Renkaiden merkintä. Nimitysten ja lyhenteiden selitykset. Nokian Hakka Z SUV Henkilöauton renkaat Päärengaskoot

AUTONrenkaiden TUNNISTAMINEN JA LUOKITUS

Parhaan ajettavuuden, vakauden ja kelluntakyvyn saavuttamiseksi renkaiden tulee olla ajoneuvoon ja käyttöolosuhteisiin sopivia.

Rengas koostuu: rungosta, vyökerroksista, kulutuspinnasta, helmasta ja sivuosasta.
Riippuen nauhojen suunnasta rungossa, renkaat erotetaan:
säteittäinen
diagonaalinen
Radiaalisissa renkaissa narut sijaitsevat pyörän sädettä pitkin ja diagonaalisissa renkaissa - kulmassa pyörän säteeseen nähden, ja vierekkäisten kerrosten kierteet leikkaavat. Radiaalirenkaat ovat jäykempiä, niillä on pidempi käyttöikä, parempi kontaktipaikan muodon vakaus ja pienempi vierintävastus.

1. Helmen lankarengas
2. Sivuseinä
3. Kulutuspinnan pitkittäisura
4. Olkasuojat
5. Suojan keskikylki
6. Suoja
7. Nylonvyökerros
8.2. kerros teräshihnaa
9.1. kerros teräshihnaa
10.2. kerros tekstiilikehystä
11.1 kerros tekstiilikehystä
12. Sivuteippi
13. Helmikorko
14. Helmen pohja
15. Varvaslauta
16. Täyttölanka
17. Tiivistekerros
18. Pohjaleikattu kulutuspinta

Renkaassa on seuraavat komponentit:
- ruho- renkaan pääasiallinen kantava elementti, joka koostuu yhdestä tai useammasta kerroksesta kumitettua nauhaa, joka on yleensä kiinnitetty jalkarenkaisiin. Naru on kangas, joka koostuu paksuista loimilangoista ja ohuista harvinaisista kudelangoista, jotka on valmistettu luonnon- tai synteettisistä kuiduista tai ohuista teräslangoista (metallilanka);
- katkaisija- renkaan sisäosa, joka sijaitsee rungon ja kulutuspinnan välissä ja koostuu useista kerroksista kumitettua metallia tai muuta lankaa. Katkaisin on suunniteltu vähentämään renkaan iskukuormituksia, joita syntyy ajoneuvon liikkuessa tiellä;
- kulutuspinta- renkaan suojuksen ulompi kumiosa, pääsääntöisesti kohokuviolla, joka tarjoaa pidon tien kanssa ja suojaa runkoa vaurioilta;
- sivuseinä- renkaan sivuseinässä oleva kotelokumikerros, joka suojaa runkoa ulkoisilta vaurioilta;
- renkaan jalka- ilmarenkaan jäykkä osa, joka varmistaa sen kiinnittymisen pyörän vanteeseen.
Bias-renkaiden hihnassa vierekkäisten kerrosten johdot leikkaavat toistensa kanssa 45 - 60 ° kulmassa ja radiaalisissa - 45 - 65 ° kulmassa.
Vyörenkaissa, toisin kuin diagonaalisissa, on runko, jossa on vähemmän johtokerroksia, voimakas katkaisija (yleensä teräsköysi), mikä vähentää kehän muodonmuutoksia vierintä aikana ja vähemmän kulutuspinnan liukumista tien kanssa kosketuksissa. Vyörenkailla on myös pienempi lämmöntuotanto ja pienemmät vierintähäviöt, pidempi käyttöikä ja ne kestävät suurempia kuormia ja nopeuksia.

Yleistä tietoa

Suunnittelun mukaan renkaat voivat olla kammio- ja sisärenkaattomat ja suunnittelultaan radiaaliset ja diagonaaliset. Tarkoituksen ja käyttöolosuhteiden mukaan renkaat jaetaan:
tie(kutsutaan yleisesti kesäksi), on tarkoitettu käytettäväksi positiivisissa lämpötiloissa moottoriteillä. Tämän tyyppiset renkaat tarjoavat parhaan pidon kuivalla ja märällä tiellä, niillä on maksimaalinen kulutuskestävyys ja ne sopivat parhaiten nopeaan ajoon. Niistä on vähän hyötyä ajettaessa hiekkateillä (etenkin märillä teillä) ja talvella.
talvi- käytetään jäisillä ja lumisilla teillä, joiden pinnan pito-ominaisuudet voivat vaihdella tilanteen mukaan minimaalisesta (pehmeä jää tai lumen ja veden puuro) pieneen (kylmässä rullattu lumi). Niillä on hyvät tieominaisuudet, hieman huonommat kuin kesän "kumi". Monet talvirenkaat sallivat tai niissä on luistonestonastat.
koko kauden ovat kompromissivaihtoehto kesä- ja talvirenkaiden välillä, joten ne ovat pidon suhteen huonompia ja ykkös- ja toissijaisia vuodenajalle sopivissa olosuhteissa. Niiden avulla autoa voidaan käyttää yhdellä renkaalla ympäri vuoden.
yleismaailmallinen niillä on ominaisuuksia, jotka mahdollistavat niiden käytön sekä moottoriteillä että hiekkateillä. Niitä suositellaan käytettäväksi maastoajoneuvoissa, jotka ajavat suunnilleen yhtä kilometriä moottoriteillä ja teillä. Voi olla vaikeaa vetää selkeää rajaa niiden ja yleisrenkaiden välille.
maasto suunniteltu maastoajoon ja pehmeälle maastolle. Tällaisia renkaita on suositeltavaa käyttää vain harvoin maantiellä ajettaessa. Muuten ne kuluvat nopeammin ja aiheuttavat korkean melutason.

Päärenkaiden koot:

reiän halkaisija (d) pyörän vanteessa tuumina;
profiilin leveys (s) vanteelle asennettu ja paineistettu rengas ilman kuormaa millimetreinä tai tuumina. Tämän koon on vastattava vanteen laskuleveyttä (taulukko 1, 2, 3);
sarja (h)- profiilin korkeuden suhde sen leveyteen prosentteina. Jos erä puuttuu merkinnästä, tämä suhde on 80 % tai enemmän;
ulkohalkaisija (D) on vanteelle asennetun ja täytetyn renkaan halkaisija ilman kuormitusta. Ilmoitettu luetteloissa;
profiilin korkeus (H)- ulko- ja laskuhalkaisijoiden välinen ero. Ei näy rengasmerkinnässä.

Renkaiden kulutuspinnan kuviot:

suuntaamaton kuvio (kuva a) - symmetrinen sen pyörimisakselin kautta kulkevan pyörän säteittäisen tason suhteen. Se on monipuolisin, joten suurin osa renkaista valmistetaan tällä kuviolla;
suuntakuvio (kuva b) - symmetrinen kulutuspinnan keskiosan läpi kulkevan tason suhteen. Sillä on parannettu kyky poistaa vettä tiekontaktista ja se vähentää melua;
epäsymmetrinen kuvio (kuva c) - ei symmetrinen pyörän keskikiertotason suhteen. Sitä käytetään erilaisten ominaisuuksien toteuttamiseen yhdessä väylässä. Esimerkiksi renkaan ulkopuoli toimii paremmin kuivalla tiellä, kun taas sisäpuoli toimii paremmin märällä tiellä.

Renkaiden nimitykset:

Sisältää tietoja mitoista, renkaiden rakenteesta, nopeudesta ja kuormitusluokista. Nykyisten standardien mukaisesti kokomerkintä voi olla millimetri, tuuma tai sekoitettu.
1 - suurin kuorma ja paine (US-standardin mukaan);
2 - renkaan sisäpuolen merkintä epäsymmetrisellä * kulutuspinnan kuviolla. Ulompi puoli on tässä tapauksessa merkitty "ULKOPUOLELLE";
3 - kerrosten lukumäärä ja rungon ja hihnan tyyppi;
4 - valmistajan tavaramerkki;
5 - profiilin leveys;
6 - sarja;
7, 15 - vyörenkaan merkintä;
8 - sisärenkaattoman renkaan nimitys;
9 - laskun halkaisija;
10 - kantokyvyn indeksi;
11 - nopeusindeksi;
12 - renkaan pyörimissuunnan merkintä autossa (suunnatulla kulutuspinnan kuviolla);
13 - valmistuspäivämäärä, esimerkiksi 28. viikko vuonna 2001 (vuoteen 2000 - kolminumeroinen luku);
14 - renkaan hyväksyntämerkki UNECE:n säännön nro 30 mukaiseksi, todistuksen myöntäneen maan ehdollinen numero ja todistuksen numero;
16 - mallin nimi.

Esimerkkejä rengasmerkinnöistä GOST 4754-97:n mukaan:
1) 185 / 70R14
2) 215/90-15C
3) 5,90-13C
Numerot ja kirjaimet tarkoittavat:
185; 215; 5,90 - profiilin leveys millimetreinä tai tuumina;
70; 90 - sarja (profiilin korkeuden suhde sen leveyteen prosentteina;
R - vyörenkaan merkintä (bias-renkaan merkinnässä kirjainta "D" ei ilmoiteta);
14; 15; 13 - vanteen laskeutumishalkaisija tuumina;
C - indeksi, joka osoittaa, että rengas on tarkoitettu kevyisiin kuorma-autoihin ja linja-autoihin, joiden tilavuus on erityisen pieni.

Liikkeessä on renkaita muilla merkinnöillä, esimerkiksi:
1) 6,15-13/155-13
6,15 ja 155 - profiilin leveys tuumina ja millimetreinä;
13 - vanteen laskuhalkaisija tuumina.
R:tä ei ole, mikä tarkoittaa, että rengas on diagonaalinen. Koska profiilin korkeutta ei ole määritetty, se on yli 80 %.
2) 31x10,5R15 (maastorenkaille, kaikki mitat tuumina)
31 - ulkohalkaisija;
10,5 - profiilin leveys;
R - vyörengas;
15 - laskuhalkaisija.

