18.10.2011, "AVTOKEMPER"

Kas lähete Euroopasse autoga talvisele reisile? Milliseid talverehve valida? Pange tähele, et talverehvide kasutamise reeglid erinevad riigid ah Euroopa Liidu territooriumil erinevad.
Enne talvel Euroopasse suundumist tutvuge kohalike talverehvide kasutamise eeskirjadega. Tõepoolest, hoolimata sellest, et paljudes Euroopa riigid talverehvid on valikulised, sissepääs mõnele rajale suverehvid või ilma lumekettideta võib olla keelatud. See artikkel on kogunud Üldine informatsioon talverehvide kasutamise reeglite kohta Euroopas.

Euroopa standardid
Seni ei ole oodata ühtse reeglistiku teket, mis toimiks kogu Euroopas. 1992. aastal võttis EL aga vastu ühise talverehvide M + S määratluse (direktiiv 92/23 EMÜ, II muudatus), mis on järgmine: „rehvid, mille turvisemustri sügavus ja struktuur tagavad parima sõiduomadusi sõiduk lörtsil või värske või sulava lumega kaetud rajalõikudel.

M+S rehvide profiili iseloomustab suurenenud pikisuunalised sooned ja/või rõngad, mille vaheline kaugus on suurem kui tavarehvidel. Kuid kui seda määratlust uskuda, siis paljud tänapäeva talverehvid seda pole – näiteks ContiWinterContact TS 810 Sport kumm, millel on asümmeetriline turvisemuster, mis tagab usaldusväärse haardumise teel. Kompositsiooni kohta pole midagi öeldud kummi segu, millel on talvistes tingimustes oluline roll. Kuid definitsioonist saate aru, mida tähendab lumehelbe märk, mida rakendatakse enamikule talverehvidele. Selle ikooniga on lubatud tähistada ainult neid rehve, mis lumisel rajal tagavad kaasasoleva pidurdusvõime 7%. ABS süsteem võrreldes tavaliste M+S rehvidega.

ALBAANIA
Talverehvid

naelu
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.
ketid
Keti olemasolu pardal on kohustuslik 1. novembrist 30. aprillini. Ketid tuleb kokku panna veoautode veotelgedele ning haagiste ja poolhaagiste kõikidele ratastele.

ANDORRA
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.
naelu
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.
ketid
Kui on sobiv liiklusmärk kettide kasutamine on kohustuslik.

AUSTRIA
Talverehvid
Austrias on talverehvide kasutamine kohustuslik 1. novembrist 15. aprillini, suverehvideks loetakse kõik rehvid, mille mustrisügavus on alla 4 mm. Mõnel rajal võib vaja minna lumekette.
Sest Sõiduk kategooriad M2 ja M3 ( Reisijatevedu rohkem kui kaheksa sõitjat) on 1. novembrist 15. märtsini kohustuslik kasutada talverehve vähemalt veoteljel. Kategooriate nr 2, nr 3 sõidukitele ( kaubavedu c brutokaalüle 3,5 tonni) 1. novembrist 15. aprillini.
Sobivate ilmastikutingimuste korral (lumi, vihm koos lume või jääga) kuni 3,5-tonnise täismassiga (M1 / nr 1) sõidukitel peavad 1. novembrist kuni 15. aprillini olema talverehvid kõigil telgedel või ajami peal. teljel peavad olema ketid.
Kettide kasutamine on lubatud vaid juhul, kui teed on kaetud lumekihiga või teed on jääs. Trahvid võivad ulatuda 35,00 kuni 5000,00 euroni.
Minimaalne profiili sügavus on talvel 4 mm radiaalrehvid ja 5 mm jaoks diagonaalrehvid. Sest tarbesõidukid— vastavalt 5 ja 6 mm.

naelu
Naastrehvid on lubatud ainult alla 3,5 tonni kaaluvatele sõidukitele, mille kiiruspiirang maanteedel on 100 km/h ja muudel teedel 80 km/h.

ketid
Kette tuleb kasutada, kui see on vastava liiklusmärgiga näidatud. Sel juhul peavad naastrehvid olema varustatud ka lumekettidega.

BELGIA
Talverehvid
Kuigi Belgia ei ole talvekuurortide poolest kuigi rikas, siis mõnikord talverehvid kasutamine on endiselt soovitatav: mägistes piirkondades ja Saksamaa piiril sajab talvel sageli lund ning läänes ei ole madalad temperatuurid haruldased. Kõik see suureneb oluliselt pidurdusteekonnad. Talverehvid ei nõuta nendes riikides.

naelu
Naastrehvid on lubatud 1. novembrist 31. märtsini kiiruspiiranguga 90 km/h kiirteedel ja 60 km/h muudel teedel sõidukitele, mille täismass on 3,5 tonni või vähem.

ketid

BOSNIA JA HERTSEGOVIINA
Talverehvid
Talverehvide kasutamine on 15. novembrist 15. aprillini kohustuslik. Alternatiivina võib kasutada kettidega suverehve.

naelu

ketid
Ajavahemikus 1. november kuni 15. aprill peavad juhil alati autos olema ketid ja labidas. Ja veoteljele tuleb panna vähemalt üks kettide komplekt.

BULGAARIA
Talverehvid
Bulgaaria

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
1. novembrist 31. märtsini peab juht autos pidevalt kette kandma, vähemalt veoteljel. Kette tuleb kasutada, kui see on liiklusmärgiga tähistatud.

SUURBRITANNIA
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.

naelu
Naastrehvid on üldjuhul lubatud. Seisukord: naastrehvid ei tohi kahjustada teekatet.

ketid
Kette tohib kasutada ainult lumega või jääga kaetud teedel.

UNGARI
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.

Naastud Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
AT talvine periood juht peab kogu aeg autos kette kandma. Kui piirile on paigaldatud liiklusmärk "Kettid on vajalikud", saab sõiduk piiri ületada ainult siis, kui pardal on ketid. Kettide kasutamisel on kiirus piiratud 50 km/h. Vähemalt üks veotelg peab olema varustatud kettidega.

Kui kette kasutatakse asjatult (kuival teel), võib juht trahvida.

KREEKA
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.

naelu
Kui ilmastikuolud seda nõuavad, võib kasutada naastrehve.

ketid
Kette võib kasutada, kui ilmastikutingimused seda nõuavad.

SAKSAMAA
Talverehvid
Talverehvid on muutunud Saksamaal kohustuslikuks alates 1. detsembrist 2010. Seda nõuab reeglite uus täiendus liiklust V: Juhid peavad jääs, lumises, lörtsis või muul ajal kasutama ainult rehve, mis vastavad EL direktiividele 92/23/EWG. Selle reegli täitmata jätmise eest karistatakse rahatrahviga 40 eurot.
Millist tüüpi talverehve tuleks kasutada, pole üheselt mõistetav ja selle üle on endiselt vaieldav. Paljud peavad määrusi 92/23/EWG aegunuks. Mõnede ekspertide sõnul on ebasoodsates keskkonnatingimustes vaja kasutada rehve tähisega M + S või iga ilmaga. Profiili sügavus peab olema vähemalt 1,6 mm. Teised eksperdid usuvad, et M + S märgistusest ei piisa: seal peab olema ka "lumehelves" ja profiili sügavus vähemalt 4 mm.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Traktori veotelje rehvid peavad olema varustatud kettidega, kui see on tähistatud liiklusmärgiga (nõue kehtib ainult üle kahe rattaga sõidukitele). Maksimaalne kiirus ei tohi ületada 50 km/h. Lumeketid on lubatud ka haagistel.

TAANI
Talverehvid
Taanis võib kasutada talverehve, kuid seda ei nõuta. Naelud on lubatud, kuigi tõenäoliselt ei tunne te neist riigi radadel erilist kasu. Kell madalad temperatuurid soovitatavad talverehvid.

naelu
1. novembrist 1. aprillini on naastrehvid lubatud kiirteedel kiirusepiiranguga 110 km/h ja muudel teedel 80 km/h. Kõik rehvid peavad olema naeltega, topeltkoostu korral vähemalt üks kahest rehvist.

ketid
Kasutamine ei ole lubatud.

ITAALIA
Talverehvid
Talverehvid võib ära jätta, kuigi mõnel rajal on see siiski soovitatav. Talvel me ikkagi ei soovita ilma talverehvideta Itaalias ringi reisida.

naelu
Kui teil on naastrehvid, peaksite olema kursis kiiruspiirangutega – linnast väljas 90 km/h ja linnas 50 km/h.

ketid
Lumekettide kasutamiseks konkreetseid juhiseid ei ole.

