Vastates küsimusele: "Kas 5w - 30 õli on võimalik segada 5w - 40-ga?", peate tutvuma nende vedelike omadustega ja välja selgitama, kas neis on olulisi erinevusi.

Tehnilised andmed

Tootjad toodavad erineva viskoossusega (voolavusega) mootoriõlisid kõrgel ja madalal temperatuuril. Kõrval SAE märgised 5w-30, 5w-40 tähendavad: kogu hooaja vedelikud. 5w-parameeter, mis näitab väntamise (-30 0 C) ja - pumpamise (-35 0 C) temperatuuri talvine aeg. See tagab mootori käivitumise ilma soojenemiseta ja pumpab mootorisegu läbi määrdesüsteemi. Rohkem madalad temperatuurid viib õli kristalliseerumiseni, lakkab see oma funktsioone täitmast. Numbrilised väärtused 30 ja 40 näitavad viskoossust kõrgel temperatuuril, mis vastutab moodustumise eest kaitsekile ajamielementidel temperatuuridel vastavalt +20 0 C ja +35 0 C. Vooluindeksi põhjal on 5w - 40 paksem kui 5w - 30, on parem kasutada seda suvel, et kaitsta jõuallikat ülekuumenemise eest.

Püüdes vastata küsimusele: "Kas 5w - 30 õlisid on lubatud segada 5w - 40-ga?", peate arvestama vedelike omadusi mõjutavate teguritega:

• segu alus;
• lisaainete keemiline koostis;
• bränd.

Mootoriõlid koosnevad aluspõhjast ja lisanditest. Esimesed on sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed. Sõltuvalt keemilisest koostisest ja struktuurist on autovedelikel teatud omadused.

Mootoriõlide tootjad segavad aluseid erineva keemilise koostisega lisanditega. Seetõttu sega vajadusel segusid erinevad märgid SAE järgi on soovitav valida sama tootja vedelikud, millel on identne alus ja keemiline koostis.

Sünteetikat on lubatud segada poolsünteetikaga. Kui lisate sünteetikale mineraalvett, võite provotseerida setete moodustumist kolbidele.

Mootorisegude segamine erinevad tootjad, on suur tõenäosus saada "lisandikonflikt": reageerides moodustavad nad ühendeid, mis mõjutavad negatiivselt mootori tööd. Tutvuge vedelike märgistamisega erinevad kaubamärgid saate videot vaadata

Järeldus

Vastates küsimusele: "Kas 5w - 30 õlisid tohib segada 5w - 40-ga?" leidsime:

1. Neid õlisid saab sisse segada talvine periood: Neil on sama madala temperatuuri reiting.
2. Täida parem kui sünteetika poolsünteetikale ja vastupidi.
3. 5w - 30 segamisel 5w - 40-ga tekib keskmise viskoossusega vedelik, mida saab kasutada suvel. See kaitseb mootorit ülekuumenemise eest keskmisel temperatuuril +20 0 C kuni +35 0 C (olenevalt sellest, kumba vedelikku mootoris on rohkem, arvestage sellele indikaatorile).
4. Mida paksem on vedelik, seda paksema kaitsekile see ajamiosade hõõrdesõlmedesse moodustab. Õlidest “kokteili” valmistamisel pidage meeles: valesti valitud viskoossus võib põhjustada kaitsva õlikile purunemise.
5. Tooted erinevad kaubamärgid erineb keemilise koostise poolest, seega on parem segada sama kaubamärgi vedelikke.
6. Kasutage sertifitseeritud tooteid: võltsingu keemiline koostis ei pruugi vastata pakendil märgitule.

Erineva märgistusega mootoriõlisid saate lisada ainult hädaolukordades: näiteks kui õlitase langeb keset maanteed. Kokteilipeol alates mootorivedelikud eksperdid soovitavad sõita mitte rohkem kui 3 tuhat km.

Autode puhul on parem kasutada edasimüüja soovitatud segusid, mis suurendavad või vähendavad viskoossust auto vedelik võib kaasa tuua kapitaalremont mootor. Selle põhjuseks on erinevused hõõrdesõlmede vahede suuruses (need on täidetud mootorisegudega, et kaitsta jõuallikat enneaegne kulumine). Valesti valitud segu ei suuda moodustada tühimike vahele vajaliku paksusega kaitsekilet.

