Viimastel aastatel on ta "neetinud" tohutul hulgal kuulsate automudelite kloone, püüdes seeläbi populaarsust suurendada. Hiina autotööstus... Suure mitmekesisuse hulgas Hiina mudelid silmapaistvamad on kogu maailmas populaarsete autode selgesõnalised koopiad. Siin on valik kõige kurikuulsamatest autoriõiguste rikkujatest, keda oleme Hiina autoturult leidnud.
Zotye T700 ja Porsche Macan
See Hiina maastur on kogu maailmas populaarsete inimeste kloon. Pöörake tähelepanu nende kevadisele sarnasusele. Ja kuidas on sisemusega? Tavaliselt hiinlased ju interjööre kopeerima ei viitsi. Selles mudelis on kloonitud isegi sisustuselemendid.
Miks Porsche midagi ette ei võta? Lõppude lõpuks on meie ees ilmselge kloon, mis loodi autoriõigusi rikkudes? Asi on selles, et Hiinas pole autoriõiguse seadusi.
Vastasel juhul ei saaks maailm osta mitte ainult odavaid autokoopiaid, vaid jääks ilma ka odavast Adidase tossudest, võltsitud ""-st ja muudest kopeeritud kaupadest.
Zotye 2008 ja Daihatsu Terios
Zotye armastab kloonida mitte ainult kalleid. Nende valikus on ka tuntud mudelite odavamaid analooge. Näiteks siin on 2008. aasta Zotye kloon, mis on kopeeritud Daihatsu Teriose linnamaasturilt.
Zotye E200 ja Smart ForTwo
2015. aasta Shanghai autonäitusel esitles Zotye elektrilist E200, mis on selgelt autode koopia. On muidugi ebatõenäoline, et Zotye E200 suudab konkureerida erinevate tehniliste omadustega originaalse Smartiga. Aga kui võrrelda mudelite välimust, siis tuleb tunnistada, et Hiina autodisainerid on maailmas parimad, kes õpivad autode välisilmet kopeerima.
Zotye Z700 ja Volkswagen Passat
Veel üks tõeliselt ainulaadne mudel Zotye sarjas. Me räägime Z700-st, mis selgelt näeb välja. Tõsi, Zotye Z700 sisemus meenutab pigem premium Audi A6. Hiina "Passat" on varustatud 1,8- ja 2,0-liitriste turbomootoritega.
Zotye Z600 ja Audi Q5
Zotye disainimeeskond on automaailmas ilmselt kõige rohkem kopeerinud. Siin on näide kloonimisest legendaarse Hiina turu jaoks.
Dongfeng Number 1 ja Volkswagen Passat
Siin on veel üks VW Passati kloon. Tõde on teise Hiina autofirma toode. Üllataval kombel kopeerivad hiinlased isegi kõike üksteiselt (sealt tuleb nende 1,5 miljardit)
Seda Saksa sedaani klooni tutvustati esmakordselt 2015. aastal. Auto põhineb PSA platvormil (Peugeot / Citroen).
Henbao D80 ja Mercedese C-klass
Shenbao omanikud Beijing Auto ostsid Saabi 9-3 ja 9-5 õigused juba 2009. aastal. Selle tulemusena nägime hiljuti vanadel Saabidel põhinevat klooni Mercedes C-klassi... Tõsi, C-klassi koopia sees on pigem Tesla moodi.
Pekingi B40 ja Jeep Wrangler
See Pekingi maastur näeb päris hea välja. Kuulujutt on, et selle mehaaniline osa Hiina maastur kopeeritud esimesest põlvkonnast (Willys).
Brilliance V3 ja BMW i3
See koopia näitab kaudselt sarnasust. Kuid kui vaatate tähelepanelikult, leiate mudeliga kindlasti palju sarnasusi. Kuid erinevalt i3 elektriautost on Brilliance V3 tegelikult crossover.
Landwind X7 ja Range Rover Evoque
Maasturite valik Rover evoque naudib suurt edu kogu maailmas. Maa firma Rover teeb selle kompaktse linnamaasturi müügirekordeid igal aastal.
Otsustasin seda ära kasutada Maatuulefirma vabastades täpne koopia, mis maksab 2,5 korda vähem kui originaal.
Shuanghuan Auto tegevjuht ja BMW X5 (E53)
2007. aastal välja antud Shuanghuan Auto tegevjuhti peetakse endiselt autotööstuse ajaloo kõige jultunumateks eksemplarideks globaalsel autoturul.
Tuletame meelde, et Shuanghuan Auto avalikustas tol aastal ülbe koopia.
CH Auto Lithia ja Audi R8
Maasturid ja sedaanid on Hiina enim populaarsed autod... Kuid nõudlus on ka superautode järele. Eriti nende kloonid. Muidu poleks paljud Hiina autofirmad oma sportautosid tootnud. Näiteks siin on CH Auto Lithia mudel, mis selgelt jäljendab.
Shuanghuan Auto Noble and Smart
Veel üks Smarti kloon. See koopia põhineb Suzuki Altol.
BYD S8 ja Mercedes CLK
Hiinas Mercedese auto omamine on prestiižne. Kuid see on maailma kõrgeimate imporditollimaksude tõttu väga kallis. Seega saavad Mercedest osta vaid väga rikkad inimesed. Kuid Hiina turul on alternatiiv. Näiteks saate osta BYD S8, mis on Mercedes CLK koopia. Jah, loomulikult ei saa te lisatasu, mida tavaliselt nende omanikele antakse. Mercedese autod kuid säästate ikkagi raha, kuna BYD S8 on kolm korda odavam.
