"Suzuki Grand Vitaran" tekniset ominaisuudet auttavat sinua arvostamaan tätä autoa. Joten aluksi on huomattava, että esitetyllä kuljetuksella on hyvä kysyntä, koska hyvällä toimivuudella sen kustannukset ovat hyväksyttävät. Kone on 3- ja 5-ovinen yleiskone. Auton haittana on sen pieni kapasiteetti ja huono pito. Nämä puutteet kuitenkin kompensoidaan muilla ominaisuuksilla.

"Suzuki Grand Vitaran" teknisiä ominaisuuksia edustaa myös erinomainen ajo-, voimansiirto- ja jarrujärjestelmä. Auto on erittäin kestävä, ja sillä voi ajaa jopa 400 000 km ennen remonttia. Luonnollisesti venttiilivälykset vaativat säännöllistä säätöä.

Mitä tulee vaihteenvaihtojärjestelmään, se erottuu kestävyydestään ja luotettavuudestaan. Se on varustettu osa-aikaisella 4WD-käytöllä, jota voidaan käyttää vain liukkaalla tiellä ja lyhyen aikaa. Voimansiirron rikkoutuessa joudut maksamaan jopa 1200 dollaria sen korjaamiseksi. Ajoittain laatikko vaatii uuden nivelakselin asennuksen. Vaihteisto voi olla mekaaninen (5-vaihteinen) ja automaattinen (4-vaihteinen).

Muut tekniset ominaisuudet kannattaa ottaa huomioon Kytkin on erittäin luotettava, joten sitä ei kannata vaihtaa aikaisintaan 150 000 km:n jälkeen. auto voidaan kytkeä manuaalisesti tai automaattisesti. Lisäksi ensimmäinen vaihtoehto on vähemmän altis häiriöille.

Huolimatta siitä, että auto on kooltaan pieni, sen runko on vaikuttava. Lisääntynyt jäykkyys mahdollistaa ajamisen vaikeimmalla maastolla vahingoittamatta autoa. Muut Suzuki Grand Vitaran tekniset ominaisuudet ovat tarpeeksi hyviä. valmistettu erittäin vahvasta metallista, joten sitä on vaikea rikkoa. Lisäksi ajoneuvo on varustettu irrotettavilla pallonivelillä. Ohjausjärjestelmä on varustettu hydraulisella tehostimella, joka ei hajoa pitkään aikaan. Kun ostat tämän kuljetuksen, sinun tulee kiinnittää huomiota vaihteiston laatuun.

Suzuki Grand Vitarassa on erinomainen jarrujärjestelmä. Pehmusteet on vaihdettava vasta 40 000 km:n jälkeen. Rummut voivat kestää jopa pidempään. On huomattava, että tämä kuljetus on erittäin yksinkertainen ja vaatimaton toiminnassa. Se on monipuolinen, pienikokoinen ja täydellinen pienelle 4 hengen perheelle. Voit ajaa tällä autolla paitsi asfaltilla. Se toimii erinomaisesti myös epätasaisilla pinnoilla. Autossa on myös 3-6 turvatyynyä, ilmastointi, audiojärjestelmä, kurssinvakautusjärjestelmä, lämmitetyt istuimet ja siruavaimet.

"Suzuki Grand Vitaran" ominaisuudet vahvistavat, että pienellä rahalla voit saada korkealaatuisen ajoneuvon, jonka korjaus ja huolto eivät vaadi merkittäviä investointeja. Tämän auton kustannukset ovat nykyään 5-11 tuhatta dollaria.

Ensimmäistä kertaa Suzuki Grand Vitara ilmestyi markkinoille vuonna 1988. Sitten sitä kutsuttiin yksinkertaisesti Suzuki Vitaraksi ja se kuului kompaktien maastoautojen luokkaan, koska sen pituus oli vain 3570 mm ja konepellin alla oli 1,6 litran moottori 80 hv. Huolimatta auton rumasta ulkonäöstä, ensimmäisenä vuonna myytiin 60 tuhatta kappaletta. Kaksi vuotta myöhemmin sen laajennettu versio Vitara Long ilmestyi.

Suzuki Grand Vitaran historia

Suzuki Grand Vitara ilmestyi vuonna 1998. Hän, kuten hänen edeltäjänsä, pysyi täysimittaisena maastoautona, säilyttäen suunnittelussaan rungon, kiinteän taka-akselin, täysimittaisen siirtokotelon ja jäykästi yhdistetyn etuakselin. Globaalin kysynnän siirtyminen SUV-autoihin pakotti kuitenkin yrityksen asteittain yksinkertaistamaan Suzuki Grand Vitaran off-road "aseistusta". Siksi vuonna 2005 ilmestynyt toinen sukupolvi erottui integroidusta rungosta, pysyvästä nelivedosta pistokkeen sijaan ja kaikkien pyörien itsenäisestä jousituksesta. Suzuki Grand Vitara -vaihteistot tarjottiin viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla ja nelikaistaisella "automaatilla". Samaan aikaan Suzuki Grand Vitaran off-road-ominaisuudet säilytettiin, samoin kuin rajoitettu luistava keskitasauspyörästö.

Kolme vuotta myöhemmin auto on modernisoitu. Suzuki Grand Vitarassa on uudet 2,4 ja 3,2 litran moottorit, parannettu meluneristys, ja huippukokoonpanoissa he alkoivat asentaa avustusjärjestelmiä nousuun ja laskuun.

Vuonna 2010 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Suzuki Grand Vitaran eurooppalainen versio. Se erottui hieman muunnetusta ulkonäöstä ja takaluukun varapyörän puuttumisesta.

Autolle tehtiin viimeinen uusinta vuonna 2012. Se saa uuden säleikön, kromatut sivulistat, uuden etupuskurin ja kahdeksanpuolaiset kevytmetallivanteet. Päivitetty versio esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä.

Suzuki Grand Vitaran tekninen komponentti

Nämä muutokset eivät kuitenkaan vaikuttaneet auton tekniseen täyttöön. Itse asiassa tämä on sama Suzuki Grand Vitara, jossa on integroitu runko, täysimittainen vaihteisto, alennusvaihde ja monimuotoinen pysyvä nelivetojärjestelmä. Kaiken kaikkiaan sen toimintatapoja on neljä: "N" tai vapaa, kun pyörän veto on kokonaan pois käytöstä (käytetään viallisen auton hinaukseen), 4H asfalttiteillä ajoon, 4H LOCK lukittavalla keskitasauspyörästöllä ja 4L LOCK tasauspyörästön lukolla ja alavaihteella...

Täydellinen setti Suzuki Grand Vitara

Tällä hetkellä Venäjän markkinoilla Suzuki Grand Vitaraa tarjotaan kolmiovisella ja viisiovisella korilla. Lyhytpohjainen versio on varustettu 1,6-litraisella 78 hv:n moottorilla. Muille modifikaatioille tarjotaan 2,0 ja 2,4 litran moottoreita, joiden teho on 103 ja 124 hv. vastaavasti.

