Käesolevas artiklis püüame kaaluda parkimiskoha suurust valides nii tavalise kodaniku ja ettevõtja seisukohast, kes soovisid parkida oma ettevõtte lähedal parkimist. Loomulikult võivad olukorrad ülaltoodust erineda, kuid põhimõtted ja lähenemisviisi võivad olla kasulikud nii muudel juhtudel.

Kogenematu selles küsimuses, ehitaja võib mõistlikult olla mõistlikult (nagu see tundub talle) deklareerida: "Aga mis on targem, võtke auto pluss meetri pikkus, mõõturi laius, joonistage jahvatatud ristkülikud ja valmis ! "

Ja siis - kriimustatud uksed, arenenud jalad ja rikutud suhted.

Kaalutud lahenduse tegemiseks on vaja arvesse võtta mitmeid põhilisi ja sekundaarseid tegureid.

Põhiline.

- parkimine autodele, veoautodele või autodele igat liiki,

- avatud uste vaheliste lüngad, milles inimene vabalt edastab (ja mitte blokeeritud), \\ t

- Kas auto peatub parklasse, mille ratta taga naised juhid. Jah - jah, ärge naerge ja proovige parkimist, mis on mõeldud 6 autole, parkima vähemalt 5 parkimiseks parfile või moes voodipesu saabunud võluvate olendite juhtimisele. Neil on oma valik parkimiskohta ja absoluutselt ei ole sama nagu märgistusel.

- väike pakkumine manööverdamisvabaduse eest parkimise ajal.

Väike.

- parkimine on pikk või laius,

- märgistuse olemasolu ja paksus, \\ t

- aiade kättesaadavus (üldine ja üksikisik), \\ t

- sisekujunduse või roheliste istanduste parkimise ja kättesaadavuse välise atraktiivsuse.

Kuid see ei ole kõik tegurid, mida tuleks arvesse võtta parkimiskoha suurust, mis lõplikku otsust oluliselt mõjutab.

Kuidas paigutada parkimiskohti? On tavapärane võtta mõned kõige optimaalsemad märgistuse parklas, et saavutada mugavam ja samal ajal rohkem ruumikas parkimine. Niisiis, kui teil on võimalus süvendada ainult 2-3 meetrit, siis parkimine Markrup on risti teega ei ole mugav. Õige parkida on raske parkida, autod ripuvad ümber, sekkuvad passi ja alustada auto sellisele kohale on raske isegi juht. Sellisel juhul kasutage parklas kaldu või paralleelset märgistamist. Kaldelt parkimine Markrup tähendab umbes 45 kraadi kalle. See nurk võib olla erinev, eriti kui kaugus teele võimaldab, kuid 45 kraadi nurk annab koha suurima majanduse.

Valik, kui parkla sügavus võib minna 4 - 5 mumbottiini, parkimine võib olla teega risti. See kaugus Bondases on piisav, et siseneda täidetud parkimisse, samuti mugavalt selle.

Kui teil on planeeritud tõeliselt suur parkimine, servades, mida nad kasutavad kaldega märgistamist ja keskel joonistage "jõulupuu". See tähendab, et ühe parkimise märgis vaatab klaasi allosas järgmise parklasse seina alumises osas ja see omakorda vaatab selle allosas järgmise parkimise seinale paralleelselt esimesena.

Parkimiskoha suuruste valimise standard, enamasti võetakse järgmised: 2,5 m lai ja 4,5 m pikk. Selle põhjal, kuigi erinevates riikides võivad need numbrid olla mõnevõrra erinevad (sentimeetrid 20-lt ühele või teisele küljele) sõiduautode parkimiseks, just selliste mõõtmete parkimiseks ja mitte vähem, kasutab optimaalselt olemasolevat parkimist . Kuigi kui teil on parkerid - spetsialistid, on võimalik saavutada märkimisväärseid kokkuhoidu piirkonnas ja vältida kahjustatud sõidukite probleeme. Mõnikord on õigustatud kulud.

Neile, kes on huvitatud reguleerivatest tegudest parkimiskohtade kohta, teavitame sellest, kus saate leida kasulikku teavet.

CH ja P (21-02-99) »Autode parkimine» Lõige 5. 25 ja GOST R 52289-2004 "Reeglid liiklusmärkide kasutamise, märgistamise, valgusfoori, teede aedade ja juhtseadmete kasutamise eeskirjad. (Klausel 6.2 - horisontaalne märgistus ja lõik 6.2.3).

Parkimismärgise reguleeritakse standardite ja standardite järgi. Nende vastavus on suunatud juhtide ja julgeoleku kasutamise mugavuse korraldamisele. Selle protsessi eelnevalt määratud hetk on ühe parkimiskoha suurus. Gosti ja Snip normid dikteerivad meie järgmisi omadusi:

• Pikkus - 5 m.
• Laius - 2,5 m.
• Puuetega inimeste koht (laius) - 3,5 m.
• Märgistusjoon - 10 cm.
• Sõidulaius - 6 m.