Great Wall Peri ja Nissan Note
Suur müür Peri on nagu kaks autot korraga. Näiteks üks osa kloonist on nagu Fiat panda ja teine Nissan Note'il.
Brilliance V5 ja BMW X1
Kui paremini ei saa, siis on parim alternatiiv midagi kopeerida. Isegi suured kunstnikud maalisid kuulsate meistriteoste koopiaid. Ilmselt järgivad seda teed Hiina autofirmad.
Näiteks siin on veel üks koopia. Jutt käib Brilliance V5 mudelist, mis, kuigi vaikimisi sarnane, on sarnasus siiski palja silmaga nähtav.
BYD S7 ja Lexus RX
Veel üks näide otsesest vargusest. See on ristmik, mille kopeeris Hiina ettevõte BYD, mis andis välja S7 klooni.
Lifan Motors 320 ja Mini Countryman
Lifan Motors 320 on kõige ebatavalisem BMW-Mini kloon.
Great Wall Olay ja Renault Twizzy
Rohkem kui miljard Hiinas elavat inimest soovivad igal aastal üha rohkem uusi autosid osta. See on tingitud Hiina elanikkonna kasvavast jõukusest. Tänu sellele saab üha rohkem inimesi endale auto ostmist lubada.
Suurim nõudlus autode järele on loomulikult aastal suured linnad... Sellepärast enim nõutud Hiinas kasutatakse tänapäeval mugavaks linnas liikumiseks väikseid linnaautosid. Seetõttu toodavad paljud Hiina autotootjad suur valik väikesed autod, millest paljud on kuulsate mudelite kloonid. Näiteks siin on Great Wall Olay, mis on kopeeritud Renault Twizzyst.
Pekingi Auto Shenbao D320 ja Mercedese E-klass
Kuigi see auto ei sarnane selgelt E-klassiga, ei saa see siiski sarnasust eitada.
Dongfeng EQ2050 ja Hummer
Võib-olla Dongfeng EQ2050, see pole isegi kloon, vaid jätk hummeri lood, mis lõpetas legendaarsete maasturite tootmise.
Awtai ja Porsche Cayenne
See maastur sarnaneb Turbo S-ga. Ka Awtai kujunduses on tunda Mercedes ML63 AMG-d ja see on isegi veidi nähtav Range Rover samuti VW Touareg.
Lifan Motors 330 ja Fiat 500L
Näib, et Lifan püüab täita oma mudelivalikut autodega, mis on täiesti sarnased oma Euroopa kolleegidega.
Pekingi Auto E-seeria Hath ja Mercedese B-klass
Sa ei pea kaua otsima, et mõista, milline Pekingi Auto E-seeria Hath on.
Geely GE ja Rolls-Royce Phantom
Paistab, et Geely GE-le aitasid kaasa ettevõtte disainerid, kuid Hiina inseneridele juhiseid tõlkinud tõlkija tegi kujunduses olevate terminite tõlkimisel vea.
See areneb piisavalt kiiresti. Kuid tema maine on endiselt pehmelt öeldes mitmetähenduslik. Sellel on palju põhjuseid, nende hulgast toome täna välja nende omapärase suhtumise autoriõigustesse. Hiina autotootjate jaoks häbitu kopeerimine ei olnud mingil etapil keelatud; nad kasutasid seda tarbija tähelepanu köitmiseks. Arvestades tingimusi, mida Hiina majandus välismaistele turul tegutsejatele loob, on kohalikel ettevõtetel võitlus ostja pärast märgatavalt kergem.
Tõsised Hiina ettevõtted (see pole sarkasm!) on sellest praktikast juba eemaldunud, kuid igaühel neist on "portfoolios" mitu Lääne automudelite klooni. Kus lääne ettevõtted, kes püüavad siseneda tohutule ja pidevalt kasvavale Hiina turule, kaotavad sellest palju nii raha kui ka maine osas.
Küsimuse olemus
Kui vaadata ühte klassi, võib jääda mulje, et need ei erinegi üksteisest kuigi palju. Ütleme nii, et neis on rohkem sarnasusi kui silmatorkavaid erinevusi. Tegelikult on teil muidugi õigus. Selline disaini sarnasus on tingitud nii aerodünaamilistest kui ka patendipiirangutest. Ehk siis näiteks kehaosa optimaalse kuju määravad füüsikaseadused, kuid üks firma sai esimesena sellisele kujule patendi. Ja kõik ülejäänud peavad juba "ratast uuesti leiutama", et mitte sattuda vastavate õigusaktide alla. Kasutatakse erinevaid nippe, algavad patendisõjad jne.
Suure müüri taga ei olnud autotootjad "suletud" turu tõttu selliste piirangutega seotud. Hiina autovõltsinguid pole isegi päris õige nimetada võltsinguteks, need on pigem edukate lääne mudelite kloonid. Hiina tootja Mõnikord valmistas ta lihtsalt oma tehases fotode järgi sarnase kere ja pani selle oma šassiile. Mõned neist läksid salongi kopeerides kaugemale. Pärast seda, " uus mudel"Chery või Landwind. Loomulikult oli selle hind mitu korda madalam kui originaal.
Seda võis pealt näha Venemaa teed... Siiani võivad Hiina autod olla sarnased Euroopa omadega ja enamikul juhtudel pole sellel lihtsalt mingeid tagajärgi.
