevõttu kinnitab tehnoseisundi sõidueelset ülevaatust teinud töötaja allkirjaga. Allkiri kantakse saatelehele lahtrisse “Auto on tehniliselt korras, luban lahkuda.” Juht võtab heas korras sõiduki vastu, kinnitades seda oma allkirjaga (ka saatelehel).

Kui tehnokontrollis tuvastatakse sõiduki rike, saadab mehaanik (ülevaataja) selle remonti.

Sõidukite liinile vabastamise mehaaniku töökirjeldus

Ma kinnitan: ANO PA "Magistral" direktor V.Kh.Gurgenyan Töö kirjeldus mehaanik liinil sõidukite tootmiseks 1. Üldine seisukoht. 1.1. direktori korraldusel võetakse tööle ja vabastatakse töölt sõidukite tootmise mehaanik. 1.2. allub otse direktorile ja tema asetäitjale. 1.3. Töös juhindutakse käesolevatest juhenditest, eeskirjadest, juhendmaterjalidest, korraldustest ja ettevõtte juhtkonna juhenditest. 2 Töökohustused. 2.1. Tagab sõidukite tõrgeteta ja töökindla töö liinil, veeremi hea seisukorra, selle graafikujärgse liinile vabastamise ja rikete tuvastamise liinilt vastuvõtmisel töö lõppedes. 2.2. Jälgib sõidukite korrektset töötamist, teostab liinil olevate sõidukite seisukorra tehnilist järelevalvet, selgitab välja rikete põhjused ja võtab meetmeid nende kõrvaldamiseks. 2.3. Korraldab sõidukite üleandmist remonti ja võtab need tehtud tööde kontrolliga kasutusele. 2.4. Jälgib sõidukite hooldustööde kvaliteeti ja õigeaegsust vastavalt hooldusgraafikutele. 2.5. Juhendab juhte enne liinile lubamist.

Autode liinile vabastamise protseduur. Näidis.

Teostab igapäevast tehnoülevaatust liinile sisenevatele sõidukitele.

2.7. Kontrollib sõidukite välimust.

2.8 Osaleb põhjalikul liiklusohutuse kontrollimisel ja

töökaitse sõidukitel ettevõttes.

2.22. Rivist lahkudes kontrollib juht dokumente sõiduki juhtimisõiguse saamiseks ja dokumente auto kohta.

Õigesti vastavalt positsioonile.

3.1. Ärge lubage liinile tehnilise varustusega sõidukeid

talitlushäired.

perioodiline ülevaatus või kehtestatud korras registreerimata.
4. Peab teadma.

4.1. Maanteeveeremi projekt, otstarve, konstruktsiooni iseärasused, tehnilised ja tööandmed.

4.2. Ettevõtte tootmis- ja majandustegevusega seotud korraldused, määrused, juhised ja muud reguleerivad normatiivmaterjalid.

4.3. Auto liinile vabastamise protseduur.

4.4. Sõidukite remondiks üleandmise ja pärast remonti vastuvõtmise kord.

4.5. Sisemised tööeeskirjad.

4.6. Vene Föderatsiooni töö- ja töökaitsealased õigusaktid.

4.7. Töökaitse reeglid ja eeskirjad, ohutuseeskirjad, liikluseeskirjad,

tööstuslik kanalisatsioon ja tulekaitse.

4.8. Veeremi hoolduse ja remondi eeskirjad

autotransport ettevõttes, Automobile Charter

Vene Föderatsiooni vedu, sulatas kaupade ja reisijatevedu.

Vastutab sõidukite liinile vabastamise eest

"Liinil autode tootmise eest vastutava isiku määramise kohta"

