Jos Lada-auton kaasunjakelumekanismi hajoaa, moottorin käynnistäminen ja auton täysi toiminta on mahdotonta. Tällaisen haitan estämiseksi on tarpeen seurata laitteen kaikkien yksiköiden kuntoa, mukaan lukien jakohihnan oikea-aikainen vaihto Lada Grantaan.

[Piilottaa]

Milloin ja kuinka paljon sinun pitäisi vaihtaa?

Virallisten määräysten mukaan moottorin hihna 21116 tai 11186 vaihtuu 60 tuhannen kilometrin ajon aikana. Itse asiassa monet auton omistajat tekevät korjauksia ja vaihtavat jakohihnaa sekä kiristinrullaa, yleensä 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Normaali tuotteen kunnon tarkistaminen on 15 tuhannen ajetun kilometrin välein.

Mitkä merkit osoittavat vaihdon tarpeen:

1. Hihnan rakenteen kulumista. Kulumisen seurauksena tuote luistaa hihnapyörillä ja lopulta rikkoutuu. Tämä tapahtuu yleensä lisääntyneellä kuormituksella tai korkealla kosteudella. Kuluneessa vyössä voi olla lankapaloja ja kudosjätteitä.
2. Useimmissa tapauksissa tuotteen nopea kuluminen johtuu kiristysrullan tai hihnapyörän asennon poikkeamasta. Hihna rikkoutuu nopeammin, jos laakerin käyttölämpötila on liian korkea tai osa ei toimi kunnolla.
3. Halkeamien tai delaminoitumisen esiintyminen rakenteessa.
4. Hihnan työpuoli on vähemmän joustava ja kovempi. Tällaisessa ongelmassa hihna voi loistaa. Lisääntyneen kovuuden vuoksi tuote ei voi saada hyvää kosketusta nokka-akselin hihnapyörään.
5. Hihnan pituuden lisääminen. Jos tuotteen koko on suurempi, se on vaihdettava. Hihnan elastisten ominaisuuksien heikkeneminen johtaa sen nopeaan rikkoutumiseen.
6. Tuotteen sijainnin poikkeama standardoiduista indikaattoreista. Tämä ongelma viittaa siihen, että sinun on vaihdettava kiristinpyörä.

Hihnan rakenteessa halkeama

Syitä nopeaan kulumiseen

Miksi Lada Grantan jakohihna kuluu:

1. Materiaalin, josta hihna on valmistettu, huono laatu. Monet valmistajat säästävät raaka-aineissa, mikä johtaa tuotteen ennenaikaiseen rikkoutumiseen.
2. Jakohihnan läpi kulkevan voimayksikön komponenttien ja mekanismien huono kokoonpanolaatu.
3. Kulumaan alkaneen hihnan toiminta. Kun sen rakenteessa on merkkejä vaurioista, hihna tulee vaihtaa eikä sitä saa jatkaa.
4. Asennuksen aikana tehdyt virheet. Jos hihna on asetettu väärin eikä se sovi tiukasti rullille ja hihnapyörille, se kuluu paljon nopeammin.
5. Kiristysrullan vika. Jos tätä elementtiä ei vaihdeta uutta hihnaa asennettaessa, se voi kulua nopeammin, mikä johtaa myös tuotteen rikkoutumiseen.

Voit oppia Lada Grantin vyön katkeamisen seurauksista käyttäjä Denis Gorbanin kuvaamasta videosta.

Vyön valinta

Nyt selvitetään, kumpi on parempi valita jakohihna VAZ 2114 kahdeksan tai kuusitoista venttiilille.

Hyvän tuotteen ostaminen, joka voidaan asentaa ja kiristää kaasunjakelumekanismiin, ei ole helppoa. Loppujen lopuksi vaaditun hihnan on oltava korkealaatuista.

Nykyään kuluttajille tarjotaan useita arvokkaita tuotteita valmistajilta:

1. ContiTech Antriebssysteme GmbH. Alkuperäisessä vyön pakkauksessa on QR-kooditarra. Sarjasta löytyy tarra, johon on merkitty muutoksen päivämäärä, ajoneuvon ajokilometrit ja tiedot ajoissa muuttuneista yksiköistä. Kun suoritat korjauksia, asennusta, hihnan kiristystä sekä telojen vaihtoa, voit ilmoittaa kaikki tiedot paperille ja tarvittaessa nähdä milloin ja mikä tarkalleen muuttui viimeksi. Itse hihnassa näet tuotemerkin ja eränumeron.
2. Portit 5670XS. Alkuperäisen tuotteen pakkaus sisältää QR-koodin sekä hologrammin, joka on suunniteltu suojaamaan väärennetyiltä tuotteilta. Sarjanumero on kiinnitetty hihnan ulkopuolelle. Tuotteen mukana tulee tarra, johon voit merkitä hihnan numeron ja vaihtopäivämäärän.
3. Trialli GD 790. Italiassa valmistettuja tuotteita myydään markkinoillamme korjaussarjan muodossa, jossa on kiristysrulla. Tuote on pakattu pahvilaatikkoon, jonka sisällä on muovinen sisäosa. Tämän vyön sarja sisältää myös tarran, jossa on auton ajokilometrit ja osan vaihtopäivämäärä. Täältä näet myös takuukortin. Valmistaja piti huolen ja lisäsi sarjaan tarkat vaihto-ohjeet.