Kotimainen rengasmerkintä

GOST 4754-97:n mukaisesti renkaaseen sovelletaan seuraavat pakolliset merkinnät:
tavaramerkki ja (tai) valmistajan nimi;
alkuperämaan nimi englanniksi - "Made in…";
renkaan nimitys;
tavaramerkki (rengasmalli);
kantavuusindeksi (kantokyky);
nopeusluokkaindeksi (taulukko 4);
"Tubeless" - sisärenkaattomille renkaille;
"Vahvistettu" - vahvistetuille renkaille;
"M + S" tai "M.S" - talvirenkaille;
"Kaikki vuodenajat" - kaikki vuodenajan renkaat;
valmistuspäivämäärä, joka koostuu kolmesta numerosta, kaksi ensimmäistä osoittavat valmistusviikkoa, viimeinen - vuotta;
"PSI" - paineindeksi 20 - 85 (vain renkaille, joissa on "C"-indeksi);
"Uudelleenuritettava" - jos kulutuspinnan kuviointia on mahdollista syventää leikkaamalla;
hyväksyntämerkki ”E”, joka osoittaa hyväksyntänumerot ja todistuksen myöntäneen maan;
"GOST 4754";
kansallinen GOST-vaatimustenmukaisuusmerkki (se on sallittu vain mukana olevissa asiakirjoissa);
linja-auton sarjanumero;
pyörimissuunnan merkki (kun kyseessä on suunnattu kulutuspinnan kuvio);
"TWI" - kulumisilmaisimien sijainti;
tasapainotusmerkki (paitsi renkaat 6,50-16C ja 215 / 90-15C toimitettuna käyttöön);
tekninen tarkastusleima.

Ulkomainen rengasmerkintä

Niillä voi olla muita nimityksiä:
"Tous terrain" - kaikki kausi;
“R + W” (tie + talvi) - tie + talvi (yleinen);
"Pinnoitettu" - kunnostettu;
"Sisällä" - sisäpuoli;
"Ulkopuolella" - ulkopuolella;
"Kierto" - pyörimissuunta (suuntakuvioiduille renkaille);
"Sivu sisäänpäin" - sisäänpäin osoittava puoli;
"Sivu ulospäin" - ulospäin osoittava puoli (epäsymmetrisille renkaille);
"Teräs" - teräslangan läsnäolon merkintä;
"TL" - tubeless rengas;
"TT" tai "MIT SCHLAUCH" - putkirengas.

Suositukset

On toivottavaa, että kaikki autoon asennetut renkaat eivät ole vain samankokoisia ja -mallisia, vaan myös samaa mallia ja mahdollisuuksien mukaan samaa valmistajaa. Huolimatta joidenkin kulutuspintakuvioiden ulkoisesta samankaltaisuudesta, jokaisella rengasmallilla on joukko ominaisuuksia, jotka ovat ominaisia vain sille. Kun auton eri akseleille asennetaan erilaiset, vaikkakin hyvin samankaltaiset renkaat (tämä on tieliikennesäännöissä sallittu), pito-ominaisuudet eroavat väistämättä, mikä voi vaikuttaa haitallisesti ajettamiseen kriittisissä tilanteissa. Mikäli erilaisten renkaiden pakkoasennus on mahdollista, seuraavia yhdistelmiä tulee välttää aina kun mahdollista:
matalaprofiilinen "kumi" edessä ja korkea profiili takana;
nastarenkaat asennetaan etuvetoisen ajoneuvon vetoakselille ja ilman nastoja takana;
eteen laitetaan uudet renkaat ja taakse täysin kuluneet renkaat tai päinvastoin jne.
Kaksi viimeistä vaihtoehtoa ovat erityisen vaarallisia, koska märällä tai jäisellä asfaltilla takarenkaiden pito tien kanssa heikkenee merkittävästi, mikä voi johtaa luistoon ja onnettomuuksiin.
Kaikki renkaat, jopa saman tyypin renkaat, eroavat toisistaan kumikemian, sisäisen rakenteen ja kulutuspinnan kuvioinnin suhteen. Tämä johtuu siitä, että on mahdotonta tehdä "täydellistä" rengasta, joka takaa auton ominaisuuksien maksimaalisen toteutumisen kaikissa tieolosuhteissa. Siksi valmistajat valmistavat renkaita:
tietyllä erikoistumalla, kun yksi (tai kaksi) ominaisuutta on kehittyneimmin (yleensä pieneksi vahingoksi muille). Esimerkiksi maantierengas, jolla on alhainen melutaso ja hyvä ajolaatu, ei välttämättä tarjoa hyvää vakautta ja ajettavuutta suurilla nopeuksilla. Tai renkaassa on enemmän resursseja ja se tarjoaa alhaisemman polttoaineenkulutuksen (verrattuna muihin malleihin) alhaisen vierintävastuksen vuoksi, mutta se ei välttämättä tarjoa hyvää mukavuutta, vakautta ja ajettavuutta. Pääsääntöisesti kaikki suuret valmistajat (valitettavasti toistaiseksi enimmäkseen ulkomaiset) ilmoittavat mainosesitteissään, mitkä ovat tämän rengasmallin parhaat ominaisuudet. Totta, samaan aikaan he ovat hiljaa siitä, mitä ominaisuuksia he "uhrasivat";
Keskimääräisillä, suunnilleen samanarvoisilla ominaisuuksilla, jotta varmistetaan auton ominaisuuksien hyväksyttävä toteutuminen useissa eri tieolosuhteissa.
Siksi ennen renkaiden valintaa on määritettävä:
mitkä renkaiden ominaisuudet luotettavan pidon lisäksi ovat sinulle tärkeimpiä - "urheilullisuus", mukavuus, tehokkuus jne.
olosuhteet, joissa autoa käytetään pidempään;
suurin kantokyky ja nopeus, renkaan kokonaismitat, joiden on vastattava ajoneuvoa.
Vaihdettaessa toiseen mittaan on toivottavaa, että renkaan ulkohalkaisija ei muutu, mikä voidaan laskea kaavalla: D = 25,4d + 2sh,
missä d on pyörän vanteen halkaisija (tuumaa), s on renkaan poikkileikkauksen leveys (mm), h on rengassarja (renkaan poikkileikkauksen korkeuden suhde sen leveyteen prosentteina) . Suositellut vaihtovaihtoehdot on esitetty taulukossa. 5.
On pidettävä mielessä, että renkaiden käyttö enimmäisnopeuksilla ja -kuormalla vähentää merkittävästi niiden resursseja.

Rengasmerkinnän hienouksia

Jos auton valmistaja sallii sinun vaihdella renkaiden kokoa tietyissä rajoissa, niin kesäksi leveämmät renkaat ovat parempia. Niillä auto hidastaa hieman paremmin ja luistaa vähemmän voimakkaassa kiihdytyksessä. Mutta samalla se pärjää huonommin tiukoissa kaarteissa - renkaan täytyy luistaa, koska kulutuspinnan vastakkaiset puolet peittävät eri polut, ja mitä leveämpi rengas, sitä suurempi ero luistossa. Lisäksi leveät renkaat kelluvat lätäkössä pienemmällä nopeudella kuin kapeat.
Auton ohjattavuus ja vakaus sekä ajon tasaisuus riippuvat suoraan sarjasta tai rengasprofiilin korkeudesta. Korkea sivuseinämä kestää paremmin töyssyjä, mutta kaarteissa tämä rengas rikkoutuu, mikä viivästyttää reaktiota ja muuttaa lentorataa. Mutta matalaprofiilinen rengas on kova eikä siedä huonoja teitä.
Erillinen rengasluokka on "M + S" (muta ja lumi). Näillä renkailla on keskinkertainen suorituskyky asfaltilla, mutta niillä on etuja lialla ja lumisilla teillä. Jälkimmäisillä ne käyttäytyvät kuitenkin huonommin kuin todelliset talviset, minkä lisäksi osoittaa kuvake, jossa on kolmipäinen vuorenhuippu ja lumihiutale. Tunnusta ei kuitenkaan välttämättä ole.
Toinen "semi-all-terrain" -kategoria - Ympärivuotiset renkaat. Jossain määrin ne ovat lähellä "m + s" -tyypin renkaita, koska ne mahdollistavat sekä kesä- että talvikäytön. Tämä monipuolisuus on hyväksyttävää lämpimillä alueilla, joilla talvet ovat lyhyitä eivätkä kylmiä ja kesät eivät ole kovin kuumia. Yleisrenkaat ovat huomattavasti jäljessä kesärenkaista kesä- ja talvirenkaista talvella.
Run-Flat -renkaissa (puhkaisutiivis vahvistettujen sivuseinien ansiosta) on omat erottuva merkinnät, jotka näkyvät taulukossa:

Muut renkaista löytyvät merkinnät näkyvät taulukossa:.