ISLAND
Talverehvid
Talverehvide kasutamine on 1. novembrist 14. aprillini kohustuslik. Need kuupäevad võivad aasta-aastalt erineda.

naelu
—
ketid
—

IIRIMAA
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.

naelu
Naastrehve saab kasutada kiirteedel kuni 112 km/h ja muudel teedel 96 km/h.

ketid
Võib kasutada raskete raskuste korral ilmastikutingimused.

HISPAANIA
Talverehvid

naelu
Naastrehve saab kasutada ainult 15. novembrist 31. märtsini lumisel või jäisel teel.

ketid
Ainult vastava liiklusmärgi olemasolul.

LÄTI
Talverehvid
Talverehvid on Lätis 1. detsembrist 1. märtsini kohustuslikud kõikidele alla 3,5-tonnise täismassiga sõidukitele.

ketid
Ketid on valikulised, kuid neid võib kasutada lume ja jää korral.

LEEDU
Talverehvid
Talverehvide kasutamine on 10. novembrist 1. aprillini kohustuslik kõikidel kuni 3,5t sõidukitel. Minimaalne rehviprofiil olenevalt sõidukikategooriast:
- M2-2 mm (10. novembrist 1. aprillini - 3 mm);
— M3—2 mm; * nr 2 ja nr 3—1 mm;
- O3 ja O4 - 1 mm (haagised).

ketid
Ketid on valikulised, kuid neid võib kasutada lume ja jää korral.

LUKSEMBURG
Talverehvid
Talverehvide kasutamine on vabatahtlik, kuid soovitatav talvel. Karistus eest hädaolukord, mille põhjuseks on talverehvide puudumine, ulatub 145 Euroni. Talverehvide puudumine mõjutab õnnetuse korral ka kahju hüvitamise vastutuse jaotamist.
Kui talverehvide kiirussuhe ei ole sõiduki kiiruse jaoks piisav, ei saa neid rehve 1. aprillist 30. oktoobrini kasutada.

naelu
Naastrehve saab kasutada kiiruspiiranguga 1. detsembrist 31. märtsini. See kehtib kuni 3,5 t täismassiga sõidukite kohta, samuti erisõidukid ja bussid.

ketid
Kette tohib kasutada ainult lumistel või jäistel teedel.

MAKEDOONIA
Talverehvid
Talverehvid on valikulised. Kui neid siiski kasutatakse, peab profiil olema vähemalt 5 mm. Kui sõiduk on varustatud talverehvid, kettide kasutamine linnas liikumiseks ei ole vajalik.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Kettid peavad olema sõidukis 15. oktoobrist 15. märtsini.
Tugeva lumesaju korral peab sõiduki veotelg olema varustatud kettidega.
See nõue ei ole haagiste või poolhaagiste puhul kohustuslik.

MADALMAAD
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Kettide kasutamine teel on keelatud.

NORRA
Talverehvid
Talviste ilmastikuolude korral peavad kõikidel sõidukitel olema talverehvid, naastudega või ilma, minimaalse profiiliga 3 mm. Alternatiivina võib kasutada kettidega suverehve.
Nõue ei kehti välismaised autod, kuid soovitatav õnnetusjuhtumi korral vastutuse tõttu.

naelu
Naastrehvide kasutamine on keelatud alates esimesest ülestõusmispühajärgsest esmaspäevast kuni 31. oktoobrini, välja arvatud juhul, kui ilmastikuolud seda nõuavad.
Nordlandis, Tromsos ja Finnmarkis on 15. oktoobrist 1. maini lubatud kasutada kiirusepiiranguga 90 km/h kiirteedel ja 80 km/h muudel teedel. Ametiasutused võivad kehtestada reeglitest erandeid. Samal ajal paigaldatakse alla 3,5-tonnise täismassiga sõidukitele kõikidele ratastele naastrehvid.

ketid
Kettide kasutamine on keelatud alates esimesest ülestõusmispühajärgsest esmaspäevast kuni 31. oktoobrini, kui ilmastikuolud seda ei nõua. Nordlandis, Tromsos ja Finnmarkis on 15. oktoobrist 1. maini lubatud kasutada kiirusepiiranguga 90 km/h kiirteedel ja 80 km/h muudel teedel. Ametiasutused võivad kehtestada reeglitest erandeid.
Sõidukitel täismassiga üle 3,5 tonni peab olema vähemalt kolm ketti: üks esiratas ja kaks veotelje jaoks. Topeltratastega sõiduk peab olema varustatud nelja kettiga veotelje kohta.

POOLA
Talverehvid
Talverehvid on valikulised. Arvestades aga, et lumekoristusteenuste töö pole kaugeltki täiuslik, reisides mööda Poolat edasi suverehvid võib olla riskantne. Lisaks ütleb teeliiklusseaduse artikkel 66.1, et iga sõiduk peab olema ehitatud, varustatud ja hooldatud nii, et see ei ohustaks sõitjaid ega teisi liiklejaid.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid

PORTUGAL
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Kettide olemasolu ei ole kohustuslik, välja arvatud juhul, kui seda näitab liiklusmärk. Sel juhul peab vähemalt vedav sild olema varustatud kettidega.

RUMEENIA
Talverehvid
Rumeenias ei ole veel talverehvide kasutamist reguleerivaid seadusi, kuid transpordiministeerium on öelnud, et peagi nõutakse juhtidelt, et nad varustaksid oma sõidukitele vastava rehvikomplekti perioodiks 1. november kuni 31. märts. Uus seadus jõustub 2011. aastal.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Ketid ei ole kohustuslikud, kuid teatud ilmastikutingimuste korral võidakse need vajalikuks tunnistada.

SERBIA
Talverehvid
Talverehvide profiil peab olema vähemalt 4 mm.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
—

SLOVAKKIA
Talverehvid
Talverehvide kasutamise kohta seadusandlus puudub. Avarii korral on aga talverehvide puudumine oluline argument kahjude hüvitamise vastutuse määramisel.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Ketid on valikulised.

SLOVEENIA
Talverehvid
Talverehvide kasutamine on 15. novembrist 15. märtsini kohustuslik kõikidel kuni 3,5t sõidukitel. Raskete ilmastikuolude tõttu võivad kuupäevad pikeneda.
Miinimumnõuded sõidukitele ja haakeseadistele massiga üle 3,5 t: Sõiduk peab olema varustatud kas talverehvidega või radiaalrehvidega, mille mustrisügavus on vähemalt 4 mm.
Lubatud on suverehvid kettidega.
Sloveenia seaduste järgi piisab kahest talverehvist auto kohta. Soovitatav on ikkagi paigaldada kogu komplekt.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Suverehvide kasutamisel on kettide olemasolu sõiduki pardal kohustuslik.
Nelikveolised sõidukid peavad olema varustatud tagasilla kettidega.
Igal sõidukil peab olema labidas.

SOOME
Talverehvid
Alates 1. detsembrist kuni veebruari lõpuni on talverehvid kohustuslikud kõikidel kuni 3,5 tonni kaaluvatel sõidukitel.
Profiil peab olema vähemalt 3 mm.
Alates 1999. aastast kohaldatakse seda seadust ka välismaiste sõidukite suhtes.

naelu
Naastrehvid on lubatud 1. novembrist 31. märtsini kiirteedel kiiruspiiranguga 100 km/h ja muudel teedel 80 km/h. Sel juhul peavad kõik neli ratast olema varustatud naeltega.

ketid
Sõiduki pardal ei pea olema.

PRANTSUSMAA
Talverehvid
Prantsusmaal ei ole vaja rehve talverehvide vastu vahetada, kuid õnnetuse korral on talverehvide puudumine oluline argument kahjude eest vastutuse määramisel. Hoolimata sellest, et Prantsusmaal talverehvide vajalikkuse seadust pole, ei tohiks ilma selleta Alpidesse ilmuda.

naelu
Sõiduautod peavad olema varustatud naastrehvidega (novembri algusest märtsi lõpuni, samas kui kiirus asulas ei tohi ületada 50 km/h ja väljaspool seda asulad- 90 km/h). Kui on naelu, tuleks klaasile asetada spetsiaalne kleebis.

ketid
Mõnel rajal (need on tähistatud spetsiaalsete siltidega) võib vaja minna lumekette. Mõnel juhul on ketid kohustuslikud (mõnedel mäekurudel).

HORVAATIA
Talverehvid
Talvel peab sõiduk olema varustatud vähemalt kahe talverehviga (M + S) veotelje kohta või suverehvidega, mille kõigil ratastel on radiaalmuster.
Minimaalne profiil on 4 mm.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Talvel on labida ja kettide olemasolu sõiduki pardal kohustuslik, vähemalt komplekt veotelje jaoks.
Kette tuleks kasutada vaid vajaduse korral, kui ilmastikuolud seda nõuavad (lume sügavus vähemalt 5 cm või tee jäätumine).