Kuinka vaihtaa se itse?

Voit vaihtaa hihnan 8- tai 16-venttiilisessä Lada Grantissa autotallissa tai huoltoasemalla. Vältä virheitä ja tee kaikki oikein omin käsin noudattamalla ohjeissa annettuja ohjeita.

Tarvittavat työkalut

Ennen kuin jatkat tehtävää, valmistele seuraavat asiat:

• sarja jakoavaimia, tarvitset työkalut 10 ja 17;
• erikoistyökalu rullan kiristämiseen, laitteen voi ostaa autoliikkeestä;
• tunkki;
• sarja tähti avaimia;
• pihdit.

Kanava Dmitry Berbraer toimitti videon, joka näyttää jakohihnan katkeamisen seuraukset.

Vaiheittainen ohje

Kuinka asentaa ja kiristää tuote oikein:

1. Aja auto talliin, avaa konepelti ja löysää akun navan kiinnityspulttia avaimella. Yhteys on katkennut.
2. Irrota generaattorin vetohihna. Jakohihnan vaihtamiseksi sinun on annettava pääsy aggregaattikomponentteihin ja -mekanismeihin. Irrota oikea etupyörä. Löysää pyörän pultit pyöränavaimella, ruuvaa ne irti ja irrota sitten pyörä asettamalla auton etuosa tunkille.
3. Irrota pultit, jotka kiinnittävät ylemmän jakohihnan kannen. Muovikantta käytetään suojana, poista se. Aseta sen jälkeen ajoneuvon voimayksikön ensimmäinen mäntä yläkuolokohtaan.
4. Seuraava vaihe on kiristimen rullan mutterin säätäminen. Tämän elementin oikea asetus varmistaa hihnan pitkän käyttöiän. Irrottaaksesi käyttöhihnan, irrota rullan mutteri avaimella, tämä heikentää tuotetta. Tehtävän suorittamisen jälkeen voit jatkaa poistamista. Hihnaa ei voi purkaa katkaisemalla ruuveja irroittamatta. Joka tapauksessa rullat on ruuvattava irti, jotta uusi hihna voidaan asentaa tulevaisuudessa.
5. Irrota päävirtageneraattorin hihnapyörän ruuvi jakoavaimella. Jos purkamisen aikana ilmenee vaikeuksia ja pultti ei tule ulos akselista, irrota koneen kytkinkotelossa oleva tulppa. Jos sinulla on kiinnitysterä, sinun on kiinnitettävä vauhtipyörän hampaat sillä. Tarvittaessa voidaan käyttää pitkää ruuvimeisseliä. Tämä estää generaattorisarjan hihnapyörän pulttia kääntymästä, kun kampiakseli on kiinnitetty työkalulla.
6. Irrota generaattorin akseli. Tämä toimenpide suoritetaan lapaluun poistamisen jälkeen. Kun hihnapyörä on irrotettu, se tulee asettaa sivuun puhtaalle pinnalle. Varmista, että siihen ei tartu likaa, muuten se voi aiheuttaa kouristuksia.
7. Seuraava vaihe on irrottaa ajoitusmekanismin käyttölaitteen alaosa. Tätä varten irrota kolme kiinnitysruuvia. Aseta asema sivuun.
8. Sitten hihna poistetaan - ensin nokka-akselista ja sitten kampiakselista. Purkamisen yhteydessä arvioi telan kunto. Jos se on kulunut tai mekanismissa on suuri rako, se on vaihdettava. Asiantuntijat suosittelevat tämän tekemistä jokaisen hihnan vaihdon yhteydessä. Jatkoasennuksen aikana hihna on vedettävä ensin kampiakselin yli ja sitten nokka-akselin hihnapyörän yli. Tässä tapauksessa on tärkeää tarkkailla jännitysvoimaa. Jos hihna on liian kireällä, se kuluu nopeasti, aivan kuin se olisi löysällä. Osien kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Continentalin valmistaman hihnan hinta on keskimäärin 800 ruplaa. Gates-tuote maksaa kuluttajalle noin 1100 ruplaa. Tätä vaihtoehtoa pidetään optimaalisena ja luotettavana auton omistajien keskuudessa. Voit ostaa Trialli-hihnan, sen hinta on noin 1900 ruplaa, mutta paketti sisältää paitsi hihnan, myös kiristysrullan.

Jakohihnan katkeamisen seuraukset

Jos ajoneuvo on varustettu 11183-50-moottorilla, jos hihna katkeaa, seuraukset eivät ole kauheita - yksikkö pysähtyy etkä voi käyttää autoa.

