CV-nivel - yhtäläisten liitos kulmanopeudet tai yksinkertaisesti "kranaatti" - erittäin mielenkiintoinen ja tärkeä yksityiskohta. Sen avulla vääntömomentti välittyy vaihteistosta pyörille. Tämä osa löytyy mistä tahansa nykyaikaisesta etuvetoautosta.

Kranaatti on alttiina vakaville kuormituksille ja on jatkuvasti liikkeessä, joten sen keksimisestä lähtien on keksitty suuri määrä voitelukomponentteja, joiden tarkoituksena on vähentää kitkaa CV-nivelen sisällä sekä estää korroosion muodostumista. Kaikki tukkeutuu rasvasta Vapaa tila CV-nivelen sisään, jonka jälkeen päälle laitetaan suojakuori (kansi), joka estää tämän voiteluaineen huuhtoutumisen sekä kosteuden, pölyn ja hiekan pääsyn sisään. Huono voitelu tai tavaratilan vuoto johtaa tuhoutumiseen sisäiset komponentit tämä laite, jonka seurauksena CV-nivelen käyttöikä lyhenee tai sen täydellinen vikaantuminen. Lue CV-nivelen tarkistamisesta.

Edellä olevan perusteella voimme päätellä, että CV-nivelten voiteluaine- on erittäin tärkeä, joten sen valinta tulee ottaa vakavasti. Tässä artikkelissa puhun siitä, kuinka ja millä kriteereillä sinun tulee valita voiteluaine CV-nivelelle, sekä millainen voiteluaine se on ja millainen voiteluaine CV-nivel on parempi.

Kun kysyt, miten voit valita CV-nivelen voiteluaineen, sinun tulee noudattaa seuraavia kriteerejä:

• Voiteluaineen tyyppi;
• Voiteluaineen vuorovaikutus kumin ja polymeerien kanssa (kuminauhat, tiivisteet, tiivisteet, saappaat jne.);
• Yhdiste;
• Elinikä;
• Voiteluaineiden tyypit CV-nivelille;

Voiteluaineita on monenlaisia, mukaan lukien litium-, molybdeenidisulfidi- ja bariumvoiteluaineet. Nyt yksityiskohtaisemmin jokaisesta niistä.

Litiumrasvat

Litiumliuospohjaiset voiteluaineet ovat väriltään keltaisia ​​ja niiden koostumus on paksu. klo pakkasta lämpötiloja litiumrasvalla on taipumus paksuuntua. Tämän ominaisuuden vuoksi nämä voitelukomponentit eivät ala "toimia" heti, joten kylmässä lyhytaikainen koputus on mahdollista alussa, kunnes voiteluaine lämpenee. Tämäntyyppinen voiteluaine on osoittautunut hyväksi ja voi vähentää komponenttien kuormitusta jopa 10 kertaa.

Sillä on lisääntyneet säilyvyysominaisuudet ja se ei läheskään anna kosteuden siirtyä osan metallipinnalle. Huomionarvoista on myös kunnollinen pölyn neutralointi. Tämän etuluettelon kärpänen on se, että kaikki tämän tyyppiset voiteluaineet eivät voi ylpeillä erinomaisella korroosionkestävyydellä. Tästä syystä on suositeltavaa tarkistaa voiteluaineen kunto 50 tuhannen kilometrin välein.

Tätä on mahdotonta olla huomioimatta tärkeä ominaisuus Tämän tyyppinen voiteluaine on täysin yhteensopiva lähes kaikkien polymeerien kanssa, joita käytetään suojaamaan CV-nivelten työpintoja. Tarkoitan tavaratilaa, tiivisteitä ja muita kuminauhoja. Poikkeuksena on muovi tai pikemminkin jotkin sen tyypit vuorovaikutuksessa, jonka kanssa tämä polymeeri voidaan tuhota.

Molybdeenidisulfidirasvat

Molybdeenidisulfidiin perustuvat voiteluaineet ovat hiljattain alkaneet korvata aktiivisesti litiumrasvoja CV-nivelelle. Tähän on useita syitä. Ensinnäkin, kuten edellä totesin, litiumvoiteluaineet ovat vasta-aiheisia tietyille muovityypeille, joita käytetään nykyaikaiset autot. Lisäksi CV-nivelten molybdeenivoiteluaineilla on pidempi käyttöikä, keskimäärin - 100 tuhatta km. Näistä syistä tämän tyyppiset voiteluaineet ovat viime aikoina tulleet erittäin suosituiksi autokorjaajien ja autoilijoiden keskuudessa. Näiden voiteluaineiden tärkein etu on niiden korkea korroosionkestävyys. Kitkataso on suunnilleen sama kuin litiumanalogien. Erityisen koostumuksensa ansiosta, jossa happotaso on alentunut, molybdeenivoiteluaineet eivät käytännössä ole vuorovaikutuksessa muovien ja polymeerien kanssa.

Yksi haitoista on kosteuden pelko. Jos kosteutta pääsee käsitellylle pinnalle, se lakkaa välittömästi "toimimasta". Esimerkiksi jos tavaratila on vaurioitunut ja kranaatin sisällä vettä tulee sisään, molybdeenirasva menettää välittömästi ominaisuutensa. Ottaen huomioon tämän ominaisuuden, niiden autojen omistajat, joissa sitä käytetään tämä tyyppi On suositeltavaa voidella vähintään kerran kuukaudessa tai maastomatkan jälkeen. silmämääräinen tarkastus CV-nivelsaappaat halkeamien, repeytymien ja muiden vikojen varalta.

Barium voiteluaineet

Tämän tyyppistä rasvaa voidaan kutsua tavanomaisen litiumrasvan arvoiseksi kilpailijaksi. Sen erikoisuus on, että se, kuten sen molybdeenianalogit, ei ole aggressiivinen polymeerejä ja kumia kohtaan, mutta toisin kuin, se ei todellakaan pelkää kosteutta. Haittapuolena on, että barium-CV-nivelrasvan hinta on melko korkea. Toinen "kivi puutarhassa" on huono alhaisten lämpötilojen sieto, minkä seurauksena tällainen voiteluaine on vaihdettava jokaisen talven jälkeen, ja tämä on, kuten ymmärrät, ylimääräistä kustannuksia...

Tehdään yhteenveto

Voiteluaine CV-nivelelle on elintärkeää, joten sen saatavuuden ja kunnon seuranta on jokaisen tietoisen autoilijan tehtävä. Kysymyksessä mikä on paras CV-nivelvoiteluaine? Sinun tulee noudattaa autosi valmistajan suosituksia ja ottaa huomioon myös ponnejen ja muiden "kuminauhojen" koostumus, jotka voivat tuhoutua. Minun mielestäni "kultainen keskitie". paras vaihtoehto, voidaan pitää litiumvoiteluaineina edellyttäen, että ponnet ja muut polymeerit "eivät pelkää" tämän tyyppistä voiteluainetta. Jos tämä vaihtoehto on sinulle vasta-aiheinen, kiinnitä huomiota toiseen vaihtoehtoon - molybdeenivoiteluaineet CV-nivelille. Ne eivät ole laadultaan huonompia kuin aiemmat, mutta vaativat jatkuvaa valvontaa eivätkä siedä kosteutta, joten varmista, että ponnet ovat ehjät. Kolmas vaihtoehto sopii niille, jotka asuvat lämpimissä ilmastoissa, joissa ei ole ankarat talvet, koska barium-CV-nivelvoiteluaineet eivät kestä alhaisia ​​lämpötiloja. Jos talous sallii säännöllisen kausiluonteinen vaihto bariumvoiteluainetta, tämä vaihtoehto on ihanteellinen ominaisuuksien ja hyödyllisten ominaisuuksien suhteen.