Viime vuosina Suzuki Grand Vitaran kysyntä on kuitenkin laskenut niin paljon, että Suzuki päätti luopua mallin jatkotuotannosta. Ja jos aiemmin yrityksen edustajat änkytivät mahdollisuudesta käyttää Kizahi-sedanin alustaa seuraavan sukupolven autossa, nyt näin ei ole.

5 ovea katumaasturit

3 ovea katumaasturit

Suzuki Grand Vitaran / Suzuki Grand Vitaran historia

Syksyllä 1997 Suzuki esitteli Vitaran seuraajan, Grand Vitaran. Äänietuliite Grand, joka latinaksi tarkoittaa isoa, majesteettista, suurenmoista, suurta, pakotti Suzukin asiantuntijat luomaan nimeä vastaavan auton.

Perintö esi-isältä Grand Vitara peri rungon runkorakenteen ja nelivedon yhdistetyllä etuakselilla. Runko on valmistettu teräspalkeista, joiden poikkipalkit on sijoitettu niin, että maksimaalinen vääntöjäykkyys saavutetaan ilman, että rakenteen painoa tarpeettomasti kasvatetaan. Edessä - itsenäinen jousitus jousilla, jotka sijaitsevat erillään McPherson-tuista. Jatkuvassa taka-akselissa on jousitus takavarsissa, joissa on poikittaispalkki. Etujarruissa on tuuletetut levyt.

Grand Vitaran muotoilua hallitsevat sileät, pyöristetyt muodot, suuret valaistuslaitteet ja hopeanväriset muoviset "verhoilu" ympyrässä erottuvat.

Sisustus on sopusoinnussa ulkonäön kanssa. Sisäverhoilua hallitsevat pehmeät, rauhalliset värit, kaikki on tehty laadukkaasti ja äänekkäästi. Varapyörä on sijoitettu sivulle avautuvaan takaluukkuun viemättä tilaa sisällä. Ohjauspylväs on korkeussäädettävä. Takaistuimet voidaan kääntää alas yksitellen ja selkänojat voidaan kääntää ulos makuupaikoiksi.

Voimanlähteiden valikoimasta löytyy 4-sylinterisiä bensiinimoottoreita elektronisilla ruiskutusjärjestelmillä 1,6 ja 2,0 litraa ja tehoa 94 ja 128 hv. vastaavasti. Plus V-muotoinen 6-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja 144 hv. polttoaineen monipisteruiskutuksella, kaksi nokka-akselia jokaisessa sylinterikannessa ja neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Se on yhdistetty joko viisivaihteisen manuaalisen vaihteiston tai nelivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Etuakseli voidaan kytkeä nopeudella 100 km / h, ja kytkeäksesi laskurivin vaihteistokoteloon, sinun on pysähdyttävä.

Ohjausasetukset ovat löytäneet hyväksyttävän tasapainon off-road-ohjaustehostimen ja palautteen välillä, jotta voit tuntea olosi varmaksi nopeissa kaarteissa.

Vakiovarusteisiin kuuluvat: ohjaustehostin, sähköikkunat, ulkopeilit, keskuslukitus, akustinen paneeli kaiuttimilla sekä erilaisia ​​lokeroita pikkutavaroita varten. Lisäksi kaksi etuturvatyynyä ja vyöt pyroteknisillä esikiristimillä.

Lisävarusteisiin kuuluvat ilmastointi, käynnistyksenesto ja lukkiutumattomat jarrut.

Vuonna 2000 Grand Vitara ilmestyi avoimella rungolla. Se perustuu 3-oviseen täysmetalliversioon ilman takakattoosaa. Tämä säilytti jäykän korirakenteen ja suojasi matkustajia kaatuessa.

Grand Vitaran täytyi kilpailla kovien kilpailijoiden, kuten Toyota RAV4:n ja Honda CR-V:n, kanssa. Kun myynti alkoi laskea, yritys tajusi voivansa lopulta hävitä taistelun kuluttajasta ja ryhtyi kehittämään mallin toista sukupolvea. Se piti suunnitella melkein tyhjästä, koska esimerkiksi rungon runkorakenne on jo tullut anakronismiksi tässä segmentissä ja kasvoton tai jopa vain hyvä muotoilu merkitsisi täydellistä epäonnistumista.

Vuonna 2005 toisen sukupolven Grand Vitara debytoi.

Ennen sen luomista Suzukin asiantuntijat kuuntelivat harrastajia kaikkialta maailmasta, jotka kertoivat vaatimuksistaan ​​kompaktille 4x4:lle: muotoilu, tilavuus, varusteet, tekniikka, turvallisuus ja ympäristövaikutukset. Kaikki tämä mielessä ja vanhan Grand Vitaran perinteistä poikkeamatta yritys on luonut uuden sukupolven.

Autosta tuli erittäin tyylikäs, dynaaminen, vankka ja erottuva. Ulkopuolelta ei löydy yhtäkään yksityiskohtaa, joka vihjaisi edeltäjäänsä. Toinen sukupolvi integroidulla rungolla muodikkaan monokokkirungon sijaan, pysyvällä nelivedolla, vaihteistolla ja poikittaisakselin tasauspyörästöllä. Tämä on täysin uusi auto, joka eroaa radikaalisti vanhasta Grand Vitara -mallista.

Uusi Grand Vitara on saatavana kahdella korimallilla: kolmi- ja viisiovisella maastoautolla. Viisiovisessa versiossa on massiivinen C-pilari, jota jatkavat suuret takavalot – silmiinpistävä ja mieleenpainuva ratkaisu. Kaasusäiliön korkki on pyöreä ja se voidaan avata vain matkustamosta.

Edellinen malli erottui pyöristetyistä muodoista, kun taas uutuus sai selkeät linjat. Vain puskurin alaosa ulkonee hieman, mikä korostaa näyttäviä sumuvaloja. Niiden yläpuolella ovat suuret ajovalot, joiden läpinäkyvän kannen alla on piilotettu lähi- ja kaukovalojen heijastimet. Pohjaa pitkin kulkee suuntavilkkunauha (xenon-ajovalot voidaan asentaa lisävarusteena). Ajovalojen välissä on vaikuttavan kokoinen verkkosäleikkö. Konepellin takaosa lähellä tuulilasin pylväitä on koristeltu pienillä muovisilla tuuletusaukoilla - puhtaasti koristeellinen tekniikka.