Merkintä	Mikä tekee	Merkintä
Koko kausi tai Tous-maasto	Koko kauden
R + W (tie + talvi)	Tie + talvi (yksi kausi)
M + S, M&S tai M (.) S (muta + lumi)	Mutaa ja lunta
XL (lisäkuorma)	Lisääntynyt nostokapasiteetti	Renkaan todellinen kantavuus määräytyy kantavuusindeksin mukaan
R tai radiaalinen	Radiaalirenkaan muotoilu
Vahvistettu	Vahvistettu
Pinnoitettu	Palautettu
Uusittava	Urien leikkaaminen/syventäminen mahdollista
Kierto (käytetään nuolen kanssa)	Renkaan pyörimissuunta	Vain suunnatut renkaat
Sisältä tai sivulta sisäänpäin	Sivuseinän sisäpuoli
Ulkopuolelta tai sivulta ulospäin	Sivuseinän ulkopuoli	Vain renkaille, joissa on epäsymmetrinen kulutuspinta
C (kaupallinen)	Kevyille kuorma-autoille ja pakettiautoille	Sijaitsee yleensä renkaan mittamerkinnän lopussa
P (matkustaja)	Matkustaja
LT (kevyt kuorma-auto)	Kevyille kuorma-autoille ja linja-autoille	Amerikkalaisilla renkailla. Voidaan sijoittaa renkaan mittamerkin eteen.
SUV	Maastoajoneuvoihin
Teräs tai teräshihna	Teräsjohdon katkaisija
Tubeless tai TL	Tubeless
Putkityyppi tai TT	Kameran kanssa
TWI (kulutuksen ilmaisin)	Kulutuspinnan syvyyden kulumisen ilmaisin
Kirjain "E" ympyrässä, jossa on digitaalinen indeksi	Vahvistus rengastyyppihyväksynnästä UNECE-säännön nro 30 mukaiseksi.	Ympyrän digitaalinen indeksi on sertifioinnin suorittaneen maan numero (koodi), ympyrän ulkopuolella - varmenteen numero.
Suurin kuormitus...	On parempi keskittyä nostokykyindeksiin
Maksimipaine...	Suurin sallittu rengaspaine, Yhdysvaltain standardi
ETRO	Euroopan renkaiden ja pyörien tekninen järjestö
ECE	Euroopan talouskomissio
PISTE	Yhdysvaltain liikenneministeriö
FMVSS	Liittovaltion ajoneuvojen turvallisuusstandardi

Gourmetille
Tällaiset ihmiset valitsevat mieluummin rengassarjan samasta erästä yrittäen välttää vähäisiäkin poikkeamia ominaisuuksissa. Sitten sinun on kiinnitettävä huomiota tyyppimerkintään: "DOT GU N4 FRVX 1908". Michelin-renkaissa tätä kutsutaan yhdessä valmistajan DOT-sertifiointinumeroksi, ja se tarkoittaa seuraavaa:
DOT (Department of Transnpotation) - Yhdysvaltain liikenneministeriö;
GU - valmistajan koodi;
N4 - kokokoodi:
FRVX on lisäkoodi, joka sisältää usein erän tai ryhmänumeron;
1908 (voidaan suulakepuristaa erikseen DOT:sta) - kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat vuoden viikkoa (tässä 19), kaksi viimeistä - vuotta (2008) renkaan valmistusta.
ECE-, ETRO- ja FMVSS-sertifikaatteja voidaan soveltaa.
Eri erien renkaat, jos ne eroavat toisistaan, ei niin paljon kuin kuluttaja huomaa. Ero on yleensä mitätön.
Paljastan pienen salaisuuden, jota monet rengastyöntekijät yrittävät olla mainostamatta ilmeisistä syistä. OE-renkaiden valmistajat asettavat omat vaatimuksensa. Esimerkiksi Mercedes keskittyy mukavuuteen, BMW ohjattavuuteen - seurauksena renkaiden ominaisuuksien tasapaino muuttuu hieman. Samanaikaisesti nimi ja kulutuspinnan kuvio säilyvät ennallaan, eikä niitä voida erottaa toisistaan. Siksi niihin on kiinnitetty erityisiä merkkejä, jotka näkyvät taulukossa:

Lisämerkinnät alkuperäisen varusteen mukana toimitetuissa renkaissa
Asennettu autonvalmistajien pyynnöstä:

merkintä: Michelin suosittelee:
1. Ei ole hyväksyttävää käyttää renkaita ilman vastaavia merkintöjä lihavoituissa autoissa.
2. Lihavoinnilla merkittyjä renkaita ei saa käyttää toisen valmistajan ajoneuvoissa.

Renkaat, joissa ei ole tällaisia merkintöjä, ovat keskimääräisiä, ja niitä joko myydään tai asennetaan autoihin, joissa ei ole erityisiä renkaita koskevia vaatimuksia.
Jos etsit yhtä rengasta BMW:lle tai Porschelle, on parempi tarkistaa, onko siinä erityinen merkintä. Jos on, etsi täsmälleen sama, tilaa autoliikkeen kautta. On selvää, että tällainen rengas maksaa enemmän kuin tavallinen myymälärengas. Mutta vasta silloin voit olla varma, että hätätilanteessa auto ei pommittele "keskimääräisellä renkaalla". Jos et löydä sellaista, sinun on ostettava kaikki neljä tavallisesta rengaskaupasta.

Tietoja herniasta
Nopeuden ja kuormituksen lisääntyminen ei tarkoita, että rengas pelkääsi vähemmän rikkoutumista ja hankausta reunakiveyksiin. Mutta pieniä etuja on silti. Nopeammat renkaat ovat rakenteellisesti vahvempia radiaalisuunnassa. Usein johtuen vyön ja rungon välisestä vahvistustyynystä. Nämä renkaat ovat hieman vähemmän herkkiä iskuille, mutta ne ovat yleensä jäykempiä ja äänekkäämpiä.
Korkeamman kantavuusindeksin omaavat renkaat erottuvat paitsi lisäpehmusteista, myös vahvistetuista sivuseinistä. Ne ovat itse asiassa kestävämpiä. Olkapäät on vahvistettu myös SUV-renkaiden vuorauksilla, joten jos joudut ajamaan kuoppaisilla teillä, voit valita kooltaan ja nopeusominaisuuksiltaan sopivat. Muuten, osa Venäjän markkinoille tuoduista autoista on valmistajien toimittamia renkailla, joiden kantavuus on selvästi suurempi. Muista, että ne ovat raskaampia, vähemmän mukavia ja lisäävät polttoaineenkulutusta. Lisäksi kovat renkaat eivät ime huonosti iskuenergiaa, joten jousitus ja runko vaikuttavat enemmän. Muunnelma "tyräresistanssin" lievästä lisäyksestä on nostaa painetta suositellun yläpuolelle 0,3-0,5 baaria. Mutta älkäämme unohtako, että tämä huonontaa pyörien pitoa ja ajon sujuvuutta.

Tatuointi hartioilla

1. Viime aikoina joidenkin valmistajien renkaiden sivuseinämiä on koristeltu seuraavan kaltaisilla kuvilla.
Vasemmalta oikealle tämä tarkoittaa: kesää, sadetta, lunta, polttoainetaloutta, varmaa kaarreajoa. Toiset, jos he ottavat käyttöön samanlaisia merkkejä, yrittävät säilyttää ne yrityksen verkkosivuilla, koska näitä tietoja tarvitaan vain renkaita valittaessa.

2. Vihreiden renkaiden polttoaineenkulutus ja melutaso ovat alhaisemmat. Kuinka paljon - vain valmistaja itse tietää.
Michelin käyttää tällaista kuvaketta. Ja Nokian ja Pirelli - kohokuvioidut lehdet

3. Kolmipäinen lumihuippu lumihiutaleella osoittaa, että renkaat on tehty ankariin talviolosuhteisiin. Sitä käytetään lisämerkinnänä "M + S" -tyypin renkaille

4. Kätevin kulumisen ilmaisin (Nokian) - vain nopea vilkaisu kulutuspinnalle saadaksesi selville, mikä sen jäännössyvyys on (luvut "puristetaan" tiettyyn syvyyteen) ja ovatko renkaat säilyttäneet kykynsä pysyä talvena ( lumihiutale poistuu kulutuspinnasta, kun sen urien syvyys jää alle 4 mm)

5. Toinen Nokian temppu on renkaiden paikan merkitseminen autoon renkaiden vaihdon yhteydessä kauden aikana.

6. Renkaiden sivuilla olevien pyöreiden ja kolmion muotoisten värimerkkien tulkintaa ei säännellä millään kansainvälisellä tai eurooppalaisella asiakirjalla. Esimerkiksi Bridgestone, Yokohama, Kumho merkitsee tuotteet autonvalmistajien vaatimusten mukaisesti. Tästä syystä OE-renkaista löytyy värimerkkejä.
Yleisin tulkinta keltaisista merkinnöistä on renkaan kevyin kohta. Punainen osoittaa maksimitehokatkoksen tai renkaan raskaimman osan sijainnin. Minkä tahansa muotoinen valkoinen merkki on fragmentti OTK-leimasta.
Kulutuspinnan urien värilliset raidat ovat yleensä logistisia signaaleja, jotka helpottavat varastotyöntekijöiden elämää. Ota yhteyttä renkaan valmistajaan, jotta tiedät varmasti, mitä kunkin kokoonpanon väriraita tai -tarra tarkoittaa.

Sergei Mishin osallistui artikkeliin

Muutama vuosikymmen sitten maastoautojen elementti oli karu maasto, jossa ne saattoivat näyttää itsensä kaikessa loistossaan, vaikka tuntuivatkin hyvältä kovilla pinnoilla. Mutta viime aikoina trendi kehittyy siten, että SUV-segmentin autot eivät vain oppineet ajamaan hyvin asfaltilla, vaan myös alkoivat saavuttaa nopeuksia, jotka olivat aiemmin vain urheiluautoille ominaisia ...

Tämä tilanne ei jättänyt syrjään rengastyöntekijöitä - loppujen lopuksi heidän piti suunnitella sellaiset renkaat, jotka olisivat tarkoitettu "maastoajoneuvoihin" ja samalla niillä olisi erinomaiset nopeuden, ajettavuuden ja kestävyyden indikaattorit.

