Bars Partizan RV7 kohta võin öelda järgmist: tugev külg- kerge kaal, manööverdusvõime, kompaktsus, pehme käigukast, mis muudab kontrolli lihtsamaks, võimalus ise parandada ilma spetsiaalsed tööriistad, töökindel mootor alates Hiina tootja, olen kindel, et mudel on elimineerimisel väga paljulubav nõrkused. Nõrkused, neid on rohkem:

Esiteks nõrk variaator Komet, seda saab kasutada ainult siis, kui on mingi seos tehnikaga, nt mõtlesin välja ja nüüd paigaldatud variaatori rihm ja puks töötavad korralikult peaaegu aasta ilma vahetuseta - vähendasin ajami telgede vahet ja variaatori ajami rihmarattad 170 mm-ni, suurendades tehnoloogilised augud mootori alusplaadil 10 mm võrra, kuid nõuavad nende seisukorra pidevat jälgimist - grafiidiga määrimine, variaatori poldi regulaarne pingutamine, ülekoormuste vältimine, märjaks saamine, rihmarataste joondamise jälgimine jne. Pean Safari variaatori paigaldamist liiga drastiliseks meetmeks - see on raske ja mõeldud rohkemaks võimsad mootorid. Rahaliste vahendite olemasolul oleks põhjendatud välja töötada oma “motoriseeritud pukseerimisvariaator”, mis on Kometist võimsam ja töökindlam, kuid Safarist kergem ja väiksem.

Teiseks nõrkuseks on pinguti ja automaatse ketimäärdeaine puudumine konstruktsioonis - kett hakkab aja jooksul alla vajuma ja sellega kaasnevad mitmesugused komplikatsioonid, sealhulgas keti purunemine. Määrin ketti talvel pidevalt litooliga ja määrin sisse suveaeg. Protseduur on lihtne, kuid automaatsest süstla tüüpi määrdeainest oli palju kasu.

Kolmas nõrk koht on röövik, aja jooksul tekivad praod ja kui vesi jäätub, muutuvad need suuremaks. Seadke väljund alati väärtusele soe garaaž, kuid kõigil pole seda.

Neljas nõrkus on peamiste konstruktsioonikomponentide pehme metall, tasakaalustajate painutamiseks piisab haamriga löögist.

Viiendaks nõrkuseks on mootori käivitusnupu, esitulede, gaasitrossi kaablite külmakindlus - need pragunevad juba 30 kraadise pakasega, sest rool tuleb kokku panna.

Kuuendaks nõrkuseks on konstruktsiooniomaduste tõttu puudulik pagasiruumi tihendus, kahju oli kui lasti märjaks sai - vesi ja mustus tungivad läbi suurte pragude plastikust kapoti ja aluse vahele, tihend on kergesti eemaldatav pagasiruum plastkarbi näol, millel esituli ees, oleks parem.

Seitsmendaks nõrkuseks on juhtmete nõrk kinnitus koos nende kaitse puudumisega katkestuste tõttu, pidin need osaliselt välja vahetama;

Kaheksas - plastist polükaadi läbipaine sissepoole pagasiruum, selle alla saab kohe kinnitada tsingitud raudpleki, mida ma tegingi, lahendus on radikaalne. Lisaks võtmetele vajab komplekt ka spetsiaalset lehtrit õli täitmiseks, vastasel juhul on protseduur väga ebamugav ja peaaegu võimatu ilma lahti võtmata. Rääkides komplektist, soovin, et käru oleks kaasas põhivarustus mis näitab aastaringset kasutamist. Kelgu plastiku paksust esiosa erikoormuste kohas vajab tugevdamist, tugevdatud vooderdised on kohustuslikud - sulav jää kulutab oma teravate servadega tugevalt kontaktpindu.