Levenevät pyöränkaapit lisäävät aggressiivisuutta uuteen Grand Vitaraan. Edellisessä versiossa oli muovikaaret ja leveä muovisuoja kehän ympärillä. Nyt pyöränkaaret ovat lokasuojien jatke. Mutta suoja ovien alareunasta jäi. Se on kuitenkin melkein näkymätön, koska muovi maalattiin rungon värillä. Viides ovi on saranoitua tyyppiä, varustettu pyyhkijillä ja kolmannella jarruvalolla. Siinä on myös varapyörä muovikotelolla. Grand Vitaraa täydentävät 16 tuuman kevytmetallivanteet, joissa on silmiinpistävä viisipuolainen muotoilu (17 tuuman on saatavana lisävarusteena).

Myös mitat ovat muuttuneet. Joten 5-ovinen versio lisäsi 255 mm pituutta ja 30 mm leveyttä. Samalla korkeus laski 45 mm, mikä saavutettiin erityisesti istuttamalla runko suoraan kehoon. Lisäksi ajoneuvon maavara pysyi ennallaan - 200 mm. Akseliväli on kasvanut 160 mm ja saavuttaa nyt 2 640 mm, ja etu- ja takapyörän raide on kasvanut vastaavasti 40 ja 70 mm. Tämän ansiosta siitä on tullut paljon tilavampi ohjaamossa.

Kaikki sisällä on uutta. Sisustus on virkistynyt huomattavasti, ergonomia on parantunut huomattavasti. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on viimeistelymateriaalien kunnollinen laatu. Ja myös suunnittelijoiden huomaamaton, mutta ilmeinen halu korostaa mallin urheilullisuutta. Istuimet on muotoiltu geometrisesti uurretuilla materiaaleilla, jotka miellyttävät silmää ja kosketusta. Alumiinin muoviosat antavat hieman keveyttä etupaneeliin ja koko ohjaamoon. Miellyttävässä kuljettajan istuimessa on vain kolme säätöä: pituussuuntainen liike, selkänojan kallistus ja korkeuden säätö. Myös ohjauspylväs on säädettävissä, tosin vain kallistuskulmassa. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, ja siihen on sijoitettu ääniohjauspainikkeet: tilan vaihto, äänenvoimakkuus, aseman/raitojen vaihto ja äänen sammuttaminen.

Kuljettajan oven vaakasuuntaisessa käsinojassa on kaikkien ovien sähköisten ikkunoiden ja ulkotaustapeilien sähkökäyttöjen ohjausyksikkö. Ohjauspyörän vasemmalla puolella pyöreän tuuletusohjaimen alla on lohko, joka sisältää ajovalojen hydrokorjaimen pyörivän valitsimen, sumuvalokytkimen ja kojelaudan valaistuksen ohjauspainikkeen.

Kojelaudan visiirin alla, aivan silmien edessä, on kolme erillistä pyöreää ikkunaa. Keskimmäisessä, suurimmassa ikkunassa on nopeusmittari, joka on merkitty 200 km / h, sen sisällä on useita kuvakkeita ja matkamittarin nestekidenäyttö, vasemmalla kierroslukumittari, joka on merkitty 8000 rpm, ja oikealla vaihteen ilmaisin, säiliön polttoainetason ja jäähdytysnesteiden lämpötilan indikaattorit. Taustavalo toteutetaan optitronic-tekniikalla: se syttyy, kun sytytysvirta kytketään, ja sammuu vasta sammutuksen jälkeen tai väkisin ohjauspyörän vasemmalla puolella olevalla painikkeella. Yleisesti ottaen ympyrän teema vallitsee Grand Vitaran sisustuksessa - tuuletusohjaimet, automaattivaihteiston vivun ympärillä oleva vanne, ilmastointipainikkeet ovat ympäriinsä.

Keskikonsoli on melko massiivinen, mutta kaikki siinä on järjestetty melko loogisesti. Yläosassa on pieni elektroninen näyttö, joka näyttää ajotietokoneen ja lämpömittarin tiedot. Alla on audiojärjestelmä CD-soittimella. Sen alla on ilmastointiyksikkö ja joystick nelivetovaihteiston ohjaamiseen. Toisin sanoen Grand Vitara, toisin kuin edeltäjänsä, menetti erottimen vivun - sen toiminnot on osoitettu tälle kytkimelle, jolla on useita asentoja: "N" antaa sinun käyttää vinssiä, "4H" - neliveto ja yliveto, " 4H LOCK" - neliveto ja yliveto, poikkiakselin tasauspyörästö lukittu, "4L LOCK" - neliveto ja alasvaihteisto lukitulla poikkiakselin tasauspyörästöllä.

Ihan hyvä ohjaamon ergonomia kokonaisuudessaan. Pitkä akseliväli takaa runsaasti jalkatilaa sekä edessä että takana. Ajoneuvon sisätilojen leveys ja mukavat istuimet mahdollistavat kolmen aikuisen ajamisen takana täydellisesti. Sohvan selkänojan kallistuskulma on säädettävissä. Paikat poistetaan helposti ja nopeasti tarvittaessa. Riittävän suurta tavaratilaa voidaan laajentaa kääntämällä takaistuimen selkänoja. Kuitenkin vain osa selkänojasta voidaan taittaa suhteessa 40:60. Suzuki Grand Vitaran tavaratila on varustettu koukuilla, siisteillä taskuilla ja lisätilalla. Matalat reunat mahdollistavat matkatavaroiden sijoittamisen ja poistamisen ilman ongelmia. Kaikki on hyvin harkittua ja toimivaa.

Tämä sukupolvi on menettänyt kehyksensä. Lisäksi kaikki auton jousitukset ovat itsenäisiä. Mikä tietysti vaikutti käsittelyyn. Auto tottelee ohjausta paremmin, on vakaampi käännöksissä. Uusi nelivetojärjestelmä lisää myös vakautta. Useimmissa malleissa on vakiona nelisuuntainen täysi 4x4, jossa on keskierotusjärjestelmä, joka tarjoaa laajan valikoiman vetovaihtoehtoja hyvään maastoajoon.

Neljä saatavilla olevaa moottoria tarjoavat erilaisia ​​suorituskykyyhdistelmiä polttoainetehokkuudesta tinkimättömään tehoon ja pyörimiseen. Kotimarkkinoilla Suzuki Grand Vitaraa tarjotaan kahdella bensiinimoottorilla. Kahden litran nelisylinterinen, jonka kapasiteetti on 145 hv. ja 2,7-litrainen V6 184 hv. Ensimmäisessä tapauksessa voit valita viisinopeuksisen "mekaniikka" tai nelivaihteinen "automaatti". V6:n huippuversio on yhdistetty uuteen automaattiseen viisinopeuteen vaihteistoon. Grand Vitaran eurooppalaisille ostajille valinta on hieman erilainen - perusmoottori on 1,6 litran (100 hv) moottori sekä 1,9 TD turbodiesel. Viisioviseen koriin on saatavana myös kaksilitrainen versio. "Automaattinen kone" voi olla millä tahansa kokoonpanolla.

