Volkswagen Multivan Т6 2015
Kuinka selvittää se:
- ilmeisemmässä etupuskurissa, jossa on leveä vaakasuora sisäosa
- säleikkössä, jossa on suurempi tunnus
- kaiken optiikan muodossa
- tavaratilan kannessa
- LED-valoilla (lisävaruste)
- torpedon uuden suunnittelun mukaan
- uusille laitteille
- 18-tuumaisilla pyörillä (lisävaruste)

UKRAINASSA:
- Varusteet: Trendline, Comfortline ja Highline
- Dieselmoottorit: 2.0 TDI (140 hv) ja BiTDI (180 hv)
- Veto: edessä ja täysi 4Motion
- laatikko: 6-st. MKP ja 7-st. robotti. DSG

Volkswagen T5 2004
Edeltäjä kesti 11 vuotta kokoonpanolinjalla ja myi lähes 2 miljoonaa kappaletta.

Ensi silmäyksellä uuden auton erottaminen ei ole niin helppoa, jos sitä ei ole varustettu lisävarusteena, joka on koottu kokonaan LED-elementteihin. Ajovalojen muuttunut muoto aiheutti pieniä muutoksia konepellin ja etulokasuojan kokoonpanoon. Mutta ne, kuten uusi säleikkö, eivät ole yhtä silmiinpistäviä kuin etupuskuri.

Päiväajovaloissa, ajovaloissa ja takavaloissa oleva LED-valotekniikka mahdollistaa Volkswagen T6:n nopean tunnistamisen tiellä. Mutta tällainen optiikka, jopa Multivanille, on lisävaihtoehto.

Matkustajamallien tyyliin hän hankki leveän vaakasuuntaisen sisäosan ja kapeat suorakaiteen muotoiset sumuvalot. Jos syvennät pikkuasioita, huomaat, että pyyhkimet ovat vaihtaneet muotoaan ja oikea voidaan nyt nostaa kokonaan ylös. Myös tavaratilan luukku on muuttunut huomattavasti. Ja kaikki tämä koskee koko T6-perhettä - Transporter, Caravelle ja Multivan.

Kuvan hinta
Erimuotoiset suuret tila-autot ovat megasuosittuja liikemiesten, perhematkailun ystävien, lainvalvontaviranomaisten edustajien, suuryritysten ja heidän turvallisuuspalveluidensa keskuudessa. Mutta Multivan on sarjan kallein. Mustana, tiukasti sävytetyillä ikkunoilla, tehokkaimmalla moottorilla ja 4Motion-nelivedolla, se liittyy todennäköisesti lainvalvontaviranomaisiin, suuryrittäjiin tai heidän salaisuuksiensa säilyttäjiin.

Siksi kun ajat sellaisella autolla, jopa samojen mustien "kuutioiden" kuljettajat kohtelevat sinua tasavertaisina. Olemme kaikki huomanneet Gelendvagensin omistajien miellyttävän uskollisuuden jo nytkin huolimatta siitä, että testattu Volkswagen Multivan T6 näyttää perheystävälliseltä.

T6:n ​​takaosan tunnistaa helpoimmin lasin tasaisesta alareunasta, lyhtyjen terävämmistä kulmista, suuresta leveästä leimauksesta numeron alla ja suurennetusta kahvasta

Ja myös tila-autostamme on paljon historiaa, kun teitä kulkivat pienet ja hieman naiivit kahden ensimmäisen sukupolven bussit - T1 ja T2. En muistanut niitä sattumalta, koska aikoinaan niitä tarjottiin juuri sellaisina punavalkoisina. Ja heidän muistokseen Volkswagen T6 sai suuremman tunnuksen, ja Euroopassa julkaistiin erityinen kokoonpano erityisille asiantuntijoille - Generation Six, jolle on ominaista juuri tällainen upea kaksisävyinen väri, LED-valaistustekniikka ja rikas sisustus. Meille tarjotaan vain yksi yhdistetyn vartalomaalauksen ja runsaan varustelun vaihtoehdoista.

Esimerkiksi testiauto maksaa 99 099 dollaria! Siinä on aktiiviset täys-LED-etu- ja -takavalot, mukautuva Dynamic Cruise Control (DCC) -jousitus, jossa on kolme toimintatilaa - Comfort, Normal tai Sport, kuolleen kulman valvontajärjestelmä sivupeileille ja paljon muuta. Mutta tämä ei ole raja, sillä Volkswagen T6:een on tullut useita uusia toimintoja: hätäjarrutusavustin, kuljettajan väsymyksen tunnistusjärjestelmä, automaattinen törmäyksen jälkeinen jarrutusjärjestelmä.

Ja Comfortline-varustelu on Multivanin keskimääräinen. Highlinen huippuversiossa se saa jopa mukavamman pöydän, joka liikkuu matkustamon keskiosassa, sekä toisen sähkökäyttöisen liukuoven (vasemmalla).

Etuistuimet ovat nyt sähköisesti säädettävissä kahteentoista suuntaan, ja kuljettajan istuimella voi olla myös kolme muistipaikkaa

Ohjaamon niin kutsuttu työosa on muuttunut dramaattisesti. Etuistuimet voidaan nyt säätää sähköisesti ja kuljettajan istuimen asetukset voidaan tallentaa muistiin. Discover Media -järjestelmä, jossa on 6,33 tuuman värillinen kosketusnäyttö ja kahdeksan kaiutinta, kuulostaa erittäin hyvältä ja mahdollistaa musiikin kuuntelun eri medioista, ja App-Connect-järjestelmän ansiosta siitä voi tulla kopio älypuhelimestasi. Lisävedenlämmitin ajastimella mahdollistaa sisätilan lämmittämisen, kun moottori on sammutettu.

