دستگاه های پیشرفته 4 زمانه به تدریج پر می شوند. با این حال، اکثریت قریب به اتفاق امکانات شنا مجهز به تجهیزات قدیمی هستند. موتورهای 2 زمانه محبوبیت خود را از دست نمی دهند. حفظ آن در شرایط کار وظیفه صاحب موتور است.
برای اینکه از تجهیزات برای مدت طولانی و کارآمد استفاده شود، باید یک مورد مناسب را انتخاب کنید. به دلایل واضح، بسیاری از ماهیگیران و شکارچیان می خواهند هزینه های خود را کاهش دهند. بنابراین، آنها به دنبال جایگزینی برای محصولات دارای مجوز از شرکت سازنده موتور هستند. چگونه در انتخاب اشتباه نکنیم، توصیه های متخصص به شما در کشف آن کمک می کند.
ویژگی های روانکاری
موتور 2 زمانهاغلب برای قایق های بادی که توسط ماهیگیران یا شکارچیان استفاده می شود استفاده می شود. این سیستم نیاز به مراقبت مناسب دارد. قیمت موتور بسیار بالاست. بنابراین، تعمیر و نگهداری باید با در نظر گرفتن تمام نیازهای سازنده انجام شود. این به طور قابل توجهی عمر موتور را افزایش می دهد. برای این کار باید از وسایل خاصی استفاده کنید. از این گذشته، موتور دارای یک سیستم خنک کننده است که به جای هوا از آب استفاده می کند.
دستگاه ساده ای دارد. کاملا جمع و جور و سبک است. چنین تجهیزاتی به سرعت شتاب بیشتری به دست می آورند و در مورد کیفیت سوخت تقاضای کمتری دارند. ویژگی متمایزچنین تجهیزاتی با مخلوطی از روغن و بنزین روغن کاری می شوند. هنگامی که موتور در حال کار است، این ترکیب در داخل واحد می سوزد.
الزامات و استانداردها
برای موتورهای 2 زمانه قایق ها دارای علامت TC-W3 هستند. این استاندارد توسط انجمن ملی کشتی سازان ایالات متحده توسعه یافته است. این نشان می دهد که محصول تا چه اندازه قطعات و مکانیسم های موتور را روغن کاری و محافظت می کند.
روغن ها باید تعدادی عملکرد اساسی را انجام دهند. آنها از اصطکاک بین عناصر متحرک مکانیسم ها جلوگیری می کنند. این باعث افزایش طول عمر موتور می شود. از جمله روغن های این دسته به کاهش اثرات تهاجمی کمک می کند محیط(دریا یا آب شیرین) به عناصر موتور. همچنین روان کننده های باکیفیت گرما را از عناصر متحرک سیستم حذف می کنند.
الزام اصلی که استاندارد TC-W3 برای روان کننده های موتورهای 2 زمانه مطرح می کند، عدم وجود فلزات در آنها است. این تضمین می کند که هیچ رسوب کربنی از مخلوط نفت و بنزین روی اجزای مکانیزم وجود نخواهد داشت.
پایه روغن
در حال مطالعه چه روغنی برای موتور بیرونی 2 زمانهبهتر است برای خرید، صاحب کشتی اول از همه به دستورالعمل های عملیاتی این تجهیزات نگاه کند. تولید کنندگان انواع خاصی را توصیه می کنند روان کننده ها، که کاملاً با ویژگی های طراحی فناوری مطابقت دارد. اگر قصد دارید روغن دیگری را در داخل موتور بریزید، باید محصولاتی با مجموعه ای از کیفیت های یکسان خریداری کنید و همچنین از فلاشینگ برای دستگاه استفاده کنید.
دو نوع اصلی روغن برای موتورهای قایق. پایه آنها از اجزای مصنوعی یا معدنی ساخته شده است. گزینه اول سیال تر است. بیشتر در موتورهای جدید استفاده می شود. انواع معدنی ارزان تر هستند. آنها بیشتر در موتورهای قدیمی استفاده می شوند. چنین ترکیباتی از نشت جلوگیری می کند. محصولات مصنوعی به راحتی از طریق درزگیرهای شل نشت می کنند.
اجزای اضافی
علاوه بر اساس در روغن موتور بیرونی 2 زمانهمقدار معینی را شامل می شود عناصر اضافی. هدف اصلی آنها عملکردهای روانکاری و توانایی حل کردن روغن در بنزین است. اکثر این محصولات حاوی مواد افزودنی پلی ایزوبوتیلن هستند.