Suzukin asiantuntijat kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen. ESP lisää auton matalan painopisteen tarjoamaa vakautta neljällä pääominaisuudellaan: lukkiutumattomat jarrut (ABS); elektroninen jarruvoimanjako (EBD); luistonesto (TCS); ja vakauden valvonta. Grand Vitara Corps tarjoaa ensimmäisen puolustuslinjan ja selviytymispaikan. Polkimet on suunniteltu minimoimaan raajojen vammat ja turvatyynyjärjestelmä loukkaantumisen estämiseksi. Kaikissa malleissa on ISO FIX -standardien mukaiset lastenistuimen kiinnikkeet.

Vuonna 2008 Suzuki Grand Vitara uudistettiin. Valmistaja löysi enemmän kuin vankan syyn päivittää kuuluisaa malliaan: auto täytti 10 vuotta. Ulkoiset muutokset eivät ole vallankumouksellisia. Itse asiassa päivitetyn auton ulkoasu ei eroa paljon edellisen, muotoilua edeltävän sukupolven korisuunnittelusta. Päivitetyn mallin kokonaismitat ovat 4060x1810x1695 mm, akseliväli on 2640 mm. Auto sai uudelleen suunnitellun etupuskurin, uudet etulokasuojat erillisillä pyöränkaareilla, ulkopeilit integroiduilla suuntavilkkuilla ja jäähdyttimen säleikön suuremmilla kennoilla. Urheilulliset muistiinpanot Suzuki Grand Vitaran ulkopinnan suunnittelussa "suorittavat" 18 tuuman renkaat, jotka on asennettu auton viisiovisiin muunnelmiin. Toisaalta 17-tuumaisilla pyörillä varustetuissa malliversioissa on selkeä off-road-ilme. Lisäksi uudelleenmuotoilu on laajentanut vartalomaalin väripalettia. Kaiken tämän ansiosta malli on säilyttänyt yksilöllisen, tunnistettavan ulkonäön.

Salon sisustus on uudistunut merkittävästi, ergonomia on parantunut. Esimerkiksi nyt kuljettajan silmien edessä on kojelautaan integroitu tietonäyttö, jossa tiedot auton järjestelmien toiminnasta näkyvät helposti luettavassa muodossa. Säädettävässä pylväässä sijaitsevassa mukavassa ohjauspyörässä, kuten ennenkin, näet audiojärjestelmän ja ilmastoinnin ohjauspainikkeet, vain nyt näitä painikkeita on täydennetty valaistuksella. Joidenkin elementtien järjestely on muuttunut. Keskikonsolissa on suurin osa toimintonäppäimistä: ilmastointipainike, lämmittimen säätönuppi, radiovastaanottimen toiminnot yhdistävä pääyksikkö ja kuuden levyn CD-vaihtaja. Automaattivaihteiston valitsimessa on Power mode -painikkeen lisäksi etuistuinten lämmitysnäppäimet ja 12 voltin sähköpistoke. Tehokkaammat moottorit pakottivat japanilaiset insinöörit parantamaan matkustamon äänieristyksen tasoa. Lisäksi Grand Vitaran sisätiloissa on korkealaatuisen muovin ohella versiosta riippuen kromielementtejä (esimerkiksi viisiovisissa modifikaatioissa kromikahvat) sekä eebenpuun tyylisiä koristeita.

Muutokset koskivat myös teknistä osaa. Moottorivalikoimaan on lisätty kaksi uutta moottoria. Toinen, jonka tilavuus on 2,4 litraa, varustettu automaattisella säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä, toinen - 3,2 litran V6. Uusi 2,4 litran voimansiirto korvaa aiemman 2,0 litran moottorin 140 hevosvoimalla. Mallin kolmioviseen modifikaatioon asennetun uuden moottorin teho on 166 hv, sama moottori, joka on asennettu viisioviseen versioon, jossa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, kehittää jopa 169 hv. 2,4-litraisella moottorilla ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla varustettu kolmiovinen Grand Vitara kiihtyy 0-100 km/h 11,2 sekunnissa. ja kehittää jopa 180 km/h huippunopeutta.

6-sylinterinen V-muotoinen moottori, jonka tilavuus on 3,2 litraa. sen teho on 232 hv. 291 Nm:n vääntömomentilla se kuluttaa jopa 10,6 litraa. sekasyklissä. Grand Vitaran viisiovinen versio, joka on varustettu 3,2-litraisella moottorilla ja viisinopeuksisella automaattivaihteistolla, kiihtyy 100 km/h:iin 9,3 sekunnissa. ja sen huippunopeus on jopa 200 km/h. Uusimmalla voimayksiköllä varustettua versiota pidetään "lippulaivana" - vain se peruskokoonpanossa sai sellaiset vaihtoehdot kuin Hill Descent Control (järjestelmä, joka ylläpitää nopeutta 5 tai 10 km / h laskeutumisen aikana) ja Hill Hold Control ( jarruttaa ylämäkeen seisovaa crossoveria, kun jalkoja siirretään jarrusta kaasuun).

"Facelift" -mallin muutosluettelossa oli myös jarrujärjestelmä, nyt levyjarrut on asennettu takarumpujarrujen sijasta. Edellisen sukupolven Grand Vitaran tukirunko on nyt poissa ja crossoverin painopiste on laskenut, mikä vaikuttaa positiivisesti kaarreominaisuuksiin.

EuroNCAP-sarjan törmäystestien tulosten mukaan päivitetty malli Suzuki Grand Vitara sai 30 pistettä matkustajiensa turvallisuuden varmistamisesta. Korkeat turvallisuusindikaattorit ovat saavutettavissa, koska mallin runko koostuu rungon jäykästä rungosta, energiaa absorboivista vyöhykkeistä ja muotoutuu törmäyksessä aiheuttamatta suurta vahinkoa auton matkustajille. Lisäksi Grand Vitarassa on aktiivisen turvallisuuden varmistamiseen tarvittavat järjestelmät, joihin kuuluu ESP:n ja ABS:n lisäksi myös auton lasku- ja nousujärjestelmä (HHC). Matkustajien passiivista turvallisuutta takaavat kuusi turvatyynyä, joista kaksi on etu-, kaksi sivu- ja verhoturvatyynyä sekä esikiristimillä varustetut kolmipisteturvavyöt.

Vuonna 2010 Suzuki ilmoitti päivittävänsä ajoneuvon vientiversioita. Grand Vitara 2011 mallivuodelta on kadonnut takaluukun varapyörä, minkä vuoksi auton kokonaispituus on pienentynyt 200 mm. Varapyörän sijasta valmistaja tarjoaa tiivisteaineen ja kompressorin nopeaa pyörän korjausta varten. 1,9-litrainen dieselmoottori on päivitetty vastaamaan Euro 5 -ympäristötasoa. Crossoverin kaikkien versioiden perusvarusteluun kuuluu itselukittuva keskitasauspyörästö ja sähköinen alasvaihteisto vaihteistossa. Kaikki mallit on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla ja jarruvoiman jakojärjestelmällä.

