Kes on kunagi öösel sõitnud, teab, kui pimestavad esituled võivad olla. Piisab, kui tõusu tõttu ootamatult ilmub vastutulev auto ja juht kogeb ajutist pimedaksjäämist. See nähtus on üsna ohtlik, kuna autojuht jätkab sõitmist, kontrollides teel toimuvat vähe või üldse mitte. Pole üllatav, et liikluseeskirjad nõuavad sellistel puhkudel ohutulede sisselülitamist ning sõidurada vahetamata kiiruse vähendamist ja peatumist.

Aga miks on vastutulevatel esituledel nii negatiivne mõju? Selgub, et põhjuseid on mitu. Kas olete kunagi mõelnud, et tänapäevased esituled säravad palju eredamalt kui varem? Kui jah, siis on sul täiesti õigus. Fakt on see, et praegused valgustusseadmed on valmistatud täiesti erinevate tehnoloogiate abil. Kui varem kasutati neid optikas eranditult halogeenlambid, siis hiljem levis laialt ka ksenoon ja viimasel ajal LEDid. See tähendab, et võime peaaegu kindlalt öelda, et mida moodsam on auto, seda eredamalt paistavad selle esituled. Tundub, et see on kindel eelis, sest pime tee on paremini valgustatud. Selgub aga, et sellel saavutusel on ka miinuseid, sest samaaegselt levikuga rohkem eredad esituled Samuti kasvab pimedaks jäämisest tingitud õnnetuste arv. Näiteks Ühendkuningriigi politseistatistika kohaselt juhtus ainuüksi 2014. aastal sel põhjusel kuningriigis vähemalt 320 õnnetust – 11% rohkem õnnetusi kui 2010. aastal. Kuid teadlaste sõnul on selliseid intsidente palju rohkem, lihtsalt väiksemate õnnetuste korral juhid politseisse ei pöördu.

"Me saame tuhandeid kaebusi," ütleb autode heleduse vähendamise eest võitleva Lightmare'i liikumise aktivist Roy Milnes "Probleem on selles, et esitulede heledus ületab inimese vastupidavuse." Temaga nõustub ka Viini ülikooli oftalmoloogiaprofessor Peter Heilig. Tema sõnul tekitab karm valgus valule sarnase reaktsiooni. "See tuli saadab ajule hoiatussignaali, mis ütleb: "Aitab!" Kas see on tõsi kaasaegsed lambid hullem kui need enne? Professor Heilig on selles kindel. "Eresinisel valgusel on palju suurem kiirgusintensiivsus, see tähendab, et selline pirn paistab palju eredamalt kui halogeenpirn, kuna sellel on lühem lainepikkus," märgib ta.

Adaptiivsete esitulede töö demonstreerimine

Samas on teadlased leidnud, et juhtide vananedes suureneb pimedaks jäämise tõenäosus. Fakt on see, et silmalääts ja sarvkest ei ole täiesti läbipaistvad. Seetõttu murdub neid läbiv ere valgus ühel või teisel viisil, mille tulemuseks on inimese pimedus või udune pilt. "Sama efekti võib näha, kui proovite vaadata eredat valgust läbi udutatud klaasi," ütleb Londoni ülikooli kolledži oftalmoloog, professor John Marshall, "aga mida vanemaks sa saad, seda enam rohkem muudatusi juhtub teie silmadega, isegi kui olete täiesti terve. Näiteks lääts ja sarvkest muutuvad vähem läbipaistvaks. Sellest ka probleemid pimestamisega. Öösiti teie pupill laieneb, et lasta sisse võimalikult palju valgust. Ja kui esituled järsku silma löövad, jääd pimedaks,” selgitas ta.