Loppujen lopuksi kenellekään ei ole salaisuus, että premium-segmentin nykyaikaiset SUV-autot (sekä "huippuluokan" vaihtoehdot keskihintaisesta segmentistä) voivat kiihtyä nollasta 100 km / h alle seitsemässä sekunnissa ilman ongelmia. , ja niiden enimmäisominaisuudet ylittävät 200 km/h (ja - merkittävästi). Silmiinpistävimpänä esimerkkinä tällaiset luvut voivat ylpeillä Porsche Macanilla, jopa pienimmällä modifikaatiolla (puhumattakaan huippuluokan versioista), josta tuli mittapuumme "erityisen kyvykkäisiin" crossovereihin sopivien renkaiden valinnassa.

Yhteensä valittiin 12 sarjaa renkaita seuraavilla parametreilla: levyn halkaisija - 20 tuumaa, profiilin leveys - 255 - 275 mm, korkeus - 30% - 55%. Lisäksi niillä kaikilla on nopeusindeksi Y - eli ne kestävät kuormituksia jopa 300 km / h nopeuksilla.

On syytä huomata, että "varten" renkaat on lueteltu aakkosjärjestyksessä - koska tämä ei ole luokitus, vaan luettelo (mitä valita, keskittyen ominaisuuksien ja kustannusten yhdistettyyn yhdistelmään - se on sinun).

Japanilaiset Bridgestone Alenza 001 -renkaat on asetettu "orgaanisen kemian voittajaksi", ja kaikki johtuu Nanoprotech-kaavasta - mikä antaa niille merkittävän resurssin.

Visuaalisesti ne eivät erotu millään erityisellä tavalla, mutta niillä on jäykemmät sivuseinät kuin kilpailijoilla - tällainen etu ei vain vaikuta positiivisesti mukavuuteen, vaan myös vähentää taipumusta murtua kaarteissa.

Lisäksi näillä renkailla on alhainen melu, erinomaiset jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla ja hyvä polttoainetehokkuus - tämän päätelmän ovat jakaneet sekä tavalliset käyttäjät että testilaboratorioiden asiantuntijat.

Totta, tässä on syytä huomata muutama "mutta": nämä renkaat painavat 13,9 kg (vakiokokoinen rengas 275/40 R20 Y) - raskaat, ja vähittäiskaupoissa ne maksavat noin 17 700 ruplaa - vähän kalliita.

Nämä renkaat "syntyivät" vuoden 2017 alussa ja ne sijaitsevat yrityksen hierarkiassa mukavimpien ComfortContact-renkaiden ja urheilullisimman MaxContactin välissä.

Mutta sen tärkein "kohokohta" edellä mainittujen "kollegoiden kaupassa" taustalla on mahdollisuus käyttää sitä epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja asfaltin ulkopuolella (mutta vain varoen).

Näissä renkaissa on epäsymmetrinen kulutuspinnan kuviointi, jossa on myrskyviemärin muotoisia kaivon uria. Ne sisältävät lyhytketjuisia polymeerejä, jotka auttavat säilyttämään vakaan suorituskyvyn renkaan koko elinkaaren ajan.

On myös syytä huomata, että saksalainen organisaatio ADAC tunnusti tämän kumin edullisimmaksi ja kiinalainen autolehti Motor Trend - turvallisimmaksi.

Yhden Continental PremiumContact 6 -renkaan paino on 12,8 kg (vakiokoko 255/55 R20 Y), ja sen vähittäismyyntihinta alkaa 15 850 ruplasta.

General Tire Grabber GT -renkaat ovat tämän listan edullisimpia renkaita, mutta ne täyttävät kaikki vaatimukset ilman ongelmia.

Niitä on saatavana useissa eri kokoina, joten ne sopivat paitsi Porsche Macaneihin myös täysikokoisiin SUV-autoihin. Lisäksi kukin tällainen rengas painaa vain noin 11 kg koossa 255/55 R20.

Tämä kumi voi ylpeillä hyvällä ajettavuudella märällä asfaltilla ja korkealla akustisella mukavuudella, mutta se ei sovellu maasto-olosuhteisiin - näihin tarkoituksiin yhtiön valikoima sisältää enemmän "kykyisiä" vaihtoehtoja.

Testaajat yleensä ylistävät tämän kumin käyttäytymistä märillä pinnoilla ja arvioivat sen kuivalla keskimääräiseksi, mutta tavalliset autoilijat korostavat useimmiten kestävyyttä ja jarrutusominaisuuksia positiivisista ominaisuuksistaan.

Mutta General Tire Grabber GT:n tärkein etu on niiden hinnassa - yhden renkaan vähittäismyyntihinta on noin 11 200 ruplaa.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV on vuoden 2018 uutuus, joka näyttää Formula 1 -renkailta ja jonka suorituskyky on vain hieman huonompi.

Näissä renkaissa on epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio, joka on samanlainen kuin henkilöurheiluautoissa, ja niissä on myös samanlainen tekniikka - Active Braking ja Grip Booster. Ensimmäinen niistä parantaa jarrutusta lisäämällä juoksumaton kosketuspinta-alaa ja toinen lisää pitoa ikään kuin tunkeutuen asfaltin epätasaisuuksiin.

Lisäksi renkaissa on toinen tekniikka - se auttaa jäähdyttämään kulutuspintaa tehokkaammin.

Goodyear Eagle Asymmetric -maastoautot suoriutuvat hyvin monissa rengastesteissä, joiden profiili on enintään 55 %, ja tavallinen käyttäjä pitää niitä yhtenä kauneimmista SUV-vaihtoehdoista.

Yhden tällaisen renkaan paino koko 255/55 R20 ei ylitä 12 kg, ja kustannukset tavallisissa myymälöissä alkavat 12 500 ruplasta.

Yhtiö itse asettaa Dunlop SP Sport Maxx -renkaat "Ultra High Performance" -kategoriaan (niin sanotusti sitova lause). Todellisuudessa tämä on kuitenkin vain vahvistettu versio henkilörenkaista, jolla on tehokkaampi ja paksumpi sivuseinä sekä jäykemmät keskipinnat, joissa on selkeät pitkittäiset urat (jotain samanlaista voidaan havaita pitkän matkan traktoreiden kumilla).

Mitä tulee testeihin, niin niissä nämä renkaat eivät erotu kilpailijoiden "valossa" millään eduilla, lukuun ottamatta suuntavakautta.

Mutta samalla ne ovat raskaita eivätkä halvimpia: yhden vakiokoon 255/55 R20 renkaan paino on 14,1 kg ja hinta 14 500 ruplaa.

Korealaiset Hankook Ventus S1 EVO 2 -renkaat kiinnostavat ensinnäkin siksi, että ne on luotu "perustuen" kehitykseen, jota yritys käytti DTM:ssä (jossa Hankook toimi rengassponsorina).

Näissä renkaissa on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio, joka koskee vain kilpa-ajoa (eikä todellakaan liity rikkoutuneeseen likaan). Lisäksi renkaissa on erileveitä Multi Tread Radius -uria ja monimutkaisia rakenteita - mikä takaa niille erinomaisen tiepidon.

Testeissä niiden ohittaessa Ventus S1 EVO 2 näyttää yleensä vakaata suoraviivakäyttäytymistä ja hyvää jarrutustehoa.

Nämä renkaat ovat kevyitä: yhden yksikön paino koossa 255/55 R20 on 11,6 kg. Tämän lisäksi ne ovat melko edullisia - vain 10 070 ruplaa vähittäiskaupoissa.

Michelin Latitude Sport 3 -renkaissa on kaksikerroksinen runko, joka valmistajan itsensä mukaan antaa sille lujuutta sekä asfaltilla että päällystämättömillä teillä. Testit vahvistavat tämän jossain määrin - uusimman sukupolven elastomeerien läsnäolo asettaa ne luokkansa johtavaan asemaan kulutuskestävyyden suhteen.

Totta, tavalliset autoilijat huomauttavat arvosteluissaan näiden renkaiden ei kovin miellyttävää käyttäytymistä jarrutettaessa märällä asfaltilla, mikä puolestaan ei vaikuta jarrutusmatkan lyhenemiseen.

Michelin Latitude Sport 3 -renkaat eivät ole raskaita - yksinään noin 12 kg (koko 255/55 R20). Mutta ne eivät ole halpoja - 16 800 ruplaa.

Nitto-mallistossa ei ole nopeita malleja, joiden mitat ovat 255/55 R20, mutta on muita mielenkiintoisia renkaita - 275/30 R20 -mallissa - tämä on NT555 G2 -malli. Mutta tässä on huomattava heti - jokainen levy ei näytä hyvältä 30% profiilissa, minkä vuoksi valinta ei ole helppoa. Voimme kuitenkin sanoa luottavaisin mielin, että sellaisilla pyörillä SUV kiinnittää ehdottomasti paljon huomiota, varsinkin jos siinä on muita ulkoisia muutoksia.

Nämä renkaat voivat ylpeillä täydellisellä ajettavuudella, korkealla pito- ja jarrutusominaisuuksilla sekä erinomaisella suuntavakaudella, mutta mukavuus niistä voidaan saavuttaa vain, jos crossoverissa on pehmeä jousitus. Lisäksi se ei riipu vain profiilin korkeudesta, vaan myös itse kumin massasta - 13,7 kg (mikä on paljon).

Nitto NT555 G2:n tärkein etu on niiden hinnassa - vain 12 700 ruplaa kappaleelta vähittäiskaupoissa.

Suomalaiset Nokian Hakka Black 2 SUV-renkaat ovat itse asiassa muunneltu versio Hakka Black -henkilöautosta erityisesti maastoautoille, jossa on vahvistettu sivuseinä ja ylimääräinen johtokerros. No, ensimmäisen sukupolven taustaa vasten ne erottuvat uudella seoskoostumuksella, joka auttoi säilyttämään mukavuuden ja parantamaan suorituskykyä, sekä tiheämmällä kulutuspinnan kuviolla.

