سوار شدن به آنها آرزوی بسیاری از مسافرانی است که به اندازه کافی خوش شانس هستند که از لندن دیدن می کنند.

اما تعداد کمی از مردم می دانند که در پایتخت بریتانیا دو نوع تاکسی وجود دارد: تاکسی سیاه و کابین کوچک. ابتدا اجازه دهید در مورد کابین سیاه صحبت کنیم.

رانندگی تاکسی در لندن یک حرفه قابل احترام است، زیرا تبدیل شدن به یک راننده تاکسی سیاه کار چندان آسانی نیست. رانندگان ملزم به قبولی در آزمون دانش شهری هستند دانش"برای دریافت مجوز. شامل کامل ترین ثبت کلیه خیابان ها و جاده های شهر، مسیرها و جاذبه های قابل توجه می باشد.

این آزمون در سال 1865 معرفی شد و در طول سال ها تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. هر متقاضی راننده تاکسی سیاه 12 بار برای قبولی در این آزمون تلاش می کند، اما ابتدا باید یک دوره آموزشی 34 ماهه را بگذراند.

دو نوع مجوز برای کابین سیاه وجود دارد:

• نشان سبز - معتبر در سراسر لندن؛
• نماد زرد - برای حومه شهر اعمال می شود.

آبی "تاکسی سیاه"

برای استفاده از خدمات تاکسی سیاه، نیازی به رزرو آن از قبل نیست.

شما می توانید یک ماشین را درست در خیابان بگیرید - اگر علامت زرد "TAXI" روشن باشد، ماشین آزاد و آماده برای سوار کردن مسافران است.

کابین سیاه داخل و خارج چیست؟

تاکسی‌های مشکی معروف که توسط تاکسی بین‌المللی لندن ساخته شده‌اند، از سال 1948 تاکنون تغییری در طراحی خود ایجاد نکرده‌اند و در میان انبوه خودروهای مدرن متمایز هستند.

فضای داخلی کابین های مشکی جادار و جادار است - می تواند 5 مسافر را بدون هیچ مشکلی در خود جای دهد. صندلی عقبسه نفر صندلی دارد، دو نفر دیگر می توانند با پشت به راننده بنشینند. در کنار راننده جای مسافر وجود ندارد. سیگار کشیدن ممنوع.

صورتی "Black Cab"

تنها چیزی که از آن زمان تاکنون تغییر کرده است، رنگ ماشین است. تاکسی ها به نام " کابین سیاه«به دلیل رنگ مشکی آن، تنها امروزه کابین ها می توانند کاملاً از هر رنگی باشند. ما ماشین های صورتی، سبز و چند رنگ با مارک های روشن دیدیم.

کرایه تاکسی سیاه

سوار شدن در تاکسی سیاه بهترین کار نیست لذت ارزانو چند نکته را باید در نظر گرفت:

بسته به زمان روز و روز هفته، سه تعرفه اصلی برای خدمات تاکسی سیاه در لندن وجود دارد.

تعرفه 1	تعرفه 2	تعرفه 3
روزهای هفتهاز ساعت 5:00 الی 20:00	روزهای هفتهاز ساعت 20:00 الی 22:00	تمام روزهااز ساعت 22:00 الی 5:00
	آخر هفته از ساعت 5:00 الی 20:00	تعطیلات شبانه روزی
اول 247.8 میلیون (53.2 ثانیه) - 2.60 پوند	201.2 میلیون (43.2 ثانیه) اول - 2.60 پوند	اول 162.4 میلیون (35 ثانیه) - 2.60 پوند
هر 123.9 متر (26.6 ثانیه انتظار) - 0.20 پوند	هر 100.6 میلیون (21.6 ثانیه انتظار) - 0.20 پوند	هر 81.2 میلیون (17.5 ثانیه انتظار) - 0.20 پوند
	پس از رسیدن به 9656.1 متر - 0.20 پوند برای هر 86.9 متر (18.7 ثانیه انتظار)	پس از رسیدن به 9656.1 متر - 0.20 پوند برای هر 86.9 متر (18.7 ثانیه انتظار)
آن ها 2.60 پوند برای هر مایل تا 6 مایل، سپس 3.70 پوند	آن ها 3.20 پوند برای هر مایل تا 6 مایل، سپس 3.70 پوند	آن ها 3.95 پوند برای هر مایل تا 6 مایل، سپس 3.70 پوند