TŠEHHI
Talverehvid
Talverehvide kasutamine võib olla kohustuslik, kui 1. novembrist 1. aprillini on tee ääres (näiteks kiirteel D 1) vastav liiklusmärk.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
Kohustuslik vastava liiklusmärgi olemasolul. Vedav sild peab olema varustatud kettide komplektiga.
Maksimaalne kiirus on 50 km/h.
Üle 7,5-tonnise täismassiga sõidukite pardal on kettide olemasolu.

MONTENEGRO
Talverehvid
Minimaalne profiil on 4 mm.

naelu
Naastrehvid ei ole lubatud.

ketid
—

ROOTSI
Talverehvid
Välismaalaste jaoks ei ole külmal aastaajal vaja talverehve kasutada. Väljaspool linna soovitatakse siiski sõita talverehvidega, kuna paljud teed pole siin liivaga kaetud.
Kohalikele elanikele perioodil 1. detsember kuni 31. märts on kuni 3,5 tonnise täismassiga sõidukitele vajalikud talverehvid profiiliga vähemalt 3 mm.

naelu
Naastrehvid on lubatud 1. oktoobrist 30. aprillini. Kui sõiduk on varustatud naastrehvidega, peab haagis olema vastavalt varustatud.

ketid
Alternatiivina on talvel lubatud ketid.

ŠVEITS
Talverehvid
Šveitsis võib ka talverehvid ära jätta. Nende kasutamine on siiski soovitatav, sest suverehve kasutavad autojuhid võivad olla õnnetuses süüdi, kui talverehvide kasutamine oleks seda vältinud.
Üldiselt peetakse talverehvide kasutamist Šveitsis heaks vormiks.
Mõnel teel võib talverehvide kasutamine olla kohustuslik, kui selleks on olemas silt.

naelu
Terad ja ketid on juhi äranägemisel, kuid mõnel rajal võivad need olla vajalikud. Enamikel kiirteedel on naastrehvid keelatud, lisaks on nende olemasolul kiiruspiirang linnas 50 km/h ja väljaspool seda 80 km/h.

ketid
Kettide kasutamine on liiklusmärgi olemasolul kohustuslik. Alpides võib lund sadada ka suvel.

EESTI
Talverehvid
Talverehvide kasutamine on kohustuslik 1. detsembrist veebruari lõpuni, kuigi olenevalt ilmastikuoludest võib “hooaeg” alata varem või lõppeda tähtajast hiljem.

naelu
Kuni 90 km/h kiiruspiiranguga naastrehvide kasutamine on 1. novembrist 1. maini lubatud ainult sõidukitel täismassiga kuni 3,5 tonni. Kõigile ratastele, kaasa arvatud haagisele.

ketid
Sõiduki pardal ei pea olema kette.

Vene kodanikud, kes kavatsevad talvel oma autoga Euroopa riike külastada, peavad teadma, et mõnes neist on seadusega keelatud sõita autoga, millel pole talverehve, ja tagama kopsakad trahvid reeglite rikkumise eest.

Maailma ühe juhtiva rehvitootja Goodyeari spetsialistid on koostanud nimekirja nõuetest talverehvide kasutamisele Euroopa riikides.

Saksamaa.

Praegu kehtib aastal suverehvide kasutamise keeld talvine aeg aasta.

Uued nõuded talverehvidele kogu Saksamaal hakkasid kehtima 4. detsembril 2010. aastal. Need muudatused kehtivad kõikidele teedel kasutatavatele mootorsõidukitele, eelkõige välisriigis registreeritud sõidukitele. Talvisteks ilmastikutingimusteks on lumi, lörts, lörts, härmatis ja jää. Tähelepanu tasub pöörata ka sellele, et sellised olukorrad võivad tekkida mitte ilmtingimata negatiivsete temperatuuride juures, vaid ka siis, kui see on üle 0 C. Saksa seadused näevad selgelt ette, et rattad peavad vastama ilmastikutingimustele, ehk siis talvele või kõigile. -ilm, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks talvel. Talve- ja lamellrehvid on märgistatud “M+S” ning ratta küljel mägede kujul olev lumehelves kolmnurga sees. Autoomanikel, kes kasutavad autol suverehve, on talvehooajal teedel sõitmine keelatud. Nende nõuete rikkumise eest karistatakse juhte vähemalt 20 euro suuruse rahatrahviga. Kui liiklemine on juhi süül takistatud hooajale mittesobivate rehvidega, on trahv umbes 40 eurot. Samuti võite takistada reisi jätkamist, kui rehve ei vahetata või ilm muutub.

Austria.

Alates 15. novembrist peavad Austrias kõik sõidukid olema varustatud talverehvidega.
Ka Austrias on teid, kus Lisanõuded talverehvide turvise jääkkõrguse järgi, näiteks kõrgteedel, peaks sügavus olema vähemalt 4 mm. Osadel teedel on kasutuspiirangud ka kehtestatud, millest juhile annavad teada vastavad liiklusmärgid.

Šveits.

Talverehvide kasutamisel pole kindlat ajaraami, kuid nende kasutamine on talvehooajal väga soovitatav. Näiteks suverehvide kasutamise tõttu avarii põhjustanud autojuht vastutab avarii tagajärgede eest, kui tõendatakse, et talverehvide kasutamisega oleks õnnetust olnud võimalik vältida. Või kasutati talverehve, mille mustri jääkkõrgus on alla 4mm. Pluss sellele Kindlustusselts, andes kliendile Venemaa KASKO sarnase kindlustuspoliisi, võib keelduda kahju hüvitamisest.

Taani.

Talverehvide kasutamise norme Taanis ei ole seadusega fikseeritud, kuid nende kasutamine on riigi karmide talviste ilmastikutingimuste tõttu väga soovitatav.

Norra.

Norra seadused nõuavad "hea veojõuga kummi" kasutamist, mille turvise jääkkõrgus on vähemalt 3 mm. Kõikide õnnetusjuhtumite puhul teeb politsei otsused olenevalt olukorrast.

Soome.

Raske kliimaga Soomes on talverehvide kasutamine eelduseks seadusega ettenähtud aja jooksul (1. detsembrist 1. märtsini) nii Soome kodanikele kui ka Soome territooriumile sisenevatele sõidukitele. Talverehvide mustrisügavus peab olema vähemalt 3 mm, nende reeglite rikkumisel on politseil õigus määrata korralik trahv.

Suurbritannia.

Ühendkuningriigis ei ole talverehvide kasutamist reguleerivat seadust. Paljudel lumega tuttavate piirkondade autojuhtidel on aga talverehvidega sõitmise kogemus ja nad on osanud hinnata kasu, mida rehvide vahetamine olenevalt ilmastikuoludest annab.

Prantsusmaa.

Vaatamata sellele, et Prantsuse võimud ei kohusta autojuhti seadusega talverehve kasutama, on nende kasutamine riigi kagu-, ida- ja eriti põhjapoolsetes piirkondades soovitatav. Ka mõnedel Prantsusmaa teedel peavad autojuhid kasutama täiendavat talvevarustust, nagu lumenaastud või -ketid.

Belgia, Holland ja Luksemburg.

Minevik harjumatu väga külm Talvel näitasid need riigid müügiturul vajadust talverehvide järele, mille järele varem suurt nõudlust polnud. Talverehvid muutuvad Beneluxi autojuhtide seas üha populaarsemaks tänu ettearvamatutes ilmastikutingimustes sõitmise märkimisväärsele turvalisusele. talvised tingimused. Talverehvide kasutamine veel ei kulu kohustuslik tellimus nendes riikides, kuid soovitatav, eriti kui juht on sunnitud oma autot iga päev kasutama.

Rootsi.

Rootsis on talverehvide kasutamise periood seadusega reguleeritud ja kohustuslik 1. detsembrist 31. märtsini ning see kehtib tugevalt lumega ja lörtsiga kaetud kõrval- või maateedel. Need nõuded ei kehti Rootsis reisivatele turistidele, vaid juhul, kui nende auto on varustatud rehvidega, mille mustrisügavus on vähemalt 3 mm.

Eesti.

Talverehvide kasutamine Eestis on kohustuslik nõue seaduses sätestatud ajavahemikul 1. detsembrist 1. aprillini. Need ajaraamid võivad sõltuvalt ilmastikutingimustest muutuda.

