Taulukko: hinta, vaihtoehdot, varusteet

Vaihtoehdot ja hinnat

Huolimatta crossoverien suosion nopeasta kasvusta, neljännen sukupolven malli uudessa rungossa (kuva) ilmestyy Venäjälle. Paikallinen kokoontuminen Vsevolozhskissa Pietarin lähellä tekee kokoonpano ja hinnatFord Focus 2019 houkuttelevin segmentissään. Hyvä uutinen on, että vapaasti hengittävät moottorit säilyvät moottorivalikoimassa ja 3-sylinterisiä turboyksiköitä tarjotaan vain Euroopan markkinoilla. Lisäksi tulee uusi 8-vaihteinen automaattivaihteisto aiemman kuusivaihteisen sijaan. Neljä voimansiirtoa yhdistettynä kolmeen saatavilla olevaan varustelutasoon mahdollistavat kahdeksan erilaista versiota, jotka eroavat teknisiltä ominaisuuksiltaan ja varusteluetteloltaan. Ja uuden mallin valikoimassa on Activesta off-road-versio, jonka maavara on kasvanut 30 mm. Näin ollen ostajalle tarjotaan kolme korivaihtoehtoa, mukaan lukien perusviistoperä ja farmari. Viimeisimpien uutisten mukaan varten Ford Focus 4 2019 vuosimallin hinta Virallisilta jälleenmyyjiltä Moskovassa on 965 000 ruplaa *, ja julkaisupäivä Venäjällä on suunniteltu ensi vuonna. Myynnin alkamista voidaan odottaa vasta sen jälkeen, kun kokoonpanotehdas on asettanut kuljettimen kokonaan uudelleen.

Alkukirjain laitteetAmbiente, kuten ennenkin, on saatavilla 1,6-litraisella perusmoottorilla 85 hevosvoimalla ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Varustelista sisältää: sähkötoimiset ikkunannostimet edessä, kuljettajan istuimen korkeuden säätö ja ohjaustehostin kahdessa tasossa, keskuslukituksen kaukosäädin, 12V pistoke ja USB-tulo etupaneelissa, ympäristön lämpötilan osoitin, ISOFIX lastenistuimen kiinnikkeet ja taittuvat mittasuhteet 60/40 takasohva. Omistajille on olemassa tukiohjelma "tienvarsipalvelu" yhden vuoden ajaksi. Auton aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden takaavat ESC-vakautusjärjestelmä, etuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, mäkilähtöavustin ja ERA-GLONASS-hätäjärjestelmä. Lisävarusteina tarjotaan: sivuturvatyynyt ja verhot, ilmastointi ja oma MP3-äänentoistojärjestelmä. Kuten edellä mainittiin, Ford Focus 2019:n hinta uudella korilla Ambient-peruskokoonpanossa on 965 000 ruplaa *. Saadaksesi käsiinsä tehokkaammat moottorit ja automaattivaihteistot konepellin alle, kannattaa suunnata katseet pakatumpiin versioihin.

Toinen laitteetSYNKPainos tarjotaan 1,6 litran 105 hv moottorilla. Tämä lisävaruste on täydennetty muun muassa multimediajärjestelmällä, sähkötoimisilla takaikkunoilla, lämmitetyillä etuistuimilla ja sähköpeilillä, sumuvaloilla, puhelin hands freeillä ja Bluetoothilla, käsinojalla varustettu keskilaatikko, säilytystaskut etuistuinten selkänojassa, kromi säleikkö ja sisäovien avauskahvat. Vakioäänijärjestelmä MP3:lla, kuusi kaiutinta ja ilmastointilaite tälle versiolle sisältyvät vakiovarusteluetteloon, ja lisämaksusta Ford Focus 2019 SINK Editionin hinnasta 1 102 000 ruplaa * tarjoamme: 2- vyöhykeilmastointi, sade- ja valoanturit, 16 tuuman alumiinivanteet, nahkaverhoiltu vaihdevipu ja lämmitettävä ohjauspyörä. 8-vaihteisesta automaattivaihteistosta he pyytävät heittämään vielä 50 tuhatta ruplaa. * ja jopa 125 hv. voimayksikkö vaatii 35 tuhannen ruplan * lisämaksun.