Kuus põhireeglit

• On vaja arvesse võtta mitte ainult sõiduautode mõõtmeid, vaid ka muud liiki transporti, pakkuda piisavalt ruumi mitte ainult nende paigutuse, vaid ka tasuta manööverdamise.
• Märgise rakendamiseks võib kasutada järgmisi materjale: värvi, polümeeri lint, termoplastiline.
• Parkeeritud masinate vahel, isegi kui uks avatakse, peaks kaugus jääma, võimaldades isikut läbida.
• Määratud ala reguleeriva positsiooni kõrvalekalded ei tohi ületada 5 cm.
• Uue märgistuse rakendamine toimub ainult vanade jälgi täieliku puudumisega, soojal ajal vähemalt 18 ° C juures temperatuuril vähemalt 18 ° C juures, mitte rohkem kui 10 cm.
• Peegeldavaid materjale kasutatakse kohtades, kus ei ole piisavalt valgust. Neid tuleks märkida ka ja tulekustutite paigutamine ja tulekahjukraanad maa-alustel pardal.

Parkimiskohtade tüübid

• Risti teega. See ei tohiks sekkuda igasuguse transpordiliikide vaba liikumist mööda sõiduteel.
• Paralleelne tee. Seda rakendatakse peamise liikumise suuna süvendamise puudumisel rohkem kui 2-3 meetrit.
• Kaldu. Väikeste "taskute" seadmesse kasutatakse. Kalde on 45 ° -60 °.
• "Jõulupuu." Kõige sagedamini rakendatakse suurte parkimiskohtade kohta. See on kaks tahket rida zigzag liin keskel.

Parkimise märgistusetapid

• Kohtade arvu ettevalmistamine ja arvutamine. Esialgses etapis tehakse mõõtmised plaani skeemi joonis koostatakse. Peamised parameetrid, mis nõuavad raamatupidamist selles protsessis, on kogupindala, parkimise kättesaadavus, parkimise kättesaadavus, aiad, nende tüübid ja paigalduspunktid, vaba ruumi kättesaadavus uksi vaba avamiseks. pagasiruumi kasutamine.
• Rakendus. Optimaalne õhutemperatuur, kus töö on valmistatud - 18-25 ° C. Enne alustamist on vaja täielikult vabastada territooriumi ja tühjendada teepind mustusest. Kui värv on valitud joonte rida, siis plaan on tehtud regulaarselt uuendada märgistuse, sest see on kõige kiirem kustutatav.
• Projekti täiustamine. Kaetud pargiga töötamisel on lõpp-etapis vaja rakendada peegeldavaid struktuure, mis väljuvad põrandatele, tulekahjukraanide paigutamine. Piirkonna halva valgustuse seisundis tehakse seadmed parkimisplatside valgustusseadmetega ja sõidu. Ridade rakendamiseks on võimalik kasutada retroreflektiivseid materjale või LED-elemente.

Veoautode parkimiskohad ja keelatud

Tõstuki parkimiskohtade suuruse arvutamiseks on vaja arvesse võtta nende mõõtmeid. Sellisel juhul algab laius 2,5 m kaugusel. Pikkus, siis on olemas võimalusi 7,5 meetrit kuni 16, näiteks haagisega traktori mahutamiseks.

Puuetega inimeste parkimiskohtadel on ka laienenud piirkond. Seda dikteerib vajadust võimaldada vaba mahalaadimise juht kõigi vajalike üksuste autost. Tavaliselt on nad väljumise lähedal rahul. Selliste kohtade arv määratakse kindlaks 10-20% kogu parkimisalast. Neid tuleks märgistada spetsiaalse märgiga.

Auto parkimise probleem on paljude autode omanikele tuttav. Mitte igaüks ei ole või võimet panna auto tasulise valvega parkimist. Seetõttu püüab enamus võtta oma kodu lähedal hea koht. Kuid igaühel puuduvad kohad, seega tekib vaidlused naabrite vahel. Suur hulk autosid dollari lähedal põhjustab rahulolematust nendega, kellel ei ole autot.

Nende probleemide lahendamiseks tsiviliseeritud, peaksite teadma elamute parkimiskohtade standardeid.

Mis peaks olema autode parkimiskohad? Foto nr 1.

Kohad autode sisehoovi, reeglina ei piisa. Seetõttu lahkuvad autoomanikud oma transpordist, kus nad on isegi majade Windowsi all muru, kõnniteedel. See raskendab eriteenuste (kiirabi, tulekahju, hädaolukorra) reisimist ja takistab ka elanike elanike elanikele kodus.

Kahjuks on transpordi sisehoovi paigutamise küsimus seaduses vähe lahendatud. Kuid isegi olemasolevad standardid parkimiskohtade asukoha jaoks sisehoovides on vähe teada ja neid ei täheldata alati.

Samal ajal on oluline teada, et maja kõrval asuv territoorium on seotud selle elanike ühise varaga. Seetõttu peavad kõik selle kasutamise küsimused, sealhulgas parkimine, nad peavad olema nende poolt lahendatud. Lahendamisel majutuse küsimuse vastuvõtva osa parkimine peaks vastama sätetele ja parkimisruumi nõuetele. Need nõuded on kehtestatud sanitaarstandardite, liiklusreeglite, samuti kohalike omavalitsuste tegudega.

Autode läheduses asuvad autod ei saa tabanud. Nad ei tohiks segada teiste transpordi, eriti hädaabiteenistuste läbimist. On keelatud autode paigutamine jalakäijate tsoonides kõnniteedel.

