18 sportág versenyautók Ken Block versenyző-showmantől. Válaszd a legtöbbet menő autó, amely nélkül az extrém Gymkhana show nem lenne önmaga.

Blokkstílusú Ford Focus ST (2013)

A Block STyle ST nem rendelkezik a listán szereplő többi autó jellegzetes fekete-zöld fényezésével, de egyedi tervezésű és korlátozott gyártási sorozattal rendelkezik. A modell a Fifteen52 támogatásával készült a Project ST program részeként 2012-ben.

Ford Bronco (1974)

Ken Block egyik legkevésbé ismert autója ez a fantasztikus 1974-es Ford Bronco. Az NSB Performance (Edgewater, Florida) építette. Egy régi dzsip, amit megtaláltak új élet, volt Ken házassági évfordulós ajándéka feleségének. A modellt egy új, 5,0 literes V8-as motor hajtja, hatfokozatú sebességváltóval párosítva automatikus átvitel terjedés A frissített Bronco 435 LE-t kínál. Val vel. és 542 newtonméter nyomaték a motorháztető alatt.

Ford Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6 / Gymkhana 8) (2015)

A versenycsapat számára készült M-Sport ralikrossz autóként versenyzett 2013-ban. Ez a 600 lóerős hot hatch szintén a Gymkhana hatodik epizódjában debütált. Csupán két másodperc alatt gyorsul 96 km/órás sebességre, karosszériáján dühös fekete-fehér festést visel, akár egy középkori takarót, amelyet a 2011-es rallyautó sportfestése ihletett. Érdekes módon egy rekonstrukciót - RX43B néven - FIA használatra építettek World Rally kereszt 2014-ben.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a sportautó annyira emlékezetesnek és népszerűnek bizonyult, hogy különböző gyártók rádióvezérlésű modellek azonnal elkezdtek másolatokat készíteni róla belső égésű motorok és villanymotorok segítségével.

Ford Focus RS RX #43 (2016)

Ez Ford Focus A ZEBRA RS a Ford Performance, a Hoonigan Racing és a Ford Performance gyümölcsöző együttműködésének gyümölcse. brit cég"M-Sport". Az autót rallycross versenyzésre építették. A modellt turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres motor hajtja. Ugyanakkor az RS teljesítménye eléri a 600 LE-t. mp, az autó két másodperc alatt 96 km/h-ra gyorsulhat.

Ford Escort MK2 RS (1978/2015)

Ez az 1977-es, Ford F-150 névre keresztelt praktikus szörnyeteg hatalmas 941 lóerős. Val vel. frissített turbófeltöltésű belső részében egy EcoBoost V6-os motor található. A karosszéria kézzel formázott alumíniumból készült, és az összkerékhajtásnak köszönhetően minden erő az aszfaltra megy. A Hoonitruck először a SEMA egyedi autókiállításon mutatkozott be, de debütál majd új sorozat Gymkhana 10.

Ford F-150 RaptorTRAX (2013)

Köszöntsd a Ford F-150 RaptorTRAX-ot. Ahogy a név is sugallja, megváltozik off-road gumik tovább lánctalpas. Ez az egész egyszerűen csodálatosnak tűnik. A modell 6,2 literes kompresszoros V8-assal működik. A pickup 600 lóerős. Val vel. és hatfokozatú automata váltója van. Debütált a "Monster Energy" című videóban, amelyet a kanadai British Columbia állambeli Nelsonban, a Mount Baldface-en forgattak.

Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (Gymkhana 7/Climbkhana: Pikes Peak)

Az eddig létező legőrültebb "Ken-Block autó" ez Ford Mustang Hoonicorn, amely 2016-ban debütált. V8-as kompresszorral működtetett első verzió 845-öt kínál Lóerőés 976 newtonméter nyomaték. Elég ahhoz, hogy tönkretegye a gumikat a Gymkhana 7-ben.

Néhány hónappal később megérkezett a Hoonicorn második verziója. A debütáló modell ezúttal ikerturbófeltöltőt kapott a korábbihoz telepített motor Roush-Yates V8, amely 1400 LE teljesítmény kifejlesztésére képes. s., és 1,695 Newtonméter nyomaték. A debütálás a Climbkhana: Pikes Peak című videó volt.