Üheksas miinus on see, et koormatuna pöörlevad rullid sageli 180 kraadi, eriti eesmised, et need paigale tagasi panna, on vaja füüsilist jõudu või kangiks tugevat keppi. Vaja natuke konstruktiivne lahendus Selle probleemi lahendamiseks on võimalik täiendav piiraja või kinnitus.

Kümnendaks nõrkuseks on see, et gaasihoova sai teha nagu mootorratta, lisavarustusena, sest juures pikk reis Pöial väsib väga ära ja külmub vaatamata soojadele labakindadele ja spetsiaalsetele toppidele.

Siin on selle mudeli kümme peamist puudust. sh. ilmselt paljud baaride mudelid. Nende kõrvaldamisel saadakse väga hea Pukseerimismasin, millesse saab isegi sisse toppida lühike Niva, saani katusele ja viige see kõikjale, see on radadel väga mugav, raske on sõita puhtal pinnasel - see pole tema element - see on ebaõnnestumine. Kütusekulu väike, talus hea abimees, sel suvel kasutasin heinavedajana - ladumise platsidele, väga mugav - kulub kuni 4 kopikat, iga kelgu kohta 2, muidu on kahvlitel veidi raske kaugelt ei kuku röövik soistes kohtades läbi ega purusta muru . Tõenäoliselt olin üks esimesi, kes seda heinakuhjade kukkumise vältimiseks sellisel kujul kasutas - sidusin selle olemasolevate transpordiaukude külge seotud köiega mööda kelgu keskosa läbi karabiinide - see töötas kiiresti ja tõhusalt. Sügisel on mugav jääpüügiks, kevadel hanejahil, et püüda haavatud loomi ja üldiselt liikuda üle meie Kolõma järvede kuni mitmekilomeetrise läbimõõduga jääkatte laia avaruse – selga saab tõmmata kuni 5 inimest. jääl, kuni 3 lumel, liikumiseks peate lihtsalt jalgu aitama ja seejärel iseseisvalt ilma suurema ülekoormuseta sõitma. Külas pakiruumis võtan oma lapsed 3 ja 5 aastased sisse lasteaed ja tagasi, väikesed koormad, vesi, jää, küttepuud. Üldiselt olen ostuga rahul, kuid mudel vajab täiustamist - sellel on kompaktsete teljekastide seas oma nišš, eriti kuna konkurendid (Chinook, Fantek jne) ei seisa paigal. Pärast lõplikku vormistamist võite mõelda selle mudeli komplekti väljalaskmisele, et kõik tellijad saaksid selle kohapeal ise kokku panna, saades selle posti teel või kaubanduskeskuses vastavalt lisatud headele komplekteerimis- ja kasutusjuhistele.

Saate kirja sisu edastada Barsi arendajatele teabe saamiseks ja nõrkuste kõrvaldamiseks. Olen kindel, et Leopardid ostavad ja ostavad ka edaspidi.

Mootoriga vedukid Bars Partizan

Võttes arvesse tarbijate soove sõiduautodes mootorveoautode kompaktsuse ja transportimise lihtsuse järele, samuti nende aastaringse kasutamise võimalust, on alates 2010. aastast toodetud lühendatud teljevahe ja kindla rööpmega Bars Partizani mudeleid. . Need kompaktsed, mitmekülgsed, multifunktsionaalsed ja manööverdusvõimelised sõidukid on mõeldud erinevate veoste aastaringseks liikumiseks ja transportimiseks. Bars Partizan mootoriga pukseerimisautod on jahimeeste, metsavahtide, kalurite ja amatööride seas väga nõutud aktiivne puhkusÕues. Neid kasutatakse aktiivselt ka päästeteenistuste ja farmide töös.

