SsangYong Motor Company on eteläkorealainen autojen (henkilöautojen) valmistaja, jonka pääkonttori on Soulissa. Sang Yong venäjäksi tarkoittaa "kaksi lohikäärmettä", yhtiö on kolmannella sijalla korealaisten autonvalmistajien joukossa myytyjen autojen määrässä.

SsangYong-yrityksen historian virallisena perustamispäivänä pidetään lokakuuta 1954, jolloin sen ilmestymishetkellä yritys sai nimen Hadonghwan Motor Company. Ensimmäiset autonvalmistajan tuotteet olivat lisensoituja Willysiä (armeijan maastoajoneuvoja), jotka toimitettiin Etelä-Korean armeijalle. Armeijan jatkuvien tilausten ansiosta Sanyeng-yritys (sang Yongista, Sangengistä tai Ssangyongista on edelleen transkriptioita) saavutti nopeasti taloudellista menestystä ja laajensi vähitellen valmistettujen laitteiden valikoimaa. 60-70-luvulla yritys onnistui käynnistämään kuorma-autojen, linja-autojen ja erikoisajoneuvojen tuotannon.

Vuonna 1967 yhteistyössä Shinjin jeep Motor Co., Ltd:n kanssa. sopimuksia linja-autojen toimittamisesta Vietnamiin.

Vuonna 1974 Hadonghwan Motor Companysta tulee Motor Shinjin -jeepin osaomistaja.
Vuonna 1976 yritys muutti nimensä Dong-A Motoriksi. Uusien 4-6 hengen dieselmoottoreiden kuljettamiseen suunniteltujen maastoajoneuvojen kehitystyö on käynnissä.
Vuonna 1979 avattiin uusi autojen kokoonpanotehdas Pyeongtekin kaupunkiin.
1983 osti Korando-tavaramerkin Geohwa Co., Ltd:ltä, mitä seurasi Geohwan haltuunotto.

Vuonna 1986 Dong-A Motor tuli Ssangyong Business Groupin hallintaan, ja vuonna 1988 se sai nykyisen nimensä SsangYong Motor. Korando-perhe esiintyy kokoonpanossa - luotu japanilaisen Isuzu Trooperin alustalle.
Vuonna 1991 SsangYong-yritykset solmivat teknisen yhteistyösopimuksen Mercedes-Benz AG:n kanssa (uusien bensiinimoottoreiden kehittäminen).
Vuonna 1993 Mercedes-Benz AG:sta tuli yksi Ssang Yong Motorsin pääomistajista, toinen osaomistaja on kiinalainen SAIC Motor. Mercedes AG ja Sanyeng Motors liittyvät tekniseen liittoon. Tässä vaiheessa Sang Yongin historiaa kaikki autot valmistetaan Mercedes-Benzin edustajien valvonnassa.

SsangYong-autoissa käytetään moottoreita, vaihteistoja ja monia saksalaisen autojättiläisen suunnitteluratkaisuja ja teknologioita. SsangYong Musso -maastoauton lanseeraus.

Vuonna 1995 korealaisten Sang Yong -autojen myynti alkoi Euroopassa, Istana-mallista tuli esikoinen - tarkka kopio Mercedes-Benz MB 100 -minibussista, jota valmistettiin vuosina 1988-1995.
Vuonna 1996 ilmestyy uusi Korando, yritys sertifioi tuotteensa kansainvälisten ISO-standardien mukaisesti.
Vuonna 1997 Sanyeng-mallistoon ilmestyi Mercedes-Benz W124:ään perustuva Chairman Executive Sedan.
Vuonna 1998 yritys joutui Daewoo-konsernin hallintaan, mutta ei kauaa. Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 2000, Ssang Yong oli jälleen itsenäinen rakenne.
Vuonna 2001 aloitetaan off-road-uutuuden Rextonin tuotanto.

Vuonna 2002 SsangYong Musso Sports -avolava otettiin sarjatuotantoon.
Vuonna 2003 esiteltiin uuden sukupolven Chairman-sedan ja Rodius-tila-auto kiistanalaisen suunnittelun kanssa.
SsangYong Kyron SUV debytoi vuonna 2005.
Vuonna 2006 toinen uutuus Sang Yong Actyonilta.