Kolmas lippulaiva laitteet olla nimeltään Titaani... Siinä Ford Focus 2019:n hinta sisältää kaikki aiemmissa versioissa saatavilla olevat lisävarusteet. Lisäksi voit tilata: patentoidun navigointijärjestelmän värillisellä 8 tuuman kosketusnäytöllä, puheohjauksella, Applink-toiminnolla, Apple CarPlay- ja Android Auto -protokollatuen, mukautuvat LED-ajovalot, rengaspaineanturin, valvontajärjestelmän "kuolleille alueille", sähkökäyttöiset etuistuinten säädöt muistiparametreilla, peruutuskamera dynaamisilla kehotteilla ja autonominen esilämmitin. Vakiovarustukseen kuuluu sähkölämmitteinen tuulilasi, kromattu ikkunalaudan verhoilu, mustat ajovalot, alumiiniset kynnykset, moottorin käynnistyspainike, nahkaverhoiltu seisontajarruvipu, säädettävä käsinoja, pidennetty sivutuki etuistuimille ja ympäristövalaistus. Lippulaivakokoonpanon Titanium hinnat alkavat 1 223 000 ruplasta * modifikaatiolle 125 hevosvoiman moottorilla, koneen lisämaksu on 50 tuhatta ruplaa * ja versiosta huippuluokan turbomoottorilla, jonka kapasiteetti on 150 voimaa. maksaa 1 349 000 ruplaa *.

Uusi runko

varten Ford Focus 2019 uusi kori(valokuva) tarkoittaa painon laskua 88 kg ja kokonaismittojen kasvua 4378 (+18) x 1825 (+2) x 1454 (-3) mm:iin. Akseliväli on kasvanut 2701 (+53) mm:iin, mikä lupaa enemmän jalkatilaa takamatkustajille. Malli on rakennettu globaalille C2-alustalle, ja takana on monilenkkijousitus SLA (lyhyet, pitkät varret), joka on asennettu apurunkoon. Alkuperäisissä versioissa on perinteinen vääntöpalkki taka-akselissa. Tietojen näyttämiseen käytettiin ensimmäistä kertaa projektioruutua. Huomionarvoista on automaattivaihteiston valitsimen aluslevy perinteisen vivun sijaan. Uuden 2019 Ford Focus -korin jäykkyyttä on lisätty 50%. Patentoitu Drive Mode -järjestelmä, jossa on kolme tilaa Normal, Sport ja Eco, ohjaa kaasu- ja ohjauspolkimien herkkyyttä, automaattista toimintaa ja mukautuvaa vakionopeudensäädintä, ja mukautuvien iskunvaimentimien tapauksessa on lisätty Comfort- ja Eco-Comfort-tilat. Neljännen sukupolven mallin taloudellisuus on parantunut 10 %, ei vähiten alemman virtaviivauskertoimen Cx = 0,26 ansiosta.

Tekniset tiedot

Perusversio on varustettu todistetulla ilmakehän moottorilla, jonka kapasiteetti on 85 voimaa, ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Alkuvaiheessa Ford Focus 2019 tekniset tiedot raportoi 14,5 sekuntia kiihtyvyyttä satoihin, 175 km/h huippunopeutta ja 5,7 litraa keskimääräistä polttoaineenkulutusta 100 km:tä kohti. Jopa 105 voiman versio on varustettu kahdella vaihteistolla. Passitietojen mukaan 100 km/h saavuttaminen kestää 12,2 (13,0) sekuntia, nopeuskatto saavuttaa 186 (183) km/h ja taloudellisuus on 5,9 (6,2) litraa sataa kohden. Suluissa - aseella varustetun version tiedot. Yksi askel korkeampi on 125 hevosvoiman modifikaatio, jossa Ford Focus 2019:n tekniset ominaisuudet hintaan 1 137 000 ruplaa * tarkoittavat dynamiikkaa 10,8 (11,7) sekuntia, kiihtyvyys päättyy 197 (194) km / h ja bensiinin kulutus on 5,8 (6,1) litraa. Lippulaivaversio on varustettu 1,5-litraisella 150 hv:n turbomoottorilla sekä 8-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Paperilla tämä tarkoittaa 9,2 sekuntia kiihtyvyyttä sataan, 213 km/h huippunopeutta ja 6,5 ​​litraa keskikulutusta 100 km:llä.

Julkaisupäivä

Lokalisoitu versio Ford Focus 2019 julkaisupäivä Venäjällä on suunniteltu ensi vuonna. Tämä johtuu kuljetinlinjan vaihdosta yhtiön Vsevolozhskin tehtaalla Leningradin alueella. Älä unohda mallin mukauttamista uudella korilla huonoihin teihin ja ankaraan ilmastoon. Lisäksi myynnin alkamista edeltää sertifiointi, jonka aikana on suoritettava sarja törmäystestejä ERA-GLONASS hätätilannejärjestelmän testaamiseksi. Venäjän markkinoille suunnitellaan Activen viistoperä-, farmari- ja mönkijäversion tuotantoa, jossa on lisääntynyt maavara, muoviset vuoraukset korin kehän ympärillä ja kattokaiteet. 3-sylinteristen turbomoottoreiden sijaan käytetään aika-testattuja vapaasti hengittäviä moottoreita, lukuun ottamatta lippulaivan 150 hevosvoiman ahdettua yksikköä. Kaksoiskytkinrobotti korvataan uudella 8-vaihteisella vaihteistolla. Alkuperäinen versio perusmoottorilla, jonka kapasiteetti on 85 voimaa, pitää baarin noin 965 000 ruplassa *, ja lopulliset kokoonpanot ja hinnat julkistetaan lähempänä neljännen sukupolven Ford Focus 2019 julkaisupäivää.