Autode luberid peaksid järgima ka järgmisi reegleid:

1. Masin ei tohiks mootori hoovis enam kui viie minuti jooksul jääda. Erandid on juhtumid, kus reisijate maandumine või asjade laadimine kasutatakse sel ajal.
2. Kaubaveo sisehoovi parkla on keelatud. Erandid on juhtumid, kui selle jaoks on ette nähtud erikohad.
3. Parkimisala volitamata seadmed on keelatud, luues selleks erinevaid aiad.
4. See ei ole lubatud paigutada masinaid prügi konteinerite lähedal, kuna see raskendab prügi eemaldamist. Vähemalt viie meetri kaugusel.
5. Parkimise korral peaksid nad arvesse võtma ka parkimismasina vahemaa nõudeid maja ja teiste juurde sisehooviga.

Tuleb meeles pidada, et valitud nõuete täitmata jätmise eest vastutab rikkujatele. Selliste rikkumiste põhitüüp on hea.

Millised on parkimise määramisel arvutusmäärad? Foto number 2.

Varem, kui autod olid üsna luksus kui liikumisvahend, ei olnud nende paigutuse vajadust liiga arvesse võtta. Täna, uute kodude püstitamisel peavad arendajad järgima parkimisorganisatsiooni sätteid.

On vaja kehtestada lubatavad kohad majutamiseks majutusmasinad kodus, hoida kõik vahemikud vahemaad parkimismasin majad ja muud objektid, suurus kohti autodele. Maja lähedal asuvate konkreetsete parkimiskohtade arv sõltub elanike arvust, korterite piirkondadest, parkimise asukoha asukoha kättesaadavusest väljakujunenud elanike arvul vastavalt nende suuruse nõuetele.

Erinevates linnades võivad need nõuded mõnevõrra erineda. Seetõttu otsustas oma kodus parkimise korraldada oma kodus parkimise soovitav uurida kohalike seaduste standardeid.

Üldiselt on arvutusmehhanism järgmine:

1. Kodus on kindlaks määratud selle elanike arv.
2. Seejärel arvutatakse motoriseerimise tasemel arvutatakse masinate arv selle arvu üürnike arv. Vastavalt ühisettevõttele 42.133330.2016, transpordi osutamine on 350 autot 1000 inimese kohta. Kuigi praktikas see näitaja on suurem. Mõnede piirkondade reguleerivate õigusaktide puhul võetakse seda arvesse.
3. Tegelikult on pakkutud ruumid masinate jaoks 25 protsenti sellele numbrile paigaldatud sõidukite arvust.
4. Samal ajal saab korterile paigaldada selle ruudu masinate arv. Näiteks korteri puhul kuni 30 ruutmeetri pindalaga. Üks koht peaks olema üle 100 - kaks ja 30 kuni 100 - 1,5.
5. Puuetega eraldataks vähemalt 10 protsenti kohtade arvu sätetest

Kui kaugel elamute asukohad peaksid asuma parkimiskohtades? Foto number 3.

Kui arv kohti parklas määrati, siis järgmine samm on organisatsiooni parkimine ise. See peaks asuma teatud kaugusel kodust, muudest hoonetest, prügipaakidest.

Lisaks tuleb tagada parkimispult väljaregistreerimine (sisenemine), tuleb esitada autode suuruse suuruse nõuded. Uute hoonete kutsumisel arvutatakse kõik need parameetrid arendajad. Kui parkimine on paigutatud koduotsusega, peaksid need hetked ise kaaluma. Selleks peate nendega tutvuma. Koht ise ühe masina ei tohiks olla väiksem kui 5 meetrit pikk ja 2,3 meetrit lai.

Kui auto omanik liigub ratastoolis, tuleks laius suurendada 3,5 meetri kaugusele.

Parkimise korraldamisel tuleb arvesse võtta masinate ladustamiskohtade kauguse nõudeid majadesse. Minimaalne kaugus ei saa olla väiksem kui 10 meetrit. Seejärel määratakse see vahe masinate arvu ja akende kättesaadavuse alusel hoonetes:

• parkimine kohti 10 kuni 50 peaks asuma 10 meetri kaugusel hoonete ilma Windowsi ja 15 meetri kaugusel hoonete Windows;
• parkimine 50-100 autole 15 meetri kaugusel hoonetest ilma Windowsi ja Windowsi hoonete 25 meetri kaugusel;
• parkimine 100-300 autole 25 meetri kaugusel hoonetest ilma Windowsi ja Windowsi hoonete 35 meetri kaugusel;
• parkimine kohad kuni 10 autot peaks asuma laste ja haridusasutuste, mänguväljakute mänguväljakute, spordi ja puhkuse kaugusel vähemalt 25 meetri kaugusel;
• parkimine palju masinatega - vähemalt 50 meetri kaugusel.

Need vahemaad on loodud selleks, et pakkuda isikute majas elavate inimeste jaoks mugavust ning tuleohutuse elementaarseid nõudeid. Majade lähedal asuva territooriumil ei võimalda avatud parkimise asetamist rohkem kui 50 autot. Rohkem autode jaoks on vaja korraldada kaetud parkimis- või garaažikohti. Mis tahes parkimisplatside paigutusega ei tohiks maja lähedal asuva territooriumi parandamise teisi elemente kannatada.

