POSITION (tavaline)

SPECIALI (KOOLI) KORRALDUSEST

HARIDUSASUTUSTE ÕPILASTE TRANSPORT ________________ Tveri piirkonna omavalitsuste moodustamine

1. Üldsätted

1.1. Käesolev määrus haridusasutuste õpilaste eri(kooli)transpordi korraldamise kohta ( vald) määratleb Tveri oblasti põhinõuded liiklusohutuse parandamiseks ning õpilaste ja nende vanemate (seaduslike esindajate) õiguste ja õigustatud huvide tagamiseks bussiga eri- (kooli)vedude (edaspidi koolivedu) teostamisel.

1.2. See säte näeb ette lapsendamise vajalikke meetmeid programmide (plaanide) väljatöötamise ja heakskiitmise kohta Tveri piirkonna omavalitsustes koolide ümber (sh siseteed, mänguväljakud) ja koolibusside marsruutidel mööda Tveri oblasti omavalitsuste kiirteid. tingimus.

1.3. Käesolev määrus on välja töötatud kooskõlas:

1. jaanuari 2001. aasta föderaalseadustega nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta”,

Alates 01.01.01 N 3266-1 “Haridus”,

Alates 01.01.2001 N 259-FZ "Maanteetranspordi ja linna maapealse elektritranspordi harta",

Vene Föderatsiooni valitsuse 1. jaanuari 2001. aasta dekreet N 112 "Reisijate ja pagasi maanteetranspordiga ja linna maapealse elektritranspordiga veo eeskirjade kinnitamise kohta"

Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 1. jaanuari 2001. aasta korraldusega nr 2, millega kinnitati "Busside transpordi ohutuse tagamise eeskirjad"

Tveri oblasti administratsiooni _________ korraldusega nr ______

"Tveri piirkonna koolide ümbruse ja maanteede teedevõrgu õigesse seisukorda viimise kohta koolibusside liinidel Tveri piirkonnas"

1.4. Koolitransport sisaldab:

õpilaste toimetamine põhiharidusasutustesse,

Õpilaste transport tundide lõpus (korraldatud üritused),

Õpilasrühmade eritransport turismiekskursioonide, meelelahutus-, spordi- ja muude kultuuriürituste korraldamisel.

2. “Koolimarsruutide” avamise nõuded

2.1. Regulaarsed "koolimarsruudid" avatakse Tveri piirkonna omavalitsuste korraldusel nende ohutust tagavatel tingimustel.

2.2. Koolide ümbruse (sh siseteede, mänguväljakute) teedevõrgu hetkeseisu hindamise läbiviimine Tveri piirkonna valdades ja koolibusside marsruutidel mööda Tveri piirkonna valdade teid.

Maanteede ja juurdepääsuteede seisukorra liiklusohutusnõuetele vastavuse hindamine toimub küsitluse alusel, mille viib läbi vastava territooriumi administratsiooni otsusega moodustatud komisjon, kuhu kuuluvad õpilasi vedavate organisatsioonide töötajad, töölised. maantee-, kommunaal- ja muud organisatsioonid, mis vastutavad maanteede, tänavate, raudteeületuskohtade eest, samuti liikluspolitsei töötajad, Tveri piirkonna riikliku liiklusohutuse inspektsiooni töötajad.

Vähemalt kaks korda aastas tehakse trassi teeolude komisjoniuuringut (kevad-suvi ja sügis-talvised uuringud).

Hindamistulemuste põhjal esitatakse see teave kokkuvõtlikul kujul Tveri piirkonna transpordi- ja sideosakonnale.

2.3. Teeolude kontrollimise tulemuste põhjal koostatakse akt, kus loetletakse tuvastatud liiklusohutust ohustavad puudused. Aktid antakse üle asutustele, kes on volitatud parandama tuvastatud puudusi ja jälgima selle töö tulemusi.

2.4. Tavapäraseks koolitranspordiks valmistumisel määratakse õpilaste kogumise, pardalemineku ja mahaviimise ratsionaalsed kohad.

Bussi ootavatele lastele reserveeritud ruum peab olema piisavalt suur, et nad mahutaks neid sõiduteele jätmata. Peatused tuleb puhastada mustusest, jääst ja lumest. Kohtadesse, kus lapsed marsruutidel peale tulevad (väljuvad), tuleb paigaldada spetsiaalsed peatusmärgid (šabloon - “Koolimarsruut”), mis näitavad lapsi vedavate busside läbisõiduaega.

2.5. Tavalise “Koolitee” avamise otsus tehakse pärast rikkumiste kõrvaldamist.

a) reguleerimata raudteeületuskohad;

b) jääületuste kaudu.

3. Nõuded organisatsioonilekoolitransport.

3.1.Põhiharidusasutusedkorraldada koolitransportiiseseisvalt, kui on täidetud järgmised tingimused:

3.1.1 Kooliveo ajal liiklusohutuse tagamiseks vajaliku tootmis-, tehnilise, personali-, regulatiivse ja metoodilise baasi olemasolu.

3.1.2. Koolitranspordiks kasutatavad bussid peavad vastama standardile GOST R “Lasteveo bussid”.

3.1.3. Bussi tehniline seisukord peab vastama sõidukite kasutuselevõtu põhisätete nõuetele (Vene Föderatsiooni ministrite nõukogu 1. jaanuari 2001. aasta resolutsioon N 1090 “Liikluseeskirjade kohta”).

3.1.4. Koolibusside riikliku tehnoülevaatuse, hoolduse ja remondi õigeaegne läbiviimine kehtivate normatiivdokumentidega määratud viisil ja tähtaegadel.

3.1.5. Igapäevase tehnoülevaatuse läbiviimine bussidele enne reisile minekut ja reisilt naastes vastavate märkidega saatelehel.

3.1.6. Autojuhtide koolitusorganisatsioonid.

3.1.7. Juhtide tervisekontrolli õigeaegne läbiviimine.

3.1.8. Juhtide regulaarsed reisieelsed ja -järgsed tervisekontrollid.

3.1.9. Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud juhtide töö- ja puhkerežiimi järgimine.

3.1.10. Autojuhtide regulaarne varustamine vajaliku operatiivinfoga liiklus- ja töötingimuste kohta kooli marsruudil.

3.1.11. Koolibusside parkimise ja turvalisuse tagamine, et välistada nende omavoliline kasutamine asutuse juhtide, samuti kõrvaliste isikute poolt või bussidele kahju tekitamine.

3.1.12. Piirkondliku sihtprogrammi “Koolibuss” elluviimise raames haridusasutuste poolt soetatud busside kasutamine eranditult koolitranspordi eesmärgil.

3.2. põhiõppeasutused, millel puuduvad vajalikud tingimused,koolitranspordi ohutuse tagamiseks, sõlmima munitsipaallepingud punktides 3.1.1-3.1.12 loetletud vajalike tingimustega sõidukite hoidmiseks (õpilaste veo korraldamine reisijateveo organisatsioonidega). Käesoleva eeskirja punkt 3 „Nõuded koolitranspordi korraldusele“.

4. Ametnike kohustused koolitranspordi ohutuse korraldamisel ja rakendamisel

4.1. Koolitranspordi korraldamise ja ohutuse tagamise ametnike kohustused on toodud käesoleva määruse lisades ja on selle lahutamatu osa.

4.2. Koolitransporti korraldavad ja (või) teostavad isikud vastutavad õpilaste elu ja tervise eest üldiselt vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud korrale. haridusasutus transporditakse bussiga, samuti nende õiguste ja vabaduste rikkumise eest.

Rakendused Tveri oblasti õppeasutuste (omavalitsuse haridus) õpilaste eri(kooli)transpordi korraldamise eeskirjale:

Koolitee pass - lisa nr 1;

Kooli marsruudi skeemid - Lisa nr 2;

Ülevaatuse ja pikkuse mõõtmise tunnistus

koolitee - lisa nr 3;

Direktori töökohustused

põhikool õpilaste koolibussiga transpordi ohutuse tagamiseks - lisa nr 4;

Regulatiivsed ohutusnõuded

Laste transportimise tunnused - Lisa nr 5;

Reisieelse meditsiini korraldamise eeskirjad
sõidukijuhtide kontrollid - lisa nr 6;

Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral on sõidukite kasutamine keelatud – lisa nr 7;

Õpilased reisiohutuse reeglite kohta koolibuss- Lisa nr 8;

Bussi reisieelse ülevaatuse juhend - Lisa nr 9;

Märgukiri bussijuhile kooliõpilaste transpordi ohutuse tagamise kohta - Lisa nr 10;

Koolilaste transpordil bussis saatjate märgukiri - Lisa nr 11;

Nõuded liinibussiliiniga teedele - Lisa nr 12.

Rakendus

Koolitee pass

___________________________________________________________________________

(marsruudi nimi)

Koostatud seisuga _______________________________

"NÕUSTUD"

Liikluspolitsei osakonna juhataja

_______________________

Koolitee tunnused

Marsruudi tüüp	Eri-, alaline, linna-, äärelinna-, munitsipaal-, vallasisene, (allajoonitud)
Avamiskuupäev ja sihtasutus	Märgitakse avamise kuupäev ja järjekord, mille alusel marsruut avatakse.
Kliendiorganisatsiooni nimi
Kliendi posti- ja tegelik aadress
Kliendi organisatsiooni telefoninumber
Vedaja organisatsiooni nimi
Vedaja posti- ja tegelik aadress
Vedajaorganisatsiooni juht
Vedaja organisatsiooni telefoninumber
Marsruudi kogupikkus
Bussipeatuste arv

Rakendus

KOOLI TRASSI SKEEM

(näitades teekonstruktsioone ja ohtlikud alad)

"NÕUSTUD" "KINNITUD"

Liikluspolitsei osakonna juhataja Haridusosakonna juhataja

____________ /F I O / ____________________/F I O /

Legend:

· bussipeatused

· punkt üks arstiabi

· raudteeülesõidukohad

Rakendus

koolitee marsruudi mõõdistamine ja pikkuse mõõtmine

Komisjon koosseisus esimees _____________________________________________

Liikmed: ________

____________________________/____________________________________

Viis läbi kooli marsruudi uuringu ja mõõdeti peatustevahelised vahemaad ning marsruudi kogupikkus ________________________________________________________________________

(marsruudi nimi)

Automargi kontrollmõõtmiste abil ____________________________________

Valitsuse number ________________________________________,

Saatelehe nr ________________________________________________________,

Autojuht _______________________________________________________.

Maanteepassi kontrollides tuvastas komisjon:

1. Teekonna kogupikkus vastavalt spidomeetri näidule (ja kilomeetripostide järgi, kui neid on) on ____________________________ km.

Komisjoni esimees _________________________/______________________________

Komisjoni liikmed:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Rakendus

Direktori töökohustused

põhikool, et tagada õpilaste koolibussiga transpordi ohutus

I. Üldsätted

1.1 Ohutuse tagamise eest vastutav isik on kooli direktor bussitransportõpilastest ja töö seisust asutuses liiklusõnnetuste ärahoidmiseks.

II. Funktsioonid

2.1 Kooli direktor vastutab õpilaste bussitranspordi ohutuse tagamiseks järgmiste ülesannete täitmise eest:

2.1.1 bussijuhtide ametialase usaldusväärsuse tagamine;

2.1.3 bussiliinidel ohutute teeolude tagamise korraldamine;

2.1.4 transpordiprotsessi korraldamine tehnoloogia abil, mis tagab ohutud tingimused kooliõpilaste reisijate vedu.

III. Kohustused

3.1 Juhi ametialase usaldusväärsuse tagamiseks nende kutsetegevuses on direktor kohustatud:

3.1.1 värvata, korraldada praktikat ja võimaldada kooliõpilaste vedu teostama vähemalt kolmeaastase bussijuhi töökogemusega juhte Viimastel aastatel;

3.1.2 tagama sõidukijuhtide kutseoskuste tõstmise, korraldades tunde liiklusohutuse tagamiseks vajaliku sagedusega, kuid vähemalt üks kord aastas, vastavalt vastavatele õppekavadele ja iga-aastase autojuhi koolituse programmidele;

3.1.3 tagama juhtide õigeaegse tervisekontrolli;

3.1.4 korraldama juhtide regulaarset reisieelset tervisekontrolli;

3.1.5 tagama Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud juhtide töö- ja puhkegraafiku järgimise;

3.1.6 andma juhtidele regulaarselt vajalikku operatiivteavet liiklus- ja töötingimuste kohta marsruudil, korraldades registreeritud instruktaže, sealhulgas teavet:

Liiklusoludest ja ohtlike alade olemasolust, kohtadest, kus trassil on liiklusõnnetused koondunud;

Ilmastikutingimustest;

Liikumisviisidest, töökorraldusest, puhkusest ja toidutarbimisest;

Sõidukite parkimise ja valve korra kohta;

Asukoha kohta meditsiini- ja tehniline tugi, liikluspolitsei ametikohad;

Muudatuste kohta veokorralduses;

Juhiste kohta raudteeülesõidukohad ja viaduktid;

Laste transportimise iseärasustest;

Liiklusohutuse ja busside käitamise tagamise tunnuste kohta ilmastiku- ja teeolude hooajaliste muutuste ajal;

Muudatuste kohta normatiivdokumentides, mis reguleerivad juhtide õigusi, kohustusi ja vastutust liiklusohutuse tagamiseks.

3.1.7 korraldada järelevalvet juhtide poolt bussitranspordi ohutuse tagamise nõuete täitmise üle.

3.2.1 tagama koolibussides sõitjate ohutuse parandamise vahendite olemasolu ja töökorrasoleku vastavalt kehtivatele regulatiivsetele nõuetele;

3.3.1 tagama busside riikliku tehnoülevaatuse, hoolduse ja remondi teostamise kehtivate normdokumentidega määratud viisil ja tähtaegadel;

3.3.2 tagama busside igapäevase tehnoülevaatuse enne reisile minekut ja reisilt naastes vastavate märkustega saatelehele;

3.3.3 tagama busside turvalisuse, et välistada nende volitamata kasutamise võimalus organisatsiooni juhtide, aga ka kõrvaliste isikute poolt või bussidele kahju tekitamine.

3.4 Bussitranspordi marsruutidel ohutute teeolude tagamise korraldamiseks on direktor kohustatud:

3.4.1 teatama operatsiooni käigus tuvastatud teede ja tänavate seisukorras esinevatest puudustest viivitamatult munitsipaalasutustele, maantee-, munitsipaal- ja teistele teede, tänavate, raudteeületuskohtade, parvlaevaületuskohtade eest vastutavatele organisatsioonidele, samuti liikluspolitsei ametiasutustele marsruudid, raudteeületuskohad, parvlaevaületuskohad, nende paigutus, liiklusohutust ohustavad, samuti äkilised ebasoodsad muutused tee- ja kliimatingimustes, loodusnähtused; rakendama vajalikke ennetusmeetmeid (liikluse korraldamine vähendatud kiirustel, marsruudi muutmine, juhtide informeerimine, busside liikumise ajutine peatamine) vastavalt kehtivale korrale;

3.4.2 osalema bussiliinide komisjoniülevaatusel enne nende avamist ja käitamise ajal - vähemalt kaks korda aastas (sügis-talvel ja kevad-suvel perioodil) kehtivate seadusandlike ja muude regulatiivsete juriidiliste dokumentidega määratud viisil. kontrolli tulemuste registreerimine aktis, mis annab komisjoni järelduse bussiliinide opereerimise võimalikkuse kohta;

3.4.3 teavitama viivitamatult kommunaalameti haridusosakonda olemasolevate bussiliinide liiklusohutusnõuetele mittevastavusest, et teha otsus ajutise peatamise kohta. bussiliiklus nendel marsruutidel või nende sulgemisel;

3.4.4 suhtlema pidevalt liikluspolitsei ametiasutustega, et saada kiiresti teavet ebasoodsate muutuste kohta tee- ja kliimatingimustes, teeparameetrite, meteoroloogiliste ja muude tingimuste kohta, mille korral liiklus marsruudil laste koolibussidega on ajutiselt peatatud või piiratud. ;

3.4.5 peatada bussiliiklus kiireloomulistel juhtudel, kui tee- või ilmastikuolud ohustavad laste vedamise ohutust (loodusnähtuste põhjustatud teede ja teerajatiste hävimine, soojus-, gaasi-, elektri- ja muude kommunikatsioonide avariid);

3.5 Veoprotsessi korraldamiseks, kasutades tehnoloogiat, mis tagab laste transportimiseks ohutud tingimused, on direktor kohustatud:

3.5.1 tagama lasterühmade transpordi pedagoogide või spetsiaalselt selleks määratud täiskasvanute saatel;

3.5.2 tagama sõidukijuhtidele, saatjatele ja lastele reisieelsed instruktaažid ohutusmeetmetest koolibussis reisimisel;

3.5.3 andma igale koolibussi juhile marsruudi ajakava, kus on märgitud peatuste aeg ja asukoht, ohtlikke alasid tähistav marsruudikaart, teave liiklusolude kohta ja muud vajalikud sõidudokumendid;

3.5.4 korraldab kontrolli marsruutide ja sõiduplaanide (graafikute) järgimise üle, veetavate reisijate arvu, mitte üle istekohtade arvu;

3.5.5 teavitama liikluspolitseiasutusi kooliõpilaste transpordi korraldamisest, laste massilisest transportimisest (töö- ja puhkelaagritesse jne), et võtta kasutusele meetmed liiklusjärelevalve tugevdamiseks marsruudil ja lahendada busside saatmise küsimus. konvoid erisõidukitega;

3.5.6 tagama, et bussikolonnis veetavaid lapsi saadaksid meditsiinitöötajad;

3.5.7 teavitama regulaarselt valla haridusasutust liiklusõnnetuste põhjustest ja asjaoludest, liikluseeskirja ja muude liiklusohutusnõuete rikkumistest;

3.5.8 pidama arvestust ja analüüsima bussidega juhtunud liiklusõnnetuste ja asutuse juhtide liikluseeskirjade rikkumiste põhjuseid;

3.5.9 minna avariipaigale ametkondliku uurimise läbiviimiseks, vormistada liiklusõnnetuste ennetamise ja fikseerimise juhendi kohaselt nõutavad dokumendid ning saata need kehtestatud aja jooksul kõrgematele organisatsioonidele.