درک این محاسبات بسیار دشوار است، بنابراین در اینجا جدولی با هزینه تقریبی هر مایل / دقیقه سفر آورده شده است:

مسافت (مایل)	زمان (دقیقه)	تعرفه 1 (£)	تعرفه 2 (£)	تعرفه 3 (£)
1	6 -13	5,6 — 8,8	5,6 — 9	6,8 — 9
2	10 — 20	8,6 — 13,8	9 — 14	10,4 — 14,8
4	16 — 30	15 — 22	16 — 22	18 — 28
6	28 — 40	23 — 29	28 — 32	28 — 33
از مرکز به فرودگاه هیترو	30 — 60	46 — 85	46 — 85	46 — 85

از کجا می توان یک تاکسی سیاه سفارش داد یا پیدا کرد؟

تعداد زیادی پارکینگ تاکسی سیاه در لندن، به ویژه در مرکز شهر - در شهر لندن، خیابان Charing Cross، خیابان آکسفورد وجود دارد.

تاکسی های سیاه در پارکینگ منتظر مشتریان هستند

می توانید با تلفن تاکسی سفارش دهید

برای اعداد بیشتر که مناطق را نشان می دهند، به وب سایت مراجعه کنید - https://tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi

مینی کابین (مینی کابین)

مینی‌کب‌ها (minicabs) تاکسی‌های معمولی لندن با مجوز هستند.

مجوز مینی‌کاب روی شیشه جلو

آنها باید از قبل رزرو شوند.

قیمت‌های ثابت متفاوتی برای سفر دارند (ارزان‌تر از تاکسی مشکی)، که از قبل به‌طور مستقیم هنگام سفارش خودرو مورد بحث قرار گرفته‌اند.

می توانید مینی کابین را به صورت آنلاین یا تلفنی سفارش دهید.

توجه! یک مینی‌کاب دارای مجوز برای حمل مسافر باید دارای جلو یا پنجره عقبنشان آبی صادر شده توسط بخش TFL. اگر وجود نداشته باشد، پس ماشین حق فعالیت به عنوان تاکسی مینی‌کاب را ندارد.

تقریباً همه می دانند که جیلی چه چیزی تولید می کند مدل Emgrand، با موفقیت در بازار ما فروخته می شود. بسیاری از مردم می دانند که جیلی بخش خودروهای سواری ولوو را در سال 2010 خریداری کرد. اما تقریبا هیچ کس نمی داند که علاوه بر همه اینها، جیلی شرکت تاکسی لندن را که تاکسی های معروف لندن را تولید می کند، در سال 2012 خریداری کرد. نتیجه چیست؟ برای پاسخ کاملتر به این سوال، باید نگاهی به پیشینیان داشته باشید.

و تعدادشان زیاد بود. تاریخچه تاکسی های لندن گسترده و متنوع است. نکته جالب این است که کابین لندن دیگر یک کابین نیست، زیرا کابین مخفف کلمه "کانورتیبل" است و مدتی در گذشته لندن نبود، زیرا اکثر خودروها توسط یک شرکت فرانسوی تولید می شدند ... اما اول از همه.

چگونه انگلیسی ها فرانسوی ها را از لندن بیرون کردند

البته همه چیز با کالسکه های اسبی شروع شد که نام تاکسی را به خود اختصاص داد. کالسکه‌های دو چرخ سبک که جایگزین کالسکه‌های بزرگ خود می‌شدند، دارای قسمت بالایی بودند و به آنها کابریولت یا به اختصار کابین می‌گفتند.

این نام گیر کرده است و از آن زمان برای نامگذاری تاکسی ها به طور کلی استفاده می شود، علیرغم این واقعیت که در قرن نوزدهم، برق جایگزین اسب ها شد (بله، یادتان است، ما در این مورد در مقاله در مورد ماشین های الکتریکی صحبت کردیم؟)، و سپس احتراق داخلی. موتور سقف جمع شوندهالبته، تبدیل به چیزی از گذشته شد و با بدنه چهار در و طرحی که به طور کلی شبیه به آنچه تا به امروز می بینیم جایگزین شد. و درست در این دوره از تشکیل ناوگان تاکسی بریتانیا، نقش اصلی در آن توسط اتومبیل های سازنده فرانسوی - Unic ایفا شد. همان آغاز قرن بیستم بود.