Ford Focus 2019 kokoonpano ja hinnat *

	Ambiente	SYNC Edition	Titaani
Minimihinta, ruplaa	965 000	1 102 000	1 223 000
Autonominen esilämmitin	Ei	vaihtoehto	vaihtoehto
Mukautuvat ajovalot	Ei	Ei	vaihtoehto
Rengaspaineanturi	Ei	Ei	vaihtoehto
Sadetunnistin	Ei	vaihtoehto	+
Valotunnistin	Ei	vaihtoehto	+
Keskuslukitus kaukosäädin	+	+	+
Sähkötoimiset takaikkunat	Ei	+	+
Moottorin käynnistäminen painikkeella	Ei	Ei	+
Peruutuskamera	Ei	Ei	vaihtoehto
Ilmastointi	Ei	vaihtoehto	+
Turvatyynyjen lukumäärä	2	2	4
Ilmastointilaite	vaihtoehto	+	Ei
Xenon / Bi-xenon ajovalot	Ei	Ei	vaihtoehto
Kevytmetallivanteet	Ei	vaihtoehto	+
Lämmitettävät peilit	Ei	+	+
Passiivinen vakionopeudensäädin	Ei	Ei	vaihtoehto
Etupuolen turvatyynyt	vaihtoehto	vaihtoehto	+
Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä	+	+	+
Lämmitettävä ohjauspyörä	Ei	vaihtoehtopaketissa	+
Lämmitetyt penkit	Ei	+	+
Kuljettajan turvatyyny	+	+	+
Etumatkustajan turvatyyny	+	+	+
Verhotyynyt 2. istuinriville	vaihtoehto	vaihtoehto	vaihtoehto
Etuverhotyynyt	vaihtoehto	vaihtoehto	vaihtoehto
Sumuvalot	Ei	+	+
Ohjauspylvään säätö	+	+	+
Kuljettajan istuimen korkeuden säätö	+	+	+
"Kuolleiden alueiden" ohjausjärjestelmä	Ei	Ei	vaihtoehto
Mäkilähtöavustinjärjestelmä	+	+	+
Ajonvakautusjärjestelmä (ESP)	+	+	+
Taitettava takaistuin (60/40)	+	+	+
Puhelin hands free / bluetooth	Ei	+	+
Metallinen väri	vaihtoehto	vaihtoehto	vaihtoehto
OEM-äänijärjestelmä MP3:lla	vaihtoehtopaketissa	+	+
OEM-navigointijärjestelmä	Ei	Ei	vaihtoehto
Henkilökunnan pysäköintianturit	vaihtoehto	vaihtoehto	vaihtoehto
Sähkökäyttöiset etuistuimet	Ei	Ei	vaihtoehto
Sähkösäätöiset peilit	+	+	+

* - likimääräiset tiedot

Myyntimarkkinat: Eurooppa.

Neljännen sukupolven Focus-perheeseen kuuluu edelleen suosittu farmariversio. Uusi Focus Estate näyttää edeltäjäänsä dynaamisemmalta, urheilullisemmalta ja jopa vaikuttavammalta. Tätä helpotti korin muuttuneet mittasuhteet: auto sai lisääntyneen akselivälin, lyhyemmät ylitykset, enemmän taaksepäin siirretyn ohjaamon ja vastaavasti pidemmän konepellin. Farmarille on tunnusomaista myös taakse nouseva vyötärölinja ja matala kattolinja, joka päättyy hyvin lyhyisiin C-pilareihin pienillä sivuikkunoilla. Focus on nyt jaettu useisiin eri kuluttajille suunnattuihin modifikaatioihin. Vignale-versio on suunniteltu luksusta vaativammille asiakkaille, ST Line -versio 10 mm alemmalla maavaralla on tarkoitettu urheilun ystäville. Erityistä huomiota kiinnitetään farmari Active cross-versioon - muunnelmaan teemasta "all-terrain" Focus, jonka maavara on kasvanut 30 mm.

