Liittovaltion moottoritiet ovat tulleet tunnetuiksi, joilla ne saavat pian kiihtyä 110 km / h ja 130 km / h. Tämän kertoi FKU:n "Tsentravtomagistralin" pääinsinööri Alexander Kolisnichenko "Moskova 24:n" mukaan.
Elokuun 2013 loppuun asti nopeutta nostetaan 110 km/h kahdella Novoryazanskoje-moottoritien (M5) osuudella: 1022 km:stä 1031 km:iin - ei kaukana Samarasta ja myös 1820 - 1844 km - lähellä kaupunkia Zlatoustista. Lisäksi elokuussa nopeutta lisätään Kazan - Orenburg -valtatiellä, lähellä Kazania - 11-19 km osuudella.

Syyskuussa valtatien A-114 "Vologda - Novaja Ladoga" osuus 7-14 km:n osuudella saa suurnopeustien aseman. Lokakuun lopussa on mahdollista kiihtyä 110 km / h Jaroslavskoe-moottoritiellä (M8 "Kholmogory") Moskovan ja Vladimirin alueiden rajalla 96-115 km:n osuudella.

Jatkossa M8-moottoritielle pitäisi ilmestyä osio, jossa se saa kiihtyä 130 km/h. Se on segmentti 16-47 km, mutta tämä tapahtuu vasta vuonna 2018. Tulevaisuudessa on myös tarkoitus nopeuttaa M2-moottoritietä "Krimi" (Simferopolskoe-valtatie), A104 "Dubna" (Dmitrovskoe-valtatie) ja M9-valtatie "Baltia" (Novorizhskoe-valtatie). "Saamme päätökseen M9" Baltiya "remontin Moskovan kehätieltä Isolle Betonikehälle vuonna 2016, sen jälkeen pyydämme nostamaan sen nopeuden 130 kilometriin tunnissa. Vuonna 2016 Simferopolin moottoritien peruskorjaus valmistuu: nyt sinne rakennetaan lisäkaista kumpaankin suuntaan, jonka jälkeen nopeus kasvaa. Dmitrovskin valtatien jälleenrakennus Pienelle Betonirenkaalle valmistuu vuonna 2018, jonka jälkeen nopeus sielläkin kasvaa 130 kilometriin tunnissa", Kolisnichenko selitti.

Muista, että 6. elokuuta 2013 voimaan tulleiden liikennesääntöjen muutosten ansiosta oli mahdollista nostaa nopeutta moottoriteillä 130 km/h:iin ja esikaupunkien moottoriteillä 110 km/h:iin. Tällä hetkellä tiedetään myös, että M4 "Don" -moottoritiellä Moskovan kehätieltä 122 kilometriin asti saa kiihtyä 130 km/h.

Kommentit ja palaute

Transcend on laajentanut USB-muistitikkujen valikoimaansa JetFlash 910:llä, joka perustuu muistiin ...

Muodollisesti uskotaan, että Huawei ja Honor ovat kaksi eri merkkiä, jotka valmistavat erilaisia ​​älypuhelinmalleja. Od...

Tänä aamuna Xiaomi esitteli uuden Watch Color -älykellon, jossa on useita erilaisia ​​...

Oppo on ylpeillyt äskettäin julkistettujen Oppo Reno 3- ja Reno 3 Pro -älypuhelinten menestyksestä. Yhdessä...

Huawei on raportoinut lippulaiva-älypuhelinsarjan Mate 30 menestyksestä, joka tuli myyntiin ...

Juri, tulostaulun arvot ovat ristiriidassa tavallisten liikennemerkkien kanssa?

Tietenkin ne ovat ristiriidassa - kehätiellä sallittu nopeus on 110 km/h.

Juri, jokaisen merkin "110" jälkeen voit ajaa nopeudella 110 km/h. Heille voidaan määrätä sakko 130 km/h.

Jokaisen laudan "70" jälkeen voit ajaa nopeudella 70 km / h. Heille voidaan määrätä sakkoja 90 km/h.

Tulostaulu on pohjimmiltaan samat merkit. Jokainen seuraava merkki (taulu) peruuttaa edellisen toiminnon.

Onnea tielle!

Kiitos, mutta kehätiellä ei ole 110 km/h merkkejä. Epäilen kuitenkin, että kehätien yläpuolella olevat sähköiset kyltit ovat laillisesti päteviä. Luulen, että nämä ovat kaikki informaatioarvoja ja suosittelen tätä nopeutta, mutta eivät velvoita.