Ford Escort RS Cosworth (1991)

Nehéz egyértelmű győztest választani a kettő között klasszikus modellek Ford Escortés az RS200 kategorikus rally variációja. A Cosworth motorháztetője alatt egy átépített 2,0 literes turbófeltöltős motor teljesítmény 340 LE Val vel. Karosszériáját egyedi fényezés borítja, amely a már említett 2016-os Ford Focus RS RX előtt tiszteleg Egy igazi klasszikus életre kelt...

Miért volt? Igen, az autó csak idén égett ki az egyik versenyen. Ken vezetett, de ez nem segített Fordon.

Ford Focus RS (2016)

A listán szereplő többi autóval ellentétben ez a modell meglepően szelídnek tűnik. Úgy tűnik, Ken Block úgy döntött, hogy megcsinálja a magáét sportautó mindennapi használatra. Előttünk egy kissé módosított 2016-os Ford Focus RS.

A kerekeken kívül (egy kovácsolt Monoblock-Turbomacs a Fifteen52-től), az RS egyetlen frissítése a alváz. Egyébként az „RS” verzióhoz minden szabványos: 2,3 literes négyhengeres motor turbófeltöltés 350 lóerőt ad le. Val vel. és 475 Newtonméter nyomaték.

Ford F-150 Raptor (2017)

Ha nem elég nagy a Ford Focus, meg lehet nézni a módosítottat. A 2016-os RS-verzióhoz hasonlóan ez a teherautó is meglehetősen szelídnek tűnik a listán szereplő többi járműhöz képest. Mindazonáltal olyan fejlesztéseket kínál, mint a továbbfejlesztett terepfelfüggesztés, kovácsolt kétrészes keréktárcsák Turbomac HD Rider by Fifteen52 and Toyo gumik Nyitott ország.

Ford Fiesta R2 (2014)

Ez a kis sült - 2014 Ford Fiesta Az RS nem számíthat a győztes babérjaira. De különösen érdemes megjegyezni, hogy minden vele kezdődött. A modellt egy szerény, 1,0 literes háromhengeres motor hajtja, amely mindössze 177 lóerőt ad le. o., és fel van szerelve egy szekvenciális ötfokozatú váltó terjedés Lehet, hogy nem ez a leghíresebb autó a listán, de biztosan játszik fontos történet V versenytörténet Ken Block.

Subaru Impreza WRX STI 2009 (Gymkhana 2)

Ken Block egyenlő a Forddal? Ez nem mindig volt így. Gymkhana 2-höz készült, ez a 2009-es Subaru Impreza WRX STI - 566 lóerős turbófeltöltős négyhengeres motorral. A 828 Newtonméteres nyomaték szép bónusz.

Ford Fiesta GYM3 2011 (Gymkhana 3)

Az első két Gymkhana videó sikerét követően Ken Block és csapata kiadta ezt a retró ihletésű Ford Fiestát, amely zsúfolásig tele van mindenféle legújabb sporttechnológiával.

A gyerek 2,0 literes szivattyúval dolgozik Duratec motor Olsbergs a Fiestától 600 l. Val vel. 895 newtonméter nyomatékkal. Az erő és a nyomaték ezen keresztül jut át ​​az aszfaltfelületre hatfokozatú váltó fogaskerekek és négykerék-hajtás.

Az egyik leghíresebb vakmerő autóipari világés a vezető gumiromboló – Ken Blockról beszélünk – egy új autót mutatott be a következő Gymkhanához: a hátsókerék-hajtású Ford Escort Mk2 RS-t. Egyre egzotikusabb ez a vidám fickó ízlése – lássuk, honnan is indult?

Itt is van, új játék Ken Block: második generációs hátsókerék-hajtású Ford Escort RS. Széles nyomtávú, szívó 2,5-ös motorral, 333 LE-vel. valahol 9000-es fordulatszámon, és egy hetedik váltó.

