Itse VW Sharan -auton pääominaisuus on, että se on tarkka kopio Ford Galaxysta ja Seat Alhambrasta, jotka on valmistettu samassa tehtaassa Portugalissa. Tästä johtuvat näiden eurooppalaisten yhteiset edut ja haitat. Plussiin VW Sharan ensimmäinen sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1995–2010, voidaan katsoa johtuvan komponenttien ja kokoonpanojen korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä.

Myönteisiä puolia Sharanissa ovat myös luistonestojärjestelmän tarjoama hyvä vakaus ja melko runsas pakettipaketti.

Volkswagen Sharanin käyttöönoton jatkossa ei tule ongelmia - Saksan autoteollisuuden johtavaan konserniin kuuluminen vaikuttaa.

Varaosat, sekä uudet että käytetyt, eivät myöskään aiheuta päänsärkyä, koska ne sopivat Seat Alhambrasta, auto on sama. Salonissa ei ole vain korkeatasoista muutosta ja mukavuutta, vaan myös viihtyisyyttä, avaruutta ja laadukkaita viimeistelymateriaaleja. 1.9TDI moottori AVG-tyypin 81 kW (110 hv) on pitkään tunnettu tehokkaana, luotettavana ja taloudellisena yksikkönä, joka kuluttaa enintään 6 litraa polttoainetta maantiellä ja 10 litraa / 100 km kaupungissa.

Turbiini on kestävä, jos sitä käytetään oikein ylläpitää jopa 300 tuhatta kilometriä... Mutta kaikkien edellä mainittujen lisäksi 1.9TDI voidaan siruvirittää jopa 30 % tehonlisäyksellä. Totta, kaikkien kellojen ja pillien kustannukset työn kanssa maksavat 600 - 1000 "ikuisesti vihreä".

Vaihteisto on ongelmattomin ja kestävä on tarkistuspiste... Manuaalinen vaihteisto vaatii vain satunnaisesti toimenpiteitä -. Jarrut ovat erittäin tehokkaat, ja rungon tärkein etu on tilava tavaratila.

Jos puhumme haitoista VW Sharan I, niin ensinnäkin huomauttaisin huonosta rakennuslaadusta. Varmasti, Venäjän kokoonpanoon verrattuna portugalilainen on leikkaus korkeampi, mutta verrattuna saksalaiseen, mitä enemmän VW-nimikilpi velvoittaa, pisteet eivät ole Portugalin hyväksi. Toinen merkittävä haittapuoli on melko kalliit varaosat. Jos muita autoja löytyy halvemmalla, tuotu Englannista, niin mistä et löydä käytettyjä varaosia Sharanista, sitä ei ole listattu siellä englantilaisen autoksi. Suunnittelun haittoja ovat riittämätön näkyvyys - leveiden etutukien takia konepellin mitat eivät ole näkyvissä, vaikka tämä on tottumiskysymys.

From moottori 1.9TDI Korkeasta luotettavuudestaan ​​huolimatta on odotettavissa myös yllätyksiä, mutta pääasiassa virheellisestä käytöstä.

Ensinnäkin vain pätevät asiantuntijat, esimerkiksi työskentelevät, voivat luottaa tämän voimayksikön huoltoon ja korjaukseen.

Toiseksi, 1.9TDI-moottori ei pidä raskaasta kuormituksesta ja ylikuumenemisesta, josta se voi murtautua sylinterinkannen tiivisteen läpi, ja jopa halkeamia ilmaantuu 250 tuhannen km:n ajomatkalla. Yritä siksi olla ylittämättä lukemaa 4 500 rpm ja tarkkaile lämpötilaa.

Kolmanneksi 1.9TDI on erittäin mielikuvituksellinen öljyn ja polttoaineen laadun suhteen... Huonolaatuinen moottoriöljy voi aiheuttaa käynnistysongelmia talvella, joten älä säästä hyvää yhtiötä, varsinkin kun et voi luottaa halpoihin öljymerkkeihin - hyvin usein väärennöksiä voi kohdata.

Volkswagen Sharan -polttoainelaitteiden ongelmien välttämiseksi käytä vain puhdasta ja korkealaatuista polttoainetta, jonka setaaniluku on vähintään 51, muuten ruiskutuksen ohjausyksikkö lentää parafiinien ja lian takia. Ja älä unohda, että kuivalla säiliöllä on kategorisesti mahdotonta ajaa - erittäin kallis polttoainepumppu epäonnistuu. Näiden ehtojen mukaisesti 250 000 km asti sinulla ei ole ongelmia polttoainelaitteiden kanssa.

