UAZ "Hunterin" tekniset ominaisuudet auttavat autoa säilyttämään johtajuutensa maastoajoneuvojen fanien keskuudessa.

UAZ "Hunter" tekniset parametrit

Ensimmäiset mallit rullasivat kokoonpanolinjalta 104 hv:n bensiinimoottoreilla. Kanssa. ja tilavuus 2,9 litraa. Myöhemmin he alkoivat tuottaa Patriot-brändistä voimalaitosta, jonka tilavuus oli 2,7 litraa ja kapasiteetti 128 hevosvoimaa. Koko olemassaolonsa ajan auto on työskennellyt bensiinikaasuttimella, ruiskutus- ja dieselmoottoreilla. Yksi ensimmäisistä tarjotuista vaihtoehdoista oli 8-venttiilinen puolalainen Andoria-dieselmoottori 2,42 litralla ja 86 litralla. sekuntia, jotka saavutettiin nopeudella 4000 rpm. 1800 rpm sen vääntömomentti oli 183 N * m.

Jo vuonna 2005 Andoria korvattiin kotimaisella 16-venttiiliisellä dieselmoottorilla ZMZ-51432, joka tuotti 114 voimaa tilavuudella 2,2 litraa ja 3500 rpm. Yksikön työntövoima saavutti 270 N * m olosuhteissa 1800–2800 rpm. Ja myös F-Diesel 4JB1T (Kiina) 2,2-litrainen moottori asennettiin "Hunteriin", joka tuotti vääntömomentin 200 N * m (2000 rpm) ja 92 hv. Kanssa. (3600 rpm). Viimeisin oli UAZ:n dieselversio 2,2 litran moottorilla Patriotilta, jonka kapasiteetti on 98 voimaa. Nykyään voit ostaa tällaisen dieselmoottorin vain jälkimarkkinoilta.

UAZ "Hunterin" dynaamiset ja nopeat ominaisuudet eivät ole auton vahvimpia puolia. Bensiiniversio kiihtyy jopa 130 km / h, dieselversio - jopa 120 km / h.

SUV:n lisääntynyt maastohiihtokyky on varmistettu huomattavalla polttoaineenkulutuksella. Bensiinimallien keskikulutus 100 kilometriä kohden on 13,5 litraa, ja diesel-UAZ "Hunter" "syö" hieman vähemmän - 10,1 litraa 100 km:llä. Nämä indikaattorit laskettiin ajettaessa tasaisella tienpinnalla; maasto-olosuhteissa polttoaineenkulutus kasvaa.

Auton UAZ "Hunter" ulkonäkö

SUV:n ulkopuoli on mutkaton ja käytännöllinen. Sen kuutiometristä leikattua muotoa on muuttanut muovinen valejäähdyttimen säleikkö ja etupuskuri integroiduilla sumuvaloilla. Auton etu- ja takaosan muoviverhoilu täyttää turvallisuusvaatimukset ja suojaa nykyaikaista maalipintaa erilaisilta negatiivisilta mekaanisilta vaikutuksilta.

UAZ "Hunter" -sarjan tavaratila, jossa on jäykkä runkorakenne, on varustettu kääntöovella. Se tarjoaa helpomman ja nopean pääsyn tavaratilaan ja helpottaa myös lastin lastaamista/purkamista tai matkustajien nopeaa nousemista/poistamista kallistetuilla istuimilla. UAZ-korin versioissa, joissa on markiisi, on asennettu sivulle saranoitu takaovi.

Näkyvyyden parantaminen, auton tuuletus, kätevä pääsy taustapeileihin niiden säätöä varten tarjotaan liukuikkunoilla varustetuilla ovien laajennuksilla.

Auton sisustuslaite

UAZ "Hunter" sisustus ei kuulu "luksus"-luokkaan, mutta on järjestetty siten, että kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi matkan aikana. Tärkeimmät muutokset auton sisätilojen järjestelyssä:

• Uusi soft-vanteinen ohjauspyörä.
• Salonki on verhoiltu matolla. Tämä parantaa lämmön- ja äänieristystä.
• Mukavat uudet istuimet verhoiltu kankaalla.
• Kuljettajan etuistuimessa on laaja pitkittäissäätö, mikä tekee siitä mukavan keskipitkille ja pitkille henkilöille.
• Pitkien matkojen matkustamisesta on tullut entistä mukavampaa etuistuimien säädettävän selkänojan (voit säätää kallistuskulmaa ja ristiseläntukea) ansiosta.
• Istuimet voidaan helposti taittaa makuupaikoiksi.
• Takaistuimet voidaan taittaa kokonaan tai osittain (1:2), mikä mahdollistaa isomman tavaran sijoittamisen.
• Oven tiivisteet, joissa on kaksinkertainen suljettu silmukka, tarjoavat UAZ "Hunter" -maastoauton sisätilojen hiljaisen äänieristyksen, suojan kosteuden sisäänpääsyltä ja ylläpitävät mikroilmaston optimaalisella tasolla.

UAZ "Hunter" alustan ominaisuudet

Koneen etu- ja takajousitukset ovat riippuvaisia. Etujousijousitus tekee ajosta tasaisen, sisäänrakennettu kallistuksenvaimennin pitää halutun radan suunnan ja kaksitoiminen hydraulinen iskunvaimennin takaa tasaisen ajon maassa. Takajousituksessa on kaksi pitkittäistä puolielliptistä matalalehtistä jousta.

UAZ "Hunter" -ohjauksen helppous pysäköinnin aikana ja alhaisilla nopeuksilla saavutetaan ohjaustehostimella. Jarrujärjestelmä toimii selkeästi, nopeasti ja tehokkaasti etupyöriin asennettujen levyjarrujen ja takarenkaiden modernisoitujen rumpujen ansiosta.

UAZ "Hunter" vaihteisto on varustettu demultiplierilla ja sitä edustaa synkronoitu mekaaninen 5-nopeuksinen vaihteisto ja uusi 2-nopeuksinen kierrevaihteisto. Autossa molemmat akselit ovat johtavia, mutta etuosa on mahdollista sammuttaa. Pyörän kaava - 4 * 4, maavara - 210 mm.

Auton suunnitteluinnovaatioita ovat "LUK" -kytkin (vain UAZ "Hunter" moottorilla ZMZ - 409.10) ja uudet "Spicer"-tyyppiset vetoakselit.

Kokoonpano

Nykyään seuraavat UAZ "Hunter" -automallien kokoonpanot voidaan ostaa virallisista jälleenmyyjistä:

• Klassikko- Nelivetoinen bensiinikäyttöinen maastoauto (Osa-Time plug-in) yksiosaisella metallirunkorakenteella, vaihteistokotelo mekaanisella vetovoimalla, vanteen koot 16".
• Klassinen taka-akselin tasauspyörästön lukolla- Nelivetoinen ajoneuvo (osa-aikajärjestelmä), Spicer-akselit, bensiinikäyttöinen, vaihteistokotelo mekaanisella käyttövoimalla, yksiosainen metallirunko.
• Special Anniversary -sarja- neliveto (osa-aikainen), vaihteisto - mekaaninen, 5 askelmaa, vaihteisto - 2 askelmaa, mekaaninen veto, Spicer-akselit - jatkuva (pääpari - 4.625).

Vuonna 1972 Uljanovskin autotehtaan kokoonpanolinjalta vierii legendaarinen "Kozlik" - maastoauto, jonka merkintä oli UAZ - 469. Aluksi se sijoitettiin ajoneuvoksi sotilaallisiin tarkoituksiin, mutta myöhemmin julkaistiin siviiliversio. Tätä suosittua mallia sääteli vain yksi sen positiivisista ominaisuuksista, mutta vakavin - korkea maastohiihtokyky.

Se, että malli osoittautui menestyksekkääksi omalla tavallaan, on todisteena siitä, että sen myöhemmässä sukupolvessa, UAZ-3151:ssä, ei ollut merkittäviä rakenteellisia muutoksia. Tämä auto pysyi yhtä karkeana kuin ennenkin, ilman aavistustakaan mukavuudesta. Mutta hänen ilmiömäinen maastohiihtokykynsä kirkasti kaikkia vaikeuksia.

Toinen sukupolvi, ja nyt viimeinen, oli UAZ "Hunter" -niminen malli, joka julkaistiin vuonna 2003. Ja vaikka version tavallinen digitaalinen indeksi korvattiin englanninkielisellä sanalla, se on silti sama "Kozlik", vaikkakin jonkin verran kehitetty nykytodellisuuteen.

Huomaa, että tätä SUV-sarjaa ei enää jatketa, ja Hunter on lopullinen malli. Katsotaan seuraavaksi, mikä on legendaarisen SUV:n uusin sukupolvi.