Vuonna 2012 Suzuki Grand Vitara koki uuden päivityksen. Auton eurooppalaisen version esittely pidettiin Moskovan autonäyttelyssä 29. elokuuta 2012.

Venäjällä autoa tarjotaan kahdessa koriversiossa: kolmiovisena ja viisiovisena.Kolmiovinen Grand Vitara on 4060 mm pitkä, 1810 mm leveä, 1695 mm korkea, 2440 mm akseliväli ja 200 mm maavara. Muuten, kolmiovinen on hyvä indikaattori rungon geometrisesta maastohiihtokyvystä, sisääntulokulma on 29 astetta, lähtökulma 36 astetta ja pitkittäinen maastohiihtokyky on 20 astetta. Grand Vitaran 5-ovisella versiolla, joka keskittyy mukavuuteen ja käyttötilan optimaaliseen käyttöön, on seuraavat ulkoiset parametrit: pituus 4500 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1695 mm, akseliväli 2640 mm, maavara on 200 mm. Auton paino vaihtelee 1533 kg:sta 1584 kg:aan. Viisiovisessa korigeometriassa asiat ovat hieman huonommat, jos sisääntulokulma on sama kuin kolmiovisella veljellä - 29 astetta, niin pitkittäisen maastohiihtokyvyn kulma on hieman pienempi - 19 astetta, mutta ulostulokulma on paljon pienempi, vain 27 astetta.

Vuoden 2013 Grand Vitaran ulkonäkö on muuttunut melkoisesti. Jäähdyttimen säleikkö sai verkon sijaan kaksi keskiosaa kohti laajenevaa poikkipalkkia ja etupuskuriin ilmestyi "kenguryatnikia" muistuttava leima. Ajovalojen optiikka on muuttunut, sumuvalot sijaitsevat kaivoissa, puskurin reunaa pitkin on ilmestynyt esiliina. Takaosan kruunaa suuri sivulle avautuva takaluukku ja pystysuuntaiset valot.

Kokoonpanosta riippuen pyörän vanteet voivat olla 16 tuuman terästä tai esimerkiksi valettuja. Lisäksi Suzukin suunnittelijat ovat luoneet urheilulliset 18-tuumaiset 7-puolaiset kevytmetallivanteet urbaaniin tyyliin erityisesti megalopolien asukkaille. Esikaupunkielämän fanit rakastavat varmasti 17 tuuman 5-puolaisia ​​off-road-muotoiluvanteita.

Uudelleen muotoillulle Grand Vitaralle tarjotaan seuraavat rungon värit: Pearl Pnoenix Red (punainen), Silky Silver Metallic (hopea), Pearl White Metallic (valkoinen), Pearl Nocturne Blue (sininen), Sinertävä musta (musta), Metallic Quasar Grey (tummanharmaa), Metallic Pearl Gaia Bronze (pronssi), Bison Brown Pearl Metallic 2 (ruskea).

Auton sisustus jatkaa korin linjojen ankaruutta ja suoruutta. Sisustusmuutokset ovat kosmeettisia, sisustuksessa käytetyt materiaalit ovat parantuneet. Sisustus ei ole vain mukava, vaan myös toimiva. Ohjauspyörän korkeus on säädettävissä ja siinä on vähimmäispainikkeita (musiikkiohjain). Valaistut ohjauspyörän kytkimet parantavat äänentoistojärjestelmän visuaalista hallintaa. Kojelautaan integroitu tietonäyttö ilmoittaa kuljettajalle venäjäksi auton tämänhetkisistä käyttötavoista. 2,4 litran moottorilla varustetuissa autoissa paneeli näyttää myös muun muassa vaihteiston toimintatilan, senhetkisen polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden ja tehoreservin. Grand Vitara -salongissa on valtava määrä kaikenlaisia ​​laatikoita ja taskuja, joihin voit laittaa erilaisia ​​hyödyllisiä pikkuasioita.

Kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat lämmitettyjä, ja niissä on riittävät säätömahdollisuudet sopivaan paikkaan. Viisiovisen version toisella rivillä on tilaa kolmelle matkustajalle, mutta kolmiovisen takaosaan kahta matkustajaa tuskin mahtuu. 5-ovisessa mallissa takaistuimessa on käsinoja, joka jakaa sen kahdeksi istuimeksi maksimaalisen takaistuimen mukavuuden takaamiseksi. Viisiovisen Grand Vitaran tavaratila on suunniteltu kantamaan 398 litraa takarivin ollessa varattu, ja toisen rivin istuimet taitettuina pystymme kuljettamaan jopa 1386 litraa. Neljän matkustajan crossoverin lyhyessä rungossa on pieni, 184 litran tavaratila, jossa kuljettaja ja etumatkustaja kasvattavat tavaratilan 964 litraan.

Venäjällä vuoden 2013 Grand Vitaraa tarjotaan kolmella varustetasolla. Perusversiossa ohjaustehostin, sähköikkunat kaikkiin oviin, keskuslukitus, ilmastointi, ajotietokone, lämmitettävät etuistuimet, sähkölämmitteiset peilit, etu- ja takasumuvalot, kuusi turvatyynyä, CD MP3 musiikkia, tekstiili istuinverhoilu, kumia 225/70 R16 on saatavana teräslevyillä.

Suurin varustelu on yhdistetty nahkaverhoilu, värillinen kosketusnäyttö (6,1 tuumaa), Garmin-navigaattori, äänijärjestelmä ääniohjauksella (CD MP3 USB AUX iPhone ja iPod, Bluetooth), vakionopeussäädin, kevytmetallivanteet 225 / 60R18 renkailla , ajovalot xenontäytteellä ja aluslevyllä, moottorin käynnistyspainike.

Päivityksen aikana japanilaisen crossoverin tekniset ominaisuudet eivät joutuneet paljoakaan häiriintymään yrityksen insinöörien taholta. Täysin itsenäinen etujousitus MacPherson-tuilla ja monilenkkeisellä taka-akselilla (viisi vipua). Itsenäinen jousitus ja pysyvä neliveto takaavat tasaisen ajon ja vakauden tiellä. Keskitasauspyörästön lukko ja matala vaihteisto vaihteistossa mahdollistavat auton ylittämisen esteet.

Kaikki 5-oviset mallit on varustettu 3-moodilla nelivetoisella vaihteistolla, jossa on rajoitettu luiston keskitasauspyörästö, joka tarjoaa laajan valikoiman vetovoiman jakautumisvaihtoehtoja ajoon erityyppisillä teillä ja maastossa. Yhden 3x nelivetotilan kytkin sijaitsee keskikonsolissa, mikä tekee halutun tilan valitsemisesta mahdollisimman kätevää. Vaihtaaksesi N (vapaa) tai 4L Lock (matala vaihde lukitulla keskitasauspyörästöllä) vaihteenvalitsimen on oltava upotettuna, mikä estää näiden tilojen tahattoman aktivoitumisen.