Ez a gazdagság Ken új autója a következő Gymkhanára, amely 2016-ban jelenik meg. Azonban még a premier előtt az „Escort”-nak több videóban is fel kell tűnnie, amelyeket Blok katonabarátaival fog forgatni.

Általánosságban elmondható, hogy Blok versenyző volt és az is marad - rally-ban és rallycrossban is részt vesz. De úgy tűnik, ezeknek a versenyeknek az eredményei csak őt érintik - mindenki más csak a következő Gymkhana megjelenésére vár, vagy jó tornacipőt és pólót választ. ismert cég. A rally iránti szenvedély azonban nem ment hiába – nézze meg Blok első „gymkhanamobilját”.

Ez Subaru Impreza WRX STI szedán karosszériában – ezt filmezte le Blok a „Gymkhana” pilot részében. Szinte a rallye szakaszokról hozta az autót, csak a segédpilóta nevét hámozta ki. Igaz, a „vers” filmezéséhez egy kis teljesítményt adtak - akár 537 LE-ig, egy 2,7 ​​literes turbómotorból. Ken egy fantasztikus 52 méteres ugrást is végrehajtott rajta.

A „Gymkhana” második részére Blok a sikertől inspirálva készült új autó. Megint Subaru Impreza WRX STI. Csak most ez a következő generációs kitörés. Ráadásul a sajátja volt – mielőtt bemutatóautóvá változott volna, Ken napi autójaként szolgált.

A Crawford Performance srácai segítettek neki. 800 munkaóra alatt a stúdió leszerelte az autót, majd versenyalkatrészek felhasználásával újra összeszerelte, így a karosszéria egyes részeit szénszálból készítették el, és a nyílást 270 kilogramm súlyvesztésre kényszerítették. Nem feledkeztek meg a motorról sem - a turbófeltöltős „kettős és hét”-et 566 lóra és 611 Nm-re növelték.

Ezután Ken Driftovich Block gyökeresen megváltoztatta az irányt, és átváltott a rallycross Ford Fiestára az Olsbergs Motorsport Evolution mestereitől. A baba, akinek súlya alig haladta meg az 1100 kg-ot, fel volt szerelve Összkerékhajtásés egy turbófeltöltős „négyes” hozzávetőlegesen 840 lóerős teljesítménnyel.

Az autó rendkívül sikeresnek bizonyult - Ken nemcsak a harmadik, hanem a negyedik, ötödik és hatodik részét is elkészítette a Gymkhanának ugyanazzal a 650 lóerős Fisetával. Csak a kerekek változtak (mindenesetre senki sem beszélt nyilvánosan más fejlesztésekről) és a dizájn. Blok külön dicsekedett azzal, hogy a Fiestát gyorsan át lehet alakítani gymkhanára és rally- vagy rallycross-ra is.

A „Fiestákat” a harmadik és negyedik részből kicsit feljebb láthattad. Ez a példány az ötödik „Gymkhana”-ból származik.

A hetedik drift rövidfilmre Blok 845 fősre érett. A legújabbban Ebben a pillanatban A „Gymkhana” egy összkerékhajtású, teljesen egyedi lövedékkel debütált, 1965-ös Mustangnak stilizált.

A V8-asa 8000 ford./percig pörög, és megengedi, hogy Blok ilyen dolgokat csináljon... De emlékszel még?

De tartsunk egy kis szünetet a Gymkhanában, és emlékezzünk Ken más, nem kevésbé menő autóira. Szerinted Blok új autója az első Exortja? Nem számít, milyen a helyzet, még 2009-ben találkozott az Escort Mk II-vel a Team O'Neal Rally School versenyein.

Ezután Ken egy csaknem 300 lóerős, hátsókerék-hajtású, 1978-as Fordot tesztelt 2,4 literes Millington motorral, a hírhedt raliversenyzővel, Chris Atkinsonnal párosítva. Úgy látszik, tetszett neki – hamarosan megvolt a sajátja is (képünkön).

Az Impreza WRX STI egy változata, amely kívül maradt a Gymkhana hatókörén. Azért a lánctalpas Subaru is kapott egy-két gyönyörű felvételt.