Kauppaan menossa ostaa voiteluainetta CV-niveleen, Suosittelen kiinnittämään huomiota seuraaviin valmistajiin: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil ja Texaco, sekä: Litol, CV joint-4, ShRB-4 ja Fiol. Toinen ryhmä on edustettuna kotimainen valmistaja, ei ole laadultaan huonompi kuin ulkomaiset analogit ja samalla maksaa huomattavasti vähemmän.

Siinä kaikki, mitä minulla on, toivon, että yllä oleva riittää sinulle valintasi tekemiseen, toivottavasti se on oikea! Kaikkea hyvää ja nähdään taas sivuilla.

• tuotannon helppous ja yksinkertaisuus;
• CV-liitokset tarjoavat yhtenäinen liike;
• Erinomainen ohjattavuus liukkailla pinnoilla.

Mutta samaan aikaan etuvetoiset autot on merkittävä haittapuoli - voimansiirtomekanismi kuluu nopeasti. Käyttöiän pidentämiseksi sinun tulee käyttää komponenteille erityistä voiteluainetta. Nykyaikaiset valmistajat tarjoavat erilaisia ​​voiteluaineita. Jotta et joutuisi hämmentymään ja hämmentymään tarjotussa valikoimassa, sinun on tiedettävä, mikä CV-nivelten voiteluaine on parempi.

Huomio! Tämän lisäksi varten laadukas vaihto voiteluainetta, sinun on tiedettävä, kuinka paljon voiteluainetta tarvitaan CV-niveleen.

Vaatimukset CV-nivelten voiteluaineille

Auton mekanismeissa käytettävä voiteluaine vähentää osien kitkaa, mikä näin ollen estää kulumista. Voitelu vähentää mekanismeihin kohdistuvaa kuormitusta, saa ne pyörimään vapaammin ja tämä mahdollistaa auton sujuvan ajon. Toinen voitelun myönteinen puoli on polttoaineen kulutuksen ja häviöiden vähentäminen ajoneuvon vaihteistossa.

Nykyaikaiset voiteluaineet ovat erinomaisia ​​ruosteenestoaineita. Kun ruostetta ilmaantuu CV-niveliin, ilmaantuu tyhjiä onteloita, joiden vuoksi voimansiirron tehokkuus heikkenee, ja nakutus kuuluu selvästi kaarrettaessa. Voitelun ansiosta korroosiota ei tapahdu, CV-nivelet kestävät pitkään, eikä autoilija kuluta rahaa uusien osien ostamiseen.

Tärkeä omaisuus Käytetty voiteluaine on hellävarainen orgaanisille ja synteettisille polymeereille. Koska CV-liitokset on suojattu lialta ja pölyltä kumi- tai muovisaappaat, voiteluaineen koostumuksen ei pitäisi vaikuttaa niihin.

Erilaisia ​​voiteluaineita

Valmistajat työskentelevät jatkuvasti parantaakseen CV-nivelten voitelua. Pitkän ajan etulinjan ja takavetoinen Monia erilaisia ​​formulaatioita on kehitetty. Jokainen niistä teki erinomaista työtä päätehtävällään - vähentää kuormitusta ja kitkaa voimansiirron osissa. Mutta jotkut niistä vaikuttavat negatiivisesti polymeeriyhdisteisiin, eikä niillä ole korroosionestovaikutusta. Mitä voiteluainetta minun pitäisi käyttää CV-niveleen?

Huomio! Optimaalisen voiteluaineen valitsemiseksi sinun on tiedettävä, mitä tyyppejä on ja kunkin ominaisuudet.

Nykyaikaiset valmistajat valmistavat seuraavan tyyppisiä voiteluaineita ulompiin ja sisäisiin CV-niveliin:

• litium;
• perustuu molybdeenidisulfidiin;
• barium;
• mineraali.

Litiumyhdisteet

Yleisimmät ja suosituimmat yhdisteet ovat litium. Niitä käytetään esimerkiksi auton mekanismeihin, joihin kohdistuu lisääntynyt kuormitus matkustusvalvonta. Tällä materiaalilla on kellertävä väri ja viskoosi koostumus, ja se on valmistettu litiumliuoksesta, joka on esivaahdotettu orgaanisessa hapossa. Mitä alhaisempi lämpötila, sitä paksummaksi koostumus muuttuu ja sitä vaikeampi on levittää osiin. Tämäntyyppinen materiaali estää täydellisesti osien kulumisen, koska se vähentää huomattavasti taajuusmuuttajan kuormitusta. Lisäksi niillä on kosteutta hylkivä vaikutus osiin ja ne eliminoivat sisään pääsevän pölyn ja lian.

Huolimatta kaikista litiumyhdisteiden eduista, ne eivät kaikki pysty taistelemaan CV-nivelten kuoppaisuutta vastaan. Automekaanikot suosittelevat ajojärjestelmän järjestelmällistä tarkistamista 50 tuhannen kilometrin välein. Poikkeuksena on litiumpohjainen tuote Litol-24. Asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista 100 tuhannen kilometrin jälkeen.

Litiumpohjaiset yhdisteet eivät vaikuta useimpiin polymeereihin, joita käytetään CV-liitoksissa. Mutta useita autonvalmistajat Ponnet on valmistettu erittäin lujasta orgaanisesta muovista. Litoli ja sen analogit liuottavat orgaanisia aineita. Kun käytät tällaisia ​​​​tuotteita, sinun tulee lukea huolellisesti niiden ohjeet.

Nykyään litiumyhdisteiden valmistajat ovat maailman johtavia venäläiset valmistajat. Ulkomailla suositaan enemmän nykyaikaiset tekniikat. Siitä huolimatta ulkomaiset voiteluaineet CV-nivelille “XADO”, RENOLIT ja muut ovat edelleen myynnissä kuuluisia tuotemerkkejä.

Molybdeenidisulfidiin perustuvat koostumukset

Uuden sukupolven voiteluaineet ovat molybdeenidisulfidin pohjalta valmistettuja yhdisteitä. Toisin kuin muut tyypit, nämä koostumukset tarjoavat luotettava suoja auton mekanismit korroosiolta. Testit osoittavat, että 100 tuhannen kilometrin jälkeen CV-nivelissä ei ole vakavia vaurioita. Mutta silti asiantuntijat suosittelevat voiteluaineen vaihtamista sadan tuhannen kilometrin jälkeen tai viiden vuoden välein.

Molybdeenidisulfidiin perustuvat koostumukset suojaavat mekanismeja luotettavasti kitkalta, ja alhainen orgaanisten happojen pitoisuus ei osoita aggressiivisuutta polymeerien pinnalle. Kaikista eduista huolimatta tämän tyyppisillä koostumuksilla on yksi merkittävä haitta - se menettää ominaisuutensa, kun kosteus pääsee CV-liitokseen, ja tämän seurauksena mekanismi tuhoutuu.

Siksi molybdeenidisulfidiin perustuvia tuotteita käytettäessä ponnet on tarkistettava kuukausittain. Lisäksi tulee tehdä ylimääräiset tarkastukset huonoilla teillä ajon tai auton pohjaan kohdistuneiden törmäysten jälkeen.