Sähkölaitteet VW Sharan I valitettavasti ei voi ylpeillä korkealla luotettavuudella. He eivät edes pystyneet järjestämään sitä onnistuneesti, vaan työnsivät sen etuistuimen alle, missä on jatkuvasti kosteaa, talvella kosteaa ja suolaa pääsee sisään.

Etujousitus osoittautui lyhytikäiseksi, vakaajatuet kestävät vain 40 tuhatta kilometriä teillämme, myös takavakaimen holkit huolehtivat saman verran ja etummaiset äänettömät lohkot ovat vain 10 tuhatta kilometriä pidempiä. Joka tapauksessa Volkswagen Sharanin koko jousituksen kulutusosat eivät ole hintojen suhteen rohkaisevia... Alusta on myös melko ongelmallinen ja lyhytikäinen, lisäksi etupyörien kallistuskulma ei ole säädettävissä, ja jos kaltevuus on väärä, joudut vaihtamaan jousikokoonpanoa.

Rungon suurin haittapuoli on niukka ja jäähdyttimen ja ilmastointilaitteen putkien huono sijainti jotka on kiinnitetty liian matalalle pohjan alle, joten kaikki tiesuola ja lika laskeutuu niiden päälle.

Auton historia oli helppo tarkistaa, sillä ennen minua oli vain yksi emäntä. Hän toimitti kaikki laskut, missä, miten ja milloin auto on korjattu ja huollettu. Myin sen, koska auto vaati jatkokäyttöön merkittävän investoinnin (jarrujen, iskunvaimentimien, jakohihnan vaihto, ilmastointilaitteen täyttö). Saksassa autot myydään usein kalliiden rutiinihuoltojen kynnyksellä. Esimerkiksi Sharanin jakohihnan vaihto voi maksaa noin 1 000 euroa, mutta se on vaihdettava 100 000 km:n välein. Saksalaiset osaavat laskea, joten Sharaneja on myynnissä paljon houkuttelevaan hintaan, mutta ajettuina 100, 200, 300 tuhatta kilometriä. Olin onnekas saadessani tehdä korjauksia Virossa, mikä maksoi minulle yli 3 kertaa paikallisia hintoja halvemmalla.

Ohjaamon ergonomia on korkealla, ohjauspyörän ja istuimen säätöjä on riittävästi jokaiselle kuljettajalle. Kaikki painikkeet ja kytkimet ovat helposti tavoitettavissa, käteviä ja ymmärrettäviä. Pidän kuljettajan korkeasta istuma-asennosta, hyvästä näkyvyydestä joka suuntaan. Paljon erikokoisia hansikaslokeroita, mikä on erittäin kätevää. Violetti taustavalo ärsytti aluksi, mutta nyt olen tottunut siihen. Salonki on valtava, ja se voidaan muuttaa pakettiautosta, jonka kuljetettavan lastin tilavuus on 210x100x110 cm, seitsemänpaikkaiseksi minibussiksi, jossa on pieni tavaratila. Ihanteellinen pitkille matkoille koko perheen kanssa.

Olin erittäin tyytyväinen vakioradioon. Edellisessä autossa tavallisesti kuuntelemani asemat jäivät vain 30-40 km:n säteelle kaupungista. Sharanin radionauhurissa 200 km ei ole ongelma, mutta hänen antenninsa on kuin pieni mehiläisen pisto katolla, ei kuin edellisessä autossa ollut metrinen teleskooppiantenni. Alkuperäinen radionauhuri ei edes halunnut vaihtaa kehittyneempään malliin, vaikka aluksi sellainen idea oli. Erittäin hyvä ja hyödyllinen toiminto on lämmittää koko tuulilasi. Muutama minuutti ja otsa on läpinäkyvä, harjaa vain vesi pois pyyhkijillä. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen sisustukseen ja pribludeihin, ehkä ei ole tarpeeksi takapysäköintiantureita ja sellainen kätevä vaihtoehto kuin palaneiden lamppujen automaattinen tunnistus. Tällainen järjestelmä on jopa vanhassa 20-vuotiaassa 124. Mercedesessäni. Tämä olisi mahdollista sisällyttää peruskokoonpanoon, koska se maksaa penniäkään, mutta se on kätevä.