Litteän etupaneelin ja mikroilmaston ohjausyksikön ansiosta kojelauta on muistuttanut enemmän Volkswagenin henkilöautoja, mutta ei ole menettänyt käytännöllisyyttään

Mutta ei vain tällä varustuksella, vaan myös litteällä etupaneelilla, leveillä kiiltävillä verhoilulistoilla ja T6-ilmastointiyksiköllä, siitä on tullut enemmän mieleen Volkswagenin henkilöautoja, mutta se ei ole menettänyt käytännöllisyyttään. Kuten ennenkin, kojelaudassa, ovissa ja koko ohjaamossa on niin paljon erikokoisia lokeroita, taskuja ja tarjottimia, että on helppo unohtaa, mitä ja minne laitoit.

Kuten ennenkin, erikokoisia lokeroita on niin paljon, että voit unohtaa, mihin laitoit

Juoksee helposti, heiluu...
Myös korkea ajoasento on tuttu - Mercedes-Benz Sprinter -kuljettajien tasolla, ei Viano / V-sarja, jotka ovat Multivanin vastustajat. Siksi tie on helppo lukea muutaman auton eteen ja jopa joidenkin maastoautojen kattojen yli. Ja LED-valaistus auttaa navigoimaan pimeässä. Lisäksi kaukovalojen Light Assist -assistentti toimii erittäin selkeästi ja vaihtaa ajovalot juuri sillä hetkellä, kun tekisin sen itse. Ja vain sumuvalojen keltaiset täplät, jotka valaisevat käännöksen sinivalkoisen päävalon taustalla, näyttävät arvottomalta. Vaikka tällainen taustavalo suorittaa tehtävänsä.

Suurien ikkunoiden, suorien läpinäkyvien sivujen ja valinnaisen peruutuskameran ansiosta tätä konetta on helppo ohjata ahtaissakin paikoissa. Vain oikea peili ei anna odotettua näkymää. Siksi kaistaa vaihdettaessa oikealle kaistalle lisävarusteena saatava SideAssist-avustaja on hyvä apulainen, joka varoittaa ohi kulkevista ajoneuvoista peilien sokealla alueella.

Volkswagen T6:lle on kehitetty uusi 2-litraisten dieselmoottoreiden perhe, jonka teho on 84-204 hv. Totta, ne kaikki on varustettu BlueMotion-paketilla ja täyttävät Euro 6 -ympäristöstandardin, joten ne eivät koske meitä. Ukrainassa käytetään vanhoja moottoreita, joista kärki on tämä 180 hevosvoiman biturboahdettu yksikkö.

Volkswagen Multivanilla on siis erittäin helppo ajaa nopeasti, varsinkin jos konepellin alla on Ukrainassa tarjolla oleva tehokkaampi voimayksikkö - 180 hv twin-turbo "kopiikkapala" pariksi 7-vaihteisen robotin kanssa. Tämä tandem on meille tuttu Multivan T5 -testeistä. DSG-valitsin on perinteisesti sijoitettu korkealle palkintokorokkeelle, ja siksi lyhyt käden liike riittää kytkemään vaihteiston urheilutilaan tai vaihtamaan itsenäisesti peräkkäisessä algoritmissa. Tärkeintä ei ole hämmentää, koska kun paikasta tai jarrutuksen jälkeen painat jyrkästi kaasupoljinta lattiaan, laatikko kompastuu ja Multivan jäätyy hetkeksi - epämiellyttävä hetki, joka on ominaista melkein kaikille autoille, joissa on samanlaiset vaihteistot.

Tässä on vahvistus siitä, että ukrainalaisten autojen moottori täyttää Euro 5 -ympäristöstandardit: urean täyttökaulan tilalle on asennettu tulppa

Auto käyttäytyy paljon ennakoitavammin, kun kaasupoljinta käytetään pehmeästi. Tässä tapauksessa "Multikin" on erityisen helppo saada ensimmäinen kiihdytysvaihe pysähdyksestä, koska maksimivääntömomentti on saatavilla hyvin aikaisin - 1500 rpm:stä alkaen ja päättyy nopeasti - 2000 rpm:n jälkeen. Ja ottaen huomioon auton suuren koon ja raskaan painon, kiihtyvyys 100 km / h 12,1 sekunnissa ei vaikuta niin pitkältä. Laatikko syttyy nopeasti askel askeleelta, kun taas Multivan kiihtyy itsevarmasti. Lisäksi märkä asfaltti ei häiritse häntä ollenkaan 4Motion-nelipyörävetojärjestelmän ansiosta. Ja tämä korkea auto määrää käännöksiä niin luottavaisesti, kuin jokainen henkilöauto ei tee.

Nelivetoisia 180 hevosvoiman autoja Ukrainassa tarjotaan 7-vaihteisella robottivaihteistolla kahdella kytkimellä DSG

Jopa tämän mallin aikaisemmissa testeissä havaitsimme, että periaatteessa Multivan kulkee erittäin mukavasti, mutta sen pyörät kohtaavat jäykästi kuoppia ja halkeamia, mikä pakottaa korin tärisemään joka kerta. Mitä tapahtuu nyt, kun 18 tuuman levyt ovat tulleet saataville "Cartoonille"? Pyörät, joissa on leveät renkaat 255/45 R18, siirtävät liian innokkaasti kaikki tien epäsäännöllisyydet ohjauspyörään - ne johtavat auton voimakkaasti puristuneelle raiteelle ja vetävät ohjauspyörää kovissa epäsäännöllisyyksiä.