Kiitos, mutta kehätiellä ei ole 110 km/h merkkejä.

Miksi sitten luulet voivasi liikkua siellä tällä nopeudella?

Juri

Onnea tielle!

Juri, tässä tapauksessa enimmäisliikkeen nopeus asetetaan laudalla. En usko, että nämä taulut ovat väärennettyjä, liikennepoliisi ei sekaantuisi sellaisiin.

Nuo. lauta on samanlainen kuin merkki 3.24 ja asettaa maksiminopeuden. Jos ylität sen 20 km/h tai enemmän, voit saada sakon.

Onnea tielle!

wowick, tässä tapauksessa käytetään seuraavaa loogista ketjua.

1. Tieliikennemääräysten tekstissä ei käytetä kuvia. Asiakirjan teksti on yksinkertaisesti tekstiä, jossa on numeroita ja merkkien kuvauksia. Julkaistut sääntötekstit sisältävät symboleja, jotka helpottavat sääntöjen ymmärtämistä.

2. Liitteen 1 alussa on seuraava lause:

Liikennemerkit on numeroitu standardin GOST R 52290-2004 mukaisesti.

Nuo. kuvaus merkkien kuvista löytyy tästä GOST:sta.

3. Itse GOST sisältää seuraavan kappaleen:

5.2.1. Kyltit valmistetaan heijastavista materiaaleista, sisävalaistuksella, ulkovalolla. Kylttien mustien ja harmaiden värien kuvan elementeillä ei pitäisi olla heijastavaa vaikutusta.

On sallittua tehdä merkkivaloja, joissa on merkinnät ja symbolit matriisimuodossa... Tässä tapauksessa on sallittua korvata mustat kirjoitukset ja symbolit valkoisella tai keltaisella ja merkkien valkoinen tausta - mustalla, jos tämä ei johda niiden virheelliseen käsitykseen. Kylttien punaisen taustavärin, symbolin ja reunuksen sekä niiden kuvan koon vaihtaminen ei ole sallittua.

Kyltit ovat siis myös liikennemerkkejä.

Onnea tielle!

Kaiken edellä esitetyn perusteella ehdotan toista ääripäätä: - jotta tiellä liikkuvat eivät riko nopeusrajoitusta, saa autot liikkumaan 60 km/h nopeudella ja ylinopeusongelma ratkeaa. Muut maassa nopeammat ajoneuvot kielletään ikuisesti. Siten ratkaisemme ongelman tien nopeudella. Vain silloin ei ole mitään ryöstettävää ihmisiltä? kyllä ​​herrat vallassa)

Tämä oli jo monta vuotta sitten (viime vuosisadalla). Kaikki toimi. Ja tällä vuosisadalla nopeusrajoitus on noussut ja tiet ovat huonontuneet kuin viime vuosisadalla.

Mielestäni on parempi tehdä se täysin eri tavalla. Autojen, joiden nopeus ylittää 60 km/h, ajaminen tulee kieltää teillä, mutta vain urheiluradoilla.

Hei.

Mihin merkityksellisiin merkkeihin viitataan lausekkeen 10.2 alaviitteessä? Jos puhutaan merkistä 3.24, jota käytetään esimerkkinä artikkelisi alussa, niin minun subjektiivisen käsitykseni mukaan tämä ei pidä paikkaansa, koska kyltti 3.24 on kieltävä, tässä on esimerkki: tiellä näemme merkin 3.24 (90), tämä merkki kieltää kyltissä ilmoitetun nopeuden ylittämisen, mikä tarkoittaa, että nopeus on suurempi kuin merkin 3.24 nopeus oli aiemmin sallittu. Loppujen lopuksi sinun on myönnettävä, että et voi kieltää sitä, mikä ei ole sallittua.

Tarvitsemme uuden merkin käytettäväksi erikseen tai yhdessä opasteiden 5.1 ja 5.3 kanssa ja saatava kuntoon 10. osio, muuten käy ilmi, että: Liikenteen nopeutta moottoritiellä säätelee pisteen nopeus ULKOA. paikkakunnalla, ja kohdan 10.2 huomautus säätelee liikkumisnopeutta ASUTUKSELLA moottoritielle asetetulla nopeudella, mutta tämä nopeus on sallittu asuinalueen ULKOPUOLELLISELLA moottoritiellä.