Runkotyypit, mitat

Aloitetaan tämän auton rungosta ja mitoista. Edeltäjämallin tavoin tähän katumaasturiin oli saatavilla kaksi korimallia. Pääosa oli 5-ovinen farmari, jossa oli kovametallikansi. Myös "Hunter" on saatavana vaunu-phaetonin rungossa, irrotettavalla pressulla, joka on venytetty irrotettavien holvikaarien päälle.

Kokonaisuutena Hunterilla ei ole innovaatioita, lukuun ottamatta nimeä ja joitain pieniä elementtejä. Ja koska rakenneosaan ei tehty muutoksia, SUV:n mitat pysyivät lähes samoina kuin 3151-mallissa.

"Hunterin" pituus on 4,1 m, leveys (peilit auki) - 2,01 m, korkeus 2,025 m. Tämän maastoauton tärkein etu on sen maavara, joka on 210 mm.

Ulkopuoli

Käydään läpi auton ulkoasu, joka ei ole käytännössä muuttunut mallin 469 ajoista. Kaikki samat kuutioiset muodot ja täydellinen minimalismi. Mutta tämä on yksi auton eduista. Se on edelleen suunniteltu liikkumaan paikoissa, joissa ei pääse muihin maastoautoihin. Ja tarpeettomat elementit kehossa ovat hyödyttömiä tähän.

Auton ulkonäkö on ollut tuttu pitkään. Kaikki samat kaksi vaakasuoraa ja pyöristettyä reunoilla leveät raidat, jotka toimivat jäähdyttimen säleikkönä, pyöreät pullistuvat ajovalot, joiden alapuolella sijaitsevat sumuvalot. Mielenkiintoista, että edessä ei ole lainkaan suuntavilkkuja, ne ovat sivulla lähellä tuulilasia. Puskuri pysyi myös ennallaan - tavallinen leimattu palkki koukuilla päällä. Ja mikä tärkeintä - ei muovia.

Sisustukseen varattu runko-osa on täysin lasitetun laatikon muotoinen. Auton kyljessä olevista huomionarvoisista asioista voidaan mainita vain korin ulkoneva meisto, joka muodostaa pyöränkaaret. Kukaan ei piilottanut ovien verhoja, ne jäivät ruumiin ulkopuolelle. Mutta siellä on jo viimeistelymuovi, jota käytetään ovenkahvoissa ja sivupeilien rungossa.

Auton takaosa on pystysuora. 5. ovi on saranoitu, koostuu kahdesta osasta ja alempaan on kiinnitetty varapyörä. Takavalolaitteisto on hyvin yksinkertainen ja koostuu kahdesta pystysuorasta ajovalosta, joissa yhdistyvät jarruvalot ja suuntavilkut.

Yleisesti ottaen auton ulkoasu on hyvin yksinkertainen eikä mitään röyhelöitä. Mutta tällainen minimalismi on usein vain plussaa, etenkin kaikenlaisen virityksen ystäville.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Sisustus

"Hunterin" sisäpuoli vastaa ulkoa - spartalaista eikä viivettä mukavuudesta. Mutta suunnittelijat ovat muuttaneet istuimia ainakin hieman lisäämällä niiden käyttömukavuutta sekä varustamalla takariviä pääntuilla. Se on muuten erillinen.

Aiemmista malleista poiketen Hunterin etupaneeli on viimeistelty muovilla. Sen pääpaikka ja keskimmäinen paikka on varattu kojelaudalle. Kaikki siinä olevat tietoanturit ovat pyöreitä, analogisia, järjestetty riviin, mikä määrittää laitteen tällaiset mitat. Antureiden alle on asennettu toimintonäppäinlohko.

Keskikonsoli sellaisenaan puuttuu. Sen sijaan on aukko, jossa näkyvät sähköjohdot ja lämmitysjärjestelmän ilmakanavat.

Vaikka "Hunter" ilmestyi vuonna 2003, he eivät vaivautuneet asentamaan sähkötoimisia ikkunoita oviin. Sen sijaan on halkaistu lasi, ja jos kuljettaja haluaa tuulettaa ohjaamon, hänen on siirrettävä toinen lasipuolisoista sivuun.

Tämän auton voimansiirtoa ohjataan kahdella vivulla, jotka teroitetaan keskustunnelista. Yhtä niistä ohjaa vaihdelaatikko ja toista siirtokotelo. Siinä kaikki ohjaamon varusteet.

Video: UAZ Hunter NORMAALIN kuljettajan silmin ... miten TÄTÄ voidaan ajaa ???

Tekniset tiedot

Siirrytään tekniseen osaan. Siitä hetkestä lähtien, kun se ilmestyi "Hunteriin", samoin kuin sen edeltäjiin, asennettiin vain bensiinivoimala. Aluksi käytettiin 2,9 litran yksikköä, jonka tilavuus oli 104 litraa. Kanssa. Myöhemmin tämä yksikkö korvattiin Patriot-moottorilla, jonka pääominaisuudet ovat: tilavuus - 2,7 litraa, teho - 128 hv.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Aluksi autolle tarjottiin puolalaista 8-venttiilistä Andoria-yksikköä, jonka tilavuus oli 2,4 litraa, ja se tuotti 86 "hevosta" nopeudella 4000 rpm ja 183 Nm:n huipputyöntövoiman nopeudella 1800 rpm.
2) Vuonna 2005 se korvattiin kotimaisella 2,2-litraisella ZMZ-51432-moottorilla, jossa on 16-venttiilinen ajoitus, joka kehittää 114 voimaa nopeudella 3500 rpm ja 270 Nm nopeudella 1800-2800 rpm.
3) Ja lopuksi kiinalainen versio F-Diesel 4JB1T:stä 2,2 litraa laitettiin "Hunteriin", jonka teho on 92 hevosvoimaa nopeudella 3600 rpm ja 200 Nm nopeudella 2000 rpm.

Saman Patriotin 2,2-litraisella moottorilla varustettu Hunterin dieselversio, joka tuottaa 98 hv, ilmestyi myöhemmin kuin kaikki. Kanssa. Nyt tällaisella moottorilla varustetut mallit voidaan ostaa vain käsistä.

SUV:n vaihteisto koostuu 5-vaihteisesta manuaalilaatikosta ja 2-vaihteisesta vaihteistosta. Hunterin pyöräjärjestely on 4x4, mutta etuakseli on vaihdettavissa.

Nopeus ei selvästikään ole tämän SUV:n elementti. Sen enimmäisnopeus on 130 km / h - bensiiniversio. Diesel on tätä indikaattoria huonompi 10 km / h. Dynaamisista ominaisuuksista ei ole mitään sanottavaa.

Hunterin hyvä maastokyky vaatii myös hyvää polttoaineen kulutusta. Joten bensiinimalli kuluttaa keskimäärin 13,5 litraa, UAZ "Hunter" -diesel "syö" vähemmän, mutta ei paljon, sen keskikulutus on 10,1 litraa. Huomaa, että nämä ovat ilmaisimia ajaessasi päällystetyllä tiellä. Kulutus maastossa kasvaa merkittävästi.

Kokoonpano ja hinta

UAZ "Hunteria" ei enää valmisteta, vaikka jälleenmyyjillä on edelleen uusia malleja tästä katumaasturista, ilman kilometrimäärää ja jopa useissa varustetasoissa. Mutta on täydellinen sarja, mutta ei ole lisävarusteita sellaisenaan. Esimerkiksi perusmalli, jota kutsutaan nimellä "Classic", varusteet sisältävät:

1. Hyundai vaihdelaatikko;
2. Kevytmetallivanteet;
3. Metallinen maali.

UAZ "Hunter" täydessä sarjassa "Trophy"

Huippuluokan varusteissa - "Trophy" - on kuvattujen vaihtoehtojen lisäksi suojatangot ja voimansiirtoyksiköt, auto sen kanssa on saatavana myös erikoisvärinä ja eksklusiivisilla levyillä. Tähän kaikki vaihtoehdot loppuivat.

On syytä mainita "Hunterin" erityinen "Victory" -sarja, joka lopetti tämän maastoauton tuotannon. Se on ajoitettu Voiton 70-vuotisjuhlaan, minkä ansiosta auto sai joitain erikoisvaihtoehtoja - armeijamaalauksen, jossa nuottien airbrush (Maestron tunnusmerkki elokuvasta "Only Old Men Go to Battle"), sekä matkamuistosetti, joka koostuu sadetakki-telttasta, juurruttavasta työkalusta ja keilahatusta.