Tällaisten yhdisteiden valmistajat suosittelevat niiden käyttöä missä tahansa autossa. Kun valitset molybdeenidisulfidipohjaista voiteluainetta, sinun ei pitäisi ohjata hintaa. Usein halvat tuotteet ovat parempia kuin kalliit materiaalit. Erinomainen vaihtoehto on kotimainen CV-nivelvoiteluaine-4, ja ulkomaisten analogien joukossa asiantuntijat suosittelevat Liqui Molyn, ESSO:n, BP:n käyttöä.

Bariumpohjaiset voiteluaineet

CV-nivelten bariumyhdisteistä on tullut vaihtoehto litiumille ja molybdeenidisulfidipohjaisille voiteluaineille. Bariumtuotteiden tärkein etu on niiden korkea kosteudenkestävyys. Voit myös huomata bariumpohjaisen voiteluaineen edut, kuten korroosionesto-ominaisuudet ja neutraalin kemiallisen koostumuksen, joka ei ole aggressiivinen ponneille. Miinus barium voiteluaineet on alhainen pakkasenkestävyys.

Huomio! Bariumia sisältävät koostumukset eivät ole vielä yleistyneet, koska niitä on riittävästi hintava. Kotimaisista tuotteista voidaan mainita ShRB-4, sen ulkomaiset analogit ovat paljon kalliimpia.

Mineraalikoostumukset

CV-liitosten mineraaliyhdisteet tarjoavat luotettavan suojan korroosiota ja kosteutta vastaan. Ne toimivat erinomaisesti lämpötilasta riippumatta. Voiteluaine on valmistettu synteettisistä aineista, litiumsakeuttimesta, tartunta-aineista ja ruosteenestoaineista. Johtava mineraaliyhdisteiden joukossa on Chevron CV -nivelvoiteluaine.

Kuinka vaihtaa voiteluaine

Voiteluaineen vaihtamiseksi CV-liitoksissa on purettava alusta autoja. Tätä varten sinun on poistettava tuet ja siteet ja siirrettävä ne sitten sivuille iskunvaimentimien tuet ja poista osa.

Voiteluaineen painamiseksi CV-niveliin on tarpeen jakaa ne kahteen osaan - sisäiseen ja ulkoiseen. Voitele sisäosa välittömästi tätä varten, se on erotettu käyttömekanismista. Osan vahingoittumisen estämiseksi runkoon ja tukeen tulee tehdä matalia lovia, jotka on sitten sovitettava yhteen.

Sitten sinun on pyyhittävä auto paksulla rievulla tai paperipyyhkeillä vanhan voiteluaineen poistamiseksi ja uuden voiteluaineen levittämiseksi. Tämän jälkeen voit siirtyä ulomman CV-nivelen voiteluun. Se on myös puhdistettava lialta.

Monilla autoilijoilla on kysymys: kuinka pestä CV-nivel vanhasta rasvasta? Asiantuntijat suosittelevat käyttöä erityisillä keinoillaäläkä käytä tähän saippuaa tai autoshampoota. Pestyt osat tulee pyyhkiä lautasliinalla ja täyttää voiteluaineella. Sen jälkeen ulompi saapas Voiteluaineella varustettu CV-nivel asennetaan takaisin autoon.

Toinen looginen kysymys on, kuinka paljon voiteluainetta tulisi laittaa CV-niveleen? Voiteluaineen paino CV-nivelen neulalaakereille on noin 115 g ja ulkoyksikölle - 135 g Tämä voidaan määrittää visuaalisesti seuraavasti - osan ulkoosassa voiteluaineen tulee ulottua hieman sen rajojen ulkopuolelle, ja sisäosassa se ei saa ulottua reunaan noin 0,5 cm.

CV-liitoksen täyttäminen rasvalla näkyy videossa:

Rasva CV-nivelille varmistaa vakionopeusliitoksen normaalin toiminnan, vähentää kitkaa, lisää mekanismin tehokkuutta ja estää korroosiota liitoksen yksittäisten osien pinnalla. Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita luonnollisesta kysymyksestä - mitä voiteluainetta käytetään CV-niveliin? Olemme keränneet sinulle tietoja ja vertailuominaisuuksia myymälöissä esitellyistä voiteluaineista, jotka esittelemme. Materiaali sisältää myös käytännön tietoa niiden käytöstä sekä katsauksia ja henkilökohtainen kokemus joidenkin autonomistajien käyttämä 6 suosittua voiteluainetta.

Opit tällaisista näkökohdista

• Kulmanopeusliitoksissa käytettävät voiteluaineet

Mikä on CV-nivel, sen toiminnot ja tyypit

Ennen kuin siirrymme puhumaan suoraan voiteluaineista, katsotaanpa tarkemmin CV-niveliä. Tämä on hyödyllistä selvittää mitä ominaisuuksia"Kranaatin" voiteluaineessa, kuten CV-niveltä kutsutaan, on oltava voiteluaine ja mitä koostumusta tulisi käyttää tässä tai tuossa tapauksessa. Saranan tarkoitus on siirtää vääntömomenttia akselilta toiselle edellyttäen, että ne ovat kulmassa toisiinsa nähden. Tämä arvo voi olla jopa 70°.

Niiden kehitysprosessissa keksittiin seuraavat CV-liitokset:

Suurissa akselien välisissä kulmissa saranan tehokkuus laskee. Toisin sanoen siirretyn vääntömomentin arvo pienenee. Siksi on välttämätöntä välttää merkittäviä kuormia liian käännetyillä pyörillä.

Minkä tahansa kulmanopeusliitoksen ominaisuus on suuret iskukuormat. Niitä esiintyy käynnistettäessä autoa, kiipeämällä mäkeä, ajettaessa epätasaisilla teillä ja niin edelleen. Käyttämällä erikoisvoiteluaineet CV-nivelet onnistuvat neutraloimaan kaikki negatiiviset seuraukset.

Nykyaikaisten vakionopeusliitosten käyttöikä on melko pitkä (edellyttäen, että tavaratila on tiivis) ja se on verrattavissa auton käyttöikään. Voiteluaine vaihdetaan tavaratilan tai koko CV-nivelen vaihdon yhteydessä. Säännösten mukaan CV-nivelrasva on kuitenkin vaihdettava 100 tuhannen kilometrin välein tai kerran 5 vuodessa (sen mukaan kumpi tulee ensin).

Vakionopeusliitosten voiteluaineiden ominaisuudet

Mainittujen liitosten vaikeiden käyttöolosuhteiden vuoksi CV-nivelvoitelu on suunniteltu suojaamaan mekanismia negatiivisilta tekijöiltä ja tarjoamaan:

• saranan sisäosien kitkakertoimen lisääminen;
• CV-nivelen yksittäisten osien kulumisen minimoiminen;
• yksikön osiin kohdistuvan mekaanisen kuormituksen vähentäminen;
• metalliosien pintojen suojaaminen korroosiolta;
• neutraali reaktio kanssa kumitiivisteet saranat (ponnet, tiivisteet), jotta ne eivät vahingoitu;
• vettä hylkivät toiminnot;
• käytön kestävyys.

Yllä lueteltujen vaatimusten perusteella ulomman tai sisemmän CV-nivelen voiteluaineella on oltava seuraavat ominaisuudet:

• laaja lämpötila-alue, joka mahdollistaa koostumuksen käytön kriittisissä lämpötiloissa (nykyaikaiset CV-nivelrasvat pystyvät toimimaan lämpötiloissa -40 °C - +140 °C ja sitä korkeammissa lämpötiloissa, tämä alue riippuu tietystä voiteluaineen merkistä);
• korkea tartuntaaste (kyky tarttua mekanismin työpintaan, yksinkertaisesti sanottuna, tahmeus);
• koostumuksen mekaaninen ja fysikaalis-kemiallinen stabiilius, joka varmistaa voiteluaineen jatkuvat suorituskykyominaisuudet kaikissa käyttöolosuhteissa;
• korkeat hankausta estävät ominaisuudet varmistaen voideltujen työpintojen oikean liukumisen.