Täysin uusi, neljännen sukupolven Ford Focus -sisustus tekee vahvan vaikutuksen. Kojelauta tuntuu painottomalta, kun keskikonsolin ja tuuletusaukkojen aiempi pystysuuntainen asento on korvattu vaakasuoralla, mikä lisää huomattavasti tilaa ohjaamon etuosassa. Automaattivaihteiston vivun paikan otti ajotilojen PRND-kiertokytkin. Keskikonsolin yläosassa on erillinen näyttö uusimmalle Sync 3 -multimediajärjestelmälle, jossa on 8 tuuman kosketusnäyttö. Kojetaulussa on suuri monitoiminäyttö. Farmariauton viimeistelyssä käytetään korkealaatuisia muovi-, alumiini-, puu- ja nahkaosia. Uudessa Focus-farmarissa on hienostunut ergonomia, entistä mukavammat istuimet parannetulla sivutuella, runsaasti säilytystilaa, kaksinkertainen panoraamakatto, säädettävä LED-valaistus, langaton Qi-lataus ja paljon muuta. B&O:n uusi 675 W:n äänijärjestelmä on kalibroitu erityisesti farmariautoon, ja siinä on kymmenen kaiutinta, mukaan lukien tavaratilaan asennettu 140 mm:n subwoofer ja keskikaiutin kojelaudan keskellä.

Uuden Focuksen voi julkaisuhetkellä tilata 1,0- ja 1,5-litraisilla bensiiniturbomoottoreilla. "Junior"-moottoria valmistetaan kolmessa versiossa: 85, 100 ja 125 hv. Suurempi yksikkö - 150 ja 182 hv. Dieselmoottorisarja koostuu 1,5 litran (95 ja 120 hv) ja 2,0 litran (150 hv) moottoreista. Vaihteistoja on kaksi: 6-nopeuksinen "mekaniikka" tai uusin älykäs 8-alueen "automaatti" momentinmuuntimella. Tehokkain bensiinimoottori mahdollistaa Focus-farman kiihtymisen 220 km/h:n maksiminopeuteen, ja se kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h:iin 8,8 sekunnissa. 150 hevosvoiman version ominaisuudet raskaalla polttoaineella: huippunopeus 209 km / h, kiihtyvyys 100 km / h 8,9 sekunnissa. Tehokkuuden parantamiseen kiinnitetään paljon huomiota. Jos farmariautojen bensiiniversiot kuluttavat 4,8-6,1 l / 100 km, niin dieseleillä on keskikulutus noin 4,5 l 100 km.

Yhdessä viistoperän kanssa neljännen sukupolven Ford Focus Estate on rakennettu uudelle alustalle nimeltä C2. Uuteen farmariin hyväksytty SLA (Short-Long Arm) riippumaton jousitusgeometria mahdollistaa iskunvaimentimien siirtämisen tavaratilan sisätilan maksimoimiseksi ja kuormausalueen leveyden lisäämiseksi. Lisäksi riippumatonta takajousitusta täydentävät jatkuvasti ohjatut vaimennuksen (CCD) mukautuvat vaimentimet, joiden jäykkyys voi muuttua jopa 20 millisekunnin välein. Ja vakioajotilaan - Normaali, Sport ja Eco - on lisätty kaksi Comfort- ja Eco-Comfort -tilaa. Valitun tilan mukaan kaasupolkimen, automaattivaihteiston, sähköisen ohjaustehostimen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen asetuksia muutetaan. Focus farmarivaunun runko on 4668 mm pitkä, 1825 mm leveä ja 1454 mm korkea. Tavaratilan tilavuus on 490 litraa. Takasohvan jaetussa selkänojassa (60:40) on luukku pitkille esineille. Istuimet taittuvat helposti kokoon Easy Fold Seats -istuimilla, joiden enimmäistilavuus on yli 1 650 litraa.

Uusi Ford Focus sai kestävämmän korin, jonka vääntöjäykkyys kasvoi 20 % ja etutörmäyksessä tehonilmaisimet paranivat 40 %. Focusista on muun muassa tullut teknisesti edistynein malli, jota yritys myy Euroopassa - auto vastaa toista autonomian tasoa. Varustuslistalta löytyy tutkan vakionopeussäädin, merkintöjen noudattaminen, automaattinen hätäjarrutus ja pysäköintiavustaja. Auto tunnistaa jalankulkijat ja pyöräilijät. Ensiluokkainen Evasive Steering Assist -järjestelmä "käsittelee" odottamattomat liikennetilanteet ja auttaa välttämään törmäyksen. Ensimmäistä kertaa yritys asentaa Focukseen head-up-näytön, jonka ansiosta kuljettaja ei häiritse sinua tieltä.

Lue kokonaan

Ford Focus SW (Station Wagon) on golf-luokan etuvetoinen farmari (eurooppalaisen standardin mukaan C-segmentti), jossa yhdistyvät tyylikäs muotoilu, korkea käytännöllisyys ja hienostuneet "ajo-ominaisuudet" ...