Toinen tämän auton kiistaton etu yhdessä sen maastohiihtokyvyn kanssa on sen alhaiset kustannukset. Ja vaikka "Hunterin" tuotanto on jo lopetettu, on silti mahdollista ostaa uusi SUV, kuitenkin vain bensiinimoottorilla.

"Hunterin" perusversio kokonaan metallirungolla maksaa ostajalle vain 469 000 ruplaa. "Trophy"-paketilla varustetun mallin hinta on 529 900 ruplaa. Erityisen "Victory" -sarjan maastoauto maksaa saman summan.

UAZ Hunter on erittäin kuuluisa "vuohi", elävä klassikko Neuvostoliiton autoteollisuudesta. Tämä on itse asiassa UAZ-469, joka on ollut kokoonpanolinjalla kaukaisesta vuodesta 1972 lähtien. Mitä tulee itse "metsästäjään", tämännimistä autoa on valmistettu vuodesta 2003, vaikkakin keskeytyksettä.

Itse esimies, UAZ-469, luotiin alun perin armeijan ajoneuvoksi. Mitä tämä tarkoittaa, mikä tarkoittaa, että kuljettajan mukavuus oli suunnittelijoille viimeinen prioriteetti, läpäisevyys, huollettavuus ja luotettavuus olivat paljon korkeammat. Kuten kävi ilmi, nämä ominaisuudet eivät ole tärkeitä vain armeijalle, vaan myös metsästäjille, kalastajille ja muille villieläinten ja virkistyksen ystäville kaukana kaupungeista ja asfalttiteiltä.

Tärkeä! Hunter on onnistunut yritys mukauttaa armeijan jeeppi siviilitarpeisiin mahdollisimman paljon.

Ulkomuoto

Ulkoisesti eroa siviili Hunterin ja hänen sotilaallisen esi-isänsä välillä ei voida heti löytää. Ensinnäkin tämä on auton kova metallikansi, kun taas armeijan maastoautot peitettiin pressulla.

Muita eroja ovat nykyaikaisemmat ovenkahvat. Myös joitain modernisoituja vanteita ja tietysti auton väri moderneilla maaleilla. Etenkin metallinen.

Itse asiassa tämä ja kaikki erot, muuten se on edelleen 45-vuotias "vuohi".

Sisustus

Sisällä Hunter on tarkoituksella brutaali, vaikka armeijan autoon verrattuna on enemmän eroja sisätiloissa kuin ulkona.

Suurin ero on etupaneelin läsnäolo. Armeijan jeepillä ei yksinkertaisesti ollut sitä.

Totta, paneeli on enemmän kuin yksinkertainen, ilman suunnittelun herkkuja. Toinen tärkeä ero on enemmän tai vähemmän mukavien istuinten läsnäolo käsinojilla. Mutta tämä ei ole pääasia Uljanovskin maastoautolle, kaikki tärkein on konepellin alla. Ja he ostavat Hunterin ei ulkonäön, vaan UAZ Hunterin ominaisuuksien vuoksi.

Moottorit

Uljanovskin maastoautolle on kaksi moottoria:

• 4-sylinterinen bensiinimoottori. Tilavuus 2,7 litraa ZMZ 409;
• 4-sylinterinen dieselmoottori. Tilavuus 2,3 litraa ZMZ 5143.

Bensiinimoottori on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella (suutin). Siinä on 4 venttiiliä per sylinteri ja yläpuolella oleva ajoitusmekanismi. Näillä nykyaikaisilla teknisillä järjestelmillä se kehittää 128 litran kapasiteettia. Kanssa. ja vääntömomentti 216 Nm nopeudella 3000 rpm.

Tällä voimayksiköllä Hunter saavuttaa 130 km/h huippunopeuden. Luonnollisesti tällaisella kiinteällä tilavuudella UAZ Hunterin polttoaineenkulutus on 13,2 litraa / 100 km. Tämä on niin sanottu keskikulutus. Maastossa ajettaessa se on luonnollisesti huomattavasti suurempi.

Moottori ZMZ 409

Dieselmoottorin teho on hieman pienempi, vain 96 litraa. Kanssa. Momentti on sama kuin bensiinimoottorilla - 216 N. m, mutta se saavutetaan nopeudella 2100 rpm ja tämä mahdollistaa "vuohen" nousemisen ylämäkeen painamatta kaasupoljinta. Suurin nopeus diesel-UAZ:lle on tietysti hieman pienempi kuin bensiinin, jossain hieman alle sata. Mutta moottoritiellä kilpaileminen ei ole Hunterin elementti, hänen elementtinsä on off-road, siellä dieselversio näyttää kaikki ansiot.

Muuten, yleensä diesel-"vuohien" omistajat pitävät varsin itsevarmasti 90 km / h nopeuden, kun taas samalla nopeudella he ajavat melko luottavaisesti hiekkatiellä.

Yleisesti ottaen dieselmoottori on niin sanotusti paljon edistyneempi kuin bensiinimoottori. Aikaisemmin SUV-autoihin asennettiin puolalainen moottori, mutta sen jälkeen, kun 2000-luvun alussa Zavolzhsky Motor Plant kehitti ZMZ-514-sarjansa, he alkoivat asentaa kotimaisia ​​voimayksiköitä, koska ne eivät vain olleet huonompia kuin tuodut, mutta jopa ylitti ne.

Diesel on varustettu turboahtimella, joka on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella, mikä mahdollistaa sen, että sen polttoaineenkulutus on aiemmin saavuttamaton Uljanovskin autotehtaan maastoautolle, jossain 10 litraa 100 kilometriä kohden.

Dieselmoottori ZMZ 5143

Tarttuminen

Auton vaihteisto koostuu kahdesta vaihteistosta, vaihteistosta ja vaihteistosta. Hunterin vaihteisto on 5-vaihteinen, ja vaihteistokotelossa on kaksi askelmaa. Jeepissä on neliveto, kun taas etuakselin voi irrottaa. Vaihteistoa ohjataan matkustamossa olevalla toisella vivulla, joka näkyy yllä olevassa kuvassa.

Pyörän jousituksen osalta se on jousikuormitettu edestä, mutta takana, kuten vanhassa hyvässä UAZ:ssa, se on jousitettu. Totta, jouset ovat erityisiä, pehmeitä.

Itse asiassa tähän tarina UAZ Nunterin teknisistä ominaisuuksista voi päättyä, teen yhteenvedon.

Yhteenveto

Nyt tämän auton pääkysymys on, kuinka paljon sitä vielä valmistetaan. Uljanovskin tehtaan johdon mukaan seuraavan sukupolven "Okhotnik" ei tule olemaan. Mutta tätä mallia ei myöskään poisteta tuotannosta huolimatta melko korkeasta hinnasta (auton tasoon perustuen). Muuten, ne alkavat 557 000 ruplasta, mikä vastaa nykyään hieman alle 10 000 dollaria.

Kaikesta huolimatta autolla on kuitenkin vakaa ja tasainen kysyntä, ja koska Venäjän markkinoilla ei ole vaihtoehtoja, se todennäköisesti kestää yli vuoden. Hunterin ainoa kilpailija on vanha kunnon Niva, joka on nykyään nimeltään Lada 4x4. Mutta jos muistat, että ensi vuonna se ilmeisesti lopetetaan, Uljanovskin tuotteiden kysynnän pitäisi kasvaa entisestään.

Joten mielestäni on liian aikaista sanoa, että Hunterin on aika jäädä eläkkeelle.

UAZ Hunter moottori, jonka näet artikkelimme valokuvassa, on asennettu Patriot-mallista. UAZ Hanterin bensiini- ja dieselmoottorit ovat täsmälleen samat kuin Patriotin. 2,7-litrainen bensiinimoottori tuottaa 128 hv, 2,3-litrainen dieselmoottori vähän vähemmän, vain 114 hevosvoimaa, mutta diesel on vääntömomentin suhteen ulottumattomissa. Tänään kerromme sinulle yksityiskohtaisesti UAZ Hunter -moottoreiden suunnittelusta ja ominaisuuksista.

Bensiinimoottori UAZ Hunter ZMZ-409, se on 4-sylinterinen, 16-venttiilinen, in-line, jossa on integroitu mikroprosessoripohjainen polttoaineen ruiskutuksen ohjausjärjestelmä. Polttoaineen ruiskutus suoritetaan imuputkeen. Sytytysjärjestelmä keloilla, jotka syöttävät virtaa sytytystulpille, jotka on ruuvattu pystysuoraan palotilan keskelle. Sylinterinkannen kannessa on jopa erityisiä kaivoja tätä varten. Mikroprosessorijärjestelmä, jossa on elektroninen moottorin ohjausyksikkö, ohjaa automaattisesti sytytyksen ajoitusta.