Nüansse

Kes on parkimisklasside korraldamise otsus? Foto number 4.

Parkimiskohtade arvutuste ja korraldamise korral tegelevad arendajad. Muudel juhtudel saavad MKD korterite omanikud seda küsimust teha. Lõppude lõpuks on maja külgneva maa seotud nende ühise varaga. Seega tuleks kohtumisel korraldada otsus kodus parkimise korraldamise otsuses.

Kui paigutatakse hoovis parkimiseks vähem kui 100 autosse, ei nõuta kooskõlastamist kohalike omavalitsustega. Kuigi praktikas selline koordineerimine ei tee haiget. Kui maja kõrgus on üle 28 meetri, siis on vaja kahe sisenemise korraldamist parklasse.

Parkimise asetamisel peaksid iga suurused arvesse võtma maja elanike huve, konserveeritud jalakäijate tsoonide, hädaabiteenistuste sisehoovi sisenemise võimalust.

Parkimine oma autode hoovis oma kodu on võimalik. Siiski on vaja seda teha vastavalt teiste üürnike huvidele, sealhulgas ette nähtud eeskirjadele. Parkimine maja lähedal ei tohiks olla spontaanne. Neid tuleb korraldada, võttes arvesse pakendikohtade suurust, standardite kaugusi majadele ja teistele objektidele. Kui parkimisvahendid MKD sisehoovisid peavad vastama liikluseeskirjade nõuetele, sanitaarstandarditele.

Saate teada saada, kuidas korraldada parkimine hoovis, vaadates video:

Kirjutage küsimuse eluaseme advokaadiga allolevas vormis. Vaata ka Telefonid konsulteerimiseks

16. jaanuar 2018. 152

Arutelu: 5 kommentaari

Parim kõik, kui mitte majast kaugel, on teie garaaž, see on parim auto panna ja hoida auto pidevalt tänaval, mitte väga hea, see tuleb välja kiiremini kui ootate.

Vastus

1. Nonsense Full, garaažimasina pöörleb mitu korda kiiremini kui tänaval .. Mida ta garaažis hästi hoida, ei pea te seda tegema halbu remonti, ventilatsiooni, niiskuse ja termooriga

   Vastus

"Puuetega autojuhtidele tuleks anda vähemalt 10 protsenti provisteadist istmete arvust"
Seda sätet ei kohaldata parkimise suhtes eluruumide territooriumil - majas ei tohi puudega keelata ja võib-olla vastupidi, nende suur hulk, eriti kui see on selle elanikkonna rühma jaoks spetsiaalselt ehitatud kodu (harva, aga see on harva ikka juhtub). Kõik on kindlaks määratud maja eluruumide omanike koosolek, eriti kui õue territoorium erastati.

Vastus

1. Tere, Anton! Ma nõustun täielikult teiega, et Puuetega inimeste parkimisplatside küsimus otsustatakse MKD omanike üldkoosolekul. Ma tahan lihtsalt teha väikese lisamise.
   Kui parkla kohalik piirkond ei kuulu MKD omanikele, pöörduge selle probleemi lahendamiseks ühendust fondivalitsejaga või asula haldamisega.
   Juhtumite külastamisel on vaja ette valmistada asjakohased dokumendid puudega isiku staatuse kinnitamiseks.
   30 päeva jooksul alates ringluse hetkest tuleb taotlus kaaluda ja anda otsuse edasiste meetmete kohta.
   Parkimiskoha varustamiseks vastavalt kinnitatud normidele kohustatud kommunaalteenuste või Hoas. Samuti on võimalik rakendada märgistamist või paigaldamist ploki parkimiskohas. Ära unusta, et viimased toimingud tuleb täpsustada eluasemeomanike koosolekul ja hääletamise tulemused tehakse protokollile.
   Rikkudes õiguspäraseid õigusi ja huve, samuti mittevastavuse seadusega kehtestatud seadusega kehtestatud kokkuleppe parkla, soovitan inimesi puuetega inimeste või nende esindajatega pöörduda prokuratuuriga kontakteeruma asjakohaste kontrollide ja õigete puuduste rikkumise eest . Töötajate sotsiaalse kaitse elanikkonna on samuti kohustatud reageerima rikkumisi, pärast kaebuse kättesaamisel.

Seina Vene Föderatsiooni suurte linnade igavese puudujäägi tõttu on parkimisplatside ustav ja selge märgistamine väga oluline. Selleks, et autode parkimine oleks mugav ja turvaline juhtide jaoks, on vaja seda rakendada kehtestatud normidele ja eeskirjadele.

Rakenduse reeglid

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire I. ON VABA!

Soovi korral koostatakse eraldi parkimiskoht, mis soovi korral võib seda nummerdada. Siiski on ühises parklasse ka teisi freesimissagedusi, samuti viiteid, informaatoreid ja muid seadmeid.

Tuleb meeles pidada, et vastavalt reeglitele peab iga parkimiskoht sotsiaalselt olulise objekti ja institutsiooni lähedal umbes 10% kogusummast, mis koosneb asjakohast pilti sõidutee ja parkla ennetähtaega.