Eesti Rehviliit ei toeta Tallinna Linnahalli ettepanekut kehtestada Eestis naastrehvide keeld. Eesti Rehviliidu tegevdirektor Kaur Kuurme ütles: „Enne keelustamist tasuks läbi mõelda kõik naastrehvide plussid ja miinused, mitte tugineda varasematele uuringutele.
Kuna Eesti kliima on väga niiske, on oht jäistel kiirteedel, maateedest rääkimata, väga suur."
Ametiühingu juht selgitas, et lamellrehvid on märgistatud M + S märgiga, s.o. iga ilmaga, kuid see ei tähenda, et need vastavad meie ilmastikutingimustele. Kuurme sõnul Saksamaal ja põhjamaad Lamellrehvidele esitatavad nõuded on erinevad. Äärmiselt riskantne on kasutada võõraste tootjate lamellkummi, kuna nende materjalid võivad olla Eesti kliimatingimustesse täiesti sobimatud.

Leedu.

Talverehvide kasutamine Leedus on seaduse järgi kohustuslik, ettenähtud taotlusaeg on 10. novembrist 1. aprillini.

Läti.

Lätis tohivad 1. detsembrist 1. maini kuni 3,5-tonnise täismassiga sõidukite juhid kasutada ainult talverehve. Minimaalne turvise sügavus on 3 mm. Kõigis kolmes Balti riigis kehtivad need juriidilised aspektid ka turistidele.

Tšehhi, Slovakkia, Bulgaaria, Poola.

Nendes riikides ei ole talverehvide kasutamine seadusega ette nähtud, kuid arvestades traditsiooniliselt külma talve, soovitatakse enamikus Ida-Euroopa piirkondades autojuhtidel need siiski paigaldada.

Rumeenia.

Rumeenia valitsus võttis vastu seaduse talverehvide kohustusliku kasutamise kohta talvel ja selle rikkumine ähvardab suur trahv 600-1000 eurot, millele lisandub auto registreerimistunnistuse äravõtmine.

Uue seaduse järgi peavad mootorsõidukiomanikud kasutama talverehve ajavahemikus 1. november kuni 1. märts. Veoautod kaaluga üle 3,5 tonni ja sõiduautod kellel on rohkem kui 9 istmed välja arvatud talverehvid peavad olema varustatud lumekettidega.

Ungari.

Ungaris on autojuhtidel kohustus varustada oma auto talveperioodiks lumekettide komplektiga. Turistidel, kes kavatsevad seda riiki külastada ilma lumekettideta, võidakse keelata sissepääs.

Albaania, Makedoonia, Serbia ja Montenegro.

Nendes riikides on suverehvide kasutamine talvel lubatud, kuid ainult siis, kui mustri sügavus on vähemalt 4 mm, vastasel juhul tuleb kasutada lumekette. See nõue kehtib ainult veotelje kohta.

Bosnia ja Hertsegoviina.

Talverehvide kasutamine on 15. novembrist 15. aprillini kohustuslik. Rehvi mustri sügavus peab olema vähemalt 4 mm. Alternatiivina talverehvidele saab suverehvidele paigaldada lumeketid.

Horvaatia.

Ametlikul talvehooajal tuleb kasutada lumekettidega varustatud rehve, olenemata sellest, kas need on talvised või suvised. Samuti on nii talve- kui ka suverehvide mustri sügavuse nõue vähemalt 4 mm.

Sloveenia.

15. novembrist 15. märtsini kõik mootorsõidukid peab olema varustatud talverehvidega. Mis puudutab turiste, siis kui teedel on lumi, on neil lubatud sõita ainult talverehvidega varustatud autoga. Seadusandlus lubab aga juhil kasutada ainult kahte talverehvi – veoteljel.

Hispaania.

Hispaanias ei ole ühtegi seadust, mis kohustaks juhte kasutama talverehve. Talverehvide kasutamine on aga soovitatav paljudes piirkondades, eriti riigi põhjaosas. Teatud Hispaania teedel võidakse juhtidelt nõuda muu talvevarustuse, näiteks kettide ja lumenaastude kasutamist.

Itaalia.

Ka Itaalias pole talverehvide kohustuslikuks kasutamiseks seaduslikku tähtaega ette nähtud, kuid nende kasutamine on soovitatav, eriti riigi põhjaosas.

Türgi

Talverehvide kasutamine ei ole kohustuslik, kuid Türgi seadused nõuavad sõidukite tehnilist valmisolekut talvisteks ilmastikutingimusteks. See tähendab, et kui ennustatakse ebasoodsaid ilmastikutingimusi, peavad juhid panema suverehvidele kas talverehvid või lumeketid. Seetõttu on paljudes Türgi piirkondades soovitatav paigaldada talverehvid, eriti riigi põhja- ja idaosas.

Venemaa

Vaatamata karmidele talvedele ja halvad teed, Venemaal puuduvad talverehvide kohustusliku kasutamise ajastamise kohta seadused. Aga uute tehniliste reeglite järgi on talverehvide minimaalne mustrisügavus juba seaduslikult kinnitatud, vähemalt 4 mm. Eksperdid soovitavad tungivalt kasutada tavalisi talverehve Venemaa lõunapiirkondade jaoks ning kesk- ja Lääne-Venemaa, Siber ja riigi idapoolsed piirkonnad, naastrehvide kasutamine talvehooajal.

Talvel on naelu lubatud Austrias, Belgias, Eestis, Leedus, Sloveenias ja Soomes. Kuid Tšehhis, Poolas, Saksamaal, Prantsusmaal ja Hispaanias on naastrehvid rangelt keelatud.

Naastrehvid Euroopas
Riik	Lubatud kasutusaeg	Kiirusepiirang naastrehvidega sõidukitele maanteedel/maanteedel, km/h	Märkmed
Austria	15. novembrist aprillini (täpsed kuupäevad määratakse sõltuvalt ilmast)	80/100	ainult kuni 3,5-tonnise täismassiga sõidukite puhul on tähis "naastud" kohustuslik
Albaania ja Andora	lubatud
Belgia	01.11—31.03	60/90	kohustuslik märk "60 km/h"
Bulgaaria, Bosnia ja Hertsegoviina	keelatud
Šveits	01.11—30.04	80/—*	Kohustuslik märk "80 km/h"
tšehhi	keelatud
Saksamaa	keelatud		lubatud 15 km tsoonis Austria poolel välismaa numbrimärgiga veoautodel
Taani	01.10—30.04	üldine kiiruspiirang
Hispaania	kehtivad kohalikud tingimused
Prantsusmaa	01.11—31.03	90/90	Kohustuslik märk "90 km/h"
Soome	01.11—24.04	üldine kiiruspiirang
Inglismaa	lubatud, aegumiskuupäev puudub
Ungari	keelatud
Horvaatia, Montenegro, Serbia	keelatud
Itaalia	15.11—15.03	90/120
Iirimaa	kehtivad kohalikud tingimused
Kreeka, Island	lubatud
Luksemburg	01.12—31.03	60/90	kohustuslik märk "60 km/h"
Läti	01.10 - 01.05
Leedu	10.10-01.04
Norra	01.11—23.04	üldine kiiruspiirang
Holland	kehtivad kohalikud tingimused		lubatud välismaistele veoautodele
Portugal	keelatud
Poola	keelatud
Rumeenia	keelatud
Rootsi	01.11—23.04	üldine kiiruspiirang
Slovakkia	keelatud
Sloveenia	keelatud
Türgi	keelatud
Eesti	01.11—01.05	90
Ukraina	lubatud
Jugoslaavia	keelatud
Makedoonia, Moldova	keelatud
*Naastrehvide kasutamine kiirteedel on keelatud

Talverehvide kohustusliku kasutamise vajadusest annavad tunnistust kogemused välisriigid. Näiteks Saksamaal hüvitab viimane autojuhi süül juhtunud õnnetuse korral kuni 20% kahjusummast, mis tekkis talvel suverehvide kasutamisega. Soomes, Rootsis on talverehvide kasutamine muutunud kõigile autojuhtidele kohustuslikuks.

Naastrehvide kasutamist Leedus keelutingimused enam ei piira.

Tuletame meelde, et enne seda pidi alates 10. aprillist 2011 keelama kihlveod Autorehvid naeltega või siseneda naaberriikidest Leedu territooriumile seda tüüpi rehvidega.

Leedu transpordiministeeriumilt saadud info kohaselt otsustas ta pöörata rohkem tähelepanu inimeste ohutusele, mitte teekatte säilimisele.

Poolasse saab sõita ainult ilma naastudeta talverehvidega. Poola seadused keelavad sõnaselgelt kasutada Rahvaste Ühenduse territooriumil rehve, mis on varustatud püsiv süsteem libisemisvastane". Kuni 2010. aastani ei olnud kellelegi erandeid, siis kehtestati soodustused "võistlustel osalevatele sõidukitele ja jalgratastele".

Ja ma nägin naelu!