Kui mõtlete äkki mõne Porsche või Hiina klooni ostmisele, siis soovitame teil järele mõelda. Muidugi on selliste masinate hind pehmelt öeldes atraktiivne. Kuid nende valmistamisel kasutatud materjalid on palju halvema kvaliteediga kui materjalid. originaal autod... Selliste autode mootorid on enamasti nõrgemad, vedrustus kehvem. On mõned lahendused, mille lääne insener lihtsalt külmutab nagu vana arvuti. Üldiselt sarnaneb see auto originaaliga keskmiselt ainult väliselt.
Kuid nagu võite ette kujutada, on reeglist alati erandeid. Mõned Hiina võltsingud lääne autodest, kuigi märkimisväärselt alla originaali, ei muutu iseenesest, kui neid kopeerimise probleemist eraldi vaadelda, mitte kõige halvemaks transpordivahendiks.
Panoptikum
Selliseid näiteid on muidugi kaduvalt vähe. Palju rohkem on kriitikat mitte taluvat “põlve peal” käsitööd, mis isegi ise ajaloo prügikasti ei pääsenud. Sellegipoolest alustame kahe enam-vähem eduka esindajaga. See on Chery QQ ja Lifan naeratas... Esimesed koopiad on standardite järgi peaaegu millimeetrised ülieelarvelised Euroopa auto, Daewoo Matiz. Selle hind on muidugi palju madalam. Paradoksaalne, kuid tõsi: hiinlased suutsid selle võltsauto jaoks noppida veelgi paremaid originaale. Mootor on nominaalselt sama võimsusega ja piisav linnasõitudeks, ka koostekvaliteet pole rahuldav.
Teine näide meie teema kohta pigem ei kehti, kuid otsustasime selle tuua näitena, et mitte iga Hiinast pärit auto pole mõtlematu võlts. "Hiina naeratus", nagu vene autojuhid seda kohe nimetasid, ei kopeeri Minit, vaid on sellest inspireeritud. Isegi kere kuju on muudetud nii, et mõtled originaali peale, aga teada ei saa. Muidugi enne tehniline varustus Hiina koopia "saksa britt" on väga kaugel, kuid oma hinna eest kehastab see ideaalselt disainerite algset ideed: tavalise linnaelaniku jaoks mitte liiga kallis auto.
Kuid palju huvitavam on rääkida teiste inimeste ebaõnnestumistest. Vahest eredaim neist on kaks ebaõnnestunud Landi koopiat Cruiser prado: Dadi Shuttle ja Laibao. Muide, viimast meenutame täna. Mõlemad autod, mis kordavad originaali puhast kerekuju, on legendaarse auto keskpärane võlts. Vahed kehaosade vahel, mida võib juba aukudeks nimetada. Sisematerjalide, värvimise, dekoratiivelementide kohutav kvaliteet. Ebausaldusväärsed ja väikese võimsusega mootorid, millel on koht ainult miniautodel; muidugi ei räägi me mingist mugavusest. Pealegi hakkasid autod pärast mitme tuhande läbitud kilomeetrit (me ei nimeta seda sõitmiseks) lihtsalt laiali lagunema. Inimesed meelitatud madal hind nendest kloonidest saavad nad täielikult aru ütluse "neegrik maksab kaks korda" tähendusest.
Teine auto Laibaost – tabamuse koopia Honda CR-V... Ka siin kukkus see halvasti välja. Tegelikult erineb see Hiina võltsauto eelmisest ainult sellega, et kere üritati siiski Honda omast erinevaks muuta. Kuid tal on endiselt samad probleemid, mis Land Cruiseri kloonil: kõige vastik kvaliteet, mida võite ette kujutada. Ka selle auto saatus pole teistsugune.
Näiteid on ka puhtalt hiina loomingulisusest, kui kahe mudeli välimus kombineeritakse üheks. Niisiis paistis Landwind, keda mitte nii kaua aega tagasi sensatsiooni tekitas jultunud Range Rover Evoque’i kloon, ka sellega, et ületas Lexuse RX-i Jaguariga. Tulemust, nagu aru saate, on korralikus ühiskonnas parem mitte mainida.
Lõpuks
Nagu alati, väljendub kaubamärgi edev kokkuhoid lõpuks komponentide kuludes. Tootjad teevad odavust taga ajades "autod" praktiliselt prügist ja nendega sõitmine muutub lihtsalt ohtlikuks. Kui Hiina võltsauto, ütleme BMW, parklas katki läheb, saate ikkagi ellu jääda. On ebatõenäoline, et eeldasite tõsiselt, et see teenib teid ustavalt palju aastaid. Aga kui kloon Rolls-royce'i fantoom murenema tükkideks, milleks ta kaldub, suurel kiirusel?
Kutsume teid, nagu alati, mitte koonerdama oma ohutusega ja olema ettevaatlik.
Alates sellest ajast, kui Hiina hakkas kloonima kõike, mida saavad vaid inimesed omandada, on maailma tootjad teinud nii mõndagi! Kehtestati sanktsioonid, määrati rahvusvahelised kohtud, tuntud kaubamärkide ettevõtted viidi üle "taevaimpeeriumi". Aga miski ei aidanud.
V viimased aastad Ka Hiina autotööstus on edukalt "kloonide keerisesse" tõmmatud.
Ainus Hiina argument on alati väljendatud valemiga: “Kõik tuntud kaubamärginimede koopiad ja võltsingud on toodetud koduseks kasutamiseks. Kui ei taha - ära osta!" Aga point on selles, et nad tahavad ja ostavad! Ja see ei kehti ainult riiete, jalanõude ja kodumasinate kohta.