Siten CV-nivelten voiteluaineen ominaisuuksien on oltava täysin annetun luettelon mukaisia. Tällä hetkellä teollisuus tuottaa useita tällaisia ​​​​koostumuksia.

Voiteluaineet CV-nivelille

Voiteluaineita valmistetaan erilaisten kemialliset koostumukset. Listataan ja luonnehditaan tällä hetkellä käytössä olevia tyyppejä.

LM47 voiteluaine molybdeenidisulfidilla CV-liitoksille

Litium-CV-nivelrasvat

Nämä ovat vanhimpia voiteluaineita, joita alettiin käyttää heti itse saranan keksimisen jälkeen. Ne perustuvat litiumsaippuaan ja erilaisiin sakeuttamisaineisiin. Riippuen käytetystä perusöljy Rasvojen väri voi vaihdella vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan. He ovat hyviä sopii käytettäväksi mediumin kanssa Ja korkeita lämpötiloja. kuitenkin alhaisissa lämpötiloissa ne menettävät viskositeettinsa, siksi mekanismin suojaustaso on merkittävästi heikentynyt. On jopa mahdollista, että saranat koputtavat äärimmäisen kylmän aikana.

CV-nivelrasva molybdeenillä

Tekniikan kehittymisen myötä litiumrasvojen käyttö on muuttunut suurelta osin tehottomaksi. Siksi kemianteollisuus on kehittänyt nykyaikaisempia voiteluaineita, jotka perustuvat litiumsaippuaan, mutta molybdeenidisulfidia lisäämällä. Mitä tulee voiteluominaisuudet, ne ovat suunnilleen samat kuin litiumanalogien. Molybdeenivoiteluaineiden ominaisuus on kuitenkin niiden korkeat korroosionesto-ominaisuudet. Tämä tuli mahdolliseksi, koska niiden koostumuksessa käytettiin metallisuoloja, jotka korvasivat osan hapoista. Tällaiset koostumukset ovat täysin turvallisia kumille ja muoville, joista jotkut CV-liitososat on valmistettu, erityisesti tavaratila.

Yleensä uutta saappaa ostettaessa mukana tulee kertakäyttöinen voiteluainepussi. Ole varovainen! Tilastojen mukaan on suuri mahdollisuus törmätä väärennökseen. Siksi ennen voiteluaineen käyttöä tarkista sen koostumus kaatamalla pieni osa siitä paperiarkille. Jos se ei ole tarpeeksi paksu tai epäilyttävä, on parempi käyttää toista voiteluainetta.

Molybdeenipohjaisten voiteluaineiden merkittävä haitta on niiden kosteuden pelko. Eli jos pienikin määrä sitä joutuu tavaratilan alle, voitele molybdeenillä muuttuu hankaavaksi seurauksin (vahingot sisäosat CV-liitos). Siksi käytettäessä molybdeenirasva tarpeen säännöllisesti tarkista ponnesten kunto CV-nivelrungossa, eli sen tiukkuus.

Jotkut häikäilemättömät myyjät sanovat, että molybdeenilisäainetta sisältävät voiteluaineet palauttavat vaurioituneen liitoksen. Tämä on väärin. Jos CV-niveleen kuuluu narisevaa ääntä, se on korjattava tai vaihdettava huoltoasemalla.

Tämän sarjan suositut tuotteet maassamme ovat voiteluaineet "CV-nivel-4", LM47 ja muut. Niiden eduista, haitoista sekä vertailevia ominaisuuksia puhumme alla.

Bariumrasva ShRB-4

Barium voiteluaineet

Tämän tyyppinen voiteluaine on nykyaikaisin ja teknisesti edistynein. Voiteluaineilla on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, kemiallinen kestävyys, eivät pelkää kosteutta eivätkä ole vuorovaikutuksessa polymeerien kanssa. Niitä voidaan käyttää voiteluaineena CV-nivelten ulko- ja sisäpuolelle

Bariumvoiteluaineiden haittana on lasku heidän ominaisuuksia negatiivisissa lämpötiloissa. Siksi on suositeltavaa vaihtaa se jokaisen talven jälkeen. Lisäksi tuotannon monimutkaisuuden ja valmistettavuuden vuoksi bariumvoiteluaineiden hinta on korkeampi kuin litium- tai molybdeenianalogien hinta. Tämän tyyppinen suosittu kotimainen voiteluaine on ShRB-4.

Mitä voiteluaineita ei saa käyttää

CV-nivel on mekanismi, joka toimii vaikeita olosuhteita. Siksi et voi käyttää käsillä olevia yhdisteitä sen voitelemiseen. Erityisesti, CV-liitoksia ei voi voidella:

• grafiitti voiteluaine;
• tekninen vaseliini;
• "Rasva 158";
• erilaisia ​​hiilivetykoostumuksia;
• natriumiin tai kalsiumiin perustuvat koostumukset;
• rauta- ja sinkkipohjaiset koostumukset.

Voiteluaineiden käyttö matalissa lämpötiloissa

Monet maamme pohjoisilla alueilla asuvat autonomistajat ovat kiinnostuneita CV-nivelvoiteluaineiden valitsemisesta, jotka eivät jäätyisi kovissa pakkasissa (esim. -50°C...-40°C). Päätös on tehtävä valmistajan antamien tietojen perusteella. Tämä on erittäin tärkeää, ei vain CV-nivelten voitelussa, vaan myös muiden pohjoisessa autoissa käytettävien öljyjen ja nesteiden osalta.

Ennen ajoa erittäin kylmissä olosuhteissa on erittäin suositeltavaa lämmittää auto perusteellisesti, jotta mainitut öljyt ja nesteet, mukaan lukien CV-nivelvoiteluaine, lämpenevät ja saavuttavat toimivan koostumuksen. Muuten on mahdollista, että mekanismit toimivat lisääntynyt kuormitus, ja sen seurauksena - heidän ennenaikainen poistuminen poissa käytöstä.

Kaukana pohjoisessa tai lähellä niitä asuvien autonomistajien arvostelujen mukaan kotimaiset voiteluaineet ja voiteluaineet ovat osoittautuneet melko hyviksi. Voiteluaineiden valintaa käsittelemme kuitenkin hieman myöhemmin.

Voiteluaineen vaihto CV-nivelissä

Voiteluaineen vaihtomenettely vakionopeusliitoksissa ei pääsääntöisesti aiheuta vaikeuksia edes kokemattomille autoharrastajille. Ensinnäkin sinun on poistettava CV-nivel autostasi. Toimintojen järjestys riippuu suoraan koneen suunnittelusta ja rakenteesta. Siksi on mahdotonta antaa erityisiä suosituksia. Sinun tulisi myös tietää, että saranat voivat olla sisäisiä tai ulkoisia. Niiden toimintaperiaate on radikaalisti erilainen. Suunnitelmien yksityiskohtiin menemättä on syytä sanoa, että ulomman CV-nivelen perusta on pallot ja sisemmän CV-nivelen (jalustan) perusta on rullat tai neulalaakerit. Sisäinen CV-nivel mahdollistaa suuret aksiaaliset liikkeet. Käytä sisäisten ja ulkoisten saranoiden voiteluun erilaisia ​​voiteluaineita. Suoritamme esimerkin vaihdosta käyttämällä kolmimuotoista CV-niveltä suosituimpana vaihtoehtona.