IN kaasaegsed ajamid Mootorisegu kasutatakse ka hüdrovedelikuna, mille puhul on määravaks teguriks õigesti valitud viskoossus. Seetõttu, kui olete jõudnud sihtkohta kahe või enama erinevate omadustega õli segamise tootega, loputage jõuallikat ja asendage mootorivedelik.

5W30 õli lisamine 5W40-le ei kaota kunagi oma tähtsust. See võimalus pakub sageli huvi paljudele autoomanikele, kes omakorda ei kiirusta määrdeainete segamisega, kartes selliste katsete tagajärgi. Tuleb kohe märkida, et selliseid otsuseid ei soovitata teha liiga sageli. Mootorisse on soovitav lisada sama vedelik, mis seal juba sees on. Tähelepanelikel autojuhtidel on alati varuks väike lisapurk õli lisamiseks.

Kas 5W30 ja 5W40 on võimalik kombineerida?

Võimalik maanteel erinevaid olukordi, vajadus laenata määrdevedelik Seda võivad aeg-ajalt kogeda ka teised juhid. Sellistel juhtudel peate kindlasti teadma, kas lisatud vedelik sobib baasvedelikuga.

Määrdeainete kahjutu kombinatsiooni võimaluse kindlakstegemiseks on soovitatav tutvuda üksikasjalikumalt igale tähistusele vastava õli omadustega. seda liiki klassifikatsioonid.

Mis on SAE klassifikatsioon?

See on Ameerika Autoinseneride Seltsi poolt kasutusele võetud mootoriõlide klassifikatsioon viskoossusastme järgi, mis jagab määrdeained eraldi alatüüpideks vastavalt nende võimele töötada teatud temperatuuril.

Määrdeaine viskoossuse määrab antud aine molekulide vahel tekkiva hõõrdumise iseloom.

Võib eristada mitut tüüpi viskoossust:

• Kinemaatilist viskoossust mõõdetakse kahe fikseeritud juures temperatuuri tingimused, mis vastab 40 C° ja 100 C°. Mõõtmine toimub kitsast anumast rõhu all oleva vedeliku teatud mahu voolu kestuse registreerimisega;
• Minimaalne temperatuur, mille juures õlipump saab vedelikku pumpada.
• Dünaamilist viskoossust mõõdetakse mPa x sek. temperatuuril 150 C°.
• Minimaalne temperatuur, mille juures saab starterit mootori pööramiseks aktiveerida.

SAE klassifikatsioon annab tarbijatele teavet selle kohta temperatuuri vahemik töökeskkond, kus starter täidab oma funktsiooni tõhusalt, pumpab õlipump külmkäivituse ajal vedelikku läbi kogu süsteemi.

Kõrval SAE õlid jagunevad 6 talviseks (0W, 5W, 10W, 15W, 20W ja 25W) ja viieks suveklassiks (20, 30, 40, 50 ja 60). Mida kõrgem on koefitsient, seda suurem on vastavalt vedeliku viskoossusaste.

Aastaringsed õlid, mis on võimelised täitma vajalikke funktsioone laias temperatuurivahemikus, on tähistatud topeltmärgistusega, mis määratleb talve ja suveklass, näiteks 0W30 tähendab, et koos arvutusega tuleb mootorisse valada määrdeaine Töötemperatuur 0 C° kuni 30 C°.

Järeldus viitab iseenesest sellele, et vedelik 5W40 sobib lisamiseks SAE 5W30 viskoossusklassiga õlile. Samal ajal peate mõistma, et temperatuuri korral ei ole soovitatav lisada 5W30 kuni 5W40 keskkond töötamise ajal sõidukitüle 30 C°. Sellistel juhtudel ei ole soovitatav kahte nimetatud tüüpi määrdeaineid omavahel segada. See võib negatiivselt mõjutada vedeliku vooluomadusi.

Millised väärarusaamad on autoomanike järelduste hulgas kõige levinumad?

Mõned sõidukiomanikud usuvad, et selles sisalduvad lisandid erinevad õlid x, saab määrata arengut keemiline reaktsioon, ohtlik mootori mehhanismidele. Tegelikult on tänapäevase määrdeaine omadused, kui te ei võta arvesse halvimat ja kõrgeimat kvaliteeti, kõigi tootjate jaoks ligikaudu ühesugused, välja arvatud üksikud näited. Muidugi tahab iga tootja kvaliteediomadused tema tooted olid tipptasemel.