Vuonna 2008 SsangYong-malliston ensimmäisen crossoverin - C200 Concept -ensiesitys (vain kaksi vuotta myöhemmin, nimen vaihtamisen jälkeen Korandoksi, auto saavuttaa ostajat). Samana vuonna yhtiön johto tekee konkurssin, saneerausvaiheen jälkeen yritys asetettiin myyntiin. Intialainen Mahindra & Mahindra Limited osti SsangYong Motorin 12. elokuuta 2012.
Sanyeng-maastoautojen tuotanto venäläisille ostajille tapahtuu Sollersin tehtailla Naberezhnye Chelnyssä ja Vladivostokissa.

Nykyään Venäjällä ja IVY-maissa Ssang Yong -autojen kysyntä on jatkuvaa. Korealais-intialaisen valmistajan seuraavat mallit ovat saatavilla venäläisissä autoliikkeissä: Actyon, Kyron, Rexton ja Actyon Sport pickup.
Korando (venäläisen Actyonin kaksois), Actyon ja Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron ja Rexton II ovat ukrainalaisten ostajien saatavilla. Ehkä lähitulevaisuudessa SsangYong Executive -sedanit lisätään Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa myytäviin korealaisiin SUV-autoihin.

Korean johtavan tuotemerkin ajoneuvot, jotka ovat olleet olemassa vuodesta 1954, ovat tunnettuja edistyksellisestä suunnittelustaan ​​ja erinomaisesta suorituskyvystään yhtiön vahvan suunnittelutiimin ansiosta.

1980-luvulla yritys astui 4WD:n aikakauteen kehittämällä itsenäisesti Musso- ja Korando-malleja. Vuodesta 2000 lähtien SsangYong on vakiinnuttanut asemansa johtavana katumaastureiden valmistajana, jolla on täydellinen valikoima crossovereja ja SUV-autoja, mukaan lukien Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli ja XLVs.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Chairman avaa uusia näköaloja luksussedanimarkkinoilla, ja siitä on tullut maan johtava auto luokassaan. Äskettäin tuli saataville myös päivitetty Chairman W. Se on ensimmäinen korealainen luksusauto, jossa on 5000cc V8-moottori ja 7-vaihteinen automaattivaihteisto. Tällä hetkellä Chairman W on Korean markkinoiden lippulaiva ja kilpailee maailman johtavien luksusautojen kanssa.

Ympäristöystävällinen Korando-kompakti SUV on SsangYong Motorin ensimmäinen etuvetoauto, jossa on yksikokoinen kori. Korando, joka merkitsee uuden virstanpylvään alkua koko yrityksen linjalle, on ensimmäinen korealainen merkki, joka on ollut tunnettu niin pitkään globaaleilla SUV-markkinoilla.

SsangYong Motor on osaltaan kehittänyt ympäristöystävällistä dieselteknologiaa, joka perustuu edistykselliseen akkukäyttöiseen moottoriin. Yhtiö on keskittynyt vahvistamaan kilpailuetuaan kompakteilla, ympäristöystävällisillä eXDi200 Euro 5 -moottoreilla ja kehittää uutta moottorisarjaa, joka täyttää Euro 6 -standardin.

Globaalin asiakaslähtöisen politiikan avulla SsangYong Motor laajentaa läsnäoloaan globaaleilla markkinoilla. SsangYong Motor SUV -autoja myydään 1 645 myymälässä yli 126 maassa.

Lisäksi yhtiö vahvistaa läsnäoloaan globaalilla näyttämöllä avaamalla edustustoja avainmarkkinoilla. Vahvistukseksi aikeistaan ​​yhtiö on avannut pääkonttorin sekä jakelukeskukset strategisesti tärkeille paikoille Euroopassa, mikä luo sävyn modernille autoteollisuudelle.

Kestävän kasvun varmistamiseksi SsangYong Motor keskittyy kypsien ja kypsien markkinoiden lisäksi Keski-Amerikan ja Itä-Euroopan kehittyville markkinoille, ja aikoo jopa laajentaa toimintaansa Intiaan ja Kiinaan, maailman suurimmille automarkkinoille.

Pyrkiessään vain parhaisiin tuloksiin SsangYong Motor on sitoutunut kehittämään uusia malleja ja teknologioita, parantamaan ajokykyä ja heijastamaan yrityksen ainutlaatuista identiteettiä. Lisäksi keskittymällä vahvaan SUV-mallistoon SsangYong pystyy edelleen vahvistamaan asemaansa näillä markkinoilla tekemällä teknistä yhteistyötä Mahindra & Mahindran kanssa, joka on myös erikoistunut SUV-autojen tuotantoon.