Niisiis, esituled pimestavad meid, sest silm ei ole valmis reageerima äkilisele valgusvoolule. Kaasaegsel valgustustehnoloogial on palju suurem pimestav mõju kui vanadel ning vanuse kasvades suureneb ajutise pimeduse kogemise tõenäosus teel. Huvitav on see, et autojuhid teadsid sellest probleemist isegi autotööstuse koidikul. Näiteks avastati see efekt esmakordselt 1927. aastal. Veelgi enam, sisse erinevad aastad nad püüdsid võidelda pimedaga. Näiteks sisse nõukogude aeg"Antitulede" paigaldamine oli autojuhtide seas väga populaarne - spetsiaalne seade, luues sinaka tausta. Eeldati, et tänu sellele kohanduvad silmad kiiresti vastutuleva auto valgusega. Tõde, tõhusus sellest seadmest ei olnud kunagi tõestatud ja seetõttu lõpetati selle kasutamine lõpuks lihtsalt. Aga sisse Viimastel aastatel 20 maailma autotootjat on võtnud pimestamise probleemi tõsiselt. Näiteks tänapäeval kasutavad paljud mudelid nö adaptiivsed esituled, mis auto pööramisel pöörlevad ja võimsa vastutuleva valgusjoa korral ka valgusvihusid alla. Kuid vaatamata selle tehnoloogia arengule juhivad teadlased tähelepanu sellele, et süsteem peab siiski reageerima vastutuleva auto ilmumisele, mistõttu jääb pimedaksjäämise võimalus alles. Kas on veel mõni maatriks esituled, mõne sektsiooni lahtiühendamine. Need vähendavad vastutulevate juhtide pimestamist peaaegu nullini. Kuid siiani on see tehnoloogia väga kallis ja seda kasutatakse ainult kõige prestiižsematel mudelitel.

19.2. Kaugtuled tuleks lülitada lähituledele:

asustatud aladel, kui tee on valgustatud;

vastutuleva liikluse möödumisel sõidukist vähemalt 150 m kaugusel ja ka kaugemal, kui vastutuleva sõiduki juht, kes perioodiliselt esitulesid lülitab, annab selle vajadusest teada;

kõikidel muudel juhtudel välistada nii vastutulevate kui ka mööduvate sõidukite juhtide pimestamise võimalus.

Kui juht on pime, peab juht sisse lülitama ohutuled ning sõidurada vahetamata vähendama kiirust ja peatuma.

Kommentaarid

Kaugtuled tuleb lülitada lähituledele:

Asustatud alade piires

See tähendab, et liikumine linna piires või asustatud aladel, mis on tähistatud märkidega 5.23.1 või 5.23.2 “Start” asula» juht peab oma sõiduki esituled režiimist välja lülitama kaugtuled lähedasele. Alates 20. novembrist 2010 on sõidukitel lubatud alustada liikumist ainult sisse lülitatud päevavalguse lülititega. sõidutuled, udutuled või lähituled. Sellest võime järeldada, et asustatud ala piires tohib autojuhil sõita igal kellaajal ja mis tahes tingimustel sisse lülitatud lähituledega ning asustatud aladel kaugtuled, kui tee ei ole valgustatud ega väljaspool asustatud alasid.

Kui vastutulev sõiduk möödub

Pimedal ajal vastassuunas sõitvate sõidukite juhid peavad eelnevalt lülitama kaugtuled lähituledele, et mitte pimestada vastutuleva sõiduki juhti. Tavaliselt juhtub see kuskil 150 meetri kandis või varem. Esituled on erinevatel sõidukitel erinevalt seadistatud, seega tasub esituled lähituledele lülitada kohe, kui märkad, et sulle sõidab vastu sõiduk või läheneb jalakäija.

Kui vastutuleva sõiduki juht annab signaali

Signaal antakse esitulede vaheldumisi lähituledelt kaugtuledele ümberlülitamisega. See on juhtide jaoks juba väljakujunenud rahvusvaheline signaal. Seega hoiatab üks juht teist, et teeb või võib teda pimedaks teha. kaugtuled.

Muud juhtumid

Esitulede valgusega võib see pimestada juhti, kes sõidab nii vastassuunas kui ka samas suunas. Kohe tekib loogiline küsimus: kuidas saab pimestada juhti, kes sõidab sinuga samas suunas? Vastus on üsna lihtne. Liikudes teiega samas suunas liikuva sõiduki taga, võite tahavaatepeeglitesse vaadates selle juhti pimestada ning esitulede valguse murdumine võib olla sellise nurga all, et peegeldudes tahavaatepeeglid, võib see lihtsalt juhti pimestada ja talle otse silma paista, isegi kui ta otse peeglisse ei vaata. Seetõttu ei tohiks pimedas samas suunas sõitvale sõidukile lähedale tulla, isegi kui teise sõiduki esituled põlevad lähituledel, kuid kui on selline vajadus manööverdamiseks, siis ei tohiks te seda teha. viivitada, et esitulede juht ei pimestaks.