UAZ Hanter -voimayksikön sylinterilohko on valettu valuraudasta, sylinterinkansi on alumiinia, jossa on kaksi nokka-akselia ja hydrauliventtiilinnostimet. Jakoketjun käyttö... Samaan aikaan Hunter-moottorin kaasunjakelumekanismin ketjulaite on erittäin monimutkainen, koska se koostuu kahdesta ketjusta, jotka on yhdistetty väliakselin kautta. Lisäksi on kaksi ketjunkiristintä hammaspyörillä. Tämä koko rakenne on koko moottorin heikko kohta, koska riittämätön jännitys, hydraulisen kiristimen rikkoutuminen johtaa UAZ-moottorin melun lisääntymiseen. Lisäksi hydrauliset nostimet epäonnistuvat usein, mikä johtaa venttiilimekanismin koputukseen.

Moottorin UAZ Hunter 2.7 bensiini (128 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 2693 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija - 95,5 mm
• Männän isku - 94 mm
• Teho hv / kW - 128 / 94,1 nopeudella 4600 rpm
• Vääntö - 209,7 Nm nopeudella 2500 rpm
• Puristussuhde - 9
• Polttoaineluokka - bensiini AI 92
• Ympäristöluokka - Euro-4
• Suurin nopeus - 130 km / h
• Kiihtyvyys 100 km/h - n/a
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 13,2 litraa

Valmistaja ei luonnollisesti nimeä objektiivisia tietoja Bensiini Hunterin polttoaineenkulutuksesta kaupunkiolosuhteissa. Syy on ymmärrettävä, melko korkea polttoaineenkulutus voi pelotella ostajia. Jos haluat säästää polttoainetta, osta UAZ Hanter dieselmoottorilla, josta puhumme lisää.

Diesel UAZ Hunter kerätty samassa Zavolzhskin moottoritehtaassa. Inline 4-sylinterinen, 16-venttiilinen voimayksikkö kahdella nokka-akselilla. Jakoketjun käyttö hydraulisilla kiristimillä. Venttiilisarjassa on hydrauliset nostimet. Sylinterilohko on valurautaa, lohkopää on alumiinia, on turboahdin. Dieselmoottorissa ZMZ-51432.10 CRS, jossa on Common Rail -polttoaineensyöttöjärjestelmä, on elektronisesti ohjattu BOSCH-polttoaineen syöttöjärjestelmä, jonka enimmäisruiskutuspaine on 1450 bar. Korkeapaineisen polttoainepumpun (korkeapaineisen polttoainepumpun), vesipumpun ja generaattorin käyttämiseen käytetään poly-kiilahihnaa, jossa on automaattinen kiristysmekanismi.

Dieselmoottori UAZ Hanter, suoraruiskutuksella, turboahtimella ja ahtoilmajäähdytyksellä täyttää Euro-4 päästöluokan. Tälle moottorille on ominaista hyvä vääntömomentti, joka on välttämätön maastossa, sekä melko maltillinen polttoaineenkulutus. Alla on Hunter-dieselmoottorin yksityiskohtaiset ominaisuudet.

Moottorin UAZ Hunter 2.3 diesel (114 hv) ominaisuudet, polttoaineenkulutus

• Työtilavuus - 2235 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija - 87 mm
• Männän isku - 94 mm
• Teho hv / kW - 113,5 / 83,5 nopeudella 3500 rpm
• Vääntö - 270 Nm nopeudella 1300-2800 rpm
• Puristussuhde - 19
• Ajoitustyyppi / ajoituskäyttö - DOHC / ketju
• Polttoaineluokka - diesel
• Ympäristöluokka - Euro-4
• Suurin nopeus - 120 km / h
• Kiihtyvyys 100 km/h - n/a
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - n / a
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 10,6 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - n / a

Diesel Hunter -yksikön, kuten bensiinin vastineen, joka on samanlainen kuin Patriot-moottoreilla, on korkeampi polttoaineenkulutus, mutta enimmäisnopeus on pienempi. Tämä voidaan selittää itse UAZ Hanterin suunnitteluominaisuuksilla.

Moottori ja vaihteisto

moottorin tyyppi

Bensiini

Bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään 92

Työtilavuus, l

Suurin teho, hv. (kw)

128 (94,1) nopeudella 4600 rpm

Suurin vääntömomentti, Nm

209,7 nopeudella 2500 rpm

Pyörän kaava

Tarttuminen

mekaaninen, 5-vaihteinen

Siirtokotelo

2-portainen etuakselin veto kytkettynä pois päältä

pysyvä takaosa, jäykästi yhdistetty etuosa

Jousitus, jarrut, renkaat

Etujarrut

levyn tyyppi

Takajarrut

rumputyyppi

Etujousitus

riippuvainen, jousi kallistuksenvaimentimella

Takajousitus

riippuvainen kahdesta pitkittäissuuntaisesta puolielliptisesta pienestä lehtijousesta

Nopeutta ja taloudellisuutta

Suurin nopeus, km/h

Polttoaineen kulutus, l / 100 km: 90 km/h

Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus, l

Geometria ja massa

Istumapaikkojen määrä

Pituus, mm

Leveys peilien kanssa / ilman, mm

Korkeus, mm

Akseliväli, mm

Etu-/takapyörän raideväli, mm

Maavara, mm

Ylitetyn kaaren syvyys, mm

Omapaino, kg

Täysi paino, kg

Kantavuus, kg

www.avtogermes.ru

edut ja ominaisuudet :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" on Uljanovskin autotehtaan kuuluisan venäläisen maastoauton viimeisin muunnos. Auto on onnistuneesti säilyttänyt ja lisännyt kaikki aikaisempien julkaisujen edut. Se on kaikki sama ulkoisesti julma "vuohi" kuin isoisämme sen näkivät. Vankka pohja ja yksinkertainen, vaatimaton sisustus ovat kaikki mitä todellinen mies tarvitsee.

Uskollisuus perinteelle

Auton muuttumaton ulkonäkö voi olla hämmentävää. Loppujen lopuksi outoja muovisia etu- ja takapuskurien sekä muodikkaan metallivärin lisäksi tämä on edelleen sama UAZ-469. Myös sisällä ei ole juurikaan tapahtunut muutoksia. Kojelautasta on tullut muovia, ja ikkunat avautuvat nyt liukuvalla periaatteella kääntymisen sijaan. Askeettisuus ja minimalismi sopivat vain oikealle miehelle, jota ei pilata ulkomaisten autojen liiallinen mukavuus.

Samaan aikaan "UAZ-Hunterin" tekniset ominaisuudet vain paranevat jokaisella muutoksella. Suunnittelun ytimessä on myös yksiosainen runko ja muuttumaton neliveto. Autoa arvostetaan aina sen luotettavista kelvollisista ominaisuuksistaan. "Venäläinen tankki" kulkee siellä, missä muut eivät voi kulkea. Ja minimalismi toisaalta tarjoaa edullisen hinnan, toisaalta se tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia luovaan viritykseen.

Tekniset ominaisuudet

Perusversion "UAZ-Hunterin" tekniset ominaisuudet edustavat kolmea voimayksikköä. Kaksi bensiini- ja yksi dieselmoottori tarjoavat laajan valikoiman edistyneelle auton omistajalle.

• ZMZ-409 on Zavolzhsky-moottoritehtaan klassinen yksikkö, jonka tilavuus on 2,7 litraa.
• UMZ-4218 on Uljanovskin insinöörien moottori, jonka suurin tilavuus on "Hunter" -linjalle 2,9 litraa.
• ZMZ-514 - ensimmäistä kertaa UAZ:lle venäläinen diesellaite, jonka tilavuus on 2,4 litraa.

Auton vaihteisto on viisivaihteinen manuaali ja nyt vain korealaista mallia. Vaikka mallin julkaisun alussa vuodesta 2003 lähtien, entinen "Arzamasin" valmistama venäläinen laatikko oli edelleen asennettuna. Auton luotettavuus ulkomaisen analogin käyttöönotosta on vain lisääntynyt, samoin kuin sen hinta. Mutta joitain muutoksia on tehtävä riippumatta tuotteen hinnan yleisestä noususta.

Auton jakelu on edelleen kaksivaiheinen. Jousitus on valmistettu aikatestatun järjestelmän mukaan: riippuva jousi edessä ja riippuva jousi takana. Edessä on kallistuksenvaimennin ja neljä kaksitoimista iskunvaimentinta.