_________________________________ (ettevõtte nimi) Telli 00.00.0000__ _№ 67_ “Vastutaja määramise kohta liinil autode tootmiseks" Vastavalt Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikli 212 nõuetele, maanteetranspordi tööohutuse sektorite eeskirjade (POT RM-027-2003) punkti 2.3.1.7, mis on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni tööministeeriumi resolutsiooniga. Vene Föderatsiooni 12. mai 2003 nr 28 ja sõidukite tehnilise seisukorra tagamiseks ma tellin 1. Määrata autode liinile lubamise eest vastutav isik - __________________________________________. (positsioon, initsiaalid, perekonnanimi) 2. Autode liinile lubamise eest vastutav isik peab oma töö korraldama vastavalt seadusandlike eeskirjade ja muude kohalike transpordiohutusalaste eeskirjade nõuetele. 3. Kinnitada kontroll- ja tehnilise punkti eeskiri (lisa 1). 4. Autode tootmise eest vastutava isiku äraolekul liinil (puhkus, tööreisid, haigus jne) usaldatakse tema ülesannete täitmine _______________________________________. (positsioon, perekonnanimi, initsiaalid) 5. Personaliosakonna juhataja __________________________ teavitab korralduses nimetatuid (perenimi, initsiaalid) ametnikud niivõrd, kuivõrd need on seotud allkirjaga. 6. Kontroll käesoleva korralduse täitmise üle on usaldatud transpordi peadirektori asetäitjale _________________________________. (perenimi, initsiaalid) TEGEVDIREKTOR _____________________ (initsiaalid, perekonnanimi) Viisad: Lisa 1 ma kiidan heaks tegevdirektor ____________________ ________/___________/ "___"_____________201__ positsioon kontrollpunkti kohta 1. Üldsätted 1.1. Käesoleva määrusega kehtestatakse nõuded kontroll- ja tehnopunktile (edaspidi KTP), selle materiaal-tehnilisele baasile ning sõidukite tehnoseisundi kontrollimise toimingute loetelu. 1.2. Kontrolli teostatakse selleks, et vältida tehniliselt rikkis sõidukite kasutuselevõttu. 1.3. Trafoalajaama töö korraldamise eest vastutab organisatsiooni peadirektori asetäitja (peainsener). 1.4. Sõidukite ajutisel suunamisel üksikutele tootmispiirkondadele lasub vastutus tehnilise seisukorra eest nende alade juhtidel. 2. Nõuded paketttrafo alajaamale ja selle materiaal-tehnilisele baasile 2.1. KTP korraldatakse garaažides ja muudes kohtades, kus seadmeid hoitakse. 2.2. KTP peab koosnema ruumist mehaaniku jaoks, kõvakattega alast pidurisüsteemi töö kontrollimiseks, ülevaatuskaevust, samuti seadmete sisse- ja väljapääsu väravatest. 2.3. Mehaaniku ruumis peaks olema: kõigi organisatsioonis registreeritud sõidukite loetelu; sõiduki töögraafik kellaaja järgi, mille on kinnitanud organisatsiooni peadirektor; sõidukite ülevaatuse töö- ja tehnoloogilised kaardid; saatelehtede näidised, tehnilise seisukorra jälgimise logi millal autode liinilt vabastamine ja tagastamine (lisa 1.1); kapp tööriistade ja tarvikute komplekti hoidmiseks (lisa 1.2); laud, tool, kirjatarbed ja kell; vahendid juhtide ja masinaoperaatorite teavitamiseks ebasoodsatest ilmastikutingimustest; mehaaniku ametijuhend kontrollpunktis; küte ja valgustus. 2.4. Kontrollpunktis kontrollitakse sõiduki juhtimisõiguse, saatelehtede ja muu dokumentatsiooni olemasolu. Kui avastatakse kõrvalekaldeid, lükatakse sõiduk edasi. Rikete ja ebatäpsuste kohta teeb mehaanik märke logisse (lisa 1.1). 