Kui esituled pimestavad

Juht peab sisse lülitama turvatuled ning sõidurada vahetamata vähendama kiirust ja peatuma

Vastutus

Selle reegli rikkumise eest - hoiatus või rahatrahv 500 rubla, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.20.

Öösiti mööda mahajäetud linna- ja maateid sõites lülitavad paljud autojuhid sisse kaugtuled. Kuid mitte kõik ei mäleta, et kui teine ​​​​sõiduk läheneb, tuleb see ümber lülitada järgmisele - Sel hetkel reeglitega reguleeritud liiklust. Selline kergemeelsus võib viia selle ilmnemiseni hädaolukord- kaugtulede pimestamine desorienteerib vastutuleva auto juhti, ajab ta segadusse ja nüristab tema reaktsioonikiirust.

Mida teha, kui on oht, et kaugtuled võivad pimedaks jääda

Ärge sattuge paanikasse, kui teile otse vastu tulev juht ei kavatse oma kaugtulesid lähituledele lülitada. Kasutage probleemi lahendamiseks lihtsalt vana, ajaproovitud meetodit – sulgege üks silm ja vaadake teisega teed. Pealegi saate silmad avada alles pärast seda, kui olete mööda sõitnud autost, mille juht unustas või ei pidanud vajalikuks kaugtuled lähituledele lülitada.

Vaadeldava probleemi lahendamiseks on veel üks võimalus - ainult sisse sel juhul tuleks eelnevalt ette valmistada. IN päevavalgustund päeval oma auto roolis istudes leidke sellelt tuuleklaas selline punkt, mida saate vaadata, jälgides samal ajal teed oma perifeerse nägemisega. Pidage seda meeles ja niipea, kui teie ette ilmub teele kaugtuledega auto, pöörake oma pilk kohe sellele punktile. See lihtne tehnika peaks teid kindlasti aitama.

Mida teha, kui kaugtuled sind ikka veel pimestavad

Juhtub aga sedagi, et vaatamata kõikidele võetud abinõudele pimestab vastutulev auto juhti oma kaugtuledega. Kõige tähtsam on mitte sattuda paanikasse! Kui lähed närvi ja jõnksutad või pöörad järsult rooli, võid sattuda õnnetusse. Seega jätkake sõitmist etteantud suunas ja vähendage järk-järgult kiirust. Ja kui peatute, istuge lihtsalt korraks autosse, oodake nägemise naasmist ja alles siis jätkake oma teed.

Kas peaksite maksma kätte, kui teid pimestab kaugtuled?

Mõned autojuhid usuvad, et inimene, kes ei pea kinni kehtestatud liiklusreeglitest, peab kätte maksma (et ta neid edaspidi ei rikuks). Eelkõige võite paljudest allikatest leida järgmisi nõuandeid: oodake, kuni teid kaugtuledega pimestav juht läheneb, ja lülitage kaugtuled ootamatult sisse, et teda pimestada. Ärge tehke seda mitte mingil juhul! Vastutulevat autot juhtinud inimene võib ju ootamatult juhitavuse kaotada ja sinuga kokku põrgata. Nii et loomulikult annate talle õppetunni, ainult et see maksab teile teie tervise või isegi elu. Palju parem on, kui iga juht püüab enda eest hoolitseda, järgides rangelt liiklusreegleid ja austades teisi autoomanikke.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et iga inimene, kes öösel oma autoga sõidab, peab meeles pidama oma turvalisust ja vältima liikluseeskirjade rikkumist. Paljud õnnetused juhtuvad ju hilisõhtul või öösel, mil juhid lõdvestuvad ja unustavad vajaduse teedel jälgida. Hoolitse oma ohutuse eest – ära rikku liikluseeskirju ja ära ületa kiirust, kui see pole vältimatu, siis ei ole kaugtuledest pimedaks jäämise tagajärjed sinu jaoks nii katastroofilised.