Sen pääkohdeyleisö on perhe (ja iästä riippumatta), joille on tärkeää paitsi miltä auto näyttää, myös miten se ajaa ...

Neljännen sukupolven rahti-matkustajamalli debytoi 10. huhtikuuta 2018 - erikoistapahtumassa, joka pidettiin Saksassa. Seuraavan "reinkarnaation" jälkeen viisiovinen on kypsynyt ulkoisesti ja sisältä, suurentunut kooltaan (mutta samalla "laihtunut") ja tullut tilavammaksi, asettunut uudelle alustalle ja saanut laajan valikoiman turboahdettuja moottoreita.

"Neljännen" Ford Focus Wagonin ulkopinta on "piirretty" samalla tavalla kuin samanniminen viistoperä, ja kaikki sen erot vähenevät "venytettyyn" takapäähän. Samanaikaisesti tällainen lisäys ei ylistänyt auton painoa ulkonäössä, vaan päinvastoin teki siitä entistä kauniimman, kypsemmän ja kalliimman (ainakin visuaalisesti).

Ulkomittojen suhteen farmari ylittää viisiovisen "veljensä": sen pituus on 4668 mm, korkeus - 1481 mm, leveys - 1825 mm. Mutta eri korityyppien mallien akseliväli ei eroa - 2700 mm.

Sisältä 2019 Ford Focus Wagon jäljittelee sisarviistoperäänsä - kaunis ja moderni muotoilu, huolellisesti harkittu ergonomia, laadukkaat materiaalit ja ammattitaito sekä viisipaikkainen layout.

Mutta tavaratilan suhteen farmari ylittää hieman perusmallin - kun takaistuinrivi on auki, sen tavaratilan tilavuus on 1653 litraa (tässä tapauksessa saadaan melkein tasainen "rookery").

Neljännen inkarnaation rahti-matkustajan "Focus" tehoalue on täysin lainattu luukusta:

• Bensiiniosassa yhdistyvät rivissä toimivat kolmi- ja nelisylinteriset EcoBoost-moottorit, joiden työtilavuus on 1,0-1,5 litraa turboahtimella, suoraruiskutuksella ja säädettävällä venttiilin ajoituksella, tuottaen 85-182 hevosvoimaa ja 170-240 Nm vääntöä.
• Diesel "tiimi" sisältää "neljät" 1,5-2,0 litraa varten turboahtimella, akku "power" Common Rail ja 8- tai 16-venttiilinen ajoitus, jotka tuottavat 95-150 hv. ja pyörimispotentiaali 300-370 Nm.

Normaalisti kaikki moottorit toimivat yhdessä 6-nopeuksisen "mekaniikka" ja etupyörien kanssa, mutta joihinkin niistä tarjotaan 8-kaistainen "automaatti" (siipivaihdeilla).

Rakenteellisesti Ford Focus Wagonin neljäs inkarnaatio ei eroa samannimisestä viistoperästä - se perustuu globaaliin C2-alustaan, jossa on poikittain suunnattu voimayksikkö ja itsenäinen MacPherson-tyyppinen jousitus etuakselilla. Takaosassa auto voidaan varustaa joko puoliitsenäisellä vääntöpalkilla tai itsenäisellä monilenkillä (toisessa tapauksessa myös mukautuvilla iskunvaimentimilla "ympyrässä" lisämaksusta).

Farmari on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella ja levyjarruilla kaikissa pyörissä (tuuletettu edestä) ABS:llä, EBD:llä ja muulla elektroniikalla.

Euroopan markkinoilla 2019 Ford Focus Wagonin myynnin on määrä alkaa piakkoin, vaikka varustelutasoja ja hintoja ei ole vielä julkistettu.

Mitä tulee vakio- ja lisävarusteisiin, niin tässä osassa lasti-matkustajamalli toistaa luukun kokonaan.

Ford Focuksen suosiota voi arvioida yhdellä yksinkertaisella numerolla: 123. Autoa on myyty niin monien maiden markkinoilla, kun se debytoi vuonna 1998. Venäläiset autoilijat kohtasivat "amerikkalaisen" ensimmäisen kerran vuonna 1999, ja siitä lähtien se on ollut luokkansa myydyin ulkomainen auto. On syytä huomata, että Focus kuuluu yhteen mielenkiintoiseen saavutukseen: auto oli kymmenen vuoden ajan peräkkäin maailman kolmen myydyimmän auton joukossa.

Tämän valossa ei pitäisi tuntua oudolta, että innostus, joka aiheutti uuden 2018-2019 Ford Focus 4:n vakoilukuvat Internetissä. Tänään yritämme selvittää, mitä odottaa uudelta mallilta.