2.5. KTP mehaanik korraldab tehnilist abi ning vajadusel sõiduki parklasse pukseerimisel liinil oleva sõiduki rikke kohta teate saamisel tuvastab tõrke põhjuse, määrab remonditööde iseloomu ja ulatuse; 2.6. Väliskahjustusega sõiduki tagastamisel KTP-le vormistatakse akt (lisa 1.3). See esitatakse kinnitamiseks organisatsiooni peadirektori asetäitjale (peainsenerile) ja see on süüdlase vastu materiaalse nõude esitamise aluseks. Sõiduki kahjustamise faktist teatatakse territoriaalsele liikluspolitsei osakonnale. 3. Sõidukite tehnoseisundi jälgimine KTP-s 3.1. KTP-s sõidukite ülevaatuse käigus kontrollib mehaanik: sõiduki komplektsus, seisukord, radiaatori voodri välimus, kere (kabiin ja platvorm); ei leki õli, kütust, vett, pidurivedelikku; roolivarraste ja kuulliigendite, kaablite, voolikute, torustike, pidurite, raami ja vedrude, rehvide, siduri, valgustuse ja klaasipuhastite töökord; esmaabikomplekti, tulekustuti, ohukolmnurga, sõidukijuhtide isikukaitsevahendite olemasolu ja komplektsus ohtlike ja mürgiste ainete transportimisel erisõidukites. 3.2. Tuleohtlikke aineid vedavatel sõidukitel kontrollitakse kahe vahtkustuti, liivakasti, labida ja viltmati olemasolu ning voolikute õiget maandust ja metalliseerimist. 3.3. Inimeste transportimiseks mõeldud sõidukitel võõrkehade puudumine kere sisemuses, valgustuse töökindlus, pinkide õige kinnitamine, ukse- ja luugilukkude töökindlus, redeli olemasolu ja kahe- kuidas häiresüsteem kontrollitakse. 3.4. Pidurisüsteemi kontrollitakse: sõiduki ja haagise pidurdamise tõhusus; kõigi rataste ühtlane pidurdamine; pneumaatiliste ja hüdrauliliste pidurisüsteemide tihedus; tootja projekteerimissüsteemi manomeetri töö; seisupiduri toimimine. 3.5. Rooliseadet kontrollitakse: rooli lõtku suurus; rooli pööramise lihtsus; roolisamba, rooliseadme korpuse ja poltide kinnituste usaldusväärsus osade ühenduskohtades; roolivõimendi töö. 3.6. Rehve kontrollitakse: turvise kulumine; rehvide vastavus suurusele ja lubatud koormusele; turvise terviklikkus; juhitavate rataste lähenemine; rataste rummu külge kinnitamise usaldusväärsus; rehvirõhk; võõrkehade olemasolu topeltrehvide vahel. 3.7. Kontrollitakse mootorit ja käigukasti: mootori vastavus tootja konstruktsioonile; summuti töökindlus; kütusesüsteemi tihedus; käigukasti lihtne sisselülitamine ilma raskuste ja mürata, käigu spontaanne väljalülitamine ja siduri libisemine; seadmed raadiovastuvõtja häirete summutamiseks; vibratsioon ja kardaanülekande kinnitus. 3.8. Kontrollitakse muid konstruktsioonielemente: spidomeetri seadmete tihendid; veduk- ja haagisehaakeseadised, samuti nende konstruktsiooniga ettenähtud turvatrossid; ukselukkude, varuväljapääsude külgmiste lukkude toimivus; tahavaatepeegli olemasolu, helisignaal; dekoratiivseadmete paigaldamine, mis vähendab nähtavust juhiistmelt; klaasipuhasti ja pesuri; välis- ja sisevalgustusseadmed. 3.9. Sõidukite lähetamisel kauemaks kui 24 tunniks kontrollitakse kontrollpunktis täiendavalt: kabiini või kere ukselukkude töökindlus; kaubaplatvormi külgmiste lukkude hooldatavus; juhiistme reguleerimismehhanismi töö; varuväljapääsud ja seadmed nende käivitamiseks; hädaseiskamissignaali töötamine või hädaseiskamismärgi olemasolu; esiklaasi soojenduse ja udu eemaldamise seadme töö; mustuse põllede ja porilaudade olemasolu; tagasilöögiseadmed (vähemalt kaks); klaasipesurite ja klaasipuhastite töökindlus; pukseerimisköie, veotööriista ja muude kaubaveoks ettenähtud vahendite olemasolu. Lisa 1.1 AJAKIRI tehnilise seisukorra kontroll autode liinilt vabastamisel ja tagastamisel