• Uudised
• Töötuba

Teed Venemaal: isegi lapsed ei talunud seda. päeva foto

Viimati renoveeriti seda Irkutski oblasti väikelinnas asuvat saiti 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid pole nimetatud, otsustasid selle probleemi omal käel parandada, et saaksid jalgrattaga sõita, vahendab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist internetis juba tõeliseks hitiks saanud fotole pole avaldatud. ...

Uuring: autode heitgaasid ei ole peamine õhusaasteaine

Nagu Milanos toimunud energiafoorumil osalejad välja arvutasid, satub üle poole CO2 heitkogustest ja 30% kahjulikest tahketest osakestest õhku mitte mootori töötamise tõttu. sisepõlemine, vaid elamufondi kütmise tõttu, teatab La Repubblica. Praegu on Itaalias 56% hoonetest liigitatud kõige madalamateks keskkonnaklass G ja...

AvtoVAZ esitas riigiduumasse oma kandidaadi

Nagu AvtoVAZ-i ametlikus avalduses öeldakse, töötas V. Derzhak ettevõttes enam kui 27 aastat ja läbis kõik karjääriarengu etapid - tavalisest töötajast meistrini. Algatus nimetada AvtoVAZi tööjõu esindaja Riigiduumasse kuulub ettevõtte töötajatele ja see kuulutati välja 5. juunil Toljatti linnapäeva tähistamise ajal. Algatus...

Presidendi limusiin: selgus rohkem üksikasju

Föderaalse patenditeenistuse veebisait on jätkuvalt ainus avatud lähtekoodiga teave "auto presidendile" kohta. Esiteks patenteeris NAMI kahe auto - limusiini ja crossoveri - tööstuslikud mudelid, mis on osa projektist "Cortege". Siis registreerisid meie inimesed tööstusdisaini nimega “Car Dashboard” (tõenäoliselt...

Singapuri tulevad isejuhtivad taksod

Testide käigus sõidab Singapuri teedele kuus autonoomselt sõitvat modifitseeritud Audi Q5. Eelmisel aastal sõitsid sellised autod takistamatult San Franciscost New Yorki, vahendab Bloomberg. Singapuris hakkavad droonid liikuma mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruuti, mis on varustatud vajaliku taristuga. Iga marsruudi pikkuseks saab 6,4...

Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis ( keskmine vanus- 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on keskmine vanus lisaks Tatarstanile ainult kahes Venemaa piirkonnas sõiduautod vähem...

Helsingis keelatakse see ära isiklikud autod

Et nii ambitsioonikas plaan teoks teha, kavatsevad Helsingi võimud luua maksimumi mugav süsteem, milles piirid isikliku ja ühistransport kustutatakse, vahendab Autoblog. Nagu Helsingi raekoja transpordispetsialist Sonja Heikkilä ütles, on uue algatuse olemus üsna lihtne: kodanikel peaks olema...

GMC maastur muutus sportautoks

Hennessey Performance on alati olnud kuulus oma võime poolest "ülepumbatud" autole heldelt hobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib saada tõeline koletis, õnneks lubab 6,2-liitrine "kaheksa" seda teha, kuid Hennessey mootoriinsenerid piirdusid üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Uues Pirelli kalendris saab peaosa Moskva Riikliku Ülikooli professor

Osaleti kultuskalendri filmimisel Hollywoodi staarid Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright ja spetsiaalselt kutsutud külaline oli Moskva Riikliku Ülikooli professor Anastasia Ignatova, teatab Mashable. Kalendri filmimine toimub Berliinis, Londonis, Los Angeleses ja Prantsusmaa linnas Le Touquet’s. Kuidas...

Vene assamblee Mazda: nüüd hakkavad nad ka mootoreid tootma

Tuletame teile meelde seda tootmist Mazda autod Mazda Sollersi ühisettevõtte rajatistes Vladivostokis algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mille taim omandas, oli Mazda krossover Tootmisliinile jõudsid CX-5 ja seejärel Mazda 6 sedaanid. 2015. aasta lõpus toodeti 24 185 autot. Nüüd Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Ülevaade pikapidest - kolm "piisonit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mida inimesed võivad välja mõelda, et kogeda oma autoga sõites unustamatut põnevushetki. Täna tutvustame teile pikapite proovisõitu lihtsal viisil ja selle ühendamine aeronautikaga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi nagu Ford Ranger, ...