این ماده از نظر ماهیت شبیه به لاستیک است. وقتی به مقدار زیاد می سوزند، سطوح داخلیاتاقک رسوبات کربن باقی می ماند. بنابراین، سازندگان فرمول های خاصی را برای تمیز نگه داشتن موتور برای مدت طولانی ایجاد می کنند.
فناوری های نوین
اعمال کردن موتور قایق "سوزوکی"، "مرکوری" و غیره،مالک باید انتخاب کند درمان مناسب. باید الزامات استاندارد بین المللی ارائه شده را برآورده کند یا از آن فراتر رود. برای این، تولید کنندگان استفاده می کنند فن آوری های خاصهنگام ایجاد محصولات خود
از آنجایی که مواد افزودنی به نسبت های مختلف ترکیب می شوند، نمی توان از روغن مارک متفاوت در موتور استفاده کرد. قبل از این، لازم است سیستم را با وسایل مخصوص کاملاً بشویید. اما بهتر است محصولاتی را از همان سازنده با یک برند مشابه خریداری کنید.
هنگام کار با موتور در آب، لازم است شرایطی ایجاد شود تا این فرآیند تا حد امکان بهینه انجام شود. دمایی که در آن فرسودگی شغلی رخ می دهد مخلوط روان کننده، در موتورهای قایق بسیار کمتر از موتورهای خودرو است. بنابراین، برخی از شرکت‌ها در حال توسعه مجتمع‌های افزودنی هستند که اجازه می‌دهد این فرآیند تا حد امکان کارآمد انجام شود.
افزایش عمر سرویس
موتور قایق سوزوکییاماها، مرکوری و بسیاری از دستگاه های محبوب دیگر توسط سازنده در شرایط تولید آزمایش می شوند. مطابق با ویژگی های طراحیتجهیزات در حال توسعه هستند روان کننده ها، برای طراحی هر موتور بیرونی مناسب است.
تولید کنندگان بزرگ تجهیزات ارائه شده را ایجاد می کنند وسایل خاصکه برای تجهیزات تولید شده توسط شرکت مناسب ترین هستند.
علاوه بر عملکردهای روانکاری و ضد سایش با کیفیت بالا، چنین محصولاتی می توانند عمر موتور را به میزان قابل توجهی افزایش دهند. آنها تشکیل خوردگی را کاهش می دهند و سوختگی موثر اجزای روان کننده را تضمین می کنند.
تکامل روغن ها
برای انتخاب صحیح روغن موتور بیرونی 2 زمانه، ارزیابی خود تجهیزات ضروری است. می تواند کاملا قدیمی یا جدید باشد.
قبلا یک نوع روغن برای موتورهای بیرونی استفاده می شد. M-12-TP نام داشت. با گذشت زمان، انواع وارداتی محصولات ارائه شده به کشور وارد شد. آنالوگ آنها از مدل داخلی محصول MGD-14M بود.
با این حال، همانطور که توصیه های متخصص نشان می دهد، امروزه می توان آن را در نظر گرفت روغن خوببرای موتورهای قایق، فقط موتورهایی که گواهینامه TC-W3 را گذرانده اند. برای موتورهای نوع جدید، نباید از وسایل دیگری استفاده کنید.
در موتورهای قدیمی استفاده از آن کاملا قابل قبول است روغن معدنیمدل قدیمی، به عنوان مثال MS-20. اما چنین آزمایشاتی با موتورهای جدید به شدت ممنوع است. محصولات مصنوعی مدرن به طور قابل توجهی فراتر از الزامات استانداردها هستند و بنابراین در این مورد ترجیح داده می شوند.
هنگام انتخاب به چه چیزی توجه کنیم؟
انتخاب کردن روغن برای موتورهای بیرونی 2 زمانه "Mercury"، یاماها و دیگر انواع تجهیزات جدید، باید به برخی ویژگی ها توجه کنید. همانطور که در بالا ذکر شد، در این مورد مناسب تر است روان کننده مصنوعی. گواهینامه مناسب را گذرانده است و توسط سازندگان تحت شرایط خاص آزمایش شده است.
برای اینکه در انتخاب خود دچار اشتباه نشوید، باید به بسته بندی دقت کنید. اگر روی آن نوشته شده باشد "مصنوعی"، به احتمال زیاد شیشه حاوی محصولی مشابه با انواع معدنی است. ویژگی های بهبود یافته ای دارد. اما چنین روان کننده هایی با خواص روغن مصنوعی واقعی مطابقت ندارند.