Kun toisessa moottorissa tapahtuu katkos, ongelmat ovat vakavia:

1. Katkon sattuessa nokka-akseli pysyy siinä asennossa, jossa se toimi vaurioitumishetkellä. Tässä tapauksessa kampiakseli jatkaa liikettä.
2. Tämä johtaa siihen, että männät iskevät suurella voimalla moottorin venttiileihin, jotka olivat auki-asennossa katkon aikana.
3. Iskujen seurauksena nämä elementit taipuvat, mikä saattaa vaurioittaa itse mäntä. Tällaisessa ongelmassa auton omistajan on kunnostettava voimayksikkö.

Kaikissa uusimmissa etuvetoautomalleissa, joita valmistetaan Togliatissa sijaitsevalla autotehtaalla, on hammashihna ajoitusmekanismissa. Lada Granta viittaa täysin näihin malleihin.

Auto on varustettu useilla moottoriversioilla, joiden sylinterikannessa voi olla 8 tai 16 venttiiliä. Monet omistajat huoltavat ja korjaavat tätä mallia itse, joten heidän on hyödyllistä oppia jakohihnan vaihtamisesta Lada Grantassa, jossa on 8 venttiiliä.

Lada Granta -moottoreissa, joissa on 8 venttiiliä sylinterikannessa, on indeksi 11183 ja 11186. Ensimmäistä niistä alettiin valmistaa vuonna 2004, toista myöhemmin, nimittäin vuonna 2011. "83"-yksikön teho on 82 hevosta, 87 hv "86"-muunnelmassa. 11186-moottori on paranneltu malli "83". Se käyttää kevyttä kiertokankea ja mäntäryhmää. Mäntäryhmän massaa oli mahdollista vähentää lähes 30 %. Sylinterinkansi on alistettu erityiselle lämpökäsittelylle, mikä lisää sen lujuutta ja kulutuskestävyyttä.

Ja myös voimayksikön jäähdytysjärjestelmä sai joitain muutoksia. Kevyiden mäntien helmat on päällystetty grafiittirasvalla, mikä estää naarmujen esiintymisen lämmittämättömän moottorin sylintereissä. Moottorin puristussuhde "86" oli 10,5 verrattuna "83"-muunnoksen 9,6:een. Uuden moottorin sylinterikannen tiiviste on nyt ohuempi, se on 0,43 mm verrattuna vanhan mallin 1,2:een. Imuventtiilien halkaisijaa lisättiin, mikä paransi sylintereiden täyttöä ilma-polttoaineseoksella.

Taittuuko venttiili

Tämä ongelma on valitettavasti läsnä Lada Grantassa. Se ilmestyi siitä hetkestä lähtien, kun ensimmäisten etuvetoisten autojen VAZ 2108 tuotanto alkoi. Myöhemmin tämän mallin voimayksikön työtilavuutta lisättiin, ja siitä tuli 1,5 litraa. Moottorin indeksiksi tuli 21083, jossa männissä on syvennys päässä. Tämä mahdollisti mäntien kohtaamisen venttiilien kanssa, kun jakohihnassa oleva hammashihna katkeaa tai jos se on asennettu väärin. Juuri tämä voimayksikkö otettiin Grantsin moottorin perustaksi, joten venttiilit eivät taipuneet.

Tämän moottorin päivitys malliin 11186 mahdollistaa kiertokangen ja mäntäryhmän kevyiden osien asennuksen. Mäntä on lyhentynyt korkeudeltaan, mikä ei salli syvennysten tekemistä päähän venttiilin kohtaamisen välttämiseksi. Siksi hammashihnan katkeamiseen liittyy aina 8-venttiilisen Grantin venttiilien, joskus kiertokankien, mäntien vaurioituminen. Tämä ongelma liittyy kaikkiin myöhempiin Lada Grantin moottoreiden modifikaatioihin.

Vaihtomenettely

Monet tämän auton omistajat haluavat suorittaa tämän toimenpiteen erikoistuneissa korjaamoissa, mutta jotkut tekevät sen itse. Tässä menettelyssä ei ole mitään erittäin monimutkaista, erityisiä laitteita tai laitteita ei tarvitse ostaa. Voit vaihtaa hammashihnan autotallissa itse. Sinun on valmistettava sarja jakoavaimia, asennusterä, tunkki, rungon tuki, kiilat, käsineet ja rievut. Käytä pyöreäkärkisiä pihtejä avaimena kiristysrullan säätämiseen.