* Venäjällä mallin nimi on SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd on perustettu Koreaan.

Yhtiöstä tulee Korean ensimmäinen linja-autojen viejä Vietnamiin.

Teknisen yhteistyön alkaminen American Motors Corporation -yhteisyrityksen, Jeep-kompaktien maastoautojen pioneerin ja Shinjin Jeep Motor Co., Ltd:n kanssa.
Yhdessä AMC:n ja Shinjin jeep Motor Co., Ltd:n kanssa. ensimmäisten off-road-ajoneuvojen kehitys Koreassa - SsangYong Korando, joka oli lisensoitu kopio Jeep CJ-7:stä, kovalla ja pehmeällä katolla. Nimi Korando on lyhenne sanoista "Korea Can Do".

Erikoisajoneuvojen (lumilinkot, perävaunulliset kippiautot jne.) tuotanto on aloitettu.

Yhtiön nimi muuttui Dong-A Motor Co., Ltd:ksi.
Maastoautojen dieselmalleja on kehitetty 4,5- ja 6-paikkaisille.

Autotehtaan rakennustyöt valmistuivat Pyeongtaekissa, Koreassa.

Yhtiöstä tuli Etelä-Korean kansallisen puolustusteollisuuden virallinen toimittaja.

Dong-A Motor ostaa KORANDO-tavaramerkin Geohwa Co., Ltd:ltä (entinen Shinjin Jeep Motor). Toisen sukupolven Korando SUV lanseerataan.

Dong-A Motor ostaa enemmistön Geohwasta.

Geohwan tuotantolaitos Pusanista on siirretty Pyeongtekiin.

Vienti Korandoa Japaniin.
SsangYong Group ottaa yrityksen johdon.

T&K-keskus perustettiin Pyeongtekin tehtaalle Koreaan.
SsangYong Group osti brittiläisen PANTHER CARin.

Korandon vienti Pohjois-Eurooppaan alkaa.
Yrityksen nimi muutettiin SsangYong Motoriksi.
Korando Familyn pidennetyn akselivälin maastoautot ovat myynnissä.

Logo on vaihtunut.
Daimler-Benz AG -konserniin kuuluvan Mercedes-Benz AG:n kanssa on solmittu strateginen allianssi, jonka tavoitteena on luoda pieniä hyötyajoneuvoja.

Panther Kallista klassiset urheiluautot viedään nyt vientiin.
Mercedes-Benz AG:n kanssa solmittiin strateginen yhteistyösopimus bensiinimoottoreiden kehittämisestä.

Nelivetoisen katumaasturin SsangYong Musson tuotanto alkaa.
Kauppa on tehty 5 % SsangYongin osakkeista myymisestä Mercedes-Benz AG:lle.
Mercedes-Benz AG:n kanssa solmittiin sopimus dieselmoottoreiden yhteisestä kehittämisestä.

Moottoritehtaan rakennustyöt valmistuivat Changwonissa, Koreassa.
Korando-perheen toisen sukupolven lanseeraus tuotantoon.

Ensimmäiset Istanan pienet hyötyajoneuvot vierivät pois kokoonpanolinjalta.

SsangYong on ensimmäinen korealainen autonvalmistaja, joka on saanut ISO-sertifikaatin.
Kolmannen sukupolven SsangYong Korando esiteltiin.

Puheenjohtaja esitellään Korean markkinoille.

Fuusio Daewoo Groupin kanssa.
Päivitetty SsangYong Musso esitellään.

SsangYong Musso -mallin seitsemänpaikkainen versio esitellään.
Yhtiössä tehtiin suuri sisäinen uudelleenjärjestely.

SsangYong julkaisee Chairman CM500 -päivityksen.
Yhteistyö Daewoo Groupin kanssa päättyy.
Korando-brändi saa vuoden 2001 Energy Winner -palkinnon, jonka on perustanut kansalaisjärjestö Korea Consumers ja jota tukevat kauppa-, teollisuus- ja energiaministeriö sekä ympäristöministeriö.