5W30 vedeliku lisamine 5W40-le või vastupidi on vastuvõetav, isegi kui need on valmistatud erinevate tootjate poolt. Puuduvad määrded, mis vabastaksid mootori tekkinud probleemidest. Tänu mootorivedelikele saate neid probleeme vaid ajutiselt peita ja nende lahendamise vajadust edasi lükata.

Kõigi autojuhtide kahtluste hajutamiseks tuleb märkida, et vale õli lisamisega on võimatu kogu mootorit rikkuda.

Mõned autojuhid usuvad, et 0W30 õli ei tohiks segada teiste tüüpidega ja mootori lisamiseks saab kasutada ainult sama toodet.

See arvamus on ekslik, kuna tänapäevastes seadmetes täidavad määrdeained lisaks funktsiooni hüdrovedelik. Näiteks VTEC-klappide või VTC hammasrataste normaalne töö on võimalik ainult vastava vedeliku rõhuga konkreetses punktis. Seega, kui jutt läheb hüdraulilistele omadustele, tuleb vedelikule kehtestada teatud viskoossusnõuded.

Tõenäoliselt on see põhjus paljudele soovitustele madala viskoossusega määrdeainete valamiseks kaasaegsed mootorid. Samas peab määrdeainete aluseline aktiivsus olema optimaalne, et puhastada raskesti ligipääsetavad kohad erinevatest kogunemistest. Kui sa seda ei tee õigeaegne asendamine või täitke ebakvaliteetse tootega, võib lõpuks tekkida probleeme mootori tööga.

Vead sobiva määrdeaine valimisel võivad hiljem põhjustada tõsiseid probleeme. Värske õli suurema viskoossusega kui 0W30 saab selle mootorile lisada ja millegi pärast muretsemata läbida 2000-3000 km. Parim on kasutada sõidukit ainult linnatingimustes.

Autoomanike seas on ka arvamus, et 5W30 lisamine 5W40 vedelikuga täidetud mootorile on vastuvõetamatu. Ideaalne on, kui lisatava määrdeaine viskoossus ühtib juba mootorielementide ümber voolava määrdeainega. Kui aga tehnilistel põhjustel vedelik välja voolab ja peagi a remonditööd, võite turvaliselt kombineerida erinevaid määrdeaineid mis tahes proportsioonides.

Mõned tootjad loovad erineva viskoossusastmega "ristuvaid" vedelikke, mille kombinatsioon praktiliselt ei põhjusta negatiivseid tagajärgi.

Sünteetiliste ja mineraalõlide 5w30 ja 5w40 segamine

Kas sünteetikat on võimalik segada mineraalveega?

Võime kohe öelda, et midagi hullu ei juhtu, kui proovite omavahel segada sünteetilist vedelikku ja poolsünteetilist vedelikku. See kombinatsioon võib hoida autot väga kaua töökorras ja sellega ei juhtu midagi hullu. Loomulikult on parem kasutada selliseid lahendusi ainult sama määrdeaine puudumisel. Linnatingimustes on muidugi eelistatav püüda erinevaid vedelikke mitte segada.

Võimalikud negatiivsed tagajärjed

Nagu varem mainitud, võib 5w-30 ja 5w-40 vedelike segamine põhjustada kõrge temperatuuri viskoossuse kerget langust. Kui määrdeaine kogus väheneb järsult ja mootorit ei ole võimalik sama vedelikuga täita, võite kasutada sama tootja ainet, kuid erineva molekulaarse ühendustihedusega. Negatiivne mõju elektrijaam ei ilmu, kui juht otsustab segada kaks erinevat sama kaubamärgi õli. Võib esineda vaid väike viskoossuse taseme langus.

Kasutades aastaringseid määrdeaineid viskoossusega 5w-30 või 5w-40, käivitub mootor ilma eriliste raskusteta isegi kuni 35 C°-ni küündiva kuumuse ajal. Kui segate need kaks kompositsiooni, väheneb temperatuuri viskoossuse tase mitme kraadi võrra. See tingimus on kriitiline, kuna sellel on otsene mõju mootorite jõudlusele kõrgendatud töötemperatuuridel.