Vuokrasin auton 5 päiväksi, piilossa luovutin sen takaisin. 3 päivää toimituksen jälkeen auton omistaja pyysi minua maksamaan sakkoa teknisillä keinoilla korjatusta ylinopeudesta (kamera katkesi). Päätin toimia omantuntoni mukaan ja aioin maksaa. Ja jälleen valitettiin, että tuli toinen sakko, jonka määrä on jo 2000 ruplaa toisesta rikkomuksesta. Katselin sakkoja ja kävi ilmi, että ennen ensimmäistä saamaani sakkoa auton omistajalla oli vielä 2 maksamatonta sakkoa ylilyönnistä ja "minulle" määrätty rangaistus toistamisesta oli jo neljäs viikossa. Mutta edelliset 2 eivät ole minun! Mitä tehdä tässä tilanteessa???

Ruslan, rikkomuksistasi johtuvat sakot on maksettava. Muilta ajanjaksoilta sakkoja ei kannata maksaa, ne saa hoitaa auton omistaja.

Onnea tielle!

Minulla on tämä kysymys. Automaattisesti tallennettu minulle. Ensimmäisen kerran ylinopeus oli vaimoni ja toisen kerran (vuoden sisällä) jo minä, ja mitä minun pitäisi tehdä? Kuinka olla?

ja mitä tehdä? Kuinka olla?

Noudata liikennesääntöjä. Tai ei jää kiinni.

Ildar, rangaistus määrätään ajoneuvon omistajalle. Jos vaimo ei ensimmäisen rikkomuksen jälkeen hakenut liikennepoliisille "kirjoittamaan uudelleen" sakon itselleen, molemmat sakot määrätään sinulle. Toisessa tapauksessa toistuvasta sääntöjen rikkomisesta määrätään rangaistus.

Onnea tielle!

Jevgeni-189

Kysymys - Ylitin nopeusrajoituksen kaupungissa 20-40 km.4 kuukauden kuluttua 500 ruplan ulosottokortit poistettiin kortiltani ja säästötililtäni. Mielenkiintoisinta en saanut kirjettä enkä tiennyt yhtään mitään.Rikkomus tallennettiin kameralle (jalustalle). On luultavasti hyödyllistä ottaa 100 prosentin maksu

Evgeniy, En aio periä sakkoja autonomistajilta, joten se ei todellakaan ole minulle kannattavaa.

Vielä parempi, noudata vain liikennesääntöjä. Kuten käytäntö osoittaa, tämä ei ole ollenkaan vaikeaa.

Onnea tielle!

Jevgenia-24

Maxim, hei!

2 päivää sitten sain heti 2 sakkoa ylinopeudesta (ajoin kaupungin sisällä nopeudella 88-90 km/h), ja kävi ilmi, että kamerat (jalustat) tallensivat minut samana päivänä ja melkein samassa paikka (aikaero kuvassa on 1,5 minuuttia).

Kysymys kuuluu: onko laillista vaatia minulta 2 sakkoa samasta rikkomuksesta, jos hallintorikoslain 4.1 kohdassa sanotaan, että "Kukaan ei voi olla kahdesti hallinnollisessa vastuussa samasta hallintorikoksesta."

Hallintorikoslain 4.1 pykälässä sanotaan, että "Kukaan ei voi olla kahdesti hallinnollisessa vastuussa samasta hallintorikoksesta."

Jevgenia-24 miksi luulet, että ylinopeus 1,5 minuutin välein on? yksi asia rikkominen?

Evgeniya, Hei.

Selvennä, tulivatko sakot yhdestä kamerasta vai eri kameroista? Oletko läpäissyt ne 1 vai 2 kertaa?

Lisäsin nopeutta kaupungissa 40 km/h, mutta auton omistaja on isäni. Hän sai tekstiviestin, jossa sanottiin niin ja niin, maksa. Ei kysymyksiä, minä maksan, koska liitos on minun. MUTTA! Jos tämän viikon aikana, jolloin menin enkä tiennyt sakosta, saan lisää sakkoja, niin mitä seurauksia siitä on isälleni? Sanotaan, että (karkeasti sanottuna) lisäsin nopeutta siellä vielä 2 kertaa samalla 40 km/h:lla. Toistuvat sakot (2000-2500)? Vai onko se jo puutetta?

Sanotaan, että (karkeasti sanottuna) lisäsin nopeutta siellä vielä 2 kertaa samalla 40 km/h:lla.