IV. Õigused

4 Direktoril on õigus:

4.1 keelata busside vabastamine või tagastada need garaaži, kui neis avastatakse liiklusohutust ohustavaid tehnilisi rikkeid;

4.2 peatada töölt juht, kui ta ilmub tööle joobeseisundis, samuti kui tema seisund või tegevus ohustab transpordiohutust;

4.3 tagama sõidujärgse tervisekontrolli sõidukijuhtidele, kelle tervislik seisund nõuab erilist jälgimist.

V. Vastutus

5.1 Direktor vastutab bussitranspordi ohutuse tagamiseks normatiivsete õigusaktide nõuete rikkumiste eest - distsiplinaar-, haldus-, tsiviil- või kriminaalkorras Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega kehtestatud viisil.

Rakendus

Regulatiivsed ohutusnõuded
maanteeliiklus reisijate veo korraldamisel.
Laste transportimise omadused

Liiklusohutuse tagamine on tegevus, mille eesmärk on ennetada liiklusõnnetuste põhjuseid ja vähendada nende tagajärgede tõsidust.

1. jaanuari 2001. aasta föderaalseadus N 196-FZ “Liiklusohutuse kohta” kehtestab põhinõuded liiklusohutuse tagamiseks:

Sõidukite valmistamisel ja müügil on nende komponendid, lisavarustus, varuosad ja tarvikud (artikkel 15);

sõidukite juhtimisel (artikkel 16);

sõidukite hoolduse ja remondi ajal (artikkel 18);

Kui juriidilised isikud ja üksikettevõtjad teostavad sõidukite käitamisega seotud tegevusi (artikkel 20).

Teeliikluses osalevate sõidukite tehniliselt korras hoidmise eest vastutavad sõidukite omanikud või sõidukit käitavad isikud.

Pärast muudatuste tegemist registreeritud sõidukite konstruktsioonis, sealhulgas nende komponentide, lisavarustuse, varuosade ja lisaseadmete konstruktsioonis, mis mõjutavad liiklusohutust, on vajalik uuesti sertifitseerimine.

Sõidukiomanikud peavad vastavalt föderaalseadusele sõlmima oma tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse. Sõidukitele, mille omanikud ei ole seda kohustust täitnud, riiklikku tehnoülevaatust ja registreerimist ei teostata.

Normid, reeglid ja protseduurid Hooldus ja sõidukite remondi kehtestavad sõidukitootjad, võttes arvesse nende töötingimusi.

vererõhu ja pulsi määramine;

Alkoholi ja muude psühhotroopsete ainete sisalduse määramine väljahingatavas õhus või bioloogilistes substraatides, kasutades üht ametlikult tunnustatud meetoditest;

Vajadusel kõik muud lubatud meditsiinilised uuringud, mis on vajalikud tööloa küsimuse lahendamiseks.

2.2. Hüpertensiooniga autojuhtidele määratakse individuaalne vererõhu norm vähemalt kümne reisieelse tervisekontrolli mõõtmistulemuste põhjal.

2.3. Otsustades, kas juhile võib lubada autot juhtida, arvestab reisieelse tervisekontrolli läbiviiv meditsiinitöötaja juhi kuulumist mõnda riskirühma, vanust, ametistaaži, töötingimusi ja tootmistegurite olemus.

2.4. Juhtidel ei ole lubatud autot juhtida järgmistel juhtudel:

positiivse testiga alkoholi, muude psühhotroopsete ainete ja narkootikumide suhtes väljahingatavas õhus või bioloogilistes substraatides;

Ravimiga kokkupuute tunnuste tuvastamisel;

Kui tuvastatakse narkootikumide või muude juhi jõudlust negatiivselt mõjutavate ainetega kokkupuute tunnused.

2.5. Lennule lubamisel kantakse saatelehtedele tempel "reisieelse tervisekontrolli läbinud" ja läbivaatuse teinud meditsiinitöötaja allkirjad.

2.6. Reisieelse tervisekontrolli tulemuste põhjal peetakse töölt kõrvaldatud juhtide politseiarvestust, mille tegemiseks kasutatakse ambulatoorse kaardi blankette (vorm 25). Kaardile kantakse ekspertiisi tulemused (ajalugu, objektiivsed uuringuandmed, vallandamise põhjus).

3. Reisieelseid terviseuuringuid tegevate raviasutuste juhid on kohustatud:

3.1. Anda metoodilist juhendamist ja kontrolli reisieelse tervisekontrolli teostavate meditsiinitöötajate tegevuse üle.

3.2. Kinnitada kokkuleppel organisatsiooni juhiga meditsiinitöötaja tööaeg.

3.3. Korraldada spetsialistide täiendkoolitus reisieelse tervisekontrolli korraldamiseks.

3.4. Esitage raamatupidamise ja aruandluse dokumentatsiooni vormid.

3.5. Esitada ettenähtud korras aruanded reisieelse tervisekontrolli tulemuste kohta.

4. Reisieelse tervisekontrolli ja tervisekontrolli läbiviimiseks on vajalik ruumi olemasolu, mis koosneb vähemalt kahest ruumist: uuringute ruum ja bioloogilise söötme kogumise ruum. Ruum peab olema varustatud järgmiste meditsiiniseadmete, seadmete ja mööbliga (minimaalselt):

meditsiiniline diivan;

kirjutuslaud, toolid, laualamp, riidekapp, riidepuu, põrandamatt, seif;

seade vererõhu määramiseks - 2 tk., termomeeter - 3 tk., stetoskoop - 2 tk.;

seade alkoholiaurude määramiseks väljahingatavas õhus - 2 tk;

alkomeeter, alkoholi ja narkootikumide kiirtestid. Pidev varu: alkomeetrid - 2 tk., kiirtestid - 10 tk;

meditsiinilised spaatlid - 10 tk;

kott kiirabi ravimite komplektiga - 1 tk;

varustatud ruumi bioloogilise söötme proovide võtmiseks.

5. Ruumid peavad olema varustatud sidevahenditega.

Rakendus

Kerige
talitlushäired ja tingimused, mille korral kasutamine on keelatud
sõidukid (põhisätete lisa
sõidukite käitamiseks heakskiitmise kohta
ja julgeolekuametnike kohustused
maanteeliiklus heaks kiidetud
Ministrite Nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsioon
kuupäevaga 01.01.01 N 1090 “Liiklusreeglite kohta”)

See loetelu kehtestab autode, busside, maanteerongide, haagiste, mootorrataste, mopeedide, traktorite ja muude iseliikuvate sõidukite talitlushäired ja tingimused, mille korral nende kasutamine on keelatud. Antud parameetrite kontrollimise meetodeid reguleerib GOST R "Mootorsõidukid. Tehnilise seisukorra ohutusnõuded ja taatlusmeetodid."

1. Pidurisüsteemid

1.1. Sõidupidurisüsteemi pidurdustõhususe standardid ei vasta GOST R-le.

1.2. Hüdraulilise piduri ajami tihend on katki.

1.3. Pneumaatilise ja pneumohüdraulilise tiheduse rikkumine piduriajamid põhjustab õhurõhu langust, kui mootor ei tööta 0,05 MPa või rohkem 15 minuti jooksul pärast nende täielikku aktiveerimist. Leke suruõhk ratta pidurikambritest.

1.4. Pneumaatiliste või pneumohüdrauliliste piduriajamite manomeeter ei tööta.

1.5. Seisupidurisüsteem ei taga paigalseisu:

täiskoormaga sõidukid - kallakul kuni 16 protsenti (kaasa arvatud);

sõidukorras sõiduautod ja bussid - kallakul kuni 23 protsenti (kaasa arvatud);

varustatud seisukorras veoautod ja autorongid - kuni 31-protsendilise kaldega (kaasa arvatud).

2. Juhtimine

2.1. Täielik tagasilöök roolisüsteemis ületab järgmised väärtused: Busside puhul - 20.

2.2. Osade ja sõlmede liikumisi, mida disain ei näe ette. Keermestatud ühendused ei ole pingutatud ega kinnitatud väljakujunenud viisil. Roolisamba asendi lukustusseade ei tööta.

2.3. Disainiga ette nähtud roolivõimendi või rooliamortisaator on vigane või puudub (mootorratastel).

3. Väline valgustusseadmed

3.1. Väliste valgustusseadmete arv, tüüp, värvus, asukoht ja töörežiim ei vasta sõiduki konstruktsiooni nõuetele.

Märge.

Katkestatud sõidukitele on lubatud paigaldada välisvalgustusseadmeid muude markide ja mudelite sõidukitelt.

3.2. Esitulede reguleerimine ei vasta GOST R-le.

3.3. Välisvalgustusseadmed ja helkurid ei tööta ettenähtud režiimis või on määrdunud.

3.4. Valgustitel ei ole läätsi või kasutatakse läätsesid ja lampe, mis ei sobi valgusti tüübile.

3.5. Vilkuvate tulede paigaldamine, nende kinnitusviisid ja valgussignaali nähtavus ei vasta kehtestatud nõuetele.

3.6. Sõiduk on varustatud:

ees - udutuled mis tahes värvi tuledega peale valge või kollase, suunatuled mis tahes värvi tuledega, välja arvatud kollane või oranž, muud valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega, välja arvatud valge, ja helkurseadmed - mis tahes värvi, välja arvatud valge;

taga - tagurdustuled ja riigiregistrimärgi tuled mis tahes värvi tuledega peale valge, suunatuled mis tahes värvi tuledega, välja arvatud kollane või oranž, muud valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega, välja arvatud punane, ja helkurseadmed - mis tahes värvi tuledega välja arvatud punane;

küljel - valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega peale kollase või oranži ja helkurseadmed - mis tahes värvi, välja arvatud kollane või oranž.

4. Klaasipuhastid ja -pesurid

4.1. Klaasipuhastid ei tööta seatud režiimis.

4.2. Sõiduki jaoks mõeldud esiklaasi pesurid ei tööta.

5. Rattad ja rehvid

5.1. Sõiduautode rehvide mustri jääksügavus on alla 1,6 mm, veoautode rehvide - 1 mm, busside - 2 mm, mootorrataste ja mopeedide - 0,8 mm.

Märge.

Haagistele on kehtestatud standardid jääkkõrgus rehvi turvisemuster, mis sarnaneb sõidukite - traktorite rehvide standarditega.

5.2. Rehvidel on välised kahjustused(rikked, lõiked, purunemised), nööri paljastamine, samuti raami delaminatsioon, turvise ja külgseina koorumine.

5.3. Puudub kinnituspolt (mutter) või on ketta- ja velgedel mõrad, kinnitusavade kujus ja suuruses on nähtavaid ebatasasusi.

5.4. Rehvid ei vasta sõidukimudelile õige suuruse ega kandevõimega.

5.5. Rehvid paigaldatakse ühele sõidukiteljele erinevad suurused, disainid (radiaal, diagonaal, toru, tubeless), mudelid, erinevate turvisemustritega, naastud ja naastudeta, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja renoveeritud.

6. Mootor

6.2. Toitesüsteemi tihedus on katki.

6.3. Väljalaskesüsteem on vigane.

6.4. Katki on karteri ventilatsioonisüsteemi tihend.

6.5. Lubatud välismüra tase ületab GOST R kehtestatud väärtusi.

7. Muud konstruktsioonielemendid

7.1. Tahavaatepeeglite arv, asukoht ja klass ei vasta GOST R-le, sõiduki konstruktsioonis nõutud klaasid puuduvad.

7.2. Helisignaal ei tööta.

7.3. Paigaldatud on täiendavaid esemeid või katteid, mis piiravad nähtavust juhiistmelt.

Märge.

Autode ja busside esiklaasi ülaosale saab kinnitada läbipaistvaid värvilisi kilesid. Lubatud on kasutada toonitud klaasi (v.a peegelklaasid), mille valguse läbilaskvus vastab standardile GOST 5727-88. Turismibusside akendel on lubatud kasutada kardinaid, samuti sõiduautode tagaakendel ruloosid ja kardinaid, kui mõlemal küljel on välised tahavaatepeeglid.

7.4. Kere või kabiini uste disainlukud, laadimisplatvormi külgede lukud, paagi kaela ja kütusepaagi korkide lukud, juhiistme asendi reguleerimise mehhanism, avariiukse lüliti ja peatumissignaal bussis ei tööta bussi salongi sisevalgustusseadmed,avariiväljapääsud ja ajamiseadmed.on aktiveeritud,ukse juhtajam,spidomeeter,tahhograaf,vargusvastased seadmed,kütte- ja akende puhumisseadmed.

7.5. Disainiga ette nähtud tagumised kaitseseadmed, poritiivad ega porilauad puuduvad.

7.6. Traktori ja haagise ühenduslüli pukseerimis- ja tugihaakeseadised on vigased ning nende konstruktsiooniga ettenähtud turvatrossid (ketid) puuduvad või on rikkis. Mootorratta raami ja külghaagise raami ühendustes on lüngad.

7.7. Puuduvad:

bussi, auto ja veoautoga, ratastraktorid- esmaabikomplekt, tulekustuti, ohukolmnurk vastavalt standardile GOST R 41.27-99;

loaga veoautodel maksimaalne kaalüle 3,5 tonni ja bussid lubatud täismassiga üle 5 tonni - tõkiskingad (peab olema vähemalt kaks);

külghaagisega mootorrattal - esmaabikomplekt, hädapeatusmärk vastavalt standardile GOST R 41.27-99.

7.8. Ebaseaduslik sõidukivarustus vilkuvad majakad ja (või) spetsiaalsed helisignaalid või spetsiaalsete värvilahenduste, pealdiste ja tähiste olemasolu sõidukite välispindadel, mis ei vasta Vene Föderatsiooni riiklikele standarditele.

7.9. Turvavööd ega istmete peatugesid ei ole, kui nende paigaldamine on sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud.

7.10. Turvavööd ei tööta või on rihmas nähtavad rebendid.

7.11. Varuratta hoidik, vints ja varuratta tõste/langetamise mehhanism ei tööta. Vintsi põrkseade ei kinnita trumlit kinnitusköiega.

7.12. Poolhaagisel puudub tugiseade või klambrid või need on vigased transpordiasend toed, tugede tõstmise ja langetamise mehhanismid.

7.13. Mootori, käigukasti, lõppajamite tihendite ja ühenduste tihedus on katki, taga-sild, sõidukile paigaldatud sidur, aku, jahutus- ja kliimaseadmed ning lisahüdraulikaseadmed.