On heti havaittavissa, että Ford Focus 2018 on tullut korkeammaksi, mutta samalla se on laihtunut. Tämä johtuu valmistajien päätöksestä käyttää uutta runkoa, joka on valmistettu pääasiassa alumiinista ja hiilikuidusta. Auton ulkoasu on muuttunut rauhallisemmaksi, mutta samalla ilmeisemmäksi. Jotkut asiantuntijat huomauttivat, että "amerikkalaisen" ulkonäkö lisäsi terävyyttä ja urheilullisuutta. Syynä tähän oli se, että suunnittelijat "plagioivat" osittain legendaarisen Mustangin.

Auton etuosan muotoilu näyttää mallivalikoiman pääpiirteet. Ensimmäinen asia, jonka haluan huomioida, on sileä alasvetoinen huppu, jossa näkyy useita ilmavirtoja, joiden päätarkoituksena on parantaa rungon virtaviivaistamista. Hieman korkeampi on valtava tuulilasi - sama kuin edeltäjänsä. Amerikkalaisen mallin nenä on varustettu pienellä kuusikulmaisella säleikköllä sekä merkkituilla LED-ajovaloilla. Alemman puskurin järjestelyssä ei yllätyksiä: puolisuunnikkaan muotoinen ilmanotto ja pari leveää sumuvaloa.

Profiilissa autosta on tullut dynaamisempi ja näkyvämpi. Välittömästi huomaamme kalteva katon, jonka ansiosta Focus 4 -runko voi ylpeillä ilmiömäisellä aerodynamiikalla. Olin hieman yllättynyt alaspäin suunnatusta lasitusvyöhykkeen alemmasta ääriviivasta, mutta ilmeisesti kehittäjillä oli omat motiivinsa järjestää kaikki näin. Haluan myös huomioida sivuovien tilavuusleimat ja tyylikkäät pyöränkaapit.

Auton takaosan suunnittelussa on mielenkiintoisia uutuuksia, mutta kuten ennenkin, vanha kunnon Ford Focus näkyy. Se on vain huipputekninen visiir, josta on jo tullut malliston tunnusmerkki. Lisäksi haluaisin huomioida suuren takaluukun ja ajovalot ovat valtavat. Puskurin osalta tämä massiivinen elementti on varustettu ajovaloilla ja pakoputkella.

Salonki

Uuden sisustuksessa käytännössä mikään ei ole muuttunut. Kuten aiemmin, amerikkalaisen auton sisustus on hyvin yksinkertainen ja käytännöllinen. Kaikki tämä on onnistuneesti yhdistetty sen yleiseen valmistettavuuteen ja monipuolisuuteen. On syytä huomata, että valmistajien "passiivisuus" salongin suhteen ei pitänyt faneista, jotka eivät koskaan lakkaa ilmaisemasta tyytymättömyyttään. Vaikka tämä ei ole täysin reilua - yleisesti ottaen salonki näyttää melko hyvältä, ja Focus 4 2018 ei tässä suhteessa ole ehdottomasti huonompi kuin vastustajat.

Kojelauta on erittäin kompakti, mutta se ei vaikuttanut sen luettavuuteen millään tavalla. Konsolin keskipiste on epäilemättä konsolin yläosassa oleva kosketusnäyttö. Alla valmistajat ovat asentaneet äänijärjestelmän ja ilmastoinnin, jonka lohko menee sujuvasti vaihdevivun alustaan.

Mitä tulee ohjauspyörään, se ei ole ulospäin muuttunut, mutta sen halkaisija on pienentynyt. Kuten kehittäjät ovat halunneet, tämän pitäisi parantaa hallittavuutta. No, jokainen voi vahvistaa tai kieltää tämän koeajolla. Lisäksi ohjauspyörään on lisätty useita uusia multimediapainikkeita.

Kuljettajan istuin ja etumatkustajan istuin ovat läpikäyneet suuria päivityksiä verrattuna mallin edelliseen versioon. Niiden suunnittelun suorittivat johtavat saksalaiset asiantuntijat, joiden työ ei ollut turhaa: korkea mukavuus ja täydellinen ergonomia. Takamatkustajilla on enemmän vapaata tilaa, eikä heidän sohvansa ole mukavuuden suhteen millään tavalla huonompi kuin kuljettajan istuin.

Viimeistelyn laatu on melko vankka, vaikka autoilijat odottivat parempaa. Tilanteen pelastaa osittain uskomaton äänieristys.

Tekniset tiedot

Ominaisuuksien osalta tiedetään jo varmasti, että uusi Focus 2018 hankkii jäykemmän jousituksen sekä päivitetyn alustan, jonka päätavoitteena on lisätä amerikkalaisen auton dynaamisuutta. On syytä huomata, että jotkut mallin korielementeistä ja komponenteista valmistetaan Elabuga-yrityksessä - tämän pitäisi tehdä 4. sukupolven Focusista entistä lähempänä kotimaisia ​​autoilijoita.

