Lukuisat arvostelut Lancerf IX:stä (Lancerf IX) antavat meille mahdollisuuden arvioida tämän auton melko korkealaatuiseksi ja luotettavaksi. Mutta koska täydellisiä autoja ei ole olemassa, on pieniä heikkoudet ja heikkoudet Lancer 9, joihin kannattaa kiinnittää huomiota sekä Lancer IX:n omistajille että niille, jotka ovat juuri ostamassa tämän auton.
Jokaisen ongelman osalta päätimme selvittää sivuston editorin ja samalla Lancer 9:n omistajan mielipiteen.
Heikkoudet Mitsubishi Lancer IX
Polttoaineen laadun herkkyys
"92. vai 95.?" - kysymys, joka koskee kaikkia Mitsubishi Lancer 9:n omistajia. Kiistat oktaaniluvusta eivät lopu omistajien keskuuteen tähän päivään asti. Käyttöohjeissa sanotaan, että sinun tulee tankata bensiiniä, jonka oktaaniluku on 92, 95 tai korkeampi. Usein Venäjällä 95. valmistetaan lisäämällä lisäaineita 92:een. Tämän seurauksena oktaaniluku nousee, mutta polttoaineen laatu heikkenee, mistä kärsivät moottorin osat. Ratkaisu voi olla 92. bensiinin käyttö. Joidenkin Lancer-omistajien havaintojen mukaan 98. voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja venttiilin vikaantumiseen.
Sivuston toimittajan huomautus: En pidä kuvattua ongelmaa puutteena tai heikkona kohtana. Käytin sitä itse aiemmin (noin puolitoista vuotta, 95. bensiini - ei ollut ongelmia). Tänään, yli vuoden, olen käyttänyt 92:ta, eikä myöskään ole ongelmia.
Polttoaineenkulutus Lancer 9
Polttoaineen kulutus on ensimmäinen asia, johon omistaja kiinnittää huomiota. Autoilijoiden keskuudessa suosituimman 1,6 litran moottorin kulutus on: kaupungissa - 8-10 litraa 100 km:llä, maantiellä 6-9 litraa 100 km:llä.
Jos kulutus nousee 15 litraan 100 km:llä, jopa 1,6 litran moottorilla, tämä tarkoittaa, että sinun on kiinnitettävä huomiota katalysaattoriin. Sen saastuminen johtaa niin suureen polttoaineenkulutukseen. Ongelma ratkeaa vaihtamalla katalysaattori. Ferroseenikertymät myötävaikuttavat katalyytin rikkoutumiseen. Ferroseenilla on erityinen tiilen väri ja sen kerrostumat näkyvät lambda-anturin ja kynttilöiden päällä, jotka tässä tapauksessa on myös vaihdettava.
Jos teho katoaa ja kaasunkulutus on lisääntynyt, syy on ehkä kaasuventtiilissä. Joitakin autonomistajia neuvotaan typerästi puhdistamaan kaasuventtiili; jos puhdistus on puutteellista, tämä toimenpide uhkaa "kelluttaa" nopeutta. Joten ole varovainen.
Huomautus toimittajalta: Minulla on Lancer 9, jossa on 1,3 litran moottori. Kuten ymmärrät, kulutuksessa ei ole ongelmia.
Ilmastointilaite Lancer 9
Se ei sinänsä tuota ongelmia. Sinun tarvitsee vain kytkeä se päälle noin kerran viikossa. Tämä tulisi tehdä myös talvella. Tavoitteena on estää ilmastointilaitteen tiivisteiden vuotaminen. Voit kytkeä sen päälle talvella seuraavasti: ensin lämmitä sisätila perusteellisesti lämmittimellä ja vasta sitten käynnistä ilmastointi.
Huomautus toimittajalta: rehellisesti sanottuna en ole koskaan kuullut tästä menettelystä, joten en voi sanoa tästä mitään, ilmastointilaite toimii täydellisesti.
