برنج. 8.3) تنظیم شده است محفظه موتور. جعبه فرمان به قاب پیچ شده است. پیچ چرخ دنده فرمان، هنگامی که فرمان می چرخد، از مهره پیستون باز می شود (یا به آن پیچ می شود)، که همراه با قرقره حرکت می کند. فشار سیال در یکی از حفره های مکانیزم فرمان افزایش می یابد - پیستون مهره حرکت می کند. با حرکت، پیستون مهره محور بازوی فرمان را می چرخاند که به نوبه خود از طریق میله های ذوزنقه فرمان می چرخد. چرخ های فرمان. مایع کار با عبور از مکانیزم فرمان، از طریق شیلنگ خروجی به مخزن باز می گردد. فشار سیال کاردر بوستر هیدرولیک توسط یک پمپ پره ای نصب شده بر روی براکت موتور ایجاد می شود. پمپ توسط یک تسمه آجدار V از قرقره میل لنگ موتور به حرکت در می آید. مواد مصرفی نصب شده در پمپ دریچه اطمینانفشار سیال کار مورد نیاز را در سیستم فرمان برقی بسته به دور موتور حفظ می کند. مخزن فرمان در محفظه موتور روی براکت گلگیر سمت چپ نصب شده و توسط یک شلنگ به پمپ فرمان و به خط برگشت سیال کار متصل می شود. اگر تقویت کننده هیدرولیک از کار بیفتد، توانایی راندن ماشین باقی می ماند، اما تلاش روی فرمان افزایش می یابد. ذوزنقه فرمان متشکل از یک دوپایه، یک میله دوپایه و یک میله پیوند فرمان، قابل تنظیم از نظر طول، انتهای میله، یک اهرم بند انگشتی فرمان، بند انگشت فرمانو پین توپ

فرمان UAZ Patriot: 1 - اهرم بند انگشت فرمان؛ 2 - بند انگشت فرمان سمت راست; 3 - بلبرینگ سمت راست; 4 - کمربند; 5 - پمپ فرمان; 6 - یک شلنگ تحویل تقویت کننده هیدرولیک. 7 - مخزن تقویت کننده هیدرولیک. 8 - شلنگ مکش؛ 9 - شلنگ خروجی؛ 10 – دنده فرمان؛ 11 - دوپایه; 12 - بلبرینگ چپ. 13 - بند انگشت فرمان سمت چپ؛ 14 – نوک فرمان؛ 15 - اتصالات تنظیم; 16 - رانش ذوزنقه فرمان. 17 - فرمان دوپایه رانش.

فرمان مجهز به تقویت کننده هیدرولیک UAZ Patriot شامل یک فرمان، یک ستون فرمان و دو میله فرمان است که با اتصالات توپی به بند انگشتان فرمان تعلیق جلو متصل می شوند.

ستون فرمان UAZ Patriot: 1 - شفت فرمان پایین تر؛ 2 - براکت برای بستن مکانیزم تنظیم زاویه ستون; 3 - فنر نگهدارنده; 4 - پوشش بالایی یک ستون فرمان. 5 - فرمان; 6 – دسته اهرم تنظیم ستون فرمان. 7 – پوشش پایینی ستون فرمان. 8 - لوله یک ستون فرمان. 9 - بخش گونه; 10 - اهرم تنظیم ستون فرمان; 11 - شانه؛ 12 - فنر برگشتی. 13 - درزگیر.

شفت فرمان پاتریوت که در لوله ستون فرمان روی دو یاتاقان نصب شده است، گشتاور را از روی فرمان به چرخ دنده فرمان منتقل می کند. شفت کاردان، شامل شفت اسپلینت شده، چنگال کشویی و مفاصل کاردان. چرخروی شیارهای محور ستون فرمان نصب شده و با مهره به شفت متصل می شود. همچنین مکانیزم تنظیم شیب به لوله ستون فرمان متصل شده است.