Renkaiden off-road-suorituskykyä korostavat aramidikerros ja laipat, jotka suojaavat kumisen sivuseinän ja vanteen välistä rakoa hiekalta, lialta ja siruilta.

Yksi tällainen rengas, jonka vakiokoko on 255/55 R20, painaa vain 11,8 kg ja on suhteellisen halpa - 12 400 ruplaa.

Toyo Proxes T1 Sport SUV -renkaat on suunniteltu erityisesti käytettäviksi dynaamisissa ja nopeissa maastoajoneuvoissa, mistä ovat osoituksena kulutuspinnan profiilin pyöristetyt olkapäät – tämän ratkaisun avulla voit jakaa kuorman tasaisesti mutkissa ilman, että pito vahingoittuu.

Yleensä niissä on todellinen kimppu modernia teknologiaa: sivuseinien lisävahvistus, piidioksidin läsnäolo koostumuksessa ja 3D-mallinnuksen avulla laskettu kulutuspinnan kuvio.

Testeissä nämä renkaat toimivat yleensä hyvin ajettaessa märällä asfaltilla, mutta tavalliset käyttäjät valittavat usein akustisen mukavuuden heikkenemisestä kulumisen myötä.

Lisäksi vahvistuksella valmistaja ylitti sen selvästi - yksi rengas, jonka mitat ovat 255/55 R20, painaa 13,9 kg. Vaikka hänen hintalappu on melko hyväksyttävä - 12 080 ruplaa.

Italialaiset Pirelli Scorpion Zero -renkaat ovat jo tulleet kuuluisiksi esimerkillisestä kuivasuorituskyvystään. Lisäksi niitä on saatavana useissa mitoissa sekä kotimaiselle "Nivalle" että vanhoille premium-maastoautoille (esimerkiksi Lamborghini LM002:lle).

Nämä renkaat voivat ylpeillä uusimmalla tekniikalla, johon italialaiset ovat täysin investoineet, minkä ansiosta lopputuote on yksi parhaista, mutta melko kallis (etenkin monien kilpailijoiden taustalla). Lähes 80 % kumikoostumuksesta on piidioksidipohjaisia polymeerejä.

Vakiokokoiset 255/55 R20 renkaat maksavat vähittäismyyntipisteissä 14 360 ruplaa kappaleelta ja niiden paino on 11,4 kg.

Yokohama Advan Sport V105S -renkaat ovat kiistattomia johtajia asfaltin suunnassa ja sopivat myös autoihin, kuten Porsche Macan. Mutta itse renkaat eivät ole uusia - niiden debyytti tapahtui vuonna 2012, jolloin pääpaino oli mukavuudessa ja turvallisuudessa, kun taas nopeussuorituskykyyn ei kiinnitetty erityistä huomiota.

Vaikka tietysti siitä lähtien japanilaiset ovat jatkuvasti modernisoineet tuotettaan ylistäen siinä urheilullisuutta - johtuen Matrix Rayon Body Ply -profiilien ja Sport Compound 5S -profiilien muodostustekniikasta, joka sisältää kolme polymeeriä, joilla on erityisiä ominaisuuksia kerralla. .

Testeissä Advan Sport V105S osoittaa tyypillisesti erinomaista ajettavuutta kuivalla ja keskinkertaista suorituskykyä märällä asfaltilla. Mitä tulee tavallisiin autonomistajiin, he katsovat arvosteluissaan korkean mukavuuden tason näiden renkaiden eduille ja nopean kulumisen miinuksille.

Yhden tällaisen renkaan massa, jonka mitat ovat 255/55 R20, on 12,6 kg, ja hintalappu vähittäiskaupoissa alkaa 11 500 ruplasta.

Valmistajan nimen, merkin, rengasmallin ja sen vakiokoon lisäksi autonrenkaan sivuseiniin voidaan merkitä seuraavat lisämerkit:

Nimitys	Kuvaus
#	Mannermainen nimitys. Renkaiden kulutuspinnan versio alkuperäiseen varusteluun → Valitse Continental-renkaat
	"Lumihiutale" -kuvake - rengas on suunniteltu käytettäväksi ankarissa talviolosuhteissa → Valitse talvirenkaat
ACUST (Akustinen)	Michelin-merkintä. Rengas on valmistettu patentoidulla melunvaimennustekniikalla ajoneuvon sisätiloissa.
KUTEN Koko kauden	Ympärivuotiset renkaat → Etsi ympärirenkaat
Aquatred Aquacontact Sade Vesi Aqua	Nimitysvaihtoehto: "sateenvarjo"-kuvake. Erityinen "sade" rengas. Valmistajat käyttävät erilaisia nimityksiä.
AW Mikä tahansa sää	Rengas on suunniteltu käytettäväksi kaikissa sääolosuhteissa.
C	(Kaupallinen) - halkaisijamerkinnän jälkeen oleva indeksi määrittää, että rengas on tarkoitettu kevyisiin kuorma-autoihin ja pakettiautoihin → Valitse hyötyajoneuvojen renkaat
CMS	Rakennusalan kaivospalvelurenkaat
ContiSeal Cs	patentoitu ContiSeal-teknologia, joka estää painehäviön puhkeamisen tai leikkauksen aikana käyttämällä viskoosia materiaalia renkaan sisäpinnalla. → Etsi renkaat ContiSeal-tekniikalla
ContiSilent	Mannermainen nimitys. Rengas on valmistettu patentoidulla ContiSilent-tekniikalla vähentämään auton melutasoa. → Valitse ContiSilent-tekniikalla varustetut renkaat
PISTE	Amerikkalainen laatustandardi (Department of Transportation).
E	Mannermainen nimitys. Rengas on optimoitu vierintävastukseen alkuperäiseen varusteluun.
E n	E-kirjain ja numero "ympyrässä" - rengas täyttää Euroopan ECE:n (Economic Commission for Europe) vaatimukset. Määrä n- maatunnus. Numeerinen hyväksyntänumero ilmoitetaan yleensä tämän symbolin alla.
FB	Flat Base - rengas ilman suojavyötä (ilman vannesuojaa).
FR MFS CPJ	- rengas vannesuojalla. Jotkut valmistajat käyttävät yhdessä nimityksen kanssa FR(Flange Protector) tai sen sijaan muilla erikoismerkinnöillä. Esimerkiksi, MFS(Maximum Flange Sheild) Goodyearin renkaille. Continental käyttää merkintöjä ML renkaille vannesuojalla, hyväksytty asennettavaksi Mercedes- tai Audi-ajoneuvoihin. Michelin käyttää CPJ-merkkiä renkaissa Amerikan markkinoilla. → Valitse vannesuojalla varustetut renkaat
G3	Mannermainen nimitys. Renkaan kulutuspinta, jossa vain 3 uraa.
G4	Mannermainen nimitys. Renkaan kulutuspinta, jossa vain 4 uraa.
Sisällä	Sivut sisäänpäin... Merkki epäsymmetrisen renkaan sisäpuolella.
L	(Low Section Tire) - matalaprofiilisen renkaan nimitys (ilmoitetaan rengasprofiilin digitaalisen merkinnän sijaan)
LT	(Light Truck) - kevyille kuorma-autoille ja minibusseille tarkoitetun renkaan nimitys (analoginen C, käytetään pääasiassa Yhdysvalloissa ja Kanadassa)
M + S NEITI	Mud + Snow - "muta plus lumi" - rengas on suunniteltu raskaisiin käyttöolosuhteisiin. Käytetään sekä talvirenkaiden että SUV- ja ympärirenkaiden merkitsemiseen. M + S -merkki ei ole talvirengas.
Max kuormitus	Suurin sallittu kuormitus ajoneuvon jokaiselle pyörälle, kg.
Max paine	Suurin sallittu rengaspaine, kPa.
Ulkopuolella	Sivu ulospäin... Merkki epäsymmetrisen renkaan ulkopuolella.
PÖLLÖ RWL ROWL	Outline / Raised While Letters - sivuseinän teksti muotoiltu tai kohokuvioitu valkoinen kirjain.
Säteittäinen	Radiaalirengas.
RBL	Korotetut mustat kirjaimet - Sivuseinän teksti korotetuilla mustilla kirjaimilla.
RF Vahvistettu	Vahvistettu rengas, on korotettu kuormitusindeksi. Kirje KANSSA koon lopussa (halkaisijan jälkeen) tarkoittaa vahvistettua kevyen kuorma-auton rengasta.
Kierto	Analoginen: "nuoli" (suuntavilkku). Renkaan pääpyörimissuunnan merkintä.
Juokse tasaisesti RFT SSR ROF RunOnFlat Tasainen juoksu ZP XRP DSST HRS	Merkki teknologiasta, joka mahdollistaa renkaan toiminnan, jos sisäinen paine häviää puhkaisun tai leikkauksen vuoksi (RunFlat System Component). Valmistajat käyttävät RSC-teknologialle erilaisia nimityksiä. Esimerkiksi Michelin käyttää ZP (Zero Pressure Technology), Continental - SSR, Nokian - Flat Run, Goodyear - ROF tai RunOnFlat, Bridgestone - RFT, Dunlop - DSST, Kumho - XRP (eXtended Runflat Performance), Hankook - HRS (Hankook Runflat). Järjestelmä). Tekniset menetelmät, joita valmistajat käyttävät "puhkaisunestojärjestelmän" toteuttamiseen, voivat myös olla erilaisia. Yksittäisille valmistajille on yleisesti hyväksyttyjä nimiä: RSC (RunFlat System Component) - kaikille BMW-, MINI- ja Rolls-Royce-autoihin asennetuille Run Flat -renkaille; MOE (Mercedes Original Extended) - Mercedes-Benz-ajoneuvoihin; AOE (Audi Original Extended) - Audi-ajoneuvoihin. Lisäksi rengasmerkinnöissä voidaan käyttää "puhkaisunestorenkaiden" merkintöjen yhdistelmiä (esim. ZP MOE - Michelin-renkaat Zero Pressure -tekniikalla Mercedes-autoille; SSR MOE - Continental-renkaat SSR-tekniikalla Mercedes-autoille jne. .). → Valitse RunFlat-renkaat
SAG	Super All Grip on maastorengas.
SC	Mannermainen nimitys. Rengas on valmistettu erityisestä pehmeästä seoksesta.
TIIVISTE SLFS (SelfSeal) SealInside	Rengas on valmistettu SEAL-teknologialla, joka estää painehäviön puhkeamisen tai leikkauksen aikana käyttämällä viskoosia materiaalia renkaan sisäpinnassa. SelfSeal - Michelinin patentoitu tekniikka renkaan sisäontelossa sijaitsevan erityisen viskoosin kerroksen, mukaan lukien luonnonkumi, aiheuttamien reikien tiivistämiseen. → Valitse SelfSeal-tekniikalla varustetut renkaat SealInside (Seal Inside) on patentoitu Pirelli-tekniikka, jonka avulla voit jatkaa ajamista ilman ilmanpainetta alentamatta jopa vieraan esineen puhkaisun jälkeen.
Teräs	Rengasrakenteessa on metallinauha.
SUV	Sport Utility Vehicles on rengas urheilucrossovereille ja maastoautoille. Tämä on usein tapa merkitä raskaiden nelivetoautojen rengas. → Valitse SUV-renkaat
Lämpötilaindeksi	A, V, KANSSA- lämpötilaindeksi, kumin lämmönkestävyys suurilla nopeuksilla testipenkissä (A on paras indikaattori). Käytetään pääasiassa amerikkalaisissa merkeissä.
Vetoindeksi	A, V, KANSSA- Pitoindeksi, renkaiden jarrutuskyky märällä tienpinnalla. Käytetään pääasiassa amerikkalaisissa merkeissä.
Kulutusvaatteiden indeksi	Kestävyysindeksi, suhteellinen odotettu ajokilometrimäärä verrattuna tiettyyn Yhdysvaltain standarditestiin. Käytetään pääasiassa amerikkalaisissa merkeissä.
Tubeless TL	Tubeless rengas.
Putken tyyppi TT	Rengasta käytetään vain putkella.
TWI	Kulutusilmaisimien sijaintiosoittimet, voidaan merkitä nuolella.
XL Lisäkuorma	Vahvistettu rengas, kuormitusindeksi on korkeampi kuin samankokoisilla perinteisillä renkailla → Valitse vahvistetut renkaat
Päivämäärä	Neljä numeroa "soikeassa" - valmistuspäivämäärä renkaat. Kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat valmistusviikon vuoden alusta, kaksi viimeistä - valmistusvuotta.
piikkityyppinen	ILMOITUS- rengas on nastattu alumiinipiikillä; BD- rengas on nastattu Diamond Plus -nastalla (Continental-merkintä); DD- rengas on nastattu piikkillä, jossa on suorakaiteen muotoinen ydin ja timanttireuna; HD- rengas on nastattu uusien eurooppalaisten sääntöjen mukaisesti (mannermainen merkintä); MD- rengas on nastattu muovipiikillä, jossa on kovametalliydin; OD- rengas on nastoitettu piikkillä, jossa on soikea ydin; SD- Rengas on nastattu kovametalliytimen piikkillä.