7.14. Tehnilised kirjeldused, mis on märgitud välispinnale gaasiballoonid gaasijõusüsteemiga varustatud autod ja bussid ei vasta andmetele tehniline pass, pole viimase ja kavandatud uuringu kuupäevi.

7.15. osariik registreerimismärk sõiduk või selle paigaldusviis ei vasta GOST R-le.

7.16. Mootorratastel ei ole disainiga ette nähtud turvakaared.

7.17. Mootorratastel ja mopeedidel ei ole disainiga ette nähtud sadulal reisijate jaoks jalatugesid ega ristkäepidemeid.

7.18. Sõiduki konstruktsiooni on muudetud ilma Vene Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni või muude Vene Föderatsiooni valitsuse määratud organite loata.

Rakendus

Juhised õpilastele
ohutusreeglid koolibussis sõitmisel

1.1 Käesoleva juhendi täitmine on kohustuslik kõikidele õpilastele, kes kasutavad õppeasutuse korraldatud bussitransporti

1.2 Ohutusjuhendi läbinud kooliõpilastel on lubatud reisida

1.3 Õpilased on kohustatud täitma kasvataja, õpetaja või spetsiaalselt selleks määratud täiskasvanud lapsevanemate hulgast koolibussis sõidukorra ja reeglite järgimise nõudeid.

2. Ohutusnõuded enne reisi algust ja pardalemineku ajal

2.1 Enne reisi alustamist peavad õpilased:

Läbida reisiohutuse koolitus;

Oodake, kuni buss jõuab teatud kohtumiskohta, ilma sõiduteele minemata;

Kogunege rahulikult, aeglaselt, järgides distsipliini ja korda;

Ärge minge läheneva bussi poole

Kui buss on täielikult peatunud, sisenege saatja käsul rahulikult, kiirustamata ja tõukamata salongi ja istuge. Esimesena astuvad bussi kõige vanemad õpilased. Need istuvad juhist kõige kaugemal asuvas salongi osas.

3. Ohutusnõuded reisi ajal

3.1 Koolinoored on reisi ajal kohustatud hoidma distsipliini ja korda. Reisi ajal avastatud puudustest peavad nad saatvale isikule teatama.

3.2 Õpilastel on keelatud:

Blokeeri vahekäigud kottide, kohvrite ja muude asjadega;

Tõuse istmelt püsti, juhi tähelepanu kõrvale rääkimise ja karjumisega;

Looge vale paanika;

Äratusnuppu pole vaja vajutada;

Avage aknad, ventilatsiooniavad ja ventilatsiooniluugid.

4.1 Õpilane on kohustatud kehva tervise, äkilise haigestumise või vigastuse korral teavitama saatjat (vajadusel andma märku spetsiaalse nupu abil).

4.2 Kui on hädaolukorrad (tehniline rike, tulekahju vms) peavad lapsed pärast bussi peatamist juhi korraldusel saatva isiku juhendamisel kiiresti ja ilma paanikata bussist lahkuma ning liikuma ohutusse kaugusesse, sõiduteele minemata.

4.3 Bussi kaaperdamise korral terroristide poolt peavad õpilased jääma rahulikuks ja ilma paanikata järgima kõiki saatvate isikute juhiseid.

5. Ohutusnõuded reisi lõpus

5.1. Reisi lõpus peab õpilane:

Pärast bussi täielikku peatumist ja saatja loal väljuge rahulikult, kiirustamata sõidukist. Sel juhul lahkuvad esimesena koolilapsed, kes võtavad istet salongi väljapääsu juures;

Saateosalise korraldusel läbima reisil osalejate kohaloleku kontrolli;

Ära lahku väljumiskohast enne, kui buss väljub.

Rakendus

Bussi reisieelse ülevaatuse juhend

1. Bussi tehniline seisukord peab vastama sõidukite kasutuselevõtu põhisätete nõuetele (ministrite nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsioon 01.01.2001 N 1090 “Liiklusreeglite kohta”).

2. Sisenemispunkti joonelt lahkudes peab juht isiklikult kontrollima bussi varustuse seisukorda.

Buss peab olema varustatud:

satelliitsüsteem GLONASS (transpordis kasutatava navigatsiooni infosüsteemi seadmed);

turvavööd;

kaks kergesti eemaldatavat vähemalt kaheliitrist tulekustutit (üks juhikabiinis, teine ​​bussi sõitjateruumis);

ruudukujulised kollased punase äärisega tunnusmärgid (ruudu külg on vähemalt 250 mm, äärise laius 1/10 ruudu küljest), sümboli musta kujutisega Teeviit 1.21 "LAPSED", mis tuleb paigaldada bussi ette ja taha;

kaks esmaabikomplekti (auto);

kaks tõkiskingi;

hädapeatusmärk;

kolonnis sõites - infotahvel, mis näitab bussi asukohta kolonnis, mis paigaldatakse tuuleklaas buss paremal sõidusuunas.

10. lisa

Meeldetuletus bussijuhile
kooliõpilaste transpordi ohutuse tagamiseks

1. Üldised ohutusnõuded

1.1. Õpilasi on koolibussiga lubatud vedada vähemalt 21-aastased isikud, kellel on pidev juhistaaži vähemalt kolm viimast aastat ja kellel ei ole tervislikel põhjustel vastunäidustusi.

1.2. Lennule lahkudes peab juht olema korraliku välimusega, viisakas ja reisijate suhtes tähelepanelik.

1.3. Õpilasi peab transpordi ajal saatma vähemalt kaks täiskasvanut (üks saatja iga bussi ukse kohta).

1.4. Üliõpilaste ja õpilaste vedamiseks mõeldud buss peab olema varustatud hoiatusmärgiga „Lapsed“ ees ja taga, turvarihmad igale reisijale, värvilised graafilised ohutussildid, signaalnupud juhile, valjuhääldiseadmed, samuti kaks tulekustutit ja esmaabikomplekt vajalike ravimite ja sidemete komplektiga.vahendid.

1.5. Bussi liikumise ajal on võimalik kokkupuude järgmiste ohtlike teguritega:

Bussi äkkpidurdus;

löök kokkupõrkel teiste sõidukite või takistustega;

Vingugaasi mürgine mõju, kui viibite bussis töötava mootoriga pikkade peatuste ajal või kui väljalaskesüsteemis on rike;

Bensiiniaurude mürgine mõju, kui kütus lekib mootori toitesüsteemi rikke tõttu;

Mõju kõrge temperatuur ja põlemisproduktid tulekahju korral;

Kokkupõrge mööduva sõidukiga, kui lapsed sisenesid sõiduteele.

1.6. Juhil on keelatud reisile minna haige, väsinud seisundis, reaktsioonikiirust mõjutavate ravimite mõju all või tehniliselt rikkis bussis.

2. Ohutusnõuded enne transporti

2.1. Enne reisile minekut peab juht läbima ettenähtud korras arstliku läbivaatuse, millel on märge saatelehele ja vastav kanne reisieelse tervisekontrolli päevikusse, samuti töökaitse juhendid.

2.3. Juht peab isiklikult kontrollima:

Bussi tehniline seisukord;

Vajalike reisidokumentide olemasolu;

Saatelehe õigsus;

Bussi esi- ja tagaküljel on hoiatussilt "Lapsed";

Olemas on kaks töökorras tulekustutit ja komplektne esmaabikomplekt;

Turvavööd on olemas ja töökorras igal kaassõitjaistmel;

Hoidke bussi sisemus ja töökoht puhtad.

2.4. Juht on kohustatud vastavalt kehtestatud korrale esitama bussi enne reisile minekut tehnoülevaatusele.

2.5. Juht on kohustatud tagama õpilaste ja õpilaste ohutu bussi sisenemise kõnniteel või teeserval selleks ettenähtud maandumisaladel alles pärast bussi täielikku peatumist.

2.6. Bussi tuleb pidurdada reisijate peale- ja mahasõidul. seisupidur. Bussi tagurdamine ei ole lubatud.

2.7. Koolibussi reisijate arv ei tohi ületada istekohtade arvu.

2.8. Koolibussis on lubatud vedada ainult kinnitatud nimekirja järgi õpilasi ja neid saatvaid isikuid, kes on määratud vastava korraldusega.

2.9. Koolibussis on keelatud vedada muid kui punktis 2.7 loetletud reisijaid.

2.10. Bussiistmete vahekäikudes seisvaid reisijaid ei ole lubatud vedada.

2.11. Lennule minek ilma kooli korraldusega spetsiaalselt määratud saatjateta on keelatud.

3. Ohutusnõuded transportimisel

3.1. Buss peaks liikuma äkiliste põrutusteta, sujuva kiirendusega ning peatumisel ei ole äkkpidurdamine lubatud, välja arvatud hädapeatuse korral.

3.2. Marsruudil on keelatud:

kõrvale kalduda graafikust ja määratud marsruudist;

Tehke bussijuhtimises paus;

Suitsetamine, söömine, rääkimine;

Kasutage mobiiltelefoni ilma spetsiaalsete tarvikuteta;

Lubage bussile kõrvalisi isikuid.

3.3. Bussi kiirus laste vedamisel valitakse vastavalt liikluseeskirjadele ja see ei tohiks ületada 60 km/h.

3.4. Õpilasi ja õpilasi sisse vedada ei ole lubatud pime aeg päeval, jäistes tingimustes ja piiratud nähtavuse tingimustes.

3.5. Enne valveta raudteeülesõitu tuleks buss peatada ja veenduda, et see on ohutu raudteed, jätka sõitmist.

3.6. Korraldatud kolonnis sõites on teistest kolonnis olevatest sõidukitest möödasõit keelatud.

3.7. Süsinikmonooksiidi mürgituse vältimiseks on see keelatud pikad viibimised töötava mootoriga buss.

4. Ohutusnõuded hädaolukordades

4.1. Bussi rikke korral tuleb pöörata paremale, pöörata ümber tee äärde, peatada buss turvalises kohas, maha jätta kooliõpilased, takistades nende pääsu sõiduteele ning vastavalt liiklusnõuetele. reeglid, pange välja hädaolukorra ohutusmärgid. Jätkake sõitmist alles pärast probleemi kõrvaldamist.

4.2. Õpilasreisijaid pukseeritavasse bussi ei lubata.

4.3. Laste vigastustega liiklusõnnetuse korral rakendama abinõud kannatanutele vältimatu esmaabi andmiseks ning lähimast sidepunktist mobiiltelefoni või möödasõitvate juhtide abiga teavitama juhtunust kooliasutuse juhtkonda. , liikluspolitsei ja kutsuda kiirabi.

5. Ohutusnõuded transpordi lõpus

5.1. Lennult saabudes on juht kohustatud:

Reisi tulemustest teavitada õppeasutuse juhti;

läbima reisijärgse tervisekontrolli vastavalt kehtestatud korrale;

Teostada bussi hooldust ja kõrvaldada kõik tuvastatud vead;

Järgmiseks lennuks valmisolekust teavitada õppeasutuse juhti.

5.2. Bussi hooldamisel peab juht juhinduma GOST R punkti 4.5.23 nõudest bussi tööohutuse määravate mehhanismide, komponentide ja osade kontrollimise, reguleerimise ja hoolduse sageduse kahekordistamise kohta ( juhtimine, pidurisüsteem, rehvid, tulekustutid, varuväljapääsude juhtimismehhanismid jne), võrreldes bussiga, mille baasil tehakse buss kooliõpilaste transpordiks.

Rakendus

Koolilaste vedamisel memo bussis saatjale.

1. Enne reisi läbib saatja koolilaste transportimise ohutuse instruktsioonid, mille kohta märgitakse juhendi raamatusse.

2. Bussi liikumise ajal peab saatja olema salongi esiplatvormil.

3. Saatja peab teadma, kus bussis asuvad tulekustutusvahendid, oskama neid kasutada, samuti peab olema kursis päästemeetmetega õnnetusjuhtumite korral.

4. Kooliõpilaste peale- ja mahasõit toimub pärast bussi täielikku seiskumist saatva isiku juhendamisel.

5. Enne liikumise alustamist peab saatja veenduma, et kooliõpilaste arv ei ületa istekohtade arvu, vasakpoolsed aknad on suletud ning andma käsu uste sulgemiseks.

6. Sõidu ajal tagab saatja salongis korra ega luba koolilastel istmelt tõusta ja salongis ringi jalutada.

7. Maandumisel väljub saatja esimesena ja suunab kooliõpilased sõidusuunast väljaspool sõiduteed paremale.

Rakendus

NÕUDED KIIRTEEDELE

TAVALIKU BUSSIVEDUGA

KOKKU LEPPINUD Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni peadirektoraadi juhataja kt Timošin

KINNITATUD Föderaalse Teedeteenistuse juhataja Artjuhhovi poolt

Eessõna

1. Nõuded liinibussiliinidega teedele töötati välja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 1. jaanuari 2001. aasta korraldusele N 133-r “Liiklusohutuse föderaalseaduse rakendamise kohta”.

2. JÕUSTUS Venemaa Föderaalse Teedeteenistuse 01.01.2001 N 10 korraldusega "Bussiliinide liiklusohutuse tagamise nõuded", 1976. a.

3. Välja töötatud riigiettevõtte "ROSDORNII" poolt NIIAT spetsialistide osalusel.

1. ÜLDSÄTTED

1.1. Need nõuded töötati välja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse korraldusele "Liiklusohutuse föderaalseaduse rakendamise kohta".

Need kehtestavad kiirteedele nõuded, mis tagavad bussidega reisijateveo ohutuse.

1.2. Need nõuded on mõeldud teede- ja muudele organisatsioonidele, kes tegelevad liinibussiliiniga maanteede, samuti nendel asuvate ehitiste hooldamise, remondi ja rekonstrueerimisega.

1.3. Nende nõuete täitmise kontrolli teostavad territoriaalsed organid: Riiklik Liiklusohutusinspektsioon ja teised asutused, kes on volitatud teostama riiklikku kontrolli õigusaktide ja muude liiklusohutuse tagamist reguleerivate dokumentide nõuete täitmise üle.

2. NÕUDED KIIRTEEDE OLUKORDALE

JA TEEESTRUKTUURID

2.1. Üldnõuded

2.1.1. Teede tehniline seisukord, tehisrajatised, raudteeülesõidukohad, parvlaevaületused, mida mööda bussiliinid nende inseneriseadmed, remondi- ja hooldusprotseduurid peavad vastama Vene Föderatsiooni riiklike standardite, ehitusnormide ja eeskirjadega kehtestatud liiklusohutuse nõuetele, tehnilised reeglid maanteede remont ja hooldus, muud reguleerivad dokumendid.*

* GOST R Teed ja tänavad. Nõuded liiklusohutuse tingimustes vastuvõetavale tööseisundile; GOST ** Tehnilised vahendid liikluse korraldamiseks. Rakendusreeglid; GOST *** Liiklusmärgid. Üldised tehnilised tingimused; GOST **** Teekattemärgistus; GOST maanteefoorid. Tüübid. Peamised parameetrid; SNiP 2.05.02-85 Maanteed; SNiP 2.05.03-83 Sillad ja torud; GOST maanteetunnelid; VSN 24-88 Kiirteede remondi ja hoolduse tehnilised eeskirjad; VSN 25-86 Kiirteedel liiklusohutuse tagamise juhend; VSN 37-84 Liikluse korraldamise juhend ja teetööde platside tarastamine; Raudteeületuskohtade kasutusjuhend.

** GOST R kehtib Vene Föderatsiooni territooriumil, edaspidi;

*** GOST R kehtib Vene Föderatsiooni territooriumil, edaspidi;

**** GOST R kehtib Vene Föderatsiooni territooriumil, edaspidi. - Andmebaasi tootja märkus.

2.1.2. I-IV kategooria teedel on võimalik korraldada liinibusse.

2.2. Ristprofiil

2.2.1. Maanteede ristlõike elementide peamised parameetrid peavad vastama SNiP 2.05.02-85 punktide 4.4-4.19 nõuetele.

2.2.2. Bussiliinivedu ei ole lubatud korraldada teedel, mille sõidutee laius on alla 6,0 m.

2.2.3. Tõsiste minimaalne laius mägipiirkondade eriti rasketel teelõikudel ja eriti väärtuslikku maad läbivatel lõikudel asustusaladel peab olema I ja II kategooria teedel vähemalt 1,5 m ning muude kategooriate puhul 1,0 m.

2.2.4. Kui kõverate raadiused plaanil on 1000 m või vähem, tuleb seestpoolt sõiduteed õlgade võrra laiendada SNiP 2.05.02-85 punktis 4.19 sätestatud ulatuses. Sel juhul ei tohi õlgade laius olla väiksem punktis 2.2.3 ettenähtust.