Käsi südamel, öelge mulle, kas näiteks keelduksite tarkvara ostmisest mõistlik hind seesama legendaarne Rolls-Royce, hüppa üle maamuhkudest edasi Toyota maastur, kuid õppige sõitma "hullul taburetil" nagu Daewoo Matiz ja nii, et need kõik oleksid uued ja odavad? Nii et igaüks neist soovidest võib olla tõeline tänu Hiina "kloonidele". Muide, viimase 5 aasta jooksul parem pool olukord selliste autode kvaliteediga on muutunud. Kas pole ikka veel veendunud? Noh... Vaatame, millised pakkumised on autoturul ja mis on selle reaalsuse hind.
JAC Refine A6 – peaaegu Audi A6
Kas sa oled seda näinud? Blokeeri peopesaga kapotil olev märk ja küsi möödujalt, millise “auto” kõrval sa seisad. Iga vale vastuse eest võite isegi raha võtta – te ei eksi!
2014. aasta Hiina sedaan ei üritagi "varjata" esitulede, küljetulede ja põrkeraudade muudetud vormide taha. Koopia – ja ongi kõik!
Auto põhja pikkus on 4995 mm, laius - 1865 mm, kõrgus - 1503 mm (4. põlvkonna Audi A6 puhul - vastavalt 4920/1870/1460 mm). Isegi suuruselt ületas!
Võimu poolest jääb aga Hiina analoog kõvasti alla kuulus kaubamärk, mida esitletakse kahes turboülelaaduriga bensiinimootoriga modifikatsioonis: 1,5-liitrine võimsusega 170 hj, pöördemoment 251 Nm ja 2-liitrine 190 hj. ja 280 Nm. Esitatud ülekanne robotkast DCT 6 astmega.
"Jac Refine A6" on puudulik kloon, kuna polnud võimalik kopeerida täpselt samasugust sisustust nagu sakslastel. Mis siis sellest? Kes vaatab liikvel olles sisse?
Põhikonfiguratsioonis olev "kloon" maksab umbes 150 000 - 200 000 rubla odavam kui "originaal": veidi rohkem kui 2 000 000 rubla. Hind on ka "hammustav", aga mida siis prestiiži nimel teha ei saaks?
Video: JAC Refine A6 ülevaade
JAC Refine A6 spetsifikatsioonid
Zotye M300 – legaalne Fiat Multiplan
Aga mis puudutab M300 indeksiga väikebussi Zotier, siis siin on kõik seaduslik.
Autot on toodetud "taevaimpeeriumis" alates 2010. aastast pärast seda, kui Hiina autotootjad ostsid itaallastelt selle tootmisõigused.
Auto kohta pole nii palju teavet, mis üldiselt pole üllatav, kuna "väike haagis" on Hiina jaoks strateegilise tähtsusega: modifitseerimine elektrimootor töötab taksona ühes riigi megalinnas.
Venemaal saab autot osta keskmine hind 850 000 RUB
Tehnilised andmed Zotye M300
| Valikud | Tähendus |
|---|---|
| Kehatüüp | Väikebuss |
| Istmete/uste arv | 5-6/5 |
| Ajamiüksus | Ees |
| Mootori silindrid/ventiilid | 4/16 |
| Mootori maht | 1,5 / 2,0 l |
| Mootori võimsus | 103 h.p. |
| Pöördemoment | 145 Nm |
| Gaasipaagi maht | 63 l |
| Maksimaalne kiirus | 160 km/h |
| Kehapikkus | 4089 mm |
| Kere laius | 1871 mm |
| Keha kõrgus | 1695 mm |
| Esivedrustus | MacPherson |
| Tagumine vedrustus | Torsioontala |
| Esipidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Trumm |
| Tühimass | 1400 kg |
| Rehvid | 195 / 60R15 |
Video: Zotye M300 ülevaade
Hongqi HQD või Rolls-Royce Phantom?
Niisiis, kaalusime kahte mudelit, mis on kloonid kuulsad kaubamärgid... Pöördume auto poole, mis tekitas selle esitlusel viibinute seas uimasust. Poodiumil oli ei keegi muu kui kuulus "Phantom" kuulsusrikkast Rolls-Royce'i perekonnast!
Sellised ambitsioonid on viinud selleni, et sellise "ime" tootjad peavad nüüd kulutama palju aega patendivaidlustest ülesaamiseks, ilma milleta pole võimalik autosid müüa.
Liigset tagasihoidlikkust mitte kannatades teatas limusiini ehitanud tehase esindaja, et nende disain on isegi parem kui Inglise kolleegil!
Olgu kuidas on, autode laitmatust sarnasusest on võimatu rääkida. Ainuüksi fotodel põhinev võrdlus toob kohe välja palju ebakõlasid. Nagu pealtnägijad ütlevad, ei saa sellega isegi analoogiat tõmmata interjöörid Inglise ja Hiina autod.
Midagi konkreetset ei saa öelda ka auto maksumuse kohta: seni, kuni pole lõppenud debatt selle valmistamise seaduslikkuse üle, pole tõenäoline, et rahalise ekvivalendi üle otsustada. Auto eeldatav hind on 1 200 000 dollarit.