Parkimis- ja parklate korraldamist reguleerib mitmed standardid ja eeskirjad:

1. Märgistusjoonte kasutamise eeskirjad teedel -.
2. Liiklusmärgise klassifikatsioon ja selle nõuded -.
3. Parkimisvööndisse kaasneva liiklusmärgid -.
4. Nõuded postitamisliinidele.
5. Nõuded suletud ja avatud parkimise planeerimiseks.
6. Liikumise korraldamise ja manööverdamise korraldamist parkimisplatsides reguleerivad liikluseeskirjad.

Kui parklas liiklusarmid ja märgid ei ole, peaksid autojuhid oma sõidukite ratsionaalselt asetama ilma häireid, et pääseda juurde teisele autole.

Liigid ja suurused GOST-is

Esialgu on Markup tõsi, isegi parkimise etapis, peate valima iga asukoha optimaalse mõõtmetega.

NORM Snip 21-02-99 ja standard GOST 52289-2004 määravad parklasse ühe punkti üldised näitajad, mille kõrvalekalle on keelatud kõrvalekalle.

Suurused ühe masinaruumi:

Tee

Masinaruumi suurused, manööverdamisskeem ja sõiduautode ja veoautode parkimisplatside märgistamine, bussidel on mõned erinevused.

Enamasti erinevused on seotud sõidukite mõõtmetega, kuna tõstuk nõuab rohkem ruumi saabumiseks ja parklasse lahkumiseks.

Sõiduautode jaoks

Sõiduautode parkimisplatside korraldamine mööda sõiduteedel võib olla järgmised (joonistel, üldised parameetrid on loetletud meetrites):

Eraldi asuva parkimise ajal saab autosid paigutada põiki, rhodgooni või nende kombinatsiooni.

Näiteks:



1. Parkimine Markupi skeem mõõtmetega (rist-paigutus ja nurga all).

   

   

2. GoS-proovi puudega masinaruumi skeem.

   

   Parkimiskohtade korraldamisel Slam nurga all vastu võetud standardid parkimiskoha suuruses, mis erinevad üksteisest sõltuvalt nurga suurusest.

   Parkimiskoha mõõtmed mootorsõidukite levitamisel nurga all:

   Sõidutee ja parkla ja parkla vahel sel juhul on parem korraldada kaitseriba laiusega umbes pool meeter.

   Veoautode ja busside jaoks

   Veesõidukite paigutamine veoautode ja busside parkimiskohtade paigutus toimub ka teatud reeglite ja suuruste kohaselt, kuid üks ei tohiks kinni pidada miinimumväärtustest, kuna selliste autode mõõtmed erinevad üksteisest erinevad.

   Haagiste veoautode puhul on vaja läbipääsu läbipääsu.

   Marking veoautodele joondab järgmiselt:

   1. Parkimine suurte mõõtmete reisibusside parkimine nende paigutusega 45 ° nurga all (joonis 1).
   2. Parkimisveokid haagisega (joonis 2).
   3. Reisijate busside parkimine alla 7-8 m pikk (joonis 3).
   4. Katkestussõidukid haagistega (joonis 4).
   5. Parkimine haagiste ja poolhaagistega veoautodele 30 ° nurga all (joonis 5).
   6. Auto parklad haagiste ja poolhaagistega nurga all 90 ° (joonis 6).
   7. Tõstuki parkimine 90 ° nurga all (joonis 7).

   

   Puuetega inimeste jaoks pole märki

   Kui parklas kasutatakse märgistusjooned kõikide reeglite üle ja puuetega inimeste valiku valikuga, ei ole Stop Zone'i enne vastavat märki, siis saab veel parkida ainult puuetega inimeste poolt.

   Vastavalt GOST 52289-2004 punktile 6.1 on kõik liiklusõpe autojuhtide visuaalne orientatsioon. Seda saab kasutada nii erinevate märkide ja iseseisvalt kombinatsioonis. Sageli on parkimisplatsides selliseid olukordi, kui parkimismärki on olemas, kuid ei ole märkusi.

   Tuleb märkida, et hagi märgistamata ei kaota - juht on kohustatud jagama parkimisriba esile parkimiskoha puuetega (ligikaudsed mõõtmed - 6 x 3,6 m).

   Piirkonda parkimismärgi ilma märgistamata võib tähistada sätestatud tähis "Action Zone" (nr 8.2.1)

   

   Tahke

   Parklate määramiseks rakendatakse pidevat märgistuse jooni:

   tuba	Välimus	Väärtus
   1.1		Pidev märgistusjoon, erinevate orientatsioonide mootorsõidukite eraldamine, peatuste ja parkimiskohtade äärmuslike piiride eraldamine ning reisijate äärmuslike piiride määramine kohti, millel on suur oht teedel. Samuti on suunata sõidutee koha, mis sisenemisel on keelatud.
   1.2.1		Pidev märgistusjoon, mis määrab sõidutee läbisõidu tsooni äärmuslike piiride. Selline rida võib olla rist ainult nendes kohtades, kus parkimine või peatumine on lubatud.