Kaasaskantavad mõõtmed (110x70x78 cm) ja suhteliselt väike kaal (kuni 95 kg) võimaldavad neid hõlpsasti transportida peaaegu kõigi kohvrite pagasiruumis. sõiduautod. Bars Partizan mootorsõidukid on oma disainilt universaalsed ning neid on lihtne kasutada, hooldada, remontida ja hooldada. Partizan mootoriga pukseerimismasinate disainis kasutatav ühes tükis aastaringselt töötav roomik võimaldab neid kasutada igal aastaajal. Õige kaalujaotus mootoriga koeraüksused ja madal surve rööviku maapinnale võimaldavad liikuda läbi raskete ja teistele sõidukitele raskesti ligipääsetavate kohtade – sügav lumikate, jäised pinnad, risustatud, soised, kobedad ja vettinud pinnased. Bars Partizani mootoriga puksiirautod on asendamatud ka ebatasasel maastikul, mööda kuristikku ja kallakuid sõites.

Bars Partizan mootorsõidukid on varustatud võimsa (7 hj) ja töökindlaga Honda mootorid ja MTR, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks rasketes tingimustes kliimatingimused. Pidevalt muutuva käigukastiga mudelid (500 HV-7 ja 500 RV-7) on kasvanud kiiruse omadused ja võimaldab teil saavutada kiirust kuni 30 km/h. Õlivannis automaatsiduriga mudelid (500 HA-7 ja 500 RA-7) on aeglasemad (20-25 km/h), kuid neil on suurenenud veoomadused. See on ka väga oluline ökonoomne tarbimine kütus (bensiin AI-92) - kuni 3 liitrit tunnis. Partizan puksiirid, mis on valmistatud kõige kaasaegsemate disaini- ja tehnoloogiliste lahendustega, ei nõua juhtimisõiguse saamiseks registreerimist ega dokumente. Samuti ei ole vaja eraldi ruumi mootoriga puksiirautode hoidmiseks.

Bars Partizan mootoriga puksiirautodel on alati olemas kõik vajalikud lisad ja varuosad: tõmbekelgud koos amortisaatoritega ja ilma, istmed, katted, rihmad, tuled, sidurid, Honda ja MTR mootorid elektristarteritega, valgustusrullid ja käigukastid. Meie ettevõte tarnib mootorveokeid Moskva lähedal asuvatest ladudest ja otse tootmisettevõtetest kõigisse Venemaa piirkondadesse. Kõik mootorrattad sisse kohustuslik möödub müügieelne ettevalmistus, omab sertifikaate ja garantiiaeg tootmisettevõtted – 12 kuud.

Videomootoriga puksiiri Partizan

Olles üks hulgimüügi ja jaekaubandus, "Sale Techno" pakub ainult oma klientidele parimad tooted, mis on läbinud ISO 9001 sertifikaadi, samuti Venemaa ROSTEST sertifikaadi. Kõik tarnitavad tooted on erinevad kõrge töökindlus ja selle töökindlus. Praegu on selliste ametlikuks edasimüüjaks pood “Sale Techno”. kuulsad kaubamärgid, nagu Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Atlant, Hephaestus (Brest), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Biryusa, Saratov jt... Lisaks pakume osa kauba ostmisest laenuga .

Mootoriga vedukid? väikesed sõidukid, mille järele on vaeste piirkondades suur nõudlus teekate või selle täielik puudumine. Tänu oma disainiomadustele ja roomikute olemasolule võimaldavad mootoriga puksiirid, mida rahvasuus kutsutakse mootorkoerteks, vedada lasti ja reisijaid läbi lumiste ja soiste alade, tarbides samal ajal vähe kütust. Ainus probleem? väike kiirus, mille kompenseerib täielikult mootoriga koerte suurepärane manööverdusvõime.

Müügil on palju mootoriga puksiirautode mudeleid, millest erilist tähelepanu väärivad mootoriga koerad “Leopard”. Millised on nende omadused, millised hädad võivad teid teel ees oodata, kuidas parandada suuremaid rikkeid ja kas mootorvedukit saab parandada? iseseisvalt ja sisse välitingimused?