تصویر: Unic 12/14 HP Taxicab 1908

بریتانیایی های میهن پرست نمی خواستند این وضعیت را تحمل کنند و به طور فعال در حال توسعه "موتورهای تاکسی" خود بودند. پس از چندین سال کار سخت و افزایش قابل توجه عوارض واردات، آنها موفق شدند تاکسی های فرانسوی را از خیابان ها بیرون برانند و آنها را با تاکسی های خود جایگزین کنند که در آن زمان توسط ویلیام بیردمور و شرکت ساخته شده بود.

کمی بعد آستین به آنها ملحق می شود که از سال 1929 تاکسی نیز تولید می کند. به هر حال، یونیک، که بسیار موفق بود، به تدریج نه تنها در انگلیس، بلکه در داخل نیز جایگاه خود را از دست داد و تا سال 1938 به طور کلی تولید را کاهش داد. ماشین های سواری. تاریخچه بعدی این برند بسیار طولانی است و با نام Iveco به پایان می رسد. و فرانسوی ها تا به امروز به رقابت کمی با بریتانیایی ها در قلمرو خود ادامه می دهند، به عنوان مثال، با مینی بوس-تاکسی کوچک پژو E7.

همان کابین کلاسیک آستین FX4 و پیشینیان آن

بنابراین، بازار برنده شده است، ما می توانیم توسعه دهیم. نقش اصلی در تاریخ بعدی تاکسی های لندن توسط سه شرکت Mann & Overton، Austin و Carbodies ایفا می شود و کار آنها بسیار نزدیک و هماهنگ بود. آستین به عنوان باتجربه ترین سازنده خودرو در بین همه آنها، شاسی را ایجاد کرد که همه مدل ها بر اساس آن ساخته شده بودند. این شاسی بلندها به او در Mann & Overton سفارش داده شد، شرکتی که بزرگترین فروشنده کابین بود. آنها نه تنها به فروش آنها، بلکه به طراحی، طراحی و سازماندهی تولید نیز مشغول بودند. و مونتاژ دقیقاً در تأسیسات Carbodies سازماندهی شد که همانطور که از نام آن پیداست به ساخت بدنه ها و همچنین تکمیل نهایی اتومبیل ها مشغول بود. یک همزیستی خوب که مانند ساعت کار می کرد، زیرا همه کار خود را می دانستند. برای آستین، این افزودنی عالی به تجارت اصلی خودروهای سواری آن بود. برای کربوهیدرات - شغل اصلیعلاوه بر این، آنها همچنین خودروهای سدان را به کانورتیبل و استیشن واگن تبدیل کردند و قطعات بدنه سازندگان مشهوری مانند آریل و تریومف را تولید کردند. خب، برای Mann & Overton، این نیز بدیهی است که تجارت اصلی بود که شرکت تمام تلاش خود را در آن سرمایه گذاری کرد.

تصویر: آستین 12

پس از تولید آستین 12 منسوخ شد، میوه همکاریاین سه نفر به آستین FX3 تبدیل می شود. همانطور که قبلاً متوجه شدیم، به طور مشترک با Mann & Overton طراحی و توسط Carbodies مونتاژ شده است. FX3 سبک بدنه سه در مدل های قبلی را به ارث برده است، جایی که به جای درب در کنار راننده، یک فضای باز برای چمدان وجود داشت. شایان ذکر است که برخی از ویژگی های فنیتغییر آن به سادگی ممنوع بود، زیرا در لندن از سال 1906 مجموعه قوانینی برای تعیین مناسب بودن خودرو به عنوان تاکسی وجود داشت که به آن "شرایط انطباق" می گفتند.

FX3 به مدت 10 سال از سال 1948 تا 1958 تولید شد و در این مدت محبوبیت زیادی پیدا کرد. بیش از 12000 دستگاه (شامل نوع FL1) تولید شد که بیشتر آنها برای بهره برداری در لندن به ثبت رسیدند.