2.3. Plaan ja pikiprofiil

2.3.1. Pikisuunaliste nõlvade ja kõverate raadiused plaanis ja pikiprofiilis ei tohi olla väiksemad kui SNiP 2.05.02-85 punktis 4.21 sätestatud väärtused.

Kõikidel juhtudel, kui kohalikest oludest tulenevalt on võimalik inimeste ja loomade teele ilmumine, tuleb kategooriate teede puhul tagada teega külgneva riba külgmine nähtavus 25 m kaugusel sõidutee servast. I-III ja 15 m IV kategooria teedel.

2.3.2. Mägitingimustes ei tohiks pika kaldega teelõigu pikkus olenevalt selle suurusest ületada SNiP 2.05.02-85 tabelis 13 toodud väärtusi.

Mägipiirkondades on lubatud pika kallakuga (üle 60┐) alad, mille pikkus ei tohiks ületada SNiP 2.05.02-85 tabelis 13 toodud väärtusi, kusjuures nende vahele tuleb lisada alad. vähendatud pikikalded (20┐ või vähem) või autode peatamise kohad.

Kohtade mõõtmed peavad olema piisavad, et peatada vähemalt 3 veokit pikkusega 20,0 m ning nende asukoht tuleb valida parkimisala ohutusest lähtuvalt, välistades kaljude, kivide, mudavoolude, laviinide, maalihkete jms võimaluse. , tavaliselt veeallikate läheduses.

Olenemata platvormide olemasolust peavad pikkadel laskumistel, mille kalle on üle 50┐, olema avariirambid, mis on paigutatud laskumise lõpus asuvate väikese raadiusega kurvide ette, samuti laskumise sirgetel lõikudel iga 0,8-1,0 km.

2.3.3. Asustatud aladel teelõikudel liiklusintensiivsusega 4000 per. ühikut päevas või rohkem ning neile lähenedes peaksid olema kõnniteed, mis asuvad reeglina väljaspool teepõhja.

2.3.4. Enne SNiP 2.05.02-85 jõustumist ehitatud teede elemendid tõusude ja laskumiste lõikudes peavad vastama VSN 25-86 5. peatüki nõuetele.

2.4. Ristmikud ja ristmikud

2.4.1. Teede ristmike ja ristmike paigutus ühel tasandil, olenemata liikluskorralduse mustrist, peaks tagama liiklusvoogude ristumise õige nurga all või selle lähedal. Juhtudel, kui liiklusvood ei ristu, vaid hargnevad või ühinevad, on nähtavust arvestades lubatud teede ristmikud mis tahes nurga all.

2.4.2. Kurvide raadiused samal tasemel teede ristmikel ja ristmikel I ja II kategooria teedelt mahasõitudel peavad olema vähemalt 25 m, III kategooria teedest - vähemalt 20 m ja IV kategooria teedest - vähemalt 15 m .

2.4.3. Samal tasemel teede ristmikel ja ristmikel tuleb tagada ristuva või külgneva suuna nähtavus SNiP 2.05.02-85 tabelis 10 toodud vahemaa ulatuses.

Ristmike paiknemine kumerate kõverate aladel pikiprofiilis ja kõverate siseküljel plaanis on lubatud ainult erandjuhtudel, kui on tagatud regulatiivne nähtavus.

2.4.4. Väljasõidud I-III kategooria teedelt ja sissepääsud neile peavad olema varustatud kiirtranspordi üleminekuradadega vastavalt SNiP 2.05.02-85 punktidele 5.22-5.26.

2.4.5. Teede ristmikel, mis ei vasta SNiP 2.05.02-85 nõuetele, tuleb võtta meetmeid nende asukoha ja paigutuse parandamiseks vastavalt VSN 25-86 punktidele 6.3 ja 6.4.

2.5. Bussipeatused

2.5.1. Bussipeatuste asukoht valitakse vastavalt kehtivatele normatiivdokumentidele.* Sel juhul peavad olema täidetud tingimused reisijatele maksimaalse mugavuse, bussipeatuste vajaliku nähtavuse ning sõidukite ja jalakäijate ohutuse tagamiseks nende piirkonnas. Bussipeatuste asukoht kooskõlastatakse teede- ja (oma)organisatsioonidega, linna (rajooni) peaarhitekti, Riikliku Liiklusohutusinspektsiooniga ning kooskõlastatakse vastava territooriumi täitevasutustega. Linnades korraldavad bussipeatused kommunaalettevõtted ja maanteedel - maanteeorganisatsioonid vastavalt kehtivatele regulatiivdokumentidele.

* Organisatsiooni reeglid reisijate vedu maanteetranspordil; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Bussipeatused väljaspool asustuspiirkonda peaksid asuma sirgetel teelõikudel või kurvides, mille plaaniraadius on I ja II kategooria teedel vähemalt 1000 m, III kategooria teedel 600 m ja IV kategooria teedel 400 m ja pikisuunalistel teedel. kalded ei ületa 40┐. Samal ajal tuleb vastavate kategooriate teedel tagada nähtavusstandardid vastavalt SNiP 2.05.02-85.

Bussipeatused II-IV kategooria teedel tuleb nihutada piki sõidusuunda paviljonide lähimate seinte vahele vähemalt 30 m kaugusele. Jalakäijate liikluse korraldamise mugavuse huvides on soovitav bussipeatused, nagu eelpool märgitud, teisaldada ka I kategooria teedel.

Teede ristmikel ja ristmikel peaksid bussipeatused asuma ristmike ja ristmike taga.

Bussipeatused peaksid asuma aadressil teed I-III kategooriad mitte sagedamini kui iga 3 km järel ning kuurortpiirkondades ja tihedalt asustatud piirkondades - 1,5 km.

2.5.3. Bussipeatused peavad olema varustatud reisijatele mõeldud peatus- ja maandumisalade ning paviljonidega vastavalt SNiP 2.05.02-85 nõuetele.

Maandumisplatside ja paviljonide kasutamine muul otstarbel (jaemüügipunktid jms) on keelatud.

Peatusalade laius tuleks võtta võrdseks sõidutee põhiradade laiusega ja pikkus - sõltuvalt samaaegselt peatuvate busside arvust, kuid mitte vähem kui 10 m.

Bussipeatused kell teed I kategooriad peavad asuma väljaspool teepõhja ja ohutuse huvides olema sõiduteest eraldatud eraldusribaga.

Peatusalad I-b - III kategooria teedel peavad olema sõiduteest eraldatud vähemalt 0,5 m laiuse eraldusribaga.

Bussipeatuste maandumisalad tuleks tõsta 0,2 m kõrgusele peatusalade pinnast. Maandumisalade pind peab olema kaetud vähemalt 10x2 m suurusel alal ja paviljoni lähenemisel. Reisijate paviljoni lähim serv peaks asuma peatusala servast mitte lähemal kui 3 m.

Bussipeatuste piirkonnas paigaldatakse äärekivi ilma nihutamata peatusraja servast ja külgnevatest kiirtranspordiradade osadest.

Maandumisaladelt peamiste sõitjatevoogude suunas tuleb rajada jalakäijate- või kõnniteed olemasolevatele kõnniteedele, tänavatele või jalakäijate teedele, nende puudumisel aga vähemalt külgmiste nähtavuskauguste kaugusele.

Lõpp-peatuste peatuspunktide piirkonnas ja linnadevahelistel liinidel sõitjate vahepuhkealadel peavad olema avalikud tualetid.

Bussiliinide lõpp-punktid peavad olema varustatud pöördealadega.

2.5.4. Peatuste asukoht ja varustus asustatud aladel peavad vastama VSN 25-86 ja SNiP 2.07.01-89 punkti 10.5.2 nõuetele.

Öösel peavad linnade ja alevite peatuskohad olema valgustatud.

2.5.5. Korraldades laste regulaarset bussitransporti kuni maapiirkonnad Marsruutidele tuleb paigaldada spetsiaalsed peatusmärgid, mis näitavad lapsi vedavate busside läbisõiduaegu.

2.5.6. Jalakäijate liikumist peatuseni tagavate bussipeatuste, kõnniteede ja jalakäijate teede korrashoiu ja puhastamise korra määravad kindlaks vastava territooriumi täitevasutused.

2.6. Kiirteede ehitus

2.6.1. Maanteed, millel toimub liinibuss, peavad olema varustatud tehniliste liikluskorraldusvahenditega, sealhulgas liiklusmärgid, märgistused, piirded ja foorid.

2.6.2. Liiklusmärkide paigaldamine maanteedele peab vastama nende asukohaskeemidele, mis on kooskõlastatud kehtestatud korras.*

* Maanteedel liiklusmärkide väljatöötamise ja asukoha kooskõlastamise kord. Kinnitatud Venemaa siseministeeriumi ja Venemaa transpordiministeeriumi poolt. 1992. aasta

Liiklusmärkide tehnilised parameetrid peavad vastama GOST-i nõuetele.*

* GOST. Liiklusmärgid. Üldised tehnilised tingimused.

Siltide paigaldamine peab vastama GOST nõuetele.*

* GOST. Liikluse korraldamise tehnilised vahendid. Rakendusreeglid.

2.6.3. Teekattemärgistus peab vastama GOST * nõuetele ja selle rakendamine sõiduteele toimub vastavalt GOST-ile.

* GOST. Teekattemärgistus.

2.6.4. Teedele tuleb paigaldada piirded, mille tehnilised parameetrid vastavad GOST * nõuetele ja kehtivatele tüüplahendustele. Piirdeaedade paigaldamine peab toimuma vastavalt standarditele GOST ja SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Piirde-tüüpi metallist teepiire. Tehnilised tingimused.

2.6.5. Teedele paigaldatud fooride tehnilised parameetrid peavad vastama GOST nõuetele.*

* GOST. Maanteefoorid. Tüübid. Peamised parameetrid. Üldised tehnilised nõuded.

Valgusfooride paigaldamine peab toimuma vastavalt GOST-i nõuetele.

2.7. Raudteeülesõidukohad

2.7.1 Bussiliinide korraldamine läbi raudteeületuskohtade on lubatud juhtudel, kui muud lahendust ei ole võimalik leida.

Raudteeülesõidukohti läbivate liinibussiliinide avamisele eelneb nende põhjalik ülevaatus ja marsruudi kooskõlastamine raudteerööbaste eest vastutavate organisatsioonide juhtidega.

2.7.2. Kõik ülekäigukorraldused peavad vastama Vene Föderatsiooni raudteede tehnilise käitamise eeskirjade*, raudteeületuskohtade käitamise juhendi**, tüüpprojektide, Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade, GOST, GOST R ja muudele nõuetele. äsja ehitatud ja rekonstrueeritud avalikud teed ja juurdepääsuteed tööstusettevõtetele - ja SNiP 2.05.02-85 nõuded.

* Vene Föderatsiooni raudtee tehnilise käitamise eeskirjad / Vene Föderatsiooni Raudteeministeerium. M.: Transport, 19с.

** Juhend raudteeületuskohtade käitamiseks / Vene Föderatsiooni Raudteeministeerium, M.: 1996.

2.7.3. Maanteede ja raudteede ristumiskohad samal tasemel tuleks läbi viia valdavalt täisnurga all. Kui seda tingimust ei ole võimalik täita, peab ristuvate teede teravnurk olema vähemalt 60*. Olemasolevad teravama nurga all asuvad ülekäigukohad tuleb ümber ehitada samaaegselt rekonstrueerimisega maanteel.

2.7.4. Olemasolevatel ristmikel peab pikiprofiilis tee olema vähemalt 10 m kaugusel äärepoolseimast rööpast horisontaalse platvormiga või suure raadiusega vertikaalkurviga või ristumiskoha asukohas ühe rööpa liignemisest tingitud kallega. kõveras rajaosas.

Tee pikisuunaline kalle, mis läheneb ristmikule vähemalt 20 m ulatuses platsi ees, ei tohiks olla suurem kui 50┐.

Maanteede rekonstrueerimisel ja rajamisel tuleb lähenemised korraldada nii, et maanteel oleks pikiprofiilis horisontaalne platvorm välisrööpast vähemalt 2 m.

Vastvalminud teedel peab vähemalt 50 m enne ristmikku olema tee lähenemiste pikikalded kuni 30┐.

IN rasked tingimused(mägistel aladel, linnatänavatel jne) võib tee pikiprofiil ristmike lähenemiskohtades olla individuaalne, lepitakse kokku Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni ja teede haldamiseks volitatud asutuste või teiste teeomanikega.

2.7.5. Üleminekutüüpi kattega maanteede ristumiskohtadele lähenedes tuleb mõlemas suunas paigaldada kõva kate välisrööpa tipust kuni 10 m kaugusele.

2.7.6. Kiirteede ristmike lähenemisel tuleks paigaldada statsionaarne valgustus vastavalt SNiP 2.05.02-85 kehtestatud standarditele.

2.7.7. Liiklusmärkide paigaldamine ja sõidutee märgistamine raudteeülesõidukohtadele tuleb läbi viia vastavalt GOST-i ja GOST-i nõuetele.

2.7.8. Raudteeülesõidukohtadele lähenedes tuleb sõidukijuhtidele tagada ülekäiguraja nähtavus distantsilt, mis ei ole väiksem kui on arvestatud hädapeatumiseks suurimal lubatud kiirusel.

Peatuspunktide paigutamine raudteeülesõidualale ei tohiks halvendada juhtide nähtavust läheneva rongi suhtes ning nende tehniline lahendus peaks tagama bussipeatuse korral takistamatu liikluse mööda põhiradasid.

2.7.9. Maanteede hooldus- ja remonditöid – ristmike lähenemisi – teostavad teeomanikud.

2.7.10. Juhtudel, kui ristmikul raja või rajatiste remonditööde tegemisel on sõidukite läbisõit häiritud või raskendatud, peab territooriumi kohalik omavalitsus või tee omanik remondiorganisatsiooni taotlusel mitte vähem. kui 5 päeva enne tööde algust, peab kokkuleppel Riikliku Liiklusohutusinspektsiooniga kindlaks määrama ülekäigukohal liikumise korra või korraldama sõidukite läbipääsu lähimate tehisrajatiste või muude ülekäigukohtade alt.

Kolimise remondiks sulgemise aeg tuleks määrata töögraafikuga (projekt, tehnoloogiline protsess ja nii edasi.). Remonditavale ülesõidukohale ümbersõidu korraldamiseks vajalike liiklusmärkide paigaldamine on kohaliku territoriaalameti ja tee omaniku kohustus.

2.7.11. Olemasolevate ülesõidukohtade sulgemine, üleviimine, suletud ülekäigukohtade taastamine (alaline või ajutine) toimub pealiku korraldusel raudtee kokkuleppel Riigi Autoinspektsiooni ja teeomanikega. Kohalikku territoriaalvalitsust, maanteeametit või teisi teeomanikke tuleb sellest teavitada vähemalt kaks kuud enne ülesõidukoha sulgemist.

Ülesõidukoha sulgemisest teatamine määratakse raudteeülemale Riikliku Liiklusohutusinspektsiooniga kokkulepitud korras.

Raudteeülesõidukoha sulgemise ajal tuleb teel olevad liikluskorralduse tehnilised vahendid viia vastavusse uue sõidukite liikumise korraldamise skeemiga.

Suletud ülekäiguradade sissepääsude juurde rajab ülekäiguraja omanik alad sõidukite pööramiseks.

2.7.12. Reguleerimata raudteeülesõidukohti läbivate liinibussiliinide avamine on keelatud.

2.8. Praamiületused

2.8.1. Parvlaevaületuskohad maanteede ja vooluveekogude ristumiskohtadel peavad olema korrastatud, varustatud ja hooldatud vastavalt VSN 50-87 sätetele.*

* Juhend parvlaevaületuskohtade ja ujuvsildade remondiks, hoolduseks ja käitamiseks. VSN 50-87 /RSFSR Teedeministeerium. - M.: Transport, 19с.

Öösel peavad praamiülesõidukohad olema valgustatud. Valgustuse puudumisel on busside vedu praamiülesõidukohal keelatud.

2.8.2. Parvlaevaülesõitu kasutavate liiniveoliinide busside sõiduplaan ja parvlaevaületamise tööajad peavad olema omavahel seotud ning jätma piisavalt aega ületamiseks, sealhulgas reisijate maha- ja pealesõiduks.