Rikkoutuneilla alueilla etujousituksesta puuttuu maltti - tunnet jatkuvasti kolhuja ja tärinää, ikään kuin alusta olisi rikki, ja kuulet myös korin kolinaa ja muovipaneelien narinaa (etenkin aamulla pakkasillan jälkeen). Ilmeisesti jossain vaiheessa kuljettajan turvavyön lukossa olevaa anturia ravisteltiin ja kolme päivää ajeltiin turvavyön signaalin säestyksellä. Totta, tämä kipu sekä alkoi että meni ohi. Ehkä toinen uusi vaihtoehto - mukautuva jousitus säädettävällä jäykkyydellä - korjaa tilanteen?

Etupaneelissa uusi ohjauspainike mukautuvalle jousitukselle Dynamic Cruise Control (DCC), jossa on kolme toimintatilaa: Comfort, Normal ja Sport

Miellyttävässä jousitustilassa Volkswagen Multivan on vain hieman vähemmän reagoinut tienpiikoihin ja on lakannut toistamasta tarkasti epätasaisen tien profiilia. Mutta kehossa oli pystysuora kertymä. Sport-tilaan vaihtamisen jälkeen sen amplitudi pienenee huomattavasti, ikään kuin konetta vetäisi näkymätön käsi. Mutta muutokset ajomukavuudessa teillämme ovat niin pieniä, että hyvin pian lakkasin kiinnittämästä huomiota tilaan, jossa pidin jousitusta kokonaan.

... nukkuva auto
Kuljettaja kuitenkin istuu käytännössä etuakselilla ja havaitsee siksi epäsäännöllisyydet terävämmin, mutta pitkässä akselivälissä istuvat matkustajat pitivät kaikesta. Silti tekisi! Todellakin, sähkökäyttöisellä liukuovella varustetun leveän aukon kautta pääset kirjaimellisesti oikeanmuotoiseen tilavaan saliin. Siellä on myös oma ilmastointiyksikkö, jossa on yksilöllinen ohjaus, pöytä otetaan pois sivuseinästä ja "huonekalut" voidaan järjestää oman harkintasi mukaan.

Comfortlinen keskimääräisessä kokoonpanossa pöytä vedetään ulos ohjaamon sivusta, ja siksi se on hankalaa niille matkustajille, jotka istuvat vastakkaisella puolella olevilla istuimilla

Istuimet liukuvat helposti pituussuunnassa. Keskirivin yksittäiset istuimet mahdollistavat selkänojan kallistamisen ja ne voidaan kääntää 180 astetta hyvin yksinkertaisesti. Takasohva, joten se muunnetaan yleensä parivuoteeksi. Matkatavaroille tavaratilaa on kuitenkin odotettua vähemmän, mutta takasohvan alla olevat päälliset ovat irrotettavia ja tarjoavat aukkoja, joista voi ladata pitkiä urheiluvälineitä tai muuta.

Tiedätkö miksi teillä on niin paljon "sarjakuvia", joissa on lisälaatikoita katolla oleville tavaroille? Kyllä, koska riviä työnnettynä taaksepäin, runko ei ole niin suuri. Entä jos päätät muuttaa sohvan parivuoteeksi?

Kaikki etuistuinten selkänojan takana on kuitenkin tuttua viidennen sukupolven autosta. Siksi, jos matkustajilta puuttuu edelleen uutuus, tiellä voit pelata mielenkiintoista peliä: kuka laskee enemmän kuljettajia ja ohikulkijoita, jotka katselevat uutta Volkswagen Multivan T6:ta, jossa on piikikäs LED-valot ajovaloissa ja ilmeikäs. punainen ja valkoinen väri.

Yhteenveto

Keho ja mukavuus
Ulkonäöstä on tullut ilmeisempi ja mielenkiintoisempi. Uudet maalivaihtoehdot tekevät suuresta tila-autosta perheystävällisemmän ja kutsuvamman. Useita vaihtoehtoja ohjaamon muuttamiseen. Runko ei ole menettänyt käytännöllisyyttään. Asioita varten kojelaudassa, ovissa ja korin sivuseinissä on paljon eri kaliipereita lokeroita ja taskuja sekä istuinten alla ulompia lokeroja.	Raskaat pyörät 18 tuuman levyillä ja leveillä 255/45 renkailla korjaavat kaikki epäsäännöllisyydet niin lujasti, että teillämme ohjauspyörä nykii jatkuvasti käsissä, runko jyrisee, muovipaneelit narisevat.
Voimansiirto ja dynamiikka
Tehokkain 180 hevosvoiman turbodiesel tarjoaa autolle hyväksyttävän kiihtyvyyden ja osoittaa hyvää taloudellisuutta. Kohtalaisen aktiivisella ajolla mahtuu hyvin kaupungissa luvattuun 11,1 litraan 100 km:llä. Ajotavasta riippuen tämä luku vaihteli 10-12 litran välillä ja lyhyillä esikaupunkimatkoilla se putosi jopa alle kymmenen.	Kun pysähdyksestä tai lähes nollaan jarrutuksen jälkeen painat kaasupoljinta jyrkästi lattiaan, laatikko kompastuu ja Multivan jäätyy hetkeksi. Nopeasti ajettaessa polttoaineenkulutus ylittää helposti ilmoitetun ja 2-3 litralla.
Rahoitus ja varusteet
Uusia laitteita on ilmestynyt: etuistuimien sähkökäyttöiset, täysin LED-elementteihin kootut optiikka, aktiiviset ajovalot ja automaattinen kaukovalojen ohjaus, mukautuva jousitus, hätäjarrutusavustin, kuljettajan väsymisen tunnistusjärjestelmä, automaattinen törmäyksen jälkeinen jarrujärjestelmä.	Testatun Volkswagen Multivan T6:n hinta keskikokoonpanossa ja ilman monia uusia vaihtoehtoja on lähes 100 000 dollaria. Vai luuletko, että tämä ei ole miinus?