تصویر: آستین FX3

نوادگان مدل FX3 کابینی بود که تقریباً 40 سال در تولید باقی ماند (که برای مثال قابل مقایسه با VAZ "" است! در سال 1958 به عنوان یک جایگزین سیستماتیک برای سلف خود ظاهر شد، خودرویی با همان سیستماتیک و سیستماتیک شاخص منطقی FX4 به یکی از نمادهای اصلی تاکسی انگلیسی تبدیل شد مارک های مختلفو با به روز رسانی های متعدد اما با شاخص بدون تغییر تا سال 1997. تعجب آور نیست که اینقدر محبوب است، زیرا در طول سال ها بیش از 75 هزار خودرو تولید شده است - رقمی جامد برای یک مدل با هدف بسیار تخصصی.

شایان ذکر است که قبلاً در هنگام انتشار FX3 ، موتورهای بنزینی تقریباً به طور کامل با موتورهای دیزل جایگزین شدند و اولین FX4 ها فقط با چنین موتورهایی در دسترس بودند. متعاقباً یک واحد بنزین جدید نیز در دسترس قرار گرفت که با این حال محبوبیت زیادی به دست نیاورد. در ابتدا، گیربکس ها عمدتاً مکانیکی بودند، اما بعدا، پس از به روز رسانی واحد قدرت، قدرت بیشتر، آنها عمدتا توسط "اتوماتیک" جایگزین شدند.

روی تصویر: آستین FX4

برای اولین بار برای یک کابین، بدنه به یک چهار در تمام عیار تبدیل شد، اما فقط برای محافظت از راننده و چمدان در برابر آب و هوای بد، سکوی آن هنوز در کنار آن قرار داشت. صندلی راننده. از نوآوری های قطعا مثبت و پیشرو، شایان ذکر است سیستم تعلیق جلو مستقل و دو مداره ترمزهای هیدرولیک، که جایگزین مکانیکی شد.

آیا جایگزینی وجود داشت؟

بیایید لحظه ای از مطالعه تاریخچه یک خانواده تاکسی صرف کنیم و به بالا نگاه کنیم. به هر حال، تاکسی های آستین تنها نمایندگان بریتانیایی ناوگان تاکسیرانی چه در گذشته و چه در آینده نبودند. بدون پرداختن به چند گزینه دیگر از سیتروئن و برخی دیگر، به یک چهره مهم دیگر در این تجارت اشاره می کنیم. متروکاب بود. این مدل که در ابتدا توسط Metro-Cammel-Weymann (MCW) تولید شد و متعاقباً چندین مالک را تغییر داد، جانشین Beardmore شد که در همان ابتدا در مورد آن صحبت کردیم.

درست است، از پایان تولید Beardmore Mk 7 تا شروع تولید Metrocab، بیش از ده سال گذشت که در طی آن این مدل توسعه و آماده شد. تولید سریال. و تا سال 1987، با دریافت "چهره" از فورد گرانادا، منتشر شد. او موتور را نیز از فورد گرفت، البته یک دیزل 2.5 لیتری. و از آن پس، راهپیمایی افتخارآمیز او در خیابان های لندن آغاز شد، تا سال 2000 ادامه یافت، زمانی که او به مدل Metrocab TTT به روز شد و دریافت کرد. موتور تویوتا(بله، دیزل). این نسل تا سال 2006 تولید شد که به تدریج تولید به دلیل مشکلات مالی به پایان رسید.

اما نزدیک به 10 سال می گذرد و نام متروکاب دوباره در صفحه اول روزنامه ها و ... خطوط جادهحرکات شرکت تحقیقاتی و زیست محیطی فریزر نش، صاحب فعلیبرندهای توسعه یافته مدل جدید. نشریه بریتانیایی Autocar گزارش می دهد که این یک کابین برقی بسیار امیدوارکننده است که مجهز به دو موتور هر کدام 50 کیلووات است که با باتری های شارژ شده توسط یک لیتری کوچک سه سیلندر تغذیه می شوند. موتور بنزینی. در عین حال، ماشین را می توان از یک پریز شارژ کرد و در این سناریوی استفاده به یک وسیله نقلیه الکتریکی تمام عیار تبدیل می شود، اگرچه با ذخیره انرژی که به اندازه یک "شارژ مجدد" بنزین نیست. و لیست تجهیزات نه تنها شامل تهویه مطبوع و روشنایی داخلی، بلکه گزینه های جدی مانند سیستم تعلیق هوا و سقف شیشه ای پانوراما است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تصویر: Frazer-Nash Metrocab 2014

و دوباره به آستین

در سال 1973، Carbodies یا به طور دقیق تر، BSA که مالک آن بود، به دلیل ورشکستگی توسط شرکت دیگری به نام Manganese Bronze Holdings خریداری شد. نام آن قابل یادآوری است، زیرا نقش بزرگی در آینده ایفا خواهد کرد و تبدیل به "رم" خواهد شد که در آن جاده های هر سه شرکت تولید کننده تاکسی های لندن به هم نزدیک می شوند.