Värilliset merkinnät renkaassa

Keltainen merkki renkaan kyljessä (ympyrä tai kolmio) määrittää renkaan vaaleimman kohdan sijainnin. Kohdistus levyn raskaimman kohdan kanssa (yleensä tämä on paikka, johon nänni kiinnitetään) asennuksen aikana uusi rengas parantaa pyörien tasapainoa.

Punainen merkki renkaan kyljessä (ympyrä tai kolmio) määrittelee voiman maksimaalisen epähomogeenisuuden paikan.Tällainen merkki on pääsääntöisesti auton alkuperäisen (tehdas)kokoonpanon autorenkaissa.

Värilliset pituussuuntaiset viivat kulutuspinnalle levitettyjä käytetään ainoastaan rengasmallin tunnistamisen helpottamiseksi (esimerkiksi varaston säilytysolosuhteissa).

Digitaalinen leima(yleensä valkoinen, ympyrän tai kolmion keskellä) auton renkaassa on renkaan tehtaalla lopputarkastuksen suorittaneen tarkastajan henkilökohtainen merkki.

Autonrenkaiden merkinnät

Jotkut renkaat on merkitty aakkosnumeerisella koodilla, joka ilmaisee joitakin ominaisuuksia niiden käytön yhteydessä asennettaessa tiettyjen valmistajien tai merkkien ajoneuvoihin. Näillä erikoismerkinnöillä varustetut renkaat eroavat mallinsa standardeista. Niiden ominaisuudet on optimoitu parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi kohdeajoneuvoissa.

Luonnehdittaessa renkaita, joissa on erityinen autonvalmistajan merkintä, he usein sanovat "rengas on homologoitu" (englanninkielisestä omologaatiosta - tekniset ominaisuudet ja parametrit saatetaan standardien tai pyyntöjen vaatimusten mukaisiksi). Ei ole harvinaista, että johtavat autonvalmistajat hyväksyvät tietyt rengasmallit ajoneuvoilleen, mukaan lukien alkuperäisen asennuksen rengasmallit. Homologointimerkki osoittaa tavoitemerkinnän lisäksi renkaan korkean laadun, koska renkaiden parantamisprosessissa ne käyvät läpi vakavia testejä maailmanstandardien ja autonvalmistajan standardien noudattamiseksi.

Jotkut autonvalmistajien erityiset merkinnät rajoittavat renkaiden käyttöä tietyssä ajoneuvossa, toiset osoittavat yleisiä käytön teknisiä ominaisuuksia. Erikoismerkinnän ymmärtämiseksi on syytä ottaa yhteyttä asiantuntijoihin ennen ostamista. Seuraavassa taulukossa on selitys yleisimmistä symboleista.

Lisämerkintä	Valmistaja, malli- auto	Kommentit (1)	Mahdollisuus asentaa renkaat ILMAN lisämerkintöjä tämän valmistajan autoihin	Mahdollisuus asentaa renkaat Lisämerkinnöillä muiden autonvalmistajien autoihin
*	BMW, mini	Etsi renkaat, joilla on BMW-hyväksyntä		Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
* BM1	BMW x5	Suositellaan asennettavaksi BMW X5:een	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
* BMW M M3	BMW m (M3, Z4M, M5, M6)	BMW M- ja Z-sarjan autoihin.	Ei suositeltu	Joo, 4 rengasta suositellaan.
A	Toyota Auris	Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
AO	Audi	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
AR	Alfa Romeo	Joissakin uudemmissa ajoneuvoissa on erityiset rengasmerkinnät. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
B	Bentley Continental gt	Michelin merkinnät. Vain Bentley Continental GT:lle.	Ei suositeltu	Joo, 4 rengasta suositellaan.
C1	Chrysler viper	Michelin merkinnät. Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät.	Ei suositeltu	Ei suositeltu
DT DT1 DT2	Kaikki	Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät. Michelin-merkki renkaille, joissa on muokattu kulutuspinnan kuvio. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
F	Ferrari	Pirellin merkki. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
G1	Kaikki	Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät. Michelin-merkki tietyille rengasmitoille modifioidulla geometrialla. On välttämätöntä käyttää samoja renkaita samalla akselilla. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
J J1 JRS JLR	Jaguar	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. JLR-merkinnässä käytetään Micheliniä Jaguarille ja Land Roverille hyväksytyille renkaille. Etsi renkaat, joissa on Jaguar-hyväksyntä	Joo	Joo
K1 K2	Ferrari	Michelin merkinnät. Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät. Näiden autojen ominaispiirteiden vuoksi on pakollista käyttää 4 rengasta. Etsi renkaat, joilla on Ferrari-hyväksyntä * Pirellissä merkinnät K1, KA, K ... ovat yksittäisten versioiden sisäisiä merkintöjä, kun taas on suositeltavaa asentaa samantyyppiset renkaat yhdelle akselille.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Ei suositeltu
LR	Land rover	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Löydä renkaat, joilla on Land Rover -hyväksyntä	Joo	Joo
MC MC1	McLaren	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
MO	Mercedes	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
MO1	Mercedes AMG	Michelin merkinnät. 4 renkaan asennusta suositellaan. Etsi renkaat, joilla on Mercedes-hyväksyntä	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
MOE MOExtended	Mercedes	Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli jne. Run-flat renkaat Mercedes-ajoneuvoihin.	Joo	Kyllä, 4 rengasta suositellaan. Ei suositella käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa ei ole paineenvalvontajärjestelmää.
MGT	Maserati	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Etsi renkaat Maserati-homologaatiolla
N0 N1 N2 N3 N4	Porsche Volkswagen Tuareg	Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät. Näiden autojen ominaispiirteiden vuoksi on pakollista käyttää 4 rengasta. Etsi renkaat, joilla on Porsche-hyväksyntä	Ei suositeltu (paitsi VW Touareg ja Porsche 911 (tyyppi 991) / Boxster / Cayman (tyyppi 981)	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
RO1	Audi Quattro, RS6, RS4, R8 ...	Audi RS -sarjan autoihin. 4 renkaan asennusta suositellaan. Etsi renkaat, joilla on Audi-hyväksyntä	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
RP	Kaikki	Kaikissa uusissa autoissa on erityiset rengasmerkinnät. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
S1	Kaikki	Erityinen Michelin-merkki alhaisen vierintävastuksen renkaille. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
T0	Tesla	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.
TPC	Cadillac ATS-V	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Kyllä, 4 rengasta suositellaan.	Ei suositeltu.
V1	kaikki	Merkinnät löytyvät yleisimmin Goodyearin renkaista. Osoittaa uutta kumisekoitusta, jonka suorituskyky on parantunut.	Joo	Joo
VO	Volkswagen tuareg	Mallille 255 / 60R17 106V. Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.	Joo	Joo
VOL	Volvo	Tällä merkillä varustettujen renkaiden asentamista suositellaan optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Etsi renkaat, joilla on Volvo-hyväksyntä

Aleksei Tigar Summer SUV -renkaasta

Ehkä arvosteluni auttaa jotakuta, tk. En ole "kateellinen" yritykselle, joka pystyi valmistamaan renkaita 235/55/19 6 tuhannella ja antoi nenän kaikille merkittäville merkeille, jotka tarjoavat samanlaisia sarjoja 10-12 tuhatta ruplaa. Katso itse!