Vettä ohjaamossa Lancer 9
Jos autossa on kosteuden ja lahon hajua, tämä johtuu todennäköisesti matkustamoon tunkeutuneesta vedestä. Joissakin tapauksissa vettä voi päästä sisään matkustamon ja vasemman etupyöränkaaren välisen tulpan kautta. Ongelma ratkeaa yksinkertaisesti: sinun on irrotettava lokasuoja, taivutettava pyörän kaaren vuoraus ja asetettava tulppa voimakkaasti takaisin paikalleen.
Huomautus toimittajalta: en törmännyt tähän ongelmaan.
Äänieristys Lancer 9
Äänieristys on huono. Tämä pätee erityisesti kynnyksille ja pyöränkaareille.
Toimittajan huomautus: Olen täysin samaa mieltä. Melueristys Lancer 9 on valitettavasti huonompi kuin eurooppalaiset autot. Mutta tämä on yleensä lähes kaikkien "japanilaisten" heikko kohta. Aiomme pian julkaista verkkosivuillamme artikkelin Lancer IX:n äänieristyksestä omin käsin.
Sumuvalot Lancer 9
Ajovalojen suunnittelusta johtuen ja saattaa näkyä märällä säällä. Poistetaan kytkemällä lähivalot päälle. Jos tämä ei auta, on järkevää ottaa yhteyttä huoltokeskukseen takuuta varten. Yleensä ongelma voidaan ratkaista puhdistamalla tuuletusaukot ja voitelemalla ne tiivisteaineella.
Huomautus toimittajalta: ajovalojen huurtumista voi tapahtua myös epäonnistuneen virityksen jälkeen, kun niiden tiiviste on rikki.
Optiikan Lancer 9 haitat
Omistajat ovat toistuvasti huomauttaneet, että ajovalojen kirkkaus ei selvästikään riitä. Se ratkaistaan vaihtamalla lähi- ja kaukovalot sopivampaan kirkkauteen tai asentamalla xenon.
Huomautus toimittajalta: Muistutan, että ksenonlamppujen asentaminen ajovaloihin, joita ei ole suunniteltu tähän, on kielletty. Mutta kukaan ei vaivaudu sinua "viljelmään" tai asentamaan erityisiä linssejä.
Melko korkeat viralliset varaosat ja huolto Lancer 9
Golfluokan autoon Lancerilla on liian korkeat alkuperäisosien ja ylläpidon kustannukset. Tietysti kustannuksia voidaan vähentää käyttämällä sopivia ei-alkuperäisiä osia.
Huomautus toimittajalta: Olen samaa mieltä alkuperäisistä varaosista, mutta markkinoilla on valtava määrä analogeja, joten on olemassa tapoja alentaa ylläpitokustannuksia laadusta tinkimättä.
Jarrulevyt Lancer 9
Mitsubishi Lancer IX tunnustetaan heikkoudeksi. Jo ensimmäisellä MOT:lla ne on vaihdettava, ja suurilla nopeuksilla jarrutuksen aikana ne "johtavat". Joissakin tapauksissa ne voivat halkeilla tai jopa halkeilla.
Huomautus toimittajalta: Tietysti innostuit ensimmäisestä MOTista. Itse törmäsin ajettujen levyjen ongelmaan, mutta se tapahtui ajon aikana, jossain 80 tuhannen km:n kohdalla.
Jousitus Lancer 9
Jäykkä jousitus. Joten pitkät matkat huonoilla teillä voivat olla väsyttäviä.
Toimittajan huomautus: Tietysti niin monta ihmistä kuin on niin monta mielipidettä, mutta en usko, että Lancer 9:n jousitus on liian jäykkä.
Hauras maalipinta
Elimin riittämätön lujuus voi helposti johtaa halkeamiin ja siruihin, mikä puolestaan johtaa ruosteeseen.
Huomautus toimittajalta: Itse huomasin pieniä siruja takaoven kynnyksissä jossain 85 tuhannen kilometrin tienoilla. kilometrimäärä
Pienistä puutteista haluaisin huomioida myös kaupunkisedanin erittäin vaatimattomat tavaratilan mitat ja pesurin säiliön ei onnistunein sijainti konepellin alla kylmässä paikassa, joten et voi laimentaa anti- jäädyttää vedellä ja säästää rahaa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Mitsubishi Lancer IX:llä on paljon enemmän etuja kuin haittoja, ja oikea-aikaisella huollolla se palvelee uskollisesti omistajaansa aiheuttamatta erityisiä ongelmia käytössä.