Ennen kuin vaihdat CV-nivelrasvan, sinun on tiedettävä, kuinka paljon sitä tarvitset. Löydät nämä tiedot autosi käsikirjasta tai Internetistä. Nämä vaatimukset kuitenkin usein laiminlyödään ja jalustan "lasi" on täytetty ääriään myöten.

Kun CV-nivel on käsissäsi, välitön vaihtotoimenpide suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

Voiteluaineen taso CV-nivelelle "lasissa"

• Kotelon purkaminen. Usein runko on kiinnitetty kahdella kiinnitysrenkaalla (rullattu). Näin ollen, jotta se voidaan purkaa, on tarpeen poistaa nämä renkaat litteällä ruuvimeisselillä.
• Saappaan poistaminen Ja o-rengas. Tämän yksinkertaisen toimenpiteen suorittamisen jälkeen on tarpeen tarkistaa käynnistyksen eheys. Osta tarvittaessa uusi tulevaa vaihtoa varten.
• Seuraavaksi tarvitset saa kaiken sisäiset mekanismit sarana ja pura ne. Yleensä itse jalustaa pidetään akselin akselilla kiinnitysrenkaalla, joka on irrotettava, jotta se voidaan purkaa ruuvitaltalla.
• Huuhtele perusteellisesti kaikki bensiinissä tai liuottimessa sisäosat(jalusta, rullat, akselin akseli) vanhan rasvan poistamiseksi. Myös rungon sisäpinnat (lasit) on puhdistettava siitä.
• Levitä hieman voiteluainetta(noin 90 grammaa, mutta tämä arvo vaihtelee eri CV-liitoksissa) lasiksi. Käsittelemme voiteluaineen valintaa jalustalle hieman alempana.
• Aseta kolmijalka akselille lasiin, eli työpaikallesi.
• Lisää loput voiteluainetta päälle asennetulla jalustalla (yleensä kolmijalat käyttävät yhteensä noin 120...150 grammaa voiteluainetta). Yritä levittää voiteluainetta tasaisesti liikuttamalla kolmijalan akselia rungossa.
• Makasi jälkeen vaadittava määrä jalustan CV-nivelen voiteluainetta, voit aloittaa asennuksen, joka tehdään päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Ennen kuin kiristät renkaita tai puristimia, voitele niiden urat ”Litol-24”- tai vastaavalla voiteluaineella.

VAZ 2108-2115:n ulomman CV-nivelen voiteluaineen vaihto

Voiteluaineen vaihto sisempään CV-niveleen

Kuten näette, vaihtomenettely on yksinkertainen, ja jokainen auton omistaja, jolla on perustaidot LVI-taidot, voi käsitellä sitä. Pääkysymys, johon on vastattava ennen tämän toimenpiteen suorittamista, on mikä CV-nivelvoiteluaine on parempi ja miksi? Seuraavassa osiossa yritämme vastata siihen.

Voiteluaineiden käyttö CV-nivelille

Sisäisten ja ulkoisten vakionopeusliitosten suunnitteluerojen vuoksi tekniikan asiantuntijat suosittelevat käyttämään niihin erilaisia ​​voiteluaineita. Erityisesti varten sisäiset CV-liitokset Käytetään seuraavien merkkien voiteluaineita:

• Mobil SHC Polyrex 005 (jalustan laakereille);
• Slipkote Polyurea CV Nivelrasva;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex synteettinen rasva EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITIUMVOITELUAINE CV-nivelille MoS2;
• Mobil Mobilgrease Special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO CV-nivel;
• Chevron SRI -rasva NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Paras voiteluaine CV-nivelille

Löysimme Internetistä todellisten kuluttajien arvosteluja yleisistä CV-nivelten voiteluaineista ja analysoimme ne. Toivomme, että nämä tiedot ovat hyödyllisiä sinulle ja auttavat vastaamaan kysymykseen - mitä voiteluainetta on parasta käyttää CV-nivelissä. Arvostelut esitetään taulukoiden muodossa, mainintojen järjestys osoittaa ne suosituimmasta vähiten suosittuun. Saimme siis TOP 5:n parhaat voiteluaineet CV-liitokselle:

Kotimainen voiteluaine CV-nivel-4

Useiden venäläisten yritysten valmistama voiteluaine. Se keksittiin käytettäväksi ensimmäisessä Neuvostoliiton maastoautossa, VAZ-2121 Nivassa. Myöhemmin sitä kuitenkin alettiin käyttää etuvetoiset VAZ-autot. Käytön lisäksi Kuulalaakerit ulkoiset CV-liitokset Rasvaa voidaan käyttää myös kaasuttimen osien, teleskooppitukien ja kytkimen laakereiden voiteluun. CV-nivel-4 on mineraalinen voiteluaine perustuu litiumhydroksistearaattiin. Hänen lämpötilan ominaisuudet: käyttölämpötila - -40°С - +120°С, putoamislämpötila - +190°С. 100 gramman putken hinta on 1...2 dollaria ja 250 gramman putken hinta 2...3 dollaria. Luettelonumero - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Voiteluaine on paksun muovinesteen muodossa, joka on tummanharmaa, melkein musta, valmistettu Saksassa. Voiteluaine sisältää litiumkompleksia (sakeutusaineena), mineraaliperusöljyä, lisäaineita (mukaan lukien kulumisenestoaineet) ja kiinteitä voiteluhiukkasia, jotka vähentävät kitkaa ja kulumista. Käytetty ulommat CV-liitokset. Lisäksi sitä voidaan käyttää sähkötyökalujen huollossa, painatuksessa ja maataloudessa, rakennuskoneet ohjaimien, uritettujen akselien, raskaasti kuormitettujen liitosten ja laakereiden kierteiden voiteluun. Käyttölämpötila -30°С - +125°С. 100 gramman paketin hinta on 4...5 dollaria (luettelonumero - LiquiMoly LM47 1987), ja 400 gramman paketin (LiquiMoly LM47 7574) hinta 9...10 dollaria.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
No, yleisesti ottaen tuote on normaali, suosittelen sitä. Putki on kätevä, kuten käsivoide, voiteluaine puristuu helposti pois, eikä sillä ole erityistä hajua.	Kaikki nämä voiteluaineet LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ja joukko muita vastaavia - pohjimmiltaan on täydellinen analogi venäläis-neuvostoliittolaiselle CV-liitosrasvallemme-4, jolla kaikkien myymälöiden hyllyt ovat roskaa ja jonka ansiosta massatuotanto maksaa pennin. En koskaan ostaisi näitä tuontivoiteluaineita, koska ne ovat selvästi ylihinnoiteltuja.
Korkealaatuinen voiteluaine, todistettu valmistaja, voitelee täydellisesti osia. Verrattuna aiemmin käyttämiini voiteluaineisiin, olin iloisesti yllättynyt tästä voiteluaineesta.

RAVENOL Mehrzweckfett ja MoS-2. Voiteluaineet tavaramerkki RAVENOL valmistetaan Saksassa. Voiteluaineessa käytetyn molybdeenidisulfidin avulla voit pidentää CV-nivelten käyttöikää ja vähentää niiden kulumista. Rasva kestää suolaista vettä. Käyttölämpötila -30°C - +120°C. 400 gramman paketin hinta on noin 5...6 dollaria. Luettelosta löydät tämän tuotteen numerolla 4014835200340.

