Tunnuslause: Põletage kummi, mitte bensiini
Ameerika kõrgtehnoloogia ettevõte, mis toodab elektrilisi sportautosid. Esimene autofirma Silicon Valley. Toodetud mudelid Tesla Motors(alates jaanuarist 2017 - lihtsalt Tesla), ei jää kuidagi alla oma bensiinimootoritele. Kuid neid on palju lihtsam kasutada, need on vähem mürarikkad ja keskkonnasõbralikud.
Idee luua "elektriline superauto" tekkis insener Martin Eberhardil. Ühel päeval soovis ta seda saada sportauto, mitte liiga suure isuga kütused ja määrdeained. Ta oli hästi kursis akudega, aga mitte autodega, muidu poleks ta endale sellist ülesannet seadnud. Kütusesäästlikkus ja suured kiirused on kokkusobimatud asjad. Olles seda õppinud Autotööstus Kuna Martin ei suutnud oma soovi rahuldada, otsustas ta ise välja töötada auto, mille toiteallikaks on erinev allikas - liitiumioonakud.
Projekti elluviimine nõudis palju raha. Insener otsis pikalt sponsoreid. Ja need leiti: Elon Musk pärit PayPal ja kuulus paar pärit Google— Sergey Brin ja Larry Page, kes on tuntud oma nõrkuse poolest kõige uuendusliku ja ebatavalise suhtes. Tänu nende toetusele asutati 2003. aastal sihtasutus uus ettevõte, mis sai nime suure Serbia teadlase Nikola Tesla järgi, kes töötas välja oma elektriauto mudeli juba 1931. aastal*.
Ettevõtte asutas teine insener Marc Tarpenning.
Esimene elektriauto põhines seeriatel bensiini mudel Elise, ettevõtted Lootuse autod. Lihtsalt täidist muudeti põhjalikult. Näiteks kohas, kus mootor varem asus, on nüüdseks 6381 miniakut. Selline keeruline süsteem on vajalik eriline süsteem jahutamine. Asutajad Tesla, nagu teate, ei mõistnud autosid ja hakkas seetõttu spetsialiste samast meelitama Lootuse autod, mis lõppes peaaegu skandaaliga. Kokku töötas ettevõttes toona sadakond inimest.
Esimene mudel on võimeline saavutama 100 km/h 4 sekundiga, saavutades maksimaalseks kiiruseks 210 km/h. Laadimist jätkub 400 km läbimiseks. läbisõit Elektriautot saate "tankida" tavalise pistikupesa kaudu. Auto jõudis esmakordselt müüki 2006. aasta juunis hinnaga 100 000 dollarit. Ostjate hulgas on selline kuulsus nagu Arnold Schwarzenegger.
Ettevõtte edasised plaanid on luua tavaostjale kättesaadavate mudelite masstootmine. Tesla Motors on kindel, et elektrisõidukid on tulevik.
*) Legendi järgi, mida keegi ei kinnitanud ega ümber lükanud, Nikola Tesla elektriauto (see oli moderniseeritud Pierce-Arrow) hallatakse ilma patareideta. Selle asemel kasutasid nad mingit salapärast kasti kahe väljaulatuva vardaga, mis leiutaja sõnul ammutas energiat "eetrist". Kaasaegsed ei uskunud leiutajat ja solvunud ta hävitas oma loomingu. Leiutaja oli aga väga ekstravagantne inimene ja suutis inimesi kergesti lollitada, samas kui jõuallikas oli lihtsalt osavalt maskeeritud. Kuigi…
Viimase poole sajandi jooksul on USA-s ilmunud palju kaubamärke, mille tegevus on otseselt seotud autode tootmisega. Aga Tesla Motorsõnnestus teha tõeline revolutsioon, muutes arusaama sellest, milline see peaks olema auto XXI sajandil.
Tänapäeval ei tajuta autot enam kui luksust, mis on saadaval ainult jõukatele kodanikele. Võitluses mootori võimsuse, kiiruse ja katsetes muuta auto mugavaks neljaukseliseks “ratastel koduks” ei leidnud aga mitte ainult juhtivad autokontsernid, vaid ka kogu maailmamajandus end ammendava loodusressursiga seotud - õli. Just see õline aine, mida nimetatakse "mustaks kullaks", põhjustas inimeste mugavuse sõltuvuse muljetavaldavatest rahalistest kuludest.
Tehnoloogiline läbimurre, mille ettevõte tegi Tesla Motors- alles inimese esimesed sammud teel täieliku vabaduse ja energeetilise sõltumatuse poole. Tesla on esimene telliskivi maja vundamendis, mida ei segata praegused hinnad naftabarreli kohta. Kuid see kõik võis alata 100 aastat tagasi.
Nikola Tesla – mees, kes tahtis maailma muuta
Rääkida Ameerika korporatsioonist Tesla Motorsist, mäletamata isikut, kelle järgi see nime on saanud, oleks teadmatus. Just need ideed, mille Serbia teadlased eelmise sajandi alguses püstitasid Nikola Tesla, aitas inseneri ja ettevõtjat Elon Musk muuta automaailma vaid 12 aastaga.