Kuuden kuukauden juoksu on vain 9 tuhatta kilometriä. Luotettavuudesta on liian aikaista puhua, mutta toistaiseksi auto ei ole pettänyt tiellä. Polttoaineen kulutus 5-8,5 litraa dieseliä. Öljy ei syö, vaikka turbiini on hieman räkäinen. Kaadan öljyä Motul 5W-30. Aion vaihtaa 10 000 kilometrin välein. Jousitus on jäykkä, mutta kantokyvystä (yli 700 kg) joutuu maksamaan. Jousituksessa ei ole mitään näppimistä (pah-pah-pah).

Epämiellyttäviä ääniä ja tärinää kuuluu, kun käännät ohjauspyörää seistessäsi. Foorumeilla ehdotettiin, että ohjaustehostimen hihna ja kiristinrulla olisi vaihdettava. Vaihdoin sen, mutta se ei ollut syy. Ohjaustehostimen pumppu vaihdetaan seuraavaksi. Jos tämä ei auta, ohjaustanko menee vaihdon alle. Viimeaikaiset diagnoosit ovat paljastaneet toisen ongelman. Jäähdytysnesteen lämmitin ei toimi. Osoittautuu, että tämä on Sharanin yleinen sairaus ja ilmenee siinä, että pakkasnesteen lämmitys on paljon hitaampaa. Se ei vaikuta liikkeisiin, mutta ensimmäisiin kylmiin keliin mennessä se on korjattava sillä periaatteella, että auton on oltava täydellisessä kunnossa talveen mennessä.

Ruostetta ei ole, mutta lakkapinnassa on paljon pieniä naarmuja. Se on kiillotettava. Olen tyytyväinen autoon. Suuria ikäviä yllätyksiä ei ole toistaiseksi tullut. Luotettavuuden ja huollettavuuden suhteen se on tietysti huonompi kuin 124 Mercedes, mutta niiden vertailu ei myöskään ole täysin reilua, koska ne ovat eri luokista ja eri aikakausilta. Lisäksi auto ei ole uusi ja kestää jonkin aikaa ennen kuin kaikki Sharanin edelliseltä omistajalta perimät sairaudet paranevat.

Onnea kaikille tiellä oleville.

Auton edut

Paljon tilaa

Alhainen polttoaineenkulutus

Auton huonot puolet

Tilan puute konepellin alla lisää korjauskustannuksia

Perinteisiin monipaikkaisiin tila-autoihin tai perheautoihin kuuluu myös Volkswagen Sharan -tila-auto, jonka valmistus aloitettiin toukokuussa 1995, yhdessä suunnittelultaan lähes identtisen SEAT Alhambra -tila-auton kanssa. Vuoteen 2006 asti Volkswagen Sharanilla ja Ford Galaxylla oli sama korirakenne. Vuoden 2010 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Volkswagen Sharan uusimman sukupolvena, ja se on nyt sijoitettu Volkswagen Touran -pienauton ja Volkswagen T5 -minibussin rinnalle. Kuten useimmat tämän luokan pakettiautot, myös Sharanissa on muuttuva sisustuskonsepti. Tarkoitamme tässä sitä, että Sharan-autossa, jota tarjotaan myös nelivetoisena versiona nimeltä Sharan 4motion, voidaan erityisen säädettävän kahvan avulla jopa viisi istuinta enintään seitsemästä taittaa ulos tai poistaa kokonaan matkustamossa. Tuloksena oleva noin 2 metrin pituinen tavaratila soveltuu myös irtotavaroiden kuljetukseen, minkä vahvistaa ensisijaisesti Sharan-tila-autojen massiivinen läsnäolo monien huonekaluliikkeiden parkkipaikoilla. Vuoden 2010 Volkswagen Sharan -mallin moottorivalikoima kattaa Volkswagenin tuotantosarjan moottoreita, joten sen varustukseen on käytetty 2,0 litran TDI-moottoria kolmella tehoportaalla 115, 140 hv ja tammikuusta 2013 alkaen ja 177 hv. ., samoin kuin Sharan-auton vakiokokoonpanossa käytetään TSI-moottoria, jonka työtilavuus on 1,4 litraa ja teho 150 hv. Volkswagen Sharanin tehokkain moottori on Volkswagen Golf GTI:n käyttämä 2,0 litran TSI-moottori, jonka teho on 200 hv / 221 km/h. Volkswagen Sharania myydään jälleen SEAT Alhambra -nimellä SEATin tytäryhtiön alla samaan hintaan ja samalla varustelulla. Uutta nykyaikaisessa sukupolvessa ovat suuret liukuovet, kuten Volkswagen-minibussi tai uusi Opel Meriva -tila-auto on osoittanut. Kaikissa Volkswagen Sharan -malleissa on vakiona ajonvakautusjärjestelmä, jossa on hätäjarrutusjärjestelmä ja peruuttamisen estojärjestelmä, lisävarusteena saatava suoravaihtovaihteisto (DSG), joka on varustettu etu-, taka- ja pään turvatyynyllä, sekä varustettu erityisellä kehitetty Volkswagen Sharan -ilmastointijärjestelmä, jossa on erillinen lämpötilansäätö ja ilmastointi matkustamon takaosaan sekä 16-tuumaiset pyörät vastaavilla leveillä renkailla. Haluatko ostaa tämän auton käytetyssä kunnossa? Sivustolta löydät sekä käytetyn Volkswagen Sharanin että uuden tai vuoden vanhan Volkswagen Sharanin edulliseen hintaan!