Jotta et menettäisi toisen kerran - älä ylitä 60 km/h (jos kamera tallentaa - vain 5 tr:n sakko). Toistettu 40-60 maksaa 2-2,5 tr.

Pauline, jos ainakin yksi rikkomuksista ylittää 60 km/h tai enemmän, varoita tästä isääsi. Tosiasia on, että jos hän toistuvasti ylittää nopeuden 60 km / h tai enemmän ja työntekijät (ei kamerat) tallentavat rikkomuksen, häneltä viedään oikeutensa.

Onnea tielle!

Sai 2 sakkoa ylinopeudesta kaupungissa (84 km/h) kameroilta (jalustoilta) 1 minuutin sisällä aikaerolla sekunneissa... Onko 2. sakko 20 sekunnin erolla laillinen?

Elena, jos sakot tallennetaan eri kameroilla eri paikoissa ja eri aikoina, niin kaikki on lain puitteissa.

Onnea tielle!

Elena, jos sakot tallennettiin eri kameroilla eri paikoissa ja eri aikoina, niin kaikki on lain puitteissa.

Missä on lainsäädäntö? Jos liikennepoliisi pysäyttäisi minut ja kirjoittaisi sakon, luulisin, mutta kamera ottaa kuvan ja jatkaa ajamista. Näin ollen ei ole sallittua määrätä kahta sakkoa näin lyhyessä ajassa. Sekä 2 sakkoa kotimatkalla teknisen tarkastuksen puutteesta... Ja niin edelleen.

Nopeus on 84 km/h, 20 sekunnissa ajaa noin 500 m. Ei niin vähän. Tässä tapauksessa kamerat eivät pystyneet tarkalleen risteämään kohtauspaikalla (etäisyys, jolta jalustat jäävät kiinni, on noin 300-400 m). Tämä on minun mielipiteeni.

Sallittua nopeusrajoitusta on tarkoitus nostaa useilla reittiosuuksilla Pihkovan alueella ja Permin alueella. Lisäksi nopeusrajoituksia nostetaan maksullisilla teillä M-4 "Don" ja M-11 "Pietari - Moskova", lehti kertoo. "Uutiset" viitaten liittovaltion tievirastoon (Rosavtodor).

Nopeusrajoitus Pihkovan alueella nostetaan 90 km/h:sta 110 km/h:iin valtatien M-9 “Baltia” osuuksilla sekä teillä R-23, R-56 ja A-212. Samat muutokset odottavat R-242-valtatien osuutta Permistä Jekaterinburgiin.

Nyt Venäjän federaatiossa on 20 osuutta, joiden nopeusrajoitus on 110 km / h. Rosavtodor aikoo nostaa rajoituksia reiteillä R-22 "Kaspiy", A-289 Krasnodarista Kerchiin, R-404 Tjumenista Hanti-Mansiiskiin sekä teillä M-8 "Kholmogory", R-217 "Kavkaz", M -5 "Ural" ja A-370 "Ussuri".

Ennen nopeusrajoituksen nostamista on kuitenkin täytyttävä joukko ehtoja, virasto painotti. On tarpeen järjestää erilliset liikenne- ja jalankulkuvirrat, asentaa keinotekoinen sähkövalaistus, rakentaa puomi keskelle ajorataa ja tien varteen, asentaa häikäisysuojat.

Enimmäisnopeusrajoituksen nostaminen samalla kun turvallisuusvaatimukset täyttyvät, vähentää onnettomuuksia moottoriteillä. Tästä ovat osoituksena vuonna 2013 alkaneiden testipaikkojen tutkimusten tulokset.

"Venäjän autoilijoiden liikkeen" puheenjohtaja on vakuuttunut siitä, että tietyt olosuhteet ovat välttämättömiä teillä nopeusrajoituksen nostamiseksi, raportoi. NSN .

”Jos jollekin moottoritielle on luotu valtatietila, niin olkaa hyvät, siellä saa sallia nopeuden 110 km/h ja joillain osuuksilla 130 km/h. Tämä ei ole nykyisten sääntöjen mukaan kiellettyä, mutta sen pitäisi olla moottoritiemuoto: ei jalankulkijoita, ei liikennevaloja, jäykästi jaetut kaistat eri suuntiin, ei käännöksiä vasemmalle ja hyvä ajoradan laatu. Jos nämä ehdot täyttyvät, tämä on moottoritie kaikkine seurauksineen ja sallittu nopeus voi olla 110 km/h tai enemmän”, autoaktivisti sanoi.