Volkswagen Multivan Т6 2.0 BiTDI 4Motion
yhteisiä tietoja
Kehotyyppi
Ovet / Istuimet
Mitat L / L / K, mm
Etu-/takatela, mm
Välys, mm
Oma/täyspaino, kg
Säiliön tilavuus, l
Moottori
	diz. kanssa unsp. oikein turbo
Kähinä. ja syl./cl. sylillä.
Tilavuus, cc
Teho, kW (hv) / rpm
Max. kr. äiti., Nm / rpm
Tarttuminen
ajotyyppi
		7-st. robotti. DSG
Alusta
Etu/takajarrut		levy. tuuletusaukko / levy.
Jousitus edessä/takana		itsenäinen / riippumaton
Vahvistin
Tulosindikaattori
Suurin nopeus, km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h, s
esim. moottoritie-kaupunki, l / 100 km
Takuu, vuotta/km
Huoltotaajuus, km
Ylläpitokustannukset, UAH

Uusimman sukupolven Volkswagen Multiven 2019 2020 on kokenut maailmanlaajuisen muutoksen. Lopulta tila-auto alkoi näyttää täysin yritystyylin mukaiselta. Auton ulkonäkö näyttää nyt houkuttelevalta. Puskurit on maalattu kokonaan korinväriseksi, mikä antaa autolle täydellisen, kokonaisvaltaisen ilmeen.

Viralliset jälleenmyyjät

• Alue:
• Valitse alue

Volkswagen-keskus Brjanskissa

Bryansk, st. Sovetskaja, 77

Arkangeli, Okruzhnoe-valtatie, 5

Veliki Novgorod, st. B. Pietari, 39, rakennus 8

Kaikki yritykset

Vuoden 2019 Volkswagen Multivenin mitat ovat vaikuttavia. Sen pituus voi nyt vaihdella välillä 4892 - 5292 mm, leveys pysyy ennallaan kaikissa muokkauksissa - 1904 mm, mutta korkeus voi vaihdella myös välillä 1970 - 1990 mm. Akseliväli on vaikuttava. Valikoimasta löytyy kokoja 3000 - 3400 mm. Tilanne on samanlainen maavaran kanssa. Vakioversion koko on 186 mm, mutta pitkänomaiselle versiolle tarjotaan jo 201 mm:n välys.

Uuden Volkswagen Multiven 2019 2020 etuosa on lyhentynyt huomattavasti. Tuulilasin pinta-ala on kasvanut, konepelti on tullut siistiksi. Pään optiikka ovat suorakaiteen muotoisia ajovaloja, jotka on asennettu uuden säleikön sivuille. Se on valmistettu yrityksen parhaiden perinteiden mukaisesti. Siinä on nyt kaksi poikittaista kromiraitaa, joiden keskellä on yrityksen logo.

Sivukuva on tiukka, ilman röyhelöitä ja kelloja ja pillejä. Tila-auto sai täysin tasaisen katon, vaakasuoran kynnyslinjan ja selkeät pyöränkaaret. Sivuikkunoiden pinta-ala on kasvanut huomattavasti, mikä on parantanut näkyvyyttä merkittävästi.

Tiellä, käytännöllisyys
kuudennen sukupolven multimediasohvat
vertailun ero edistystä
tila-autoteknologian prosenttiosuus

Takana uusi 2019 Volkswagen Multiven T6 -malli näyttää yhtä vaikuttavalta. Täällä on samat tiukat, tasaiset geometriset muodot. Takaovi on iso. Sen päälle asetettiin kapea jarruvaloliuska. Takalasin koko on vaikuttava, mikä myös parantaa näkyvyyttä. Alla näemme siistejä pystysuuntaisia ​​valoja ja samaa puskuria siroine ja monimutkaisin leimauksin. Voit katsoa kaikki muutokset tarkemmin kuvassa.

Tilava ja viihtyisä salonki

Sisällä se on vapaa, tilava, kaunis. Kojelauta on yksinkertainen. Kojetaulu sijaitsee leveän visiirin alla. Siellä on myös tietokoneen näyttö. Kirkkaan punainen instrumenttivalaistus näyttää erittäin vaikuttavalta. Suurin osa siitä on keskikonsolin käytössä. Siitä on tullut huomattavasti leveämpi.

Etualalla on uusimman multimediajärjestelmän 7 tuuman värinäyttö. Sen sivuilla on kaksi pystysuoraa ohjainta. Alla näet suuren määrän painikkeita, vaihtonäppäimiä. Pidin kovasti siitä, että vaihdevipu nousi. Nyt se sijaitsee lähellä itse ohjauspyörää, mikä on erittäin kätevää.

Etuistuimet ovat mukavat, mutta käytännössä vailla sivutukia. Salonki on suunniteltu seitsemälle matkustajalle, vaikka olen varma, että kaikki 8 mahtuvat tänne helposti.. Vapaata tilaa on enemmän kuin tarpeeksi. Pidän sen muuntamismahdollisuutta suurena plussana. Sekä takaistuimia että sohvaa voidaan siirtää lattiaan asennettuja kiskoja pitkin. Pyynnöstä takaistuinrivi voidaan helposti muuntaa täysikokoiseksi kaksoisistuimeksi.

Lisäksi suuri määrä laatikoita, lokeroita, verkkoja, laatikoita tavaroiden säilyttämiseen. Yhdessä 7 matkustajan kanssa matkustamoon mahtuu helposti vielä 1210 litraa matkatavaraa. Laitteet:

• apujärjestelmä alussa;
• valuuttakurssin vakausjärjestelmä, ABS;
• ilmastointilaite;
• täysi teho tarvikkeet;
• etu-, sivuturvatyynyt;
• pysäköintianturit;
• aluksella tietokone;
• lämmitetyt etuistuimet.