   Keelav

   Keelata peatus- või parkimisplatsil kasutatakse järgmisi tüüpi horisontaalseid märgistusjooned:

   1. Märgistamine 1.4 - autode peatamine

      

      .
   2. MarkUp 1.10 - parkla keeld

      

      .
   3. Märgistamine 1.17 - Stop on lubatud ainult väikebusside, taksode ja ühistranspordi jaoks reisijatele (joonis 2).

   Selliseid keelavaid jooni rakendatakse kollase või oranži värvi abil, kus oranž värv tähistab ajutist märkust. Neid saab rakendada nii piiri ülaosas kui ka ülaosas.

   Paralleelne

   Paralleelsete parkimissõidukite ansamblid rakendatakse mööda kõnnitee või sõidutee piire tahke horisontaalse joonega. Sellise joone laiusega sõidutee ääres asuv joon peab olema võrdne 2 meetri kaugusel.

   Umbes 140 autot paigutatakse 1 kilomeetrile sellisele märgile, mille vaheline kaugus on vajalik mitte vähem kui pool meeter. Paralleelsed peatamise ribad mööda sõidutee servad peaksid nägema sellist:

   

   Vertikaalne rakendus maa-alune parkla

   Mugav ja ohutu kasutamine ei ole ilma tervete elementide, näiteks vertikaalse märgistamise, signalisatsiooniseadmete, igasuguste tõkete ja aedadeta.

   Vertikaalne MarkUp on pildid, mis koosnevad mitmevärvilistest ribadest, mida rakendatakse vaheldumisi 45 kraadi nurga all. Märgistusribade värvlahendus võib olla ükskõik milline ainus seisund - joon peaks üksteise vastu kontrastima.

   

   Vertikaalne märgistus Sõltuvalt selle funktsioonist saab rakendada järgmistele struktuuri elementidele:

   • seinad;
   • piirid ja piiriv kivid;
   • veerud;
   • teine insenerikommunikatsioon.

   Praeguste liiklusreeglite kohaselt saab autopargi korraldamisel kasutada poolringi märgisturu.

   Seda kasutatakse järgmistes olukordades:

   • viidata autode tasumise kohale makstava auto parkimisele;
   • et määrata pöördeid sõiduteele elamurajoonides;
   • et määrata külgneva territooriumi (sissepääs maja, bensiinijaamade, pargi ja teiste institutsioonide).

   

   Kas on võimalik parkida poolringikujulise märgistamise pakendi parkimine

   Liikluspolitsei esindajate teabe kohaselt on poolringikujuline märk kaarjas tahke joon, auto parkimine sellise märgistusega parkimise reeglid on sarnased.

   Parkimine poolringikujulisel Markepil võib tekitada takistusi nii jalakäijate kui ka mootorsõidukite normaalses liikumises. Sellest tulenevalt on parkimine kõige enam osa 4. osa alusel keelatud.

   Kuidas kohaldada standardi järgi

   Töö parkimismärgiste ja muude valdkondade rakendamise töö tehakse mitmel viisil:

   1. Ridade rakendamine professionaalsete autode märgistamisseadmete ja muude tehnoloogiliste seadmete kaudu.

      

   2. Liinide rakendamine õhu meetodi abil väketeenuste ja mustrite värvitorude kasutamisel.

      

      

      Peamised tehnoloogilised nõuded nimetuste parkimiseks:

      1. Kavandatava positsiooni märgistamisliinide rakendamisel ei tohi olla rohkem kui 0,05 m.
      2. Ridade taotlemise materjal võib olla mistahes, kuid vastavad selle kromatiilisuse, heleduse, tiheduse ja muude näitajate nõuetele.
      3. Pärast uute märgistamisliinide rakendamist ei tohiks vana markup jääda, mille jaoks on vaja korraldada kvaliteetset piiritlemist.

      Ülejäänud nõudeid rakendatakse sõltuvalt parkimise liigist ja muudest asjaoludest.

      Hinnaraha 1 ruut. M.

      Teenistuses on piisavalt ettevõtteid, kes tegelevad sõidukite paigutamisega. Nad pakuvad autode asukohast terve hulk teenuseid ja nende manööverdamist enne vana katte eemaldamist ja uue rakendamist ning spetsiaalsete märkide, tablettide ja IDD-organisatsiooni paigaldamist.

      Ettevõtte "Anti-Park" (saidi Antipark RU) pakub järgmisi teelihvri jälgimisteenused parkimisplatsides:

      Ettevõte "Drazermeka" (saidi Dorazmetka RE) pakub järgmisi automärgistuse katteteenuseid:

      Selliste ettevõtete spetsialistid aitavad toota täpsemat arvutamist maanteemärgil piirkonnas ja hinnaga ning sõltuvalt välistest teguritest aitab vastata küsimusele, mida on kõige parem kohaldada termoplastilisi või värve.

      Trahvid reeglite mittetäitmise eest

      Autode olemasolevate parkimisreeglite rikkumine või nende peatus ohustab hoiatust, mis paneb trahvi või autojuhtimise õiguste äravõtmise.