Kui segate sünteetilised vedelikud, sobib kasutamiseks neljakümnekraadise kuumuse tingimustes, ei saa välistada raskusi mootori funktsionaalsete omadustega kokkusobimatute lisandite tõttu. Fakt on see, et tootjad kasutavad suurendamiseks erinevaid tehnoloogiaid viskoossuse omadused nende määrdeained, mis eeldab teatud komponentide kasutamist. Kui proovite neid segada, võib tulemuseks olla koostis, mis häirib mootori normaalset tööd ja muudab selle järk-järgult kasutuskõlbmatuks.

Koos mineraalide ja sünteetiline koostis võib esineda probleeme jõudlusomadused mootorid, mida väljendatakse tihendite kiirendatud kulumises. Selle põhjuseks on määrdeainete stabiilse viskoossuse puudumine mineraalide baasil. Selliste kombinatsioonide puhul on soovitatav kasutada ainult spetsiaalsed lisandid, kuid ei saa välistada negatiivset mõju kasutatava vedeliku sünteetilise komponendi struktuurile. Seetõttu soovitavad eksperdid tutvuda sõiduki kasutusjuhendis sisalduvate materjalidega. teatud mudel enne kombineerimist erinevad tüübid määrdeained.

Mida peaksin lõpetuseks ütlema?

Kui võtta arvesse kõiki ülaltoodud argumente, saab iga sõidukiomanik hõlpsasti kindlaks teha, kas 5w30 ja 5w40 on võimalik segada. Seega olukorras, kui sõidu ajal selgub, et mootoris pole praktiliselt määrdeaineid alles ja läbida on veel märkimisväärne vahemaa, võib möödasõitjatelt vedelikku laenata, segage seda julgelt millega. on juba mootorisse valatud ja jätkake rahulikult sõitu.

Ja natuke autori saladustest

Minu elu ei ole seotud ainult autodega, vaid ka remondi ja hooldusega. Aga mul on ka hobid nagu kõigil meestel. Minu hobiks on kalapüük.

Alustasin isikliku blogiga, kus jagan oma kogemusi. Ma proovin palju asju erinevaid meetodeid ja viise püügi suurendamiseks. Kel huvi, võib lugeda. Ei midagi ekstra, lihtsalt minu isiklik kogemus.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

Tere päevast Palun selgitage, kas OW-30 õlile on võimalik lisada 5W-30 õli? Tänan juba ette vastuse ja abi eest! (Jevgeni).

Tere, Jevgeni! Teie küsimus on meile selge, oleme valmis sellele ammendava vastuse andma.

[Peida]

Kas õlisid on võimalik segada?

Mootorivedelike segamise küsimus on paljude autojuhtide jaoks aktuaalne. Sageli seisavad kodumaised autohuvilised silmitsi vajadusega lisada mootorile õli, mis toob kaasa palju pakilisemaid probleeme.

Tahan kohe märkida, et 0W30 klassi mootorivedelike 5W30-ga segamisel pole midagi halba. Numbrid näitavad viskoossusklassi ja sellise väikese erinevusega on segamine lubatud. Kuid mitte alati, kuid teatud tingimustel:

Kui need tarbekaubad on samalt tootjalt ja olete kindel, et neil on sama keemiline koostis. Erinevate tootjate kulumaterjalide segamine ei ole lubatud. Vedelate tootjad kasutavad oma koostistes sageli erinevaid kemikaale. Kui selliseid MM-e kasutatakse pikka aega, kaotab vedelik lihtsalt oma omadused, mistõttu ta ei suuda täita kõiki talle määratud funktsioone. Lisaks on see täis liigset tahma moodustumist sisepõlemismootori süsteem ja selle tulemusena - suurenenud tarbimine bensiin.

Muidugi, kui leiate end olukorrast, kus koju jõudmiseks peate kiiresti MM-i lisama, on see täiesti vastuvõetav. Aga pikaajaline operatsioon erinevate kulumaterjalidega sõiduk ei ole lubatud. Pange tähele, et mõlemat tüüpi õlid peavad olema kas sünteetilised, poolsünteetilised või mineraalsed. Sünteetika segamisel mineraalvee või poolsünteetikumiga võivad olla soovimatud tagajärjed.