Nikola Teslat nimetatakse õigustatult teiseks Leonardo da Vinciks. Ta on "salapärane geenius", "välgu isand" ja "valguse taltsutaja". Selle mõju tänapäeva inimese elule on võimatu üle hinnata. Just tänu Teslale sai alguse kogu planeedi ulatuslik elektrifitseerimine. Ta tegi ettepaneku kasutada trafot, talle omistatakse esimese raadiosaatja leiutamine, esimese kirjeldamine raadio teel juhitavad mudelid, robootika põhimõtete kehtestamine, loenduri, spidomeetri, luminofoorlampide, röntgenikiirguse, elektrikellade leiutamine. Suurima Serbia teadlase leiutiste arv ulatub tuhandeni. Isegi teadmata kasutame neid siiani.
Nikola Tesla unistas kogu oma elu sellise loodusnähtuse nagu välk orjastamisest. Teda paelus alati elekter ja ta rõõmustas nagu laps oma järgmise avastuse üle selles vallas. Peaaegu kõigil arengutel, millega Tesla oma katseid seostas, oli kaks peamist eesmärki: odava energia saamine, mis oleks kättesaadav igale maakera elanikule ja võimalus edastada elektrit juhtmevabalt mis tahes vahemaa tagant.
"Mis on elekter? Küsin endalt ikka selle küsimuse. Ja ma ei saa ikka veel vastata."
N. Tesla
Sellele küsimusele ei oska täna keegi vastata. Vastus küsimusele “mis on elektriauto” leiti enam kui 130 aastat tagasi ja selle välimus registreeriti eelmise sajandi esimesel poolel. IN 1892 Nikola Tesla leiutab resonantstrafo, mis tegelikult tähistas ajastu algust kütusevaba energia. Serbia teadlane selgitas lihtsalt, kuidas väljundenergia on mitu korda suurem kui sisendenergia: "Ma võtan selle eetrist järk-järgult jahutades."
40 aasta pärast demonstreerib Tesla esimest tööversiooni elektriauto. Selliste ettevõtete toel nagu Pierce-Arrow Ja General Electric , V 1932 Tesla eemaldab Pierce-Arrow autolt bensiinimootori, asendades selle elektrimootoriga.
Autole vajaliku elektriga varustamise eest vastutas miniatuurne juhtplokk: kast mõõtmetega 60 x 30 x 15 cm, kuhu olid paigaldatud vaid mõned osad. Energia "eetrist" on praktikas kinnitust leidnud. Auto mitte ainult ei hakanud liikuma, vaid saavutas ka kiiruse, mis polnud tol ajal ühelegi autotootjale kättesaamatu.
Võite mõelda, miks on Tesla pakutud kütusevaba energiaallikas endiselt fundamentaalfüüsika põhivastuolu, ja samal ajal otsivad teadlased üle kogu maailma jätkuvalt võimalusi odava energia saamiseks. Süüdistage maailma valitsust, mainige Bilderbergi klubi või 300 komiteed, kurtke naftat eksportivate riikide poliitika üle. IN 2003 aastal hakkab maailm pöörduma suunas, mis on kasulik planeedi Maa keskmisele elanikule.
Tesla Motorsi ajalugu
Ameerika Ühendriigid on globaalses autotööstuses trende seadnud juba enam kui sajandi. Detroit on innovatsiooni keskus ja kogu tööstuse ajud. Ta on tuntud selliste titaanide poolest nagu: Chrysler General Motors Ja Ford. Silmapaistvate inseneride võimsus ja disainiideed näivad olevat bensiiniautode ajastu igavene heaolu allikas. Kuid teaduse ja tehnika areng pidi varem või hiljem mõjutama vananenud mootoriehituse põhimõtteid ja kogu 20. sajandi autode infrastruktuuri.
70ndate alguses ilmus Silicon Valleysse mitu ettevõtet, mis 20 aastat hiljem muutis inimeste arusaamist personaalarvutite maailmast. Algab ajastu kõrgtehnoloogia. Järgmistest ettevõtetest on saamas teerajajad ja samal ajal võtmeisikud: Microsoft, Intel, IBM Ja Apple. Kõrgtehnoloogia vallas alanud revolutsioon ei saanud muud kui mõjutada sadade riikide sõltuvust naftast ja ammendavatest energiaallikatest. Ajal, mil maailm on globaalse majanduskriisi äärel, särab Silicon Valleys uus autotäht. IN 2003 aastal laotakse esimene tellis auto loomisel Tesla Motorsi kontsern- ettevõte, mis põhineb "kõrgtehnoloogilise auto" loomise põhimõtetel. Moraalselt vananenud sisepõlemismootor ei tulnud kõne allagi.
Vaatamata üldtunnustatud arvamusele, et Tesla looja on Ameerika insener, leiutaja ja ettevõtja Elon Musk, meie aja üheks autoriteetsemaks kaubamärgiks kasvanud startupi autoriks on kaks kamraadi: Martin Eberhard Ja Mark Tarpennin. Kuid ilma tõsiste investeeringusüstideta poleks bensiiniautodega konkurentsivõimelist kontserni võimalik arendada.
IN 2004 aastal, startup, mis oli sel ajal alles lootefaasis ja millel polnud muud kui idee täielik keeldumine autos kütuse kasutamisest, hakkas Elon Musk huvi tundma.