Jakohihnan vaihto Lada Grantissa suoritetaan suunnilleen seuraavassa järjestyksessä:

1. Auto asennetaan katsastuskuoppaan yläpuolelle tai tasaiselle alustalle, käsijarrun vaijeri kiristetään ja kiilat asennetaan takapyörien alle.
2. Avaa moottoritilan kansi, irrota navat akusta.
3. Generaattorisarjan käyttöhihna häiritsee työtä, joten se poistetaan.
4. Nyt "5" kuusionumerolla ruuvaa irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät ajoitusaseman etusuojakotelon.
5. Kampiakselin asentotunnistimen vahingossa vahingoittumisen välttämiseksi se on irrotettava sylinterin kannesta ja asetettava sivuun. Älä päästä metalliviilaa kosketuksiin anturin kanssa, koska ne voivat vääristää sen lukemia tulevaisuudessa.
6. Seuraavaksi sinun on asetettava ensimmäisen sylinterin mäntä yläkuolokohtaan.
7. Hammashihnan irrotusta häiritsee kampiakselin laturin käyttöpyörä, joka on poistettava. Tätä varten irrota oikean etupyörän pyöränpultit, nosta koria auton tunkilla.
8. Korin alle asennetaan teline, pyörä irrotetaan, suojakilpi on lokasuojassa.
9. Kampiakselin hihnapyörän poistamiseen tarvitaan avustaja. Pyydä häntä kytkemään viides vaihde ja painamaan jarrupoljinta lujasti. Jotkut asiantuntijat työntävät tehokkaan ruuvimeisselin vaihteiston kannen luukkuun vauhtipyörän hampaiden välissä.
10. Käytä hieman voimaa päähän "17", irrota pultti, irrota hihnapyörä kampiakselista.
11. Tarvitset jälleen viidennen kuusiokolonumeron, jonka avulla sinun on ruuvattava irti alemman ajoituskotelon kolme ruuvia, jonka jälkeen voit poistaa suojauksen.
12. Nyt on tarpeen löysätä kiristysrullan kiinnityspulttia, "15" jakoavain sopii tähän parhaiten. Sen jälkeen rulla kääntyy, vapauttaa vetohihnan jännityksen, joka voidaan helposti poistaa hammaspyöristä ja irrottaa moottoritilasta.

Tärkeä! Tämän jälkeen moottorin kampiakselia ei saa kääntää niin, että männät eivät kohtaa venttiilejä.

Yleensä hihna vaihdetaan yhdessä välipyörän ja jäähdytysnestepumpun kanssa, joten ne on poistettava sylinterilohkosta. Rullan alla on säätöaluslevy, joka asennetaan takaisin asennuksen yhteydessä. Pumppua irrotettaessa tietty määrä pakkasnestettä kaadetaan aiemmin valmistettuun astiaan. Uuden jakohihnan asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että sinun on tarkistettava kaikkien kohdistusmerkkien sijainti kampi- ja nokka-akselissa, sylinterilohkossa ja jakokotelossa.

Tarrojen asettaminen

Tämä on tärkeä toimenpide jakohihnaa vaihdettaessa, ja se on otettava vakavasti. Tässä moottorissa on neljä ajoitusmerkkiä. Kaksi kampiakselilla ja nokka-akselin hammaspyörillä, yksi sylinterilohkolla kampiakselin alueella, viimeinen metallisella suojakotelolla. Vauhtipyörässä ja vaihdelaatikon kotelossa on kaksi muuta merkkiä. Ne näkyvät selvästi, kun kumitulppa irrotetaan. Vauhtipyörän ja kotelon merkit osoittavat ensimmäisen sylinterin männän asennon yläkuolopisteessä.

Kampiakselia käännetään myötäpäivään "19"-avaimella, kunnes kaikki mekanismin merkit täsmäävät. Nokka-akselin hihnapyörän kartiomainen ura tai vuorovesimerkki on vaakasuora ja linjassa suojuksen huulen kanssa. Kampiakselin hihnapyörän merkki näyttää tiukasti pystysuoralta ja osuu yhteen sylinterilohkon merkin kanssa.

Jännitys

Asennettu uusi hammashihna on kiristettävä vaadituilla parametreillä. Muista tarkistaa ennen sitä kohdistusmerkkien sijainti uudelleen, jos kaikki on kunnossa, voit kiristää vetoa. Voit tehdä tämän kiertämällä kiristysrullaa vastapäivään, kunnes sen merkit osuvat kohdakkain. Yksi leikkauksen muodossa oleva merkki on ulkohäkissä, toinen sisemmässä reunassa. Kiristysrullaa voi kääntää erikoisavaimella, pyöreäkärkisillä pihdeillä.

Jotkut käsityöläiset työntävät halkaisijaltaan sopivaa poraa telan liikkuvan osan reikiin. Niiden välissä ruuvimeisseli vivuna ja käännä pidikettä, kunnes merkit osuvat yhteen. Sitten voit kiristää kiristysrullan kiinnitysruuvin. Kun kaikki työ on tehty, kampiakselia on käännettävä manuaalisesti muutama kierros varmistaen, että merkit eivät ole liikkuneet. Sitten voit asentaa suojakannen.