Omadused ja spetsifikatsioonid

Määrake konkreetne spetsifikatsioonid, mis Barsi mootoriga puksiiridel on, on üsna keeruline, kuna selle kaubamärgi all on peidetud mitu mudelit. Neil on erinev mootori võimsus, maksimaalne ja keskmine kiirus, aga ka muid parameetreid.

Järgmised mootoriga koerte mudelid on ostjate seas kõige levinumad:

Leopard Rajaleidja?. Varustatud variaatori siduriga, mida on täiustatud, et vältida rihma libisemist ja purunemist, samuti variaatorisse kinnijäämist.

Baarid Partizan RA?. Varustatud automaatne süsteem sidur, nagu järgmine mudel, erineb väiksemate mõõtmete poolest kui teised tootja mootoriga koerad. Kerge kaal tagab tugeva haardumise igal teel.

Leopard Partizan RV?. Esiveo ja CVT, lühendatud platvormi ja ühe laia roomikuga varustatud see on kaalult ja mõõtmetelt kerge, nii et sõiduki saab hõlpsasti auto pagasiruumi paigutada.

Peamised eelised, mis eristavad Barsi mootorveokeid, on järgmised:

• kasutamise võimalus soojal aastaajal kaupade liikumiseks ja transportimiseks läbi märgalade;
• madal kütusekulu, keskmisel kiirusel mitte üle 2,5 liitrit tunnis;
• lihtne ja ligipääsetav transpordikontroll, millega saab hakkama igaüks;
• kerge kaal ja mõõtmed, mis võimaldavad vedukautot autos transportida;
• lihtne Hooldus ja remont;
• avar kaubaruum suurte koormate transportimiseks.

Vaatamata rikkalikule eeliste nimekirjale, on mootoriga pukseerimismasin Bars, nagu iga teine ​​​​sõiduk, vastuvõtlik riketele, mis võivad teel juhtuda. Kuidas on parim viis remonti teha ja millised mured võivad nende mootoriga koerte omanikke ees oodata?

Autoteenindus või kodu garaaž?

Sõltuvalt sellest, millised mootoriga puksiirauto komponendid ebaõnnestusid ja mis selle põhjustas, saate valida ühe järgmistest valikutest.

Remont spetsialiseeritud teeninduses? Selle võimaluse poole tasub pöörduda, kui puuduvad remondiks vajalikud oskused ja tööriistad või on taastamistööde tase ülemäära keeruline. See viitab komplekssed remonditööd mootor. Remont teeninduskeskuses maksab rohkem kui nende ise parandamine, kuid see tee viib kindlasti tõrkeotsinguni.

Seega on mõlemal variandil õigus eksisteerida. Võite usaldada spetsialiste, maksta raha ja saada garanteeritud tulemuse või loota oma jõule ja lahendada probleem ise ja tasuta ning asuda ka asja kallale.

Eneseparandus? kas see on nii lihtne?

Kui olete vähemalt korra elus mootorratta varustust remontinud, siis mootoriga puksiiri? ei põhjusta teile erilisi probleeme. Sellel on mootorrataste, mootorsaanide ja muude sarnaste sõidukitega sarnased osad. Seega saate oma kätega parandada järgmised rikked:

• murda kett mootorist šassiile;
• raja rike;
• automaatse siduri rike;
• kontrolli rike.

Arvukalt muid väiksemaid rikkeid, mis võivad Leopardi mootorveokist mööduda, saab samuti iseseisvalt parandada. Õnneks pole sellele varuosade leidmine keeruline ning remont ise ei nõua erilisi oskusi ega tehnilist haridust. See on lihtne!

Milliseid rikkeid esineb kõige sagedamini?

Kuidas siis mootoriga pukseerimisautod on? kasutatakse sageli äärmuslikes töötingimustes, kas nende põhielementides esineb tõrkeid? Tavaline asi. Praktikas esinevad kõige sagedamini järgmised rikked ja neid saab ise parandada.