      Karistused:

      Rikkumised Kirjeldus	Karistus (RF / Moskva ja Peterburi)	Transport masin kehtib	Artikkel Coap
      puuetega kohtades	5000 rubla	jah
      Auto parkimine Herbal Lawn Moskvas	5000 rubla - kodanikele; 30 tuhat lk. - riigiteenistujate jaoks; 300 tuhat lk. - igasuguse omandiõiguse	mitte
      Parkimine Herbal muru Peterburis	3000 - 5000 rubla. - kodanikele; 5000 - 40 tuhat rubla. - riigiteenistujate jaoks; 150 tuhat - 0,5 tuhat tuhat rubla. - kõigi omandiõiguse vormide ettevõtete jaoks	mitte
      Vastuvõetud auto parkimisreeglite mittetäitmine kõnniteedel või inimeste üleminekute kohta	1000 lk.	jah	art. 12.19 Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku (osa 3)
      	3000 rubla	Jah	art. 12.19 Haldusseadustik (6. osa)
      Autopargimuste eeskirjade täitmata jätmine elamute hoovis	1,5 tuhat rubla	mitte	(1. osa)
      	3000 rubla	mitte	art. 12.28 Haldusseadustiku (2. osa)
      Automaatne parkimine veel 1. rida trammide või teede piiride ülevoolu	1,5 tuhat rubla	jah	art. 12.19 Haldusseadustik (osa 3.2)
      	3000 rubla	jah	art. 12.19 (6. osa) Haldusseadustik
      Parkimine, sekkumine teise mootori transpordi liikumine ja autoparkimine tunneli ülevoolu	2000 lk.	jah	art. 12.19 Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku (osa 4)
      	3000 rubla	jah	art. 12.19 Haldusseadustik (6. osa)
      Autoparkla moobibusside ja ühistranspordi peatuspiirkondades (MarkUp 1.17)	1000 lk.	Jah	Art. 12.19 Haldusseadustiku (osa 3.1)
      	3000 rubla	jah	art. 12.19 Haldusseadustik (6. osa)
      Automaatne parkimine teatud märgistamise ja märkide piirides, mis ei ole lubatud sõiduki või selle parkimise peatada	1,5 tuhat rubla	jah	(h. 4)
      	3000 rubla	jah	art. 12.16 Haldusseadustik (5. osa)
      Auto parkimine väljaspool asuvaid kohti auto maanteel	1000 lk.	mitte	art. 12.11 Haldusseadustik (1. osa)
      Masina parkimine raudteetranspordi liikumisel	1000 lk. või konfiskeerimise õiguste konfiskeerimine kuni 6 kuud	mitte	(1. osa)
      Muud mittevastavad reeglid peatamise või auto parkimine	Hoiatus või karistused summas 0,5 tuhat rubla.	mitte	art. 12.19 Haldusseadustik (1. osa)
      	2,5 tuhat lk.	mitte	art. 12.19 Haldusseadustik (5. osa)

      Alates 2017. aastast on parkimiskohtade suurust käsitletud õigusaktidele tehtud mitmeid muudatusi - nüüd reisijate ja teiste autode jaoks on minimaalsed ja maksimaalsed parameetrid. Koos sellega, auto hoovis tunnistatakse vastavalt kinnisvaraks - vastavalt seda saab osta, müüa ja joonistada selle vara nagu korter.

      Kõik parkimiskoha mõõtmed kajastuvad 2011. aasta snip 21-02-99. Selle dokumendi kohaselt peavad sõiduauto parkimisparameetrid olema järgmised:

      • 2,5 meetrit laius;
      • pikkus on 5,3 meetrit.

      Sellisel juhul ei ole märgulaius (kuni 0,1 meetrit) parkimiskoha suurusesse.

      Puuetega sõiduautode parkimise puhul suurenevad kõik parameetrid:

      • pikkus on 6,2 meetrit;
      • laius - 3,6 meetrit.

      

      Reeglina, haiglate lähedal, suuremate kaubanduskeskuste, kaupluste, kultuuriasutuste ja kaasaegsete elamute mikroratsioonide lähedale antakse 10-20% -ni puuetega inimeste parkimisalast.

      Samas dokumendis on ette nähtud parkimiskoha korraldamise tehnilised nõuded, territooriumi suurendamiseks kasutatud materjalide parameetrid, eelkõige: \\ t

      1. Objektide parkimispiirkonnad peaksid alati olema pardal oleva kivi abiga jama.
      2. Siseruumides ja muudes kohtades on peegeldav märgis tingimata loodud (sammaste ja muude vertikaalsete toetuste puhul).
      3. Asfaldi pinnal märgistamiseks kasutatakse termoplastilist või nitrokraani. Enamikul juhtudel kasutatakse siiski odavat vee-emulsioonisegu, mis kaob täielikult 1. hooajal sademete tõttu.

      Hiljutised muudatused õigusaktides, mis hakkasid tegutsema 1. jaanuaril 2017, leidis, et minimaalne parkimissuurus on nüüd 5,3 * 2,5 meetrit ja maksimaalne vastab auto puudega juhtide näitajatele.

      MÄRGE. Alates 1. jaanuarist oli auto kinnisvara tunnustatud objektiks. See tähendab, et nüüd on see võimalik osta hüpoteek (koos korteriga), müüa, seostuda ja ka ära vara, nagu iga teine \u200b\u200bkinnisvaraobjekt.