Joten pidin todella paljon kumista. Kesän aikana kävelin noin 20 tuhatta km. Renkaasta halusin saada hiljaisuuden, hyvän vakauden ja sopivan hinnan. Olen aina kannattanut mielipidettä "on parempi ostaa rengas korkeammalla hinnalla, parempi olla säästämättä terveydestä". Kun siirryttiin säteeltä 17 säteelle 19, budjettia pienennettiin hieman ja päätettiin silti kokeilla Tigar SUV Summeria. Kumia käytettiin Chevrolet Captiva 3.2:ssa. Ne, jotka tuntevat tämän auton - se on melko hyvä valaista. Käytetyt renkaat eri nopeuksilla. Se myös kiihtyi 180 km/h:iin. Yllätyksiä ei tullut. Kumi kulkee sujuvasti, luotettavasti! Sateessa ja märällä asfaltilla se myös kestää erinomaisesti. Mitä muuta sitten tarvitset kesärenkaista? Käsittely jäällä vai lumella? Hauska! Mitä tulee meluun, renkaat ovat erittäin pehmeitä. Pitkään etsin renkaita, joista on todella hiljaista autossa. Löysin hänet. Suosittelen Tigaria kaikille. Rengas on erinomainen laatu.

Tämän kumin ostamisen jälkeen päätin ottaa riskin ja vaihtaa talvirenkaat kiinalaisiin tarrarenkaisiin. Otti Jinyu YW52. Myöhemmin kirjoitan niistä arvostelun, tk. Käytän sitä vain pari päivää, mutta autosta tuli paljon hiljaisempi, varsinkin Nordman 4:n jälkeen, joka 70 km/h jälkeen muuttui lentokoneeksi.

Jokainen, joka haluaa ottaa tiikerin - ota se, et tule katumaan sitä. Ei sovellu jahtaajille, koska pehmeä ja voi kellua vuorotellen. Tavallisille kuljettajille, joilla on itsesuojelun tunne, ei kumilompakko (vaikka se olisikin kumilompakko, suosittelen silti rengasta) ja korva musiikille, joka ei pidä "huminasta" ja "muminasta" kumi - Tigar Suv Summer on sinua varten! Toivottavasti arvosteluni auttaa sinua ostoksessasi!

Auto: Chevrolet Captiva

ICO-pisteet: 4,54

Dmitry renkaasta Tigar Summer SUV rehellinen arvostelu

Ostin nämä renkaat kotimaani Manner-renkaiden sijaan, jotka rehellisesti lähtivät 150 000 km. En ole nähnyt kumia livenä, valitsin arvostelujen perusteella. Pääkriteerinä oli hinta ja luotettavuus, ja näissä parametreissa annan vankan viiden. Kumi on pehmeää ja tästä kaikki plussat ja miinukset - se on hiljainen, mukava epätasaisilla teillä, hyvä savella ja hiekalla, ei kellu veden päällä nopeudella; mutta samalla hieman rullaa mutkissa ja suorassa, pehmeämpi jarrutus ja kiihtyvyys ilman luistoa.

Asennuksen aikana suurin epätasapaino on 45 grammaa (vanhoilla levyillä).

Nopea h-ki moottoritiellä 170, sateessa 130, kehätien liikenneympyröissä 70 km/h

Jopa 1000 km. oli hyvin hiljainen, sitten meluisampi.

Lumella ja jäällä ilman fanaattisuutta 90 km/h asti.

Se tarttuu tasaiselle asfaltille, yrittää hypätä ulos urasta.

Kaivoissa ja kuopissa ei ole vielä tyriä tai viiltoja.

Huomasin myös mielenkiintoisen piirteen: yöpymisen jälkeen (+ 5C tänä kesänä) noin 10 km neliökumia (lyö ohjauspyörää 60 km/h). sitten lämpenee ja kaikki on hyvin. Päivän aikana en huomannut tätä. Ja vielä yksi mielenkiintoinen yksityiskohta: nopeudella 140-150 kuivalla asfaltilla, astu sisään märällä, mutta ilman lätäköitä, auto "johtaa" muutaman sekunnin, sitten renkaat näyttävät säätyvän ja kulkevan tasaisesti. Sinun on oltava varovainen - sammuta risteily etukäteen (hidastaa) kuivalla alustalla. 7000 kuluneena se ei näy visuaalisesti. Muistaakseni 120-140 t.km. kulkee.

Auto: Ford Kuga

Koko: 235/55 R17 103V XL

Osta se taas? Ehdottomasti kyllä

ICO-pisteet: 4,77

Fedor renkaasta Tigar Summer SUV rehellinen arvostelu

Hinta on tärkein plus.

Ei mitään erikoista - kumi on kuin kumi. Edellinen Continental-ristikontakti oli äänekkäämpi, tämä hieman vähemmän meluisa, mutta alkuperäinen Dunlop oli sekä pehmeämpi että hiljaisempi. En ole matkustanut jäällä ja lumella enkä aio matkustaa. Märällä tiellä ja lätäköiden läpi tyhjentää vettä odotetusti, vesiliirtoa en huomannut.

On yksi karmi - Leveät ja melko syvät pitkittäisurat ovat erittäin hyviä poistamaan vettä pyörien alta, mutta ei kovin pienet kivet tartu niihin pohjamaalilla ja asfaltille ajettaessa ja vauhtia noustessa ne alkavat ampua pyöränkaareihin .

Ajoneuvo: Nissan X-Trail

Koko: 225/55 R18 98V

Osta se taas? Todennäköisimmin

ICO-pisteet: 4,38

Nikolay Tigar Summer SUV -renkaasta

Parhaat kesärenkaat hinta-laatusuhteeltaan KAIKISTA Venäjän markkinoilla saatavilla olevista!

Auto: Nissan Qashqai + 2

ICO-pisteet: 4,31

Alexander Tigar Summer SUV -renkaassa

erinomainen kumi, ei meluisa, pitää hyvin. En ajanut lumella ja jäällä, joten pisteet ovat alhaiset

Auto: Hyundai Starex 2.5TD 1998-2006

ICO-pisteet: 4,31

Ryabov Evgeniy Tigar Summer SUV -renkaasta

Päätin kokeilla tätä kumia käytön jälkeen

Bridgestone Dueler H / P Sport. Otettiin kokoa 235/65 R17 108V XL.

Ensinnäkin kumi houkutteli hintaa.

Valmistaja Tigar kuuluu Michelin-konserniin, valmistaa kumia teknologiansa mukaan suhteellisen uusilla Ranskasta 2000-luvun alussa toimitetuilla laitteilla, mikä antoi aihetta uskoa, että kumin pitäisi olla varsin laadukasta.

Pidin myös kulutuspinnan kuviosta sen monipuolisuuden vuoksi. Viemäriurat ovat selvästi näkyvissä, mikä säästää vesiliirtoa sateessa. Kulutuspinnan sivuelementit viittaavat siihen, että kumi ei ole täysin avuton kevyissä maasto-olosuhteissa (se on muuten merkitty M + S sivupinnalle). Melko massiivinen keskiosa, jossa on monia pieniä lamelleja, on suunniteltu pitämään auto asfaltilla kiihdytyksen, jarrutuksen ja kaarteissa.

Renkaan kylki näyttää riittävän kunnolliselta, mikä on tärkeää auton ulkonäön kannalta - harvat haluaisivat, että enemmän tai vähemmän kunnollisen ulkomaisen autonsa renkaisiin kirjoitetaan KAMA tai Belshina.

Summer SUV -malli on vuoden 2015 uutuus, varsinainen valmistajan merkintä sivuseinissä vahvistaa tämän tosiasian - renkaan valmistuspäivä on 2015.

Tasapainotusvaiheessa kumi osoittautui normaaliksi, tämän vakiokoon tasapainotuspainojen määrä on kohtuullisissa rajoissa. Kaukana ihanteellisesta, mutta ihmeen odottaminen alle 5000 ruplaa maksavasta kumista on typerää.

Mikä heti pisti silmään - renkaat ovat hiljaiset ja kohtalaisen pehmeät. Pehmeys oli hyvin havaittavissa kosketuksessa asentamattomissa renkaissa.

Ajettaessa nurkkaan hieman yli kohtuullisen nopeudella kumi jatkaa pitoa, mutta sivuttaisrullaus alkaa tuntua - tämä on seurausta 235 leveydestä. Voin neuvoa sinua katsomaan 255 renkaiden suuntaan, mutta valitettavasti ne menevät jo 18. vanteeseen, mutta niillä on korkeampi nopeus ja kuormitusindeksi. No, tai voit laittaa välikappaleita ja lisätä ulottuvuutta, jos et välitä pyörän laakereista.

Jarrutus. Jos olet vaihtamassa kalliimmista renkaista, muista yrittää hidastaa vauhtia energisemmin nopeudesta tyhjällä tieosuudella ymmärtääksesi kumia. Hän nousee seisomaan, mutta ei niin itsevarmasti kuin haluaisi (vaikka tätä ei ole kohtuullista odottaa häneltä).