6

Volkswagen Sharan, 1999

Upea auto, kaikki on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten! Ostettu matkaa varten Krimille 4 hengen perheen kanssa. Meillä meni loistavasti! Vietimme yön autossa, kukaan ei ollut nolostunut. Toinen istuinrivi taittuu siististi etuistuimiin, joten sinun ei tarvitse jättää mitään ulos. Moottorista ei myöskään ole valittamista, se on turboahdettu, tilavuus ei ole suuri 1, 8 (taloudellinen) ja kone lentää 150 km / h nopeudella helposti, luultavasti enemmän, mutta en halunnut ottaa sitä riskiä . Ja lisään vielä yhden arvion rungosta, se on galvanoitu (tämä puhuu puolestaan), vuosista huolimatta ei ole ruostetta, puhumattakaan autossa mätää. Olemme erittäin tyytyväisiä autoon kokonaisuudessaan!

Volkswagen Sharan, 2002

Loistava auto kaikkiin tilanteisiin!!! Käytännöllinen, kätevä, hyvässä käytössä! Hyvin luotettava! "The King of Kings", hän kunnioittaa suurta nimeään! Saksalainen on saksalainen! Oikealla käytöllä - minimaaliset kustannukset ja suurin nautinto tämän auton ajamisesta! Upea, mukava perheauto pitkille matkoille!

Volkswagen Sharan, 2002

Dynamiikka on hyvä. Käsittely on erinomainen. Mukavuus on riittävä, sisustus on tilava ja mukava, tavaratila on erittäin suuri ja edullinen. SIIN jokainen 10 000 km on suhteellisen halpa, MINULLA ON JO 2. SHARAN (osakkeilla vuodesta 2003 TDI), nyt 2006 3. Sharan on jo ostettu itselleni. Plussat: se on helppoa kaupungissa, mutta moottoritiellä se on yksinkertaisesti siistiä ja helppoa, kustannukset ovat keskimääräisiä (se ei haittaa). Miinukset: jousitus on hyvä, mutta kestää asfalttiliitokset hieman ankarasti.

Arvostele Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005

Varustus: sähköikkunat, lämmitettävät peilit, 12 turvatyynyä, ABS, ESP , lämmitettävät istuimet, lämmitettävät etu- ja takaikkunat, automaattinen 2 vyöhykeilmastointi, perävaunun koukku, bluetooth , takimmaisen st.n tehdassävytys e count 65 % ajotietokone, johon on integroitu OEM-navigointi CD - radionauhuri, ajonesto ja hälytin.