Nos, ez a nagydarab fickó Ken Block garázsából sokkal több figyelmet kapott – ismerkedjen meg a teljesen őrült motorosszánral, amely az erőteljes Ford F-150 RaptorTRAX nevet viseli!

6,2 literes V8-as mechanikus feltöltővel, sok zene „kint”, tartók snowboardokhoz, speciális rekesz valami ehetőnek és még beépített minigrill is. No meg persze négy Mattracks szám.

Ken Block híres raliversenyző, showman és egyszerűen rendkívüli ember. Életének és tevékenységének szakmai vonatkozásainak megismerése után megismerkedhet sporteredményeivel, és egyúttal. Egyszóval, vessen egy pillantást, és töltse fel sokáig pozitív érzelmekkel, elfojthatatlan energiával és sajátos elszántsággal.

De mondjátok el, kedves barátaim, hogyan telik egy feltűnő, hétköznapi és hétköznapi ember élete? Mindannyian tudjuk, hogy először több szakaszban zajlik óvoda, majd iskola, majd főiskola, és így tovább, stb. Az életnek ez a kezdeti része a világ megismerésének és a kezdeti formációnak a tanulási szakaszaként jellemezhető. Ezután következik a homo sapiens létezésének fő rutin szakasza, ez a munka. És ez az, ahol a legtöbben teljesen és visszavonhatatlanul elakadunk, az ember érdeklődése végül a lényegesre leszűkül, és maga a személyiségfejlődés is lelassul, de végül ez a mindennapi és sürgető megközelítés minden egészhez a végsőkig vezet. maga az élet iránti minden érdeklődés elvesztése (elhalványulása).

De a nem hétköznapi embereknél az élet teljesen másként történik (folyik). Soha nem fáradnak bele az élet élvezetébe, az alkotásba és a fejlesztésbe, végül az élet ilyen bőségéért maga az élet fizeti vissza őket. Tehát Ken Blocknak, a motorsport eme rendkívüli és csodálatos emberének életrajza megerősíti számodra mindazokat a szavakat, amelyeket kimondtunk.

1967. november 21-én született. Rally versenyző, gördeszkás, snowboardos, motocrossszal is foglalkozik. Honnan van ennyi pénzt az ilyen nem a legolcsóbb sportágakra, kérdezed. A helyzet az, hogy Ken a híres társalapítója amerikai cég extrém sportokhoz, "DC Shoes" cipők gyártásához.

Ez a számára jelentős esemény még 1993-ban történt, és nyugodtan mondhatjuk, hogy teljesen megváltoztatta az életét. És még csak nem is a pénzről van szó, hanem azokról a kapcsolatokról és lehetőségekről, amelyeket az extrém sportokhoz való kiegészítők gyártása adott neki. Üzlettársának, Damon Waynek egy új márka népszerűsítése érdekében sikerült meggyőznie testvérét, a gördeszkás Denny Way-t és vele barátját, a kanadai profi korcsolyázót, Colin McKayt, hogy mondják fel szponzoraikkal a korábban aláírt szerződést és kössenek meg. új megállapodás a "DC Shoes" cipőcéggel. Így az első két cipőmodell ennek a két sportolónak a nevét viselte. Ezt a „cipőt” pedig elhozták és odaadták a kezdő üzletembereknek jó irányés új impulzus. Ezen kapcsolatok nélkül ki tudja, hallottunk volna-e valaha a „Droors Clothing” cégről vagy az ismertebb „DC Shoes” rövidítésről.

A legtöbb erős Ford Fiesta a világon 600 LE-vel

A lelkes snowboardos és korcsolyázó Ken Block pontosan tudta, hogy a hozzá hasonló polgároknak mire van szüksége és mire van szüksége a társaságtól. Ez a szenvedélyes férfi, miután Kaliforniában kisvállalkozást alapított, nem adta fel terveit és álmait, nagyon kevés időbe telt, mire ez a gördeszkacipőket gyártó és forgalmazó kis cég a világ egyik vezető márkája lett.