فرمان پاریوت: 1، 31 - آجیل؛ 2- شیر بای پس; 3، 19 - پیچ و مهره؛ 4، 18 - واشر؛ 5 - پوشش جانبی میل لنگ؛ 6، 13، 15، 21 - حلقه های O; 7، 24 - حلقه های پشتیبانی؛ 8، 23 - واشر؛ 9 - واشر برای آب بندی شفت دوپایه; 10، 20 - بلبرینگ شفت دوپایه؛ 11 - شفت دوپایه؛ 12 - محفظه دنده فرمان؛ 14 - رک پیستون؛ 16 - مسکن توزیع کننده; 17 - بساک شفت ورودی; 22 - محدود کننده واشر؛ 25 – مسکن مهر؛ 26 - مهر و موم محافظ شفت دو پایه. 27 - حلقه نگهدارنده; 28 - دوپایه شفت بساک. 29 – فرمان دوپایه; 30 - واشر قفلی.

مکانیزم فرمان UAZ Patriot در محفظه موتور نصب شده است. جعبه فرمان به قاب پیچ شده است.
پیچ چرخ دنده فرمان، هنگامی که فرمان می چرخد، از مهره پیستون باز می شود (یا به آن پیچ می شود)، که همراه با قرقره حرکت می کند. فشار سیال در یکی از حفره های مکانیزم فرمان افزایش می یابد - پیستون مهره حرکت می کند. با حرکت، پیستون مهره محور بازوی فرمان را می چرخاند، که به نوبه خود، چرخ های فرمان را از طریق میله های ذوزنقه ای فرمان می چرخاند. مایع کار با عبور از مکانیزم فرمان، از طریق شیلنگ خروجی به مخزن باز می گردد.

فشار سیال کار در تقویت کننده هیدرولیک UAZ Patriot توسط یک پمپ پره ای نصب شده بر روی براکت موتور ایجاد می شود. پمپ توسط یک تسمه آجدار V از یک قرقره هدایت می شود میل لنگموتور دریچه تسکین جریان نصب شده در پمپ، بسته به دور موتور، فشار مورد نیاز سیال عامل در سیستم فرمان را حفظ می کند. مخزن فرمان در محفظه موتور روی براکت گلگیر سمت چپ نصب شده و توسط یک شلنگ به پمپ فرمان و به خط برگشت سیال کار متصل می شود. اگر تقویت کننده هیدرولیک از کار بیفتد، توانایی راندن ماشین باقی می ماند، اما تلاش روی فرمان افزایش می یابد.

ذوزنقه فرمان UAZ Patriot از یک دوپایه، یک میله دوپایه و یک میله ذوزنقه ای فرمان، قابل تنظیم طول، انتهای میله، اهرم بند فرمان، بند انگشت فرمان و پین توپ تشکیل شده است.

پس از یک دویدن خاص، شما نیاز به تنظیم دنده فرمان UAZ Patriot داشتید، اما نمی دانید چگونه به این کار به ظاهر دشوار نزدیک شوید. بعلاوه این مکانیسمگاهی اوقات تصادف می کندکه تأثیر نامطلوبی بر روی هندلینگ خودرو دارد.

در اصل، کار بر روی تنظیم گیربکس را می توانید توسط خودتان انجام دهید و در هزینه استادان صرفه جویی کنید. به علاوه این یک تمرین عالی برای درک اینکه چگونه این گره در ماشین شما کار می کند.

تنظیم دنده فرمان در UAZ Patriot زمانی لازم است که احساس کنید فرمان با سنگینی مشخص و نامشخصی پر شده است. یا در حین چرخش، گیر کردن جزئی مشاهده می شود، حرکت فرمان ناهموار است.

به چه چیزی نیاز خواهیم داشت؟اول از همه، یک مجموعه پیچ گوشتی، اغلب از یک پیچ گوشتی سر صاف و همچنین آچار (اندازه 19) استفاده می کنید.

به هر حال، راه اندازی چنین مکانیزمی به تنهایی بسیار دشوار است، بنابراین توصیه می شود از یک دستیار دعوت کنید.

مراحل تنظیم دنده فرمان

اول از همه، چرخ های جلو باید در یک موقعیت کاملاً مستقیم قرار گیرند. اگر این کار انجام نشود، تلاش برای تنظیم گیربکس بیهوده خواهد بود - باید آن را دوباره انجام دهید. بعد، کاپوت را باز کنید UAZ Patriot خود را و در آنجا پیدا کنید ستون فرمان. اطلاعات بیشتر در مورد این مکانیزم را می توانید در دفترچه راهنمای کاربر UAZ بخوانید، جایی که مکان مکانیزم های اصلی به صورت شماتیک نشان داده شده است.