Elon Muski soov püsiva rahastamise järele on seletatav tema sooviga luua erinevalt olemasolevast autotööstuse startup, millest saaks revolutsiooniline toode mitte ainult USA-s, vaid ka ülemaailmses autotööstuses. Edukal ärimehel oli elektrooniline maksesüsteem juba seljataga PayPal, kosmoserakettide tootja - ettevõte Ruum X. Otsinguhiiglase Google asutajad olid esimeste investorite seas - Larry Page Ja Sergei Brin.
Investeering 7,5 miljonit dollarit“helde Eloni” poolelt ja temast saab automaatselt Tesla direktorite nõukogu (Google’i asutajate osakaal on palju väiksem). Möödub järjekordne aasta ja ettevõte nõuab täiendavaid rahasüste. Olles rohkem investeerinud 13 miljonit dollarit, Elon Musk lahendab olemasolevaid probleeme, kuid raha jätkub vaid kaheks aastaks.
Samal ajal sõlmib Tesla lepingu kuulsa ettevõttega Lootos ja valib mudeli oma debüütauto prototüübiks Roadster. Nagu tolmuimeja, nõuab ettevõte uusi investeeringuid ja alustuseks seeriatootmine Musk investeerib rohkem 40 miljonit dollarit, riskifondi toel Tehnoloogiapartnerid.
Paraku pole ettevõte lihtsalt esimese seeriaauto väljalaskmiseks valmis. 19. juuli 2006 Tesla demonstreerib oma vaimusünnitust alles kinnisel koosolekul. Esitluse ametlikuks kuupäevaks ja ühtlasi ka Tesla sünnipäevaks loetakse 17. juuli 2007.
Tesla Roadster
Tesla Roadsteri tehnilised andmed:
- Väljakuulutamise aasta: 2006;
Masstoodang: aastast 2008;
0–100 km/h: 4 sekundit;
Maksimaalne kiirus: 201,1 km/h;
300-350 km;
3,5 tundi;
Põhiversiooni maksumus: $109 000
Esimese Tesla Motorsi auto eellane oli legendaarne mudel Lootus Elise, mille Inglise tootja andis välja juba 1996. aastal ja mis veereb konveierilt maha tänaseni.
Tesla Roadster oli sisuliselt iseehitatav komplekt koos mõne uue osaga. Lotuse tarnitud komplektid (käigukastita autod) pandi kokku esimeseks elektriautoks. Mootoriks paigaldati elektrimootor ja selle liikumapanev jõud oli aku, mis koosnes 6381 miniatuurset elementi, ühendatud salajasel viisil. IN 2010. aasta Tesla müüs maha oma 1000. juubeliaasta Roadsteri mudeli. Aasta hiljem sai leping ja koos sellega ka koostöö Lotusega läbi. Sel ajal oli Tesla Motors juba täielikult relvastatud – kohalolek oma tehas ja kümneid uusi ideid. Paraku oli helge tulevik veel liiga tume.
Ettevõtte esimesele seeriaautole ennustati enneolematut edu ja tõelist revolutsiooni selles valdkonnas. Kuid looduses on kõik loomulik ja esimesed sammud ei ole alati edukad. Tesla Roadsteri mudel jõudis seeriatootmisse ja sellega kohtusid kohe röövhaid - autotööstuse eksperdid, kes suutis ettevõtte mainet oluliselt õõnestada.
Nelja tootmisaasta jooksul (2008-2012) õnnestus ettevõttel realiseerida 2250 Tesla Roadsterit. Juhtum populaarse teleprojektiga Top Gear (12. hooaeg, 7. jagu) lõppes kohtuasjaga. Siis Jeremy Clarkson teatas avalikult, et deklareeritud 300 km asemel on Tesla Roadster võimeline sõitma vaid 55. Tesla kaotab kohtuprotsessi.
IN detsember 2007 Elon Musk on sunnitud oma juhtpositsiooni loovutama edukale ettevõtjale Zeev Drori. Just sel perioodil oli Tesla Motors pankroti äärel. Perioodiks alates 2007 kuni 2008 Elon Musk investeerib rohkem 70 miljonit dollarit, püüdes parandada oma vaimusünnituse heaolu.
Drori otsustab koheselt personali 10% võrra vähendada ja muudab ettevõtte kahjumlikust kasumlikuks. Mõistes, et bränd hakkab põlvili tõusma, pakub Musk Drorile "äri ümberkorraldust": Elon asub tegevjuhi kohale ja Zeev saab asepresidendiks. Pärast seda, kui Zeev Drori pole isegi aastat Teslas töötanud, lahkub ta ettevõttest. Tesla Motors vajab uut autot, mis suudaks praegust kahetsusväärset olukorda parandada. Ja sellest saab 2009. aastal demonstreeritud kontseptsioon – auto Tesla mudel S.