Nagu aru saate, on soovitatav seda mitte teha. Kuid küsige endalt: kas teil on seda vaja? Miks segada viskoossusklasse OW-30 ja 5W-30? Kui soovite, et teie auto talvel kergesti käivituks, siis on parem täita seda mitte "kogu hooajaga", vaid talvega tarbekaubad. Üldiselt on see lisamisprotseduur ebasoovitav, kuid hädaolukorras seda saab teha.

Video "Kas mootorivedelikke on võimalik segada?"

Sellele küsimusele leiate vastuse ka sellest videost.

Suur toodete hulk ning mitmekesisus kütuse- ja määrdeainete turul on viimasel ajal olnud peamiseks põhjuseks, miks mootoriõli valikuga kaasneb teatud raskusi. Autohuvilised pööravad pidevalt tähelepanu mitte ainult kvaliteedile, vaid ka erinevate kaubamärkide õlide hooajalisuse, segamise, ühilduvuse ja vahetatavuse küsimustele.

Samuti on hästi teada, et määrdeaine viskoossus on üks peamisi parameetreid koos määrdeaine valmistamisel kasutatava alusega (). Teisisõnu, toote kvaliteet ja hind sõltuvad alus- ja lisandipakendist.

Mis puudutab viskoossust, see parameeter määratletakse kui määrdeaine üldist võimet kasutada konkreetne mootor võttes arvesse jõuallika tootja enda soovitusi ja sisepõlemismootori kasutamise soovitavust teatud viskoossusega tootel.

Selles artiklis kavatseme rääkida populaarsetest õlidest 5w30 ja 5w40, mis on nende toodete erinevus, millised on 5w30 ja 5w40 õlide omadused, kas on võimalik 5w30 asemel lisada 5w40 õli ja ka milline õli on parem, talvel ja suvel 5w30 või 5w40.

Lugege sellest artiklist

Mootoriõli viskoossus ja hooajalisus

Alustame sellest, et paljud juhid on kuulnud ja mõned on ka kokku puutunud olukorraga, kus talvel ei saa mootorit käivitada, kuna karteris on määrdeaine väga paksuks läinud. See tähendab, et laetud ja täiesti töökorras starteriga ei ole siiski võimalik väntvõlli käivitamiseks vajalikul sagedusel vändata.

Selgub, et sel juhul on materjalil ka kõrge viskoossus ja ei sobi kasutamiseks talvised tingimused. Ehk siis mootori kütuse ja määrdeainete nn hooajalisust ei võetud arvesse. See pole üllatav, kuna täna pole suve- ja talvetoodete vahel selget jaotust.

Kõik kaasaegne klassifikatsioonõlid taandub asjaolule, et juht saab valida toote aastaringse mootoriõli kataloogidest. Sellistel määrdeainetel on erinev viskoossus, tolerants, põhiline vundament ja lisaainete pakendid. Lisaks on viimasel ajal üha enam hakatud kasutama , mida saab võrdselt valada nii bensiini- kui diiselmootoritesse.

Niisiis, pöördume tagasi tingimusliku klassifikatsiooni juurde hooaja järgi:

1. Detailidesse laskumata on nn suvemäärdeainel kõrge määr(indeks) viskoossus, mis võimaldab materjalil mootoris normaalselt töötada, kui välistemperatuur alla nulli ei lange. Samal ajal moodustab viskoossem toode osadele “paksu” kaitsekile, mis kaitseb pindu usaldusväärselt kulumise eest.
2. Talv määrdeaine on madala viskoossusega, selline määrdeaine võimaldab teil mootorit ilma suuremate raskusteta käivitada väga külm. Kuid "vedelam" madala viskoossusega aine moodustab pärast sisepõlemismootori soojendamist õhukese kaitsekile, mis on suviste kolleegidega võrreldes madalam kui mootori kaitse.
3. Kogu hooaja mootoriõli, erinevalt talvest ja suvest, ei vaja hooajaline asendus, see tähendab, et seda ei pea vastavalt hooajale vahetama ja seda saab kasutada aastaringselt. Arvestades, et peaaegu kõik kaasaegsed tooted on aastaringsed, esindavad sellised tooted optimaalset tasakaalu, ühendades endas suveks vajalikud omadused ja samas sobivad talvine operatsioon

Määrdeainete eraldamiseks viskoossuse temperatuurist sõltumise alusel on olemas spetsiaalne klassifikatsioon vastavalt SAE-le (spetsifikatsioon, mille töötas välja Autoinseneride Ühing). SAE klassifikaator määratleb suvised tooted vahemikus 20 kuni 60. Talvised määrdeained on võimsusega 0W või 5W kuni 25W.