Auton historia oli helppo tarkistaa, sillä ennen minua oli vain yksi emäntä. Hän toimitti kaikki laskut, missä, miten ja milloin auto on korjattu ja huollettu. Myin sen, koska auto vaati jatkokäyttöön merkittävän investoinnin (jarrujen, iskunvaimentimien, jakohihnan vaihto, ilmastointilaitteen täyttö). Saksassa autot myydään usein kalliiden rutiinihuoltojen kynnyksellä. Esimerkiksi Sharanin jakohihnan vaihto voi maksaa noin 1 000 euroa, mutta se on vaihdettava 100 000 km:n välein. Saksalaiset osaavat laskea, joten Sharaneja on myynnissä paljon houkuttelevaan hintaan, mutta ajettuina 100, 200, 300 tuhatta kilometriä. Olin onnekas saadessani tehdä korjauksia Virossa, mikä maksoi minulle yli 3 kertaa paikallisia hintoja halvemmalla.

Vahvuudet:

• Paljon tilaa
• Alhainen polttoaineenkulutus

Heikkoudet:

• Tilan puute konepellin alla lisää korjauskustannuksia

Arvostele Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001

Auto ostettiin Valko-Venäjän tasavallasta, mutta auto tuli Saksasta juuri ennen kuin omistin sen. Ostessani asetin auton laadun ja siisteyden etusijalle hinnan. Tämän seurauksena se ostettiin hieman enemmän kuin mitä tuolloin tarjottiin paikallisista markkinoista ja autolehdistä. Tietysti pelästyin välittömästi tämän auton hinnasta, päätin olla kiirettämättä ja pyöräillä markkinoiden läpi ja ilmoitusten mukaan niin, että autoni hintaan jo markkinoilla niitä tarjottiin jo hieman muokattu kori vuonna 2005, eli neljä vuotta nuorempi, mutta ei yhtään autoa teknisesti ja trimmauksesta en pitänyt enemmän kuin Sharanistani. Tuloksena minusta tuli vuoden 2001 Sharanin ylpeä omistaja.

Tietysti onko totta vai ei, Jumala vain tietää, autollani ajettu ostohetkellä 125 000 km. Vaihdoin oston jälkeen luonnollisesti öljyt, luonnollisesti synteettiset, sekä Knecht polttoainesuodattimen.Täytettiin heti paikalliselta markkinoilta ostettu Liquid Molly ja Knecht suodatin. Katsastuksessa kävi ilmi, että yksi ohjauskärki oli vaihdettava. En tietenkään vaihtanut vain sitä, vaan vaihdoin kaksi kärkeä, kaksi ohjaustankoa, tukitangot ja tukiholkit, kuten etukäteen sanotaan. Nämä varaosat eivät maksa paljoa rahaa ja korjauksiin pitää antaa aikaa ja koska käytän autoa työtarkoituksiin, tyhjäkäynti on rahaa.

10 000 km:n jälkeen öljynpaineanturi alkoi antaa merkkiä, että lisää öljyä, lopulta pysähdyn, annan auton jäähtyä, mittaan öljymäärän ja taso osoittautuu erinomaiseksi. Tässä tapauksessa tämä signaali osoittaa, että on aika vaihtaa moottorin öljy. Vaikka voin sanoa, että synteettisille 10 000 km on pieni mittarilukema. Tietysti ymmärrän, että mitä useammin vaihdat öljyä moottorissa, sitä parempi, mutta silti 10 000 km ei riitä. Sitten lisään Castrol Edge öljyn ja Bosch-suodattimen. Seurauksena on, että ajelen sillä noin 22000 km seuraavaan vaihtoon asti, mutta silti ei ollut sellaista kuin Liquimolli-öljyllä.

Vahvuudet:

• Varaosien suhteellinen halpa ja niiden saatavuus

Heikkoudet:

• Ohjaamossa pinnoite pyyhitään pois ovenkahvoista, olisi parempi, jos sitä ei olisi olemassa

Arvostele Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003

1,8T. tiptronic, ilmastointi, lämmitys, 5 istuinta, xenon, kasetti/vaihdin.

edelleen ilman fanaattisuutta.ostettu markkinoilta 500r.etulaakerien vaihto,pumppu,hihna (kuonoa ei irrotettu),polttomoottorin tiivisteet. Öljyä moottorissa ja vaihteistossa kahdesti.Täytin ilmastointilaitteen.Pyysin kumia kaikkiin aukkoihin ja kaikki tämä 32 ruplaa. Autossa ei ole vähän, mutta paljon retusoituja siruja.Huoltokirja on huijaus (faktaa on paljon. En luettele. Täytön hinta on myyjän pyynnöstä alkaen 100 taalaa. IMHO)

Keskimääräiselle setälle on paljon tilaa ratin takana - vasen kyynärpää on ikkunassa, oikea ei yletä käsinojaan ja päinvastoin, takana on yleensä kenttä. 9 henkilöä + tavarat uimaan ja mennään todella nopeasti, ei tietenkään enää hyppää paikalta. Turbiini viheltää tavallista pidempään. Kulutus 92 noin 12 maantiellä.Seisoi tiellä missä tahansa kuormassa on erinomainen, mutta vuohet aalloilla. Se ei kiehu, eikä siihen ole edes taipumusta energiankulutukseen. Arvostelu on kunnollinen, sisustus on hiljainen, lukuun ottamatta ilmanvaihtoa maksimissaan.