Vooluahela katkestus. Terviklikkuse taastamiseks on vaja kahjustatud lüli lahti võtta ja ülejäänud elemendid sulgeda. Soovitatav on alati kaasas kanda lisaketti ja lukkude komplekti juhuks, kui kahju muutub tõsiseks.

Kulunud kulumaterjalid? õlitihendid, tihendid ja muud elemendid mootoris. Ainus võimalus? kulunud osade vahetus. Väljavahetamine ei ole alati võimalik põllul, seetõttu on soovitatav mootoriga koera regulaarselt hooldada ja kulunud varuosade asemel kiiresti paigaldada uued varuosad.

Automaatsiduri rike. Tõsine rike, mille parandamiseks ei ole vaja osta. originaalvaruosad? neid saab võtta Java mootorrattalt, olles eelnevalt need piki välisläbimõõtu suuruse järgi lihvinud standardsed kettad mootoriga veduk (ka lihvitud 2–3 mm paksuseks). Peale seda kolm plaati ?Java? ja kaks ?Barca? pannakse paika ühe järel, alustades sõnaga?native?. Pärast seda kinnitatakse kokkupandud plokk surveplaadiga? automaatne sidur valmis uuesti minema!

Enamikku rikkeid saab parandada kohe pärast nende avastamist ühel tingimusel: teil on teiega kaasas vajalikud varuosad ja tööriistad. Mis on üks neist?

Veenduge, et teil oleks enne iga reisi kaasas varuosi ja tööriistu:

• varuketid, ühenduslülid ja lukud;
• vedrustusvedrud;
• Süüteküünal;
• varuautomaatsed sidurikettad;
• kummirullide komplekt;
• mutrivõtmete ja kruvikeerajate komplekt.

Samuti on soovitatav alati reisile kaasa võtta kõik vajalik. Kulumaterjalid ja varuosad? tihendid, tihendid, õli, väike kanister kütust. Ainult põhjalikult valmistudes saate end kaitsta inimestest kaugel asuvates piirkondades probleemide eest.

Kas varuosi on lihtne leida?

Varuosade leidmine mootorsõidukitele, sealhulgas mudelile Bars, ei ole keeruline. Täna saate osta kõiki vajalikke varuosi nii jaemüügist kui ka veebipoodidest, mis pakuvad lai valiküksikasjad? odavatest kulumaterjalidest käigukastide ja tervete mootoriteni!

Kui te ei soovi osta originaalvaruosi, kas saate neid võtta teistelt mootorratastelt? mootorsaanidelt, mootorratastelt ja muust sarnasest varustusest, samuti autodest. Seda tänu mitmekülgsusele ja osade laialdasele saadavusele isetegemine mootorsõidukid? ei saa raske olema!

Tänapäeval on Bars Pathfinder mootoriga pukseerimismasin muutunud väga populaarseks sõidukiks. Neid eristab kompaktsus, väike suurus ja suur jõud, mis võimaldab vedada inimesi ja erinevaid veoseid, kasutades järelveetavaid kelke, tõkkeid jne. seadmed aastaringselt ja igat tüüpi pinnasel.

Neid kasutatakse sageli jahimaadel, aga ka rasketel, soistel, jäistel või lumega kaetud aladel. Nende abiga saab ületada jäätunud veekogusid, mida jahimehed ja kalamehed sageli tegema peavad. Tänapäeval kasutatakse Barsi mootoriga puksiirautosid intensiivselt eranditult kõigis Venemaa piirkondades.

See tunnustatud juht müük erinevate modifikatsioonide vahel, mis on esitatud koduturg. See ühendab endas kõik kõige arenenumad tehnoloogiad ning on varustatud ülimalt töökindla ja võimsa (kuni 270 cm3 ja 9 hj) neljataktilise mootoriga. Honda mootorid ja MTR, kohandatud Venemaa talvedeks.