برای خرید روان‌کننده‌های مصنوعی، باید محصولاتی با برچسب فول سنتتیک روی بسته‌بندی انتخاب کنید. هنگام استفاده از چنین محصولاتی، میزان انتشار کاهش می یابد و زیست تخریب پذیری روان کننده ها افزایش می یابد.
عمر یک قایق تا حد زیادی با مدت زمان کارکرد موتور تعیین می شود. و دومی بستگی به کیفیت روغن مورد استفاده دارد. انتخاب صحیح روغن برای موتورهای بیرونی دو زمانه امکان کافی را فراهم می کند بلند مدتاز تشکیل خوردگی جلوگیری کنید. بعلاوه، روان کننده با کیفیت بالابرای موتورهای بیرونی دو زمانه عملکرد موتور را در حداکثر سرعت تضمین می کند.
امروزه در فروشگاه های تخصصی روغن برای ارائه شده است موتورهای دو زمانهانواع زیر:
- مصنوعی؛
- معدنی
انواع دیگری از روان کننده ها وجود دارد، اما اینها بسیار محبوب هستند.
تفاوت اصلی بین مصنوعی و مواد معدنیدر اساس آنها نهفته است: آنها ساختارهای مولکولی متفاوتی دارند.
برای موتورهای بیرونی 2 زمانه، روغن های نوع اول ترجیح داده می شوند، زیرا متفاوت هستند پایداری بالا. پس از مواد معدنی نیز می توان از مواد مشابه استفاده کرد. اما اگر قبلاً روغن ناشناخته ای در موتور ریخته شده است ، توصیه می شود ابتدا ماده شستشو را پر کنید و سپس از یک مصنوعی استفاده کنید.
با توجه به این که دومی دارای اصطبل است ترکیب شیمیایی، بیشترین را فراهم می کند حالت امنعملکرد موتور قایق به طور خاص، پایه مصنوعی ویسکوزیته خود را بدون توجه به سطح دمای فعلی حفظ می کند. به عبارت دیگر، 2 برابر موتور سکته مغزیویژگی های اصلی خود را برای عمر مفید نسبتاً طولانی حفظ می کند. علاوه بر این، روغن مصنوعی یکپارچگی را حفظ می کند عناصر فردیطراحی، بنابراین موتور برای مدت طولانی نیازی به تعمیر نخواهد داشت.
ویژگی اصلی پایه معدنیاین است که هزینه نسبتا پایینی دارد.
با استفاده از چنین روان کننده ای، صاحب قایق موتوری هزینه های عملیاتی آن را کاهش می دهد.
بهترین انتخاب پایه روانکار همانی است که سازنده موتور توصیه می کند. به عنوان مثال، روغن مصنوعی سیالیت را افزایش داده است. با این حال، طراحی موتور برای چنین موادی طراحی نشده است. در نتیجه اگر مالک استفاده کند روغن مشابه، او باید مرتباً با نشت ها مقابله کند.
برای کاهش هزینه های عملیاتی می توان از مواد نیمه مصنوعی استفاده کرد. آنها ترکیبی از روغن های معدنی و مصنوعی در نسبت های خاص هستند. درست است که کیفیت چنین موادی در سطح نسبتاً متوسطی است.
روغن مورد نیاز
روغن موتور وظایف زیر را انجام می دهد:
- جلوگیری از اصطکاک بین اجزای جداگانه موتور؛
- افزایش طول عمر قطعات؛
- محافظت از تاثیر منفیمحیط زیست در نیروگاه؛
- گرما را از اجزای متحرک حذف کنید.
هر یک روغن موتورقبل از ورود به بازار، باید دارای گواهینامه کیفیت اجباری باشد. روان کننده برای موتورهای دو زمانه دارای علامت TC-W3 است. نیاز اصلی این استاندارد عدم وجود مواد افزودنی در روغن موتور است که حاوی ترکیبات متالانیون باشد.
هنگام استفاده از روان کننده ای که مطابق با TC-W3 نیست، احتمال تشکیل سریع رسوبات کربن روی اجزای جداگانه موتور وجود دارد که در نهایت منجر به سایش عناصر گروه پیستون می شود.
انتخاب صحیح روغن برای موتور قایق بر اساس شرایط زیر است:
- مواد باید دارای حداقل خاکستر باشند. به عبارت دیگر در صورت رعایت این شرط، روغن در حین کار موتور کاملا می سوزد.
- پایه روانکاری در سوخت بسیار حل می شود.