2.8.3. Parvlaevakaide juures on vaja ette näha hoiurajad ülesõitu ootavatele autodele ning maandumisrajad reisijate peale- ja mahavõtmiseks.

Parvlaevakai vahetusse lähedusse tuleks paigaldada autode hoiurajad, mille pikkus sõltub liikluse intensiivsusest ja parvlaeva töörežiimist.

Maandumisribad on soovitatav paigutada 10–20 m kaugusele muulist horisontaalsetel lõikudel või aladel, mille pikisuunaline kalle ei ületa 40┐. Maandumisriba laius eeldatakse võrdne põhiliiklusradade laiusega. Neil peab kogu pikkuses olema kõva kate. Reisijate mugavuse huvides on vaja ette näha 1,5–2,0 m laiused ja pikad maandumisalad (kõnniteed), võrdne pikkustega maandumis- ja laoribad. Maandumisalad tuleks tõsta pinnast 0,2 m kõrgusele ja kaitsta selle eest äärekividega.

Piirkondades, kus tihedad liiklusvood on hajutatud, tuleks ülekäiguradade taha paigaldada täiendavad möödasõidurajad. Lisaradade laius peab olema võrdne põhiliiklusradade laiusega.

2.8.4. Autojuhtide hoiatamiseks ülekäiguraja olemasolust tuleks paigaldada sildid 1.9 “Töösild”. Ülesõidukohale lähenedes tuleb tagada kiiruse järkjärguline vähendamine 20 km/h-ni ja möödasõit on keelatud.

Kogumisraja piirkonda on vaja paigaldada infomärgid 5.8.3 "Raja algus", 5.8.7 "Liikumise suund mööda sõiduradasid" ja 5.9 "Ühissõidukirada". -20 m enne kaid peaks olema silt 2.5 "Peatumata liikumine on keelatud". Kai alale tuleb paigaldada parvlaeva laadimisskeem, samuti tõkkepuu ja valgusfoor. Maandumisriba alal , tuleb paigaldada infoplakat kirjaga "Reisijate pardalemineku koht" ja "Reisijate mahatuleku koht".

2.8.5. Reisijate vedamine bussidega üle jääületuskohtade ja ujuvsildade on keelatud.

Reisijad ületavad jääületust jalakäijana ning bussijuhid liiguvad mööda ülekäigurada «Jääületuskohtade projekteerimise, ehitamise ja käitamise juhendi» nõuete kohaselt.

2.9.1. Teede seisukord, mida mööda toimub regulaarne bussivedu, peab vastama GOST R nõuetele.

2.9.2. Sõidutee, kõnniteede, jalakäijate teede, maandumisalade, peatuskohtade kate, samuti eraldusribade pind, teepeenrad ja teepeenra kalded peavad olema puhas, ilma korrastamisega mitteseotud võõrkehadeta.

2.9.3. Teekattel ei tohi olla vajumist, löökauke ega muid kahjustusi, mis takistavad sõidukite liikumist liikluseeskirjaga lubatud kiirusel. Katte maksimaalne lubatud kahjustus ja nende kõrvaldamise aeg on toodud tabelis 1.

Tabel 1

2.9.4. Üksiku vajumise, löökaukude ja muude kahjustuste maksimaalsed mõõtmed ei tohi ületada 15 cm pikkust, 60 cm laiust ja 5 cm sügavust.

2.9.5. Teekatte tasasus peab vastama tabelis 2 toodud nõuetele.

tabel 2

2.9.6. Katte nakketegur peab tagama ohutud sõidutingimused sellel alal lubatud kiirusel ja olema turvisemustrita rehviga mõõdetuna vähemalt 0,3 ja turvisemustriga rehviga mõõdetuna 0,4.

Katte nakkeomadusi vähendavate põhjuste kõrvaldamiseks kuluv aeg, olenevalt töö tüübist, määratakse kindlaks nende põhjuste avastamisest alates. See ei tohiks ületada tabelis 3 toodud väärtusi.

Tabel 3

2.9.7. Talvine teehooldus peab vastama VSN 24-88 6. peatüki nõuetele.

Talviste libeduste likvideerimise ja maanteede lumetõrje lõpetamise ajastus peab vastama tabelis 4 toodud andmetele.

Tabel 4

Lumekoristustööd bussipeatustes tehakse kohe peale sõidutee puhastamist.

2.9.8. Õlad ja eraldusribad, mis ei ole sõiduteest äärekiviga eraldatud, ei tohiks olla rohkem kui 4,0 cm allpool sõidutee külgnevat serva.

Õla (eraldusriba) tõstmine sõidutee kohale äärekivi puudumisel ei ole lubatud.

2.9.9. Mustuse õlgade (eraldusribade) kahjustused ei tohi ületada tabelis 5 toodud väärtusi.

Tabel 5

2.9.10. osariik tehnilisi vahendeid teeliikluse korraldus ja teevarustuse elemendid peavad vastama GOST R nõuetele.

3. NÕUDED LIIKLUSTEEDELE JA TEE OLEMUSTE ARVESTUS

TRANSPORTPROTSESSI KORRALDUSEL

3.1. Reisijate vedu bussidega tavalistel linna-, linnalähi-, linnadevahelistel ja rahvusvahelistel liinidel toimub kinnitatud marsruute.

3.2. Reisijate liiniveo marsruudid peavad olema kooskõlastatud ja ettenähtud viisil kooskõlastatud vastava bussiliini läbimise territooriumi täitevorganitega. Eelnevalt kokkulepitud (kooskõlastatud) bussiliinidelt kõrvalekaldumine on keelatud (v.a ajutiste piirangute kehtestamine või liikluse sulgemine tee- ja tänavalõikudel, mida mööda läbivad bussiliinid, ning Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooniga kooskõlastatud ümbersõidumarsruutide kehtestamine).*

* Juhend liikluse korraldamiseks ja teetööde platside tarastamiseks. VSN 37-84. M.: Transport, 1985.

Bussiliiniliinide planeerimisel ja korraldamisel tuleks juhinduda “Ühissõidukite eelisliikluse korraldamise juhendist.”*

* Ühissõidukite eelisliikumise korraldamise juhend (Kinnitatud NSVL Siseministeeriumi poolt 30.06.1983).

3.3. Enne regulaarsete vedude alustamist, samuti selle elluviimise ajal on vaja hinnata teeolude vastavust liiklustrassidel nendele nõuetele. Maanteede seisukorra liiklusohutusnõuetele vastavuse hindamine toimub käesolevate nõuete punkti 4 kohaselt komisjoni poolt läbiviidava küsitluse alusel.

Teeolude kontrollimise tulemuste põhjal koostatakse akt, kus loetletakse tuvastatud liiklusohutust ohustavad puudused. Aktid antakse üle asutustele, kes on volitatud parandama tuvastatud puudusi ja jälgima selle töö tulemusi. Uuringumaterjalid ja aruannete koopiad jäävad bussiomanike juurde. Kui marsruudil tuvastatakse puudusi teede, tänavate, tehisrajatiste ja muude liiklusohutust ohustavate teeelementide korrasolekus, varustuses ja korrashoius, on bussiomanikud kuni puuduste kõrvaldamiseni, olenevalt asjaoludest:

Ärge avage liiklust transporditeel;

Peatada marsruudil liikumine või muuta marsruuti;

Nad muudavad marsruudil liiklusrežiime ja teavitavad sellest täitevvõimu, huvitatud organisatsioone, ettevõtteid ja elanikkonda.

3.4. Bussiomanikud peavad pidama arvestust juhtide poolt marsruutidel avastatud puuduste kohta liikluse korraldamisel ja reguleerimisel, teede, tänavate, tehisrajatiste, raudteeülesõidukohtade, bussipeatuste korrasolekus ja korrastamisel, mille tulemusi kasutatakse vajalike meetmete võtmiseks liikluse korraldamisel ja reguleerimisel, teede, tänavate, tehisrajatiste, raudteeülesõidukohtade, bussipeatuste korrastamisel. kõrvaldada need puudused.

3.5. Iga äsja avatud liiniveo marsruudi kohta koostatakse pass ja marsruudikaart, millel on märgitud liiklusohtlikud alad.

Andmed teeolude muutumise kohta tuleb viivitamatult nendesse dokumentidesse kanda.

3.6. Bussigraafikud (graafikud) koostatakse vastavalt kehtestatud reeglitele, mis põhinevad kiiruse reguleerimisel enne liiniveoliinide avamist, samuti olemasolevatel liinidel. Kiirus(aja)normid peaksid tagama busside ohutud liikumisviisid reaalsetes liiklustingimustes marsruudil, võttes arvesse liikluseeskirjaga lubatud kiirust, liiklusmärke, ette nägema võimalikud viivitused, mis on seotud suure koormusega teelõikudel. kindlatel nädalapäevadel ja kellaaegadel, maanteeliikluse korraldusega, samuti raudteeülesõidukohtadel jne.

3.7. Busside tüübi ja margi valikul võetakse arvesse teede seisukorda, trassil paiknevate sildade, viaduktide, ülesõitude ja muude tehisrajatiste tegelikku kandevõimet.

3.8. Tee- või ilmastikutingimuste ebasoodsate muutuste korral, mis ohustavad reisijateveo ohutust (hävimine teekate, jää, tihe udu, triivid jne), bussiomanikud kohandavad kiiresti sõiduplaane kiiruse vähendamiseks või tühistavad graafiku ning vajadusel ei luba sõidukitel liinile siseneda ega muul viisil sõidukite liikumist peatada.*

* Vastab originaalile. - Andmebaasi tootja märkus.

4. BUSSILIISIDE UURIMINE

4.1. Vastavushindamise eesmärgil tehniline seisukord ning maanteede, tänavate, tehisrajatiste, raudteeületuskohtade, veetakistuste ja nende insenertehniliste seadmete korrashoiu tase, liiklusohutusnõuded, komisjonid kontrollivad bussiliine enne tavaveoliinide avamist ja käitamise ajal - vähemalt kaks korda aastas. sügis-talv ja kevad-suvi) kehtivate seadusandlike ja muude normatiivdokumentidega määratud viisil.*

* Liiklusohutuse föderaalseadus (artikkel 12); Reisijaid ja kaupa vedavates ettevõtetes, asutustes, organisatsioonides liiklusohutuse tagamise eeskirjad.

4.2. Reisijaid bussiga vedavad organisatsioonid esitavad igal aastal vastava territooriumi täitevvõimule (haldusasutusele) ettepanekud komisjoni koosseisu, küsitluse ajakava ja küsitluseks pakutavate marsruutide loetelu kohta.

Asjaomase territooriumi täitevvõimu (administratsiooni) otsusega moodustatavasse komisjoni peavad kuuluma bussitranspordiga tegelevate organisatsioonide töötajad, maanteede ja tänavate, raudteeületuskohtade, trammiliinide eest vastutavate maanteede, kommunaalteenuste ja muude organisatsioonide töötajad. , parvlaevaületuskohad ja muud rajatised, millel toimub bussiliiklus, Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni ja teiste asutuste, kes on volitatud teostama riiklikku kontrolli liiklusohutuse valdkonnas kehtivate eeskirjade täitmise üle, töötajad.

4.3. Bussiliinide uuringu läbiviimisel ja liiklusohutusnõuetele vastavuse määramisel kasutatakse järgmisi materjale:

Uuritaval liinil reisijaid vedavatele bussiomanikele edastatav marsruudiinfo;

Andmed umbes teeolud marsruudil (tee parameetrid ja seisukord, teepeenrad, plaani- ja profiilielemendid, tehisrajatised, raudteeületuskohad, parvlaevaületuskohad, teekorralduse elemendid ja liikluskorralduse tehnilised vahendid), mida esindavad maantee-, munitsipaal- ja muud selle eest vastutavad organisatsioonid teed, tehisrajatised, raudteeülesõidukohad jne;

Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni poolt edastatav teave liiklusõnnetuste kontsentratsioonipiirkondade ja nende põhjuste kohta;

Vahetu kontrolli, visuaalse kontrolli ja instrumentaalmõõtmiste materjalid kontrolli läbiviimise protsessis läbivad marsruuti.

4.4. Küsitluse tulemused on dokumenteeritud aktis, mis annab komisjoni järelduse olemasolevate bussiliinide opereerimise ja uute avamise võimalikkuse kohta. Kui selgub, et teede seisukord ei vasta nendele nõuetele, kajastatakse aktis komisjoni ettepanekuid kiireloomuliste ja tulevaste meetmete võtmiseks liiklusolude parandamiseks ja liiklusõnnetuste ärahoidmiseks trassil.

4.5. Ülevaatusaktid esitatakse vastavatele täitevasutustele, kes on kinnitanud bussiliinide kontrollimise komisjoni koosseisu, et lahendada liini avamise või jätkamise küsimus, võtta meetmeid veokorralduse parandamiseks ja ohutuse suurendamiseks, kontrolli korraldamine bussiliinide korrasoleku, varustuse ja korrashoiu puuduste kõrvaldamise üle teede, tänavate, tehisrajatiste osas.* Aktide koopiad saadetakse teede, tänavate, tehisrajatiste, raudteeülesõidukohtade eest vastutavatele teede-, munitsipaal- ja teistele organisatsioonidele , ülekäigukohad üle veetakistuste ja muude rajatiste kiireloomuliste meetmete läbiviimiseks tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks. Aruannete koopiad antakse üle ka uuritavatel marsruutidel vedusid teostavate busside omanikele, et tagada veeremi teeoludele vastavus, kasutamine juhtide juhendamisel, ohtlike alade skeemide täpsustamisel, bussikiiruste normaliseerimisel (reguleerimisel).

* Vastava täitevvõimuorgani poolt küsitluse läbiviimiseks kehtestatud tähtaja jooksul.

4.6. Olemasolevate bussiliinide liiklusohutusnõuetele mittevastavuse korral teevad bussiliinide läbivaatamise komisjonide esildiste alusel bussiliinide läbivaatamise komisjonide esildiste alusel bussiliinide läbimise vastavate territooriumide täitevasutused otsused bussi ajutiselt peatada. teenust nendel liinidel või sulgege marsruut.* Esitust vaadatakse läbi kolme päeva jooksul. Bussiliikluse peatamise otsus jõustub kohe pärast selle vastuvõtmist ning sellest teavitatakse vastavatel liinidel vedusid teostavate busside omanikke ja elanikkonda (kasutades meediat ja vastavate liinide peatustesse välja pandud teateid).

* Kui teed ei vasta normatiivdokumentide nõuetele, võivad vastava territooriumi täitevasutused teha otsuse ajutise (hooajalise) marsruudi korraldamise kohta, tuginedes selle kontrolli teinud komisjoni järeldusele. Sel juhul peab olema selgelt määratletud marsruudi kestus (periood), samuti meetmete kogum, mida tuleb bussiliikluse ohutuse tagamiseks rakendada. Bussiomanikud võivad korraldada ajutisi (hooajalisi) bussiliine vastava täitevasutuse kirjalikul loal.

4.7. Kiireloomulistel juhtudel, kui tee- või ilmastikuolud ohustavad reisijateveo ohutust (loodusnähtuste põhjustatud teede ja teerajatiste hävimine, õnnetused soojus-, gaasi-, elektri- ja muudel sideühendustel), bussiomanike, bussijaamade ja reisibusside ohutusele. jaamad, teede-, kommunaalorganisatsioonid ja Riiklik Liiklusohutusinspektsioon on kohustatud vastavalt oma volitustele bussiliikluse peatama. Bussiliikluse ajutine peatamine või piiramine toimub vastavalt normatiivdokumentidele, mis määravad kindlaks tee- ja kliimatingimuste ebasoodsatest muutustest teavitamise korra, tee parameetrid, meteoroloogilised ja muud tingimused, mille korral liiklus marsruudil ajutiselt peatatakse või piiratakse. , meetmed reisijate ja vastutavate ametnike edasise läbipääsu tagamiseks tehtud otsuste eest.*

* Juhend bussiliinide ajutise peatamise kohta linnadevahelisel ja linnalähiliinid kiireloomulistel juhtudel, mis on põhjustatud loodusnähtustest või tee- ja kliimatingimuste muutumisest; GOST R Teed ja tänavad. Nõuded tööseisundile, mis on liiklusohutuse tingimustes vastuvõetav.

õpilasrühmade eritransport ekskursioonide, meelelahutus-, spordi- ja muude kultuuriürituste korraldamisel, transport suvistesse terviselaagritesse jne.