Vahvuudet:

• Istui alas ja ajoi

Heikkoudet:

• Kaikissa autoissa on ne

Arvostele Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002

Arvostele Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2001

Hei kaikille! Valitsin hyvin pitkään autoa perheelle ja jotta lastenvaunut mahtuisivat mukavasti, niin pyörä ja perunatkin sai ottaa mukaan enkä häpeäisi mennä töihin. Aloitin valintani Sharanalla, luonnollisesti katsoin Ford Galaxy Seat Alhambraa. Kävin kokeilemassa Zafira-1,2:ta, Renault Sceniciä, Espeysiä, Peugeot 307:ää, 807:ää, Mazda MPV:tä, katselin Hyundai Santa Feä ja Trajetia. Ja tajusin, että minulle optimaalinen muunnos-mukavuus-hinnan ylläpito, varaosien saatavuus on Volkswagen Sharan 1,8T automaattivaihteistolla. Tämä laite ostettiin pitkän etsinnän jälkeen hyvää vaihtoehtoa.

Kuukauden käytölle sanon, että käytetty auto sisältää aina tukoksia ja ongelmia, mutta ajamisen ja käytön ilo on erittäin suuri. Korkea lasku kaupungissa on suuri siunaus, voit nähdä tilanteen Zhigulin katon läpi. Automaattivaihteisto on erittäin hyvä ja viisas, paljon vähemmän hermoja kuluu ruuhkassa. Ilmastointi ja takakiuas erittäin hyvät, sisätila lämpeni luottavaisesti talvella. Auton tilavuus hämmästyttää kaikkia matka- ja työkavereita, 1x1x1 m laatikko mahtuu helposti tavaratilaan.

Sisäänrakennetut lastenistuimet helpottavat elämää huomattavasti, maavara on riittävä myös talvella. Elektroninen tasauspyörästön lukko auttaa talvella, mutta hautautuu lumeen hyvin, erittäin raskaasti.

Vahvuudet:

Heikkoudet:

Arvostele Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002

1.9TDI AutomatTiptronic, nahkasisus. Ostettu tammikuussa 2007, nopeusmittarissa 110 000 km.

Heti vaihdettu: etujarrupalat (40 euroa?), kranaattisuoja (10 euroa), GRU hihna 40 euroa, suodattimet itse ja pyyhkimet (40 euroa, kokonaan). Välittömästi pakkasneste alkoi kadota (1 litra per 100 (sata) km), kävi ilmi, että öljyä vaihdettaessa se joutui jäähdytysnesteletkuun ja vain syövytti sen (letku).

Impressiot 1 kuukaudessa. Kuljettajan istuimen epämukava selkänoja, selkä väsyy istuimen jäykkyyden säätämisestä huolimatta. Nariseva (erittäin!) Etupaneeli, vaikka on vaihtoehto, että auto oli rikki. Tuuletussäätimet ovat painikkeita, joihin ei totu ja ne ottavat voimakkaasti huomion ajon aikana (ilmastointinäytön valot tummansininen, erittäin vaikea lukea) CD-vaihtaja, jossa on torakoita sisällä, ei ota levyjä ensimmäisellä kerralla.

Vahvuudet:

• Paljon, paljon tilaa. Ilmavirta kaikille 3 istuinriville (tosin 2-3 istuinriville, se on käytettävissä vain katolla, mutta lämmin jaloissa).
• Käsiteltävyys on hyvä, voit kääntyä yhdellä tai kahdella askeleella minne haluat.
• Vaalea nahkainen sisustus on kaunis!
• Ei paha ääni (vaihtaja torakoiden kanssa).

Heikkoudet:

• Kaapattu!!! Täsmälleen kuukauden päästä! Aseta hälytys, jotta he kaappasivat hinauksessa.