Jah, Poolas liigub teedel naastrehvidega autosid, aga siin tuleb aru saada. Fakt on see, et mõnes EL riigis on naastrehvide kasutamine lubatud. Näiteks Taani, Soome, Norrasse või Rootsi suundudes pole teil riiki sisenemisega mingeid probleeme, kui piiriületus teie raudhobune sepistatakse metalliga. Aga kui sa seisad Poola piiril, naelte käes, siis päris tõsiselt ja täies seaduses ei pruugita sind riiki lubada. Ja viited sellele, et keegi nägi Poolas kedagi naelu otsas, ei oma piirivalvurite jaoks mingit tähendust.
Nagu praktikast järeldub, on Poola teedel tõepoolest naastrehvidega autosid. Reeglina on need autod pärit Skandinaavia riikidest, kus naastrehvid on lubatud. Ja kuna need riigid on Schengeni tsoonis, siis ei ähvarda neid piirile keeramine. Aga see ei tähenda sugugi, et politsei ei saaks nende autode juhtidele pretensioone esitada, sest formaalselt rikuvad nad seadust.

Kas Poolas on talverehvid kohustuslikud?

Ei. Pole veel nõutud. Poola seadustes ei ole ühtegi sätet, mis reguleeriks suverehvide asendamist talverehvidega. Poola seadusandjad on selle kohustuse kehtestamisega tegelenud juba mitu aastat ja võib-olla võidakse see norm peagi kinnitada. Ja kuni seda ei juhtu, pole ühelgi Poolas politseinikul õigust teile külmal aastaajal suverehvidega sõitmise eest trahvi kirjutada. See asjaolu ei tähenda sugugi, et sellest ei saaks muul põhjusel peatumise korral saada lisapõhjus teie suhtes suurema tähelepanu pööramiseks. Seetõttu on parem mitte riskida. Talverehvide seaduse eelnõust tulenevalt on selle kohustuslik taotlus kavandatud "perioodil 1. november - 15. märts või 1. november - 1. märts." Neid kuupäevi tuleks võtta tõsiselt ja ärge planeerige nendel päevadel Poola-reisi suverehvidega. On oht, et 31. oktoobril riiki sisenedes ilma vastu võetud seadus, juba 1. novembri hommikul võid osutuda rikkuriks. Pealegi on see päev Poolas püha – kõigi pühakute päev (Wszystkich Świętych). Traditsiooniliselt on pühade ajal teedel rohkem politseinikke ja Poola trahvide suurus ei rõõmusta isegi jõukaid inimesi.
Trahvi tuleb kohapeal tasuda politseiametnikul või mitmel muul talitusel, kellel on samuti õigus liiklusjärelevalves osaleda. Poola politseile altkäemaksu pakkumine on tungivalt ebasoovitav. Ärge usaldage "kogenud vedajaid", kes väidavad, et Poolas on lihtne politseiga "läbirääkimisi pidada". Võib-olla oli see kunagi nii (mis muuseas ka ei olnud reegel), kuid viimase 10 aasta jooksul on Poolas palju muutunud. Kaasa arvatud see. “Kokkulepe” võib õnnestuda ja õnnestub, kuid suure õnne ja õiguskaitseametniku vapustava lahkuse korral (no või saite “selle ühe”). Ja reeglina võib Poola reis isegi pärast ühte "kokkuleppimise" ettepanekut venida mitu aastat, kuna lahkute mitte nii kaugel asuvatesse kohtadesse (näiteks Vronka linnast).

Ohutus

Poola seadusandjad mõtlesid just turvalisusele. Neile teeb tõsist muret liiklusõnnetuste statistika autoomanikega, kes pole oma rehve talverehvide vastu vahetanud. Kuigi "kaamera ees" pooldas talverehvide kasutamist üle 90% vastanutest, ei lisa küsitluse arvude põhjalik uurimine optimismi. Seega tunnistas 5% vastajatest, et sõitsid põhiliselt terve talve suverehvidega, 13% lamellrehvidega, 79% paigaldas talverehve, 3% ei teadnud üldse, mis marki rehvid kannavad, mitte. mainida nende hooajalisust.

Viis protsenti ei tohiks lugejat eksitada, sest see on iga kahekümnes auto. Lisaks peavad mõned autojuhid eksliku arvamuse tõttu, et "kummi omaduste erinevus on turunduspropaganda", sõitmist üsna normaalseks. suverehvid, või pane peaaegu kustutatud talvised. Lähemal uurimisel on sellised tõekspidamised sageli üles ehitatud selliste autoomanike katsele säästa rehvide ja kummikingade pealt. Poola politsei ja kindlustusfirmade hinnangul läks säärane kokkuhoid maksma sadu elusid nii jalakäijatele kui ka autojuhtidele, kellel ei vedanud õnnetu majandusteadlasega ühel taliteel olla.
Lisaks on viimasel ajal ilmunud palju 4x4 sõitmise vilunud inimesi. Paljud neist on majapidamisega seotud inimesed ja neil on pikaajaline maastikusõidu kogemus. Kuid on ka neid, kes ostsid maasturi või sedaani nelikveo põhjustel ega ole kunagi asfaldilt lahkunud. Nelikvedu on nende arvates ohutuse poolest ületamatu. Viimaste hulgast paistab silma autojuhtide kategooria, kes usuvad, et edasi nelikveoline auto talverehve pole vaja. See on iseenesest juba äärmiselt vale. Poolas kasvab 4X4 vormeli fännide arv iga aastaga ja süüdimõistmised on kangekaelne asi. Nagu ka statistika. Tema on see, kes seda näitab nelikvedu ei asenda talverehve üldse, vaid nõuab seda kangesti nagu klassikaline ja esivedugi.

Me oleme nii erinevad – ja ometi oleme koos

Olukord: vaja minna Poola, hotell broneeritud, kiireloomulised asjad ootamas ja autol naastrehvid. Tõenäosus, et nad piiril tagasi keeratakse, on väga suur.
Mõni mõtleb välja järgmise lahenduse: “Maailm nööri otsas...” võtan 4 silindrit takjapaela (iial ei tea, kellel garaažis midagi lebab) ja kui ma tagasi tulen, siis võtan. jaotage see tagasi. Peaasi, et need sobivad suuruselt.
Kuid sellisel viisil olukorrast väljapääs tõenäoliselt ei õnnestu. Ainult siis, kui õnnestub saada igale teljele sama turvisega rehvid.
Fakt on see, et Poola seadused keelavad kasutada autot, mille ühel teljel on rehvid erinev muster kaitsja. Erandiks on ainult dokatka, aga ka siin on parem, kui pagasiruumis on läbitorgatud rehv, et oleks lihtsam seletada, et lähed rehvipoodi. Kui selline kumm on seda väärt ainuüksi sellepärast, et ta “nii lähedale sai”, siis trahv ei pane sind ootama. Lisaks võivad nad teid piiril ohutult läbi lasta, sest piirivalvetöötaja ei pruugi rehvidele keskenduda. Aga tööülesannetes liikluspolitsei see funktsioon on juba kaasas.
Juhul kui teil on erinevat kummi, on kaks võimalust.
Esiteks: väljute ainult kohapeal trahviga, 300-500 zlotti. Variant kaks: pärast trahvi tasumist tuleb osta terve komplekt uusi talverehve. Kõik see, võttes arvesse asjaolu, et politseinik on heas tujus või lihtsalt lahke ning ametikohale asudes piirdub rahatrahviga. Seaduse norm näeb sel juhul ette nii rahatrahvi kui ka tehnilise passi arestimise. Selle kõigega kaasnevad planeerimata kulutused, ajaraiskamine ja rikutud tuju.
Üldiselt peate teadma, et erineva turvisemustriga auto kaotab sõidu ja haarduvuse. Tervis ja elu kallimad kui rehvid ja trahvid.
Tulemus on lihtne: ühel teljel peaks olema paar identset rehvi, teisel võib olla teist marki ja erineva mustriga, aga ka sama. Siis probleeme ei teki. Mis puudutab talverehvide paigaldamist ainult veoratastele, siis seda ka teha ei saa.