Myös urheilullinen on päivitetty.

Saksan tekniset ominaisuudet

Auton voimansiirto on täysin muuttunut. Vuoden 2019 Volkswagen Multivenin tekniset tiedot tukevat bensiiniä, dieselmoottoreita ja yhtä biturbodieseliä.

Jokainen moottori on yhdistetty 5- tai 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Myös ehdotettu

7-vaihteinen DSG kytkimellä, 4MOTION-etuveto tai neliveto.

Uuden Volkswagen Multiven 2019 2020 hinta vaihtelee 1 600 500 RUB:sta. 2 200 800 RUB asti Tiedetään, että Venäjän alueella tarjotaan valtava määrä vuoden 2019 Volkswagen Multivenin muunnelmia ja varustetasoja. Ladatuimman ja rikkaimman kokoonpanon hinta on noin 3 300 000 ruplaa.

Kilpailijat Multiven-luokasta

Voin nostaa esiin vuoden 2019 Volkswagen Multivenin monista kilpailijoista Fiat Ducato ja Hyundai H1... Ensimmäisellä kilpailijalla on mielenkiintoisempi ulkonäkö kuin Volkswagenilla, sama tilava sisustus ja myös runsas varustelu. Tila-auto erottuu taloudellisuudestaan, hyvästä ohjattavuudesta, kiihtyvyysdynamiikasta sekä korkeasta mukavuudesta. Autossa on hyvä näkyvyys, kunnollinen jousitus.

Haittoja ovat matala maavara, joka on jopa pienempi kuin GAZellessa, ja keskinkertainen rakennuslaatu. Talvella sisätilojen lämpeneminen kestää pitkään ja moottori alkaa rullata. Kuljettajan istuimessa on pieni määrä säätöjä. Ei puolesta Ducato eristys.

Hyundai H1 näyttää tyylikkäältä ja tyylikkäältä. Hytissä on riittävästi tilaa matkustajien lisäksi myös matkatavaroille. Salonki soveltuu täydellisesti isojen tavaroiden kuljetukseen. Jääkaappi, tv on helppo ladata autoon. Maavara on vaikuttava, 190 mm. Tällainen tila-auto ei ole pelottava ajaa edes maanteillä. Erinomainen käsittely on kiitettävä. Huomattavista mitoistaan ​​huolimatta auto tekee helposti monimutkaisia ​​käännöksiä ja liikkeitä.

Hyundailla on edelleen haittoja. Heille annoin heikon ohjaustehostimen, melko jäykän jousituksen. On turhauttavaa, että toisen ja kolmannen rivin istuimia ei voi taittaa, ne voidaan vain säätää. Ajoittain hytissä on "sirkat". Leveät tuet haittaavat hyvää näkyvyyttä.

Hyviä ja huonoja ominaisuuksia

Suurin osa vuoden 2019 Volkswagen Multivenin omistajien arvosteluista puoltaa sitä, että autossa ei käytännössä ole puutteita. Edut:

• suuri tilava salonki;
• erinomainen ergonomia;
• kaunis moderni ulkonäkö;
• tarkastuspisteen virheetön toiminta;
• suuri valikoima modifikaatioita, tehoyksiköitä;
• muunnettavissa salonki;
• erinomainen kiihtyvyysdynamiikka, ohjattavuus;
• luotettava, kestävä;
• taloudellinen polttoaineenkulutus.

Virheet:

• korkea hinta;
• jäykkä jousitus;
• heikko sivutuki etuistuimissa;
• kallis palvelu;
• heikko maalipinta.

Volkswagen Multiven 2019 2020 -mallin myynti Venäjällä alkaa syksyn toisella puoliskolla.

Volkswagen Multiven T6 2020 -brändin uusi malli on todellinen yrityksen edustaja, koska se on valmistettu sen parhaiden perinteiden mukaisesti. Etualalla näkyy lyhennetty konepelti, jossa on tuskin näkyviä leimausraitoja.

Vaikuttava ulkomuotoilu

Pääelementti on pitkänomainen säleikkö, jossa on kaksi poikittaista kromiviivaa.

Suuret suorakaiteen muotoiset ajovalot yhdellä leikkauskulmalla ja LED-reunuksella Volkswagen Multiven 2020 2021:n uudessa rungossa näyttävät kauniilta. Uutuuden edessä olevasta puskurista on tullut massiivinen, siisti. Nyt sitä koristaa valtava ilmanottoaukko, jonka sivuille on asennettu sumuvalot.

Volkswagen Multivanin mitat ovat samat kuin minibussille sopii. Sen korkeus oli 1970 mm, leveys 1904 mm, pituus 4904 mm. Isot peilit näkyvät sivuilla. Uusi tulokas on saanut laajan alueen sivulasit, jotka parantavat merkittävästi näkyvyyttä. Ohjaamon ovi on saranoitu. Toinen, salonki, liukumäki.

Perusajovalojen sisäänkäynti
salonki multivan LEDit
vaihdelaatikon runko

Takana on suuri hätäuloskäynti. Sen koon perusteella voidaan olettaa, että aukon leveys on melko yhdenmukainen matkustajien helpon nousemisen ja poistumisen kanssa. Kuten kuvasta näkyy, on suuret pystysuuntaiset valot, joissa on LED-nauhat sivuilla. Huippukokoonpanossa ne ovat täysin LED-valoja.

Tilava bussin sisätilat

Vuoden 2020 2021 julkaisun uuden Volkswagen Multivan -mallin salonki on yksinkertaisesti hämmästyttävä koostaan ​​ja vapaan tilan saatavuudessa sekä kuljettajalle että matkustajille. Katse ryntää välittömästi etupaneeliin. Hän on vain valtava ja leveä. Suuri osa siitä annetaan keskikonsolille. Sen yläosassa on uusimman navigointijärjestelmän suuri multimedianäyttö, jota rajoittavat kahdelta sivulta pystysuuntaiset ohjaimet.