Tesla Model S
Tesla Model S spetsifikatsioonid:
- Väljakuulutamise aasta: 2009;
Masstoodang: aastast 2012;
0–100 km/h: 3,2 – 4,4 sekundit (olenevalt mudelist);
Maksimaalne kiirus: 201-250 km/h (olenevalt mudelist);
Maksimaalne vahemaa (1 aku laadimine): 480 km;
Aku täislaadimise aeg: 35 minutit (SuperChargeri kaudu);
Põhiversiooni maksumus:$62 400
Olles suutnud luua oma tootmise, vähendas Tesla märkimisväärselt Model S tootevaliku baaskulusid 100 000 dollarilt 62,4 tuhandele dollarile. Kuid "tuleviku auto" vabastamine ja täistsükkel tootmine oma tehases nõudis lisainvesteeringuid. 19. mai 2009 Tesla sõlmib autotootjaga strateegilise partnerluse Daimler AG. 10% osaluse väärtuseks hinnati 50 miljonit dollarit, kuid sellest ei piisanud. Tesla Motorsi juhtkond istub sama aasta juunis Ameerika valitsusega läbirääkimiste laua taha. Saanud heakskiidu, saab Elon Musk laenu 465 miljonit dollarit, mille ta kohustub tagasi maksma 2018. aastaks.
Tesla Model S turule tulek sai pöördepunktiks kogu ettevõtte elus. Tema edukas müük(rakendatud alates 2014. aasta detsembrist üle 55 tuhande auto; tarnitakse Venemaa territooriumile "halli impordi" kaudu rohkem kui 200 autot) võimaldas ettevõttel saavutada täieliku rahalise sõltumatuse. Rahvusvahelisele börsile sisenemine 29. juuni 2010 tugevdas ettevõtte äritegevust veelgi: vaid 4 aastaga tõuseb Tesla Motorsi aktsiate väärtus aasta võrra 1229% . USA valitsuse väljastatud massiivne laen maksti tagasi 2013. aastal – üheksa aastat enne tähtaega.
Tesla müüb igal nädalal umbes 400-500 Tesla Model S autot Turule ilmub mitmeid auto modifikatsioone: koos erinevad konteinerid akud (40, 65, 75 ja 85 kWh), täiustatud uus toode Tesla D kahe elektrimootori ja nullkäivitusega 3,2 sekundiga kiiruseni 100 km/h, samuti režiim mittetäielik autopiloot.
IN veebruar 2012 ettevõte teatas uuest tootest - Tesla Model X, mis ilmub turule sel aastal, ja 2014. aasta keskel teatas ettevalmistustest eelarveversiooni - Tesla Model 3 - väljaandmiseks, põhiversioon mis läheb maksma 35 000 dollarit.
Mis järgmiseks?
Tänapäeval on Tesla suurtähtede kasutamine umbes 21 miljardit dollarit, midagi, mida sellised kuulsad kaubamärgid nagu Mitsubishi, Isuzu Ja Suzuki rohkemate jaoks pikk ajalugu selle arengust. Tesla autod on disainitud nii, et ei vaja praktiliselt mingit teenindussekkumist, ja ainsad osad, mida tuleb veel perioodiliselt vahetada, on: rattad, klaasipuhastid ja aku, mille tõrgeteta töö on ette nähtud 7 aastaks, mille järel garanteerib tootja tasuta vahetuse.
2013. aastal avarii tagajärjel põlema süttinud kolme Tesla Model S autoga juhtunud intsident tõi kaasa ettevõtte aktsiate ajutise languse. Elon Muski ja kontserni juhtivate inseneride kiire sekkumine tekitas tarbijates kindlustunde, et nüüdsest on kogu mobiilne elektriautode valik täiesti ohutu (tänu akupaki paigaldatud titaankaitsele). Aktsiad tõusid taas hüppeliselt.
Tesla autod muutuvad iga päevaga ihaldusväärsemaks. KOOS rekordkiirus ettevõte arendab iseseisvat infrastruktuuri bensiinijaamad kogu maailmas (USA-s on tankimine täiesti tasuta). Legendaarse sedaani müük kasvab jätkuvalt ja maailm hoiab enne crossoveri väljatulekut hinge kinni Mudel X ja eelarve Mudel 3. Aga tuleme tagasi aastasse 1931.
Nikola Tesla sai hiilgava teadlase, kes oli oma ajast 150 aastat ees energia eetrist, teeb võimalik loomine täielikult autonoomne sõiduk, mis oli Pierce-Arrow auto ainus eksemplar ajale kadunud. Järgmise 5-6 aasta jooksul lubas Elon Musk luua täielikult mittelenduv auto ( 5.00 5-st, hinnatud: 2 )
Tänapäeval seostatakse Teslat uue moodsa Elon Muskiga, kuid vähesed teavad, et ettevõtte ei asutanud tegelikult tema. Huvi uuenduslikud autod kasvab, kuna ettevõte annab välja uusi ja rohkemate võimalustega mudeleid. Aga kes on tegelikult Tesla edus süüdi? TechCrunchi toimetajad arvasid selle välja.
Tesla asutasid 2003. aasta juulis Martin Eberhard ja Mark Tarpennin. Just nemad püüdsid tekkivat autotootjat arendada, kuni Elon Musk investeeris 2004. aastal A-seeria ettevõttesse 7,5 miljonit dollarit. Siis liitus ta ettevõtte direktorite nõukoguga.
2005. aasta veebruaris tegi Elon Musk Teslasse järjekordse süsti – seekord summas 13 miljonit dollarit –, ettevõte arendas just varem väljakuulutatud Tesla Roadsteri autot. Hiljem, 2007. aastal kogus ettevõte Musk and Technology Partnersilt C-seeriast veel 40 miljonit dollarit.
11. juulil 2005 sõlmis Tesla lepingu Inglise autotootjaga Lotus toota valmis autod ilma käigukastita, millest sai Tesla Roadster.