در حال حاضر، به سمت سال 1997، جایی که FX4 با مدل TX1 جایگزین شد. از نظر سبک تفاوت چندانی با "کبد بلند" ندارد، بلکه یادآور یک بازسازی عمیق است. و به طور کلی، در واقع، مطالعه بیشتر محدوده مدلرا می توان با عبارت "همان کابین ها، فقط در مشخصات" مشخص کرد، زیرا تقریباً هیچ تفاوت خارجی بین TXII "جدید" که در سال 2002 وارد شد و TX1 وجود ندارد، و آخرین نسخهکابین، TX4، که تولید آن در سال 2007 آغاز شد، تنها در جلوپنجره رادیاتور کاذب دراز با TXII متفاوت است.

تفاوت ها در داخل پنهان است: "پر کردن" فنی تغییر می کند و فضای داخلی تازه می شود. به عنوان مثال، TX1 از FX4 بعدی به ارث رسیده است موتور دیزل ساخت نیسانکه در نسل دوم TXII جای خود را به توربودیزل فورد داد که گشتاور بیشتری داشت. هنوز دو گیربکس وجود داشت - یک چهار سرعته اتوماتیک و یک پنج سرعته دستی 2.

خوب، در نسل سوم (منتشر شد، با این حال، تحت شاخص 4، به افتخار "پدربزرگ" FX4) و فورد واحد قدرتتبدیل به چیزی از گذشته شده است و جای خود را به "قلب" بخش فیات، VM Motori، که در تولید موتورهای سوخت سنگین تخصص دارد، داده است. در لندن، این موتور به دلیل سهم سنتی کمی که داشت، جایگزینی نداشت واحدهای بنزینی، اما بازارهای دیگر همچنان یکی از میتسوبیشی را ارائه می دهند. همانطور که می بینیم، محتوای فنی کابین های لندن به اندازه طراحی آنها سنتی و یکنواخت نبود.

روزهای ما

خوب، ما، با نگاهی به هر مدلی از سه گانه فوق الذکر و فهمیدن تاکسی ها در لندن (و نه تنها) در هجده سال گذشته، می توانیم نگاهی دقیق تر به آنچه در پشت پرده اتفاق می افتد بیندازیم.

و این همان چیزی است که در آنجا اتفاق می افتد: در سال 2007، منگنز برنز هولدینگ، به نمایندگی از بخش خود لندن تاکسی بین المللی (LTI)، وارد یک توسط جیلیتوافق بر تولید مشترککابین تاکسی در چین و در سال 2008 اولین نسخه از TX4 در آنجا تولید شد، اما با نام تجاری Englon خود.

آیا می توانید حدس بزنید که کلمه "englon" چه پیامی را منتقل می کند؟ این به معنای واقعی کلمه اشاره ای به ریشه است - ترکیبی از کلمات "انگلیس" و "لندن". برندسازی بسیار تاثیرگذار و در سال 2011، جیلی مفهوم Englon SC7-RV خود را در نمایشگاه شانگهای ارائه کرد، که بعداً طراحان بنتلی "بی شرمانه" از EXP 9 F خود کپی کردند. اما به طور کلی، همه چیز برای خود Manganeze Bronze آنطور که ما می خواهیم پیش نمی رود. . در سال 2010 نام به شرکت تاکسی لندن (LTC) تغییر کرد

تصویر: Englon SC7-RV

کمبود مداوم بودجه به این معنی است که دیگر امکان زنده ماندن بدون کمک خارجی وجود ندارد و در سال 2013، شرکای چینی شانه قوی خود را به LTC قرض دادند و تمام دارایی های آن را خریداری کردند و با شرکت تازه تاسیس Geely UK Ltd تماس گرفتند و تولید را ادامه دادند. کابین های کلاسیک در کاونتری بدون حمایت آنها شرکت انگلیسیبه دلیل قوانین سختگیرانه زیست محیطی، که به احتمال زیاد نیاز به استفاده از فناوری های هیبریدی دارد، قادر به حفظ تولید خودروهای افسانه ای نخواهد بود.