2004-ben a céget felvásárolta egy nagyobb versenytárs, a Quiksilver, Inc. Ezt követően a cég jelentősebb ütemben növekedett, és számos területen kezdte fejleszteni üzletét, beleértve a különféle kiegészítők gyártását, cégfiókok megnyitását a világ különböző pontjain.

Ezzel az üzleti fejlődéssel Ken Blocknak ​​ritka lehetősége nyílt arra, hogy megvalósítsa álmait, hogy megtegye azt, amiről oly régóta álmodott. Így kezdődött raliversenyzői pályafutása.

És itt Ken kifejezetten megmutatta mindenkinek ezt az aktív megközelítést új hobbijához. Nem lett belőle hétköznapi és hétköznapi raliversenyző, hanem a dolog egészen más oldaláról mutatta be a rallyt, nem sportként, hanem művészetként.

Motorsport karrierje a Vermont SportsCar csapatnál kezdődött. Az első autó, amellyel versenyezni kezdett, a Subaru Impreza WRS STi modell volt, első sportszezonja pedig az Amerikai Nemzeti Rally Bajnokság Sno*Drift volt, amelyben Ken Block debütánsként egészen jó eredményeket mutatott fel, és a hetedik helyet szerezte meg. az összetett helyezést és az ötödik helyet a csoportjában.

Tovább következő év A Subaru szponzorálta ezt a motorsport-csodagyereket. A csapat a „Subaru Rally Team USA” nevet kapta. 2006-ban vett részt először az X Games-en, ahol először végzett a dobogó harmadik fokán.

2007-ben ugyanezen az X Games versenyen második lett. Az amerikai autóversenyen Ken pedig a harmadik helyen végzett, ezzel megtisztelő harmadik helyezést ért el. Ugyanebben a szezonban Ken Block részt vett a rali-világbajnokság szakaszain, és többször is bekerült a legjobb öt közé.

2008 - új Subaru Impreza WRX STi. És megint új rangadók, ismét új győzelmek Blok számára. Kanadai ralibajnokság Rallye Baie-des Chaleurs, amelyben ismét nyer. Ezt az eredményt azonban nem vették számításba, mert csapatának nem volt engedélye a kanadai versenyeken való részvételre. New Yorkban Ken Block szerezte meg az első helyet, az X Games-en pedig bronz díjat kapott és a dobogó harmadik fokára állhatott fel.

2010 - Block részt vett a rali világbajnokság több szakaszán a Monster World Rally csapattal. Ezúttal az versenyautó Fiesta RS modellje lett.

2011 - baleset történt, a pilóta és navigátora kórházba került, de (nagy) boldogságára minden sikerült.

Ken Block a mai napig örömet szerez mindannyiunknak elképesztő győzelmeivel és különféle teljesítményeivel, valamint különféle mutatványaival és őrült, rendkívüli akcióival az autóversenyzésben.

És akkor...(?) És akkor több videó is volt, ez lett a fő összekötő tényező Ken népszerűsége szempontjából. Ha nem lennének ezek a videófelvételek, senki nem hallott volna erről a szórakoztatóról, és nem nézte volna a rallyt a dolog (a kérdés) egészen más oldaláról, nem mint sportágat, hanem magát a művészetet.

A show hypercar valószínűleg az 5 legőrültebb tuningolt autó egyike Ford változatok Mustang a mindenkori amerikai autóipar történetében. De mint kiderült, a Gymkhana számára rögtönzött pálya mentén bemutató repülésekre pumpált szörnyeteg nem elég extrém Ken Block számára.

Köszöntsd a Hoonicornt, a V2-t, amely ugyanolyan menő, mint az első Hoonicorn, azzal a különbséggel, hogy Ken Block új szuperautója majdnem kétszer akkora erővel rendelkezik, mint az őrületes.

A széles motorháztető alatt ugyanaz a 410 köbhüvelykes (6,7 literes) Roush-Yates V8-as motor található, de most megvan az az előnye, hogy a beépített ikerturbóval és rendszerrel is játszhat. közvetlen befecskendezés metanolt a keverékbe.