Hongqi HQD spetsifikatsioonid
| Valikud | Tähendus |
|---|---|
| Kehatüüp | Segmendi F limusiin, alumiinium monokokk |
| Istmete/uste arv | 4-6 / 4, elektrilised tagauksed |
| Ajamiüksus | Tagumine |
| Mootor | V12, 48 klapi, pikisuunaline |
| Mootori maht | 6,0 l |
| Mootori võimsus | 408 h.p. |
| Edasikandumine | 6-käiguline automaatkäigukast manuaalrežiimiga |
| Kehapikkus | 6400 mm |
| Teljevahe | Üle 3500 mm |
| Ripatsid | Kliirensi ja summutusastme automaatne reguleerimine, tüüp - sõltumatu, mitmelüliline, pneumaatiliste elementidega |
| Iseärasused | ABS + EBD + BA pakettide olemasolu, vahetuskursi kontroll DSC stabiilsus, ksenoon esituled, automaatsed klaasipuhastid, parkimisandurid, mitmetsooniline puldiga kliimaseade, soojendusega esi- ja küljeaknad, võimalus paigaldada lisavarustust klientide soovil |
Video: Hongqi HQD ülevaade
Yema T70 – Volkswagen Touareg
Kui me räägime autodest, mis pole mõeldud valitsusele, lahedatele ärimeestele ja turistidele, vaid tavalised inimesed, siis ei saa mainimata jätta sellist klooni kuulus modell nagu Volkswagen Tuareg – Yema T70.
No mis ma oskan öelda? Ainult üks asi: jah, midagi taolist on. Aga öelge, kas kõigil džiipidel pole sarnased kereomadused? Auto eripära seisneb selles, et see erineb oma kontseptsioonilt täiesti teistest Hiina "klonomobiilidest". "Yema" mitte ainult ei kopeeri välimust, nagu seda teevad teised tootjad, vaid üritab ka millegi originaalsega "kiidelda".
Kui võtta sama salong, on selle viimistlus meeldivalt üllatav. Ei, mitte mingite eriliste detailide või vahetükkidega, vaid range kvaliteedi ja laitmatu kvaliteediga. Ja seda hoolimata asjaolust, et viimistlusvõimalusi on ainult kaks: tehis- ja naturaalne nahk.
Hiina mudel laenab mõningaid funktsioone ja detaile kuulsatelt kaubamärkidelt, nagu Jeep Grand Cherokee (tagatuled), Maastikuauto Freelander (radiaatorivõre).
Ohutusele pööratakse suurt tähelepanu. Nagu iga kaasaegne auto, Yema T70 on varustatud ABS + EBD süsteemiga, tagumised parkimisandurid 4 anduriga. Nagu lisavõimalus isegi tahavaatekaamera paigaldamine on võimalik! Üldiselt on asendus "Tuareg" üsna reaalne. Pange tähele ka seda, et sellel masinal on ka elektriline versioon!
Kulude kohta. Põhivarustus ei ole liiga odav ja meie riigis on see praeguse kursi juures umbes 910 000 rubla. Sama elektrimootoriga versiooni miinimumsumma on 2 450 000 rubla.
Yema T70 spetsifikatsioonid
| Valikud | Tähendus |
|---|---|
| Kehatüüp | Crossover |
| Istmete/uste arv | 5/5 |
| Ajamiüksus | Täis |
| Mootor | 4-silindriline, vabalthingav, bensiin |
| Mootori maht | 1,8 l |
| Mootori võimsus | 131 h.p. |
| Pöördemoment | 170 Nm |
| Kehapikkus | 4555 mm |
| Kere laius | 1835 mm |
| Keha kõrgus | 1715 mm |
| Esivedrustus | MacPherson |
| Tagumine vedrustus | Multi-link |
| Esipidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Ketas |
| Tühimass | 1565 kg |
| Käigukasti mehhaan/automaat | 5-astmeline / astmeteta variaator |
Video: Yema T70 ülevaade
Daewoo Matiz või Chery QQ
Oli aeg, mil Korea "naissoost" jooksupoissi kritiseeriti selle pärast, et see on kuskilt kopeeritud. Nii et Cheri Ku-Kuga näete deja vu efekti tegevuses. Kavalatel hiinlastel õnnestus kogu maailma veenda, et seda mudelit toodetakse Daewoo litsentsi alusel ning pikka aega polnud probleeme autode müümisega teistesse riikidesse.
Chery QQ. Kloon ületas originaali kõigis aspektides.
Skandaal tekkis ootamatult ja illegaalsete immigrantide tootmine tuli peatada, profileerides tootmise ümber moodsama Kimo vabastamiseks. Kahju! Minimaalse 350 000 rubla eest võis osta korealastest kallima pakendi ja hämmastava sisekujundusega "viga".
Chery QQ spetsifikatsioonid
| Valikud | Tähendus |
|---|---|
| Kehatüüp | A klass |
| Uste arv | 5 |
| Ajamiüksus | Ees |
| Mootor | Bensiin, põiki paigutus |
| Mootori maht | 812 cm 3 |
| Mootori võimsus | 52 h.p. |
| Pöördemoment | 70 Nm |
| Kehapikkus | 3550 mm |
| Kere laius | 1495 mm |
| Keha kõrgus | 1485 mm |
| Esivedrustus | Vedruga, sõltumatu |
| Tagumine vedrustus | Vedruga, sõltuv |
| Esipidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Trumm |
| Tühimass | 880 kg |
| Edasikandumine | Robot 5 sammu |
Video: Chery QQ ülevaade
Pekingi Jeep BJ40 või Hiina UAZ "Patriot"
Noh, me jõudsime "oma" juurde! Ärge naerge, vaid olge uhked: hiinlased ei kopeeri halbu mudeleid. Kui nad tunnevad huvi meie "maasturi" vastu, siis see on seda väärt! Pole asjata, et Taevaimpeerium hindab seda mudelit nii kõrgelt, et ei taha seda isegi eksportida.
Muide, meie autotootjad ei olnud meie "kitse" sellise tõlgenduse vastu ja valmistusid seda isegi Uljanovski ettevõtte aktsiatesse avaldama. Kuid seal ei kasvanud midagi kokku. Olles 6 aastat mudeli täiustamise pärast kannatanud, muutsid hiinlased selle omamoodi UAZ-sulamiks. Jeep suur Cherokee (eriti esiosa) ja käivitati seeriasse.