- ویژگی های روان کنندگی و ضد خوردگی خوبی دارد و می تواند تغییرات دمایی ناگهانی را تحمل کند.
- اگر موتور با منبع روغن جداگانه وجود دارد، دومی باید داشته باشد نرخ بالاسیالیت
- هنگامی که مواد وارد بدن آب می شوند، باید به سرعت به اجزای جداگانه تجزیه شوند.
ترکیب
برای موتورهای دو زمانه ترجیحاً روان کننده ای با ویسکوزیته متوسط انتخاب شود. در چنین موادی، پایه روغن حدود 60٪ را اشغال می کند. بسته به سازنده، 5 تا 17 درصد روغن را به اصطلاح رسوب خلاء تشکیل می دهد که در هنگام تقطیر فرآورده اولیه نفتی تشکیل می شود. این جزء مواد را فراهم می کند خواص روانکاریبا توجه به آنچه متفاوت است افزایش سطحپلاستیسیته
20٪ باقیمانده از حلال های ویژه ای است که به عنوان فعال کننده عمل می کنند. آنها اختلاط پایه روان کننده با سوخت را تضمین می کنند.
روان کننده مصنوعی
هنگام تغییر به "مصنوعی" صاحبان موتورهای قایقاغلب بوجود می آیند مشکلات جدیبا آنها. این امر به ویژه زمانی قابل توجه می شود که قبلاً از مواد کم کیفیت و ارزان استفاده می شد. علاوه بر این، برای کاهش خواص عملیاتیموتورها تحت تأثیر عدم رعایت قوانین تعویض روغن و وجود عناصر خارجی در موتورها قرار می گیرند. در نتیجه ترک خوردگی مهر و موم ها رخ می دهد.
رسوبات پایه معدنی به تدریج خارج می شود. اگر آن را با یک مصنوعی جایگزین کنید، بقایای آن تقریباً بلافاصله شسته می شوند، که در آینده می تواند منجر به سایش سریع مش گیرنده روغن شود.
همه موارد فوق به این معنی است که "مصنوعی" باید از همان ابتدا استفاده شود. این رویکرد از بسیاری اجتناب می کند پیامدهای منفیدر طول عملیات واحدهای قایق
- رسوبات در موتور مشاهده می شود.
- مهر و موم ها انعطاف پذیری اولیه خود را از دست داده اند.
- در هنگام "شکست" موتور؛
- موتور قبلاً تعمیرات اساسی شده است.
موتورها بلافاصله پس از خرید قایق "روشن" می شوند. در این مرحله توصیه می شود مواد معدنی را انتخاب کنید پایه روان کننده. و پس از اتمام "شکست" موتورهای 2 زمانه، باید به "مصنوعی" بروید. این رویکرد باعث افزایش عمر عملیاتی واحد می شود.
در میان محبوب ترین تولید کنندگان نیروگاه هابرای قایق ها عبارتند از یاماها، سوزوکی و توهاتسو. در بالا گفته شد که انتخاب روان کننده برای موتورها توصیه می شود بر اساس توصیه های یک واحد خاص انجام شود.
به عنوان مثال، نصب برند سوزوکی روی یک پایه مصنوعی که قیمت آن 500 روبل یا کمتر است، به خوبی کار می کند. مدل های یاماها با افزایش قابلیت اطمینان مشخص می شوند. بنابراین، حتی روان کننده های خودرو نیز می توانند در آنها ریخته شوند. در مورد توهاتسو، هنگام استفاده از این واحد ارزش استفاده از مواد تخصصی را دارد. به ویژه توصیه می شود محصولات Quicksilver را پر کنید.
در مواردی که صاحب قایق شک دارد که موتور می تواند کار با "مصنوعی" را تحمل کند، می توانید یک پایه نیمه مصنوعی را انتخاب کنید.
کارکرد موتور بدون روغن
اگر پایه روغن به طور کامل مصرف شود، موتور برای مدتی به کار خود ادامه می دهد. با این حال، با غیاب طولانی مدت روان کننده، احتمال خرابی واحد قدرت به شدت افزایش می یابد زیرا اصطکاک قوی بین پیستون و دیوار رخ می دهد که این جزء را غیرقابل استفاده می کند.
به طور کلی، انتخاب با توصیه کاربران با تجربه و توصیه های تولید کنندگان تعیین می شود.