Kauanko vaihto kestää

Auton tehdaskäyttöohje suosittelee hammashihnan vaihtamista 75 tuhannen km:n ajokilometrillä. Omistajat eivät aina täytä tätä normia, tähän on hyvät syyt. Kuinka kauan ajo kestää ennen vaihtoa, riippuu monista tekijöistä. Tämä on käytettyjen osien laatu, ajoneuvon käyttöolosuhteet, moottorin tekninen kunto. Jokaisen huollon yhteydessä ajoituskäytön kireys ja kunto tulee tarkistaa. Kun halkeamia, delaminaatiota tai muita vaurioita ilmenee, hihna vaihdetaan.

Koneen suurella kilometrimäärällä kampiakselin ja nokka-akselin hihnapyörien luonnollista kulumista tapahtuu, mikä lyhentää merkittävästi koko ajoituskäytön käyttöikää. Ja myös veto pelkää, että moottoriöljyä pääsee hihnan toiminta-alueelle. Se pehmentää sen rakennetta, hampaat leikataan helposti pois. Jos auto on seissyt paikoillaan pitkään, on myös parempi vaihtaa veto sen ikääntymisen vuoksi. Useimmat omistajat, asiantuntijat suosittelevat hihnan vaihtamista 50 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Mikä setti ostaa

Hammashihnan lisäksi ostetaan kiristysrulla ja jäähdytysnestepumppu. Kumituotteiden päätoimittaja on RTI:n tehdas Balakovossa. GATES-, BOSCH-, DAYCO-, CONTITECH-yhtiöiden tuotteet ovat osoittautuneet hyvin. Jos moottorin jäähdytysjärjestelmän pumppu vaihdetaan, tarvitset pakkasnestettä lisäämään.

Lada Granta -henkilöauton huoltokirjassa on kirjoitettu, että kuljettajan on vaihdettava jakohihna (jakohihna), jonka ajomatka on noin 75 tuhatta kilometriä. Mutta valitettavasti jakohihna ei aina saavuta suositeltua vaihtoaikaa, koska kuljettajat, jotka valvovat säännöllisesti hihnan kuntoa, vaihtavat sen ensimmäisten kulumismerkkien yhteydessä.

Tämä tapahtuu yhdestä ainoasta syystä, koska jos hihna katkeaa tai sen hampaat katkeavat, ajoitusventtiili osuu mäntään... Ja moottorin suorituskyvyn palauttamiseksi hänen on tehtävä korjauksia, jotka, kuten ihmiset sanovat, maksavat melkoisen pennin.

Ensimmäinen kulumisen merkki jakohihna on halkeamia, jotka sijaitsevat yleensä pääasiassa hihnan hampaiden jalkaa pitkin, ne erottuvat selvästi, jos hihnaa käännetään hieman nurinpäin. Myös kampiakselin ja nokka-akselien, vesipumpun ja kiristysrullan hammaspyörien kohdistusvirheen ilmaantuessa yksi hammashihnan päätypinnoista alkaa löystyä. Molemmissa tapauksissa Lada Granta -autojen omistajat eivät odota suositeltua jakohihnan vaihdon ajoitusta, koska he tietävät, mihin tämän hihnan katkeaminen voi johtaa.

Joskus on tapauksia, joissa jakohihnaan osuu moottoriöljy sen tahrojen ilmaantumisen seurauksena moottorin etuosaan (esimerkiksi: kampiakselin tai nokka-akselin öljytiivisteet, venttiilin kansi ovat kuluneet). Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa niiden paikkojen läpäisemättömyys, joissa moottoriöljyä vuotaa, ja vaihtaa sitten myös jakohihna, koska sen kumi ei ole öljynkestävä.

Jakohihna tulee vaihtaa joko huoltoasemalla tai itse. Mutta jos päätät vaihtaa sen itse, sinun on ostettava ylimääräinen sopiva työkalu, kuten avain "15" ja kuusikulmio "5". Loput kiinnikkeistä voidaan työstää tavallisilla työkaluilla.

Lada Granta 8 -venttiili: kuinka jakohihna vaihdetaan itsenäisesti

Kotimaisten autojen omistajat haluavat useimmiten tehdä itse korjauksensa. Tämä johtuu siitä, että niiden komponentteja myydään melkein missä tahansa autonosien kaupassa ja ne ovat edullisia. Lisäksi Lada Granta -laite muistuttaa aikaisempia AvtoVAZ-kokoonpanolinjalta julkaistuja malleja. Lähes minkä tahansa tämän auton osien vaihtaminen ei aiheuta sinulle haittaa.

Jakohihnan tarkastus

Auton mukana toimitettujen asiakirjojen mukaan akselien liikettä synkronoivan hihnan resurssi on 45 tuhatta kilometriä. Se voi kuitenkin epäonnistua aikaisemmin lisääntyneiden kuormien tai riittämättömän huomion vuoksi auton moottoriin.