19. juulil 2007 esitles ettevõtte tegevjuht Martin Eberhard koos direktorite nõukogu juhi Elon Muskiga Santa Monica lennujaama kinnisel peol esimest Tesla mudelit. Nüüdsest on Tesla ametlikult autofirma.
Tesla sattus peagi keerulisse olukorda. Ettevõte põles läbi ja vajas uut juhti. 2007. aasta detsembris sai ettevõtte tegevjuhiks ja presidendiks edukas kõrgtehnoloogiline ettevõtja ja juht Zeev Drori. Tema juhtimisel vallandati 10% töötajatest, et ettevõte oleks kasumlik. Tesla juhiks Drori aga kauaks ei jää.
2008. aasta oktoobris veenis Musk Drorit ettevõtte asepresidendiks, kuid detsembris lahkus ta sellelt kohalt. Sel perioodil kulutas Musk Teslale 70 miljonit dollarit oma raha.
Tesla müüs aastatel 2008–2012 2250 Roadsteri mudelit. See ei olnud kerge. Ettevõte andis endast parima, et täita tellimusi õigeaegselt, veendes samal ajal potentsiaalseid kliente auto väidetavate võimaluste reaalsuses. Briti saates Top Gear osalemine selle vastu ei aidanud.
Top 12 hooaja seitsmendas episoodis Gear saatejuht Jeremy Clarkson testib Roadsterit ja kritiseerib seda üheksani, viidates, et auto on läbinud vaid 55 km. Tesla kaebab ta laimu pärast kohtusse, kuid kaotab kohtuasja.
30. juunil 2008 kuulutab Tesla välja Model S, mille alghind on 50 000 dollarit ja istekohad seitsmele. Ta pidi olema "taskukohane" mudel kogu perele.
19. mai 2009 Tesla sõlmib strateegilise partnerluse Saksa autotootjaga Daimleri mure AG, kes ostab 50 miljoni dollari eest 10% ettevõttest.
2009. aasta juunis võttis Tesla USA energeetikaministeeriumilt laenu 465 miljonit dollarit. Ettevõte tasus võla 2013. aasta mais, üheksa kuud enne tähtaega.
29. juunil 2010 kogus Tesla oma esmase avaliku pakkumisega 26 miljonit dollarit, saades Ameerika esimeseks avalikult kaubeldavaks autofirmaks pärast Fordi börsiletulekut 1956. aastal. Alates IPOst on Tesla aktsia tõusnud 1229%.
Tesla kuulutas välja esimese linnamaasturi ja neljarattaveoline sõiduk 9. veebruar 2012. Seda nimetatakse mudeliks X ja see peaks turule jõudma 2015. aastal. Mudeli standardvarustuses on muljetavaldavad liblikuksed.
2012. aastal alustas Tesla vaikselt Californias elektrilaadimisjaamade võrgustiku ehitamist. 2012. aasta väljakuulutamise ajaks kuulus Superchargersi võrgustikku juba kuus valmisjaama. Tänapäeval on neid üle 200 üle maailma ja nende levik võimaldab Model S omanikel läbida kogu USA territooriumi.
2013. aastaks arenes Tesla üsna stabiilselt, kuid ettevõtet ootas ees üllatus. Kolm Model S sedaani süttis põlema liiklusõnnetused. Ettevõte lahendas probleemi koheselt ja teatas, et kontserni autod on nüüd töökindlad, kuid löök mainele on juba antud. Ettevõtte aktsia kukkus üle 20%.
Uus versioon nelikveoline sedaan Model S ettevõte. Peamine erinevus standardmudelist S on uue olemasolu elektrijaam, mis koosneb kahest elektrimootorist. Elektriauto maksimaalne kiirus on 250 km/h ning sõiduulatus on suurenenud 16 km ja on 443 km.
IN täielikult varustatud Auto on varustatud poolautonoomse juhtimissüsteemiga, mis koosneb kaamerast ja ultraheliradarist. Nüüd on avalikkus külmunud täielikult autonoomse mudeli ootuses, mille Elon Musk lubab järgmise 5-6 aasta jooksul välja anda.
Kas märkasite viga? Valige see ja klõpsake Ctrl+Enter et meile teada anda.
Mis auto see Tesla on? Ühest küljest tegi autotootja omal ajal USA autoturul plahvatuse, andes välja täisväärtusliku ja võib öelda, et ideaalse elektriauto, teisalt uusima ja ühe populaarsed mudelid Tesla Model S on hiiglaslik kohmakas auto, millega on linnaummikutes üsna raske sõita. Mida me saame öelda selle kohta, et meie riigis puudub täna elektrisõidukite laadimisjaamade tööstus. Üks on aga kindel: kui tulevik näeb välja nagu Tesla Model S, siis selline tulevik on imeline, sest Tesla Model S on maailma turvaliseim auto!