CV-nivel MS X5

CV-nivel MS X5. Toinen kotimainen edustaja. Sakeusluokka NLGI:n mukaan - ⅔. Luokka 2 tarkoittaa tunkeutumisaluetta 265-295, vaseliinimaista voiteluainetta. Luokka 3 tarkoittaa tunkeutumisaluetta 220-250, keskikovuus voiteluainetta. On huomattava, että luokkia 2 ja 3 käytetään pääasiassa laakereiden voiteluun (erityisesti luokka 2 on yleisin henkilöautojen rasvasta). Rasvan väri on musta. Sakeuttaja - litiumsaippua. Käytetty X5-kompleksi vähentää kitkaa laakerissa. Vaikka tavaratila on vaurioitunut, voiteluainetta ei vuoda ulos. Lämpötila-alue -40°С - +120°С. Pudotuslämpötila - +195°C. 200 grammaa painavan putken hinta on 3...4 dollaria. Löydät sen luettelosta numerolla VMPAUTO 1804.

XADO CV-nivelille. Valmistettu Ukrainassa. Erinomainen ja edullinen voiteluaine. Käytetään ulkoiset CV-liitokset. Ei sisällä molybdeenidisulfidia. Väri - vaalea keltainen. Erottuva ominaisuus- sen koostumuksessa on elvyttämisainetta - ainetta, joka voi merkittävästi hidastaa kulumista ja muutoksia kuormitettuna toimivien osien geometriassa. Voidaan käyttää paitsi CV-liitoksissa myös muissa komponenteissa ja mekanismeissa. Voiteluaineen sakeusluokka NLGI:n mukaan: 2. Lämpötila-alue -30°C - +140°C (lyhytaikainen aina +150°C asti). Pudotuslämpötila - +280°C. 125 grammaa painavan putken hinta on 6...7 dollaria, 400 grammaa painavan sylinterin hinta 10...12 dollaria. Luettelokoodi on XADO XA30204.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Paras voiteluaine CV-nivelille ja laakereille tänään. Käytön ja ensimmäisten 200 km ajon jälkeen laakerien melu itse asiassa vähenee. Minä suosittelen!	En usko näihin taruihin... Säästän mieluummin rahaa hyviin CV-niveliin.
Tässä voiteluaineessa ei ole mitään vikaa. Se on varma ettei siitä ole mitään haittaa!!! Mutta älä odota häneltä mahdotonta!!! Jos se ei palauta sitä, se lopettaa kulumisen!!! Todistettu!!!	Monet, monet tuhannet ihmiset uskovat, että XADO parantaa heidän laakerinsa ja nivelensä... kaikki paranee ja palautuu... Nämä ihmiset juoksevat kauppaan hakemaan voiteluainetta. ja sitten kauppaan uudelle yksikölle... Samalla hierotaan voimakkaasti päähän: no... 50/50, mikä auttaa... Ja ihminen jatkaa kokeiluja omilla rahoillaan.

STEP UP -rasva- korkean lämpötilan litium SMT2:lla CV-liitoksille. Valmistettu USA:ssa. Käytetään sekä ulkoisissa että sisäisissä CV-liitoksissa. Se on korkean lämpötilan voiteluaine, se lämpötilajärjestelmä-40°С - +250°С. Sisältää SMT2-metallihoitoainetta, litiumkompleksia ja molybdeenidisulfidia. 453 grammaa painavan tölkin hinta on 11...13 dollaria. Löydät sen numerosta STEP UP SP1623.

Johtopäätös

Suorita vakionopeusnivelvoiteluaineen vaihtomenettely autosi valmistajan antamien määräysten mukaisesti. muista se paljon halvempaa ostaa CV-nivelvoiteluainetta kuin korjata tai vaihtaa itse sarana sen vaurioitumisen vuoksi. Joten älä unohda tätä. Mitä tulee valintaan tietty merkki, suosittelemme, että et tavoittele kuvitteellisia etuja etkä osta halpoja voiteluaineita. Yleensä voit ostaa laadukkaan tuotteen kohtuullisella rahalla. Toivomme, että yllä olevista tiedoista oli sinulle hyötyä, ja nyt teet oikean päätöksen siitä, mitä voiteluainetta on parasta käyttää autosi CV-nivelessä.

Vääntömomentin siirtämisen varmistamiseksi jopa 70 asteen kiertokulmissa akseliin nähden, ohjaavien pyörien käyttöjärjestelmissä käytetään vakionopeusliitoksia (CV-niveliä).

Tiesitkö? CV-liitoksen edeltäjä oli kaksos kardaaniakseli, jonka kiertokulma oli 40 astetta. Ensimmäisen kerran tällaista kaksoissaranaa käytti itävaltalainen "Gref-Stift" -tehdas vuonna 1897 testattaessa autoa etuvetoakselilla.

CV-nivelten voiteluaine on tärkein elementti, joka varmistaa Hyvää työtä ja tällaisten saranoiden kestävyys. Edessä oleva tehtävä voiteluaineet CV-liitokset eivät ainoastaan ​​suojaa komponentteja kitkalta ja estävät korroosiota, vaan myös vähentävät niihin kohdistuvaa kuormitusta, mikä varmistaa vapaamman pyörimisen. CV-nivelen häiriöttömän toiminnan ansiosta ajoneuvon vaihteistohäviöt ja polttoainekustannukset pienenevät.

Voiteluaineen valinta CV-nivelille

CV-nivelten voiteluun käytetään rasvoja, jotka eroavat koostumuksesta, tuotannon laadusta ja hinnasta.

Tiesitkö?Rasvat valmistetaan sakeuttamalla nestemäistä mineraalia tai synteettiset öljyt, joita kutsutaan perus- tai perusvoiteluaineiksi.

CV-liitoksiin sopivimmat voiteluaineet ovat litiumiin, molybdeenidisulfidiin ja bariumiin perustuvat voiteluaineet. Voiteluainekoostumusta valittaessa on ennen kaikkea tarkasteltava valmistajan suosituksia ajoneuvon käyttöohjeista, koska voiteluaineet voivat liuottaa polymeerimateriaaleja, joista saappaat on valmistettu.

CV-nivelsuojuksen eheyden rikkominen voi johtaa voiteluaineen vuotamiseen ja liitoksen tukkeutumiseen, mikä johtaa sen vaurioitumiseen. Sillä on merkitystä, onko sisä- vai ulkosaranat voideltu ja missä sääolosuhteet autoa käytetään, koska jotkin voiteluaineet eivät toimi kunnolla silloin matalat lämpötilat. Kun tarvittavan voiteluaineen koostumus on määritetty, herää kysymys valinnasta kalliin ja halvan välillä.

Tässä ei ole suoraa yhteyttä, halvat kotimaiset voiteluaineet eivät ole laadultaan huonompia kuin tuontituotteet. On parempi ostaa voiteluainetta kuuluisa valmistaja. Voiteluainetta valittaessa on tärkeää, että sen massa on homogeeninen eikä erotu käytön aikana. Kiinnitä huomiota voiteluaineen pakkaukseen, sen on oltava puhdas, ilman tahroja tai rasvaisia ​​tahroja. On erittäin kätevää ostaa voiteluainetta kertakäyttöisissä polyeteenipakkauksissa, joiden ansiosta voit tutkia voiteluainetta, tuntea sen tiheyden ja säästää pakkauksissa.