Toimintatarkastus on suoritettava 15 tuhannen kilometrin välein. Sitä varten sinun on poistettava kansi jakohihnakäytöstä.

1. Tarkista ensinnäkin hihnamekanismin kireyden säätimen ulkonema: rullan sisälevyn leikkauksen on oltava sama kuin sen suorakulmaisessa holkissa sijaitsevan ulkoneman kanssa. Pienistäkin poikkeavuuksista huolimatta tämä kulutusosa on vaihdettava.
2. Tarkista seuraavaksi tämän Lada Granta -osan ulkopuoli. Varmista, ettei siinä ole kulumisen jälkiä, öljyä, hiilijäämiä tai kierteitä.
3. Lopusta hihnan tulee olla täydellinen, ilman erottelua kerroksiin ja kuituihin.

Lada Grantaan on asennettu 87 hevosvoiman 8-venttiilinen moottori nostolaitteen runkoon. Jos jakohihna katkeaa tällaisessa moottorissa, venttiilit taipuvat mäntiä vasten, mikä uhkaa sinua monimutkaisilla moottorin korjauksilla.

Kun ostat komponentin, huomaa, että Grant käyttää 113-hampaista hihnaa, joka on 17 millimetriä leveä. Oikealla valinnalla sinun ei tarvitse pian vaihtaa viallista komponenttia, joten tutki uusi osa huolellisesti ennen ostamista.

Auton harrastajat suosittelevat Gates-merkkisten komponenttien ostamista Yhdysvalloista. Hyvä asia on, että virallinen tuki voi kertoa sinulle lähimmän liikkeen osoitteen, jossa myydään laadukkaita varaosia. Korjaussarjan (hihna ja rulla) hinta on noin 3000 ruplaa. Samalla saat korkealaatuisen tuotteen, jonka resurssit ovat noin kaksi kertaa varastoon verrattuna (noin 80 tuhatta kilometriä).

Apuraha 2015 ajoituksen korvaamiseen

Pentue kaverille!!! Korvaus pumput, ajoitusrulla, jakohihna.

Jakohihnan vaihto 8 venttiilinen 1,6l moottori!

Videoraportti aiheesta ajoituksen vaihto 8-venttiilisellä VAZ-moottorilla! Nokka-akselin merkit, kampiakselin merkit, kuinka ne asetetaan, ...

Miten vaihto sujuu

Joten olet löytänyt vian tai suunniteltu korjaus on suoritettu. Vaihtaminen suoritetaan vaiheittain vain jäähdytetyllä moottorilla:

1. Irrota Lada Grantan akku.
2. Irrota kampiakselin asentotunnistin. Aseta anturi puhtaaseen paikkaan, kuten hyllyyn, jossa ei ole teräsviiloja tai öljyä.
3. Aseta ensimmäisen sylinterin mäntä yläkuolokohtaan.
4. Käännä kampiakselia, kunnes sen hihnapyörän merkki on kohdistettu käyttökannen ulkoneman kanssa.
5. Irrota tulppa tarkastuslasista (sijaitsee kytkinkotelossa) ja tarkista akselin asento. Jos teit kaiken oikein, ikkunaan tulee merkki, joka on korttipaikkaa vastapäätä. Lukitse vauhtipyörä ruuvimeisselillä (se on asetettava hampaiden väliin).
6. Irrota generaattorin käyttöpyörä, irrota se akselista ja irrota aluslevy.
7. Irrota ajoituksen kansi.
8. Löysää välirullaa (sen pitäisi kääntyä).
9. Irrota hihna kaikista hihnapyöristä ja vedä ulos.
10. Jos jakohihnan asennuksen lisäksi sinun on poistettava kiristysrulla ja vaihdettava se uuteen, ruuvaa sitten kiinnityspultti irti ja poista sitten rulla suoraan sen kanssa.
11. Tarkista ennen uuden telan asentamista, onko vaihto todella tarpeen. Voit tehdä tämän tarttumalla tämän mekanismin metalliseen keskustaan ​​ja kääntämällä muoviosaa. Huollettavassa komponentissa se liikkuu pehmeästi, ilman tukoksia.
12. Tarkasta pumppu ja aloita ajoitusmekanismin uudelleen kokoaminen. Asenna rulla sylinterilohkon ylempään reikään, mutta älä kiristä kokonaan pulttia, joka kiinnittää vetolaitteen tämän osan.
13. Asenna hihna niin, että se kulkee oikein kaikilla hihnapyörillä ja rullilla. Jotta hihna asettuisi oikein, kiristä osan molemmat osat sen jälkeen, kun se on asetettu kampiakselin hihnapyörälle (se on ensin asennettava paikoilleen). Yritä jakaa kuorma tasaisesti.
14. Jakohihnan ulomman osan tulee olla pumpun hihnapyörällä ja mennä kiristysrullan taakse (tässä vaiheessa tarkista kaavio), ja lähimmän osan tulee olla varovasti nokka-akselin hammastetun osan päällä.
15. Käännä nokka-akselin hihnapyörää hieman (vähemmän kulkusuuntaan) niin, että hihnan hampaat ovat linjassa siinä olevien lovien kanssa. Käytä jakoavainta kiertääksesi kiristysrullaa vastapäivään.