Vahepeal näeb Tesla Model S välja selline
Lisateavet Tesla kohta
Kui istud tippklassi auto istmele, mille eest oled nõus maksma seitsmekohalise summa rublades (Tesla Model S hind, arvestades importi Venemaale, on vähemalt 5 miljonit rubla), ootate teatud asju: kiirendus, mis kinnitab teid istme külge, tipptasemel stereoseadmed, pehme puutega nahk kõikjal, võimsa mootori mürin ja loomulikult suur eelarve kõrge oktaanarvuga bensiini jaoks. selline auto. Võib öelda, et peaaegu kõik need aspektid on Tesla auto puhul kaetud. See on ülimalt dünaamiline (kuigi mitte nii kiire), selle sisse haaravad mitmesugused fantaasiad ja see on kiire nagu rakett, kuid samas on see praktiliselt vaikne ega põle kunagi läbi. Esiteks tootmisauto Tesla Roadster oli ka maailma esimene suure jõudlusega auto elektriauto.
Erinevalt traditsioonilisest bensiinimootoriga automootorist pole Teslal sadu liikuvaid osi. Selle toitumine läbib ainult nelja põhisüsteemi:
- Energiasalvestussüsteem (ESS)
- Jõuelektroonika moodul (PEM)
- Elektrimootor
- Järjestikkäigukast
Kuid räägime Tesla tehnilisest täidisest hiljem ja nüüd huvitavat ja üldist teavet selle kohta Tesla auto!
Tesla Motors on Ameerika autofirma, mis asub kuulsas Silicon Valleys ning arendab, toodab ja turustab elektrisõidukeid ning elektrilisi jõuallikaid ja laadimiskomponente. Tesla saavutas esmalt laialdase tuntuse tänu maailma esimesele täiselektrilisele sportautole Tesla Roadsterile, kuid Venemaal sai ettevõte tuntuks, kui hakati rääkima Mudel S on Tesla teine täiselektriline luksussedaan.
Mudel Tesla Roadster – ettevõtte esimene auto
Tesla toob ka elektriliste jõuallikate komponente turgudele erinevates riikides, sealhulgas liitiumioonakud autotootjatele, sealhulgas Daimler ja Toyota. tegevdirektor Tesla ettevõte - Elon Musk.
Tesla Motors on oma nime saanud kuulsa füüsiku Nikola Tesla järgi. Tesla Roadster kasutab elektrimootorit vahelduvvoolu, muudetud otse algsest 1882. aasta teadlase mootorist. Tesla Roadster, ettevõtte esimene auto, läbis ühe akulaadimisega üle 200 miili (320 km). Aastatel 2008 kuni 2012. aasta märtsini müüdi 31 riigis üle 2250 Tesla Roadsteri. Tesla lõpetas aga 2011. aasta augustis USA turul Roadsteri tellimuste vastuvõtmise ja Tesla tutvustas hiljem uus mudel- Tesla Model S – täiselektriline sedaan (26. märts 2009).
Tesla strateegia on alati olnud olmeelektroonika jäljendamine ja tutvustamine autoturg kallis ja kvaliteetne lõpptoode, mis on suunatud jõukatele ostjatele. Kuna ettevõte ja selle tooted on täna tarbijate kasutuselevõtuks küpsed, liigub see suurematele ja konkurentsivõimelisematele turgudele madalad hinnad, ja ühel päeval siseneb see Venemaa turule. Kui Roadsteri baashind oli 109 000 dollarit, siis Model S-i baashind on USA-s 57 400 dollarit ning firma plaanib veidi hiljem turule tuua alla 30 000 dollari suuruse auto, mille koodnimetus on BlueStar.
Tesla Model X auto
Mis puutub Tesla püstitatud eesmärkidesse, siis need on banaalsed – saadaolevate elektrisõidukite arvu ja mitmekesisuse suurendamine massitarbijale Sest:
- oma sõidukite ostmine müügisalongides ja veebipoodides;
- käigukasti komponentide ostmine.
Kuid kõige huvitavam on see, et kliendid ei saa müügiesindustest autosid osta. Kliendid peavad Tesla auto tellima ametlikult Tesla Motorsi veebisaidilt. Siiski on Ameerika Ühendriikides üsna palju galeriisid, mis toimivad nagu automüüjad, võimaldades inimestel Tesla Motorsi ja selle autode kohta rohkem teada saada. Galeriid on kaitseseadustega piiratud olekus edasimüüjate võrgustik, mis takistavad meil arutlemast Tesla autode hindade, proovisõitude ja muude nüansside üle.
Otsemüügistrateegia klientidele ja oma kaupluste omamine ja teeninduskeskused- oluline kõrvalekalle traditsioonilisest edasimüüjate ärimudelist paljudel turgudel üle kogu planeedi. Tesla Motors on ainuke autotootja, kes müüb autosid otse tarbijatele ja kuigi Tesla Motorsil ei ole sõltumatuid edasimüüjaid, on mitme riigi edasimüüjate ühendused juba esitanud Tesla Motorsi vastu mitmeid kohtuasju, et takistada ettevõttel autode müüki oma riigis. .
Tesla autod erinevates riikides
Tesla avas oma esimese välispoe Kanadas 16. novembril 2012 Yorkdale Mallis Torontos, Ontarios. Poes on interaktiivsed väljapanekud ja disainistuudiod, mis võimaldavad klientidel Model S-i kohandada ja tulemusi vaadata 85-tollisel seinal. 2014. aasta märtsi seisuga on Kanadas juba neli Tesla kauplust-galeriid: Montrealis, kaks Torontos ja veel üks Vancouveris.