Valitettavasti en ole vielä kovin paljoa ajanut tällä kumilla, joten maa- ja vesitestejä ei ole tehty. Se kestää hyvin vettä, olen varma. Mielestäni minun pitäisi selviytyä myös kevyistä maasto-olosuhteista, varsinkin kun otetaan huomioon neliveto ja lukot.

Lopuksi voin sanoa seuraavaa.

Tigar SUV Summer on halvemman hintasegmentin erinomainen yleiskumi crossovereihin ja maastoautoihin, joka on suunniteltu käytettäväksi asfaltilla ja hiekkateillä jokapäiväisessä käytössä. Sillä on hyvä ilmaisin ajon hiljaisuudesta ja pehmeydestä, kun taas se tuntuu varsin itsevarmalta kohtalaisen aggressiivisessa ajossa eikä säästä sateessa, myös hiekkatiellä. Mutta älä odota häneltä ihmettä - kumi ei sovellu suuriin nopeuksiin eikä selviä vakavista maasto-olosuhteista.

Hinta/laatusuhteeltaan erinomainen valinta yleiskesärenkaiden kategoriassa.

(Arviot kulumisesta, jäästä ja lumesta eivät ole merkityksellisiä)

Auto: Volkswagen Touareg 3,2L 2003-2007

ICO-pisteet: 3,92

Rengastyyppien välinen ero ei kuitenkaan piile vain koosta, muodosta ja kulutuspinnan kuviossa, vaan mikä tärkeintä, niiden suunnittelussa: rungon rakenteessa, narun, hihnan materiaaleissa jne. Luodessaan renkaita tietylle kuljetustyypille kehittäjien on otettava huomioon monia parametreja: nopeusalue, kuorma, ajotapa, lämpötilaolosuhteet, tietyypit tai niiden puuttuminen ja paljon muuta. Jos pienen auton ja kaivoskippiauton renkaiden ero on kaikkien nähtävissä, niin vain asiantuntijat voivat joskus löytää eroja samankokoisten pakettiautojen ja maastoautojen renkaista.

Erityyppiset renkaat on merkitty vastaavilla lyhenteillä.

Autot ja maastoautot:

UHP(Ultra High Performance) - nopeat (kirjaimellisesti "ultra-suorituskykyiset") renkaat urheiluautoihin ja muihin tehokkaisiin nopeisiin malleihin. Näille renkaille on ominaista korkea nopeusindeksi - alkaen 270 km / h. Niiden on säilytettävä muotonsa ja tiukka yhtenäinen istuvuus kosketuspisteessä voimakkaassa kiihdytyksessä, jyrkässä jarrutuksessa, suurissa nopeuksissa. Renkaan lujuudelle asetetaan korkeat vaatimukset. Samalla renkaiden tulee olla mahdollisimman kevyitä jousittamattomien massojen vähentämiseksi, mikä parantaa dynamiikkaa ja ajettavuutta. Siksi UHP-malleissa on yleensä kulutuspinta, jossa on massiiviset pitkittäiset rivat ja matala profiili. Kuvio on useimmiten epäsymmetrinen ja kehittynyt negatiivinen profiili vesiliirron riskin vähentämiseksi, esimerkiksi Pirelli P Zero. Vähemmän yleisiä ovat mallit, joissa on symmetrinen suuntapyyhkäisykuvio, kuten Yokohama S.drive ja Hankook Ventus V12 Evo 2.

UHP SUV-muunnoksia on saatavana myös nopeisiin SUV-malleihin ja crossovereihin. Usein saman mallisarjan sisällä kulutuspinnan kuvio ja monet tekniset ratkaisut osuvat yhteen samanlaisen matkustajavalikoiman renkaan kanssa. Esimerkiksi Nokian Hakka Black ja Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric ja Eagle F1 Asymmetric SUV. Samanaikaisesti SUV-renkaissa on vahvistettu runko, jossa otetaan huomioon crossoverien suurempi massa ja korkea painopiste. On tärkeää ottaa huomioon, että "off-road"-merkinnöistä huolimatta näitä renkaita ei suositella käytettäväksi hyvän asfaltin ulkopuolella - sileä kulutuspinnan kuviointi, jossa on mahdollisimman vähän pitoa ja poikittaislamellit - toimii tehottomasti märällä maalla tai märällä ruoholla .

Useiden yritysten mallistossa on talvinopeat renkaat, esimerkiksi Continental ContiWinterContact TS 850 P tai Michelin Pilot Alpin PA4 nopeusindeksillä "W". Jotkut valmistajat kutsuvat niitä myös UHP-renkaiksi, mutta erillisessä luokassa. On pidettävä mielessä, että kiihtyvyyden ja jarrutusdynamiikan, kaarrenopeuden suhteen UHP-talvirenkaat ovat huomattavasti huonompia kuin kesämalleissa.

HP(High Performance) - nopeat tai "korkean suorituskyvyn" renkaat, jotka pystyvät toimimaan tehokkaasti jopa 240 km/h nopeuksissa. Nämä renkaat ovat ulkoisesti ja rakenteeltaan samanlaisia kuin UHP-mallit, mutta niiden kuluttajaominaisuudet ovat painottuneet parempaan mukavuuteen, monipuolisuuteen ja kestävyyteen. Ne ovat vähemmän vaativia tienpinnan laadulle, vaikka ne on tehty myös asfaltille. Näiden renkaiden dynaaminen suorituskyky tyydyttää useimmat uhkapelikuljettajat.

PCR(Passenger Car Radial Renkaat) - "henkilöautojen vyörenkaiden" määritelmä sisältää lähes nykyaikaiset henkilöautomallit, sekä kesä- että talvi, koska rungon rakenteessa käytetään melkein aina narujen radiaalista järjestelyä.

WTR(Winter Passenger Car Radial Renkaat) - "henkilöautojen talvirenkaat". Tämä lyhenne identifioi tietyn alatyypin edellisestä nimityksestä.

SUV(Sport Utility Vehicle) - muodollisesti tämä lyhenne ei viittaa renkaisiin, vaan se tarkoittaa maastoajoneuvoja (kirjaimellisesti "urheilullinen yleisauto"). Rengasvalmistajat käyttävät sitä kuitenkin usein tuotteidensa nimissä korostaakseen mallin tarkoitusta. Tämä on erityisen tärkeää, kun tällaisen renkaan ulkonäkö on lähes täysin sama kuin saman indeksin omaava henkilörengas.

Kuorma-autot, kevyet kuorma-autot ja erikoisajoneuvot:

Ltr(Kevyiden kuorma-autojen ja pakettiautojen radiaalirenkaat) - "Kevyiden kuorma-autojen ja pakettiautojen vyörenkaat." Nämä renkaat ovat yleensä samankokoisia kuin henkilöautot ja maastoautot, mutta niissä on merkittäviä ominaisuuksia. Rungon rakenne on suunniteltu lisääntynyttä kuormaa varten, ja kumisekoitus tarjoaa korkean kilometrimäärän, koska hyötyajoneuvojen mittarilukema on yleensä suurempi kuin henkilöautojen. Näille renkaille suuntavakaus sekä kiihtyvyys ja jarrutusdynamiikka ovat paljon tärkeämpiä kuin nopeat kaarteet, joten kulutuspinnan kuviossa vallitsevat massiiviset pitkittäiset rivat sekä poikittaisliitosreunat urien ja lamellien muodossa. Pirelli Chrono 2 ja Hankook Radial RA08 LT ovat hyviä esimerkkejä.

LTB(Light Truck and Van Bias Renkaat) - "Kevyiden kuorma-autojen ja pakettiautojen renkaat nailonnauhalla". Jotkut valmistajat käyttävät tätä lyhennettä, kun on tärkeää erottaa nylonnauhamallit teräsrunkorenkaista.

TBR(Truck and Bus Radial Tires) - "kuorma-autojen ja linja-autojen vyörenkaat". Nämä renkaat on suunniteltu tämän ajoneuvon suureen kuormitukseen, erityisiin mittoihin ja suuriin kilometrimääriin. On olemassa sekä yleismalleja mille tahansa akselille että erikoistuneita malleja. Vetoakselissa on kulutuspintakuvio, jossa on suuri määrä yksittäisiä lohkoja ja poikittaisia vetoreunoja parhaan pidon takaamiseksi, kuten GT Radial GDL617. Useimmilla pitkittäisrivoilla varustetut renkaat asennetaan yleensä ohjatulle akselille paremman suuntavakauden takaamiseksi, esimerkiksi Hankook AL10.

TBB(Truck and Bus Bias Tires) - "Kuorma-autojen ja linja-autojen renkaat nailonnauhalla". Tämän luokan ajoneuvojen renkaat nailonnauhalla ovat useammin vinorakenteita. Diagonaaliset mallit toimivat paremmin hiekkateillä, ja niissä on vahvistettu sivuseinä. Vierintävastus ja polttoaineenkulutus ovat kuitenkin näillä renkailla korkeammat ja mukavuus alhaisempi.

CMK(täysteräsnauharenkaat) - "kaikki teräsrenkaat". Tilanne on päinvastainen, kun venäjänkielisellä lyhenteellä ei ole ulkomaista vastinetta. Teräslankaa käytetään tässä sekä rungon että hihnan valmistuksessa. Tämä mahdollistaa kuluneen kulutuspinnan palauttamisen uuteen tilaan jopa kolme kertaa, mikä vähentää ajoneuvon käyttökustannuksia.

OTR(Off The Road) - renkaat maastokäyttöön. Tämä on laaja luokka erikoisajoneuvojen renkaita. Siksi näiden renkaiden muoto, rakenne ja kulutuspintakuvio vaihtelevat huomattavasti. Tämän tyypin sisällä on erityisiä kirjainyhdistelmiä.