Selle käigukastis sõidukit kasutatakse pidevalt muutuvat variaatorit (nimetuses tähega "V" modifikatsioonid) või automaatsidurit (täht "A"). Kuid tarbijatele meeldisid mõlemat tüüpi modifikatsioonid.

Barsi mootoriga koera peamised eelised on: lihtne seade, töövõime keerulised manöövrid, väikesed mõõtmed ja kergus, tänu millele saab “Baarid” edasi transportida tavaline auto ilma haagist kasutamata. Seda eristab ka kasutuslihtsus ja madalad hooldusvajadused. Puksiirautoga sõitmiseks ei pea te luba hankima. juhiluba, registreerida sõiduk või läbida tehnoülevaatus.

Vaatamata teisaldatavusele suudab haagisega mootoriga koer Bars vedada 200-250 kilogrammi kaaluvaid koormaid kiirusega 25-30 km/h. Lisaks on kaubaplatvormi abil võimalik transportida kuni 50 kilogrammi süttiva kogumassiga reservkonteinereid.

Leopardmootoriga veduk ja selle sordid

Agressiivsed rajamudelid

Tootja täitis klientide soovid, laiendades toodetavate vedukite valikut. Alates 2013. aastast on tehas tootnud modifikatsioone tiheda ühes tükis oleva roomikuga, mis näitab tugevamat haarduvust. See valik sobib äärmuslikud tingimused, sealhulgas taiga.

Vaadeldava raja uudsus seisneb kleepuvate turviste kõrguse ja jäikuse suurendamises, mustri muutmises ja sellest tulenevalt sõiduki murdmaavõimekuse tõstmises. Nendel radadel saab sõita kõige raskemal maastikul, iga ilmaga ja aastaringselt.

Uuendatud mootoriga pukseerimismasin Bars Pathfinder on tähistatud tähega "D". Täiustatud tihe roomik ületab oma jõudluses märkimisväärselt konkurente, stabiliseerib sõidukit järskudel pööretel ja lumega kaetud kallakutel liikudes. Lisaks on muudetud seadme disaini, mis on nüüdsest varustatud vastupidavama keti ja variaatori plastikkaitsega lume kleepumise eest.

Lõigatud rajaga mudelid

Uued lõigatud rööbastega modifikatsioonid on tähistatud lühendiga “PA” ning need on varustatud MTR- ja Honda mootoritega. Nende mootorite võimsus on 9-13 hj, mis teeb võimalik ülekiirendamine sirgjoonel kuni 30-35 km/h ja kütusekulu ei ületa 4 l/h. Altpoolt kaubaruum ja mootorialune koht on puidust. Kõigi modifikatsioonide käigukast kasutab Safari variaatorit.

Libisemis- (libisemis-) vedrustus aitab sõidul koormust ühtlaselt jaotada ning takistab lume kleepumist vedrustussüsteemi põhielementide külge. Lõigatud röövik muutus laiemaks, kasvades 55 cm-ni, mis suurendas oluliselt veduki manööverdusvõimet.

Elektrilise starteriga mudelid

Elektrilise starteriga modifikatsioonid on tähistatud tähega “E”. Kui elektriline starter käivitub, hakkab väntvõll pöörlema ​​loomiseks vajalikul seadistatud sagedusel õhu-kütuse segu, selle järgnev süüde ja mootori töötamine soovitud režiimis.

Elektristarteri toiteks on vaja akut, mis ei kuulu komplekti, töötab ka tavaline rolleri aku. Kui see saab otsa, saate mootori käivitada käsitsi starteri abil. See vedukauto variatsioon töötab sujuvalt temperatuuril -15°C ja kui temperatuur langeb allapoole, võib elektristarteri töö olla katkendlik. Kuid keerulises olukorras võite alati kasutada tavalist trosstartrit.