Tesla avas oma esimese poe Euroopas 2009. aasta juunis Londonis Knightbridge'is, millele järgnes septembris laienemine Münchenis. Ja 2013. aasta oktoobris kolis Londoni edasimüüja Westfield Londoni kaubanduskeskusesse. 2014. aasta alguseks on Teslal Euroopas 24 galeriid, kuid Venemaal kahjuks veel tootjagaleriisid (kirjutamise kuupäeva seisuga) pole, kuigi 2014. aasta alguses oli meie riiki juba külastanud firma insener.
Tesla avas oma esimese Jaapani salong novembril 2010 Aoyamas. Seejärel avati teine saal samas Jaapanis Osakas. Tesla Motors asutas 2011. aastal ka Hongkongi filiaali ja seal müügisalongi ning 2010. aasta juulist tegutseb Tesla filiaal Singapuris, kuid hiljem lõpetas ettevõte maksusoodustuste puudumise tõttu riigis tegevuse.
Tesla Hiina veebisait avati 16. detsembril 2013, et müüa mudeleid S ja Model X. Sellele järgnes Tesla müügisalongi avamine Pekingis 2013. aasta novembris.
Austraalia
Tesla Motors avas Sydneys müügisalongi 2010. aastal. Muide, Austraalias sõitis Roadster mööda kogu mandri idarannikut, läbides enam kui 2500 miili (4000 km) – pikima elektriautoga läbitud vahemaa Austraalias.
Nüüd vaatame, millised on kaks kõige enam kuulsad modellid Tesla autod.
Mis auto on Tesla Roadster?
Tesla Roadsteri süda on 3-faasiline 4-pooluseline elektriseade asünkroonmootor, mis kaalub vaid 32 kg. Tesla testid ja sõltumatud testid näitavad, et Roadster saavutab 100 kilomeetrit tunnis umbes nelja sekundiga ja saavutab umbes 210 kilomeetrit tunnis. Kuid rodsteri jõudlus ei üllata mitte ainult kiiruse ja kiirendusega. Elektrimootori ainulaadsed omadused annavad sellele mootori ees tohutu eelise sisepõlemine pöördemomendi osas – jõud, mis kipub võimsusvahemikku ära kasutama – töökiirused, mille juures mootor töötab tõhusalt. Roadster suudab tekitada suure pöördemomendi isegi väga väikese pöördemomendi korral madalad pöörded, ja mootor koos sellega võib alati toota üsna palju hobujõude. Muide, sellise mootori pöörded võivad ulatuda üle 13 000 minutis, mida suudavad korrata väga vähesed võidusõidu sisepõlemismootorid.
Selline mootori reaktsioon välistab vajaduse keerukate käikude järele, seega on rodsteril ainult kolm käiku – kaks käiku edasisõit ja üks tagurpidikäik. Käiguvahetus toimub käsitsi, kuid autol puudub sidur. See tähendab ka seda, et käike vahetades pole kõhklusi.
Tesla Roadster suudab läbida palju pikemaid vahemaid kui varasemad elektriautod. Ühe Roadsteri reisi hinnanguline ulatus on ühe laadimisega umbes 400 kilomeetrit.
Suurem osa Roadsteri ümber käivast kõmudest oli tingitud temast välimus- Kui varasemad elektriautod kippusid olema kitsad ja näotud, siis Tesla Roadster näeb välja ja mõjub nagu sportauto. Lisaks sellistele elementidele nagu soojendusega istmed, CD-mängijaga stereosüsteem, ABS-pidurid ja topeltturvapadjad, on Roadsteril mitmeid unikaalseid omadusi:
- Unikaalne kood, mis võimaldab autot käivitada.
- Spetsiaalne transiiver, mida saab programmeerida RF-juhitavate seadmete, näiteks värava või garaažiukse juhtimiseks.
- iPodi doki pistik.
- Elektrilised ukselingid.
Tehniline Tesla omadused Roadster:
- Kiirendus: nullist 100-ni - umbes 4 sekundit.
- Mõõdud: pikkus 3947,16 mm, laius 1871,98 mm, kõrgus 1127,76 mm.
- Kaal: 1134 kg (sõltuvalt ohutusnõuetest saab muuta).
- Maksimaalne kiirus: 210 km/h.
- Läbisõit ühe laadimisega: 400 km.
- Aku eluiga: eluiga kasulik kasutamine akud üle 160 000 km.
Mis auto on Tesla Model S?
Model S on Tesla täiselektriline sedaan, millel on värske disain ja käsitsi valmistatud osad – see on vaid kaks põhjust, miks see nii palju tähelepanu väärib – mida paljud inimesed ei uskunud, et Elon Musk – ettevõtte karismaatiline kaasasutaja – võiks. ära tõmbama.
2013. aasta augusti seisuga on Tesla California turul müünud rohkem kui Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover ja Jaguar. California on oluline verstapost tänu oma suhteliselt kõrgele keskmisele sissetulekule ja siin tegi Tesla Model S silmapaistvuse.