Koolibuss on spetsiaalselt varustatud 8 või enama istekohaga sõiduk, mis on mõeldud koolibussi transpordiks.

Vedaja on juriidiline isik või üksikettevõtja, kes on reisijateveo lepingu või veoseveo lepinguga võtnud endale kohustuse vedada reisijat ja väljastada pagasi, samuti vedada saatja poolt usaldatud lasti. sihtkohta ning andma pagas ja veos üle neid vastu võtma volitatud isikule.

Tellija -id, kes vastutavad koolituse, puhkuse, õpilaste ravi, spordi-, vabaaja-, turismi-, ekskursiooni-, kultuuri-, haridus- ja muude ürituste korraldamise eest, kasutades vedaja teenuseid õpilaste kohaletoimetamiseks ürituste toimumispaika.

Koolibussi marsruut on koolibussile õpilaste vedamisel kehtestatud marsruut stardi- ja lõpp-punkti vahel.

Koolibussi marsruudipass on põhidokument, mis iseloomustab koolibussi marsruuti, joon- ja teerajatiste olemasolu, peatuskohti, nendevahelist kaugust, tee seisukorda, pöördealasid, aga ka koolibusside toimimist. koolibussi liinil selle avamise hetkest.

Koolibussi liinipassi väljastamise juhend on toodud käesoleva määruse lisas nr 1.

Teostaja – koolibussi marsruudipassi vormistamise eest vastutav isik.

3. Need eeskirjad on välja töötatud vastavalt 29. detsembri 2012. aasta föderaalseadusele nr 273-FZ "Haridus Vene Föderatsioonis"; 10. detsembri 1005. aasta föderaalseadus nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta”, 8. novembri 2007. aasta föderaalseadus nr 259-FZ “Mootortranspordi ja linna maismaatranspordi harta” elektritransport", Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta määrusega nr 1090; Vene Föderatsiooni valitsuse 14. veebruari 2009. a määrus nr 112 „Reisijateveo eeskirjade kinnitamise kohta ja nr 112 „Reisijate ja pagasi autoveo eeskirjade kinnitamise kohta linna maismaatranspordis ”, metoodilisi soovitusi sanitaar- ja epidemioloogilise heaolu ning transpordiohutuse tagamiseks organiseeritud rühmad lapsed maanteetranspordiga, heaks kiidetud Vene Föderatsiooni Rospotrebnadzori, Vene Föderatsiooni siseministeeriumi poolt 21. septembril 2006, Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni eeskirjad sõidukite saatmise kohta autodega. Föderatsioon ja Sõjaväe Autoinspektsioon, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 17. jaanuari 2007. aasta määrusega nr 20.
2. Koolibussi liiniliinide avamise kord

2.1. Õpilaste transpordi korraldamiseks peab Tellija sõlmima Vedajaga lepingu.

Kliendid, kellel on koolibussi veol liiklusohutuse tagamiseks vajalik tootmis-, tehniline, personali-, regulatiivne ja metoodiline baas, korraldavad koolibussidega vedu omal käel. Sellisel juhul on Klient ja Vedaja üks isik.

Kliendid, kellel ei ole koolibusside veol liiklusohutuse tagamiseks vajalikku tootmis-, tehnilist, personali- ja regulatiivset raamistikku, sõlmivad lepinguid koolibusside hoolduseks ja remondiks vastavat sertifikaati omavate spetsialiseeritud organisatsioonidega ning meditsiiniabi ja turvakooliga. bussid – vastavaid litsentse omavate organisatsioonidega.

Koolibussiliinide korraldamise leping peab sätestama:

koolibusside marsruut, nende arv, koolibussi marsruudi algus-, lõpp- ja vahepunktid, õpilaste peale- ja mahasõidukohad;

transporditavate õpilaste arv, vanus;

koolibusside sagedus ja sõidugraafik;

iga koolibussi õpilaste ja saatjate veo korraldamise eest vastutava isiku perekonnanimi, eesnimi, isanimi ja ametikoht;

iga lepingupoole kohustused, mis tuleb täita, näidates ära kulude hüvitamise, lepingu pikendamise, muutmise ja lõpetamise korra.

Lepingud õpilaste veoks koolibussi liinidel sõlmitakse hiljemalt 30 päeva enne koolibussi veo algust.

2.2. Koolibussi marsruudid avatakse Rjazani oblastis Skopini linna linnaosa omavalitsuse administratsiooni korralduse alusel liiklusohutust tagavatel tingimustel, samuti kooli kontrollimise akti olemasolul. bussiliini ja koolibussi marsruudi passi.

2.3. Teede ja juurdepääsuteede seisukorra liiklusohutusnõuetele vastavuse hindamine viiakse läbi küsitluse põhjal, mille viis läbi omavalitsuse - Ryazani piirkonna Skopini linna linnaosa - administratsiooni otsusega moodustatud komisjon. vähemalt kaks korda aastas (mai-juuni - kõigi tuvastamispuudustega koolibussiliinide uuring, juuli-august - kordusekspert koos tuvastatud puuduste kõrvaldamise kontrolliga), mis koosneb:

komisjoni esimees:

Rjazani piirkonna Skopini linna linnaosa munitsipaalformatsiooni haldusjuht (haldusjuhi esimene asetäitja);

komisjoni liikmed:

Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni esindaja (kokkuleppel);

riigivarakomisjoni esindaja (kokkuleppel);

koolibussi marsruudil teede, tänavate ja raudteeületuskohtade eest vastutavate maantee-, munitsipaal- ja muude organisatsioonide esindaja;

õppealajuhataja.

Teeolude uuringu tulemuste põhjal koostatakse koolibussi marsruudi ülevaatusaktid, mis näitavad tuvastatud liiklusohutust mõjutavad puudused.

Koolibussi marsruudi kontrollimise aktid koostatakse mitmes eksemplaris ja tuleb kõigile üle anda. juriidilised isikud, mille hoole all on vabariikliku, föderaalse ja omavalitsusliku tähtsusega maanteed, tänavad, raudteeületused ja muud koolibussi marsruudil paiknevad tehisrajatised (lisa nr 2).

Otsus koolibussi liiniliini avamise võimalikkuse või võimatuse kohta tehakse pärast uuringu käigus tuvastatud ja koolibussi marsruudi kontrollimise aktis märgitud puuduste kõrvaldamist või kompenseerivate meetmete rakendamist. Koolibussi marsruudi avamise võimaluse korral märgitakse see otsus koolibussi liinipassi.

2.4. Koolibussi veoks valmistumisel määrab Vedaja koos Tellijaga õpilaste peale-, peale- ja mahasõidukohad.

Koolibussipeatused peavad vastama OST 218.1.002-2003 “Bussipeatused kiirteedel” nõuetele. Üldnõuded".

Peatused peavad olema tähistatud liiklusmärkidega 5.16 vastavalt standarditele GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, mis näitavad õpilasi vedavate koolibusside läbisõiduaega, samuti puhastatud mustusest, jääst ja lumest.

2.5. Reguleerimata raudteeülesõidukohti läbivate koolibussiliinide avamine on keelatud.

2.6. Õpilaste transport päevavalgustund päeval tuleks läbida lähitulede või päevatuledega. Sõidukiiruse valib juht (saa korral ka tema abi eest vastutav isik) sõltuvalt tee-, ilmastiku- ja muudest tingimustest, kuid igal juhul ei tohiks kiirus ületada 60 km/h.

2.7. Koolibussis veetavate õpilaste ja saatjate arv ei tohiks ületada istekohtade arvu. Kõik istmed peavad olema varustatud turvavöödega.

2.8. Koolibussi sõidugraafik peab olema kooskõlastatud Tellijaga ja kooli direktoriga koolis ja koolibussi marsruudil asuvates peatuspunktides välja pandud.

2.9. Kui teeoludes esineb sügis-talvisel perioodil ebasoodsaid muutusi, mis nõuavad koolibussi kiiruse vähendamist, tuleb koolibussi sõiduplaani korrigeerida. Sõidugraafiku muudatustest peab Vedaja teavitama Tellijat, kes rakendab meetmeid õpilaste õigeaegseks teavitamiseks.

2.10. Õpilaste transport toimub tingimusel, et neid saadab õpetajate rühm või spetsiaalselt selleks määratud täiskasvanud (alaealiste õpilaste vanemad (seaduslikud esindajad).

3. Trassidel ohutute teeolude tagamine

koolibussi transport

3.1. Teede, tänavate, tehisrajatiste, raudteeületuskohtade tehniline seisukord, mida mööda läbivad koolibussid, nende insener-tehniline varustus, nende remondi- ja hoolduskord peavad vastama Vene Föderatsiooni riiklike standardite, ehitusnormide ja eeskirjad, maanteede remondi ja hoolduse tehnilised eeskirjad, muud reguleerivad dokumendid.

3.2. Koolibussidega saab liikuda liiklusohutusnõuetele vastavatel I - IV kategooria teedel, samuti koolibussi marsruudi kontrollimise aktis ettenähtud kompenseerivate meetmete rakendamisega.

Koolibussiga on lubatud sõita V kategooria autoteedel, mille tugevdatud teekatte laius on kuni 4,5 meetrit, mis peavad olema tähistatud liiklusmärkidega 2.6 ja 2.7 vastavalt standardile GOST R 52289-2004. Koolibussi kiirus nendel teelõikudel ei tohiks ületada 40 km/h. Vastutuleva sõiduki ilmumisel peab koolibuss võtma äärmise parempoolse asendi, kusjuures parempoolsed rattad võivad liikuda tee äärde ja peatuma, et võimaldada vastutuleva liikluse läbisõitu, olenemata liikluse eelisjärjekorrast, mida reguleerivad märgid 2.6 ja 2.7.

3.3. Tee-, kommunaal- ja muud organisatsioonid on ajutiste piirangute kehtestamisel või liikluse peatamisel tee- ja tänavalõikudel, mida mööda läbivad koolibussid (maanteede, tänavate, tehisrajatiste jms ehitamise, rekonstrueerimise, remondi ajal), õigeaegselt (planeeritud sündmuste puhul hiljemalt 10 päeva, plaaniväliste sündmuste puhul - kohe pärast seda, kui selleks volitatud isikud on heaks kiitnud ametnikud föderaalvõimud, kohalike omavalitsuste otsused ajutiste piirangute kehtestamise või liikluse sulgemise kohta) teavitama sellest vastavatel koolibussiliinidel koolibussi vedu pakkuvate organisatsioonide juhte, kooskõlastama Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooniga valikuvõimalused möödasõidumarsruute, vajadusel teostada neil teetöid ja varustada ümbersõidud vajalike liikluskorraldusvahenditega.

3.4. Koolivedusid teostava kooli juht peab viivitamatult teatama omavalitsusüksuse administratsioonile - Skopini linna linnaosale, Ryazani oblastis, maantee-, kommunaal- ja muudele organisatsioonidele, kes vastutavad teede, tänavate, raudteeületuskohtade ja muude eest. tehisrajatised, samuti Moskva oblasti Riiklik Liiklusohutuse Inspektsioon Venemaa Siseministeerium koolibussiliinide käitamisel tuvastatud puuduste kohta teede, tänavate ja raudteeületuskohtade seisukorras, mis ohustavad liiklusohutust; rakendama vajalikke ennetusmeetmeid vastavalt kehtivatele eeskirjadele.

3.5. Juhtudel, kui tee- või ilmastikuolud ohustavad õpilaste transpordi turvalisust, on koolitransporti pakkuv Kool kohustatud vastavalt oma volitustele viivitamatult peatama koolibusside liikumise.
4. Koolitransporti pakkuva mjuhi kohustused

4.1. Korraldades koolibussidega vedu koolibussidega, on nende vastutava Kooli juhataja kohustatud:

4.1.1. Koostada iga koolibussi marsruudi kohta pass ja koolibussi marsruudi skeem, kus on märgitud ohtlikud alad ja teeolude iseärasused, asulate teedevõrk, föderaalse, vabariikliku ja kohaliku tähtsusega teed.

4.1.2. Kooskõlastage koolibussi marsruudi pass kõigi huvilistega.

4.1.3. Kinnitada koolibussi marsruudi pass Rjazani piirkonna Skopini linna omavalitsuse moodustamise administratsiooni juhi (haldusjuhi esimese asetäitja) korraldusega.

4.2. Koolibussi marsruudipass on nõus:

Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni esindaja vastavalt kokkuleppele);

munitsipaalharidusosakonna esindaja - Skopini linna linnaosa, Ryazani piirkond;

vabariikliku, föderaalse ja omavalitsusliku tähtsusega teede, tänavate, raudteeületuskohtade ja muude koolibussi marsruudil asuvate tehisrajatiste eest vastutavate organisatsioonide esindajad.

4.3. Töötada välja koolibussiliinide liiklusgraafikud, mis põhinevad koolibusside normaalkiiruste määramisel koolibussi marsruudil ja selle üksikute peatuspunktide vaheliste lõikude vahel, võttes arvesse kehtivate normatiivdokumentidega reguleeritud juhtide töö- ja puhkegraafiku järgimist. .

4.4. Korraldage kontroll liiklusgraafikute, koolibusside läbilaskevõime normide ja koolibussi marsruutide järgimise üle.

Koolibussi sõiduplaanid iga koolibussi marsruudi kohta koostatakse pärast koolibussi marsruutide, sõitude arvu, koolibusside markide ja kiiruste kindlaksmääramist koolibussi liinide lõikes.

Koolibussi sõiduplaanid ja juhtide töögraafikud peavad tagama:

õpilaste õigeaegne kohaletoimetamine Kooli ja tagasi;

õpilaste transpordi ohutus;

Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud juhtide töö- ja puhkerežiimi järgimine.

4.5. Kinnitada transporti vajavate õpilaste nimekirjad, märkides ära nende elukoha ja koolibussipeatuste nimed.

4.6. Lubada koolibussi vedu teostada juhil, kes vastab punkti 6.1 nõuetele. käesoleva määruse sätetele.

4.7. Määrata korraldusega tööohutusalase juhendamise, eriväljaõppe läbinud ja ettenähtud korras atesteeritud Kooli töötaja vastutama liiklusohutuse tagamise eest koolibussi veol.

4.8. Määrata Kooli töötajate hulgast saatjad ning anda neile juhised liiklusohutuse küsimustes ja kannatanutele esmaabi andmise reeglites.

4.9. Töötada välja ja kinnitada kõikidele töötajatele, kelle tegevus mõjutab liiklusohutust, ametijuhendid, mis sätestavad nende kohustused liiklusõnnetuste ärahoidmisel, ning jälgida nende täitmist.

4.10. Vähemalt kümme päeva enne õpilaste rühmade kavandatud veo päeva organiseeritud transpordikolvis, mis koosneb vähemalt kolmest koolibussist, esitada avaldus vastavalt Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi nõuetele konvoi kohta. koolibussi marsruudi korral liikluspolitsei patrullautodega eskortida Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni juurde.üle kahe või enama omavalitsuse territooriumi. Kui toetust vajatakse ühe omavalitsuse piires, esitatakse avaldus Venemaa Siseministeeriumi Riiklikule Liiklusohutusinspektsioonile.

4.11. Mitte lubada koolibusse kasutada muuks otstarbeks (transpordiks ettevõtluse tarbeks, õpilaste transpordiga mitteseotud üritustel osalemiseks jne).

4.12. Juhendage õpilasi spetsialistide abiga:

reeglite kohta ohutu käitumine kogunemiskohtades ja koolibussi oodates;

• 
  koolibussi sisenemise ja sealt väljumise korra kohta;
• 
  käitumisreeglitest koolibussi juhtimisel ja peatumisel;
• 
  käitumise kohta ohtlike või eriolukordade korral koolibussi veol;
• 
  ohvritele esmaabi andmise viiside kohta;

4.13. Pidada arvestust juhtide poolt koolibussi marsruutidel avastatud puuduste üle liikluse korraldamisel ja reguleerimisel, teede, tänavate, tehisrajatiste, raudteeülesõidukohtade ja koolibussipeatuste korrasolekus ja korrastamisel. Tundide läbiviimisel tuleks arutleda teeliiklusel ja transpordil tekkivatest praktilistest olukordadest.

4.14. Sõlmida leping koolibussi paigaldatud süsteemi GLONASS või GLONASS/GP signaalide abil töötavate satelliitnavigatsiooniseadmete hoolduseks.