Ennek a módosításnak a teljesítménye nem nőtt, hanem szárnyalt. Ha 845 LE. az eredeti modellben sokaknak soknak tűnt, akkor az 1400 (!) ló általában teljesen felesleges üzemanyag- és motorélettartamnak tűnik. Bár akárhogyan is nézzük, ahogy mondani szokás, mindegy mivel szórakoztatja magát a gyerek...

„Jóváhagyást kaptunk egy új videóhoz Hoonicorn főszereplésével, de szükségem van rá több erő A munkaterv megvalósításához" – mondta Block. „Így megalkottam a kívánt ötletet, amelyben két Garrett turbó állt ki a motorháztető alól – és elvittem az ötletet a csapatomhoz. Átültették az elméletet a gyakorlatba, és metanolt adtak hozzá, hogy elérjék a kívánt teljesítménybeállítást. Végül 1400 lóerővel zártunk! Kicsit nagyobb teljesítmény lett a tervezettnél, de örülök neki!

Más szóval, az egész akkor kezdődött, amikor Ken Block meg akarta változtatni a pokol külsejét összkerékhajtású modell"65, és végül további 555 LE-vel bővült az amúgy is szupererős, hatalmas motor. Nem rossz!

A megjelenés azonban megváltozott. Stílusa az amerikanizmusra épül, amelyet csillagok és csíkok jelenítenek meg az amerikai zászló stílusára festett helyeken.

Ez nyilvánvaló frissített autó ikerturbós motorral még nehezebb lesz vezetni, különösen amiatt, hogy alattomos turbó lag jelenik meg az egykori légköri rendszerben.

Még azt is elismeri, hogy ez kihívás lesz: "Amikor azt mondom, hogy ez a legőrültebb dolog, amit valaha vezettem, nem túlzok. Egyáltalán nem! A motor nyomatéka olyan gyorsan tönkreteszi a Toyo abroncsait, hogy alig tudok sebességet váltani. Ez valóban észbontó őrült élmény vezetni.

Kíváncsian várjuk Ken új videóját, amiben ismét beállítja a hőséget új szupererős autójában.

Ken Block versenyző és showman, aki karrierje során kivívta az autóipar fő vakmerő státuszát és a gumiabroncsok mennydörgőjét. Számos autóversenyen vett részt, de a rajongók többsége megszerette őt, köszönhetően a Gymkhanában való részvételének – egy olyan típusú motorsportnak, amely magában foglalja az akadályok leküzdését egy előre előkészített pályán és a vezetési technikák bemutatását. Ezt a lehető legrövidebb idő alatt kell megtenni maximális sebesség. Így Ken Block bemutatta a nagyközönségnek a közelgő Gymkhana új autóját - a Ford Escort Mk2 RS-t.

A sikken kívül kinézet Ez az acélló, amely képes vizuális orgazmust nyújtani minden autórajongó számára, a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• szekvenciális sebességváltó;
• kiszélesített pálya;
• 333 lóerő.

Csak rá kell nézni Ken Block első autójára, hogy lássa, jobban szereti a versenyzést és a luxusautókat, mint magát az életet.

Ez egy Subaru Impreza WRX STI. Az első Gymkhanában való részvételhez Blok kissé módosította: hozzáadott egy kis teljesítményt - akár 537 LE-ig. Ugyanezzel az autóval 52 méteres ugrást hajtott végre, ami ma már a legendák dolga.

Az első Gymkhana sikere megihlette Kent, a második részre pedig még jobban készült menő autó. Ezúttal szintén a Subaru Impreza WRX STI volt, de a következő generációs kelt ki.

Első autójához hasonlóan ez is módosításokon esett át a Crawford Performance segítségével. Szó szerint átépítették az autót, 566 LE-re növelve a motort. és 611 Nm.

A következő versenyre Ken Block egy Ford Fiestát választott, amelyet kifejezetten neki „pumpáltak fel” az Olsbergs Motorsport Evolution mesterei. Autóját egy turbófeltöltős „négyes” szerelték fel, körülbelül 840 lóerővel. Bár a teljesítményt 650 lóerőre kellett csökkenteni, ez nem befolyásolta a verseny sikerét. Sőt, Ken Block ugyanazt az autót használta a Gymkhana negyedik, ötödik és hatodik részében.