Mõned ajakirjanikud usuvad, et Model S võiks olla üks neist parimad autod kunagi ehitatud. Objektiivsemad näitajad näitavad, et see on üks kõige enam ohutud autod. Tesla väidab, et on saavutanud kõige rohkem kõrge reiting mis tahes ajaloos olnud auto ohutus Model S-ga. Teisisõnu, Tesla Model S-i juht ja kaasreisijad jäävad õnnetuses ellu suurema tõenäosusega kui ühegi teise auto reisijad ja juht sõidukit teel. Isegi Model S ostmine on ebatavaline protseduur, mitte tavaline frantsiisimüüjate võrgustiku "kasvatamine". Tesla kontrollib kogu auto müügi ja tarnimise protsessi.
Tesla Model S on ainus täielikult elektriauto maailmaturul, mis on loodud algusest peale. Üks neist Nissani mudelid Võrdluseks pälvis laialdast tunnustust kui uuenduslikku täiselektrilise sõiduki ideed, kuid selle projekteerimisel ja valmistamisel kasutati enamikku Nissani juba olemasolevatest komponentidest. Ja kuigi Model S põhineb Nikola Tesla uuendustel, mis on üle sajandi vanad, on see endiselt särav valgus autotehnoloogia tulevikule, eriti kui see on ühendatud Tesla kõrgtehnoloogilise akutehnoloogiaga. Rääkides akudest, siis ostjad saavad valida akude vahel, mille karakteristikud on 60 kWh ja 85 kWh, samuti 85 kWh lisafunktsioone tootlikkus. Esimene aku on mõeldud sõitma ühe laadimisega kuni 334,7 kilomeetrit ja selle tippkiirus on 193 kilomeetrit tunnis. Täiustatud aku tagab sõiduulatuse 458,7 kilomeetrit ja võib saavutada kiiruse 209 kilomeetrit tunnis. Oh, ja mõlemad pakendid ei tekita heitmeid.
Mis on sellise mudeli S-i saladus ja miks ei võiks teised autotootjad seda korrata? See teebki selle mudeli nii eksklusiivseks ja see tuleb kõigepealt ära märkida. Kuna Model S-l pole traditsioonilist bensiini mootor Kapoti all on turvalisuse eelised kahekordsed. Esiosa kasutatakse pagasi hoidmiseks, nagu tavaliste autode tagumist osa bensiini sedaan, mis põhimõtteliselt tähendab, et see on suur kortsuv tsoon, mis neelab suurema osa löökidest, kui laupkokkupõrge. Ja kuna pardal pole kütust üldse, siis tundub, et põlema süttida pole midagi. Tesla elektrimootor on suhteliselt väike ja on paigaldatud kõrvale taga-sild, mis tähendab, et kokkupõrke ajal ei jää see tõenäoliselt kahjustuste teele. Mudel S-l on ka väga madal ümbermineku oht tänu väga madalale raskuskeskmele. Auto alumiiniumkonstruktsioon tähendab, et kere on väga kerge ja väga tugev, kuna alumiinium on tugevdatud ka terasega.
Model S-i saab laadida kodus või tööl spetsiaalsete laadimisjaamade abil. Riistvarajaam sisaldub mõnes standardmudelis ja on saadaval kui lisapakett 2000 dollari eest madalama hinnaga mudelitel.
Tesla autod pole aga veatud ning üks suuremaid probleeme näib olevat akude laetuna hoidmine. Omanikud teatavad raske kaotus laadige akut, kui auto on pargitud. Probleem on ka fikseerimises sarnased probleemid värskendamisel tarkvara, kuigi operatsioonisüsteemi värskenduste allalaadimine toimub Wi-Fi kaudu.
Tesla Model C prototüüp
Lisaks on teadaolev probleem Tesla autod- see on nende toimimine tingimustes madalad temperatuurid, just see peatab Venemaalt pärit ostja Teslat ostes eelkõige ja kiire tühjenemine akud Venemaa tingimustes on põhiprobleem.
Garantii 12 kuud või 20 000 km. läbisõit*
*sõltub garantiitingimuste täitmisest
Kauba tagastamine on võimalik 14 päeva jooksul.
Tellimuse saate ise kätte saada kättetoimetamispunktis:
G. Minsk, st. Platonova 31B, II korrus
Kohaletoimetamine Minskis:
Tellimuste puhul üle 150 rubla - tasuta.
Tellimuse summa kuni 150 rubla - 7 rubla.
Kohaletoimetamine Valgevene Vabariigi piires:
Kohaletoimetamine toimub 1-2 päeva jooksul.
Kohaletoimetamise maksumus on 5 kuni 10 rubla (n.p. järgi).
*Tarne on võimalik asukohtadesse, mida nimekirjas ei ole.
Uurige haldurilt kulusid ja tarneaega
sularaha
Väljastamise kohas
- kohaletoimetamise korral kullerile
Plastkaardi kasutamine
Väljastamise kohas
- veebisaidi veebisaidil
- läbi arvutussüsteemi (AIS ERIP).
TESLA
Ettevõte TESLA BLATNA a.s. Tänapäeval on süütejuhtmete komplektide, süütejuhtmete otsikute ja kaitsmete tootmine tehase tootmisprogrammi tuum. Lisaks toodab ettevõte elektroonikakomponente (takistid, fototakistid, optronid, drosselid) ja seadmeid (elektrooniline sireen), valu- ja survevaluvorme, vorme jm. Tehas tarnib süütejuhtmeid ja kaitsmeid autotootmisettevõtetele Euroopas (VW Group) ja ka Venemaal (VAZ). Eksport moodustab 50%. kogutoodang taim