"UAZ-Hunter", jonka tekniset ominaisuudet julkistetaan maastossa, on edelleen henkilöauto. Koko 16 pyöriä voidaan vaihtaa melko laajasti ilman, että suunnitteluun tehdään muutoksia. UAZ:n etujarrut ovat levytyyppisiä ja takajarrut rumpujarrut. Kun taas 469:ssä he kaikki rummuttavat ympyrässä.

Mittojen osalta kaikki on pysynyt ennallaan. "Hunterin" pituus on 4,17 m, leveys 2,01 m peilien kanssa ja korkeus 2,025 m. Perusmuutoksen maavara on 21 cm. Vertailun vuoksi: "ylipumpatuille" UAZ:ille tämä luku kasvaa 35 cm Ajoneuvon paino lähestyy 2 tonnia. Samaan aikaan dieselversio on painavin - 1815 kg verrattuna bensiinin 1665 kg ja 1770 kg.

Päivitetyn "Hunterin" edut ja haitat

Jos käytännössä muuttumatonta ulkonäköä voidaan pitää sekä eduna että haittana, niin UAZ-Hunterin tekniset ominaisuudet ovat epäilemättä lisääntyneet:

• laajennettu moottorivalikoima;
• parannettu korealainen vaihdelaatikko;
• moderni maali;
• parannettu sisätilan lämmitin;
• metalliset puskurit uusimmissa julkaisuissa.

"UAZ":n pääasiallisena haittana voidaan pitää lähes täydellistä mukavuuden puutetta ja kapeita oviaukkoja. Ja jos mukavuustasoa voidaan jotenkin nostaa, ovia ei voi muuttaa. Toinen haittapuoli on ei-kilpa-ominaisuudet: 35 s - 100 km / h ja maksiminopeus 130 km / h bensiiniversiossa. Loppujen lopuksi se on ensisijaisesti "säiliö" ja vasta sitten kuljetusväline. "UAZ-Hunter", jonka tekniset ominaisuudet on luotu maastossa, on edelleen yksi suosituimmista viritysautoista. Mutta tämä on erillinen aihe.

Muutama sana on sanottava ZMZ-514 dieselmoottorista. 2,4 litran tilavuudella saavutetaan 86 litran teho. Kanssa. "UAZ-Hunter" diesel, jonka tekniset ominaisuudet pysyvät parhaimmillaan, on miellyttävämpi vaihtoehto off-road-olosuhteisiin. Se on verrattain vähemmän kierrosluku, mutta tehokkain moottori. Ja turbiinin läsnäolo vaikuttaa positiivisesti nopeusominaisuuksiin ja kiihtyvyyteen.

Dieselvaihtoehto on myös taloudellisin. Tarkastellaan "UAZ-Hunter" -mallin teknisiä ominaisuuksia (polttoaineenkulutus):

1. ZMZ-409 - 13,2 litraa.
2. UMP-4218 - 15,5 litraa.
3. ZMZ-514 - 11,9 litraa.

Esitetyt luvut koskevat yhdistettyä sykliä 100 kilometriä kohden. Ja jos kulutus moottoritiellä ilman "etupäätä" kytketään, diesel pysyy 8 litran sisällä 100 km:llä.

Tulokset

Uuden sukupolven UAZ-Hunterin tekniset ominaisuudet ovat vain parantuneet. Aika ei seiso paikallaan, ja ihmisen ajatus yrittää pysyä perässä. Tämän ovat täysin toteuttaneet Uljanovskin autotehtaan insinöörit. Autosta on tullut entistä luotettavampi ja ajettavampi. Ja venäläisen "metsästäjän" suosio on aina ollut oikealla tasolla.

www.syl.ru

UAZ Hunter - tekniset tiedot, arvostelu, valokuva, hinta | AvtoBeljavtsev

Luulivatko UAZ 469:n luojat, että heidän autostaan ​​tulisi Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda? Todennäköisesti vryatli, koska luodessaan Neuvostoliiton maastoajoneuvoa kehittäjät ajattelivat korkeaa maastohiihtokykyä, huollettavuutta, halpaa, suunnittelun yksinkertaisuutta ja luotettavuutta, ja se, mikä paikka heidän autonsa ottaisi historiassa, ei ollut niin tärkeää, pääasia. asia oli, että auto vastaisi armeijan tarpeita mahdollisimman paljon. Siitä huolimatta UAZ on yksi Neuvostoliiton symboleista, ja suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta se on yksi maailman parhaista sarjamaastoajoneuvojen maastoajoneuvoista. UAZ 469:n tuotanto aloitettiin jo vuonna 1972, vuonna 2003 Uljanovskin auton kokoonpanotehtaalla aloitettiin modernisoidun UAZ:n tuotanto, auto sai nimekseen Hunter, joka käännetään englannista metsästäjäksi. UAZ Hunteria kootaan paitsi Uljanovskissa myös Ukrainan Kremenchugissa. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota Hunteriin tuotuihin Uljanovskien innovaatioihin, kiinnitämme huomiota UAZ Hunterin teknisiin ominaisuuksiin sekä yleiskuvaan rungosta ja sisustuksesta.

Ulkonäkö ja runko:

Kuten UAZ 469, UAZ Hunter valmistetaan viisiovisessa rungossa, katto voi olla kova - metalli tai pehmeä - teltta. UAZ Hunter voidaan helposti erottaa 469. mallista muovipuskureista, joissa on sisäänrakennetut sumuvalot. Etuosa on koristeltu muovipäällysteellä, kiitos kiinnitä huomiota UAZ:n etukuvaan. Kun katsot UAZ:n takaosaa, huomaat, että Hunterin varapyörä on asennettu viidenteen oveen, ja itse takaluukku on nyt yksi ja toisin kuin 469: ssä, ovi on yksiosainen ja avautuu sivulle, eikä se koostu kahdesta osasta. Yllä kuvattujen muovisten puskureiden, joita UAZ:n työntekijät asensivat vähentääkseen jalankulkijoiden vammojen todennäköisyyttä törmäyksessä, sekä muunnetun pakojärjestelmän takia, sisään- ja poistumiskulmat ovat pienentyneet merkittävästi. Injektio UAZ Hunterin sisäänkäynti on 30 astetta ja ulostulokulma 33 astetta, mikä on vähemmän kuin uusimman sukupolven Land Rover Defenderissä. Uusi UAZ seisoo pyörillä, joiden halkaisija on suurempi kuin edeltäjänsä, UAZ Hunter -renkaiden mitat ovat 225/75 R16. Metsästäjää ostettaessa se voidaan jälkiasentaa kevytmetallivanteilla, ja tuleva omistaja voi ostaa UAZ: n, joka on maalattu metallilla, aiemmin se oli jotain fantasia-kategoriasta.

Sali ja varusteet:

Kuten ennenkin, UAZ-salonkiin pääsy ei ole helppo tehtävä kaikille. Runko pysyi samana, ja vastaavasti kapeat oviaukot eivät leventyneet. Rattiin noustessa voi tarttua itse ohjauspyörään ja etumatkustajan istuimelle kutistuessa erikoiseen kahva sijaitsee torpedossa. UAZ Hunter -mittaristo ei kokonaisuudessaan ole muuttunut, mutta torpedossa on nyt muovikotelo, muovi on kovaa ja halpaa, mutta tämä on merkittävä askel mukavuuden lisäämisessä. Voit arvostaa torpedon ulkonäköä kuvassa. Nopeusmittarin lukemia ei ole kätevää lukea kuten ennen, tosiasia on, että oikeanpuoleiset ohjauspyörän pinnat menevät lähes aina nopeusmittarin päälle. UAZ Hunteriin ilmestyi tupakansytytin, joka ei ollut 469:ssä, se olisi kiva ja tuhkakuppi, mutta tällaisella mönkijällä ajavat miehet pärjäävät ilman sitä. Kääntyvät tuuletusaukot, kuten 469:ssä, ovat myös menneisyyttä, nyt sivuikkunat liukuvat sivuun. Huono puoli on se, että talvella, kun ohjaimet voivat vuotaa sulavan veden kanssa ja jäätyä, jonain päivänä lasi ei välttämättä avaudu. Miksi avata lasisi talvella? Oletetaan, että liesi hajoaa, ikkunat huurtuvat ja alkavat jäätyä - näkyvyys huononee, UAZ:n kaltaisessa autossa, joka on suunniteltu äärimmäisiin olosuhteisiin, sisäilmanvaihto on erittäin tärkeä. Huono puoli 469:ään verrattuna on myös se, että takaluukun lasi on pienentynyt, mikä tarkoittaa, että näkyvyys taakse on heikentynyt, mutta samassa lasissa on pyyhin. Valtava ergonominen nykäys oli yhden vaihteistokotelon ohjaamiseen tarkoitetun vivun ilmestyminen ja nelivedon sisällyttäminen aiemmin UAZ 469: ssä oli kaksi vipua. Kuitenkin ennen vaihteistokotelon vivun siirtämistä nelipyörän asentoon aja venäläisestä mönkijästä, kuten ennenkin, sinun on mentävä ulos ja käännettävä käsin etupyörien kytkimet. UAZ:n ohjauspyörässä ei ole lainkaan säätöjä, mutta kuljettajan istuin on säädettävissä paitsi vakiotasoissa: selkänojan kulmaa ja pituussuuntaista säätöä, mutta myös ristiselän tuen astetta voidaan säätää. UAZHunterin jarrupoljin on 8 cm korkeampi kuin kaasupoljin; yleensä henkilöauton jälkeen UAZ:iin joutuneen kuljettajan ei ole liian helppoa ymmärtää säätimiä. Mikä on vanhan Arzamasov-vaihteiston kytkentäkaavio, jossa taka on kytketty päälle kuten tavallisessa autossa, toinen - tämä järjestelmä on erittäin kätevä vaikeassa maastossa, kun sinun on vaihdettava nopeasti ensimmäisestä taakse ja päinvastoin auton ravistamiseksi, mutta jos kytket sen päälle toisen takaosan sijaan - ääni ei ole miellyttävä. Ajovalojen hydrokorrektorin avulla voit säätää ajovalojen valokeilan matkustamosta, se on erittäin kätevää, kun tavaratila on kuormattu ja etuosa on nostettu, kun taas ajovalot sokeavat vastaantulevat autot. Positiivisena siirtymänä voidaan pitää kykyä säätää takaistuinten selkänojan kaltevuuskulmaa sekä kykyä purkaa toinen rivi nopeasti. Haluttaessa tuleva omistaja voi ostaa Hunterin kahdella lisäistuimella, jotka sijaitsevat tavaratilan sivuilla. UAZ Hunterin kantavuus on 750 kg. UAZ:n tavaratilan tilavuus on 210 litraa.

UAZ Hunterin tekninen osa ja ominaisuudet

Nykyään UAZ Hunter on varustettu bensiinimoottorilla ZMZ 409 ja dieselmoottorilla ZMZ 5143. ZMZ 409 on varustettu ruiskutuspolttoaineella, UAZ-moottorin tilavuus on 2,7 litraa. Kuusitoista venttiilinen sylinterinkansi auttaa kehittämään maksimissaan 128 hevosvoimaa, maksimivääntö 216 N.M saavutetaan nopeudella 3000 rpm. Tällaisella moottorilla UAZ pystyy kehittämään 130 kilometriä tunnissa maantiellä. Aiemmin oli saatavana 2,5 litran kaasutinbensiinimoottori, UAZ-kaasutinyksikkö tuottaa 189 N.M vääntömomenttia, suurin vääntömomentti on saatavana nopeudella 2500 rpm, kaasutinyksikön teho on vaatimaton - 84 hevosvoimaa. Dieselmoottori ZMZ 5143 on hyvä, koska tyhjäkäynnillä, jopa ylämäkeen, UAZ nousee painamatta kaasupoljinta, yleensä diesel-UAZ on vähemmän nopea, mutta ero tyhjän ja kuormatun auton ajamisessa ei tunnu niin paljon kuin autossa. bensa versio. UAZ-dieselyksikön tilavuus on 2,3 litraa, teho on 96 hv ja vääntömomentti on enemmän kuin bensiinillä ZMZ 409 2,7 - 216N.M nopeudella 2100 rpm. Aiemmin UAZ Hunteriin asennettiin puolalaista alkuperää oleva dieselmoottori, mutta nykyään Uljanovskin asukkaat asentavat oman dieselmoottorin, jonka suorituskyky on parempi kuin tuotu yksikkö. Diesel-UAZ-autojen pääpari on lyhyempi - 4,625, kun taas bensiinimetsästäjissä pääpari on 4,11. Yllä kuvatun Arzamasov-laatikon lisäksi UAZ Hunter voidaan varustaa uudella korealaisvalmisteisella viisiportaisella, tämä laatikko tunnetaan jo UAZ PATRIOTista, sen vaihteet kytkeytyvät helpommin päälle ja itse kytkentäkaavio on perinteinen. Korean laatikon ensimmäinen vaihde on melko lyhyt, mutta toisessa UAZ pystyy kiihtymään lähes 80 kilometriin. Toisin kuin UAZ 469, metsästäjä on varustettu jousijousituksella edessä ja pienilehtisellä takajousituksella, jousituksen parissa tehty työ on mahdollistanut merkittävästi auton "vuohen" vähentämisen.

Kiinnitetään huomiota UAZ Hunterin teknisiin ominaisuuksiin korealaisella mekaniikalla ja ZMZ 409 -moottorilla.

Tekniset tiedot:

Moottori: 2,7 bensa

Tilavuus: 2690 kuutiota

Teho: 128 hv

Vääntö: 216 N.M

Venttiilien lukumäärä: 16v

Tulosindikaattori:

Kiihtyvyys 0 - 100 km: 30 s

Suurin nopeus: 130 km

Keskikulutus: 13,2L

Polttoainesäiliön tilavuus: kaksi säiliötä, kukin 39 litraa

Mitat: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Akseliväli: 2380 mm

Omapaino: 1665 kg

Maavara / maavara: 210 mm

Korealainen DYMOS-vaihdelaatikko voi telakoida vain bensiinin ZMZ 409 kanssa.

Hinta

Nykyään voit ostaa upouuden UAZ Hunterin ei jokaisessa entisen IVY:n kaupungissa. UAZ Hunterin hinta ZMZ 409 -moottorilla, joka sisältyy pakettiin: metallimaali, jalkalaudat, kevytmetallivanteet - 13 500 dollaria. Diesel-UAZ: n hinta on korkeampi - 15 900 dollaria.

UAZ:a ei tietenkään voi verrata Mercedesiin mukavuuden suhteen, eikä se käänny BMW:n armolla, mutta tämä on yksi maailman kelvollisimmista autoista, juuri sitä, mitä tarvitaan pitkän matkan retkille, jossa ei ole ihmisiä satojen kilometrien säteellä. Sen jälkeen, kun 469 oli muutettu Hunteriksi, auto pysyi hyödyllisenä, mutta sai silti joitain mukavuuden ominaisuuksia.

AutoBelyavcev.ru:n perustaja, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, tekniset ominaisuudet ja ominaisuudet

UAZ Hunter korvasi UAZ-469:n vuonna 2003. Viime aikoina tätä autoa on muutettu useita kertoja. Tällä "metsästäjällä" on suuri kysyntä Venäjän federaation syrjäisten alueiden asukkaiden keskuudessa. Tätä ajoneuvoa käytetään myös sotilastarkoituksiin.

Takaisin sisällysluetteloon

Ulkoiset ominaisuudet

Vankka kotimainen SUV

Ajoneuvon pituus - 4100 mm, leveys (ilman peilejä) - 1730 mm, korkeus ei ylitä 2025 mm. Alkuperäinen korisuunnittelu, hyvä sisustus, korkeat tekniset ominaisuudet tekevät UAZ Hunterista monipuolisen ajoneuvon.

Akselivälin osalta Hunter on varustettu etu- ja takapyörillä, joilla on sama leveys - 1465 mm. Tämän ajoneuvon paino on 2550 kg. Polttoainesäiliön tilavuus - 70 litraa. UAZ Hunterin hytissä on 5 paikkaa.

Jos otamme huomioon tämän ajoneuvon mukavuuden, on huomattava, että oviaukot ovat kapeita, joten autoon pääsy ei ole kovin kätevää. Tuolit ovat säädettävissä. Mitä tulee sisustukseen, siinä on klassinen luonne. Pinta voidaan helposti puhdistaa kostealla. Auton äänieristys on alhainen, mikä tuntuu erityisesti suurella nopeudella ajettaessa. Kyseinen SUV on varustettu tehokkaalla liesillä, joka lämmittää nopeasti sisätilat talvella.

Usein tämän ajoneuvon omistajat asentavat itsenäisesti 2 hiljaisen uunin takariville. Tämä johtuu siitä, että vakiolämmitysyksikkö on varustettu meluisalla tuulettimella.

Takaisin sisällysluetteloon

Tekniset ominaisuudet

UAZ Hunterilla on suuri kysyntä korkeiden teknisten ominaisuuksiensa vuoksi. Tämä auto voidaan varustaa:

• bensiinimoottori;
• diesel voimayksikkö.