Hiinlased muutsid selle mudeli omamoodi UAZ-sulamiks koos Jeep Grand Cherokee’ga (eriti edukas oli esiosa) ja lansseerisid selle seeriasse.
"Bajin Jeep" võttis oma "arenenud sotsialismi" aegade prototüübilt üle lühikesed üleulatused ja kõrge kliirens, tänu millele suudab see "ronida" kallakutel, ületades mõnikord märkimisväärselt 300 nurga.
Kui palju seda mudelit Venemaal hinnati, pole teada, kuid Hiinas maksab auto meie vääringus umbes 1 400 000 rubla.
Tehnilised andmed Pekingi Jeep BJ40
Video: Pekingi Jeep BJ40 ülevaade
Kloonimine teada tehnilised struktuurid paljudele arenevatele majandustele omane. Seda tegid omal ajal britid, prantslased ja venelased. Kuid hiinlastest on saanud tõelised kloonimise virtuoosid.
Zotye pole Porsche
Näiteks kui mõnel riisiäris tõusnud farmeri pojal on vaja moekat Porsche Macanit, siis pole vaja sakslastele kalli mänguasja kohaletoimetamise eest raha maksta. Piisab Zotye külaskäigul ekslemisest ja Zotye SR9 krossoverist lähemalt tutvumisest. Oma piirjoontes meenutab auto kangesti Porschet. Ja nii palju, et Stuttgarti juhid ähvardasid kohtusse kaevata. Tõsi, välimuse sarnasust ei edastata tehniline osa, mis rahustas sakslasi. Kui tõelise Macani kapoti all on turboülelaaduriga 4-silindrilised agregaadid, mis arendavad üle 250 hj, siis Hiina "koopial" on õhuke 1,5-liitrine agregaat, mille turbiin tõstab võimsuse 162 hj. Tippversioonid on varustatud 2.0 Turbo bensiinimootoriga (190 hj 250 Nm). Käigukast on vana 5-käiguline, mehaaniline ja 8-käigulise automaadi asemel töötab siin jaapanlastelt kopeeritud variaator. Ajam on kahjuks ainult esivedu.
Zinoro Baierist
Kui BMW-sõbrad tahavad karmi Hiina võltsimine, siis võite pöörduda Zinoro poole ja heita pilk 1E elektrilisele krossoverile. Auto kordab peaaegu täielikult Baieri kunstnike tööd ja kordab esmaklassilise interjööri esteetikat kõige väiksemates detailides. Tal on kapoti all elektromehaaniline paigaldus mille on välja töötanud Brilliance'i spetsialistid. Sõiduulatus ületab 150 km ja mootori võimsus on ligi 170 hj. Peab ütlema, et Zinoro spetsialistid kopeerisid Baieri "ühe" põhjusega. Auto ehitati litsentsi alusel ja baierlased peavad seda Euroopa turule kasulikuks eksperimendiks. Peal vana mudel töötab välja Aasia autode jagamise ja elektriautode rentimise meetodid suurlinnades.
Shuanghuani tegevjuht
Kuid Hiinas on inimesi, kellele meeldib ilma loata kasutada lääne disainilahendusi. Näiteks ehitas Shuanghuan kümme aastat tagasi SCEO linnamaasturi, mis sarnaneb väga esimese põlvkonna BMW X5-ga. Sarnasus on eriti märgatav külgedelt ja ahtrist. Kuna hiinlased võtsid arendused kasutusele lootusetult vananenud mudeli jaoks, ei tahtnud baierlased end kohtuga siduda. Kuid Shuanghuani insenerid püüdsid mudelit täiustada nii, et see muutus maasturist raamimaasturiks. See põhineb 15 aastat tagasi litsentsi alusel soetatud vana Toyota platvormil. Kapoti all on Mitsubishi litsentseeritud 2,3-liitrine mootor, mis arendab 125 hj, ja koos sellega 5-käiguline mehaanika. Üldiselt kiirendab kahetonnine auto oma sädelevast välimusest hoolimata parimal juhul 16 sekundiga sadadeni ja saavutab vaevalt maksimaalse kiiruse 150 km / h. Omanike sõnul loksub maanteel raamiüksus külgedelt mitte halvemini kui vedru "leivaauto".
Kawei K1
Ameerika populaarsed mudelid ei pääsenud halastamatust kopeerimisest. Näiteks sai Kawei K1 pikapi tootmisel inspiratsiooni kuulsast Ford F150-st. Auto näeb välja sama mehine ja graatsiline. Kapoti all on sellega aga ikka sama lugu. 6-liitriste 450 hj võimsusega "koletiste" asemel on auto varustatud bensiini "neljaga", mis arendab 143 hj. Seal on veelgi nõrgem turbodiisel, mille võimsus on 107 hj. 5-käiguline käigukast. Tõsi, seal on razdatka ja pistikühendusega nelikvedu.
JAC S5
Hiinlased võivad saada inspiratsiooni mitte ainult Euroopa ja Ameerika mudelid, aga ka lähimate naabrite toodete järgi. Näiteks Kesk-Kuningriigi insenerid vaatasid oma JAC S5 crossoveri ehitamisel rohkem kui korra Hyundai ix35 poole. Pealegi on laenud märgatavad mitte ainult väljaspool, vaid ka sees. Siin on sama tiivuline disain, kus on palju julgeid leide. Ja kapoti all on Korea omaga sarnane tehnika - 136-hobujõuline 2,0-liitrine ja 178-hobujõuline bensiini "neljad". Mõnda aega müüdi autot Venemaal, kuid vähese nõudluse tõttu viisid edasimüüjad töö üle ettetellimisele ning hind on seotud dollariga.