Kõige kallim auto maailmas

Maailmas on tohutult palju autosid: ilusad ja mitte nii ilusad, kallid ja odavad, võimsad ja nõrgad, meie ja teised. Maailmas on aga ainult üks kalleim auto - 1963. aastal toodetud Ferrari 250 GTO ja ainult seda autot peetakse...

KUST ma saan osta uus auto Moskvas?, kus kiiresti Moskvas autot müüa.

Kust saab Moskvas uut autot osta? Moskva autokaupluste arv jõuab peagi tuhandeni. Nüüd saab pealinnast osta peaaegu iga auto, isegi Ferrari või Lamborghini. Võitluses klientide pärast kasutavad salongid kõikvõimalikke nippe. Aga sinu ülesanne...

Enamik kallid autod maailmas

Kõige kiired autod maailmas 2018-2019 mudeliaasta

Kiired autod on näide sellest, et autotootjad täiustavad pidevalt oma autode süsteeme ja viivad perioodiliselt läbi arendusi, et luua liikumiseks täiuslik ja kiireim sõiduk. Paljud tehnoloogiad, mida arendatakse super loomiseks kiire auto, läheb hiljem masstootmisse...

MIS auto osta algajale, millist autot osta.

Millist autot osta algajale Kui kauaoodatud juhiluba Lõpuks kätte saadud, saabub kõige meeldivam ja põnevam hetk - auto ostmine. Autotööstus võistleb omavahel, et pakkuda klientidele kõige keerukamaid uusi tooteid ja kogenematul juhil on seda väga raske teha. õige valik. Kuid sageli on see esimesest...

Millist sedaani valida: Almera, Polo Sedaan või Solaris

Vanad kreeklased rääkisid oma müütides olendist, kellel on saba asemel lõvi pea, kitse keha ja madu. “Tiivuline kimäär sündis pisikese olendina. Samal ajal säras ta Arguse ilust ja kohkus Satyri inetusest. See oli koletiste koletis." Sõna...

KUIDAS valida kasutatud autot, millist kasutatud autot valida.

Kuidas valida kasutatud autot Autot soetada soovijaid on päris palju, kuid kõigil ei ole võimalust esindusest uhiuut autot soetada, mistõttu tasub kasutatud autodele tähelepanu pöörata. Nende valik pole lihtne ja mõnikord kogu mitmekesisusest...

• Arutelu
• Kokkupuutel

Tegelikult pole pimeduse vastu võitlemiseks nii vähe meetodeid, kui esmapilgul võib tunduda. Kõik need pole üheselt mõistetavad, kõik ei tööta, aga ma arvan, et igaüks saab valida midagi oma maitse järgi.

Kõige tugevam pimestamine tekib siis, kui teine ​​juht sõidab kaugtuledega. Kui teel on teisi autosid, on selle kasutamine ebaviisakas, ebaturvaline ja lõpuks lihtsalt keelatud (Liikluseeskirja punkt 19.2). Kuid kuna leiate end sellisest olukorrast, peate riski minimeerima. Vastutulevale juhile tuleb pimestamisest märku anda, lülitades oma autol perioodiliselt sisse kaugtuled ja tagant sõitjatele – sisselülitamisega. äratus samaaegse sujuva kiiruse vähendamisega, nagu reeglid nõuavad. Kui ta valgustust välja ei lülita, saab ta vähemalt sinust mööda.

1. Kas probleem on minus?

Mõnikord kurdavad autojuhid, et vastutulevad autod sõidavad liiga sageli kaugtuledega. Tõenäoliselt on probleem sinus. Kontrolli esitulede reguleerimist, viska prügikasti tavalistesse halogeenesituledesse sageli paigaldatud ebastandardsed ksenoon- või LED-pirnid. Nii ei riku sa ise liikluseeskirju ja lõpetad teiste selleks sundimise.