Ettevalmistus autoga Poola reisiks

Juhul, kui tulete Venemaalt, vajame peale auto enda ja talverehvide novembrist märtsini veel mõnda asja. Muidugi ei pruugi mõned juhid nimekirjaga nõustuda, kuid praktika näitab, et Poolas, Valgevenes ja Venemaal autoga probleemideta liikumiseks on vaja järgmist:
1) Kehtestatud vormis kehtivad õigused. Vene õiguste puhul sisenemisega probleeme ei teki. Poola sisenemiseks ei ole vaja hankida rahvusvahelisi eriõigusi.
2) Valgevene ja Schengeni tsooni roheline kaart. Parem on see, kui ostate selle eelnevalt tuntud ja usaldusväärsest kindlustusfirmast ja statsionaarsest müügiesindusest. Varu paar lisapäeva oma planeeritud reisi jaoks. Näiteks: kaardi algus on päev enne või piiriületuse päeval, lõpp on päev-kaks pärast kavandatud väljumiskuupäeva, ometi on see tee, alati võib esineda hilinemisi.
3) Kehtiv OSAGO poliis. Peate reisima läbi Venemaa.
4) Registreerimistunnistus.
Enne lahkumist on parem kontrollida kõigi autodokumentide saadavust. Inimesed unustavad suvila võtmed. Sel juhul peate piirilt tagasi pöörduma.
5) Tulekustuti, märk hädaseiskamine, esmaabikarp.
6) Helkurvest. Kui näiteks Poolas maanteel autost välja tulete, lisage paaki "aknapesuri", helkurvest pead omal olema. Rääkimata ratta vahetusest pimedal ajal.
Muideks. Jalutage jalgsi Poola teed väljaspool elurajooni pime aeg päeva alates 1. septembrist 2014 on võimalik ainult siis, kui riietel on helkurelemendid. Kui varem kehtis norm ainult lastele, siis nüüd kõigile jalakäijatele. Veenduge, et teie kostüüm sisaldaks selliseid vahetükke või parem - visake oma rahakotti helkurkäevõru. Trahv romantilise koitu ootava maal jalutamise eest ilma helkurita on 20–500 zlotti.
7) RUS kleebis. Pisiasi, kuid see on liikluslepingus kirjas, nii et te ei tohiks seda ignoreerida. Neile, kellele need kleebised ei meeldi, on saadaval läbipaistvad mustad valikud. Need on tagumisel toonitud klaasil peaaegu nähtamatud. Aga see ei muuda seda, et seadust peetakse kinni ja kleebis on olemas. Konventsioon ei ütle täpselt, kuhu kehale see kleebis tuleb kinnitada. Kogemuste põhjal on seda mugav peale panna tagaaken kõrvalistujapoolses ülanurgas.
8) Soovi korral: alkomeeter. Poolas pole 00 ppm. Norm on 0,2. Aga kui olete õhtul tarbinud maitsvaid Poola alkohoolseid jooke ja pole kindel, kas sõita või hommikul oodata, siis alkomeeter aitab teil probleemiga toime tulla. Trahvid alla sõitmise eest topeltgaas” on muljetavaldavad, nagu ka õiguste äravõtmine.

Pump, tungraud, pihustuskann, kaabel - peaks olema igas autos. Isegi kui teil pole õrna aimugi, mida nad teenivad, võivad seda esindada need, kes soovivad teid vajaduse korral aidata. Abiks võib olla ka labidas. Ja tikud. Kas on natuke…
Kasulik oleks lisaks navigaatorile haarata ka paberkaart. Tuttav kogemus Poola kaardiga suveniirpadjal sõitmisest. Õnneks on kaart täpne.


Ka DVR pole pardal üleliigne, sest vastuolulised olukorrad teel pole keegi kuskil tühistanud.
Aga nahkhiir, pneumaatika, traumaatika, politseikepp, messingist sõrmenukid, käepidemega armatuur, tropp, mõõk, Rambo nuga ja kõik muu, mis võib piiril arusaamatusi tekitada, tuleks koju jätta.

Millega täpselt end relvastada tasub, on tähelepanelikkus, vastutustunne teel ja positiivne meeleolu.

Laia teed ja meeldivaid reise mööda Poolat!

Tasub meelde tuletada neil, kes sõidavad läbi Poola transiidina või soovivad sõita Poolast näiteks Leetu. Mõnes Poola naabruses asuvas Euroopa riigis on talverehvide kandmine kohustuslik. Nii et samas Leedus tuleb talverehvidega sõita alates 1. novembrist kuni 1. aprillini. Seadus on kõigile siduv.

• Saksamaa ja Poola on lähedal ning talverehve nõutakse ainult "erilistes atmosfääritingimustes".
• Talverehvid on Soomes kohustuslikud 1. detsembrist veebruari lõpuni. Nagu Leedus, kehtivad reeglid ka turistidele. Muide, just selles riigis tekkis selline asi nagu "talverehvid". 1934. aastal Nokiani poolt Esimesed rehvinäidised valmistati omadustega, mis muutsid need spetsiaalselt talvetingimustesse sobivaks. Need olid mõeldud veoautodele. Ja 1936. aastal ilmus esimene rehv kuulsast Nokian Hakkapeliitta seeriast.
• Eestis on talverehvid kohustuslikud 1. detsembrist 1. aprillini. Lisaks jätab liikluspolitsei endale õiguse seda perioodi sõltuvalt ilmastikutingimustest pikendada või lühendada.
• Peab Slovakkias kingi vahetama raudhobune kui on selge ilmavajadus.
• Reisides Poolast läbi Saksamaa Prantsusmaale, kus talverehvide osas selged reeglid puuduvad, tasub meeles pidada, et talverehvid on Prantsuse Alpides lausa kohustuslikud.
• Rumeenia nõuab autojuhtidelt 1. novembrist 31. märtsini "lumi" märgistusega rehve.
• Sloveenia on läinud veelgi kaugemale ja seal ei saa alates 15. oktoobrist suverehvidega sõita. Sloveenias talvel kuni 15. märtsini.
• Läti nõuab talveks vahetusjalatseid 1. detsembrist 1. märtsini. Ka turistidele kehtib reegel.
• Horvaatia lubab suverehve kuni "eriliste ilmastikutingimuste" ilmnemiseni novembrist aprillini.
• Tšehhi saab sõita ilma talverehvideta, kuid siin tasub piirangutele tähelepanu pöörata: 1. novembrist 30. aprillini on “tavaliselt talvise ilma” korral ka siin vaja talverehve. Seda on siin vaja ka eritähistusega teedel.
• Sama lugu "tüüpiliselt talvise ilmaga" on tüüpiline Austriale. Siin kehtib norm 1. augustist 15. aprillini.
• Luksemburg suhtub talverehvidesse samamoodi – vastavalt ilmastikuoludele. See kehtib ka turistide kohta.
• Aga Rootsis ilma talverehvideta perioodil 1. detsember kuni 15. märts ei saa.

sait juhib oma lugejate tähelepanu: olenemata sellest, kas teatud EL-i riikidesse saab seaduslikult reisida ilma talverehvideta, tasub meeles pidada, et temperatuuril alla +7 °C kaotavad suverehvid oluliselt haardeomadused. Selle asemel, et oma heaoluga riskida, tasub nende termomeetri väärtuste saavutamisel rehvid talverehvide vastu vahetada. Nagu näitas 2015. aasta sügis, külmad Poolas

Continentali infograafik talve- ja naastrehvide kasutamisest Euroopa teedel

Talverehvide kasutamine on ennekõike pakkumine usaldusväärne haare sõiduteega isegi täieliku jää tingimustes. Samal ajal ei "pruune" sellised rehvid kriitiliselt madalatel temperatuuridel, säilitades samal ajal võimaluse kompenseerida tee ebatasasusi ja pakkuda pehmet pidurdamist isegi kõige tugevama pakase korral.

Suhteliselt hiljuti kehtestas EL uued naastrehvide standardid. Alates 1. juulist 2013 on naelu meetri kohta rangelt reguleeritud - mitte rohkem kui 50 tükki. Seetõttu küsige sellist kummi ostes kindlasti naastude arvu kohta, sest jaotusvõrk võib siiski müüa vanaaegseid rehve, millega teid Euroopa teedele ei lubata.

AUSTRIA ( selgitatud 11.2013)

1. novembrist 15. aprillini peavad Austrias kõik sõidukid olema varustatud talverehvidega (rehvi külgedel peab olema M + S tähis), mille mustri sügavus on vähemalt 4 mm.

Teise võimalusena võib suverehve kasutada koos lumekettidega. Nad peavad olema riietatud vähemalt kahele veorattale. Lumeketid on lubatud ainult siis, kui tee on täielikult lume või jääga kaetud.
Naastrehvid on lubatud 1. oktoobrist 31. maini, kuid sellistele sõidukitele kehtib kiiruspiirang.

BELGIA

Talvel ei pea talverehvidega sõitma, juhid võivad juhinduda oma kaalutlustest, kuid Belgias saab naastrehve kasutada vaid 1. novembrist 31. märtsini.

Sõiduki maksimaalne kaal, mille puhul võib kasutada naastrehve, on 3,5 tonni ning väikebusside, busside ja veoautode puhul naastrehve kasutada ei saa. Naastrehvidega sõidukitega on lubatud sõita maksimaalne kiirus Kiirteedel 90 km/h ja mujal kuni 60 km/h. 60 km kiiruspiirangu märk tuleb asetada hästi nähtavale kohale või liimida auto taha. Naastrehvide eemaldamisel eemaldatakse ka kiiruspiirangu märk.