4.15. Koolijuht peab tagama:

• 
  iga koolibussi regulaarvedu teostav juht, koolibussi marsruudigraafik, koolibussi marsruudi skeem, mis näitab ohtlikke alasid;
• 
  koolibusside hoolduse ja remondi teostamine kehtivate normatiivdokumentidega määratud viisil ja tähtaegadel;
• 
  klasside või infotundide läbiviimine koos spetsialistide kaasamisega õpilaste ohutusnõuetest ja käitumisreeglitest koolibussi transpordi ajal;
• 
  ohutusnõuete ja veoreeglite spetsialistide kaasamisega instruktaažide läbiviimine autojuhtidega koolibussi veol.

Infotund peaks sisaldama järgmist teavet:

Õpilaste koolibussidega transpordi korraldamise korra kohta vastavalt käesolevale eeskirjale;

liiklusoludest ja ohtlike alade olemasolust, liiklusõnnetuste koondumise kohtadest koolibussi marsruudil;

teeolude olukorrast, piirkiiruse iseärasustest koolibussi marsruudil;

liiklusohutuse tagamise ja koolibusside käitamise tunnuste kohta, kui koolibussi marsruudil muutuvad tee- ja kliimatingimused, koolibussi tehniline rike või juhi ja õpilaste tervis marsruudil halveneb;

ohutus- ja tuleohutusnõuete täitmisest koolibussi veol ning tegevusest koolibussi tulekahju korral;

juhi tegevusest liiklusõnnetuse ohu või toimumise korral, õpilaste koolibussist evakueerimise korra kohta, kannatanutele esmaabi andmise kohta;

liiklusohutuse tagamisest raudteeülesõidukohtadest möödumisel;

juhi tegevusest koolibussi kaaperdamise või kaaperdamise katsel kuritegelike elementide (terroristide) poolt;

teede omandist, koolibussi liinidest rangest kinnipidamisest;

juhi vastutusest liiklusohutuse eeskirjade ja käesolevate eeskirjade rikkumise eest.

Juhised viiakse läbi vähemalt kord kolme kuu jooksul.

Instruktaaž fikseeritakse instruktaažipäevikus juhi ja instruktaaži läbiviija allkirja vastu.

aasta määruste lisa

koolibussi marsruudi avamine

Juhised

koolibussi marsruudipassi registreerimiseks

I. Koolipassi väljastamise nõuded

bussi marsruut

Marsruudipass on põhidokument, mis iseloomustab marsruuti, joon- ja teerajatiste olemasolu, peatuspunkte, nendevahelist kaugust, tee seisukorda, pöördealasid, samuti busside liikumist marsruudil alates marsruudi alustamise hetkest. selle avamine.

Töövõtja tagab käesoleva otsusega kinnitatud vormikohase marsruudipassi vormistamise iga olemasoleva ja äsja avatava koolimarsruudi kohta.

Klient kontrollib liinipassi õigsust vastavalt kinnitatud vormile iga olemasoleva ja äsjaavatud koolimarsruudi kohta ning kinnitab selle korrektse koostamise korral.

Marsruudipass koostatakse 2 eksemplaris (A4 formaadis), üks eksemplar jääb Teostaja, teine ​​Tellija juurde.

Marsruudipassi koopia esitatakse Tatarstani Vabariigi Haridus- ja Teadusministeeriumile ning Tatarstani Vabariigi Transpordi- ja Teerajatiste Ministeeriumile.

Marsruudipass koosneb eraldi lehtede komplektist - paksule valgele A4 paberile trükitud vormidest.

II. Marsruudipassi sisu ja täitmise kord

Marsruudipassi tiitelleht.

Tiitellehel on märgitud:

a) marsruudi number (antud ja täidetud Kliendi poolt registrisse kandmisel);

b) marsruudi nimi - märgitakse asulate nimi lõpppeatused, ja kui on vaja marsruuti täpsustada, siis vaheasulate nimed (näiteks: “Karatun - Apastovo (Sviyazhsky kaudu”).

c) märge marsruudi registrisse kandmisel.

Leht 1. Marsruudi nimi.

Marsruudi number (sama mis tiitelleht);

Marsruudi nimi (sama mis tiitelleht);

Marsruudipassi lehel 1 peab olema märge, mis näitab marsruudi passi kinnitamist Töövõtja poolt ja kokkulepet Tellija, liikluspolitsei asutuste ja raudteeületuskohtade eest vastutavate organisatsioonidega (juhul, kui marsruut läbib reguleeritud raudteeületuskohti).

Leht 2. "Marsruudi pass"

Marsruudipass näitab:

marsruudi pikkus kilomeetrites (kilomeetri kümnendiku täpsusega);

marsruudi hooajalisus (operatsiooniperiood);

marsruudi avamise kuupäev ja alus;

marsruudi sulgemise kuupäev ja alus.

Leht 3. "Marsruudi skeem, mis näitab joon- ja teerajatisi ning ohtlikke alasid"

Joone- ja teerajatisi ning ohtlikke lõike tähistav marsruudiskeem on välja töötatud graafiliselt värviliselt A-4 formaadis. Ohtlikud alad on liikluseeskirja kohaselt tähistatud liiklusmärkidega.

Marsruudi diagrammi graafiline esitus sisaldab:

silt "KINNITA" asub diagrammi paremas ülanurgas;

skeemi vasakus ülanurgas asub silt “KOKKULEHTUD”;

skeemi tagaküljele tehakse märge liinibussiliini kooskõlastamise kohta raudteeülesõidukohtade omanikega;

skeemi nimi asub vormi keskel olevate kirjete “Kinnitatud”, “Nõustun” all;

teekonnaskeemi all asub skeemi koostaja allkiri;

sõidukite liiklust ohustavad teelõigud;

peatumis- ja pöördealad;

marsruudil asuvad raudteeületuskohad ja trammirööpad;

Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni ametikohad;

puhkealad;

ülekäigurajad;

tõusud, laskumised;

sümbolid on kantud diagrammi esiosale paremas alanurgas. Näiteks:

Legend:

Trassi skeemi kinnitab Töövõtja ja see on kooskõlastatud valla liikluspolitsei asutustega.

Kõik allkirjad, välja arvatud ohtlikke alasid tähistava trassiskeemi koostaja, on pitseeritud mastikspitsatiga.

Leht 4. "Tee, mida järgida"

See viiakse läbi tabelina veergudega "marsruut", "muutmise kuupäev" ja "muudatuse põhjus". Veerus “Marsruut” on märgitud kõigi asulate täisnimed, samuti iga asula tänavad, mida mööda marsruut läbib.

Leht 5. “Koolitee pikkuse mõõtmise akt”

Marsruudi pikkuse mõõtmiseks moodustab Klient tellimuse alusel vahendustasu.

Töötava spidomeetriga autoga sõites määrab komisjon maanteedel, sh linnades ja alevites, pakutavate peatuspunktide vahelise tegeliku vahemaa. Peatuspunktide vaheline kaugus tuleb määrata kümnendiku kilomeetri täpsusega mõlemas suunas (edasi-tagasi). Mõõtmisprotokollile kirjutavad alla komisjoni esimees, liikmed ja selle kinnitab Töövõtja.

Leht 6. "Vahepealsete peatuspunktide vaheline kaugus"

Distantsid määratakse marsruudi pikkuse mõõtmise tulemuste põhjal ja esitatakse tabeli kujul.

Leht 7. “Marsruudil oleva tee omadused”

Näidatud:

tee nimi;

sõidutee laius;

teekatte tüüp (nende pikkuse lõikude kaupa).

Leht 8. "Teave marsruudi marsruudi kohta"

Lehtedel märgitud andmed täidetakse maanteepassi või teede (kommunaal)osakondades olemasolevate andmete alusel.

Sisaldab järgmisi andmeid:

teid teenindava üksuse nimi;

sildade olemasolu (mis punktide vahel või millisel kilomeetril) ja nende kandevõime;

raudteeülesõidukohtade olemasolu (mis punktide vahel või millisel kilomeetril) ja nende tüüp (valvega, valveta);

millistes peatuspunktides on sissesõidutaskud;

pöördealade olemasolu lõpppunktides;

marsruudi marsruudi info täitmise kuupäev.

Leht 9. "Lineaarstruktuuride omadused"

See on esitatud tabelina, mis sisaldab järgmisi veerge:

struktuuride nimetus;

peatuspunktid, kus asuvad autopaviljonid;

konstruktsiooni tüüp (puit, kivi, tellis jne);

ehitatud standardse, individuaalse projekti või kohandatud ruumide järgi;

kogu kasulik pind (ruutmeetrit);

Millise organisatsiooni bilansis on autopaviljonid?

Leht 10. “Koolibussi sõiduplaan”

Koolibussi sõiduplaani koostab Töövõtja. Tellijaga kokku lepitud väljatöötatud bussigraafiku iga väljasõidu kohta kinnitab Töövõtja.

III. Marsruudipassi säilitamise ja muudatuste tegemise kord

Dokumendi vormis marsruudipassi säilitavad Täitja ja Tellija marsruudi kehtivusajal. Klient hoiab marsruudipassi sees elektroonilisel kujul. Liini sulgemisel tehakse liinipassi lehele 2 vastavad kanded liini sulgemise kohta, märkides ära sulgemise põhjused ja alused. Kõik muudatused tehakse kõikides marsruudipassi koopiates käsitsi.

Marsruudi mustri muutmisel tehakse muudatusi:

leht 3 "Marsruudi skeem" - lehe 3 hilisema kinnitamisega;

leht 4 “Marsruut”;

leht 6 “Vahepeatuspunktide vaheline kaugus”;

leht 7 “Marsruudil oleva tee omadused”;

leht 8 “Teave marsruudi marsruudi kohta”.

Kaust koos marsruudipassiga peaks sisaldama nii praegust bussigraafikut kui ka kõiki eelnevaid ja järgnevaid. Tööd arhiivide hoolduse ja säilitamisega teostab Tellija.

Seda meedet kasutatakse nüüd üsna laialdaselt, kuid see ammendab väga kiiresti oma ressursi - seda pakkumist ei saa alati korraldada ja mitte igal pool. Laste transportimisel tekib mitmeid küsimusi ja probleeme:

A. marsruudi pikkus ei tohiks ületada 50 kilomeetrit;

b. teatud arv saatjaid, sõltuvalt õpilaste arvust (1 saatja 10 õpilase kohta);

V. bussijuhtide reisieelse ja -järgse tervisekontrolli läbiviimine;

d) liiklusohutuse küsimuste ja esmaabi andmise reeglite tutvustamine;

d) lastega regulaarsete tundide korraldamine ja läbiviimine, sh ohutu käitumise küsimused kogunemiskohtades ja bussi oodates, bussi sisenemise ja sealt väljumise kord, käitumisreeglid juhtimisel ja bussipeatustes, käitumine ohtlike olukordade korral või hädaolukorrad transpordi ajal ja ohvritele esmaabi andmise viisid (tundide läbiviimisel vanemate lastega).

Laste transportimine on keelatud:

• * pimedas;
• * tingimustes ebapiisav nähtavus;
• * jäistes oludes ja muudes transpordiohutust mõjutavates rasketes teeoludes;
• * linnas ümbritseva õhu temperatuuril alla 35°C, linnadevahelisel transpordil alla 32°C;
• * ametlikul teatel volitatud asutused"tormihoiatus"

Öösel, samuti ajavahemikul 23.00-06.00 on erandina lubatud lapsi üksikute bussidega transportida kuni raudteejaamad ning lennujaamadesse ja tagasi, mille marsruudi pikkus ei ületa 50 kilomeetrit (edaspidi ühekordne vedu öösel).

Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni (edaspidi Riiklik Liiklusohutusinspektsioon) kohustuslikul autosaatmisel teostatakse:

• - laste massiline transport;
• - ühekordne transport pimedal ajal.

Igas bussis veetavate laste ja saatvate isikute arv ei tohiks ületada istekohtade arvu. Laste transportimine täiendavatel kokkuklapitavatel istmetel või väikebussi juhikabiinis ei ole lubatud.

Liikumiskiiruse valib bussijuht, laste massiveo ja pimedal ajal ühekordse transpordi puhul liikluspolitsei patrullauto juht, olenevalt tee-, ilmastiku- ja muudest tingimustest, kuid kiirus ei tohiks ületada 60 km/h.

Päevasel ajal peavad lapsi vedavatel sõidukitel olema sisse lülitatud lähituled.

Sõiduki aknad peavad olema suletud. Sõitjate ruumi tuulutamiseks on lubatud avada ainult parempoolsete küljeakende ülemisse ossa paigaldatud tuulutusavad ja lae tuulutusluugid.

Ühekordne laste transport pimedal ajal on kooskõlastatud liikluspolitseiga.

Internaatkooli direktori kohustused tagada liiklusohutus kooliveo korraldamisel

Koolitranspordi korraldamisel on õppeasutuse juht kohustatud tagama:

• · Koolivedusid osutavate bussijuhtide kvalifikatsiooni vastavus Vene Föderatsiooni kehtivate standardite ja õigusaktidega kehtestatud nõuetele.
• · Bussijuhtide reisieelse ja -järgse tervisekontrolli läbiviimine.
• · Mootorsõiduki juhtide reisieelset tervisekontrolli viib läbi asutuse meditsiinitöötaja, samuti organisatsioonide ja tervishoiuasutuste vahel sõlmitud lepingute alusel tervishoiuasutuse meditsiinitöötajad.

Autojuhtide reisieelse tervisekontrolli eesmärk on nii liiklusohutuse tagamise kui ka juhi ja kaassõitjate tervise kaitse seisukohalt välja selgitada isikud, kes tervislikel põhjustel ei saa autot juhtida.

Reisieelseid tervisekontrolli viivad läbi ainult vastavat tõendit omavad meditsiinitöötajad.

Reisieelse arstliku läbivaatuse käigus viiakse läbi:

• * anamneesi kogumine;
• * vererõhu ja pulsi määramine;
• * „alkoholi ja muude psühhotroopsete ainete esinemise määramine väljahingatavas õhus või bioloogilistes substraatides ühel ametlikult tunnustatud meetoditel;
• * kui on märgitud - muud lubatud meditsiinilised uuringud, mis on vajalikud tööloa küsimuse lahendamiseks.

Hüpertensiooniga autojuhtidele määratakse individuaalne vererõhu norm vähemalt kümne reisieelse tervisekontrolli mõõtmistulemuste põhjal.

Juhtidel ei ole lubatud autot juhtida järgmistel juhtudel:

• * ajutise puude tunnuste tuvastamisel;
• * positiivse alkoholi, muude psühhotroopsete ainete ja narkootikumide testiga väljahingatavas õhus või bioloogilistes substraatides;
• * narkootiliste ainetega kokkupuute tunnuste tuvastamisel;
• * uimastite või muude juhi töövõimet negatiivselt mõjutavate ainetega kokkupuute tunnuste tuvastamisel.

Lennule lubamisel kantakse saatelehtedele tempel "reisieelse tervisekontrolli läbinud" ja läbivaatuse teinud meditsiinitöötaja allkirjad.

Busside riikliku tehnoülevaatuse, hoolduse ja remondi teostamine kehtivate normatiivaktidega määratud viisil ja tähtaegadel.

Bussiliikluse lõpetamine kehtivates õigusaktides sätestatud juhtudel ja vastavalt oma volitustele.

Bussi parkimine tingimustes, mis tagavad selle ohutuse, bussi hooldamise võimaluse ja reisiks ettevalmistamise.

Bussijuhtide poolt vajalike operatiivandmete ja teabe hankimine koolitranspordi omaduste kohta.

Vastavalt kehtestatud korrale avada koolibussiliinid.

Koostage ja kinnitage iga kooli tavatranspordi marsruudi jaoks pass ja skeem.

Kinnitada koolitransporti kasutavate õpilaste ja õpilaste nimekiri.

Määrata õppeasutuse töötajate hulgast täiskasvanud saatjad ning juhendada neid liiklusohutuse küsimustes ja esmaabi reeglites. Sisestage teave selle kohta briifingu salvestusraamatusse.

Regulaarvedude korraldamisel toimub instruktaaž iga kuue kuu tagant enne veo algust, samuti järgmistel juhtudel:

• * saatja vahetus;
• * marsruudi muudatused.

Muude vedude teostamisel viiakse enne iga reisi läbi instruktaaž koos saatvate isikutega, mis kantakse vastavatesse logidesse.

Esitage saatvatele isikutele lapsreisijate nimekiri.