Kun vaihto on suoritettu, tarkista jakohihnan kireys. Lada Grantin liiallinen rasitus on täynnä jäähdytysjärjestelmän pumpun vikaa. Myös liian kireällä hihna voi pettää hyvin nopeasti.

Löysä hihna voi johtaa venttiilin ajoitusvirheeseen. Käännä kampiakselia oikealle niin, että ajoitusmerkit ovat kohdakkain. Kokoa sitten laturin hihnapyörä. Muista, että Lada Grant -malliauton akseleiden kääntäminen hihnalla irrotettuna on ehdottomasti kielletty. Asetus tehdään vasta, kun vaihto on jo suoritettu.

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

Jokaisen auton kaasunjakomekanismi (ajoitus) sisältää: nokka-akselin, venttiilit, niiden käyttövoimat ja ohjausholkit. Kaikki nämä elementit auttavat varmistamaan toimivan seoksen oikea-aikaisen sisäänpääsyn ja poistamaan jäteaineet ajoissa.

Jakohihna on tässä osaluettelossa yksinään, se toimii liitoselementtinä, joka auttaa synkronoimaan kampiakselin ja nokka-akselin toimintoja.

Sen löytäminen on helppoa - sinun tarvitsee vain avata autosi konepelti. Jakohihna on suojattu mahdollisilta vaurioilta erikoiskoteloilla, jotka estävät myös likaantumisen. Ulkoisesti jakohihnoissa on kumipohja ja ne erottuu hammastetusta sisäpinnasta. Lisäksi ne erottuu muista hihnoista sillä, että ne pystyvät peittämään useita hihnapyöriä samanaikaisesti.

Minkä ajan kuluttua jakohihna pitää vaihtaa?

Lada Grants on varustettu eri muunnelmilla moottoreilla, mutta useimmissa niistä, jos jakohihna katkeaa, venttiili silti taipuu. Ne eivät taivuta niitä vain VAZ-11183-50-moottorissa, joka on asennettu täyden sarjan standardin Grantsiin.

Mahdollisten hätätilanteiden eliminoimiseksi valmistaja neuvoo vaihtamaan jakohihnat kerran 75 000 km:n välein, mutta niiden kuntoa tulisi tarkkailla paljon useammin - seuraavassa huollossa, ts. 15 000 km:n jälkeen. Tämä väite pätee sekä kahdeksan- että kuusitoistaventtiilin voimansiirtoihin. Kuten edellä jo todettiin, jakohihnan katkeaminen ei aiheuta merkittäviä ongelmia vain VAZ-11183-50-moottorissa, muissa tapauksissa ei ole mahdollista välttää venttiilien taivuttamista ja myöhempiä korjauksia.

Tämä johtuu siitä, että hihnan katketessa nokka-akseli pysähtyy asentoon, jossa se oli rikkoutumishetkellä, kun taas kampiakseli jatkaa pyörimistä. Tämän seurauksena männät osuivat erittäin lujasti venttiileihin, jotka ovat tällä hetkellä auki. Vastaanotetun iskun seurauksena venttiilit taipuvat ja joissain tapauksissa mäntä voi jopa puhkaista (mutta tämä on erittäin harvinaista).

Tästä syystä jotkut asiantuntijat suosittelevat vahvasti jakohihnan vaihtoa jopa aikaisemmin kuin auton tai hihnan valmistajan ilmoittamia päivämääriä. Huomaa, että seuraavat jakohihnan vaihtomenetelmät sopivat koko nykyaikaiseen Lada-mallivalikoimaan: Priora, Grant, Kalina, Vesta, XRAY jne.

Jakohihnan vaihto kahdeksanventtiilisissä moottoreissa ilman kiristintä

Grantsin generaattoreiden kiinnitys eroaa rakenteellisesti Kalinan ensimmäisen sukupolven ja Priorsin malleista. Esimerkiksi kahdeksanventtiilisillä moottoreilla varustetuissa Grantsissa hihnan kireyttä ei alun perin tarjota, ja siksi ne vaihdetaan hieman eri tavalla.

Tätä prosessia edeltää hihnan nykyisen kunnon tarkistus. Tämä toimenpide suoritetaan seuraavasti: viides vaihde kytketään päälle, sitten nojaat auton etuosaan ja työnnät sitä taaksepäin, matkan varrella tarkastaen generaattorin koko pituudelta. Siinä ei saa olla repeämiä tai halkeamia, eikä huollettavan elementin kumi saa irrota kangaspohjasta. Jos tällaisia ​​vikoja löytyy, hihna on vaihdettava välittömästi.