      Valmistamine märgistamiseks

      Enne territooriumi märgistamise töötamist valige koht ja arvutage masinate koguarv, nende asukoha omadused mitme kaalutluse põhjal:

      1. Sest auto parkimine on mõeldud - kõige sagedamini parkimine on ainult reisija jaoks, kuna kaubaveo jaoks luuakse eritsoonid.
      2. Kui suured võivad piiride vahelisel lüngad jääda - reeglina keskenduvad nad asjaolule, et 1 inimene võib masinad läbi minna.
      3. Kuidas täpselt autod parkitakse - pikkus või laius (parkimise tüüp).

      

      Koos nende asjaoludega võtavad sekundaarsed tegurid arvesse (märgistuse, aiate või üksikisiku paksus), esteetilised kaalutlused.

      Menetlus ja maksumus

      Rakenduse märgistuse ajal juhitakse järgmisi reegleid:

      1. Optimaalne ilm on kuiv ja soe (+18 ° C kuni +25 ° C).
      2. Kasutatud materjalid - termoplastilised, värvi- või polümeeri lindid.
      3. Hälve lubatava parkimiskoha suurusest - mitte rohkem kui 5 cm igas suunas.

      Meetmete järjestus on järgmine:

      1. Materjali (värvi, suvi) ettevalmistamine tööle.
      2. Töötamise koha ettevalmistamine - puhastamine endisest märgistamisest (need peaksid täielikult kaovad), samuti puhastades tolmu ja prügi.
      3. Rakendage esialgse ahela vastavalt parameetritele.
      4. Iga kontuuri protsessid enne siledate joonte saamist.
      5. Standardid - spetsiaalsete tsoonide märgistamine (puuetega inimeste jaoks), kollaarse kolonni veerg (näiteks tulekustutite valimine), numeratsioonide ja muude vahendite kasutamine mugava navigeerimise jaoks suure parkimisala kaudu.

      Seega on kõigi tööde maksumus alates:

      • töö iga koha ja parkimispiirkonna kujundamisega tervikuna;
      • töötajate tasu;
      • märgistamise materjalid (peamine ja valikuline).

      Parkimise enesekõrguse arestimine hoovis: kuhu pöörduda

      Praktikas on väga sageli täheldatud, kuna kodanikud sadavad osa hoovis parkimise kohast igasuguste esemetega - riiulitega, sahtlitega asfaldis, hyryis jne.

      Valdav enamik juhtumeid, see on ebaseaduslik tegevus, sest maa ümber korterelamu kuulub valla või on üldine omandiõiguse kõik omanikud korterite selles majas (iga kodanik omab väike osa Maa osa proportsionaalne oma eluruumiga).

      Seega, kui selliseid olukordi täheldatakse, saate kaebada naaberi ebaseaduslikele tegevustele, esitades taotluse suvalises vormis:

      • fondivalitseja esindajad;
      • Linnavalitsus;
      • süžee.

      Rakendusele on oluline lisada fotosid, videomaterjale, tunnistust ja muid tõendeid selle kuriteo kohta.

      Kuidas seaduslikult väljastada parkimiskoha hoovis

      Seadus on masinaruumi mõiste (artikkel 1.29. Linnaplaneerimise kood). On kindlaks tehtud, et see on osa parkimisest, mis on eraldatud märgissup või spetsiaalsed aiad, mehhanismid ja samal ajal kajastub territooriumil tingimata katastri raamatupidamises tingimata. Need. Masina koha on sihipärase eesmärgil (ainult auto parkimine) ja seisab avaliku raamatupidamise, nagu mis tahes muu kinnisvaraobjekt.

      

      Selle koha kasutamise õigus (välja arvatud teiste isikute kasutamine) on võimalik, kuid menetlus on üsna aeganõudev. Üldiselt on toimingute järjestus selline:

      1. Esiteks on vaja algatada omanike üldkoosolek majas, kus häälteenamusega otsuse tegemine, et osa kogu valikuterritooriumi osa üle kantakse eraomandile või on ette nähtud masina korraldamiseks ruumid.
      2. Järgnevalt tuleks katastriosakambri kohalikule filiaalile rakendada elanike kokkupaneku protokolli (kvoorumi olemasolu allkirjad, samuti kvoorumi olemasolu allkirju ja kvoorumi olemasolu). Kes viib läbi asjakohase mõõtmise töö (üürnike arvelt).
      3. Pärast seda peate koguma kõik kättesaadavad dokumendid (koosoleku protokoll, saidi katastriplaan, oma pass ja korteri omandi sertifikaat, et kinnitada selles majas elamise fakt) ja võtke ühendust katastriosaga katastrirekorterite territooriumil.
      4. Nüüd sertifikaadiga kambrist, samuti territooriumi ettevalmistatud projekt, mis on insener, vaja võtta ühendust kohaliku administratsiooni sobiva osakonna heakskiidu.
      5. Pärast lubava dokumendi saamist on vaja koordineerida tööd Rospotrebnadzori territoriaalse eraldamisega.
      6. Pärast kõigi lubade saamist on võimalik alustada tööd Markrupil ja aiate ehitamisel, mis liiguvad ka üürnike arvelt.

      MÄRGE. Kui maja territooriumil ei olnud korterelamu elanike omandiõiguse raamitud, tähendab see, et see on maksejõuetuses, on administratsiooni omandis. Siis on vaja sõlmida selle asutusega täiendava maarendilepingu.