اما اکنون LTC هر شانسی برای تولد دوم دارد: با چنین حمایت مالی می توان همه چیز را انجام داد. جیلی اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد یک شرکت جدید برای ایجاد و تولید کابین های نسل جدید ایجاد کند که در آن قصد دارد حدود 250 میلیون پوند استرلینگ سرمایه گذاری کند. هدف این است که تولید مدل‌های اساساً جدید با هیبریدی را ایجاد کنیم نیروگاه، و حجم باید تا 36 هزار خودرو در سال باشد. و این در حالی است که اکنون در کاونتری حتی چهار هزار در سال جمع نمی کنند!

اولین خودروها باید در سال 2017 عرضه شوند. ما فقط باید چند سال صبر کنیم و سپس موفقیتی را که تولید مشترک انگلیس و چین به دست خواهد آورد، ارزیابی کنیم. و به نظر می رسد که با چنین نگرش جدی، نمی توانیم بدون موفقیت کار کنیم.

ماشین های تاکسی مشکی شیک را می توان در هر منطقه ای از لندن دید. بدون شک تعداد بیشتری از آنها در بخش مرکزی شهر وجود دارد. نماد تاکسی های لندن برای بیش از 300 سال، وسیله حمل و نقل محبوب برای مردم محلی و جاذبه ای برای گردشگران است. سفر با تاکسی سیاه در حال حاضر نوعی ماجراجویی است.

داستان مبدا

در آغاز قرن هفدهم در لندن، اجاره یک وسیله نقلیه شخصی امکان پذیر شد. با این حال، نقش حمل و نقل ماشین ها نبود، بلکه گاری های اسبی بود. قبلاً در آن زمان، دولت بریتانیا قانونی در مورد شرایط و مناسب بودن وسیله نقلیه صادر کرد که مستلزم بازرسی دقیق قبل از استفاده از گاری در تجارت بود. این قانون در طول سال ها تغییر کرده است، اما اساساً هنوز هم وجود دارد.
اولین نسخه مکانیزه حمل و نقل لندن در پایان قرن نوزدهم معرفی شد. ماشین ها با موتور الکتریکیآنها آنقدر بی سر و صدا کار می کردند که به آنها لقب "مرغ مگس خوار" داده شد. آنها به زودی با خودروهای رایج تر ساخت فرانسه که با بنزین کار می کردند جایگزین شدند.
از آن زمان، بسیاری از خودروسازان مدل‌های خودرویی را ارائه کرده‌اند که مطابق با انگلیسی‌ها است قانون حمل و نقلدر مورد حمل و نقل - رنو، واکسهال، آستین، وینچستر... در سال 1948، شرکت انگلیسی "آستین" ایده آل را ارائه کرد. مدل مناسبتاکسی سیاه ماشین سه در داشت جعبه دستیدنده موتور 2.2 لیتری ولی تاشو درهای عقبموفق ترین اختراع او بودند. در حال حاضر این شرکت بیش از 80 درصد تولید می کند وسیله نقلیهتاکسی لندن آخرین مدل Austin TX1 که در سال 1997 به عنوان یک "کابین سیاه" قانونی شد، Austin TX1 است که به همه نسخه های قبلی شانس می دهد.
یک تاکسی سیاه می‌تواند 10 تا 12 سال به پایتخت خدمت کند و پس از آن می‌تواند در شهرهای دیگر بریتانیا به کار خود ادامه دهد، جایی که الزامات تاکسی انعطاف‌پذیرتر است.