تعویض روغن در گیربکس موتور قایق
هر صاحب موتور قایق این را می داند انتخاب درستروغن ها در حال حاضر 90٪ تضمین می کنند که چندین ده (یا حتی صدها) هزار روبل خرج شده "با خوشی تا آخر عمر" باقی می مانند و در پایان فصل برای ضایعات ارسال نمی شوند. در اصل، وضعیت مشابه موتور هر خودرو است - اما با این تفاوت که در موتورهای قایق، به دلیل ویژگی های عملکرد آنها، روغن مخصوص خود مورد نیاز است. این به طور عمده در مورد موتورهای دو زمانه صدق می کند، اما در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
روغن موتورهای قایق چه تفاوت هایی با هم دارند؟
عملکرد عادی موتور خودرو– 2000-4000 دور در دقیقه به ندرت تا حداکثر توان 5000-6000 دور در دقیقه "بالا" می چرخد - اما برای موتور قایق این حالت عادیاز آنجایی که در یک محیط متراکم تر عمل می کند، بر این اساس، بار موتور نیز بسیار بیشتر از یک ماشین است. و در آخر، رطوبت بالا، که برای مکانیسم ها مضر است.
در عین حال، نباید فراموش کنیم که روغن موتورهای دو زمانه و چهار زمانه کاملاً متفاوت است. که در موتورهای دو زمانهروغن کاری قطعات متحرک داخل موتور با وارد کردن مخلوط سوخت-روغن-هوا به طور مستقیم به محفظه احتراق انجام می شود، بنابراین روغن به بنزین اضافه می شود و همراه با آن می سوزد. بنابراین، علاوه بر ویسکوزیته و خاصیت روانکاری مناسب، چنین روغنی باید دود را کاهش دهد - به یاد داشته باشید وقتی روغن وارد محفظه احتراق موتور ماشین معمولی می شود چه اتفاقی می افتد؟
برای موتورهای چهار زمانه، روغن کاری قطعات متحرک به همان روش معمولی انجام می شود موتورهای خودرو. اما در عین حال، به دلایل ذکر شده در بالا، الزامات سخت گیرانه تری برای خود روغن مطرح می شود: بیشتر دورهای بالا، محیط تهاجمی و غیره.
انتخاب بسیار بزرگ است: علاوه بر خود تولید کنندگان این موتورها که ارائه می دهند روغن مارک دارسایر شرکت ها نیز برای تجهیزات خود روان کننده تولید می کنند. هر سازنده ادعا می کند که محصولاتش بهتر از محصولات رقبای خود هستند. بیایید سعی کنیم درک کنیم که وضعیت واقعا چگونه است.
روغن موتورهای دو زمانه
همانطور که در بالا ذکر شد، ویژه استفاده می شود. امروزه تمام روان کننده ها برای چنین موتورهایی مطابقت دارند استاندارد بین المللی TC-W3 ضروری است. گواهی انطباق پس از گذراندن یک سری آزمایشات و آزمایشات بر اساس استانداردهای تصویب شده توسط انجمن ملی سازندگان دریایی ایالات متحده به روغن اعطا می شود.
بنابراین، تمام روغن موتور برای موتورهای 2 زمانه بر اساس همان استاندارد ایجاد می شود. 60 درصد محصول را پایه روغنی با ویسکوزیته متوسط (معمولاً معدنی) تشکیل می دهد و 5 تا 17 درصد دیگر را روغن شفاف باقیمانده تشکیل می دهد. 15-20 درصد محصول یک حلال است که به روغن اجازه می دهد تا حد امکان با بنزین مخلوط شود و در عین حال به عنوان یک فعال کننده عمل می کند.
هر چیز دیگر، یعنی از 3 تا 20 درصد، انواع مواد افزودنی است که طیف وسیعی از عملکردها را دارند. آنها به کاهش دود کمک می کنند مخلوط کاریکنترل خواص روانکاری، بهبود حلالیت روغن در مخلوط سوختمحافظت در برابر خوردگی و حذف بقایای احتراق در خارج. در عین حال، هر تولید کننده بر یک یا دو جنبه اصلی تمرکز می کند و بنابراین افزودنی های خاصی را در مقادیر بیشتر از سایرین به محصولات خود اضافه می کند.
- روغن برای کاهش میزان رسوبات کربن استفاده می شود، بنابراین حاوی درصد بسیار بالاتری از روغن شفاف باقیمانده است. این به شما امکان می دهد دوده را در حالت تعلیق نگه دارید و به طور موثر آن را به همراه محصولات احتراق باقیمانده از طریق سیستم اگزوز خارج کنید.