Tällaista toimintahäiriötä ei voida luokitella "kohtalokkaaksi" autolle, mutta se voi aiheuttaa ongelmia kuljettajalle. Tässä tapauksessa generaattori toimii lisääntyneellä kuormalla, mikä nopeuttaa sen vikaa. Jäähdytysnesteen alhainen lämpötila ei myöskään anna sinun luoda mukavia olosuhteita matkustaessasi kylmänä vuodenaikana Mitsubishi Lancer 9: llä, ja polttoaineenkulutus kasvaa. Näiden autojen kuljettajat voivat löytää ja korjata vian, joskus he eivät edes tarvitse autotesteriä.
Mistä aloittaa haku
Tarkista ensin moottorin jäähdytysnesteen taso, koska riittämätön taso aiheuttaa nopean lämpenemisen ja käynnistää tuulettimet. Myös patterien jäähdytyspinnan puhtaudella on valtava vaikutus. Levyjen lika estää ylimääräisen lämmön poistumisen tehokkaasti. Paineilman puhaltaminen jäähdyttimeen voi ratkaista tämän ongelman.
Tarkista termostaatin toiminta, sillä jos se on kiinni, jäähdytysneste ylikuumenee. Voit tarkistaa sen irrottamatta sitä moottorista. Voit tehdä tämän koskettamalla alempaa jäähdyttimen putkea, jonka tulisi olla kuuma. Jos tätä ei noudateta, irrota puhaltimen virtaliitin ja anna moottorin käydä. Alemman putken lämmitys varmistaa, että termostaatti toimii, ja ongelma voi olla auton sähkölaitteissa.
Mitä he tekevät tässä tapauksessa
Autotesteriä käytetään lämpömittarin anturin tarkistamiseen, joka on asennettu termostaatin koteloon. Irrota johdot siitä ja mittaa sen vastus ohmimittarilla. Autosähköasentajilla on tälle anturille erityiset vastustaulukot jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen. Autotallissa pärjää ilman niitä. Laite ei saa näyttää, onko anturi auki vai oikosulku.
Sen jälkeen elektroninen tuulettimen ohjausyksikkö tarkistetaan. Se löytyy helposti moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen rungosta. Siihen sopii kolmesta johdosta koostuva johtosarja. Ne tarjoavat maadoituksen, + tehon ja ohjaussignaalin ECM:stä. Se tulee poistaa varovasti koneesta, pura ja juottaa kaikki koskettimet pienitehoisella juotosraudalla. Jos ongelma jatkuu tämän toimenpiteen jälkeen, tämä laite on vaihdettava. Sen hankinta ei ole nykyään ongelma. Niitä on saatavilla vähittäiskauppaketjuista sekä autopurkamoilta.
50 ..Mitsubishi Lancer 9. Pakkasnestettä virtaa paisuntasäiliöstä (pakkasnesteen taso laskee)
Mikä tahansa työprosessissa oleva moottori kokee vakavaa stressiä ja sen lämpötila nousee merkittävästi. Palamisesta syntyvä lämpö siirtyy osittain moottoriin.
Voimalaitoksen ylikuumenemisen ja epäonnistumisen välttämiseksi asiantuntijat ehdottivat pakkasnesteen käyttöä. Se ei ilmestynyt heti, alun perin tavallista tislattua vettä ja pakkasnestettä käytettiin vanhoissa automalleissa.
Pakkasneste on seos puhdistettua vettä, etyleeniglykolia ja glyseriiniä. Valmistajat käyttävät patentoituja lisäaineita parantaakseen tuotteen ominaisuuksia ja pidentääkseen sen käyttöikää. Estää vaahdon muodostumisen, suojaa korroosiolta ja lisää kestävyyttä äärimmäisissä lämpötiloissa.