Vielä joulukuun puolivälissä Venäjä sai myös hallitukselta käskyn - valmistella 10 km/h nopeusrajoituksen ylittämisen sakkojen palautusprojekti. Todetaan, että nopeusrajoituksen ylittäminen on yksi yleisimmistä liikennerikkomuksista: pelkästään vuoden 2018 11 kuukauden aikana annettiin 81,3 miljoonaa määräystä ylinopeudesta 20-40 km/h.

Asiantuntijakeskuksen "Liike ilman vaaraa" johtajan mukaan on järkevää alentaa nopeuskynnystä kaupungeissa, erityisesti ottaen huomioon tarve turvata oppilaitosten alueella. Kaupungin ulkopuolella asiantuntija uskoo kuitenkin, että päinvastoin voidaan ajatella nopeusrajoitusten vapauttamista.

Liikenneturvallisuusasiantuntija Katerina Solovjovan mukaan ei ole olemassa tietoja, jotka voisivat vahvistaa ylinopeudesta johtuvien onnettomuuksien määrän lisääntymistä 10-20 km/h. TUULETIN... - Siellä missä viranomaiset halusivat saavuttaa 60 km/h virtausnopeuden, siellä on ollut merkkejä" 40" jo pitkään, joten ei ole ongelmaa, asiantuntija huomautti.

Aiemmin se otti käyttöön liikennesääntöjen muutosten moratorion. Venäjän federaation sisäministeriön tieturvallisuuden tieteellisen keskuksen johtajan Dmitri Mitroshinin mukaan

"Kaikki ovat kidutettuja ja hämmentyneitä" liikennesääntöjen muutoksista. Moratorio koskee vain sisäministeriötä - sekä liikenneministeriö että liikenneministeriö voivat muuttaa sääntöjä. "Mutta olemme itse päättäneet keskeyttää tämän toiminnan toistaiseksi", Mitroshin sanoi.

Viime aikoina liikennepoliisi on hyväksynyt suuren määrän muutoksia tiesääntöihin. Monet autonomistajat vaativat jopa ylimääräisen autokoulukurssin perehtyäkseen näihin liikennesääntöjen muutoksiin.

Uusia nopeusrajoituksia Moskovan alueen moottoriteillä otetaan käyttöön jatkuvasti. Ja vasta äskettäin tällaisiin paikkoihin on asennettu 500 uutta valokuva-videokameraa. Jos kuljettaja ei ehtinyt hidastaa vauhtia, rangaistukset ovat väistämättömiä. Lue verkkosivujen materiaalista, millä reiteillä uusimmat rajoitukset otettiin käyttöön ja missä Moskovan alueella saa liikkua 130 kilometrin tuntinopeudella.

Uusia rajoituksia

Lähde: Moskovan alueen valtion hallinnollisen ja teknisen valvonnan pääosasto Kesäkuun 15. päivästä lähtien Moskovan alueen alueellisilla teillä, jotka kulkevat siirtokuntien kautta, on otettu käyttöön uusi nopeusrajoitus. Joillakin alueilla nopeus rajoitettiin 50 kilometriin tunnissa. Puhumme kymmenestä moottoritiestä. Luettelo sisältää: Pyatnitskoe-moottoritie, Yegoryevskoe, Mozhaiskoe, Starosimferopolskoe, Kashirskoe, Nosovikhinskoe, Rogachevskoe, Moskova-Žukovski-valtatie, Shchelkovo-Fryanovo ja Volokolamskoe-valtatie.

Näillä teillä on 50 kilometriin tunnissa nopeusrajoituksia 168 paikkakunnalla. Täällä tapahtui onnettomuuksia, joiden seurauksena 40% ihmisistä kuoli tieliikenneonnettomuuksissa Moskovan alueen alueella. Useimmissa tapauksissa puhutaan törmäyksistä jalankulkijoiden kanssa sekä onnettomuuksista, jotka tapahtuivat ajautuessa vastaantulevalle kaistalle ohitusta varten.

Missä nopeus on sallittu 130 kilometriin tunnissa

Lähde: Moskovan alueen valokuvapankki, Alexander Kozhokhin Nykyään Venäjällä on vain kaksi moottoritietä, joilla on osia, joiden sallittu nopeus on 130 km / h - tämä on 72 kilometrin osuus maksullisesta Vyshny Volochyokin ohitustiestä, joka on osa tulevaa Moskova - Pietari moottoritietä. , ja kolme osuutta M4-moottoritiestä "Don". Viimeksi mainitut sijaitsevat vain Moskovan alueen alueella. Nämä ovat reitin osia 51 km - 71 km, 76 km - 103 km ja 113 km - 120 km.