- موتورهای بیرونی بیش از سیستم کارآمدخنک کننده و رطوبت باقیمانده ممکن است وارد محفظه احتراق شود. بنابراین، در سوزوکیافزودنی های ضد خوردگی به روغن اضافه می شوند تا عمر مفید موتور را افزایش دهند.
- در روغن ها سیاره تیرافزودنی ها برای اطمینان از روانکاری موثر قسمت های متحرک موتور و در عین حال حداکثر رقیق شدن روغن طراحی شده اند که باعث کاهش دود به حداقل و رسیدن به انطباق می شود. استانداردهای زیست محیطی. این دود است که است مشکل اصلیموتورهای دو زمانه، به همین دلیل در تعدادی از کشورها ممنوع است.
- سازنده معروفروان کننده ها عمدتاً روغن هایی را برای موتورهای بیرونی با کارایی بالا از مارک های معروف تولید می کند. افزودنی های اضافه شده به محصولات، اختلاط سریع و محتوای خاکستر کم مخلوط کار را تضمین می کند.
- ونیسانبرای موتورهای TLDI خود از روغن های مصنوعی استفاده می کنند. چنین روغن هایی را می توان برای قدیمی نیز استفاده کرد موتورهای کاربراتوریاز این تولید کنندگان - آنها ارزان تر هستند و از نظر کیفیت پایین تر از مواد معدنی نیستند.
- بمب افکنهمچنین تا حدی استفاده شده است روغن های مصنوعیبا افزودنی Carbex که ذرات خاکستر و دوده را در مخلوط کاری چسبانده و به طور موثر آنها را از محفظه احتراق خارج می کند.
همانطور که از موارد بالا مشخص است، انتخاب روغن یک موضوع ترجیحی شخصی است. یک چیز واضح است - یک محصول خوب ارزان است، اما یک محصول با کیفیت نمی تواند. اگرچه ، در عین حال ، روغن مارک دار مرتبه ای بیشتر از Yamalube هزینه خواهد داشت که به هیچ وجه کمتر از آن نیست.
روغن موتورهای چهار زمانه
همه چیز تا حدودی ساده تر است ، زیرا در طراحی آن چنین موتوری کاملاً مشابه یک اتومبیل است. روانکاری در آن در یک چرخه بسته عمل می کند و مشکل اصلی محافظت از موتور در برابر گرمای بیش از حد، مقابله با اثرات مخرب خوردگی و کاهش تشکیل کربن است. در اصل ، این روغن عملاً با روغن مورد استفاده در اتومبیل ها تفاوتی ندارد - اما با افزودن مواد افزودنی که از تشکیل امولسیون با آب جلوگیری می کند ، از رطوبت و نمک محافظت می کند و همچنین محصولات احتراق سوخت را بهتر حذف می کند.
روغن گیربکس برای گیربکس های PLM
موتورهای بیرونی علاوه بر روغن موتور از روغن دنده نیز استفاده می کنند. در این مورد، مهم نیست که موتور چه سرعت ساعتی دارد - این روان کننده برای هر چرخه ساعت مناسب است. حاوی مواد افزودنی مختلفی است که سایش قطعات ساینده را کاهش نمی دهد، بلکه از ظهور امولسیون آب جلوگیری می کند، چسبندگی روغن را بهبود می بخشد و از خوردگی جلوگیری می کند.
با وجود همه اینها، به دلیل اینکه در PLM تغییر هر فصل توصیه می شود احتمال زیادورود آب به گیربکس بنابراین، تعویض روغن تنها پیشگیری موثر از انتقال است، زیرا در غیر این صورت خطر "کشتن" گیربکس را دارید.
برخی از صاحبان قایق روغن را برای موتورهای بیرونی 2 زمانه بر اساس تجربه دیگران یا به تنهایی انتخاب می کنند. هر دوتاشون خوب نیستن البته باید به توصیه دوستان با تجربه گوش دهید، اما باید همانطور که سازنده توصیه می کند عمل کنید. وضعیت بسیار غم انگیزتر زمانی است که صاحب کشتی تجربه خود را از جابجایی خودرو به PLM منتقل می کند.