رانندگان تاکسی سیاه پوست

رانندگان تاکسی سیاه‌پوست واقعاً شایسته جایگاه متخصص در خیابان‌های لندن هستند. قبل از شروع به کار، آنها باید چهار سال دوره را بگذرانند و سپس امتحانات را بگذرانند. این برنامه به نام دانش لندن در سال 1851 به دلیل شکایت مشتریان در مورد جهت گیری ضعیف راننده معرفی شد. دوره شامل

در 25 هزار خیابان لندن و کلوب ها، بیمارستان ها، هتل ها، پارک ها، تئاترها، دادگاه ها، رستوران ها، کالج ها و ایستگاه های مترو واقع در آنها در شعاع 6 مایلی از ایستگاه چارینگ کراس کاوش کنید. یادآوری می کنیم که رانندگان تاکسی سیاه حق استفاده از ناوبر را ندارند، بنابراین هر بار که سوار تاکسی می شوید، سعی کنید راننده را از ترسیم یک مسیر ذهنی از طریق هزارتوهای شهر منحرف نکنید. مشخص است که رانندگان زن تاکسی تنها مسئول یک درصد از مردان سیاه پوست خوش تیپ هستند.
اکثر رانندگان صاحب وسایل نقلیه ای هستند که رانندگی می کنند. اما تعرفه ها را مجلس تعیین می کند. قیمت سفر به زمان، مسافت و خدمات "اضافی" مانند مسافران اضافی، چمدان بزرگتر از 60 سانتی متر، سفرهای عصر، تعطیلات آخر هفته و تعطیلات بستگی دارد.
طبق قوانین، رانندگان تاکسی نباید در حین کار کمربند ایمنی خود را ببندند. بد نیست بدانید که اگر یک راننده تاکسی مشکی کمربند ایمنی خود را بسته باشد، خارج از وظیفه است و به احتمال زیاد به سمت خانه می رود.
رانندگان تاکسی لندن از نظر مالی به کودکان محروم کمک می کنند. این سنت در سال 1928 آغاز شد، زمانی که 12 راننده کودکان را از یک پرورشگاه به باغ وحش لندن بردند. امروز به نشانه خیریه، کودکان را برای چند روز به دیزنی لند پاریس می برند.

تاکسی‌های بریتانیایی که به‌طور سنتی تاکسی‌های سیاه نامیده می‌شوند، در سراسر جهان شناخته شده‌اند ظاهر غیر معمولو قابلیت اطمینان فوق العاده علاوه بر این، هیچ کجا به جز بریتانیا، خودروهایی تولید نمی شوند که منحصراً به عنوان تاکسی استفاده می شوند.

متأسفانه، نتوانستم سوار تاکسی افسانه ای شوم، اما هیچ چیز مانع از تماشای آنها در محیط طبیعی آنها نشد)

01. در سال 1958، Austin FX4 معروف متولد شد که امروزه هنوز هم در خیابان های لندن یافت می شود. این ماشین بود که در نهایت تبدیل به شخصیت تاکسی انگلیسی برای کل جهان شد.

02. ماشین افسانه ای 39 ساله از خط مونتاژ خارج شد اصلاحات مختلف. سازندگان FX4 سرمایه گذاری مشترک آستین، مان و اورتون هستند.

03. Carbodies تولید FX4 را در سال 1982 خریداری کرد و تا سال 1997 این مدل را با نام تجاری LTI (London Taxis International) مونتاژ کرد. تغییر به روز شده FX4 نام Fairway را داشت. موتورها و گیربکس های آن با مارک نیسان بودند. بیش از 75000 دستگاه FX-4 تولید شد و این کابین ها اکنون حدود 80 درصد از کل کابین های بریتانیا را تشکیل می دهند.

04. سقف بلند تاکسی های انگلیسی تصادف نیست، بلکه یک سنت قدیمی است: شایسته نیست که یک آقا هنگام سوار شدن به ماشین کلاه خود را از سر بردارد.

05. در سال 1997، LTI شروع به تولید کرد سری جدیدکابین - TX. آخرین ماشیناین سری، TX IV، مربوط به استانداردهای زیست محیطییورو 4، مجهز سیستم های مدرنایمنی، مجهز به صندلی کودک، وسیله ای برای سوار و پیاده شدن معلولان و هزینه آن کمتر از 25000 پوند (40000 دلار) نیست.

06.

07.

08.

09. تاکسی های انگلیسی از همه نظر خودروهای غیرعادی هستند. عمر سرویس ارائه شده توسط سازنده 10 تا 12 سال، مسافت پیموده شده 800000 کیلومتر است و این با استفاده مداوم شدید است. در حقیقت، تاکسی های انگلیسی یک میلیون کیلومتر را طی می کنند، بسیاری از آنها بیش از 25 سال است که در خدمت هستند.