Konepellin alla ovat esimuotoilumalleista tutut bensiinimoottorit. SUV:n kolmiovisen version voimanlähteenä on 107 hevosvoiman 1,6 litran moottori. Se kiihdyttää auton 100 km/h 14,4 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 8,2-8,5 litraa. Huippunopeus on 160 km/h. Viisiovinen modifikaatio tarjotaan 2,0 (140 hv) ja 2,4 litran (169 hv) moottoreilla. Vaihteisto - 5-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti. Mutta Suzuki Grand Vitaran 3,2 litran versiota ei enää myydä, ilmeisesti alhaisen kysynnän vuoksi. Dieselversioita ei valitettavasti ole myöskään Venäjän markkinoilla.

Grand Vitara 2013:n kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen: korin rakenteessa yhdistyvät jäykkä runko ja iskuenergiaa imevät rypistysalueet. Korin jäykkyyttä vahvistavat auton oviin asennetut iskunkestävät palkit.

Ajoneuvoissa, joissa on 3,2 litran moottori, Hill Hold Control (HHC) ei vain paranna ajoneuvon aktiivista turvallisuutta, vaan myös parantaa maastokäyttöä. Jopa vakio Grand Vitarassa on ABS, EBD ja kuusi turvatyynyä: kaksi etu-, kaksi sivu- ja suojaverhot. Lisäksi kaikki autot on varustettu erityisillä ISO FIX -kiinnikkeillä lastenistuimille ja kolmipisteturvavöille (etuistuimille - esikiristimillä ja turvarajoittimilla).



Suzuki Grand Vitaran suosio on niin suuri, että sitä valmistettiin useiden vuosien ajan kaikkialla maailmassa ja eri nimillä.

Menestys ja kansainvälinen tunnustus ovat objektiivisesti ansaittuja - mallin monipuolisuus laatukokonaisuudessa on vertaansa vailla.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

Kompakti katumaasturi pysyi pitkään myydyimpana, ja auto otti oikeutetun paikkansa Venäjän markkinoilla ja samalla tasolla oikealta ohjatun kaksoisveljen Suzuki Escudon kanssa.

Joka meni, hän tietää, hän ymmärtää

Grand Vitara on mielenkiintoinen ja ainutlaatuinen siinä mielessä, että se on luokkansa maastoauto. Koska siinä on pysyvä neliveto, koriin on rakennettu tikapuutyyppinen runko, vaihteistokotelon edessä ja takana on keskitasauspyörästö, tasauspyörästön lukitusjärjestelmä ja alennettu nopeus, mikä parantaa off-road-ominaisuudet. Mallin sisustus ei ole erityisen erinomainen, vankka, lakoninen, yksinkertainen, ei herätä huomiota, mutta ei vanhanaikainen.

Japanilaisten jatkuvassa nelivedossa radalla, jopa huonoissa sääolosuhteissa - jäässä, sateessa, talvitiellä, on täydellisen turvallisuuden ja luotettavuuden tunne. Jos satut joutumaan vakavampiin maasto-olosuhteisiin, tasauspyörästön lukko ja matala vaihde tulevat apuun.

Tietenkin meidän on muistettava, että tämä ei ole klassinen maastoajoneuvo, vaan kaupunkicrossover ja sen jousitus on alhainen, maavara on vain 200 mm, mutta auto toimii rehellisesti ja kulkee siellä, missä useimmat luokkatoverit juuttuvat. .

Kun tähän lisätään luotettavuus, ei hajoa, vertaansa vailla oleva laatu ja ei-tappavuus sekä erinomainen hintalappu, saat rehellisimmän auton laitteiston, maastohiihtokyvyn ja toiminnallisen suhteen suhteen.

Hieman historiaa

Itse asiassa vuotta 1988 voidaan pitää luomisen lähtökohtana, jolloin ensimmäinen Suzuki Escudo julkaistiin. Mutta virallisesti Grand Vitara -nimellä se rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1997. Japanissa sitä kutsutaan nimellä Suzuki Escudo, USA:ssa Chevrolet Tracker. Venäjällä myynti aloitettiin yhdessä kaikkien kanssa ja päättyi tuotannon päättymiseen vuonna 2014. Se korvattiin Suzuki Vitaralla vuoteen 2016 asti.

Takayuki Hasegawa -brändin Venäjän edustuston ylimmän johtajan mukaan uuden sukupolven debyytti on ajoitettu vuosille 2020 - 2021, koska divisioonan asiakkailta ja jälleenmyyjiltä on jatkuva kysyntä, jotka vahvistavat, että Venäjältä puuttuu tällainen auto. Todennäköisesti se rakennetaan omalle alkuperäiselle pohjalleen, eikä sitä ole peritty Vitaran kärryistä.

1. sukupolvi (09.1997-08.2005)

Myynnissä kolme (avoin versio on saatavilla) ja viisiovinen runkocrossover takavetoisella ja Part Time 4FWD -järjestelmällä, jonka ydin on kyky kytkeä / irrottaa etuakseli manuaalisesti kuljettajan toimesta nopeudella enintään 100 km / h ja kytke alasvaihde päälle vain täydessä pysähdyksessä.

Vuonna 2001 mallistoa täydennettiin pitkänomaisella modifikaatiolla (akseliväli kasvoi 32 cm) XL-7 (Grand Escudo), jossa oli kolmirivinen hytti seitsemälle hengelle. Jättiläinen on varustettu 2,7 litran V6-voimayksiköllä, joka kehittää jopa 185 hv.

Ensimmäinen Grand Vitara on varustettu 1,6- ja 2,0-bensiinillä, 94- ja 140-hevosvoimalla. ja V-muotoinen kuusisylinterinen, antaa jopa 158 hv. Joissakin maissa vietiin 2 litran dieselmoottori, joka kehitti jopa 109 voimaa. Viisikaistainen mekaaninen tai 4-alueinen automaattivaihteisto täydennetään polttomoottorin kanssa.

2. sukupolvi (09.2005-07.2016)

Tämä on ostetuin sukupolvi, jota on tuotettu 10 vuotta ilman radikaaleja muutoksia, jonka onnellisia omistajia oli valtava autonomistajien armeija. Mikä on huomionarvoista, kaikki kotimaisten kuluttajien autot koottiin Japanissa.

Toinen Grand Vitara sai runkoon integroidun rungon ja pysyvän nelivedon tasauspyörästön lukolla ja alennusnopeudella. Japanissa uutuus on saatavana neljänä suunnitteluratkaisuna - Helly Hanson (erityisesti ulkoilun harrastajille), Salomon (kromikoristeet), Supersound Edition (musiikin ystäville) ja FieldTrek (ylelliset laitteet).