با وجود افزایش مداوم قیمت ها، شما باید روغن مناسبی را برای موتورهای بیرونی دو زمانه انتخاب کنید. و برای این باید ایده روشنی از اینکه چگونه است داشته باشید. همانطور که می دانید، تمام گزینه های موجود در بازار به دو گروه بزرگ تقسیم می شوند:
- مصنوعی؛
- معدنی
کدام نماینده را باید ترجیح دهید؟ مارک گران تر یا معمولی، اما ارزان تر؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
"آب معدنی" چه تفاوتی با "مصنوعی" دارد؟
تفاوت اصلی آنها در موادی است که اساس آنها است. اگر روغن معدنی برای موتورهای دو زمانه موتورهای بیرونی بر اساس، تقریباً صحبت کردن، روغن ایجاد شود، روغن مصنوعی از اجزای مخصوص به دست آمده به دست می آید. آخرین ها همه جور هستند:
- الکل ها
- استرها؛
- پلیمرهای الفین
کارشناسان توصیه می کنند تمام برچسب های روی بسته بندی را با دقت بخوانید. اگر "Synthetic" در اینجا نمایش داده شود، این فقط نشان دهنده وجود یک پایه مصنوعی است. علاوه بر این، چنین کتیبه هایی برای شرکت هایی که از بازاریابی برای جذب مشتریان جدید استفاده می کنند، معمول است. به زبان ساده، ما در مورددر مورد "آب معدنی" با خواص روان کنندگی بهبود یافته.
وجود کتیبه "Full Synthetic" تقریباً 100٪ تضمین یک پایه مصنوعی است. درست است، تولید کنندگان بی پروا می توانند "آب معدنی" را در اینجا مخلوط کنند و در نتیجه میزان انتشار مضر را افزایش دهند و شاخص تجزیه پذیری زیستی را کاهش دهند.
چه چیزی را ترجیح دهیم؟
بنابراین، در میان این همه تنوع، صاحب قایق بی تجربه گم شده است و نمی تواند بفهمد که چه نوع روغنی در موتور قایق بریزد. و همه به این دلیل است که چنین افرادی به سادگی دستورالعمل های عملکرد دستگاه را به دقت نمی خوانند. به عنوان یک قاعده، سازنده تجهیزات همیشه آنچه را که باید در موتور "ریخته شود" نشان می دهد.
اغلب توصیه ها استاندارد TC-W3 را ذکر می کنند. مگر اینکه در اسناد توضیح داده شده باشد، می توانید از انواع معدنی که این استاندارد را رعایت می کنند استفاده کنید. علاوه بر این، شرکت سازنده باید کم و بیش شناخته شده باشد و اعتماد را برانگیزد. این ایده آل است.
اگر به روغن برای گیربکس موتور قایق علاقه دارید، یکی از مدل های مدرن(به عنوان یک قاعده، اینها دستگاه های تزریق قدرتمند هستند)، سپس به غیر از گزینه های ذکر شده در دفترچه راهنما، هیچ چیز دیگری نمی توان استفاده کرد! از آنجایی که PLM با در نظر گرفتن "مصنوعی" ایجاد شده است، فقط باید با آن "تغذیه" شود.
آیا می توان روغن دنده مصنوعی را گرفت و در یک دو زمانه معمولی ریخت؟ بله این میتواند انجام شود. در عین حال ، چنین عملی به هیچ وجه به واحد برق آسیب نمی رساند. کاملا برعکس. شما نباید فکر کنید که مواد معدنی بدتر است و به تجهیزات اجازه نخواهید داد تا منبع مورد نظر خود را 100٪ کار کند. بدتر نیست و البته اجازه خواهد داد. فقط هزینه خرید آن بسیار کمتر خواهد بود.
تنوع و قیمت
یکی از معروف ترین روغن های موجود در بازار (چه داخلی و چه جهانی) روغن موتور یاماها است. همانطور که می دانید، سازنده بسیار به مشتریان خود اهمیت می دهد و به همین دلیل خط خاصی از روان کننده ها را با نام تجاری Yamalube توسعه داده است.
به عنوان مثال، 2M دو زمانه نیمه سنتتیک برای تابلوهای بیرونی با هزینه 360-400 روبل در هر لیتر، عملکرد ایده آل موتوری را که در آن کار می کند تضمین می کند. شرایط سخت. این درجه از روغن محافظت در برابر خوردگی / سایش را تضمین می کند و خواص روانکاری ایده آلی را ارائه می دهد.
روغن یامالوب
یکی دیگر برند معروف- متول. محصولات ارائه شده به مصرف کننده روسی، سازگار با هر سیستم روغن کاری: هم با جدا و هم مختلط. افزودنی های استفاده شده از تشکیل رسوب جلوگیری می کند و کک شدن شمع ها و تشکیل دوده را کاهش می دهد. یکی از مزایای اصلی محصول، توانایی تشکیل سریع امولسیون (پایدار) در طول فرآیند ترکیب، یعنی اختلاط، با بنزین است. هم بدون سرب و هم سرب دار.