10. مجوز برای حمل و نقل خصوصیدر لندن، پلیس چهار قرن است که بلیط صادر می کند، مدت آن سه سال است. یک نشان شماره به گواهینامه چسبانده شده است و خودرو یک پلاک ویژه با شماره گواهینامه و نشانی از تعداد مسافران دریافت می کند که در هر زمان حق حمل و نقل را دارد.

11. مجوز همچنین حق تحویل ارباب رجوع را در خیابان می دهد. همه شرکت های تاکسی این فرصت را ندارند - دریافت حق سازماندهی سفارش تاکسی از طریق تلفن ارزان تر است. اگر در جاده رای دهید، چنین کابینی هرگز متوقف نخواهد شد، زیرا این مملو از جریمه بزرگ و از دست دادن گواهینامه شما است.

12.

13. برای به دست آوردن حق حمل خودرو، پرداخت پول زیاد نیز کافی نیست. اکثر رانندگان تاکسی لندن آنقدر شهر را می شناسند که حتی به استفاده از ناوبری GPS فکر نمی کنند - تنها 2 تا 3 درصد از تاکسی های لندن به آن مجهز هستند.

14. تا دهه 80 قرن گذشته همه تاکسی های انگلیسی سیاه رنگ بودند. این سنت در ارتباط با تمایل تولید کنندگان به صرفه جویی در هزینه مینای خودرو متولد شد.

15.

16. امروزه این سنت مربوط به گذشته است. تاکسی های لندن نه تنها رنگ آمیزی شده اند رنگهای متفاوت، بلکه بدون تردید تبلیغات روشن را در طرفین انجام دهید.

17.

18.

19.

20. و تاکسی های انگلیسی را گران ترین تاکسی های دنیا می نامند.

21.

22.

با تشکر فراوان از حامی فوق العاده این سفر، مجری تور

تاکسی یا تاکسی لندن (Black Cab) یکی از نمادهای پایتخت بریتانیا است. آنها به طرز وحشتناکی غیرعملی و پر سر و صدا هستند، اما اشتیاق بریتانیا به سنت به سادگی دیوانه کننده است. به هر حال، تاکسی ها بخش مهمی از فضای شهر هستند و سوار شدن به آن رویای بسیاری از گردشگرانی است که به لندن می آیند.

نحوه اجاره تاکسی (تاکسی) در لندن

یک تاکسی رایگان را با علامت روی پشت بام تشخیص خواهید داد - اگر روشن باشد، ماشین رایگان است. فقط دستت را بالا بیاور تا متوقف شود. علاوه بر این، تاکسی را می توان به صورت تلفنی و آنلاین سفارش داد.

به رانندگان تاکسی لندن تاکسی‌نشین می‌گویند. اگر یک راننده تاکسی دارای نشان سبز باشد، پس حق رانندگی تاکسی در لندن و اگر نشان زرد داشته باشد، حق رانندگی تاکسی در شهر و حومه آن را دارد.

هنگام استفاده از تاکسی در لندن، لطفاً توجه داشته باشید که هزینه سوار شدن به آن 2.5 پوند است. پرداخت نهایی با توجه به متر انجام می شود. در آخر هفته، تعطیلاتو در شب قیمت ها بالاتر است.

لازم به ذکر است که دو نوع تاکسی به طور رسمی در پایتخت بریتانیا فعالیت می کنند - تاکسی سیاه و کابین کوچک. تفاوت اصلی آنها این است که در خیابان، در هر جایی که می توانید فقط یک تاکسی سیاه را متوقف کنید (فقط باید دست خود را بالا ببرید). مینی‌کاپ باید از قبل سفارش داده شود.

تاکسی های مشکی

شناخته شده ترین و معروف ترین تاکسی مشکی آستین FX4 است که در سال 1948 توسط تاکسی بین المللی لندن (LTI) ساخته شد. در طول چندین دهه، طراحی آن تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. ماشین فرق میکنه فضای داخلی جادارو توانایی ایستادن تا قد کامل. بیش از 100 سال است که وجود دارد قانون ناگفته: هیچ چیز نباید یک جنتلمن انگلیسی را مجبور کند که کلاه خود را هنگام سوار شدن به تاکسی از سر بردارد.