	osariik	Perekonnanimi autojuht	Ma	Aeg		Hüvasti	Saabumise aeg pöörlemine		Hüvasti	OS	Oso	Under	Under
														Kõrval	Need	Kõrval	Need
				1	2		3	4						5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Lisa 1.2

Kerige

selleks vajalikud seadmed ja tööriistad

juhtimis- ja tehnilise punkti toimimine

1. NIIAT testimisseade

rooliseade 1 K-432

2. Rehvirõhumõõtur 1 458
3. Stetoskoop 1 KI-1164
4. Kaasaskantav lamp pika

juhtmega või kaasaskantav

latern leelisega

aku 1

5. Haamer 200 g käepidemega

250 mm 1 GOST 2310
6.

Liiklusohutusspetsialisti kvalifikatsioon. UUS TELLIMUS.

Joonlaud kontrollimiseks

esirataste joondus 1 2182
7. Gaasianalüsaator 1
8. Spetsiaalsete sondide komplekt 1
9. Rulett (mõõdujoonlaud) 1

Lisa 1.3

ma kiidan heaks

Peadirektori asetäitja

_____________________________ ________/____________________/

"___"________________201___

AKT nr _____

sõidukikahjustuste registreerimine

"___" _________________ 201 ___

Komisjon, mis koosneb ____________________________________________________________________________

Mehaanika ____________________________________________________________

Juht, masinajuht koostas selle akti, et millal

sõiduki margi ________________ riigi tagastamine. number _____________

Välisel vaatlusel avastati järgmised kahjustused:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

Kahju (õnnetus) toimus juhi kontrolli all,

masina operaator ______________________________________________ ja registreeritud ______________________

_____________________________________________________________________________________

(kontrollpunkt)

Mehaanik ______________________________________ ()

Juht ______________________________________ ()

_________________________________ ()

Nõustun teoga. Annan loa alustada remonti.

Andmebaasi insener ___________________________________

Kasutusjuhend, kasutusjuhend

Maanteetranspordi dispetšer.

1. Sisaldub maanteetranspordi dispetšeri ametikoht Vene Föderatsiooni valitsuse 19. jaanuari 2008. aasta määrusega N 16 kinnitatud tööde, ametite, ametikohtade loetelusse, mis on otseselt seotud sõidukite juhtimise või sõidukite liikumise kontrollimisega.

2. Maanteetranspordi dispetšerile, samuti linna maapealne elektritransport vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldusele N 287 „Maanteetranspordiga vedusid teostavate juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta ja linna maapealne elektritransport” esitatakse järgmised kutse- ja kvalifikatsiooninõuded:

2.1. Maanteetranspordi dispetšer peab teadma:

Transpordi- ja tööseadusandluse alused;

Autoveoliikluse operatiivjuhtimise korraldust reguleerivad õigusaktid;

Saatelehe väljastamise ja menetlemise kord tehnilisi ja töönäitajaid arvestades;

Teede paigutus ja seisukord sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

Sõidukite, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer, tootja nõuded sõidukite tehnilisele ekspluatatsioonile;

Juhi töögraafikud sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

Tariifid ja nende rakendamise reeglid sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

Majanduse alused, töö- ja tootmiskorraldus;

Transpordikaugused ja loodus teeolud sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

Liiklusgraafikud ja peatuskohad sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

Transpordiohutust tagavad marsruudivõrgustik ja liiklustingimused;

Töökaitse ja tulekaitse reeglid ja juhised.

Tööohutus autotranspordis! Vastutusvaldkond!

Maanteetranspordi dispetšer peab suutma:

Korraldada ja jälgida autojuhtide tööd ning vahetusplaanide ja transpordiülesannete täitmist;

Nõustu vajalikke meetmeid sõidukite (trammid, trollid) liiklusohutuse tagamiseks;

Juhendage juhte liinidel transporditingimuste ja -omaduste kohta, pöörates samal ajal tähelepanu Erilist tähelepanu teede seisukord, teeliikluse iseärasused teatud piirkondades kindlates ilmastikutingimustes;

Tagada suhtlemine kõigi transpordiprotsessis osalejatega selle optimeerimiseks;

Võtta meetmeid sõiduki liigse seisakuaja kõrvaldamiseks;

Täitke, väljastage ja aktsepteerige saatelehti ja muid juhtide tehtud tööd kajastavaid dokumente ning kontrollige nende õigsust. Siin kirjutatud maanteetranspordis kasutatavatest saatelehtedest;

Arvutage sisse saatelehed asjakohased tehnilised ja töönäitajad;

Väljastada planeeritud ülesandeid, registreerida ülesandeid ja transpordisoove;

Koostada tegevuskokkuvõtteid ja aruandeid töö ja vahejuhtumite kohta vahetuse ajal;

Koordineerida auto- ja (või) linna maapealse elektritranspordi tööd teiste transpordiliikidega;

Võtke meetmeid reservsõidukite kaasamiseks liiklust liinil tehnilistel või muudel põhjustel ennetähtaegselt liinilt lahkunute asendamiseks, autode kiiret ümberlülitamist liinilt marsruudile teeremondi tõttu teisele marsruudile;