Ostettu voiteluaine voidaan testata ennen käyttöä ja jos se ei sovellu, voit ostaa toisen, joka on halvempi kuin itse saranan vaihtaminen, jos huono voitelu tekee siitä käyttökelvottoman. Vakauden tarkistamiseksi voit laittaa hieman rasvaa paperiarkille - rasvaisen tahran ilmestyminen rasvan ympärille voi viitata tekniikan rikkomiseen, se myös irtoaa saranasta. On syytä tarkistaa voiteluaineen paksuus - suulakepuristetun kolonnin korkeuden tulee olla kaksi kertaa sen halkaisija.

Tiesitkö? Voiteluaineen paksuus- tai sakeusaste luokitellaan kehitetyn NLGI (American National Lubricant Institute) -metodologian mukaan, joka erottaa yhdeksän luokkaa 000:sta 6:een. Laakereille luokat 2 ja 3 sopivat, mutta matkustajavaunut Yleensä käytetään luokkaa 2.

Ja voiteluaineen tulee venyä kuin purukumi, ja mitä ohuempi venytetty lanka, sitä parempi. Voiteluaineet voivat sisältää erilaisia ​​lisäaineita, on parempi, jos ne ovat pehmeitä metalleja: tinaa, hopeaa, kuparia, mutta tällaiset voiteluaineet eivät ole yleisiä.

Tärkeä! Kun asennat ei-alkuperäistä CV-nivelsarjaa, voiteluaine on vaihdettava, koska se sisältää usein heikkolaatuista seosta.

Litiumrasvoja käytetään useimmiten osiin, jotka kestävät erittäin suuria kuormituksia. Tällaiset voiteluaineet ovat erittäin vedenpitäviä, toimivat voimakkaassa tärinässä ja laajalla lämpötila-alueella -40°C - +120°C. Kaikilla litiumpohjaisilla yhdisteillä on hyvät suojaominaisuudet CV-liitoksille, mutta ne eivät kaikki pysty torjumaan metallin korroosiota. Ne ovat kellertävänruskean värin viskoosi koostumus. Nykyaikaiset monimutkaiset litiumrasvat, jotka valmistetaan litiumsuolojen perusteella, ovat laadultaan parempia kuin yksinkertaiset litiumrasvat - litiumsaippuasta saadut litolit.

Mutta suosituin CV-liitoksissa käytetty voiteluaine on yksinkertainen litiumrasva Litoli-24 Neuvostoliiton kehitys. Lisäksi litolien hinta on paljon alhaisempi kuin monimutkaisten litiumrasvojen. Kaikki litiumrasvat kestävät useimpia saappaiden valmistukseen käytettyjä polymeerejä, mutta ne voivat liuottaa orgaanisia muoveja.

Bariumrasvoilla on korkea suorituskykyominaisuudet. Ne ovat erittäin vedenkestäviä, niillä on korkea sulamispiste, korkea mekaaninen ja kemiallinen stabiilisuus, ne eivät ole herkkiä hapettumiselle ja pystyvät pysäyttämään korroosion kehittymisen. Tällaiset voiteluaineet ovat neutraaleja polymeeriyhdisteiden suhteen. Yleisin kotimainen bariumvoiteluaine on ShRB-4, jonka tippumispiste on 200°C. Bariumvoiteluaineiden haittana on alhainen pakkaskestävyys ja korkea hinta, mikä johtuu tuotannon suhteellisen monimutkaisuudesta.

Tutkijoiden etsiessä vaihtoehtoisia koostumuksia, joita käytetään kaikentyyppisille autoille, ilmestyi molybdeenidisulfidiin perustuvia voiteluaineita. Tällaisilla voiteluaineilla on lisääntynyt korroosionkestävyys, ne suojaavat hyvin kitkalta, niiden sulamispiste on korkea, jopa + 400 °C, pakkaskestävyys jopa -45 °C, ja ne ovat neutraaleja kaikille polymeerimateriaalit. Molybdeenidisulfidia sisältävien voiteluaineiden suurin haitta on vesiliukoisuus. Kun käytät tällaisia ​​voiteluaineita, sinun on seurattava huolellisesti ponneiden eheyttä.

Mitä voiteluainetta ei saa käyttää?

Hiilivetyyhdisteitä, mukaan lukien tekninen vaseliini, ei voida käyttää CV-liitoksissa. Sen lisäksi, että ne kestävät korroosiota ja vettä, niiden sulamispiste on vain 45 °C, ja tällainen voiteluaine yksinkertaisesti valuu ulos CV-liitoksesta muutaman kilometrin ajon jälkeen. Kalsium- ja natriumpohjaiset voiteluaineet, jotka eivät sovellu suuriin kuormituksiin ja korroosioon, eivät myöskään sovellu käytettäväksi CV-liitoksissa. Ei saa käyttää grafiitti voiteluaine, tarkoitettu käytettäväksi sähkömoottoreissa. Kielletty käytettäväksi vaihteistoissa Ajoneuvo rauta- ja sinkkipohjaiset voiteluaineet.

Kuinka usein voiteluaine vaihdetaan

CV-nivelten hyvän säilymisen vuoksi voiteluaine on vaihdettava 80-100 tuhannen km:n jälkeen, mutta ankarissa käyttöolosuhteissa ja intensiivisessä ajossa on suositeltavaa vaihtaa voiteluaine 50-60 tuhannen km:n välein. Niille, jotka ajavat vähän ja eivät saa niin paljon kilometriä, voiteluaine on vaihdettava 4-5 vuoden käytön jälkeen, koska se menettää käyttökelpoisuutensa. Jos autolla ei ole ajettu 8-9 kuukauteen tai on ajettu harvoin 18 kuukauteen, myös voiteluaineet on vaihdettava ikääntymisen estämiseksi.

Tärkeä! Ennen kuin on aika vaihtaa voiteluaine, tarkasta saappaat usein. Jos niissä on vaurioita, vaihda ne ja voiteluaine välittömästi.

Oikea voiteluaine suojaa sinua CV-nivelen vaihtamisen suurilta taloudellisilta kustannuksilta.

Mikä on vakionopeusliitos (CV-nivel)? Mekaanisesta näkökulmasta se on vierintälaakeri, jossa on pieni määrä palloja. Niitä on yleensä kolme pieniä autoja ja kuusi suuremmissa vaihteistoissa.

Olennainen ero perinteiseen kuulalaakeriin on käyttöolosuhteet. Avoin runko, klipsien liikkumisvapaus suhteessa toisiinsa, pallojen ja klipsien halkaisijoiden erilainen suhde.

Näin ollen näiden yksiköiden huolto eroaa klassisista laakereista. Perinteisesti käytetään CV-nivel 4 -voiteluainetta tai vastaavia yhdisteitä.

Tämä kulutustarvike on suunniteltu erityisesti autoteollisuus, artikkeli vastaa TU 38 201312-81. Rasva Tämä tyyppi on sijoitettu akselin akseleihin kuljettimelle ja tarjotaan ilmaiseksi myyntiin rutiinihuoltoa varten.

CV-nivelvoiteluaineen ominaisuudet ja käyttö eri mekanismien esimerkin avulla

Miksi tavallinen menetelmä ei sovellu vakionopeusliitoksiin? nestemäistä öljyä, kuten vaihdelaatikoissa tai vaihteistossa? Saranan rakenne ei salli tämän laitteen täyttämistä voiteluaineella edes keskelle.

Kampikammiota ei ole, ulkovaippa on kumia tai komposiittia. Kireys varmistetaan puristimilla, ja öljy yksinkertaisesti valuu ulos keskipakovoiman vaikutuksesta.