معمولا قفسه فرمانآلوده، این به دلیل ویژگی های طراحی مکانیزم است؛ قبل از بهره برداری، باید از آلاینده ها تمیز شود. روی آن یک پیچ تنظیم وجود دارد که همان چیزی است که ما نیاز داریم. پیدا کردن آن بسیار ساده است، در قسمت مرکزی میل لنگ، روی جلد آن قرار دارد.

برای محافظت از پیچ، سازنده یک پلاگین لاستیکی یا پلاستیکی روی آن نصب می کند، جستجوی خود پیچ ​​آسان تر است. پلاگین باید قبل از تنظیم برداشته شود، انجام این کار با یک پیچ گوشتی تخت راحت است. آن را از دست ندهید، پس از پایان کار تنظیم به آن نیاز خواهیم داشت.

برای جلوگیری از شل شدن پیچ تنظیم در حین کار با یک مهره قفلی از چرخش آن محافظت می شود. باید ضعیف شود، می توان آن را انجام داد آچار سایز 19.

برای باز کردن خود پیچ ​​تنظیم، به کمک شخص دوم نیاز دارید. وظیفه آن چرخاندن فرمان در جهات مختلف است. مال شما - همزمان با این چرخش های فرمان، سعی کنید پیچ ​​را بچرخانید. این باعث ایجاد شکاف بین چرخ دنده های میله می شود.

هدف دستیابی به چرخش آزاد فرمان است، در حالی که بازی رایگان باید حداقل باشد. منظور از تنظیم دنده فرمان نیز همین است. پس از تنظیم شکاف، در حالی که پیچ را در موقعیت مورد نظر نگه دارید، مهره قفل را محکم کنید.

مانند هر مکانیزم دنده دیگری در خودرو، اجزای دنده فرمان در معرض سایش قرار دارند که منجر به حرکت محوری محور اصلی فرمان می شود. این مشکل زمانی قابل تشخیص است که موقعیت چرخ های جلو مستقیم به جلو باشد و فرمان به شدت به سمت بالا فشار داده شود.

طبیعتاً باید متناسب باشد نه خیلی قوی. با این حال، حتی با یک نیروی فشار کوچک، اگر چرخ دنده حلزونی فرسوده شود، بازی مشاهده می شود.

پس از غلبه بر مسافت پیموده شده مشخص، لازم بود که دنده فرمان UAZ Patriot را تنظیم کنید. بسیاری از دارندگان این خودرو با مشکلات مشابهی روبرو هستند. به علاوه، این مکانیسم همیشه به طور موثر کار نمی کند، که منجر به وخامت سطح کنترل می شود. وسیله نقلیه. صادقانه بگویم، کار تنظیم را می توان به طور مستقل انجام داد، در نتیجه مقدار مشخصی در تماس با استاد صرفه جویی می شود. علاوه بر این، این یک فرصت عالی برای درک دقیق نحوه عملکرد این گره خواهد بود.

تنظیم دنده فرمان در UAZ Patriot اغلب در مواقعی ضروری است که احساس می شود فرمان با سختی زیاد شروع به چرخش کرده است. یا در حین چرخش، لحظاتی وجود دارد که می چسبد. چرخش نیز ممکن است کاملاً یکنواخت نباشد.

قبل از شروع، باید تجهیزاتی را تهیه کنید. بنابراین، موارد زیر را با خود بیاورید:

• پیچ گوشتی سر تخت کلاسیک.
• مجموعه ای از آچار.

به هر حال، برای جلوگیری از مشکلات، باید از یک دوست کمک بخواهید، زیرا کنار آمدن با کار به تنهایی می تواند بسیار دشوار باشد.

ترتیب دهی

ابتدا باید چرخ های جلو را در یک موقعیت کاملاً مستقیم و بدون کوچکترین انحراف قرار دهید. اگر ناگهان شخصی تصمیم گرفت این کار را انجام ندهد، همه تلاش ها برای تنظیم گیربکس بعید است که موفق شوند و کار باید دوباره انجام شود. بعد باید کاپوت را باز کنید. اسب آهنیو پیدا کنید محفظه موتورهمان ستون فرمان برای اینکه اشتباه نکنید، ارزش دارد کتابچه راهنمای در نظر گرفته شده برای UAZ Patriot را بردارید و به نمودارها نگاه کنید، که به وضوح نشان می دهد مکانیسم های اصلی در کجا قرار دارند.