Nende kahe näitaja kombinatsioon on eraldi välja toodud aastaringne õli ja on autohuvilistele hästi tuntud (näiteks õli 0W20, 5W30, 10W40 jne). Nüüd selgitame välja, milline on populaarsete õlide 5w30 ja 5w40 viskoossus ning ka seda, mida täpselt tähendab õlide 5w30 ja 5w40 tõlgendus. Olgu lisatud, et sõidukile 5w30 või 5w40 õli valimise teema nõuab samu vastuseid käesolevas artiklis esitatud küsimustele.

Mis vahe on 5w30 ja 5w40 mootoriõlil?

Aastaringse määrdeaine viskoossuse täpseks määramiseks talvel ja suvel peate vaatama tähistuses olevaid numbreid enne ja pärast tähte W. Näidatud täht on talve lühend. Näiteks 5W30 tähendab, et 5W näitab SAE viskoossusastet miinustemperatuuridel.

Number 30 on SAE temperatuuriindikaator, mis on seotud toote omadustega kõrged temperatuurid. Need kaks spetsifikatsiooni määravad nii soojendamata määrdeaine käivitamise lihtsuse, voolavuse ja pumbatavuse talvel kui ka koormatud osade pinnal oleva kaitsekile stabiilsuse maksimaalsel temperatuuril.

Kui küsida endalt, mille poolest 5w40 õli erineb 5w30 omast, siis tuleb tähele panna, et neil õlidel on identsed näitajad, mis iseloomustavad nende sobivust talvel kasutamiseks. 5W klassifikatsioon näitab selgelt, et see õli tagab sisepõlemismootori usaldusväärse käivitamise kuni -30 miinuskraadini.

Nüüd vaatame kõrgel temperatuuril SAE viskoossust, see tähendab erinevust 5w30 ja 5w40 vahel. Kindral võrdlev analüüs andmed näitavad, et kinemaatiline viskoossus 5W30 100 kraadini Celsiuse järgi kuumutatuna on 9,3–12,5 mm sq/sek. Samal ajal on 5W40 viskoossusindeks sarnastes tingimustes 12,5–16,3 mm sq/sek.

Sellest võrdlusest selgub ka, et miinimum HTHS viskoossus 5W30 puhul on see umbes 2,9. Samal ajal on 5W40 puhul see väärtus ka 2,9, samas kui parameeter võib ulatuda 3,7-ni, mis on märgatavalt kõrgem.

Ülaltoodud andmed võimaldavad teil määrata, milline õli on õhem, 5w30 või 5w40. Lihtsate sõnadega, kõrge kuumuse tingimustes erineb 5W40 oma 5W30 analoogist märgatavalt kõrge temperatuuri viskoossuse poolest. Kui teisiti, siis vastus küsimusele korduma kippuv küsimus Kumb õli on paksem, 5W40 või 5W30, on esimene valik, see tähendab 5w40.

Milline õli on parem: 5w30 või 5w40 suvel

Arvestades, et 5W40 õli on viskoossem, tekitab see konkurendiga võrreldes detailide pinnale tugeva ja stabiilse õlikile. Nagu esmapilgul võib tunduda, ei erine selline toode talvel töötamise ajal ja kaitseb mootorit paremini suvel.

Pange tähele, et see väide vastab ainult osaliselt tõele. Kõigepealt peate kaaluma disainifunktsioonidühe või teise sisepõlemismootori kohta, samuti mootoritootjate individuaalseid soovitusi. Fakt on see, et isegi kerge õli viskoossuse suurenemine mõnes seadmes võib halvendada pumbatavust, see tähendab, et määrdeaine ei jõua vajalikus koguses hõõrdepaarideni.

Samuti tuleks suvise viskoossuse väärtuse valimisel arvestada asjaoluga, et liiga “õhuke” määrdeaine (näiteks 5w30) võib põhjustada määrdeaine lekkeid läbi õlitihendite, tihendite ja muude tihendite. Madala viskoossusega õlide kasutamisel võib osadel olev õlikile osutuda õhukeseks, mille tulemusena suureneb oluliselt komponentide kulumine ja tõuseb sisepõlemismootori temperatuur.