Base Hunter 16-venttiilinen moottori

Peruspaketti sisältää ZMZ-409.10 bensiinimoottorin. Siinä on 4 sylinteriä, joiden tilavuus on 2,7 litraa. Voimayksikkö sijaitsee korin etuosassa, varustettuna 16-venttiilisellä ajoituksella ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Valmistaja suosittelee, että kyseinen SUV täytetään bensiinillä, jonka merkki on vähintään AI-92. Moottorin suurin teho on 128 hv. Kanssa. Huippuvääntömomentiksi lasketaan 209,7 Nm. Tämä raja voidaan saavuttaa nopeudella 2500 rpm.

Jos käytät Hunteria sekatilassa, kaasun mittarilukema on yli 13,2 litraa 100 km:llä. On pidettävä mielessä, että auton dynaamiset ominaisuudet ovat heikkoja. Tämän maastoauton suurin nopeus on enintään 130 km / h. Aloituskiihtyvyys 0 - 100 km / h kestää yli 35 sekuntia.

Jos harkitsemme UAZ:n dieselversiota, se on varustettu ZMZ-5143.20-moottorilla. Tällaisessa voimayksikössä on 4 sylinteriä ja tilavuus 2,2 litraa. Pakettiin kuuluu myös 16-venttiilinen ajoitus ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tällaisen moottorin suurin teho on 113,5 litraa. Kanssa. Huippuvääntömomentti saavutetaan 270 Nm:ssä.

Jos vertaamme bensiini- ja dieselmoottoreita polttoainetalouden suhteen, niin moottorin vaihtoehtoa 2 pidetään houkuttelevampana. Yhdistetyssä ajossa polttoaineenkulutus on 10,6 litraa 100 km:llä. Mitä tulee dynamiikkaan, dieselyksikkö on huomattavasti huonompi kuin bensiinin vastine.

Nämä mallit on varustettu Hyundai Dymos 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Se on useita kertoja parempi kuin kotimainen versio, joka oli aiemmin asennettu UAZ: hen. On huomattava, että vieraalla laatikolla on myös negatiivisia ominaisuuksia. Se pitää usein ääntä ja narisee kytkettäessä.

Takaisin sisällysluetteloon

Voimayksiköiden luotettavuus

Bensiinimoottori on luotettavampi kuin dieselmoottori. Samanaikaisesti molemmat moottorit kestävät helposti talvet ja tarjoavat tarvittavan määrän pitoa ajon aikana. Metsästäjät on varustettu kestävällä alustalla. Seuraavat asiat ovat edessä.

1. Jousijousitus.
2. 2 takavartta.
3. Pito.
4. Stabilisaattori.

SUV:n syöttöä tukee 2 pitkittäistä jousta. Hydropneumaattiset kaksitoimiset iskunvaimentimet on varustettu edessä ja takana. Etupyörissä on tuuletetut levyjarrut ja mäntäjarrut. Takapyörät on varustettu rumpujarruilla. SUV on varustettu ohjaustehostimella.

On huomattava, että tässä ajoneuvossa on nelivetojärjestelmä, jota edustaa kaksivaiheinen vaihteisto akseleilla. Vakiotilalle on ominaista vetovoiman syöttö taka-akselille. Tarvittaessa UAZ-omistajat voivat estää etuakselin jäykästi.

Maastohiihdossa Hunteria pidetään monipuolisena ajoneuvona. Jos autoa tarvitaan maastoajoon, automekaanikoita kehotetaan suosimaan dieselvaihtoehtoa. Kyseinen maastoauto tuntuu hyvältä maanteillä. Mutta jos auto on edelleen jumissa mudassa tai lumessa, tarvitset traktorin apua.

On huomioitava, että maastorenkailla ei voi ajaa pitkään tehdasrenkailla. Siksi on suositeltavaa ostaa sarja erityisiä maastorenkaita. Autoilijat huomauttavat, että ajettaessa yli 100 km / h nopeudella matkustamoon kuuluu kovaa ääntä ja narinaa. Hunteria on helppo hallita, mutta ohjauspyörää on käännettävä aktiivisemmin jyrkissä käännöksissä. Ota jarrutettaessa huomioon lyhyt jarrutusmatka, kun nopeus putoaa 100 km/h:sta nollaan, varsinkin jos auto liikkui yli 60 km/h.

prouazik.ru

Ominaisuudet | UAZ Hunter ja 469

Kokonaismitat, mm 4170х1785х2020: jeeppi on yli 2 metriä korkea!

UAZ-Hunterin kokonaismitat (avaa suurempi)

UAZ-469:n tekniset ominaisuudet

• Lisävarusteena pehmeä markiisi ja metalliset jatkeet, asennettu neljään sivuoveen
• Auton kori on asennettu vahvaan ja vääntöjäykkään runkoon
• Moottori: rivissä 4-sylinterinen 2,5 litran moottori UMZ-452M
• Teho: 75 hv Polttoaine - bensiini A-72 tai A-76
• Kytkin: kuiva yksilevy
• Vaihteisto on 4-vaihteinen (synkronisaattorit 3. ja 4. vaihteella, ensimmäisessä vaihteessa ei ole synkronoijia, kuten GAZoneissa: nykivä kytkentä)
• Polttoainesäiliön tilavuus, l: 2 x 39
• Polttoaineen kulutus, l / 100 km nopeudella 90 km / h: 18.0
• Maavaran (varan) lisäämiseksi 300 mm:iin ja voimansiirron tehon lisäämiseksi UAZ:n sotilaallisen muunnelman pyörännapoihin asennettiin alennusvaihteet.
• 1980-luvulla esiteltiin tehostettu jopa 77 hv. UMZ-414 moottori

Tekniset ominaisuudet UAZ-3151:n sotilasversiossa

Vuonna 1985 UAZ-469 modernisoitiin, armeijaversio ("sotilaallisilla" silloilla) uuden luokituksen mukaan sai indeksin 3151. Siellä oli:

• Hydraulinen kytkimen vapautus
• Kardaaniakselit radiaalisella mekaanisella tiivisteellä
• Uudet valaistuslaitteet
• Sähkötoiminen tuulilasinpesuri
• Jousitetut kytkin- ja jarrupolkimet
• Luotettavuus vetoakselit, joiden pääparin välityssuhde on muuttunut
• Jarrujärjestelmä kaksipiirisellä käytöllä ja merkinantolaitteella
• Jaettu ohjauspylväs
• Tehokkaampi ja luotettavampi lämmitin
• Joissakin UAZ-ajoneuvoissa on täysin synkronoitu 4-nopeuksinen vaihteisto, tyhjiöjarrutehostin
• UMZ-414-moottorin teho nousi 80 hevosvoimaan.
• Auton huippunopeus nousi 110-115 km/h:iin.

Tekniset tiedot UAZ-Hunter

• Istuinmäärä 5 (9, tavaratilan taittuvien istuimien takia)
• Maavara, mm 210 (väliketyyppiset sillat)
• Varustetun auton massa, kg 1770
• Täysi paino 2520 kg
• Kantavuus, kg 675
• Suurin nopeus, km/h 120
• Polttoaineen kulutus 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l / 100 km
• Moottori ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Polttoaine bensiini AI-92
• Työtilavuus, l. 2,7 (2,89)
• Max. teho, hv / kW / rpm 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Max. vääntömomentti, Nm / rpm 217,6 / 2500 (201/2500)
• Vaihteisto mekaaninen, 5-vaihteinen (4-vaihteinen)
• Vaihtokotelo 2-vaiheinen: I - 1; II - 1,94
• Etujarrut ovat tuuletettuja levyjä, kahdella sylinterillä, kelluvalla jarrusatulalla
• Takarumpujarrut, yhdellä sylinterillä, jarrujen ja rummun välisen raon automaattisella säädöllä
• Riippuva etujousitus, jousi kallistuksenvaimentimella, hydropneumaattiset kaksitoimiset teleskooppiiskunvaimentimet, kahdella takavarrella ja poikittaislenkillä
• Takajousitus on riippuvainen kahdesta pitkittäissuuntaisesta puolielliptisesta matalalehtisestä jousesta ja hydropneumaattisista kaksitoimisista teleskooppisista iskunvaimentimista
• Renkaat 225/75R16, 245/70R16
• Moottorit: UMZ-4213, ZMZ-409.10 ja ZMZ-5143.10 (diesel!)
• Hunter Classicin uusi versio on varustettu metallisilla puskureilla ja takaluukulla, samoin kuin muovisten päällystysten puuttuessa rungosta.