اغلب قفسه فرمان کثیف است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که مکانیسم دارای برخی است ویژگی های طراحی. قبل از شروع کار حتما آن را تمیز کنید. پیچ تنظیم قرار گرفته روی آن را پیدا کنید. پیدا کردنش نباید سخت باشه در مرکز میل لنگ، روی جلد قرار دارد.

برای اینکه پیچ به همان اندازه محافظت شود صدمه مکانیکی، در ساخت پلاگینی از پلاستیک یا لاستیک روی آن قرار می گیرد. حتما درپوش را بردارید. اینجاست که یک پیچ گوشتی تخت به کارتان می آید، زیرا انجام این کار را بسیار آسان می کند. پس از برداشتن آن، آن را در مکانی مشخص قرار دهید تا گم نشود، زیرا در پایان کار همچنان به کارتان می آید.

در حین کار، پیچ تنظیم به راحتی می تواند شل شود. برای جلوگیری از این امر، آنها تصمیم گرفتند با استفاده از مهره قفلی از چرخش آن محافظت کنند. فقط کافیه شل بشه شما باید کلید با اندازه مناسب را بردارید.

به هر حال، در هنگام شل شدن پیچ است که به کمک شخص دوم نیاز است. وظیفه او چرخاندن فرمان از یک طرف به طرف دیگر خواهد بود. کسی که در پیچ است، در همان زمان، باید سعی کند آن را بچرخاند. چنین حرکاتی فرصتی برای ایجاد شکاف کوچک بین چرخ دنده های رانش می دهد.

وظیفه دستیابی به چرخش صاف فرمان است. در عین حال، فراموش نکنید چرخ آزاد- باید کوچک باشد. در واقع، این هدف اصلی در هنگام تنظیم گیربکس است. هنگامی که شکاف به درستی تنظیم شد، مهره قفل را به درستی سفت کنید. مهم است که پیچ در موقعیت از پیش تعیین شده نگه داشته شود.

همانطور که می دانید همه چرخ دنده ها تمایل به تولید دارند. با توجه به اینکه در ماشین تحت عمل قرار می گیرند بارهای بالا، تولید بسیار سریع است. این نتیجه تغییر محورهای سکان در امتداد محور است. مشکل قابل شناسایی است. برای انجام این کار، شما باید چرخ ها را کاملا صاف قرار دهید و فرمان را به سمت بالا فشار دهید. واضح است که زور باید عقلانی اعمال شود تا به چیزی آسیب نرسد. اما حتی اگر یک بازی خفیف در حین فشار احساس شود، سپس با چرخ دنده کرمهمه چیز خوب نیست

اساساً مشکل حل شده است. برای انجام این کار، فقط باید چرخ دنده فرمان را جدا کنید و یک واشر اضافی زیر پوشش آن قرار دهید. بهتر است که مستقیماً زیر هر یک از پیچ‌های نصب قرار گیرد. اگر واکنش ضعیف باشد، چنین دستکاری به حل مشکل کمک می کند. اما زمانی که توسعه بیش از حد جدی است، گیربکس باید به طور کامل تغییر کند. در اینجا قبلاً توصیه می شود متخصصان را در کار مشارکت دهید ، زیرا بدون مهارت ها و تجهیزات خاص ، مطلقاً هیچ کاری نمی توان انجام داد.

فرمان:
1 - اهرم بند انگشت فرمان؛
2 - بند انگشت فرمان سمت راست;
3 - بلبرینگ سمت راست;
4 - کمربند;
5 - پمپ فرمان;
6 - شلنگ تحویل تقویت کننده هیدرولیک;
7 - مخزن تقویت کننده هیدرولیک;
8 - شلنگ مکش؛
9 - شلنگ خروجی؛
10 - مکانیزم فرمان؛
11 - دوپایه;
12 - بلبرینگ چپ.
13 - بند انگشت چپ;
14 - نوک فرمان;
15 - اتصالات تنظیم;
16 - رانش ذوزنقه فرمان.
17 - فرمان دوپایه رانش

فرمان، مجهز به تقویت کننده هیدرولیک، اتومبیل UAZ Patriot(شکل 8.1) شامل یک فرمان، یک ستون فرمان و دو میله فرمان است که با اتصالات توپی به بند انگشتان فرمان تعلیق جلو متصل می شوند.