Teisisõnu, enne 5W40 või 5W30 valimist peate:

1. Eraldi veenduge, et mõlemad õlitüübid oleksid tootja poolt konkreetse mootori jaoks soovitatud loendis.
2. Samuti oleks hea võtta arvesse mootori tööomadusi.

Näiteks viskoossusindeks 30 tähendab, et mootoriõli deklareeritud omadused säilivad töötemperatuuril kuni 150 kraadi.

Kui auto asub piirkonnas, kus välisõhu temperatuur suvel oluliselt tõuseb, “keerab” juht pidevalt mootorit suur kiirus, harjutab agressiivset sõidustiili ja koormab suuri koormusi jõuseade, siis on õli temperatuur võimalikult kõrge. Sel juhul tasub mõelda “suvise” viskoossusindeksi suurendamisele.

5w30 ja 5w40 õlide ühilduvus

Üsna sageli, eriti hädaolukorras, on vaja mootorisse õli lisada. Sellises olukorras ei ole alati käepärast sama tootja määrdeainet, kelle toode algselt jõuallikasse valati.

Sama kehtib ka viskoossusindeksi kohta. Sel põhjusel on oluline teada, kas 5w30 ja 5w40 õli võib segada. Kohe alguses märgime, et sageli pole eriti soovitatav mineraalõlisid segada toodetega, mille põhi on täielikult sünteetiline. Teisisõnu, mineraalvett ei saa segada sünteetikaga. Samuti ei soovitata poolsünteetilisi materjale sünteetikaga segada jne.

5W30 ja 5W40 puhul on teoreetiliselt võimalik neid õlisid minimaalse riskiga segada, kui mõlemad tooted on samalt tootjalt. IN hädaolukord Lubatud on segada erinevate tootjate õlisid, kuid ainult arvestades, et neil on sama põhialus.

See tähendab et mineraalõli seguneb ainult mineraaliga, poolsünteetiline sarnase tootega jne. Samal ajal on endiselt võimatu anda ühemõttelist vastust küsimusele, kas 5w40 õlile 5w30 on võimalik lisada. Fakt on see, et iga õlitüübi jaoks kasutavad tootjad spetsiaalseid lisandipakette, mis võivad pärast segamist reageerida.

Igal juhul, isegi kui pärast lisamist pole ilmseid tagajärgi, on see siiski erakorraline meede. Pärast rikke kõrvaldamist peate selle viivitamatult tühjendama segatud määrdeaine mootorist,. Mõnel juhul võib see olla vajalik ka täiendavalt.

Võtame selle kokku

Eelnevat arvesse võttes saab selgeks, et õli viskoossus ja selle omaduse stabiilsus at erinevad temperatuurid määrab määrdeaine põhiomadused, samuti toote hinna.

Parimaks valikuks võib pidada õli, mille viskoossusnäitajad jäävad mootoritootja lubatud hälvete piiridesse. Samal ajal peaksite pöörama tähelepanu põhilisele vundamendile, kuna see on kallim poolsünteetiline õli, näiteks 5W40, on kasutusea ja kvaliteedi poolest parem võrreldes sama, kuid mineraalse 5W40-ga.

Vanade autode omanike jaoks tuleb õli valikusse suhtuda erilise vastutustundega. Ühelt poolt toimub intensiivne tehnoloogiate arendamine kütuste ja määrdeainete tootmisel. See tähendab, et kasutusjuhendis olev teave määrdeainete kohta võib olla väga aegunud.

Veelgi enam, kui peate määrdeainet ise valima, peate arvestama mitmete funktsioonidega, mida me eespool kirjeldasime. Lihtsamalt öeldes ei tähenda kallis madala viskoossusega sünteetika seda alati vana mootor sellise kaasaegse kõrgtehnoloogilise õliga on see suvel ja talvel usaldusväärselt kaitstud.

Lõpetuseks olgu lisatud, et õli valimisel tuleb kinni pidada kindlast keskteest ja ka arvestada individuaalsed omadused sisepõlemismootorite töö. See tähendab, et määrdeaine ei tohiks maksimaalset võimalikku kuumenemist arvestades oluliselt lahjendada ega kaotada oma omadusi ning jääda ka külma ilmaga vedelaks.

Loe ka

Talveks mootoriõli valimise omadused. Millist aastaringset õli peetakse märgistuse järgi talveks, mida tuleks valikul arvestada.