Kirsi magus
Kõige kuulsam hiina kloon meie riigis on see Chery Sweet. Auto kordab täielikult vana Usbekistanis toodetud Daewoo Matizit. Ainus erinevus on kapuuts, mis hiina versioonis on autasustatud kergelt avatud "naeratusega". Auto oli relvastatud väikeste 3-silindriliste agregaatidega, mille maht oli 0,8 liitrit ja võimsus 52 hj. Usbeki ja Hiina ettevõtted arutasid pikka aega selle mudeli autoriõigusi. Kuid Daewoo Corporation, mis sisenes Üldmootorid, tasandas kasvava skandaali, tehes Cheryga partnerlusprogrammid. Nüüd müüakse autot uue kerega nimega QQ.
Lifan naeratas
Mainimist väärib veel üks auto - Lifan Smily, mis pole küll kloon, kuid millegipärast meie riigis sellisena tajutakse selle sarnasuse tõttu Mini cooper... Pigem on see inglise stiili imitatsioon. Auto osutus mitte klooniks, vaid sõbralikuks karikatuuriks etteantud retroteemal. Lifan Smily esi- ja tagumised üleulatused on suuremad, sisemus väiksem ning laenatud kahetooniline värv, kroomitud elemente ja valged sporditriibud kapotil. Kapoti all on Lifan Smily 1,3-liitrine mootor võimsusega 93 hj ja 5-käiguline mehaaniline kast... Esirattavedu.
BAIC Qishi
Hiina on täis mudeleid, mis olid populaarsed Euroopas ja USA-s paarkümmend aastat tagasi. Kuni viimase ajani müüsid nad kohaliku kaubamärgi all Volkswagen Santanat, Audi 100 (heeringat) ja ka eelmise sajandi lõpu ikoonilise Jeep Grand Cherokee koopiat. Masinat nimetatakse Hiinas BAIC Qishiks ja selle disain on peaaegu identne Ameerika omaga. Auto on ehitatud Chrysler Corporationi järelevalve all, mistõttu austatakse kõiki auto autoriõigusi. Tõsi, traditsioonide järgi pole Aasia džiibi mootorid nii tugevad kui tema eellasel. BAIC Qishile on paigaldatud ainult 4-silindrilised seadmed mahuga 2,0 ja 2,2 liitrit võimsusega 122 ja 141 hj. Käigukast on tagaveoline või täispistik ning käigukast on ainult mehaaniline.
Dongfengi sõdalane
Hiina sõjaväes töötab veel üks kloon - Dongfengi sõdalane sündinud keset DongFengi ebaseaduslikku armastust Ameerika maasturid... Auto kopeerib peaaegu täielikult kuulsa Hummer H1 suuruse ja paigutuse. Jõhral ameeriklasel on mootor keskel ja meeskond istub selle nurkades nagu härrased kaardilauas. See korraldus tehniline täitmine võimaldab saavutada ideaalse kaalujaotuse ja hea murdmaavõimekuse. Hiinlased laenasid paigutuse ja kordasid peaaegu täielikult kerepaneele. Väga usaldusväärne diiselmootorid V8, arendades umbes 200 hj. Need mootorid on võimelised töötama väga kütusega Madal kvaliteet ja neil on hea hooldatavus. Vajadusel võib neisse valada isegi kütteõli ja bensiini segu. Autot müüakse nii militaar- kui ka tsiviilversioonina. Eelmisel aastal näidati DongFeng Warriori Moskva autonäitusel. Seda testitakse Valgevene sõjaväes väikeste partiidena.
Hiina territooriumil on üle kümne tuhande erineva ettevõtte, mis toodavad absoluutselt kõike, nõeltest autodeni. Viimast tuleb eraldi mainida. Hiina turg on üle ujutatud väärtuslike kaubamärkide ja toodete võltsingutega. See mõjutas ka autot. Taevaimpeeriumis on eraldi tehased, mis toodavad eranditult kohalike disainerite originaalmudeleid, kuid erilist tähelepanu tõmbavad juba olemasolevate populaarsete kaubamärkide koopiad.
Kas Hiina autotootjad rikuvad seadust?
Kui mitte kohalikku seadusandlust, ei lahkuks paljud ettevõtted kohtusaalist. Hiina autod kopeerivad peaaegu kõiki toote omadusi. Palja silmaga võib märgata sarnasusi mitte ainult disainis, vaid vahel ka embleemides.
Hiinas ei ole autoriõiguse seadust, mistõttu kõik nõuded hoolimatute tootjate vastu võivad olla ainult suulised. See probleem ei piirdu ainult autoturuga. Kui olukord oleks teistsugune, siis seda poleks Hiina kolleegid nutitelefonid ja populaarsed rõivabrändid.
Detailide poolest väga kvaliteetne võlts. Tavaliselt kopeeritakse ainult väline kujundus. Kuid sellel mudelil varastati kõik Porsche Macanilt. Siin on ümar linnamaasturi disain, suured kalasilm-esituled ja peen interjöör, mis erinevalt originaalist sisaldab võltsnahka.
Sõltuvalt auto klassist muutub ka selle hind võltsingu jaoks. Seega peate Hiina turu jaoks tootma kloone taskukohase hinnaga. Tootjad ei mõelnud kaua ja valisid Euroopas populaarse Daihatsu Teriose. Tegemist on klassikalise väikeautoga, mida on mugav kasutada linnakeskkonnas.