Tärkeää on huomioida, että 15.11.2017-5.4.2018 M4 Don -valtatien osuudella 76–94 kilometriä suurin nopeus on rajoitettu 110 kilometriin tunnissa. Tämä päätös tehtiin liikenneturvallisuuden varmistamiseksi tieliikenteen talvikaudella. Kesällä nopeusrajoitus tällä osuudella on jälleen noin 130 kilometriä tunnissa.

Tällä hetkellä Moskovan alueella harkitaan myös mahdollisuutta nostaa nopeusrajoitus 130 kilometriin tunnissa Simferopolin valtatien (M2 "Krim"), Dmitrovskin valtatien (A104 "Dubna") ja Novorizhskoen valtatien (M9 "Baltia") tietyillä osuuksilla. "). Tarkkoja päiviä, jolloin nämä innovaatiot tulevat voimaan, eikä näiden reittien erityisiä osuuksia Moskovan alueella ole vielä nimetty.

Vaatimukset moottoriteille

Nykyaikainen auto, jossa on tehokas moottori, virtaviivainen runko, parannettu jousitus, korkealaatuinen kumi, voi saavuttaa 200 km/h ja enemmän ilman ongelmia.

Käytännössä on todettu, että autolle ominaiset tehoominaisuudet ovat välttämättömiä lyhytaikaisissa kiihdytyksissä ohitettaessa tai ylitettäessä mäkiä.

Todellisuudessa auton mukava ja turvallinen ohjaus suoritetaan nopeudella 100-150 kilometriä tunnissa, ja tämä edellyttää, että tie, jota pitkin auto liikkuu, täyttää standardit ja GOST:t.

Venäjällä on vain vähän moottoriteitä, joilla pääsee liikennesääntöjen sallimaan enimmäisnopeuteen.

Venäjän federaation liikennesäännöissä, lisäyksillä ja muutoksilla 25.7.2017 muutoksineen, moottoritiellä sallittu nopeus on 110 km/h ja tietyillä osuuksilla enintään 130 km/h.

Liikennesääntöjen uudessa versiossa käännymme jälleen moottoritien määritelmään ja löydämme selityksen, että kyseessä on tie, jolla on kumpaankin suuntaan ajoradat jakokaistalla tai niiden välissä aita.

Valtatie ei risteä samalla tasolla muiden teiden kanssa, eikä se risteä rautatien, raitiovaunulinjojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden kanssa.

Säännöissä todetaan, että moottoritie on merkitty merkillä 5.1... Siinä on oltava vähintään 4 kaistaa. Jokaiselle kaistalle määritetään 3,75 m leveys ja olake vähintään 3,75 m, ja lisäksi asennetaan kuuden metrin jakokaistale.

Toisin sanoen moottoritiellä kuljettaja voi kiihdyttää auton sääntöjen sallimaan nopeuteen ja ylittää polun nopeasti ja mukavasti.

Verrattuna muihin maihin Venäjällä on vähän moottoriteitä. Tilastot antavat erilaisia ​​lukuja. Voimme sanoa, että tällaisia ​​teitä on vain 8 % kokonaismäärästä.

Suurin osa luokan 1A teistä (näin moottoritiet nimetään) sijaitsee maan eurooppalaisessa osassa, ja ne kulkevat pääasiassa Moskovasta eri suuntiin.

Nämä ovat moottoritiet M2 "Krim", M4 "Don", M9 "Baltia", M7 "Volga", M11 Moskova - Pietari. Pietarissa nämä ovat KAD- ja WHSD-tiet. Muilla alueilla moottoritiet ovat Perm - Jekaterinburg, Kemerovo - Leninsk-Kuznetski.

Jatkossa tienrakennusmarkkinoiden päätoimijat Rosavtodor ja Avtodor rekonstruoivat ja rakentavat suhteellisen pienen määrän valtateitä.

Yleisesti ottaen maassa ei ole yhtä yhdistettyä moottoritieverkkoa. Valtatiet ovat erillisiä osia liittovaltion moottoriteistä.