Kontrollige lõpetatud vedude paberimajanduse õigsust, koordineerige kolmandate isikute sõidukite tööd;

Tagada lõppenud kaubaveo kontroll ja arvestus ning rakendada abinõusid veoprotsesside rikete, liigsete seisakuaegade kiireks kõrvaldamiseks sõidukite peale- ja mahalaadimispunktides, samuti tühjade sõidukite laadimine samas suunas;

Teostada tegevusarvestust, kontrollida ettevõtete ja organisatsioonide peale- ja mahalaadimismehhanismide tööd, jälgida juurdepääsuteede seisukorda, samuti juhtide transpordidistsipliini järgimist;

Organiseerige sisse vajalikke juhtumeid pakkudes õigeaegset tehniline tugi liinil olev veerem.

2.3. Sõiduki dispetšeri juurde ja linna maapealse elektritranspordi puhul on kehtestatud üks järgmistest nõuetest:

a) vähemalt keskerihariduse diplom laiendatud gruppi 23.00.00 „Maisatranspordi tehnika ja tehnoloogia“ (alarühm „Veokorraldus ja transpordikorraldus, kutsekood 23.02.01“) kuuluval erialal;

b) keskerihariduse diplomi olemasolu erialadel, mis ei kuulu laiendatud gruppi 23.00.00 “Maatranspordi insenerid ja tehnoloogia” ning erialase täiendõppe diplomi olemasolu ametialase ümberõppe programmi raames koos autodispetšeri kvalifikatsiooniga. ja linna maapealne elektritransport.

Töökogemuse nõudeid ei ole.

3. Tööalane ümberõpe koos autotranspordi dispetšeri kvalifikatsiooniga viiakse läbi kvalifikatsioonikoolituse programmi alusel autovedude korraldamiseks Vene Föderatsiooni piires mahus 82 tundi täiskoormusega õpet. Kvalifikatsioonikoolituse läbivad isikud, kellel on kõrg- ja keskeriharidusega mitteautotööstuse erialane haridus.

3.1. Õpieesmärgid: anda õpilastele nõutav tase teadmised kaupade ja reisijate maanteeveo korraldamiseks, mis peaksid aitama kaasa transporditeenuste turu normaalsele toimimisele ja tarbijate õiguste kaitsele, tagades liiklusohutuse ja nõuetele vastavuse keskkonnastandardeid mootorsõidukite juhtimisel.

Koolitus sisaldab loenguid ja praktilisi tunde. Koolitus lõpeb kogu kursuse materjali hõlmava tasemeeksamiga.

3.2. Kursus sisaldab järgmisi erialasid.

Transpordi ja tsiviilseadusandluse alused.

Maanteetranspordi tegevuste litsentsimine.

Venemaa seadusandlus maksusüsteemi aluste kohta.

Kokkulepped ja lepingud.

Sertifitseerimine autotranspordis.

Veerem, nõuded sellele, tehnilise seisukorra säilitamine.

Kasutusmaterjalid, nende kasutamine, ladustamine, utiliseerimine, säästmise viisid.

Veeremi, varuosade, töömaterjalide ladustamine.

Keskkonnanõuded maanteetranspordile.

Töökorraldus liiklusohutuse tagamiseks.

Sõidukite äriline käitamine.

Maanteekaubaveo korraldamine.

Laadimis- ja mahalaadimistoimingud.

Reisijate autoveo korraldamine.

Transpordi- ja ekspedeerimisteenuste korraldamise põhimõisted.

Veo korraldamine ohtlike ja eritüübid lasti.

Finants ja juhtimine.

Autotranspordi kohustuslik ja vabatahtlik kindlustus.

Töökaitse, ettevaatusabinõud, tulekahju ennetusmeetmed maanteetranspordil.

4. Autotranspordi dispetšer peab töötama samanimelise ametijuhendi alusel, mis sisaldavad jaotisi: kvalifikatsiooninõuded, peab teadma, funktsioonid, töökohustused, õigused ja kohustused. Ametijuhendi kinnitab juriidilise isiku või üksikettevõtja juht. Ametijuhendi koostamise aluseks on käesoleva artikli lõikes 2 sisalduvad kvalifikatsioonitunnused.

Veel artikleid sellel teemal

Sõidukite vabastamine liinile