یک نماینده معمولی Motul outboard tech 2t است. هزینه آن در فروشگاه های مسکو حدود 700 روبل است.
روغن متولتکنولوژی بیرونی 2t
به کسی که ترجیح می دهد علامت تجاری Quicksilver، مشخص است که روغن هایی که ارائه می دهد برای هر PLM مناسب است. با این حال، چند تفاوت وجود دارد:
- دسته پرمیوم - برای موتورهایی با قدرت حداقل 2.5 و حداکثر 115 اسب بخار، به استثنای Optimax از Mercury، قابل استفاده است.
- دسته Premium Plus - با هر کدام واحدهای قدرت;
- DFI - با دستگاه هایی که دارای سیستم تزریق مستقیم هستند.
به عنوان مثال، یک بطری لیتری Premium TC-W3، ساخته شده در ایالات متحده، حدود 800 روبل هزینه خواهد داشت.
روغن پریمیوم TC-W3
آیا به روغن موتور سوزوکی علاقه دارید؟ سپس می توانید Marine Ultimate 2t را خریداری کنید. TC-W3، تولید شده توسط روغن نیپون. قیمت لیتر قوطی پلاستیکیحدود 520-530 روبل است. هنگام استفاده از این روان کننده، باید به شدت نسبت های ذکر شده در دفترچه راهنمای کاربر را رعایت کنید!
روغن مارین آلتیمیت 2 تن. TC-W3
همانطور که می بینید، روغن برای موتورهای قایق 2 زمانه در فروشگاه های روسیه ارائه شده است طیف گسترده ای. علاوه بر این، با توجه به اهمیت PLM برای قایق و صاحب آن، هزینه کاملاً قابل قبول است. البته، محصولات تولید کنندگان رسمی شایسته اعتماد هستند.
برخی از کارشناسان متقاعد شده اند که به زودی روغن موتورهای بیرونی چهار زمانه (و فقط این!) مورد تقاضای مالکان کشتی روسی خواهد بود. اما آمار ما را برعکس متقاعد می کند: اولاً "دو زمانه" بیشتر است. ثانیاً، تقاضا برای آنها هر سال در حال افزایش است.
بررسی‌های مالکان کشتی نشان می‌دهد که روغن به‌درستی انتخاب شده موتور قایق را فراهم می‌کند زندگی طولانیو هنگام کار در آب کثیف یا شور، هنگام کار در سرمای زمستان و گرمای تابستان از آن محافظت می کند.
پیشنهاد ما خرید روغن موتور برای موتورهای بیرونی 2 و 4 زمانه است
برای اطمینان از اینکه موتور قایق شما بدون مشکل کار می کند و عمر مفید آن حداکثر باقی می ماند، ما پیشنهاد می کنیم خرید روغن موتورکه فراهم خواهد کرد:
- روان کننده با کیفیت بالا،
- تمیزی قطعات
- شروع آسان موتور سرد,
- کار پایدارتحت شرایط دما طیف گسترده ای,
- محافظت در برابر خوردگی
فروشگاه ما روغن مخصوص تولید موتورهای بیرونی را می فروشد. این با مجموعه ای از مواد افزودنی غنی شده است عملکرد بهترپیشرانه روی آب هنگام انتخاب روغن، باید چرخه آن را در نظر بگیرید - ویژگی های روغن برای موتورهای بیرونی دو و چهار زمانه متفاوت است.
قیمت روغن موتور قایق مستقیماً به تعداد مواد افزودنی موجود در آن و همچنین به پایه معدنی، مصنوعی یا نیمه مصنوعی آن بستگی دارد.
همچنین می توانید روغن گیربکس را از ما خریداری کنید که باعث روانکاری قابل اعتماد سطوح مالشی می شود، سایش آنها را کاهش می دهد و عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. ما روغن دنده را پیشنهاد می کنیم که قیمت آن به کلاس ویسکوزیته و کیفیت بستگی دارد روان کنندهو همچنین وجود مواد افزودنی لازم در آن.
یک سری روغن گیربکس برای موتورهای قایق از تولید کنندگان مختلفبرای استفاده در آب طراحی شده است، بنابراین روغن چیزی بیش از روانکاری است چرخ دنده هاو شفت ها و همچنین قطعات را از خوردگی محافظت می کند.
آیا روغن موتور برای موتور قایق خود خریداری کرده اید؟ نظرات خود را برای سایر خریداران بگذارید.