On tarpeen kiinnittää huomiota paisuntasäiliön pakkasnesteen väriin. Jos se on punainen, on parempi käyttää punaista. Eriväristen pakkasnesteiden sekoittamista ei suositella. Tämä heikentää suorituskykyä ja johtaa lietteen esiintymiseen.
Kysymykseen on mahdotonta antaa yksiselitteistä vastausta. Auton käytön erityispiirteisiin liittyy sudenkuoppia ja virtoja. On tarpeen selvittää jäätymisenestoaineen vuotamisen syyt ja sitten ryhtyä toimenpiteisiin toimintahäiriön poistamiseksi.
Pakkasneste on suositeltavaa uusia vähintään kerran 2 vuodessa. Jos jäähdytysnesteen tason varoitusjärjestelmä laukeaa usein, on syytä etsiä vuotoja. Myös ajoneuvon pitkäaikaisen käytön jälkeen pakkasnestettä tarvitsee lisätä vain hyvin pieniä määriä.
Pääasialliset syyt
Mikrohalkeilu paisunta-astiassa
-Jäähdytysjärjestelmän liitännöissä ei ole luotettavaa yhteyttä
- Letkujen tai putkien halkeilu
- Termostaatin tiivisteen kuluminen
- Jäähdyttimessä likaa
- Rikkoutunut jäähdytin
-Jäähdytysnestettä on päässyt moottoriöljyyn
Syitä pakkasnesteen tason alentamiseen paisuntasäiliössä:
1.Paisuntasäiliön korkki suljettuna
Yleinen syy jäähdytysnesteen vuotamiseen. Se johtuu kuljettajan huolimattomuudesta ja huolimattomuudesta. Kierretty paisuntasäiliön korkki ei rajoita tulevan jäähdytysnesteen painetta. Pakkasnestettä vuotaa löysän liitoksen kautta.
Haihtuva pakkasneste muuttuu valkeaksi sameaksi. Vian poistamiseksi kansi on kiristetty tiukasti.
2. Paisuntasäiliön vauriot
Jos vaurio on pakkasnesteen tason yläpuolella, sitä on vaikea havaita.
Silmämääräinen tarkastus kuuman moottorin käydessä paljastaa vuodon nopeasti. Säiliö vaihdetaan, koska sen korjaaminen ei ole mahdollista. Korjauksen jälkeen, tietyn ajan kuluttua, ongelma tuntuu jälleen.
3. Letkujen, putkien ja niiden jäähdyttimen liitäntöjen vaurioituminen
Moottorin jäähdytysjärjestelmän letkut ja putket ovat alttiina syövyttäville aineille. Lämpötilan muutokset, öljyt, jarrunesteet ja muut kemikaalit.
Letkujen ja putkien kumiosien päälle joutuminen vaurioittaa niitä jonkin ajan kuluttua. Ensi silmäyksellä huomaamaton ja visuaalisesti vaikea löytää alkuvaiheessa.
Vian poistamiseksi vaurioituneet letkut ja putket vaihdetaan. Se ei vie kauan ja voidaan tehdä ilman apua.
4. Liiallinen määrä pakkasnestettä
Paisuntasäiliön pinnassa on merkki, jota pitkin pakkasnestettä on kaadettava. Se on tasan puolet säiliön kokonaistilavuudesta.
Valmistajat ovat toimittaneet erityisen ylivuotoaukon. Kun pakkasnesteen määrä säiliössä kasvaa kriittisesti suureksi, se alkaa virrata ylivuotoaukon läpi. Tällaisten tapausten estämiseksi pakkasnestettä kaadetaan merkkiin asti.
5. Jäähdyttimen vauriot
Jäähdytin sijaitsee auton etuosassa ja sitä käytetään jäähdyttämään moottorin jäähdytysjärjestelmässä kiertävää pakkasnestettä. Auton liikkuessa jäähdytin kerää vastaantulevien ilmavirtojen mukana pieniä kiviä, pölyä ja pieniä likahiukkasia.
Usein lentävät kivet ja pienet roskat voivat vahingoittaa jäähdyttimen pintaa ja vaarantaa sen eheyden. Pakkasnestettä alkaa poistua vaurion läpi. Taso voi laskea nopeasti ja kaikki riippuu vaurion asteesta ja laajuudesta.