2. Kardinad, toonimine ja automaatselt tumenev peegel

Teiste autode lähituled aga probleemi 100% ei kõrvalda. Mööduvate autode jaoks on neid mitu võimalikud lahendused. Esimene on eranditult kõigi käsutuses. kaasaegsed autod- päeva/öö lülitiga või automaatse tumenemisega sisepeegel. Väga tõhus vahend, tuleb märkida. Lisaks saate toonida tagaaken või riputage sellele kardin. Reeglid seda ei keela. Ise tumenev küljepeeglid- esmaklassiliste mudelite privileeg. Kuid nende puudumisel saate peegli elementide asukohta veidi muuta, vähendades pimestamise astet. Päev tuleb ja te viite need sekunditega õigesse asendisse.

3. On aeg esiklaas välja vahetada

Hinnake oma tuuleklaasi seisukorda. Vana ja kulunud annab sära ja kurnab silmi. Sellega segavad teid eranditult kõik, kellega kohtute. Tuuleklaasi vahetus ei ole odav, kuid see on teie turvalisuse huvides. Abiks võivad olla ka odavamad meetmed. Näiteks uute klaasipuhastiharjade ostmine parandab teie nägemist võluväel. Või isegi tasuta retsept: pühkige klaas seestpoolt. Kui suitsetate oma autos, võite olla üllatunud sellel oleva mustuse üle. Õline kile tekitab ka pimestamist ja halvendab nähtavust.

4. Mõttemängud

Kas kõik, mida olete teinud, ei aita? Ka selle juhtumi jaoks on näpunäiteid. Esimene ja kõige tähtsam on mitte vaadata vastutulevaid esitulesid. Pöörake pilk paremale teepoolele. Kui sellel on märgistus, on see suurepärane juhend, te ei lähe teelt kõrvale. Teie perifeerne nägemine annab teile teada ootamatust ohust. Kuid ohutuse huvides tasuks muidugi aeglustada kuni möödumise hetkeni ja olla valmis järsuks pidurdamiseks.

Juba enne vastutuleva auto ilmumist (mille lähenemisest annab märku esitulede “kuma”) saate ühe silma sulgeda ja pärast möödumist selle avada. Nii kaitsete teda pimedaks jäämise eest ja näete teda sisse täisjõud. Retsept on tõhus, kuid ainult tühja maantee jaoks. Kui on palju liiklust, siis väsib pilgutamast ära! Kuigi teisest küljest on see juba muutumas heaks viisiks une vastu võitlemiseks.

5. Juhi prillid

Abiks on ka kollaste polariseeritud klaasidega juhiprillid. Tuleb lihtsalt osta mitte esimene eksemplar, mis silma jääb, vaid teadaolevalt kvaliteetne. Vastasel juhul väsivad kasu asemel kiiresti silmad ja peavalu. Ja kui kasutate sageli halbu prille, ei kahjusta teie nägemine kaua.

Kahte viimast nõuannet pole ma ise proovinud, sest need tunduvad mitmetähenduslikud. Internetis hõljub soovitus sisetuled sisse lülitada, et silmad vastutulevatele esituledele nii teravalt ei reageeriks. Teoreetiliselt on kõik loogiline: nägemine harjub valgusega ja esitulede hele laik, mis ilmub, ei ole selle jaoks nii häiriv. Aga ma ei kujuta ette, kuidas sõita mööda täiesti pimedat maanteed auto esituledega. See segab tähelepanu ja piirab nähtavust klaasi täiendava pimestamise tõttu. Minu arvates on see palju ohtlikum olukord kui vastutulevad esituled. Võite osta spetsiaalse öölambi ja asetada see lakke - meede on tõhus. Kuid tavaline laelamp ei sobi pimestamise vastu võitlemiseks.

Internetis on ka soovitus kleepida klaasile läbipaistmatu elektriteip umbes sinna, kuhu tavaliselt vastutulev auto satub. ma ei soovita! See piirab tugevalt vaadet läbi esiklaasi. Lisaks muutub autode suhteline asend. Peame liiga palju "isoleerima". suur segment, muidu on retsept täiesti kasutu.

Kuid nõuanne osta kõrgem auto on asjatu: veoautojuhte pimestab autod mitte vähem kui kõiki teisi.