Vuonna 2008 valmistaja suoritti ensimmäisen pienemmän modernisoinnin - etupuskuri vaihdettiin, etulokasuojat tulivat uusiksi ja pyöränkaapit, jäähdyttimen säleikkö korostettiin, äänieristystä vahvistettiin, näyttö ilmestyi kojelaudan keskelle. Uudelleen muotoiltu versio hankki kaksi uutta moottoria - 2,4 litraa 169 hv ja tehokkain 3,2 litraa 233 hv. Jälkimmäistä ei toimitettu virallisesti Venäjälle, samoin kuin diesel 1,9 litran Renault, joka vietiin muille markkinoille. Kaikkien autojen vaihteisto on viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen, elektronisesti ohjattu automaatti, jossa on kaksi tilaa - normaali ja urheilu.

Lyhyeen kolmioviseen nelipaikkaiseen vauvaan laitetaan vain 1,6 litran moottori 106 hv:lla, sen pohja on 2,2 metriä, pieni tavaratila ja erikseen taitettavat takaistuimet. Viisiovisessa kokoonpanossa viisi matkustajaa ovat melko mukavia, ja kahden litran moottori 140 hv. riittää täyteen jokapäiväiseen ajoon kaupungissa. Ylimitoitettujen matkatavaroiden kuljettamiseksi takarivi taitetaan osiin ja tavaratilan tilavuus kasvaa 275 litrasta 605 litraan.

Toinen Grand Vitaran muutos vuonna 2011 koski ulkomaan markkinoille tarkoitettuja autoja. Varapyörä irrotettiin tavaratilan ovesta, jolloin auton pituus pieneni 20 cm Dieselmoottorin ekologinen taso nostettiin Euro 5:een. Kaikki peruskokoonpanot saivat elektronisen käytön vaihteistossa kääntymistä varten päälle/pois alennettu nopeus ja itselukittuva tasauspyörästö. Pakkolukituspainike sijaitsee keskikonsolissa.

Lisäksi saatavilla on vaihtoehto - kuljettajan apujärjestelmä ajettaessa alas mäkeä. Se ylläpitää 5 tai 10 km/h nopeutta lähetystilan mukaan. Ja myös nousun alussa ja ESP-luistonestojärjestelmä. Kolmiovinen auto ei saanut parannettua vaihteistoa, joten sillä ei ole lisääntynyttä maastohiihtokykyä.

Mitkä ovat Suzuki Grand Vitaran moottorit?

Moottorin malli	Tyyppi	Tilavuus, litraa	Teho, hv.	Versio
G16A	bensa R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	neljä rivissä	1.6	94	SGV 1.6
M16A	rivissä 4-syl	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	rivissä 4-sylinterinen	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz rivi 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	bensa V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	bensa V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	bensa V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Lisää plussia

Suzuki Grand Vitaran etujen joukossa tärkeimmän - vaihteiston - sekä kustannusten, dynaamisuuden ja luotettavuuden, hyvän käsittelyn lisäksi voidaan huomata korkea turvallisuustaso korkeimmilla pisteillä törmäystestien tulosten mukaan.

Ulkopuolelta tärkeä etu on tilava sisätila, sekä jalkojen, pään yläpuolelle että sivuille, joita suurimmalla osalla luokasta ei ole. Erinomainen näkyvyys. Vaikka muovi on sitkeää, se on korkealaatuista, ja siinä on runsaasti tilaa jokaiselle pienelle asialle.

...ja haittoja

Haittoja on, kuten kaikilla muillakin. Tärkeimmästä - korkea polttoaineenkulutus, takaisinmaksuna nelivetolle. Kaupungissa 2,0-litrainen manuaalivaihteistolla syö jopa 15 litraa 100 km:llä. Mitä voimme sanoa, tehokkaammista ja aseella. Harvinainen tapaus, maantiellä osoittautuu pitävän 10 l / 100 km sisällä. Useimmat auton omistajat huomaavat aerodynamiikan alhaisen tason. Auto on kovaääninen ja kovaääninen. Tavaratilan tilavuus ei ole pieni, mutta muoto ei ole mukava - korkea ja kapea.

Kannattaako ostaa, jos kyllä, niin millä moottorilla

Kaikki hyvät ja huonot puolet punnittuani kyllä. Koska hyviä, luotettavia ja kestäviä autoja on nyt vähän. Valmistajat eivät ole olleet kiinnostuneita pitkien pelien pelaamisesta pitkään aikaan. Heidän on vaihdettava usein yksiköitä, osia, mekanismeja, koneita uusiin. Suzuki Grand Vitara on erilainen. On monia ajattomia klassikoita, jotka palvelevat hyvin vuosikymmeniä.

Ei turboahdettuja polttomoottoreita, ei robotteja, ei variaattoreita – täydellisen sujuvasti ja huomaamattomasti toimivaa hydromekaniikkaa pitkällä resurssilla. Kaikkein tärkeintä hyötyajoneuvoa ostettaessa ei ole kalliita korjauksia tai kalliiden tavaroiden toistuvaa vaihtoa. Valitsemalla tämän japanilaisen myös hinta on enemmän kuin riittävä.

Objektiivisesti 5-oviselle autolle kaksi litraa ja matkustajien kanssa kaupungin ulkopuolella ja sen ulkopuolella ei riitä. Ympäri kaupunkia, töistä, kotoa, kauppoihin - riittää. Siksi 2,4 litraa 166 hv:lla. - juuri sopiva, ja 233 hevosta, joka tuottaa 3,2 litraa - liikaa. Tällaisella teholla auto on kevyt, siitä tulee vaarallinen, ohjattavuus menetetään.

Yleisesti ottaen auto on todellinen japanilainen ujo nainen, jolla on kaikki mitä tarvitset tunteaksesi olonsa rauhalliseksi ja turvalliseksi tiellä, tietääksesi ja ollaksesi varma, eikä arvaamaan, venykö se vai ei. Grand Vitaraa luodessaan Suzuki ei käyttänyt supermuodikkaan muotoilun luomiseen, vaan painotti pääasiaa.

"Grand Vitara" -maastoauto on yksi japanilaisen Suzuki-yhtiön tunnetuimmista malleista Venäjällä ja maailmassa. Ensimmäinen "Grand Vitara" julkaistiin vuonna 1997 ja se rakennettiin toisen sukupolven Suzuki Escudon pohjalle (itse asiassa siitä tuli sen vientiversio - keskittynyt Eurooppaan). Auto esiteltiin alun perin kahdessa koriversiossa: kolmiovinen ja viisiovinen (kun taas "viisiovinen" oli aiemmin valmistettu paitsi "standardi" (viisipaikkainen) versio, mutta myös "pidennetty" ( seitsemänpaikkainen) versio (tunnetaan nimellä "XL-7").