Täydellinen teknisten tietojen vertailutaulukko >>

Miltä UMP-perheen moottorit näyttävät

www.uaz2.ru

Mahdollisuudet ja tekniset ominaisuudet: "UAZ-Hunter" pystyy moniin asioihin

Henkilölle on ominaista tietyt stereotypiat käyttäytymisessä ja arvioinnissa. Autoilijoilta tätä ei riistetty.Kun katsot UAZ:ia kaupungin teillä, tavallinen määritelmä nousee heti päähän - "vuohi". Miten kaikki kuitenkin muuttuu, kun juuri tämä UAZ ilmestyy metsään, pellolle, maastossa jumissa autosi viereen! Hänestä tulee välittömästi pelastaja ja paras ystävä, joka antaa toivoa päästä ulos salakavalasta mutaloukusta. Ja kaupungissa kaikki palaa entiselleen...

Tästä huolimatta tämän tyyppisten autojen tekniset ominaisuudet ("UAZ-Hunter" ei ole poikkeus) antavat heille mahdollisuuden pysyä luottavaisesti liikennevirrassa sekä megapoliksessa että maastossa.

Historiallisesti tämä auto on perillinen useiden sukupolvien mönkijöille, joilla on erinomainen sukutaulu, alkaen legendaarisesta GAZ-69:stä. Viimeinen heistä oli UAZ-469, joka "palveli" Neuvostoliiton armeijassa yli kolmekymmentä vuotta. Aika ei voinut muuta kuin vaikuttaa jälkeläisiinsä - UAZ-Hunter-autolla on sivistyneempi, siviilisämpi ulkonäkö, säilyttäen samalla tiukan syntyneen sotilaan kannan, joka on tottunut kestämään palvelun vaikeuksia (lumi, tuuli, sade, läpipääsemättömät tiet).

On heti syytä huomata klassisen rungon olemassaolo, josta harvat nykyaikaiset SUV-autot voivat ylpeillä. Jos otamme huomioon niiden ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet, "UAZ-Hunter" vertaa suotuisasti edellä mainittuihin kilpailijoihin. Tärkeä etu on jatkuvat akselit, kytkettävä etuveto ja kaksivaiheinen vaihteisto. Kaikki nämä mönkijöille ominaiset erot vahvistetaan useammalla kuin yhdellä koeajolla, "UAZ-Hunter" voittaa onnistuneesti merkittävät maastoosuudet ja vaikeat profiilit.

Energiaa ajamiseen tuottavat bensiini- tai dieselmoottorit. Ensimmäinen niistä on 409 Zavolzhsky 2,7 ​​litran moottori, joka tuottaa 112 hevosvoimaa, toinen on Zavolzhsky diesel 5143.10, jonka teho on 92 hevosvoimaa ja tilavuus 2,2 litraa. Moottorit on varustettu korealaisella viisinopeuksisella vaihteistolla ja hienojakoisella vaihteistolla. Peruspaketti sisältää ajovalojen hydrokorjaimen, ohjaustehostimen, ohjaamon ääni- ja lämpöeristyksen. Sen sisätiloissa on melko ankara muotoilu, mutta tällaisen auton tärkein etu on sen tekniset ominaisuudet. "UAZ-Hunter" on puhtaasti hyödyllinen auto, eikä se eroa erityisen mukavuudesta.

Juuri aiemmin mainitut rakenteelliset elementit tekevät tästä mönkijästä yhden off-road-ajon fanien suosikkiautoista. Lisäksi ehkä on syytä huomata, että välys on melko kunnollinen, 210 mm, ja pohjassa ei ole ulkonevia osia, mikä vaikuttaa positiivisesti maastohiihtoon. Ajon aikana tämä "Hunter" kuluttaa hieman yli 13 litraa bensiiniä kaupunkisyklissä, ja dieselversio "syö" 10,1 litraa dieselpolttoainetta.

Vaikka Hunteria pidetään maastoautona, sille tällainen nimi voidaan pitää sen ominaisuuksien merkittävänä heikkenemisenä. Liian monta autoa on sijoitettu tällä tavalla, eikä niitä ole syytä luokitella tähän luokkaan. Sitä voidaan pitää ainakin maastoajoneuvona, joka osoittaa sen ominaisuudet ja tekniset ominaisuudet. "UAZ-Hunter" jätti useammin kuin kerran loistavasti taakseen merkittävimmät ja ylennetut kilpailijat.

fb.ru

UAZ Hunterin tekniset ominaisuudet

Myös Venäjän autoteollisuus pystyy tuottamaan laadukkaita autoja. Yksi näistä on UAZ-469 SUV, joka on 30 vuoden ajan ilahduttanut kotimaista kuluttajaa korkeilla teknisillä ominaisuuksilla, erinomaisella maastojuoksulla ja kaikki tämä erittäin alhaisella hinnalla. Ja vuonna 2014 Uljanovskin autotehdas päätti päivittää legendaarisen auton ja esitteli venäläisille autoharrastajille UAZ Hunterin. Tästä artikkelista opit, mikä tämä ajoneuvo on.

Ajoneuvon edut

Kehittäessään korisuunnittelua kehittäjät päättivät luopua tiukasta sotilaallisesta suunnittelusta ikuisesti ja kehittivät korisuunnittelun, kuten sanotaan, tyhjästä. Auto näyttää erittäin modernilta ja tyylikkäältä. Kun tutustut autoon, katseesi kiinnittää välittömästi massiiviset puskurit, joissa sumuvalot loistavat. Vanhentuneet kääntyvät tuuletusaukot on korvattu perinteisillä liukuikkunoilla, jotka parantavat kuljettajan näkyvyyttä. Myös matkustamon hyvä äänieristys, joka saavutetaan kaksoissuljetun oven ääriviivan ansiosta, yllättää iloisesti. Saranoitu takaluukku, johon myös peitetty varapyörä sijaitsee, antaa UAZ Hunterille raikkaan ilmeen.

Auton mitat ovat kasvaneet hieman edelliseen UAZ-469:ään verrattuna. Auton pituus kasvoi 4100 mm:iin, korin leveys 1730 mm:iin ja uuden auton korkeus 2025 mm:iin. Akseliväli on 2380 mm pitkä ja maavara 210 mm.

Auton sisäpuoli on melko tilava. Olen tyytyväinen tavaratilan suureen tilavuuteen, johon mahtuu jopa 1130 litraa tavaraa, ja takamatkustajan istuinrivin alas käännettynä tavaratila kasvaa 2564 litraan.

Ajoneuvon sisustus

Suunnittelijat eivät jättäneet huomiotta auton ulkoasun suunnittelua. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on päällystetty kankaalla ja niissä on pitkittäissäätömahdollisuus. Tämän ansiosta kuljettajalla on pituudesta riippumatta mukava ajaa ajoneuvoa.

Sisusta hallitsee tummanharmaa muovi, mikä saa ulkoa näyttämään erittäin halvalta ja tylsältä. Myös ohjaamon ergonomia jäi kesken, koska nopeusmittari ja kierroslukumittari eivät ole aivan sopivalla paikalla, joten niistä ei ole kätevää lukea lukemia. Paineen, akun lataustason, tehoyksikön lämpötilan ja säiliön polttoainemäärän anturit sijaitsevat edelleen pääpaneelissa, mutta niiden lukeminen on vaikeaa, koska ne ovat kohtisuorassa torpedoon nähden.

Tekniset tiedot

UAZ Hunter -ajoneuvot kootaan nykyaikaisemmalle alustalle, jossa yhdistyvät innovatiiviset teknologiat ja luotettavat komponentit. Etuakseli on jousitettu ja taka-akseli jousitettu. Tämän ansiosta insinöörit pystyivät säilyttämään korkean kelluntakyvyn ja erinomaisen vakauden, mutta eivät merkittävästi lisänneet kustannuksia.

Yksi neljästä voimayksiköstä voi sijaita Hunterin konepellin alla:

• moderni 16-venttiilinen polttomoottori, jonka sylinteritilavuus on 2,7 litraa ja maksimiteho 140 hevosvoimaa. Moottori on varustettu jatkuvalla polttoaineensyöttöjärjestelmällä, joka mahdollistaa tehokkaamman moottorin tehon käytön.
• 2,9 litran kotimainen kaasuttimen voimayksikkö UMZ-409.10, joka pystyy tuottamaan 100 hevosta.
• dieselmoottori ZMZ-5143, jonka sylinteritilavuus on 2,24 litraa ja tilavuus 98 litraa. Kanssa.
• Puolassa valmistettu 2,4 litran 4CT90-Andoria dieselmoottori, joka pystyy toimittamaan 86 hevosta.

Kaikki moottorit on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla. Etulevyjarrut vastaavat ajoturvallisuudesta.

autobrains.ru