Uutta mallia tarjotaan kolmella korimallilla: perinteisen viistoperän lisäksi ostajat voivat luottaa myös sedaniin ja farmariin. Lisäksi amerikkalaiset aikovat julkaista eksklusiivisen version autosta - Focus 4 RS 500, jonka kokonaislevikki on vain 500 kopiota.

Uutuuden voimalaitossarja koostuu kahdesta bensiinimoottorista - 1,5 ja 1,6 litraa. On syytä huomata, että toista vaihtoehtoa tarjotaan kolmessa versiossa: 85, 105 ja 125 hevosvoimaa. 1,5 litran moottori pystyy tuottamaan 150 "hevosta". Kaikki yksiköt toimivat kuudella manuaalivaihteistolla ja 6 automaattivaihteistoa voidaan lisäksi liittää nuorempaan bensiinimoottoriin.

Lisäksi kaikki moottorit voivat helposti toimia 92. bensiinillä ja lisäksi täyttävät EURO-6-standardit.

Vaihtoehdot ja hinnat

Todennäköisesti amerikkalaista autoa tarjotaan kahdella varustetasolla. Perusvarusteluettelo sisältää:

• Vakionopeudensäädin.
• Parktronic.
• Turvajärjestelmäpaketti.
• Monitoiminen ohjauspyörä.

Uusien tuotteiden vähimmäishinta on noin 800 tuhatta ruplaa. Huonoin muutos maksaa asiakkaille 1 100 tuhatta ruplaa. Kustannukset voivat tuntua hieman ylihinnoitetuilta, mutta valmistajat lupaavat, että hinta on täysin yhdenmukainen laadun kanssa.

Julkaisupäivä Venäjällä

Uusien esineiden massakokoonpanon on määrä alkaa keväällä 2018. Siksi myynnin alkamista Venäjällä tulisi odottaa aikaisintaan 3-4. vuosineljänneksellä. Focus 2018 kerätään todennäköisesti amerikkalaisen yrityksen Pietarin sivuliikkeestä, mutta tietoja ei ole vielä vahvistettu.

Kilpailijat

Focus 2018:n budjettikilpailijoista tulee huomioida Renault Symbol ja. Jos puhumme parhaista vastustajista, on olemassa sellaisia ​​​​malleja kuin ja. Tässä amerikkalaisen ylivoima ei vaikuta niin ilmeiseltä, ja ruotsalainen V40 näyttää selkeältä suosiolta.

Ford esitteli venäläisten autoilijoiden odottaman mallin neljännen sukupolven kaikilla koriversioilla kerralla. Ford Focus 4 2019 on rakennettu uudelle C2-alustalle erillisellä monilenkkeisellä takajousituksella. Tärkein modernisointi on PowerShift-robotin korvaaminen 8-nopeuksisella hydromekaanisella automaattivaihteistolla.

Sivulla on täydelliset tiedot uudesta mallista Ford Focus 4 2019 kokoonpanosta ja hinnoista, valokuvat, tekniset ominaisuudet, myynnin alkaminen Venäjällä ja tuleeko se Venäjän markkinoille ollenkaan.

Keskity viistoperäiseen ja ST-Line-varustelutasoon.

Ulkopuoli

Muutokset uuden Ford Focus 4 2019 -korin mitoissa ovat johtaneet ulkopinnan laadun parantumiseen, mikä ei anna lainkaan budjettiluokan edustajaa uudessa Focuksessa.


Auton etuosa sai pyöristetyn muodon ja kohokuoren rungon. Jäähdyttimen säleikkö pysyi pienenä, muodoltaan se alkoi muistuttaa huulia.

Pään optiikka on saanut erilaisen volyymin. Yksinkertaisten lyhtyjen sijasta ilmestyi alkuperäiset kolmiot. Juuri ajovalojen alapuolella on päivitetty korisarja, jossa on kaksi suorakaiteen muotoista ilmanottoaukkoa. Pyöräkoteloiden viereen on lisätty pieniä syvennyksiä, joihin sumuvalot on asennettu onnistuneesti.

Uusi sedan-kori, toistaiseksi vain Kiinan markkinoille.

Vuoden 2019 Ford Focus 4:n puoli ei ole muuttunut paljon. Vain ikkunoiden muoto on modernisoitu ja siisti kohokuvio lisätty koko auton pituuteen. Maailmanlaajuisia trendejä noudattaen kehittäjät ovat varustaneet Ford Focus 2019:n pienellä visiirillä, jossa on LED-jarruvalolinja.

Siistit ajovalot alkavat takaa ja virtaavat tasaisesti sivulle luoden visuaalista äänenvoimakkuutta. Rekisterikilven syvennys sijaitsee ajovalojen alla. Kokoonpanon täydentää suurennettu korisarja, jossa on kirkkaat jarruvalot ja naamioitu pakojärjestelmä.