Tuoreen 2020 Volkswagen Multivenin sisustuksen valokuvassa voit nähdä, että sen painikkeiden määrä on vähentynyt merkittävästi. Haluaisin myös keskittyä vaihteistopaneeliin. Uudessa versiossa se on "kiinnitty" etupaneelin alaosaan. Sen kompakti koko on laajentanut huomattavasti vapaata tilaa. Vaihdevipu sijaitsee lähellä itse ohjauspyörää, mikä on kätevä kuljettajalle.

Valmistumisvuoden 2020 upouuden Volkswagen Multivenin omistajien mukaan uuden mallin tärkeimmät erot ovat keskittyneet takaosaan. Toista riviä edustavat erilliset tuolit, jotka voivat pyöriä 360 astetta akselin ympäri. Kolmas rivi on mukava sohva, johon mahtuu kolme matkustajaa. Linja-auton tärkein etu on matkustamon laajat taittomahdollisuudet.

Laitteet:

• etu-, sivuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle;
• puoliautomaattinen ilmastointilaite;
• edessä, takana pysäköintianturit;
• sade anturi, valo;
• lämmitetyt istuimet edessä;
• ABS-vaihtoehto;
• valuuttakurssin vakaustoiminto;
• aloitusassistentti;
• päivällä LED-valot;
• sumuvalot.

Erilaisia ​​teknisiä komponentteja

Mitkä ovat tuoreen Volkswagen Multivan -mallin 2020 2021 tekniset ominaisuudet? Voimayksiköiden valikoima on hyvin monipuolinen. Venäläiset autoilijat voivat valita diesel- ja bensiinivaihtoehtojen välillä.

Myös vaihteistoja on valittavissa. Valmistaja tarjoaa 5-6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 7-vaihteisen robottiautomaatin kahdella kytkimellä.

Tiedetään, että uusimman sukupolven hinta on 2 399 000 ruplaa. Varustetuimmasta versiosta valmistaja pyytää vähintään 2 850 000 ruplaa. on myös mahdollista tilata joitain lisävaihtoehtoja. Kaiken kaikkiaan autoilijoille esitellään peräti kolme kokonaista Volkswagen Multiven 2020 2021 -mallin sarjaa.

Seuraavat lisävarusteet tarjotaan:

• mukautuva alusta;
• täysin LED-optiikka;
• kolmen vyöhykkeen ilmastointijärjestelmä;
• kaksisävyinen vartalomaali.

Multivan mahtavia kilpailijoita

Vuoden 2021 potentiaalisten kilpailijoiden Volkswagen Multivenin kokonaismäärästä arvokkaimmat ovat Fiat Ducato ja Hyundai N-1. Ensimmäisen kilpailijan ulkonäkö on huomattavasti kirkkaampi kuin Volkswagenin ja sisätilat ovat yhtä tilavat kuin sillä on. Varustus ei tuottanut pettymystä, joka sisältää monia uusimpia toimintoja. Autossa on hyvä näkyvyys, mukava jousitus.

Pettymys monille Fiat-omistajille oli pieni tievara, joka on paljon pienempi kuin yksinkertaisessa GAZellessa. Rakennuslaatu on alhaisella tasolla verrattuna uuteen Volkswagen-malliin Multven 2020 2021. Talvella sisätila lämpenee hyvin hitaasti ja moottori käynnistyy vasta useiden yritysten jälkeen.

Hyundai N-1:n ulkonäkö ansaitsee huomiota ja kiitosta. Auto näyttää tyylikkäältä, tyylikkäältä ja edustavalta. Mutta vuoden 2020 Volkswagen Multiven ei myöskään ole kaukana jäljessä. Salonki on täydellinen paitsi suurten kuormien, myös tietysti matkustajien siirtämiseen. Bussin ylpeys on korkea tievara, joka on 19 cm Plus, erinomainen ajettavuus, ohjattavuus, dynaamisuus.

Hyundain haitoista voin erottaa heikon ohjaustehostimen, liian jäykän jousituksen. Et voi taittaa kahden ja kolmannen rivin istuimia, vaikka kuinka yrität. Ajan myötä matkustamoon alkaa ilmestyä "sirkat", jotka todella häiritsevät.

Mallin puutteet ja edut

Jos haluat tietää lisää vuoden 2020 Volkswagen Multivene 2021:stä, katso koeajovideo. Haluan sanoa, että autossa on hyvät ja huonot puolensa.

Edut:

• tilava salonki;
• muutosmahdollisuudet;
• automaattivaihteiston virheetön toiminta;
• kunnollinen dynamiikka ja tietysti ohjattavuus;
• luotettava uusi kori Volkswagen Multiven 2020;
• hyvä näkyvyys.

• melko korkea hinta;
• kallis palvelu;
• jäykkä jousitus;
• taipumus rullata;
• heikko maalipinta;
• keskinkertainen eristys.

Koska saksalaiset eivät halunneet pilata hyvää parasta, he päättivät olla tekemättä merkittäviä muutoksia Volkswagen Multivaniin T6:n luomisen aikana. Tämän seurauksena legendaarisen "linja-auton" uusi sukupolvi osoittautui juuri sellaiseksi, kuin asiakkaat sen halusivat - vankkaksi, käytännölliseksi ja korkeatasoiseksi.