Huolimatta siitä, että vaihteistossa (tai vaihteistossa taka-akseli) on nestemäistä öljyä, sen kampikammio ja CV-nivelontelo eivät ole yhteydessä toisiinsa. Siksi voiteluaineiden sekoittaminen on suljettu pois.

Saranatyypit:

• pallo - yleisin ja yleisin muotoilu;
• Jalustan CV-niveliä käytetään kotimaisissa (ja joissakin ulkomaisissa) autoissa sisällä, jossa liitoksen mutka on minimaalinen;
• keksejä käytetään kuorma-autoissa: niille on ominaista korkea vääntömomentti ja alhainen pyörimiskulma;
• nokka-levyn nivelet "sulattavat" hirviömäisen vääntömomentin ja toimivat alhaisilla nopeuksilla;
• CV-nivelen vaihtaminen - parillinen vetoakseli (voitelu on vain poikkikappaleiden sisällä).

Käytön aikana akselien risteyskulmat voivat olla 70°. Rasvan ominaisuuksien tulee varmistaa liitoksen normaali toiminta.

• kitkakertoimen vähentäminen koskettavilla pinnoilla;
• lisää saranan kulutuskestävyyttä;
• johdosta kitkaa vähentäviä lisäaineita mekaaniset häviöt yksikön sisällä ovat minimoituja;
• äärimmäiset paineominaisuudet (ehkä eniten tärkeä ominaisuus): hankausindeksi vähintään 550 N;
• CV-liitoksen teräsosien suojaaminen sisäiseltä korroosiolta;
• nolla hygroskooppisuus: kun on lämpötilaero, voi muodostua kondensaatiota, joka ei liukene voiteluaineeseen;
• vettä hylkivät ominaisuudet (kosteuden tunkeutumisesta vaurioituneiden ponnejen läpi);
• kemiallinen neutraalisuus kumi- ja muoviosia kohtaan;
• käytön kestävyys (voiteluaineen vaihto vaatii paljon työtä);
• sauman sisään joutuvan pölyn ja hiekan hankaavien ominaisuuksien neutralointi (ilmeisistä syistä öljynsuodatinta ei voida käyttää);
• leveä lämpötila-alue: -40°C (ympäristön lämpötila) - +150°C (normaali CV-liitoksen lämmityslämpötila);
• korkea pudotuspiste;
• vahva tartunta pitää voiteluaineen pinnalla keskipakoisroiskevoiman alaisena;
• aiottujen ominaisuuksien säilyminen lyhytaikaisen ylikuumenemisen aikana ja viskositeettiindikaattoreiden palauttaminen käyttölämpötilaan jäähtymisen jälkeen (hitsauskuorma on vähintään 4900N ja kriittinen kuorma vähintään 1090N);

CV-nivelen sisäpuolelle tekniset tiedot voi olla vähemmän vaativa, mutta yleensä molemmat "kranaatit" sisältävät saman koostumuksen. Vain ulompi CV-nivel vaatii useammin öljynvaihtoa.

Rasvojen tyypit nivelille

CV-nivel 4 -voiteluaineesta on pitkään tullut yleinen nimi, vaikka koostumus eri valmistajia on erilainen.

CV-nivel 4M

Suosituin on molybdeenidisulfidilla varustettu CV-nivelvoiteluaine (oikeastaan ​​GOST tai TU CV-nivel 4M). Tämä lisäaine tarjoaa erinomaiset korroosionesto-ominaisuudet johtuen metallisuoloista, jotka neutraloivat happoa.

Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen, jos tavaratilan sinetti katoaa. Ilmeinen katkeaminen on helppo havaita, mutta löystynyttä puristinta ei käytännössä diagnosoida. Itse voiteluaine alkaa kuitenkin menettää ominaisuuksiaan joutuessaan alttiiksi kosteudelle.

Molybdeenidisulfidi ei vaikuta kumiin tai muoviin eikä reagoi ei-rautametallien kanssa.

Pahamaineinen Suprotek-voiteluaine CV-nivelille yksinkertaisesti palauttaa sileä pinta, uutta metallia ei lisäänny. Molybdeenilisäaineita sisältävä voiteluaine kestää hyvin alhaisia ​​lämpötiloja. Jopa -50°C:ssa sarana kääntyy luotettavasti eikä jumiudu paksuuntuneen öljyn takia.

Bariumin lisäaineet

Kestävin ja teknisesti edistynein. Tuotuja (kalleita) vaihtoehtoja on paljon, mutta säästäville kuljettajille on olemassa kotimainen versio: CV-nivelvoiteluaine jalustaan ​​ShRB-4

Tämä edistyksellinen koostumus ei periaatteessa pelkää kosteutta. Vaikka nestettä pääsisi vaurioituneen tavaratilan läpi, voiteluaineen ominaisuudet eivät huonone, eikä saranametalli ruostu. Myös kemiallinen neutraalisuus on korkeatasoinen: ponnet eivät ruskettu tai turpoa.

Ainoa ongelma bariumlisäaineiden kanssa– laadun heikkeneminen matalissa lämpötiloissa. Siksi käyttö on Kaukopohjolan olosuhteissa rajoitettua. Keskivyöhykkeellä lyhytaikaisten pakkasten aikana on suositeltavaa lämmittää liitos alhaisilla nopeuksilla. Esimerkiksi liikkuminen parkkipaikalla.

Litiumrasvat

Vanhin vaihtoehto, joka syntyi CV-nivelen kanssa. Litiumsaippuaa käytetään perusöljyn sakeuttamiseen. Ne toimivat hyvin keski- ja korkeissa lämpötiloissa ja niillä on vahva tarttuvuus.

Palauttaa ominaisuudet nopeasti lyhytaikaisen ylikuumenemisen jälkeen. Kuitenkin pakkasessa viskositeetti nousee jyrkästi parafiinin tilaan. Vastaavasti työkerros rikkoutuu ja sarana alkaa kulua.

Onko mahdollista voidella CV-nivel litolilla?

Kuljettajat etsivät Litol-24:ää yrittäessään selvittää, mikä voiteluaine sopii parhaiten keskikaistan CV-niveliin. Litiumlisäaineista huolimatta tämä koostumus ei sovellu vakionopeusliitoksiin.

Ainoa tapa käyttää sitä (edullisuus huomioon ottaen) on "täyttää" yksikkö repeytyneen tavaratilan vaihdon jälkeen ja mennä korjauspaikalle. Pese sitten liitos ja täytä se oikealla voiteluaineella.

Jotta voit määrittää, mitä voiteluainetta on parasta käyttää CV-nivelissä, suosittelen katsomaan tämän videon

Periaate "puuroa ei voi pilata voilla". tässä tapauksessa ei toimi. Tietoa siitä, kuinka paljon voitelua tarvitaan CV-nivelessä, on tekninen dokumentaatio ei autoon. Periaate on seuraava:

• saranaontelo on täytetty kokonaan rasvalla ilman ilmakuplien muodostumista;
• sitten tavaratilan peittämä kokoonpanon osa pinnoitetaan;
• laita tavaratila päälle ja purista sitä kevyesti käsilläsi: ylimääräinen voiteluaine puristuu ulos akselin akselia pitkin;
• Kun olet poistanut sen, voit puristaa puristimet.

"Ylimääräinen" rasva voi nivelen lämmetessä repiä tavaratilan.

Kuinka pestä CV-nivel vanhasta rasvasta - video