Suzuki Grand Vitaran toinen inkarnaatio ilmestyi vuonna 2005, ja sen jälkeen sitä on päivitetty toistuvasti, mikä ei kuitenkaan tuonut tämän auton suunnittelua lähemmäksi "moderneja standardeja". Tämä voidaan selittää vain sillä, että Suzuki Motor Corporationin suunnittelijat ovat erittäin "konservatiivisia" - eli. mieluummin tiukkaa klassista tyyliä (mikä mahdollistaa myös tuotannon säästämisen). Tämän seurauksena voimme sanoa, että "Suzuki Grand Vitara Japanille" on kuin "UAZ Patriot Venäjälle": pieni "neliö", näennäisesti yksinkertainen ja ei näyttävä, mutta käytännöllinen ja monipuolinen.

Kuten edellä mainittiin, Suzuki Grand Vitara on saatavana kahdessa versiossa, jotka eroavat ulkoisesti paitsi ovien lukumäärästä myös mitoista ("kolmiovinen", meillä on muuten erillinen yksityiskohtainen katsaus).

Kolmiovisen pituus on 4 060 mm ja viisiovisen 4 500 mm. Akselivälin pituus on vastaavasti 2 440 ja 2 640 mm. Molempien versioiden leveys on sama - 1 810 mm, kokonaiskorkeus on myös 1 695 mm. Huomioimme erityisesti maavaran korkeuden (vara): 195 mm etuakselin alla ja 215 mm taka-akselin alla.

Suzuki Grand Vitaran sisäpuoli on yhtä "tylsää ja tylsää" kuin ulkoakin: etupaneeli on muovia, istuimet on verhoiltu kankaalla ja keskikonsoli perusvarustelutasoilla näyttää enemmän "vanhalta ohjaukselta". paneeli" kuin pala auton sisätilaa, onneksi huippuversioissa se on laimennettu kosketusnäytöllä (tosin se on toteutettu eräänlaiseen "retrotyyliin"). Plussaa huomioimme: erinomainen kokoonpano ja osien korkealaatuinen sovitus.

Kolmiovisen Suzuki Grand Vitaran salonki on suunniteltu neljälle matkustajalle, mutta viisiovisessa versiossa on vakiona viisi istuinta. Samanaikaisesti huomaamme, että matkustamossa ei ole runsaasti vapaata tilaa (paitsi korkeus pään yläpuolella) edes takana, ja se on ahdas pitkille matkustajille, etenkin polvissa.

Tavaratila ei myöskään anna tilaa tilavuudelle - 184 litraa "kolmiovisessa" ja 398 litraa "viisiovisessa".

Tekniset tiedot. Venäjän markkinoilla on kolme moottoria "toiselle" Suzuki Grand Vitaralle. Kaikki ne ovat bensiiniä, niissä on neljä sylinteriä, 16-venttiilinen ajoitusmekanismi, monipisteinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja ne täyttävät täysin Euro-4-standardin vaatimukset. Samalla huomaamme, että EU-markkinoilla nämä moottorit ovat ympäristöystävällisempiä ja sopivat Euro-5-vaatimusten kehykseen.

• Nuorempi 1,6-litrainen M16A-moottori on saatavana vain kolmiovisen version peruskokoonpanossa ja se pystyy puristamaan ulos enintään 106 hv. suurin teho. Tämän moottorin vääntömomentti huipussaan lepää 145 Nm:n merkillä, joka yhdessä ainoan saatavilla olevan 5-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa tarjoaa "kolmioviselle" riittävän kiihtyvyysdynamiikan tälle luokalle - 0-100 km / h 14,4 sekunnissa. Suurin ajonopeus saa olla enintään 160 km/h.
• Seuraava moottori - "J20A", jonka tilavuus on 2,0 litraa, on perusta Suzuki Grand Vitaran viisioviselle versiolle. Sen huipputeho on 140 hv ja vääntömomentin yläraja 183 Nm. Tälle moottorille on saatavilla jo lausutun "mekaniikan" lisäksi 4-kaistainen "automaatti". On kuitenkin huomattava, että se on jo niin vanhentunut, että ainakin kymmenen vuoden ajan se "kerää romua". 2,0-litraisella moottorilla ja automaattivaihteistolla varustetun "viisiovisen" kiihtyvyysdynamiikka on vain hieman parempi kuin "mekaniikka" -perus"kolmiovisen" - 13,6 sekuntia.
• Ja lopuksi lippulaivamoottori "J24B", joka on saatavana "kolmiovisessa" vain yhdessä "automaattisen" kanssa ja "viisiovisessa" sekä "mekaniikan" että "automaatin" kanssa. Sen työtilavuus on 2,4 litraa, ja suurin teho ei ylitä 168 hv. Vääntömomentin osalta tämä moottori pystyy tuottamaan 225 Nm. "Kolmiovisessa" pienemmän omapainon (1 461 kg vs. 1 584 kg) vuoksi tämä riittää hiljaiseen kiihtyvyyteen 0 - 100 km / h 11,5 sekunnissa. "Viisiovinen" automaattivaihteistolla nostaa käden sataan 12,0 sekunnissa, mutta "mekaniikalla" varustettu versio pysyy 11,7 sekunnissa.

Suzuki Grand Vitaran tärkein "valttikortti" on nelivetojärjestelmä, jonka avulla voit tuntea olosi luottavaiseksi maastossa. "Grand Vitara" ei tietenkään ole täysimittainen maastoauto, mutta se jättää suurimman osan crossovereista "mutaan" taakseen "rasittamatta liikaa". Huomaa, että vakio kolmiovinen versio on varustettu yksinkertaisella Full Time 4x4 -nelivetojärjestelmällä, ja vain kaikki muut muutokset saavat nykyaikaisen monimuotovaihteiston, jossa on mahdollisuus kytkeä alasvaihto ja lukita keskitasauspyörästö.

Crossoverin jousitus on täysin itsenäinen, ja se perustuu MacPherson-tukiin edessä ja monilenkkirakenteeseen takana. Etupyörissä käytetään tuuletettuja levyjarruja, peruskolmiovisen takapyöriin on asennettu rumpumekanismit ja kaikissa muissa versioissa tuuletettuja jarrulevyjä.

Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjälle Suzuki Grand Vitaraa tarjotaan vuonna 2015 viidellä varusteluvaihtoehdolla hintaan 1 139 000 ruplaa perusversiosta kolmiovisessa rungossa ja 1 349 000 ruplaa "viisiovisen" käynnistysvarusteisiin, kun taas metalliset maali joutuu maksamaan 16 lisää 900 ruplaa. Suzuki Grand Vitaran hinta suoraan sanottuna ei ole kaukana pienestä, kun otetaan huomioon "mallin ikä" ja kilpailijat voivat tarjota.