ST-Line

2019 Ford Focus 4:stä on tullut tilavampi kasvaneiden mittojensa ansiosta. Tavaratilan tilavuus toisella rivillä taitettuna oli 1650 litraa.

Sisustus

Vuoden 2019 Focus 4 -salonki ei ole saanut juurikaan merkittäviä muutoksia. Käytettyjen materiaalien laatu on parantunut, mikä lisää auton statusta ja piilottaa sen kuulumisen budjettiluokkaan. Salonissa on kangas- tai nahkaverhoilu, kaikki riippuu kokoonpanosta.

Keskiosassa on suuri multimediajärjestelmän näyttö, alla on painikkeet lisätoimintojen ohjaamiseen ja ohjaimia erillisellä ilmastointipaneelilla. Tunnelista on tullut suuri, täällä kaikki pysyy ennallaan: voimansiirron kahvat, pari mukinpidikettä, käsinoja järjestäjällä.

Ratin ulkonäkö on muuttunut. Hän sai laadukkaan viimeistelyn, kompaktit ja toimivat pinnat. Tästä on kätevää säätää joitain asetuksia, mikä helpottaa ajamista. Pinnoissa on painikkeet äänentoistojärjestelmän, ilmastoinnin, pysäköintiavustajien ja puhelimen ohjaamiseen.

Uuden sukupolven Ford Focus 4 2019 kojelauta sai suuren näytön, joka heijastaa tärkeitä ajotietokoneen lukemia. Ensimmäisen rivin istuimet mekaanisella tai automaattisella säädöllä ja lämmityksellä kokoonpanosta riippuen on huolella työstetty.


Toisessa rivissä ei ole lämmitystoimintoa. Mutta takakolmen istuttava sohva voidaan helposti muuttaa kaksipaikkaiseksi, jos käännät käsinojan taaksepäin mukinpidikkeillä.

Tekninen täyte

Vuoden 2019 Ford Focus 4 on saatavilla venäläisille ostajille kolmella polttoainetehokkaalla moottorivaihtoehdolla. Siinä on kaksi 1,6-litraista moottoria 105 ja 125 hv. ja 1,5 litran "Ecobust" -voimayksikkö, jonka teho on 150 hv. Jälkimmäinen asennetaan vain huippuluokan kokoonpanoihin.

1,6-litrainen voimayksikkö toimii yhdessä 5-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa, edistynyt moottori on yhteensopiva yksinomaan automaattivaihteiston kanssa.

ST versio

Uusi Ford Focus 4 2019 -malli on perinteisesti saanut "kuuman" ST-version. Eurooppalaisille ostajille on tarjolla kaksi korityyppiä (farmari ja viistoperä) ja kaksi moottoria (bensiini ja diesel). Lisätty mahdollisuus tilata automaattivaihteisto.

ST:n ladatun version sisustus.

Uusi Ford Focus ST 2019 on varustettu 2.3 "Ecoboost" -bensiinimoottorilla, jonka teho on 280 hv. ja kaksoisvirtausturboahtimet. Autossa voi olla sekä 6-vaihteinen manuaalivaihteisto että 7-nopeuksinen automaattivaihteisto, jossa on vaihteistovaihteet.

Erot Ford Focus ST:n ja siviiliversioiden välillä eivät ole vain moottoreissa. Maavara on pienentynyt 10 mm, ohjausnivelten uusi geometria on ilmestynyt. Etujouset ovat 20% jäykemmät, takajouset 13%. Ohjausvaihdetta on lyhennetty 15 %. Etujarruissa on kaksoismäntämekanismi ja 330 mm levyt, takajarruissa yksimäntämekanismi ja 302 mm levyt.

Ulkoisesti Ford Focus ST eroaa tavallisista versioista muilla puskureilla, suurella takaspoilerilla ja alkuperäisillä 18- ja 19-tuumaisilla vanteilla. Salonki sai Recaro-istuimet ja ohjauspyörän erityisellä sisustuksella.

Ford Focus 4:n myynti alkaa Venäjällä

Ford Focus 4 2019 ei todennäköisesti tule Venäjälle ja myydään virallisesti, tosiasia on, että amerikkalaisella Fordilla ei mene kovin hyvin Venäjällä, äskettäin jopa tehdas suljettiin, mutta toivomme tilanteen paranevan.

Vaihtoehdot ja hinnat

Hinnat ja kokoonpanot julkistetaan virallisen debyytin jälkeen Venäjällä, jos se tapahtuu ollenkaan.

Tekniset tiedot

Video koeajo

Kuva

ST-Line Focus viistoperä ja ST-Line varustelutasot.