Vähimmäisnopeusrajoituksia teillä ei ole Venäjällä henkilöautoille, mutta moottoritiellä vähimmäisnopeusrajoitus on määrätty tiesäännöissä.

Kohdassa 16 "Ajaminen moottoritiellä" siis todetaan, että sellaisten ajoneuvojen liikkuminen, joiden tekniset ominaisuudet tai kunto eivät salli niiden saavuttaa yli 40 km/h nopeuksia, on kielletty.

Siksi moottoritiellä tulee ajaa yli 40 km/h nopeudella..

Jos auto hajoaa tiellä eikä voi ajaa suuremmalla nopeudella, säännöt ohjeistavat kuljettajaa pysähtymään, siirtämään auto oikealle puolelle kiinteän viivan taakse ja ryhtymään toimenpiteisiin kutsuakseen korjaamon tai hinaajan. kuorma-auto.

Moottoritiellä ajamisesta alle 40 km/h nopeudella kuljettajaa voidaan sakottaa.

Sääntöjen 10 kohdassa "Liikenopeus" lainsäätäjä on vahvistanut suurimman mahdollisen nopeuden eri ajoneuvoille ajettaessa moottoritiellä:

1. Moottoripyörille, henkilöautoille ja kuorma-autoille, joiden suurin sallittu massa on enintään 3,5 tonnia, suurin sallittu nopeus on 110 km/h.
2. Intercity- ja pienipaikkaiset bussit - enintään 90 km tunnissa.
3. Bussit, autot peräkärryillä, kuorma-autot, joiden paino on yli 3,5 tonnia - 90 km/h.
4. Kuorma-autot kuljettavat ihmisiä takana - jopa 60 km tunnissa.
5. Kuljetus järjestäytyneille lapsiryhmille - jopa 60 km tunnissa.

Tieliikennesääntöjen samassa kohdassa, huomautuksessa, lainsäätäjä antaa teiden omistajille tai omistajille oikeuden sallia tietyntyyppisten liikennemuotojen liikkuminen tietyillä tieosuuksilla enintään 130 kilometrin tuntinopeudella.

Päävaatimus tällaisen nopeusrajoituksen asettamiselle on, että omistaja noudattaa ehtoja turvallisen liikenteen varmistamiseksi määritellyllä reitinosuudella.

Jo nyt Venäjän valtateillä sallittu 130 km/h suurin nopeus on antanut 1A-moottoriteiden omistajille mahdollisuuden asettaa suurin nopeusrajoitus joillakin osuuksilla.

Esimerkiksi Avtodor on asettanut 130 km/h nopeusrajoituksen M11 Moskova - Pietari -valtatielle 1.8.2017 alkaen 258 km - 334 km rajoissa. Tässä vaiheessa tie ohittaa Vyshny Volochokin kaupungin.

Valtionyhtiön Avtodorin mukaan sama nopeus on kahdella pienellä Moskovan alueella sijaitsevalla Don-M4-tien osuudella.

Muistutetaan, että liikennemerkki 3.24 "Enimmäisnopeusrajoitus" numerolla 130 varoittaa kuljettajia uudesta nopeusrajoituksesta tiellä.

Vuonna 2009 Venäjän federaation hallituksen asetuksella vahvistettiin säännöt teiden luokittelusta ja määritettiin niiden luokat. Liikenneolosuhteiden ja niille pääsymahdollisuuksien mukaan tiet jaettiin seuraaviin luokkiin:

• moottoritie - tieluokka 1A;
• suurnopeustie (luokka 1B);
• normaali tie (muut luokat perustettu).

Suurin ero moottoritien ja nopean tien välillä on se, että moottoritiellä ei ole samalla tasolla olevia risteyksiä, ja nopea tie mahdollistaa yksitasoiset risteykset, joilla sille pääsee enintään 5 kilometrin päästä.

Luokkien 1A ja 1B tiet eroavat toisistaan ​​suunnittelunopeuden suhteen... Moottoritiellä se on 150 km/h ja pikatiellä 120 km/h. Suunnittelunopeus on mitta, joka ilmaisee suurimman sallitun nopeuden turvallisissa ajo-olosuhteissa.

Suurin nopeusrajoitukset tietyillä Venäjän valtateiden osuuksilla vahvistetaan sen jälkeen, kun omistajat ovat suorittaneet monimutkaiset toimenpiteet, jotka takaavat turvallisen liikenteen ja tarjoavat infrastruktuurille mahdollisimman mukavuuden osallistujille.