Arvostele Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2002

Ostimme sen marraskuussa 2002, ostimme täydellisen mukavuussarjan (2 tyynyä, radiokasettinauhuri, ilmastointi, tehotarvikkeet, lämmitetyt etuistuimet), viisivaihteisen tiptronic-automaattivaihteiston, 1,9-turbodieselmoottorin.

Ensimmäiset 20-25 tuhatta meni tyynyjen, stabilointitukien vaihdon yhteydessä. Sitten alkoivat häiriöt suuremmassa mittakaavassa (Luojan kiitos, takuu oli olemassa). Turbiini hajosi 30 tuhannella (yli 2 tuhatta dollaria). 38-vuotiaana jokin siru laatikossa tökkii, se jäi 3. vaihteeseen eikä vaihtanut mihinkään muualle (sirun vaihtaminen kestäisi 3 viikkoa odottaa sitä Saksasta ja 45 tuhatta ruplaa). Sitten toinen turbiinin vaihto (muuten, odota myös 3 viikkoa). Sillä välin vaihdoin pari kertaa tukijalat ja tyynyt. 50 tuhannella hajosi pyyhkimen moottori ja moottori, joka toimittaa vettä tuulilasiin, tästä olen itse maksanut. Muuten, myös takavesimoottori hajosi 2 kertaa.

Nyt 80 tuhatta, turbiini viheltää, palvelu sanoi, että hän kuolee pian, jousitus kolisee (vaikka 3 kuukautta sitten asensin kaiken uuden, rakas), johdotus on buginen, kaikki vilkkuu kuin uudenvuoden puu, etuoikea pyörän veto on rikki. Minua jopa kidutettiin luetellakseni tämän kaiken, kuinka paljon minulla on vielä panostettavaa - pelottaa ajatella (en voi myydä, kukaan ei halua ostaa, vaikka se on täydellisessä kunnossa, jos et tiedä näitä yksityiskohdat).

Vahvuudet:

• Erinomainen näkyvyys
• Ohjattavuus
• Liikennepoliisit eivät käytännössä kosketa
• 190 ajoa, ei edes tunneta, että tämä on tila-auto, pitää varmasti tietä.

Heikkoudet:

• Todella epäluotettava, Vaatii vain korkealaatuista polttoainetta.

Arvostele Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000

Ostin kolmivuotiaan Sharanin. Olen ollut toiminnassa 2,5 vuotta. Ylitin 85 tuhatta (+ 85 tuhatta oli nopeusmittarissa ostaessa). Matkustan paljon, joka päivä ympäri kaupunkia. Auto on mukava ja kätevä. Kesti 1,9 TDII-taloudellisen säädyttömyyteen asti. Kaupungissa 6,2 litraa solariumia kesällä, 6,8 litraa talvella. Maantiellä - 5,0 litraa nopeudella 110-130 km / h. Käsittely on hienoa. Mukavuus, ilmasto - kaikki on hienoa. Totta, ei ole selvää, miksi veneessä on kaksi tietokonetta. Aloitti jopa -28:sta ja se on diesel! Totta, synteettinen öljy ja dieselpolttoaine ovat hyviä.

Mutta haitat kumoavat kaikki nämä edut. Sen alustaa ei selvästikään ole suunniteltu sen painon mukaan. Jotain lentää koko ajan (vaikka ajelen melkein yksin autossa).

Vaihdettu: Stabilisaattorit - 4 kpl, Iskunvaimentimet - 2 kpl, Ohjaustangon päät - 2 kpl, Ohjaustankokokoonpano - 1 kpl. Hiljaiset lohkot (ne ovat kaksi erilaista sarjassa) - 2 sarjaa, tukilaakerit - 2 kpl. Nyt välipuoliakseli on lähtenyt. Löysin hädin tuskin hinnan lentää pois - 330 USD. Voit ottaa sen 200, mutta odota 2 viikkoa. Epäalkuperäisiä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Käytetty myös, ei, auto harvinaisella moottorilla. Lisäksi vaihdoin ajovalon moottorin (ajovalojen tason säätämiseksi) - 1 kpl, sisäänveto 1 kpl. No, tyynyt, freoni, kaksoisajoitus, pumppu ja akku eivät lasketa. Takaoven johdot halkeilevat. Se on tehtävä säännöllisesti.