ستون فرمان:
1 - شفت فرمان پایین؛
2 - براکت برای بستن مکانیزم تنظیم زاویه ستون;
3 - فنر نگهدارنده;
4 - پوشش بالایی ستون فرمان.
5 - فرمان;
6 - دسته اهرم تنظیم ستون فرمان;
7 - پوشش پایینی ستون فرمان؛
8 - لوله ستون فرمان;
9 - بخش گونه;
10 - اهرم تنظیم ستون فرمان;
11 - شانه؛
12 - فنر برگشتی.
13 - مهر

شفت فرمان که در لوله ستون فرمان روی دو یاتاقان نصب شده است، گشتاور را از روی فرمان به مکانیزم فرمان از طریق شفت کاردان که از یک شفت خاردار، یک چنگال کشویی و مفاصل کاردان تشکیل شده است، منتقل می کند. فرمان بر روی خطوط میل ستون فرمان نصب شده و با مهره به شفت متصل می شود. همچنین مکانیزم تنظیم شیب به لوله ستون فرمان متصل شده است.

دنده فرمان:
1، 31 - آجیل؛
2 - شیر بای پس;
3، 19 - پیچ و مهره؛
4، 18 - واشر؛
5 - پوشش جانبی میل لنگ؛
6، 13، 15، 21 - حلقه های آب بندی؛
7، 24 - حلقه های پشتیبانی؛
8، 23 - واشر؛
9 - واشر برای آب بندی شفت دوپایه;
10، 20 - بلبرینگ شفت دوپایه؛
11 - شفت دوپایه؛
12 - محفظه دنده فرمان؛
14 - ریل پیستون؛
16 - مسکن توزیع کننده;
17 - شفت ورودی بساک؛
22 - محدود کننده واشر؛
25 - مسکن مهر;
26 - مهر و موم محافظ شفت دو پایه.
27 - حلقه نگهدارنده;
28 - بساک شفت دوپایه.
29 - فرمان دوپایه;
30 - واشر قفلی

مکانیزم فرمان در محفظه موتور نصب شده است. جعبه فرمان به قاب پیچ شده است.
پیچ چرخ دنده فرمان، هنگامی که فرمان می چرخد، از مهره پیستون باز می شود (یا به آن پیچ می شود)، که همراه با قرقره حرکت می کند. فشار سیال در یکی از حفره های مکانیزم فرمان افزایش می یابد - پیستون مهره حرکت می کند. با حرکت، پیستون مهره محور بازوی فرمان را می چرخاند، که به نوبه خود، از طریق میله های ذوزنقه ای فرمان، چرخ های فرمان را می چرخاند. مایع کار با عبور از مکانیزم فرمان، از طریق شیلنگ خروجی به مخزن باز می گردد. فشار سیال کار در بوستر هیدرولیک توسط یک پمپ پره ای نصب شده بر روی براکت موتور ایجاد می شود. پمپ توسط یک تسمه آجدار V از قرقره میل لنگ موتور به حرکت در می آید. دریچه تسکین جریان نصب شده در پمپ، بسته به دور موتور، فشار مورد نیاز سیال عامل در سیستم فرمان را حفظ می کند. مخزن فرمان در محفظه موتور روی براکت گلگیر سمت چپ نصب شده و توسط یک شلنگ به پمپ فرمان و به خط برگشت سیال کار متصل می شود. اگر تقویت کننده هیدرولیک از کار بیفتد، توانایی راندن ماشین باقی می ماند، اما تلاش روی فرمان افزایش می یابد.
ذوزنقه فرمان از یک دوپایه، یک میله دوپایه و یک میله ذوزنقه ای فرمان، قابل تنظیم از نظر طول، انتهای میله، اهرم بند فرمان، بند انگشت فرمان و پین توپ تشکیل شده است.