See on Zotye kolmas auto. See ettevõte on spetsialiseerunud üksikasjalikule kopeerimisele väliskujundus... Seekord vabastasid nad peaaegu kaksiku poolt Smart... Hiinas saab sellistele tuntud muredele toota üksikuid varuosi, kuid kokkupanek toimub peaaegu alati tootja tehase ruumides. Seetõttu on koopiate tehnilised omadused sageli madalamad kui nende originaalid.
See Hiina auto on Venemaal laialt levinud. Selle väline sarnasus Volkswagen passat, millest ta üleni lakkuti, meelitab Vene autojuhte. Mõned väidavad, et esmaklassiline Audi A6 oli prototüüp.
Hiina autode arvustuse rekordiomanik, mille disain on täielikult kopeeritud olemasolevad mudelid- Zotye. Sellel murel on oma eksemplar peaaegu igale Euroopas ja läänes populaarsele mudelile. Kõige üllatavam on see, kui aluseks võetakse projektid, mis on tuntud oma töökindluse poolest. Ja kui nende põhjal tehakse Hiina koopia, keeldub loogika töötamast. Nii jäi seekord noa alla armastatud Audi Q5.
Hiina autoturg on üles soojendanud paljud tootjad, kes ei taha midagi uut leiutada, vaid edukalt kopeerida olemasolevat. Eriti meeldis neile Volkswagen Passat, millele mitmed ettevõtted on juba oma versiooni teinud. Seda Dongfengi mudelit esitleti avalikkusele 2015. aastal ja selle aja jooksul ületas siseriiklikult müüdud eksemplaride arv 100 tuhat.
Pärast Saab lõpetas 2008. aastal mudelite 9-3 ja 9-5 tootmise, müüs tootmisbaasi õigused Hiina kontsernile Shenbao. Uued omanikud aga ei kasutanud saadud tehnoloogiaid sihtotstarbeliselt. Nad hakkasid omandatud baasi kasutama odavate toodete valmistamiseks, väärib märkimist, et Mercedese C-klassi kvaliteetsed koopiad. Kopeeriti ainult auto välimust.
Antud juhul on raske väita, et tegu on täpselt koopiaga Jeep wrangler... Paljud ostjad rääkisid sellest meelitavalt hiina auto, suur pluss mis on osade läbilaskvus ja saadavus varuosade turul.
Veel üks võlts, millele mõelda. Paljud väidavad, et sarnasusi BMW i3-ga ei saa mainimata jätta. Kuid isegi tehniliselt võttes on Saksa originaal sedaanklassi elektriauto ja Brilliance V3 on soovi korral 100% crossover.
Suur populaarsus auto valik Rover Evoque ei saanud Hiina käsitöölisi külmavereliseks jätta. Nad suutsid peaaegu täielikult varastada välise agressiivse ja sisemise peen disaini. Tehnilised andmed ja sisemiste töökindlus on kahtluse all, aga hind on 3 korda madalam.
Foorumites arutletakse pidevalt Hiina inseneride varguste üle. Keegi väidab, et need on vaid väikesed killud, mille tõttu on võimatu väita ilmse plagiaadi kohta. Kuid sel juhul on kõik eksperdid jõudnud ühemõttelisele arvamusele - koopia.
2007. aastal tutvustas Hiina kontsern Shuanghuan populaarse saksa keele peegelkoopiat auto bmw X5. Selline räige plagiaat ei jäta kahtlustki disainerite inspiratsiooniallikas. Paljud taevaimpeeriumi elanikud pidasid seda aga enda jaoks plussiks. Nad hakkasid innukalt sellist autot soetama.
Lifan on see ettevõte, mis teab, mida tahab. Koosseis ettevõte koosneb täielikult esinduste parimatest autodest Euroopa turg... Ja nii tuli neil kaaskodanike jaoks Fiat 500L ümber teha.
Eelkõige Saksa disainerid, kes on aastaid oma arvamust kontrollinud eristavad tunnused... Hiina insenerid ei kipu aga südametunnistuse piinadele ja seetõttu kasutasid nad oma uues loomingus südamerahuga kõike alates Mercedese B-klassist.
Mõnikord kalduvad hiinlased äärmustesse, püüdes luua midagi väärt. Tundub, et tooted Rolls-Royce vastasliigast, aga ei. Phantom rip-off loodi selleks, et pakkuda ostjatele keerukat sõidukit, mida saaks ametlikel koosolekutel kasutada. Kuid iga inimene, kes on kunagi originaalis istunud või isegi seda näinud, tunneb võltsi kohe ära.
Milliseid uusi autosid tehti Hiinas 2018. aastal?
Enamik "eksklusiivseid" ja "autoriõigusega kaitstud" Hiina tooteid on võltsitud. Peaaegu mis tahes seisev toode võib leida Kesk-Kuningriigist poole odavamalt. See mõjutab eelkõige ostetud toote kvaliteeti. Kuid isegi selles olukorras ei peatu need, kes autode idee varastavad. Sõltuvalt maailma ekspertide leidlikkusest lastakse igal kuul välja uusi võltsinguid.
CHERY EQ1
Elektriautod muutuvad üha populaarsemaks. Ja mis oleks Hiina disaineritele parem viis kui väike auto, mis müüb hästi. See mudel põhines Jaapani Toyota iQ-l. Isegi nimi ise sisaldab ilmset plagiaati ja soovimatust lisada mõni meie oma.
Kesk-Kuningriigis armastavad crossovereid eriti külaelanikud, kelle jaoks on pikamaareisimine tavaline rutiin. Uue loomingu jaoks valiti Ameerika Chevrolet Säde.