Mootoriga koera Leopard mudelid koos libisemisvedrustusega

Vedrustuse eripäradel on tohutu mõju sõidumugavusele, sõidukiirusele, kütusekulule, veojõule, maastikusõiduvõimele, vastuvõtlikkusele tee ebatasasusele jne. Libisemisvedrustusega modifikatsioonid on tähistatud lühendiga “SP” ja on varustatud Forward või Safari CVT-d.

Liugurid aitavad kaasa koormuse kõige ühtlasemale jaotumisele mootoriga veduki põhikomponentidele liikumisel, suurendades selle kiirust ja veojõu omadused. Seetõttu vibreerib mootoriga koera raam vähem.

Mootoriga pukseerimismasinad Baarid tagasihoidlikud, ohutud, hõlpsasti kasutatavad, suurepäraste tööomadustega ja nende koosseis pidevalt uuendatud. Selle seadmega ei teki teil kunagi probleeme õigete varuosade leidmisega ega garantiijärgse teenindusega.

Mootoriga veduk Bars Pathfinder - video

Mootoriga puksiirautode sari Bars Partizan:
 Pukseerimismasinad Partizan HV (Honda mootori ja CVT-ga)
 Veoauto Bars Partizan RV (MTR mootori ja CVT-ga)
 Veoauto Bars Partizan RA (MTR mootori ja automaatse siduriga)
 Veoauto Bars Partizan HA (Honda mootori ja automaatse siduriga)
- see on juba tuttava Pathfindersi "lühendatud" versioon. Peamised erinevused:
. Mootori võimsus. Partisanid kasutavad kuni 9 hj mootoreid.
. Mõõtmed. See liin loodi spetsiaalselt neile, kellel pole võimalust transportida varustust spetsiaalses haagises või autokeres. Partisanid sobisid päris hästi peale tagaistmel või keskmise sedaani pakiruumis.
. Edasikandumine. Partizanid on varustatud Forward CVT-dega. Üle 9 hj sõidukite pukseerimiseks. Paigaldatud on Safari variaatorid, samad nagu enamikel kodumaistel mootorsaanidel - Buran, Taiga, Shikhan jne. Mõnel mudelil on automaatsidur - ostja soovil.
. Kaal. Oma väikeste mõõtmete tõttu on Partizanid kaalult kerged, mis võimaldab vedukauto peale-/mahalaadimisega üksi hakkama saada.
Need kompaktsed puksiirid on mõeldud neile, kes ei plaani vedada suuri ja raskeid koormaid.
See veduk on varustatud MTR-mootoriga toodetud Hiinas. See on Honda täielik analoog – 99% varuosadest on vahetatavad. Mootor töötab laitmatult. Ja sellise mootoriga veduki maksumus on suurusjärgu võrra madalam, eriti arvestades ebastabiilset vahetuskurssi.

Samuti on sellele mudelile paigaldatud käigukast (õlivann) - automaatne sidur. Seda siiski veel ei ole parim valikülekanded. Automaat sobib neile, kes plaanivad vedukautot juhtida tasasel pinnal ühtlase kiirusega. Igasugune käigukasti koormus mõjutab siduriketaste ja -plaatide ning seega ka käigukasti enda kulumist. Kuid selline mudel on odav, mis on mõne ostja jaoks mootoriga koera valimisel peamine kriteerium.
Partisanid toodetakse vaikimisi rull-vedrustusega. Soovi korral saab aga alati lisatasu eest lima tellida.
Üldiselt, kui kasutate puksiirautot ainult "parklast" oma lemmikauku või onni jõudmiseks, on see kõige õige valik. Ja ka siis, kui tahad puude ja muude takistuste vahel “gerilja”, sest need vedukid on väga manööverdatavad ja kergesti juhitavad, kuid sobivad ainult ebatasasel teel sõitmiseks. sügav lumi või juba rajatud rada. Nende murdmaavõime sügavas lumes on palju väiksem kui Rajaleidjatel just nende väikeste mõõtmete tõttu - kokkupuutepind pinnaga on väiksem.