Koreassa esitellään päivitetyt Musso, Korando ja Istana.
Kolmantena vuonna peräkkäin Mussosta tulee SUV-segmentin johtava Brand Power Awards -palkinto.
500 000. Changwonin tehtaalla valmistettu moottori.
Premium SUV Rexton tulee myyntiin.

Toimiva SsangYong Musso Sports -lava-auto on julkaistu.
SsangYong on tunnustettu parhaaksi asiakastyytyväisyysyritykseksi.
SsangYong voitti parhaan yrityshallintayhtiön palkinnon.
SsangYong sai "pääministeri" -palkinnon edistämisteknologiasta.

SsangYong Kyron on eteläkorealainen crossover. Autoa on valmistettu vuodesta 2005 lähtien. Alun perin Venäjän markkinoille Chiron koottiin Naberezhnye Chelnyssä ja joulukuusta 2009 lähtien - Vladivostokissa (tämä oli ensimmäinen malli uudesta yrityksestä "Sollers - Far East").

Ei ole sattumaa, että Kyron sai "off-road-juurensa", koska työskentely maastoajoneuvojen kanssa, voisi sanoa, on SsangYongin verissä. Jopa Pohjois- ja Etelä-Korean välisen sodan aikana ilmestyi Donghwan Motor -yhtiö, joka harjoitti sotilaallisten maastoajoneuvojen tuotantoa. Pari vuotta myöhemmin yritys muutti nimensä SsangYongiksi ja jatkoi autoteollisuutta, mutta tällä kertaa siviilialaa. Vähitellen hän alkoi ostaa muita korealaisia ​​yrityksiä ja loi automonopolin. SsangYong-konsernin ensimmäinen siviilimaastoauto oli Korando-perhe, jolla oli. Kyron hyväksyi tämän yksityiskohdan myöhemmin.

Osittain Kyronin edeltäjä, jonka suunnitteli Ken Greenlee (joka suunnitteli myös Kyronin). Lisäksi Mussoon asennettiin ensimmäistä kertaa lisensoitu Mercedes-Benz-moottori, joka myöhemmin siirtyi Kyroniin. Musso on kuitenkin täysi katumaasturi, ja Chiron luotiin ensisijaisesti kaupunkien crossoveriksi. Sille alusta, jota on valmistettu vuodesta 2001 (itse Rexton on rakennettu Mercedes-Benz M-luokan pohjalta).

Vuosi Kyronin debyytin jälkeen SsangYong Actyon tuli myyntiin. Nämä kaksi autoa ovat luokkatovereita ja eroavat toisistaan ​​vain korin ja sisustuksen osalta. SsangYong Actyonia valmistettiin vuosina 2006–2011, mutta sen tuotanto lopetettiin Chironin lisääntyneen kysynnän vuoksi. Kyronin ei kuitenkaan ollut tarkoitus jäädä yksin. Samana vuonna 2011 Kaukoidän tehtaan "Sollers" tiloissa jatkettiin Kyronin luokan veljen - päivitetyn SsangYong New Actyonin - tuotantoa.

Tekniset ominaisuudet

Auton rungossa on runkorakenne, mikä tarjoaa monia etuja. Runko on valmistettu erittäin lujasta metallista, mikä lisää auton painoa ja eliminoi siten ohjaamon sisällä tärinää ajon aikana. Lisäksi törmäyksen sattuessa keho on vakavasti suojattu muodonmuutoksilta.

Toinen plussa auton off-road-suorituskyvystä on lokasuojat. SsangYongin insinöörit onnistuivat suunnittelemaan ne sellaisiksi, että jopa mudassa ajettaessa Kyronin lasit ovat luotettavasti suojattuja ja pysyvät puhtaina.

Venäjän markkinoilla crossoveriin tarjotaan 2,3-litrainen bensiinimoottori sekä 2,0-litrainen turbodiesel - Mercedesiltä peritty "korealaisen" erityinen ylpeys. Muilla markkinoilla Kyron-dieseliä löytyy myös 2,7 litran versiona.

Kyronin suunnittelija Ken Greenlee myönsi, että luodessaan auton ensimmäistä versiota hän oli liian ihastunut keskiajan kulttuuriin. Tämän seurauksena sisustus sai paljon pyöreyttä laitteiden suunnittelussa, ja "käsijarrun" kahva oli yleensä samanlainen kuin miekan kädensija. Tällainen Kyronin epätyypillinen ulkonäkö vaikutti yrityksen markkinoijille liian provosoivalta, ja hän "rauhoitui" uudelleenmuotoilun avulla.