VALGEVENE (lisatud 10.2014)

Alates 2014. aastast on riik kasutusele võtnud talverehvide kohustuslik kasutamine perioodil 1. detsember kuni 1. märts autodel tehniliselt lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni, sõiduautod ja tarbesõidukidüle 3,5 tonni kaaluvad bussid, samuti kuni 5 tonni kaaluvad bussid.

Talverehvid peavad olema märgistatud kolme tipuga mäetipuga, mille sees on lumehelves või "M+S", "M&S", "M.S", "M S" või "All seasons" ning neil peab olema jääkkõrgus turvisemuster vähemalt 4 mm.

UNGARI

Talverehvid pole Ungaris kohustuslikud, kuid igal autol peab talvel olema lumekettide komplekt;

SUURBRITANNIA

Talverehve Suurbritannias ei nõuta, välja arvatud piirkondades, kus kohalik omavalitsus võib vastavalt ilmastikuoludele teha rehvivahetuse kohustuslikuks. Näiteks Šotimaal võib talvehooajal kasutada talverehve, kuid Ühendkuningriigis on naastrehvid keelatud.

SAKSAMAA (värskendatud 11.2016)

Uued nõuded talverehvidele kogu Saksamaal hakkasid kehtima 4. detsembril 2010. aastal. Saksa seadusandlus sätestab selgelt, et rehvid peavad sobima ilmastikutingimustega, st talvel või aastaringselt, spetsiaalselt talviseks kasutamiseks. Talve- ja lamellrehvid on märgistatud “M+S” ning ratta küljel mägede kujul olev lumehelves kolmnurga sees.

Autoomanikel, kes kasutavad autol suverehve, on talvehooajal teedel sõitmine keelatud. Kuid talverehvid on Saksamaal kohustuslikud ainult siis, kui teel on tõeline talveolukord (lumi, jää jne). Kui talvel teedel lund pole, võib seal julgelt suverehvidega sõita.

TAANI

Taanis ei nõuta talvel talverehve, kuid riigis on lubatud kasutada naastrehve ja spetsiaalseid lumekette.

HISPAANIA

Hispaanias on ka avalikel teedel naastrehvidega sõitmine rangelt keelatud. Sellistel juhtudel on vaja kasutada spetsiaalseid elastseid sidemeid, mis katavad naelu, ja kettide abil, et talvel mägistel aladel sõitmine oleks lihtsam.

ITAALIA

Talvel on teatud teelõikudel (peamiselt mägistel aladel) vajalik kasutada talverehve (kettidega). Sellest teavitavad konkreetselt teele pandud märgid. Naastrehve Itaalias ei kasutata.

LEEDU ( selgitatud 11.2015)

Naastrehvide kasutamine on lubatud 1. novembrist 10. aprillini (sel juhul peab juht paigaldama tunnusmärk naelu sõiduki tagaosas). 10. aprillist 31. oktoobrini on naastrehvidega sõidukitega sõitmine keelatud. Talvel, 10. novembrist 31. märtsini on suverehvide kasutamine keelatud ja külmakindlate talverehvide kasutamine kohustuslik.

LÄTI ( selgitatud 11.2013)

Ajavahemikul 1. detsember kuni 1. märts peavad kõik autod ja bussid täismassiga kuni 3,5 tonni olema varustatud talvetingimustes sõitmiseks mõeldud rehvidega.
Perioodil 1. maist 1. oktoobrini on naelrehvidega varustatud sõiduautode ja busside liikumine keelatud.

LUKSEMBURG

Naastudega talverehve saab kasutada vaid 1. detsembrist 31. märtsini, samuti muudel kuudel, kui teedel on lumi ja jää.
Selliseid rehve võivad "kuluda" kuni 3,5 tonni kaaluvad autod. Samal ajal on naastude arv 110, kuid ainult radiaalrehvidel ja naastrehvid peavad olema kõigil neljal rattal. Naastrehvidega autode taga peab olema spetsiaalne kiiruspiirangu märk – valges ringis mustad numbrid 60.

MADALMAAD (parandatud 11.2013)

Talvel on Hollandis naastrehvide kasutamine keelatud. Talverehvide kasutamine pole veel kohustuslik, kuid soovitatav.

POOLA (värskendatud 11.2014)

Poola keelab naastrehvide kasutamise avalikel teedel sõitvatel sõidukitel. Lumekettide kasutamine rehvidel on lubatud ainult lumega kaetud teedel.

Külmal aastaajal on soovitatav kasutada talverehve.

VENEMAA (värskendatud 11.2015)

Kehtib 1. jaanuaril 2015 Tehniline määrus Tolliliit "Ratassõidukite ohutusest". Selle dokumendi kohaselt keelab riik talveperioodil (detsember, jaanuar, veebruar) selliste sõidukite käitamise, mis ei ole varustatud talverehvidega. Talverehvid on paigaldatud kõikidele sõiduki ratastele.

Talverehvide puudumise eest ähvardab autoomanikku haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 alusel haldusvastutus hoiatuse või 500-rublase rahatrahvi näol.

Libisemisvastaste naastudega rehvid, kui neid kasutatakse, tuleb paigaldada kõikidele sõiduki ratastele. Suveperioodil (juuni, juuli, august) on keelatud kasutada libisemisvastaste naeltega rehvidega varustatud sõidukeid.

RUMEENIA (värskendatud 11.2012)

Alates 01.11.2011 peavad kõik sõidukid, ka välismaal registreeritud, olema varustatud talverehvidega. Talverehvid peavad olema märgistatud M+S (või MS, M&S, M/S). lamellrehvid(All Season) peab olema ka märgistatud M+S.

Suverehvide kasutamise eest ajavahemikul 1. november kuni 31. märts – karistatakse rahatrahviga 600-1000 eurot (2500-4000 lei).
Kui avarii juhtub suverehvidega autot juhtinud juhi süül, tuleb tal tasuda avariiliste autode remont ja muud tekitatud kahjud.

Talverehvide kasutamine Rumeenia teedel on RANGELT KEELATUD.
Rehvide lumeketid (rehviketid) on Rumeenias kohustuslikud ainult üle 3,5 tonni kaaluvatele sõidukitele. Lumekettide kasutamine on lubatud ainult jää või lumega kaetud teedel.

SLOVEENIA

Igal aastal 15. novembrist 15. märtsini masinatel, mille Kaalupiirang ei ületa 3500 kg ning haagistel on kohustuslik kasutada talverehve või lumekettidega suverehve. Talverehvide mustrisügavus peab olema vähemalt 4 mm ja märgistus M+S.

SLOVAKKIA (selgitatud 11.2013)

Slovakkias on 15. novembrist 31. märtsini talverehvide kasutamine kohustuslik, kui teedel on lumi või jää.

TŠEHHI ( selgitatud 09.2014)

Tšehhis on naastrehvide kasutamine keelatud ja talverehvide kasutamine on kohustuslik 1. novembrist 31. märtsini, kui tee on kaetud lume, jää või härmatisega või on oodata lume, jää või härmatise tekkimist. võib juhtuda sõidu ajal teel.

Sõidukitel, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kg, on talverehvid kohustuslikud kõikidel ratastel. Talverehvide olemasolu varurattal ei ole vajalik.

Rehvi mustri ülejäänud sügavus on vähemalt 4 mm. Trahv rikkumiste eest - 2000 krooni.

ŠVEITS

Talverehve tuleb kanda olenevalt ilmastikuoludest, mõnes piirkonnas on isegi spetsiaalsed liiklusmärgid, mis näitavad, et talverehvide kasutamine on kohustuslik.

ROOTSI

Kui auto pole Rootsis registreeritud, pole talverehve vaja. Aga kui auto on Rootsis arvel, siis 1. detsembrist 31. märtsini on vaja jalanõusid vahetada, aga talverehvidega saab sõita aasta ringi. 1. maist kuni 30. septembrini on naastrehvidel sõitmine keelatud.

SOOME (värskendatud 02.2014)

1. detsembrist 1. märtsini on talverehvide kasutamine kohustuslik, kuid kliimatingimusi arvestades võib see periood pikeneda. Talverehvide mustrisügavus peab olema vähemalt 3 mm. Samal ajal, kui kliimatingimused Tavaliselt on esimesest esmaspäevast peale lihavõtteid kuni oktoobrini keelatud sõita naasttalverehvidega. Ilma naastudeta talverehve saab kasutada aastaringselt.

PRANTSUSMAA

Talvel ei ole Prantsusmaal naastrehvid lubatud, kuid riigi mägistes piirkondades sõitmiseks on kettide olemasolu ja kasutamine hädavajalik.
Kui kasutatakse kette, siis peab autol olema spetsiaalne silt, mis hoiatab teisi liiklejaid vastaval teelõigul erivarustuse eest.