Uusi salonki Volkswagen Multiven

Koska uutuus perustuu vanhentuneeseen alustaan ​​ja runko itse asiassa on pysynyt samana, ulkoisia muutoksia on hyvin vähän. Ajovalot, jäähdyttimen säleikkö ja puskurit on muotoiltu perinteisesti. Mutta ison kaverin sisältä suunnittelijat löysivät paljon rohkeutta, mistä todistaa täysin erilainen etupaneeli. Äskettäin lyöty voidaan kutsua myös: ohjauspyörä, vaihteiston valitsin, pää- ja lisähansikaslokeroiden suunnittelu, multimediajärjestelmä, ovikortin verhoilu. Vankka, miellyttävän tuntuinen muovi ja tiukka kokoonpano ovat minkä tahansa kokoonpanon ominaisuuksia. Totuus, perusvarustelutaso "ilahduttaa" avohyllyjä etumatkustajaa vastapäätä. Jos kaipaat enemmän kiiltoa ja jaloja pintoja, aloita valinta Comfortline-versiolla.

Mutta kuten tiedät, tila-auton voimakas puoli on sen tilavuus. Ja Multivan T6:ssa on kaikki täysin kunnossa tämän kanssa - jopa kahdeksan istuinta kuljettajan kanssa tai 4,3 neliömetriä. m käyttökelpoista pinta-alaa, ottaen huomioon tavaratilan. Kuten muidenkin ominaisuuksien yhteydessä, malli ei tarjoa tässä mitään uutta - volyymi pysyy samana. Mutta sen suunnittelun tekninen taso nousi selvästi.

Tyypillinen kokoonpano Trendline (edullisempaa vaihtoehtoa, kuten Conceptline, kuten uudessa Caddyssa, ei vielä tarjota) - viisipaikkainen, kahdella etuistuimella ja jatkuvalla takasohvalla kolmelle hengelle. Hienoa, että vakiona on taitettava pöytä (siisti piilotettu liukuoveen), joka on helppo asentaa ohjaamoon tai irrottaa (samaan tapaan voi käyttää muurahaisen istuimia, rantaakin voi käyttää) . Vaihtoehtoisesti valmistaja tarjoaa alkuperäisiä kääntötuoleja - keskinkertaiseen riviin, kuten takakiskoihin, voidaan asentaa pari tällaisia ​​istuimia. Ratsastajien subjektiivisten toiveiden orjuudessa tuolit asennetaan kulkusuuntaan tai sitä vasten - rullataan ulos gallerian asukkaita kohti.

Comfortlinen keskikokoonpanossa toisen linjan tuolit ovat vakiona, mutta vaihtoehtona on kokoontaitettava pöytä, jonka suunnittelua jouduttiin uudistamaan. Siksi tällaiseen salonkiin mahtuu vähintään kuusi henkilöä. Muiden etujen joukossa: kannet kaikissa etupaneelin "hansikaslokeroissa" ja Composition Color -multimediajärjestelmä, jossa on 5 tuuman kosketusnäyttö alkuperäisen Composition Audion sijaan, jossa on yksivärinen näyttö. Molempien matkustajien istuinlinjojen yläpuolella on mukavuuskattopaneelit integroiduilla tuuletusaukoilla ja ympäristön lukuvaloilla. Valikoima kangasverhoilua on myös saatavilla, kun taas ohjauspyörä ja vaihdevipu ovat nahkaverhoiluja. Täysnahkainen sisustus on vaihtoehto.

Huippuluokan Highline ja Generation SIX

Multivenin uudessa versiossa etupaneeli on suunniteltu radikaalisti uudelleen.

Maksimikokoonpanossa sivuovet liukuvat itsestään. Sähkökäyttö aktivoidaan ovessa, etukonsolissa tai kaukosäätimessä olevalla painikkeella. Seitsemänpaikkainen hytti on täynnä mustatukkaista / harmaata Salcantara-nahkaa. Lisämaksusta saatavilla samoissa sävyissä sileä nappa. Kuljettajan ja etumatkustajan jalkojen alla on veluurimatot kumipohjaisella pohjalla. Mutta Highline-version todellinen osaaminen löytyy monitoimisesta pyöreästä pöydästä, joka asennetaan toisen rivin erillisten istuinten väliin ja rullaa tarvittaessa kiskoilla ohjaamon keskelle.

Toinen merkittävä ominaisuus maksimivarustelussa on paksunnettu lasitus mustakarvaisella (60 % tummuva) sävyllä. Ja tämä on tavallisten aurinkoverhojen lisäksi, jotka asennetaan Comfortlinesta alkaen. Tämän seurauksena ratsastajat kärsivät vähemmän ultraviolettisäteilystä ja uteliailta katseilta.

Haluaen korostaa, että myydyimmän kirjan uusi reinkarnaatio on tullut lähemmäksi matkustajakohorttia, yhtiö on lisäksi laajentanut valikoimaa Generation SIX:n eksklusiivisella versiolla. Sen tärkeimmät erot ovat kaksisävyinen kori, samanlainen sisustus ja 18 tuuman renkaat retro-designissa (tyyli alkuperäisen T2:n napakansien alla). Vaihtoehtoisesti on kuitenkin saatavana kaksisävyinen maali mihin tahansa muuhun kokoonpanoon. Tehdasyhdistelmiä on neljä: valkoinen / kirsikanpunainen, lumivalkoinen / beige, valkoinen / sinivihreä ja hopea / sininen.