Aluksi Chiron koottiin Naberezhnye Chelnyn tehtaalla, jossa Okan auto valmistettiin samaan aikaan.

Missä tahansa, jopa rikkaimmassa Kyron-kokoonpanossa, ei ole pääyksikköä. Jälleenmyyjän tai omistajan on huolehdittava sen asennuksesta itse.

Hyvät ja huonot puolet

Itse asiassa korealaisen crossoverin lähimpänä kilpailijana voidaan pitää Suzuki Grand Vitaraa. Samanlaisilla mitoilla Chironissa on tilavampi sisustus ja mahdollisuus säätää ohjauspyörää lähtöä varten (tämän säädön puuttuminen Grand Vitarassa on paradoksi, jolle ei ole selitystä).

Toinen Kyronin säästöpossu plussa on suuri tavaratilan tilavuus, jota voidaan lisätä taittamalla takaistuimet (jopa 1 085 litraa).

Miinuksista voidaan korostaa Chironin avustustilan puutetta laskeutuessaan vuorelta, mikä on tyypillinen piirre kaikille moderneille maastoautoille.

Lopuksi täysin odottamaton haittapuoli on auton ylläpidon kustannukset Venäjällä. Korealaisesta alkuperästään huolimatta virallisten jälleenmyyjien hinnat eivät ole lainkaan "korealaisia".

Yleisesti ottaen SsangYong Kyron ja Suzuki Grand Vitara ovat erilaisia ​​autoja. Chiron tarjoaa omistajalle varman pidon alhaisilla kierroksilla (dieselversiossa), mukavuuden ja luotettavuuden jopa maastossa. Vitara puolestaan ​​on ketterämpi auto, se tärisee ja jokaisen kolauksen läpikulku tuntuu, mikä lisää ajoa maaretken aikana.

Kohdeyleisö

SsangYong Kyron – Tämä on valinta mukavasta liikkumisesta kaupungissa ja säännöllisistä piknikistä maaseudulla. Kohtalaisen tehokas, luotettava ja tilava, se on täydellinen pienelle perheelle. Älä myöskään unohda, että Kyron on SsangYong-sarjan lippulaiva erittäin kohtuulliseen hintaan.

Palkinnot ja numerot

Vuonna 2006 brittiläinen 4x4-lehti sisällytti SsangYong Kyronin vuoden parhaiden maastoautojen listalle. Auto oli 6. sijalla tuloksella 29 pistettä (vertailun vuoksi Jeep Commanderin voittaja - 39).

Vuonna 2007 Chiron sisällytettiin "Vuoden auton" tittelin ehdokkaiden luetteloon Euroopassa, mutta hän ei päässyt finaaliin, ja vielä enemmän, ennen voittoa.

25. maaliskuuta 2010 Sollers - Far East -tehdas juhli juhlallisesti tuhatta Kyronia, joka vierii pois kokoonpanolinjalta. Yhteensä 1548 SsangYong Kyron -autoa myytiin Venäjällä vuonna 2010.

Venäjällä SsangYong Kyron otettiin melko lämpimästi vastaan. Kilpailijoiden taustalla se erottui erittäin kohtuullisista kustannuksistaan. Ja kokoonpano Sollersin tehtailla Naberezhnye Chelnyssä (vuoden 2006 lopusta) ja Vladivostokissa (vuodesta 2010) vain vahvisti sen menestystä markkinoilla. Asiakkaat olivat vaikuttuneita "korealaisen" voimakkaasta off-road-potentiaalista. Neliveto toteutetaan osa-aikajärjestelmän mukaan ilman keskitasoa. Normaaleissa ajo-olosuhteissa vääntömomentti käyttää takapyöriä (2H-tila), ja maastossa tai liukkailla pinnoilla etuakseli on jäykästi kytketty (4H-tila). Sitä voidaan käyttää jopa 80 km/h nopeuksissa. Tien ulkopuolella, alaspäin (4L-tila) ja takatasauspyörästö auttavat.

Viimeistelymateriaalit ovat hyvälaatuisia, kokoonpano siisti. Mutta sisustussuunnittelu ei sovi kaikille.