EESTI (täpsustatud 02.2012)

Talverehvide kasutamine on Eestis seadusega nõutud 1. detsembrist 29. veebruarini. Need ajaraamid võivad sõltuvalt ilmastikutingimustest muutuda. Talverehvid on lubatud 1. oktoobrist 30. aprillini. 15. oktoobrist 31. märtsini on lubatud naastrehvid.

Talverehvid on kohustuslikud sõidukitel registrimassiga kuni 3,5 tonni, samuti haagistel registrimassiga 0,75 kuni 3,5 tonni. Rehvid peavad olema märgistatud M+S, MS, M.S. või M&S, peab nende mustrisügavus olema vähemalt 3 millimeetrit.

Bu Kyiv rehvide kasutamisel on vaja järgida nõudeid minimaalne sügavus kaitsja. Enamikus Euroopa riikides on see parameeter 4 millimeetrit.

Talve algus on talvepuhkuse hooaja algus. Neile, kes veedavad need Euroopas ja sõidavad omadega, ja mitte rendiauto, oleme koostanud kokkuvõtliku viite, mis võimaldab teil navigeerida: millises riigis milliste rehvidega peate sõitma.

Talve algus on talvepuhkuse hooaja algus. Neile, kes veedavad need Euroopas ja sõidavad oma, mitte rendiautoga, oleme koostanud kokkuvõtliku sertifikaadi, mis võimaldab teil teada saada, millises riigis peate sõitma milliste rehvidega.

Üldiselt tuleks vahet teha nendel riikidel, kus saab sõita ainult talverehvidega, ja neil riikidel, kus naeltega sõita ei saa. Võimalik erinevad kombinatsioonid, seega annavad need kaks piirangut meile allolevad kolm riigirühma. Neljanda rühma - riigid, kus puuduvad hooajalised piirangud ei kummi tüübile ega naelu olemasolule - koosseisu me eraldi välja ei toonud.

Enamik Euroopa riigid talvehooaeg teedel alustamiseks loetakse 1. novembril – see on oluline nende riikide jaoks, kus on vaja talverehve. Samuti märgime, et me ei leidnud Euroopast riike, kus piikide kasutamine oleks kohustuslik. Siiski on piirkondi, kus lumised teed ketid on vajalikud.

Samas juhime tähelepanu asjaolule, et mõne marsruudi valikul komplekt rattaketid kasulik eelnevalt pagasiruumi panna. Samuti ei tee paha harjutada vähemalt korra nende ratastele panemist ja ratastelt eemaldamist – ja teha seda kodus, enne lahkumist. Siin pole midagi keerulist, aga kuskil Alpi kurudel, kui läheb pimedaks, 200 km kaugusel hotellist tahavad lapsed autos juua ja kirjutada ning selle lihtsa asjaga tegeledes sajab lund nagu muinasjutus. seade on närviline asi.

Pean ütlema, et talverehvide kasutamisega seotud nõuded Euroopa riikides muutuvad aeg-ajalt. Kui teil on uusim teave, on kommentaarid teie teenistuses.

Euroopa riigid, kus talverehvid on kohustuslikud ja naastud on lubatud: Austria, Valgevene, Island, Läti, Leedu, Norra, Soome, Eesti.

Euroopa riigid, kus talverehvid on kohustuslikud ja naastrehvid keelatud: Bosnia ja Hertsegoviina, Saksamaa, Rumeenia, Serbia, Sloveenia, Horvaatia, Montenegro, Tšehhi.

Euroopa riikides, kus talverehvid on valikulised, on naelad keelatud: Bulgaaria, Ungari, Hispaania, Makedoonia, Holland, Poola, Portugal, Slovakkia.

Alljärgnevalt on ära toodud eri riikide seadusandluse tunnused, mis puudutavad kasutamist auto kummi talvisel ajal. Pange tähele, et Šveitsi standardid on kõige mitmekesisemad.

Austria: talvel on talverehvide kasutamine kohustuslik, samas kui suverehvideks loetakse kõik rehvid, mille mustrisügavus on alla 4 mm. Talvel on mägedes ketid sageli kohustuslikud, trahv vastava märgi nõuete rikkumise eest on 5000 eurot.

Bulgaaria: Talvel on kettide kasutamine kohustuslik, kui liiklusmärk seda näitab.

Saksamaa: talvel suverehvidega sõitmise eest karistatakse rahatrahviga 40 eurot.

Hispaania: talvel on ilma naeluta elastsed sidemed levinud, pannakse ratastele nagu ketid. Riigi mägistest piirkondadest võib leida silte, mis lubavad talvel kasutada naastrattaid.

Itaalia: naastrehvidel sõites on kiiruspiirang linnades 50 km/h ja maanteel 90 km/h.

Luksemburg: Talverehvide kasutamine ei ole kohustuslik, kuid trahv talvel suverehvide kasutamisest põhjustatud avarii eest võib olla 145 eurot. Naelu kasutamine pole siin keelatud, kuid nagu Itaalias, kaasneb sellega kiiruspiirang.

Norra: Alternatiivina on kohustuslikud talverehvid, mille mustrisügavus on vähemalt 3 mm suverattad kettidega (loomulikult on seda võimalust mõistlik kasutada ainult tugevalt lumistel teelõikudel). Need nõuded ei kehti välismaistele autodele, kuid on soovitatavad täitmiseks õnnetusjuhtumi korral vastutuse korral.

Serbia: talverehvideks loetakse rehve, mille mustrisügavus on vähemalt 4 mm.

Slovakkia: talverehvide puudumine külmal aastaajal on oluline tegur vastutuse jaotamisel õnnetuse korral.

Prantsusmaa: naelu on lubatud ainult kuni 3,5 tonni kaaluvatele autodele ja ainult vastava kleebisega, talvel riigi mägistes piirkondades sõites võib aga kettide kasutamine olla kohustuslik. Siin võib ka talverehvide puudumine mõjutada õnnetuse põhjustaja kindlaksmääramist.

Horvaatia: Talvel peab sõiduk olema varustatud vähemalt kahe talverehviga veotelje kohta või nelja suverehviga radiaalrehviga.

Montenegro: Talverehvideks loetakse ainult rehve, mille mustrisügavus on vähemalt 4 mm.

Tšehhi: Talverehvide kasutamine on kohustuslik ainult vastava liiklusmärgiga kaetud alal. Teoreetiliselt saab suverehvidega terve talve sõita ilma midagi lõhkumata.

Rootsi: talverehvide kasutamine on kohustuslik ainult Rootsi numbritega autodel, välismaalastele see nõue ei kehti. Muidugi on riigi klimaatilisi iseärasusi arvesse võttes vähemalt veider talvel suverehvidega Rootsis ringi sõita, aga ... "Kui sa tahad ennast tappa, on see sinu otsustada."

Šveits: mõnel mägirajal on vastava märgi olemasolul naelu või kettide kasutamine kohustuslik. See reegel kehtib mitte ainult talvel: lund võib Alpides sadada ka suvel. Samal ajal on naastrehvid enamikul maanteedel keelatud ja üldiselt kaasneb paljudel riigi teedel nende kasutamisega kiiruspiirangud: linnas 50 km/h ja väljaspool seda 80 km/h.

Nagu näeme, sisse üldine juhtum Ilma naastudeta takjapael, mille turvis on alates 4 mm, võimaldab teil ületada talvine Euroopa mis tahes suunas. Et inspireerida teid lõpuks talviseks välisreisiks, tuletame meelde, et Euroopa pealinnad asuvad Peterburist mitte nii kaugel. Oleme kogunud tabelisse vahemaad mõne linnani. Seda vaadates on mugav arutada puhkuseprogrammi üle perenõukogu- kas teha "suvaliselt" otsus eelseisva marsruudi kohta.

Loomulikult ei võtnud me tabelisse selliseid linnu nagu Tallinn, Helsingi või Stockholm, mille tee tänu praamile ei erine Soome pealinna reisist. Aga kui läbite autoga hõlpsalt märkimisväärseid vahemaid ja teie talvepuhkus ei piirdu kahe nädalaga, siis võib-olla on Thessaloniki või isegi Madrid väljakutse just teile? Ühesõnaga vali.

Lõpetuseks lisame, et umbes 30 aastat tagasi ületasid meie kaasmaalased pealinnadest (või Uurali tagant) teele asudes kusagil Sotši lähedal võrreldavad või isegi pikemad marsruudid. tagarattaveoga sõidukid. Samas ABS-ist, ESP-st ja talverehvidest polnud tol ajal keegi kuulnud. Seega, võrreldes sellega, kuidas meie vanemad oma puhkust veetsid, on tänapäevasel autojuhil käes kogu Euroopa kaardid. Toredat puhkust ja ärge unustage õigeid rattaid valida!