Jäähdyttimen paineenalennuspaikan löytäminen ei ole aina helppoa, joten jos olet varma, että jäätymisenestoaine virtaa siitä syystä, sinun on purettava se. Sitten kaikki jäähdyttimen reiät tupataan yhtä lukuun ottamatta ja asetetaan veteen. Avoimeksi jäävään reikään liitetään ilmaletku. Ilma pääsee ulos jäähdyttimestä juuri raon kautta, joten vian paikka on erittäin helppo löytää kuplien avulla. Jos putkessa on reikä, voit yksinkertaisesti kiinnittää sen molemmat päät, mutta tällainen jäätymisenestoaineen vuodon poistaminen johtaa vähitellen lämmönpoiston heikkenemiseen.
Jos et halua poistaa jäähdytintä, voit käyttää erityistä tiivisteainetta. Se voi olla geeliä tai jauhetta. Ensimmäinen on parempi, koska se on vaaraton, mutta jäätymisenestoainevuodon poistaminen jauhetiivisteen avulla johtaa uunin jäähdyttimen kanavien tukkeutumiseen tulevaisuudessa. Tapa poistaa jäätymisenestoaineen vuoto geelitiivisteen avulla on hyvin yksinkertainen, koska sinun tarvitsee vain kaataa se jäähdytysjärjestelmään, ja hän löytää itse paineenalennuspaikan ja joutuessaan kosketuksiin ilman kanssa kemiallisen reaktion. tapahtuu ja tiiviste paksunee.
6. Moottori
Yksi ärsyttävimmistä jäätymisenestoainevuodoista on sen ilmaantuminen moottorin palotilaan. Havaittiin pakoputkesta tulevasta valkoisesta savusta. Pakoputken ympärillä olevaan ilmaan ilmestyy makeahko haju. Tämä on ensimmäinen merkki jäätymisenestoaineen palamisesta polttoaineen kanssa.
Toinen merkki jäätymisenestoaineen pääsystä moottoriin on valkoisen pinnoitteen ilmestyminen mittatikun päälle. Auton korjaaminen itse ilman erikoislaitteita on ongelmallista.
Jotta pakkasnesteen poistuminen säiliöstä havaitaan nopeasti, on tarpeen katsoa useammin auton konepellin alle. Tämä auttaa reagoimaan nopeasti toimintahäiriöihin ja suorittamaan korjaustyöt pienin materiaalikustannuksin. Jäätymisenestoaineen puute vaikuttaa negatiivisesti moottorin jäähdytykseen.
Muut syyt
Pahinta on, jos pään alta havaitaan pakkasnestevuoto. Aluksi voit venyttää lohkon päätä, mutta tätä varten sinun on tiedettävä kiristyskaavio ja oltava momenttiavain. Jos tämä ei auta, sinun on purettava moottori ja vaihdettava tiiviste.
Voi olla, että pakkasneste ei mene ulos tiivisteen kautta, vaan moottoriin. Tämä voidaan havaita pakoputken harmaasta savusta, joka muistuttaa höyryä, tai öljynmittatikun avulla, jos siinä on valkoista sakkaa.
Joskus käy myös niin, että jäähdytysnesteen taso laskee, mutta moottorista on mahdotonta löytää jälkiä vuodosta. Tässä tapauksessa sinun on etsittävä pakkasnestevuotoa matkustamossa. Kuljettajan ja matkustajan puolella matto on nostettava. Jos matto on märkä tai kostea alla, se tarkoittaa, että lämmittimen jäähdyttimestä valuu pakkasnestettä.
Halvin tapa poistaa tällainen vika on sama geelitiiviste jäähdytysjärjestelmälle. Jos se ei antanut haluttua tulosta, sinun on poistettava liesijäähdytin ja juotettava se tai vaihdettava. Huono uutinen on, että lämmittimen patterin irrottamiseksi sinun on purettava etupaneeli kokonaan, koska muuten et yksinkertaisesti pääse käsiksi siihen. Jos uunin patteri ei ole kallis, on parempi vaihtaa se, koska juotos ei takaa samaa laatua.