Määrake sõidukite peatumiskohad nii, et lapsed ei saaks sõidutee servast peale ja maha tulla.

Laste massilise transpordi ajal (olenemata marsruudi pikkusest) tagada meditsiinitöötaja kohalolek.

Varustada lastele toidupakke (“kuivratsioone”), kui nad reisivad kauem kui kolm tundi, samuti jälgida, et nad järgiksid sõidu ajal sanitaarseadusandlust.

Tagada muude kehtivate õigusaktide ja muude eeskirjadega sätestatud nõuete täitmine.

Põhinõuded laste koolibussis transportimise ohutuse tagamiseks

Laste transpordi korraldamisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:

Laste transportimine toimub asutuse direktori korraldusega määratud isikute saatel, kes on läbinud vastava tööohutusalase juhendamise.

Laste transport bussiga peab toimuma sisse lülitatud lähituledega, kiiruse valib juht sõltuvalt tee-, ilmastiku- ja muudest tingimustest, kuid see ei tohi ületada 60 km/h.

Saatjad peavad olema bussi ukse juures.

Transporditavad üliõpilased ja õpilased ei tohi liikudes lahkuda oma kohalt saatja loata.

Bussis viibivatel isikutel on keelatud suitsetada, kasutada roppusi ja alkoholi tarvitada.

Liikumisel peavad bussis aknad olema suletud.

Lastega regulaarse transpordi läbiviimisel tuleb regulaarsed tunnid korraldada vastavalt eriprogrammile, sealhulgas järgmistel teemadel:

• * ohutu käitumise reeglitest kogunemiskohtades ja bussi oodates;
• * bussi sisenemise ja bussist väljumise korra kohta;
• * käitumisreeglitest bussi juhtimisel ja peatumisel;
• * käitumise kohta ohtlike või eriolukordade korral transpordi ajal;
• * ohvritele esmaabi andmise meetoditest (tundide läbiviimisel vanemate lastega).

Tundide läbiviimisel tuleks tagada visuaalsete abivahendite kasutamine ja transpordi käigus liikluses tekkivate praktiliste olukordade arutamine.

Bussi on keelatud peatada väljaspool liinipassis märgitud kohti, välja arvatud sund- või hädapeatuse korral.

Juhtudel, kui tee- või ilmastikuolud ohustavad laste vedamise ohutust, on asutuse juht, saatja, tee-tehnilised organisatsioonid ja liikluspolitsei ametiasutused kohustatud peatama busside liikumise koolimarsruutidel.

Kui õpilastele järgi tullakse graafikujärgsel päeval, saadetakse lapsed koolitranspordiga vastavalt eeskirjale “Koolibussiga transpordi korraldamine”.

Saatjate kohustused

Koolitranspordi ajal saatvad isikud peavad:

Enne reisi läbige laste transportimise ohutuse koolitus koos kohustusliku registreerimisega vastavas registris.

Teadke päästemeetmetest õnnetusjuhtumite korral, samuti seda, kus salongis asuvad tulekustutid ja esmaabivahendid ning oskate neid kasutada.

Viia läbi lastele mõeldud juhendamine, millesse kaasamine on kohustuslik järgmised küsimused:

• * sõidukisse sisenemise ja sealt väljumise korra kohta;
• * käitumisreeglitest sõiduki juhtimisel ja peatumisel (parkimisel);
• * käitumisreeglitest tervise halvenemise korral, reisi ajal tekkivate ohtlike ja eriolukordade korral.

Kaasa kandke lapsreisijate nimekiri ja teatud juhtudel ka laste vedamise originaaltaotlus koos liikluspolitseiametite märkidega marsruudi, liiklustingimuste, juhi juhendamise ja sõiduki täiendava tehnilise ülevaatuse kohta ning linnadevaheliseks (omavalitsustevaheliseks) ja linnalähitranspordiks (üle 30 kilomeetri) - ka mobiilsidevahendid.

Tagada laste vahel korralik kord sõidukisse sisenemisel ja sealt väljumisel, sõiduki liikumisel ning peatumisel ja parkimisel.

Tagada sõidukite takistamatu juurdepääs maandumiskohale. Transpordi kohaletoimetamise ajal ei tohiks lapsed, saatvad isikud ega muud isikud maandumiskohas viibida.

Lapsi tohib pardale võtta alles pärast seda, kui sõiduk on esiukse kaudu täielikult peatunud.

Tooge lapsed pardale organiseeritud viisil ja asetage need tähtsuse järjekorras bussi sissepääsu juurde.

Paigutage käsipagas nii, et see ei ohustaks reisijate turvalisust ega piiraks juhi nähtavust.

Enne liikuma asumist veenduge, et laste arv ei ületaks istmete arvu, sõiduki aknad on suletud ja andke käsk uste sulgemiseks.

Olla sõidu ajal sõiduki iga ukse juures, kui kasutate busse, mille konstruktsioon näeb ette ühe maandumisala, sellel on üks saatja, teised on varu(avarii)väljapääsude läheduses.

Ärge lubage lastel sõiduki liikumise ajal istmelt tõusta, salongis ringi kõndida, avatud akendest välja kummardada ja neisse erinevaid esemeid visata.

Laske lapsed autost maha, kui sõiduk on esiukse kaudu täielikult peatunud.

Üks saatja lahkub esimesena ja asub ukse lähedal, teine ​​saatja tagab laste organiseeritud väljumise ja pagasi salongi äraviimise. Pärast laste bussi naasmist veenduge, et kõik lapsed on oma kohtadel ja alles seejärel teavitage juhti reisi jätkamise võimalusest.

Nõuded koolibussi juhile ja sõidutingimused

Juht on kohustatud:

Enne reisi alustamist läbima allkirjaga briifing marsruudi eripära, käesoleva eeskirjaga kehtestatud laste transportimise korra ja liiklusohutuse reeglite järgimise kohta.

Parkige peale- ja mahasõidualadele väljalülitatud mootori, käigu ja käsipiduriga.

Avage uksi enne pardaleminekut ja väljumist ainult saatja käsul (välja arvatud juhud, mis nõuavad reisijate erakorralist evakueerimist).

Kui ohutuled põlevad, tohib lapsi pardale astuda ja sealt maha võtta ainult kõnniteelt või teepervelt.

Veenduge, et salongi paigutatud käsipagas ei ohustaks reisijate turvalisust ega piiraks vaadet juhiistmelt.

Sõiduki juhtimisel Erilist tähelepanu pöörake tähelepanu sõidu sujuvusele, vältige äkilist käivitamist ja pidurdamist.

Peatage edasine liikumine:

• * liiklusohutust ohustavate tehniliste rikete korral;
• * kui teie tervislik seisund halveneb;
• * tee- ja ilmastikutingimuste muutumisel.

Kui edasi liikuda pole võimalik, teavita sellest oma vahetut ülemust.

Kui buss on sunnitud seisma tehnilise rikke tõttu, peatage buss, et mitte segada teiste sõidukite liikumist, lülitage sisse äratus ja asetage ohukolmnurk bussi taha vähemalt 15 meetri kaugusele bussist - sisse paikkond ja 30 meetrit - väljaspool asustatud ala.

Laste vedamisel ühekordsetel linnadevahelistel (valdadevahelisel) ja linnalähiliinidel (üle 30 kilomeetri) teavitage sihtpunkti jõudmisest administratsiooni.

Juhi tavaline tööaeg ei tohi ületada 40 tundi nädalas. Juhtudel, kui veotingimuste tõttu ei ole seda nõuet võimalik täita, määratakse juhile summeeritud tööaja arvestus, mille igapäevane tööaeg ei ületa 10 tundi. Erandjuhtudel võib objektiivsete asjaolude olemasolul igapäevatöö kestust pikendada 12 tunnini.

Kui sõidurežiim näeb ette tööaega üle 12 tunni, tuleb reisile saata kaks juhti. Sel juhul peab buss olema varustatud magamiskohaga vahetuse juhile puhkamiseks.

Pärast esimest kolme tundi pidevat bussisõitu tehke sõidust vähemalt 15-minutiline paus. Edaspidi tuleks sellise kestusega pause teha mitte rohkem kui iga 2 tunni järel. Kahe juhi saatmisel ühte bussi andke bussi juhtimine üle vähemalt iga kolme tunni järel.

Kui laps saab marsruudil vigastuse, äkilise haigestumise, verejooksu, minestamise või muul viisil tervise halvenemise, tuleb viivitamatult rakendada abinõusid, et toimetada ta lähimasse meditsiiniasutusse (asutusse, haiglasse) kvalifitseeritud arstiabi osutamiseks.

Juhil on keelatud:

• * vedada lapsi, kui käesolevas eeskirjas sätestatud transporditingimused ei ole täidetud;
• * kui sõiduk on laste peale- ja väljumiskohas, jätke see maha ja kui lapsed on bussis, väljuge salongist ning lisaks: sõitke tagurpidi;
• * kõrvale kalduda eelnevalt kokkulepitud bussiliinilt; teha peatusi kohtades, mis ei ole liiklusgraafikuga ette nähtud; ületada kehtestatud kiirusrežiim; töö- ja puhkegraafikust mitte kinnipidamine; kolonnis sõites mööduda teistest bussidest;
• * sõidu ajal olge juhtimisest häiritud (rääkige, sööge, suitsetage, mängige salongis valju muusikat);
• * vedada sõidukis mis tahes lasti, pagasit või varustust, v.a käsipagas ja laste isiklikud asjad, samuti transportimiseks keelatud esemed, ained ja materjalid.

Koolibussi nõuded

Buss peab vastama sõidukite tehnoseisundi ohutusnõuetele GOST R 51709 - 01 ja lasteveoks mõeldud bussidele GOST R 51160 - 98. C usaldusväärne töö kõik komponendid, sõlmed ja seadmed, mis tagavad liiklusohutuse mis tahes tingimustes.

Buss peab olema varustatud kiirust piirava seadmega (SLD).

Juhi töökoht:

• * ei tohiks olla pimedaid vaheseinu, mis eraldaksid seda reisijateruumist;
• * peab olema varustatud heli- ja valgussignaalidega peatumisvajaduse kohta, mis aktiveeritakse laste paigutamise kohtadest;
• * varustatud sise- ja väliskõlari paigaldusega autosse.

Bussis peab olema vähemalt kaks istekohta lapsi saatvatele täiskasvanud reisijatele. Nende asukoht peaks võimaldama juhtida lapsi bussi liikumise ajal.

Peab olema varustatud seadmega, mis ei lase sõidukil liikuma hakata, kui sõitjate uksed on avatud või mitte täielikult suletud.

Ustel peavad olema hooldatavad lukustusseadmed, mis takistavad nende iseeneslikku avanemist sõidu ajal, ning seadmed juhi poolt sundavamiseks ja sulgemiseks.

Reisijate ukseavade jaoks peab olema valgustus, mis võimaldab juhil igal kellaajal näha lapsi bussi(desse) sisenemas ja väljumas.

Varustatud sise- ja välispeeglitega, mis võimaldavad juhil juhtida laste bussi sisenemise ja sealt väljumise protsessi (a) teepinnast kuni bussi põrandapinnani.

Bussi põranda ja astmete kattematerjal ei tohiks märjana olla libe.

Kütteseade peab töötama katkematult.

Rehvid peavad tagama liiklusohutuse.

Igas põiksuunalises istmereas, akna alumise serva all, peab olema signaalnupp "Soovitus peatada".

Bussi ette ja taha tuleb paigaldada identifitseerimismärgid “Laste transport” punase äärisega kollase ruudu kujul (külg vähemalt 25 cm; piirde laius 1/10 küljelt) liiklusmärgi 1.21 “Lapsed” sümboli kujutis must.

Kere väliskülgedele, samuti esi- ja tagaküljele piki bussi sümmeetriatelge tuleb asetada kontrastsed sildid “Lapsed” sirgete suurtähtedega, mille kõrgus on vähemalt 25 cm ja paksus on võrdne 1/10 selle kõrgusest.

Erisildid või piktogrammid peavad näitama:

• * kohad seenioridele;
• * tulekustutite ja esmaabikomplektide asukohad;
• * hädaseiskamisnuppude asukohad;
• * bussi sisenemise ja väljumise kohad;
• * varuväljapääsude asukohad, mis näitavad nende avamise viisi;
• *bussi kasutamise reeglid.

Buss peab olema varustatud:

• * kaks meditsiinikomplekti;
• * kaks tulekustutit, üks peaks asuma juhiistme lähedal, teine ​​salongis;

haamrid avariiväljapääsude nööride klaasi või rõngaste purustamiseks;

• * remonditööriistade komplekt;
• * ohukolmnurk või punane tuli;
• * kaks tõkiskingi;
• * ohtlikke piirkondi ja peatusi tähistav marsruudiskeem;
• * “Laste transportimise reeglid”.

Bussi ohutut käitamist määravate mehhanismide, sõlmede ja osade (rool, pidurisüsteem, rehvid, tulekustutid, varuväljapääsude juhtimismehhanismid) kontrolli, reguleerimise ja hoolduse sagedust tuleks bussi kontrollimise sagedusega võrreldes vähendada poole võrra. millel buss on valmistatud.laste vedu.

Busside liinile lubamise eest vastutav isik (mehaanik) on isiklikult kohustatud neid busse ja nende tehnilist seisukorda kontrollima. Tehnilise rikke tuvastamisel teatage sellest Kooli administratsioonile.

Laste vedamiseks mõeldud bussid peavad olema täielikult varustatud kogu vajaliku varustusega.

Igapäevane laste transport

Koolibuss sõidab iga päev hommikul ja õhtul vastavalt kinnitatud marsruudile ja transpordigraafikule.

Ühe reisi kohta veetavate laste arv peab vastama kohtade arvule bussis – 20 inimest.

Kinnitatud nimekiri lastest (40 inimest), kes kasutavad koolibussi marsruudil: peatus (kodus) - kool ja koolipeatus (kodus), sisaldab:

• * eripedagoogika ja riigiõppe klassides õppivad puuetega lapsed;
• * puudega lapsed alghariduse astmes (1.-4. klass);
• * alghariduse lapsed (1.-4. klass);
• * puudega lapsed keskhariduse astmes (5.-9. klass);
• * keskharidusega lapsed vähekindlustatud, paljulapselistest, vähekindlustatud peredest; sotsiaalselt ohtlikus olukorras peredest (5-.; hinded).

Kõik vastuolulised küsimused iga päev koolibussi kasutavate laste nimekirja koostamisel kaalub ja lahendab direktor vastutavate isikute ja huviliste osavõtul.

Vajadusel muudetud koolibussi igapäevaselt kasutavate laste nimekirja kinnitab direktor ja see antakse üle laste igapäevase transpordi eest vastutavale isikule ning see on täiendus “Koolibussiga transpordi korraldamise EESKIRJALE”.

Laste transpordi ajakava võib muutuda ja muutuda sõltuvalt bussi tehnilisest seisukorrast, marsruudi muudatustest, transpordi võimatusest teatud päevadel jm. objektiivsetel põhjustel internaatkooli tegevusega seotud. Kõik muudatused veograafikus kinnitatakse direktoriga ning juhitakse vastutavatele isikutele ja laste vanematele (eestkostjatele).

Lasteveo graafik on täiendus “Laste koolibussiga transpordi korralduse MÄÄRUSELE”.

Koolibussi käitamist reguleerivate dokumentide loetelu

• 1. Bussikindlustuse kindlustuspoliis.
• 2. Sõiduki pass.
• 3. Juhi tervisetõend.
• 4. Koolibussis veetavate õpilaste ja õpilaste nimekiri.
• 5. Transpordi ajal ohutuse eest vastutavate isikute nimekiri.
• 6. Tellimuste saadavus:
  • * koolibussis veetavate õpilaste nimekirja kinnitamisel;
  • * liiklusohutuse eest vastutava isiku määramise kohta sõidu ajal;
  • * veo korraldamise eest vastutava isiku määramisel;
  • * sõidukite suuna kohta (praegune) jt.

• * sisseelamiskoolituse registreerimine;
• * koolitusele registreerimine töökohal;
• * liiklusohutuse instruktaažide registreerimine käitumise kohta koolibussis sõidu ajal;
• * saatelehtede väljastamise raamatupidamine.
• 8. Koolibussi marsruudi skeem, märkides ära ohtlikud marsruudilõigud (olemasolul).
• 9. Laste transpordigraafik.
• 10. Saatelehed.