Koeajo T6 Long

Jatkettu pohjaversio tarjoaa lisää 40 senttimetriä pitkittäistilaa ohjaamoon, mikä tarkoittaa lähes 1 kuutiometrin tilavuutta. m. Lisävarusteena saatava Long body on saatavana Comfortline-kokoonpanosta alkaen ja se on tyypillinen hyttikokoonpano: ensimmäisessä istuinrivissä on kaksi istuinta, toisessa myös kaksi ja takana on jakamaton sohva kolmelle. Mutta yksittäin toimitetaan kahdeksanpaikkaisella sedanilla varustettuja versioita, joissa ei ole tilaa taitettavalle pöydälle ja rivien välit leikataan miellyttämään lisäistuinta sivuovea vastapäätä. Vaihtoehtona tarjotaan salonki, jossa on lakkautettu sohva - yhden tilavuuden salonki pakotetaan kokonaan erillisillä istuimilla. Molemmissa tapauksissa matkatavaroille ei ole juurikaan tilaa.

Autojen tekniset ominaisuudet 2016-2017

Mitat Volkswagen Multivan T6:

• pituus - 4904 mm;
• kokonaispituus (mukaan lukien vetokoukku) - 5006 mm;
• leveys - 1904 mm;
• kokonaisleveys (mukaan lukien ulkoiset taustapeilit) - 2297 mm;
• katon korkeus - 1970 mm;
• akseliväli - 3000 mm;
• etu- / takaylitys - 908/993 mm;
• oven reikä (liukuovi) - 1011 × 1247 mm;
• kääntöhalkaisija - 11,9 m;
• maavara - 193 mm;
• lastauskorkeus - 571 mm;
• ohjaamon leveys kapeimman kohdan kohdalla - 1220 mm;
• etäisyys takaovesta etuistuinten selkänojaan - 2532 mm;
• salonkitila - 4,3 neliömetriä. m.

Volkswagen Multiven - "bussi" kaikille huokosille

Pitkän version mitat (vain erot):

• pituus - 5304 mm;
• kokonaispituus (mukaan lukien vetokoukku) - 5406 mm;
• katon korkeus - 1990 mm;
• akseliväli - 3400 mm;
• tavaratilan ovi - 1438 × 1262 mm;
• kääntöhalkaisija - 13,2 m;
• maavara - 202 mm;
• lastauskorkeus - 574 mm;
• etäisyys takaovesta etuistuinten selkänojaan - 2932 mm;
• salonkitila - 5 neliömetriä. m.

Moottorit: TDI-diesel ja TSI-bensiini

Itse asiassa minibussi on varustettu kahdella kaksilitraisella turbomoottorilla, joiden tehokkuus vaihtelee. 2.0 TDI tarjotaan 84/102/150/204 hv ja 2.0 TSI 150/204 hv. Yhtiön mukaan voimayksiköiden valikoima on muuttunut taloudellisemmaksi keskimäärin 10-15 %, mikä dieselmoottoreiden tapauksessa johti miinus 1 litraan 100 km:llä. Moottorit on yhdistetty 6-vaihteisella "mekaniikalla" tai 7-kaistaisella DSG:llä. Pienitehoinen 102 hv TDI mukana tulee manuaalivaihteisto viidelle vaihteelle. Suurin osa moottoreista voidaan yhdistää 4MOTION-nelivetojärjestelmään, joka perustuu viidennen sukupolven Haldex-kytkimeen, jossa on mekaaninen tasauspyörästön lukko taka-akselilla (perävaunun vetämiseen vaikeissa olosuhteissa).

Huhtikuun puolivälissä 2015 saksalainen autonvalmistaja esitteli uuden sukupolven Volkswagen T6 pakettiauton, josta, kuten sen, on useita eri versioita: Multivan, Transporter ja Caravelle.

Kuten useimmat merkin nykyaikaiset edustajat, uusi malli Volkswagen T6 2017-2018 sai vain evoluution ulkoisia muutoksia, kun taas profiilinäkymässä autoa ei käytännössä voida erottaa edellisen sukupolven autosta.

Uuden korin Volkswagen T6 2017:n tunnusomaisia ​​piirteitä ovat uudelleen suunnitellut puskurit, retusoitu jäähdyttimen säleikkö ja konepelti, modifioitu valaistustekniikka diodiosilla sekä erilainen tavaratilan kansi.

Tila-auton sisällä on täysin uusi etupaneeli, erilainen ohjauspyörä ja vaihdevipu sekä parannetut sisustusmateriaalit. Uutuuden lanseerauksen kunniaksi valmistaja on valmistellut T6-mallista rajoitetun erän erikoisversion nimeltä "Generation SIX".

Tämä vaihtoehto on suunniteltu klassisen Volkswagen Type 2 -pakettiauton tyyliin (Type 1 -indeksi kuuluu alkuperäiseen Beetleen) kaksisävyisellä korimaalilla, kromipaketilla, erikoismuotoilulla varustetuilla 18-tuumaisilla vanteilla, Alcantara-verhoilulla. ohjaamo ja laajennettu luettelo vakiovarusteista.

Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (matkustaja) voimayksiköt ovat 2,0-litrainen TSI-bensiini, jonka teho on 150 ja 204 hv, sekä uusi kaksilitrainen dieselmoottori EA288 Nutz-indeksillä, saatavana 84 rekyylivaihtoehtona . , 102, 150 ja 204 hv Kaikki vaihtoehdot täyttävät ympäristöstandardit "Euro-6".

Pakettiautoon on saatavana mukautuva dynaaminen vakionopeussäädin, jossa on kolme käyttötilaa: Comfort, Normal ja Sport. Lisämaksusta tarjotaan myös lämmitettävät tuulilasit, "sokeiden" alueiden valvontajärjestelmä, mukautuva vakionopeussäädin ja sähkökäyttöinen takaluukku.

Volkswagen T6 2020:n hinta Saksassa alkaa kaupallisen version 23 035 eurosta ja matkustajan Multivanista 29 952 eurosta. Autosta Venäjällä kysytään 2 637 300 ruplaa, Comforline-varusteet maksavat 3 317 600 ja Highlinesta 3 847 400 ruplaa.