Venäläiset Kyronit ovat avokätisesti varustettuja. Alkuperäisessä perusversiossa nelivetoisessa SUV-mallissa (on myös takavetoisia versioita) on ABS ja EBD, ilmastointi, kaksi turvatyynyä, sumuvalot ja lämmitetyt etuistuimet, sähköikkunat ja -peilit sekä 16-tuumainen metalliseos. pyörät. Comfort-versiota täydentävät ilmastointi, 2DIN-äänijärjestelmä CD/MP3-soittimella ja kattokaiteet. Comfort +:n, Elegancen ja Luxuryn kalliit versiot varustettiin ESP-vakautusjärjestelmällä ja neljällä turvatyynyllä. Elegancen ja Luxuryn rikkaimmissa versioissa on nahkasisustus ja sähköisesti säädettävät etuistuimet. Luxuryssa on myös kattoluukku ja lämmitettävä takasohva.

Moottori

Runko ja kori

Etujousituksessa sekä ylä- että alapallonivelet (1300 ruplaa kumpikin) ovat heikkoja, mikä joskus ei hoitanut edes 10 tuhatta km. Vahvistetut osat palvelevat jopa 50 tuhatta km. Kahden tai kolmen vuoden kuluttua pääsääntöisesti takajouset painuvat (2200 ruplaa kukin) - Rextonin etujouset tai Chevy-Nivan takajouset sopivat. Tapauksia, joissa taka-akseli rikkoutui (68 000 ruplaa) 50 000 km:n jälkeen. Ohjauksessa tippit ovat lyhytikäisiä (1300 ruplaa kukin). Itse kiskoa ei pidetä korjattavana. Mutta epäviralliset voivat kiristää aluslevyt ja vaihtaa tiivisteet 3000 ruplaan. - riittää 20-30 tuhannelle kilometrille. Ja 50 tuhannella kilometrillä ohjausakselin kardaani löystyy (3500 ruplasta). Tyhjiöjarrutehostin kieltäytyi, mutta vuoden 2009 jälkeen järjestelmään asennettiin venttiili suodattimella ja ongelma poistui.

Runko ja sen maalipinta ovat vahvat. Mutta vuosina 2008-2009 valmistetuissa autoissa vasempaan etulokasuojaan ilmestyi halkeama metallin heikkenemisen vuoksi hitsausvyöhykkeellä kannakkeella, johon akku on asennettu. Sivupeilien taittomekanismi epäonnistuu usein (7500 ruplasta). Istuinlämmitys "spiraali" palaa. Noin kerran kuukaudessa lähivalot (60-200 ruplaa) ja mitat syttyvät.

Debyytistä uudistukseen

Vain kaksi vuotta mallin julkaisun jälkeen, vuonna 2007, korealaiset modernisoivat SsangYong Kyronin. Tämä ei kuitenkaan ole yllättävää. Esikoisen suunnittelua pidettiin liian uhmakkaasti. Päivitetyssä autossa kolme ajovalojen alla olevaa vaakasuuntaista rakoa poistettiin, ja jäähdyttimen säleikköä suurennettiin ja koristeltiin Mercedes-Benzin tyyliin. Asennettu eri puskuri. Pyöreät sumuvalot väistyivät suorakaiteen muotoisille pitkänomaisille, ja ritarikilpien muodossa olevien takavalojen sijaan ilmestyi perinteisempiä. Salonki pysyi käytännössä ennallaan - vain keskikonsoli oli leikattu hiilimaisilla lisäkkeillä. Mutta moottorivalikoimassa oli 2,3 litran (150 hv) bensiini "neljä" ja 4-kaistainen automaattivaihteisto.

Tuomio

editori:

- Käytettyä Kyronia ostettaessa toivon, että saat jatkossa teknisesti kunnossa ja ongelmattoman kopion, sillä on suuri todennäköisyys ostaa sika säkissä. Ymmärrätkö - arpajaiset. Siksi sinun on suojattava itsesi ongelmilta mahdollisimman paljon. Jolle suosittelemme täydellistä diagnoosia. Ja sinun ei pitäisi ottaa yhteyttä viralliseen palveluun. Tilastot osoittavat, että SsangYongin osaavimmat mestarit ja diagnostit työskentelevät erikoistuneilla huoltoasemilla. Eikä tarvitse pelätä ensimmäisen omistajan suorittamaa korjausta tai osien vaihtoa. Pääasia, että työ tehdään laadukkaasti, sillä kuori ei osu kahteen kertaan samaan suppiloon.