Tämän toimenpiteen suorittamiseen tarvitset: veitsen, pitkän ruuvimeisselin, avaimen "13" ja tietysti uuden jakohihnan Grantsille, 823 mm pitkä. Se maksaa sinulle noin 800 ruplaa, tämän tuotteen luettelonumero on 1118-1041020-07.

Hihnan vaihtoprosessissa ei ole mitään monimutkaista. Ensin leikkaat kuluneen elementin irti veitsellä, sitten sinun on ruuvattava irti alemman kiinnityksen pultti (käytä avainta "13"), ja sitten samalla avaimella mutteri ruuvataan auki ja pultit vedetään ulos.

Laturia käännetään niin, että ylempi kiinnityskorvake menee suoraan kannattimen korvakkeen taakse. Paina kiinnike ja generaattori yhteen ja kiinnitä ne tähän asentoon langanpalalla sylinterinkannen suojuksen kiinnittävässä mutterissa.

Sen jälkeen hihna asetetaan generaattorin hihnapyörälle ja sen käyttöpyörän päälle. Seuraavaksi sinun on kytkettävä uudelleen viides vaihde, painettava hihnaa hihnapyörää vasten ja aloitettava auton työntäminen taaksepäin. Jatka työntämistä, kunnes hihna on täysin kulunut, minkä jälkeen lanka irrotetaan ja generaattori puristetaan kiinnikkeestä ruuvimeisselillä. Sitten sinun on asennettava generaattorin kiinnityspultit (ylempi ja alempi) ja mutteri paikoilleen. Työ on saatu päätökseen.

Kuudentoista venttiilin moottoreiden jakohihnan vaihtaminen kiristimellä

Tällä hetkellä AvtoVAZ varustaa joidenkin kokoonpanojen Grantsia kuusitoistaventtiilisillä moottoreilla. Analysoidaan yksityiskohtaisemmin tällaisten moottoreiden jakohihnan vaihtoprosessia.

Sen suorittamiseen tarvitset "5" kuusikulmio, litteän ruuvimeisselin sekä "17", "15" ja "10" päät. Toimenpide tulee aloittaa poistamalla vanha elementti - ruuvaamalla ruuvit irti, minkä jälkeen jakokäytön molemmat suojukset ja itse hihna poistetaan yksitellen.

Kaasunjakeluvaiheita ei saa häiritä, ja siksi kampiakselin ja nokka-akselin tulee olla ensimmäisen sylinterin puristustahdin TDC-asennossa. Tästä syystä sinun on pyöritettävä kampiakselia myötäpäivään, kunnes kunkin nokka-akselin hihnapyörän merkit ovat kohdakkain taka-ajastuskansien merkintöjen kanssa.

Sitten vauhtipyörä kiinnitetään ruuvitaltalla, joka työnnetään sen hampaiden väliin, pultti ruuvataan irti ja hihnapyörä tukilevyllä poistetaan. Jännitys vapautuu kääntämällä rullaa ennen sen irrottamista. Muista - hihnan irrottamisen jälkeen molempien akselien kääntäminen on kielletty. Lisäksi huomaamme, että jakohihnan vaihtoprosessi suoritetaan synkronisesti molempien rullien vaihdon kanssa.

Seuraavaksi alkaa itse asennus, jota ennen on suositeltavaa levittää erikoistunut tiiviste kierteisiin. Hihna asetetaan kampiakselin hihnapyörälle, samalla kun kiristät sen molempia oksia, jolloin takahaara johdetaan kiristimen taakse ja etuhaara tukirullan taakse. Sitten se laitetaan nokka-akselin hihnapyörille. Samalla kun kiristät hihnaa, kierrät kiristysrullaa vastapäivään. Määritellyn rullan häkin ensimmäisen ulkopinnan leikkaus on kohdistettu sen sisällä olevan toisen holkin ulkoneman kanssa, ja kiinnityspultti on kiinnitetty avaimella.

Seuraavaksi käännät kampiakselia täsmälleen 2 kierrosta myötäpäivään. Katso, ovatko ajoitusmerkit molemmissa akseleissa kohdakkain, ja sinun tulee myös tarkistaa, ovatko kiristinpyörän korvake ja lovi kohdakkain. Jakohihnan vaihtotyöt on saatu päätökseen.

Edellä mainittujen lisäksi jakohihnan vaihtoon on olemassa menetelmä, jossa et tarvitse erikoistyökaluja. Tätä tekniikkaa voidaan kuitenkin soveltaa vain tapauksissa, joissa rullia ei tarvitse vaihtaa.

Prosessi on seuraava: ensin tarkalleen puolet kuluneesta hihnasta leikataan pois veitsellä ja poistetaan. Seuraavaksi uusi hihna asetetaan kampiakselin hihnapyörille, samalla leikataan ja poistetaan kuluneen toinen puolisko. Viimeisessä vaiheessa uusi hihna vedetään lopulta kampiakselin hihnapyörien päälle.