Onnistuin vierailemaan Sollers - Kaukoidän tehtaan kokoonpanoliikkeessä. Kävin katsomassa, otin kuvia kuinka autoja kootaan. Vierailun päätarkoituksena oli tämä SsangYong New Actyon, auto, joka laitettiin sarjatuotantoon Primorskyn tehtaalla.

Tänne oli kokoontunut paljon ihmisiä, ulkomaisia ​​vieraita, lehdistöä, tehtaan johtoa ja monia muita.
Jotta kukaan ei menettäisi, kaikki jaettiin ryhmiin ja heille määrättiin henkilökohtainen opas.
1.

Valokuvaus oli tavoitteeni, joten taistelin välittömästi ryhmästäni. Opas puhui paljon jokaisesta kokoonpanon vaiheesta, vastasi kaikkiin kysymyksiin, pahoittelen, että lähdin ryhmästä, koska. kuvien kuvatekstejä ei löydy mistään)

Uusi rivi:
2.

Runko ilman täytettä
3.

odottaa jonossa
4.

Tällaiset minitraktorit toimittavat kaikenlaisia ​​varaosia koko tehtaalle.
5.

Henkilökunnan joukossa nähtiin monia tyttöjä
6.

Levyissä oleva kirjoitus kuvaa työnkulkua
7.

ilmeisesti ne ovat mukana moottoritilan osakokoonpanossa
8.

Pyörät valmiina ottamaan paikkansa
9.

Sobsno asennus
10.

11.

En ole keksinyt, mistä tämä tietokone on vastuussa
12.

Vääntelee siellä jotain
13.

Uusi kuljetin
14.

Satoja metrejä johtoja ja laaja valikoima sähkötarvikkeita
15.

Tämä kaveri ajaa hissiä
16.

Ja tämä laittaa moottorin autoon
17.

18.

19.

20.

21.

Ihmistyö
22.

Työntekijät asentavat korin hissin avulla
23.

ja korjaa se
24.

Ulkomaiset vieraat tutkivat huolellisesti kokoonpanoprosessin
25.

26.

Kootut autot ovat rivissä erittäin kirkkaassa työpajassa, voimakkaiden lamppujen avulla on mahdollista nähdä, onko maalissa naarmuja, siruja tai muita tukoksia
27.

Viimeinen vaihe. Auto valmistautuu tietokoneen diagnostiikkalaatikkoon
28.

Diagnostiikka
29.

Täysin valmiit autot
30.

No, siinä kaikki, mitä näin tuotannossa.
—
Retken päätteeksi kaikki kokoontuivat vihdoin tiukkaan kehään uuden, valkoisella kankaalla peitetyn auton ympärille. SOLLERS-Dalni Vostokin pääjohtaja Alexander Vladimirovich Korneichuk piti puheen.
31.

Juhlallisen esityksen päätteeksi vieraille esiteltiin valoshow. Säteet maalasivat auton eri väreillä, suunnittelivat siihen kaikenlaisia ​​kuvia, kauniisti ..
32.

Sen jälkeen auto annettiin kaikkien repeäviksi.
33.

UUSI Actyon on ensimmäinen SsangYong-crossover, jossa on monokokkirunko ja nelivetojärjestelmä
34.

Tämä on jo viides malli, jonka tuotanto on perustettu Vladivostokin tehtaalle yhdessä Rextonin, Kyronin, Actyonin, Actyon Sportsin kanssa.
35.

Uuden UUDEN Actyon-mallin myynti alkaa helmikuussa, jolloin ensimmäiset autot saapuvat jälleenmyyjille Kaukoidässä.
36.

Venäjällä UUSI Actyon on saatavana kahdella versiolla 175 hv dieselmoottorista. ja 149 hv. Lisäksi UUSI Actyon on varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 6-vaihteisella automaattivaihteistolla manuaalivaihteistotoiminnolla.

SsangYong NEW Actyonin perusversion hinnat alkavat 799 tuhannesta ruplasta 149 hv:n moottorilla, manuaalivaihteistolla ja etuvedolla.

Suosituin, odotetusti, modifikaatio 149 hv:n moottorilla, automaattivaihteistolla ja nelivedolla on saatavana 939 tuhannesta ruplasta.