Közepes teherbírású BAW 中enix. Baw fenix Műszaki jellemzők Fülke emelő és rögzítő mechanizmus

Név, autómodell	BJ1044P1U52	BJ1044PPU52	VL 065P1U62	BJ1065PPU62


Kerékképlet	4x2
Kabin	egyszerű	egyszerű hálóhellyel	egyszerű	egyszerű hálóhellyel
Kapacitás, személyek
A felszerelt jármű tömege* (a GOST R 52051-2003 szerint), kg	2156-2635	2174-2657	3105-3795
A jármű össztömege, kg - az első tengelyre - a hátsó tengelyre	3500 1640 1860		6490 2080 4410
Platform méretei: Hossz Szélesség Oldal magasság Rakodási magasság	4250 2000 400 960	3880 2000 400 960	5200 2100 550 1090	4550 2100 550 1090
Maximális sebesség, km/h
Teljes tömegű jármű által leküzdhető maximális emelés, %
Gyorsulási idő, másodperc 90 km/h 60 km/h sebességig	50 30		55 35
Üzemanyag fogyasztás** l\100 menet közben: 60 km\h sebességnél városban	12 14		13 16

Jegyzet.

* A tömeg a jármű konfigurációjától függ

** Az üzemanyag-fogyasztás mérése speciális módszerrel történik és annak meghatározására szolgál műszaki állapot autó és nem üzemi norma.

BEÁLLÍTÁSI ADATOK

A fékpedál szabadjátéka, (mm)	5 - 10
Kuplungpedál szabad játék, (mm)	21-35
Első kerék behajlása, (mm)	3-6
A kormány szabad játéka, fokok, nem több
Légnyomás a gumikban, MPa (kgf\cm2) elöl ill hátsó kerekek autó sorozatB.J.1044 sorozatú autók első és hátsó kerekeiB.J.1065	0,53 (5,3) 0,63 (6,3)
Szelephézagok hideg motoron (18-20°C), mm: bemeneti kipufogó	0,30-0,35 0,35 - 0,40

TÖLTŐKÖTET, L

A jármű paraméterei/modellje	BJ1044	BJ1065
Üzemanyag tartály	90X120	130
Hűtőrendszer	14-16
Motor kenőrendszer	6-7,5
Sebességváltó ház	2,7
Hátsó tengely ház	3,0
Kormányszerkezet	0,75
Szervokormány rendszer	5,0
Tengelykapcsoló kioldó mechanizmus	0,4-0,5

A JÁRMŰ FŐ MÉRETEI

PARAMÉTEREK \ MODELL AUT.	BJ1044	BJ1065
Tengelytávolság,mm	3308	3860
Hossz,mm	5990	6990
Szélesség,mm	2000	2100
Magasság,mm	2220	2287
Nyomon követni,mm:
első kerekek	1580	1665
hátsó kerekek	1395	1525
Elülső túlnyúlás,mm	1090	1050
Hátsó túlnyúlás,mm	1592	2080
hasmagasság,mm	180	205

MOTOR

A következő motorokat szerelték fel a járművekre:

B.J.1044 - dízel, soros, négyhengeres, turbófeltöltéssel és töltőlevegő közhűtéssel, modellekC.A.4 DC2-10 E3.

BAN BENJ1 065 - dízel, soros, négyhengeres, turbófeltöltős és közhűtött modellekC.A.4 DC2-12 E3.

3 - mínusz 20 ° C és annál magasabb levegőhőmérsékleten, A - mínusz 50 ° C és annál magasabb hőmérsékleten.

Motor modell	CA4DC2-10E3	CA4DC2-12E3
A henger működési sorrendje	1-3-4-2	1-3-4-2
Motor lökettérfogat, cm"*	3168	3168
Henger átmérő, mm
Dugattyúlöket, mm	105	105
Maximális teljesítmény, kW/LE	76/103	88/120
	3200 ford./percnél	3200 ford./percnél
Maximális nyomaték	245	320
Nm	1900...2100-nál	1900...2100-nál
	fordulat	fordulat
Minimális sebesség
főtengely üzemmód	700±50	700±50
alapjárati fordulatszám, ford

TERJEDÉS

Kuplung

Az autó tengelykapcsolója száraz, egytárcsás, központi membrán típusú nyomórugóval, hajtott tárcsával, súrlódó betétekkel és torziós rezgéscsillapítókkal.

Figyelem! Kuplungtárcsák az autókonB.J.1044 ésB.J.1065-nek vannak tervezési eltérései.

Tengelykapcsoló kioldó hajtás autón:

B.J.1044 - hidraulikus, egy felfüggesztett pedálból, egy főhengerből, egy csővezetékből és egy munkahengerből áll;

B.J.1065 - hidropneumatikus, egy felfüggesztett pedálból, egy főhengerből, egy csővezetékből és egy működő hidropneumatikus hengerből áll.

Terjedés- mechanikus, tehetetlenségi típusú szinkronizátorral minden fokozatban, kivéve a 3. Lehetőség van a fogyasztó általi teljesítményleadó (TLT) felszerelésére. A teljesítményleadó beszerelését egyeztetni kell a BAU Motor Corporation LLC-vel. Autókra szerelve ötfokozatú sebességváltók fogaskerekes modellekLG5 T35- BQ2 továbbB.J.1044 ÉsLG5 T35- BQtovábbB.J.1065. A sebességváltók áttételi arányai megegyeznek, és a következő értékekkel rendelkeznek:

1- Itranszfer5.057

Alváz

Az autó felfüggesztése függő, rugós kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal. Kerekek és gumiabroncsok A kerekek sajtolt acélból készültek, osztott felnivel. Két kerék - az első tengelyen, négy kerék rajta hátsó tengelyés egy tartalék. Gumiabroncsok - pneumatikus, cső, méret: 6.50xl6LT - BJ1044 autóhoz és 7.50xl6LT - BJ1065 autóhoz.

Kabin

A vezetőfülke egy teljesen fém dobozos szerkezet, amely a motor felett helyezkedik el. Hajlított panorámás, háromrétegű szélvédővel rendelkezik. Az utastérben vezetőülés, utasülések és hálórész(autómodelltől függően). A vezetőülés állítható a háttámla dőlésszöge és az ülés hosszirányú előre vagy hátra mozgatása szerint. Maximális szög a háttámla dőlésszöge 56 fok, az ülés maximális mozgási tartománya 160 mm.

Fülke emelő és rögzítő mechanizmus

Rövid leírás gépezet. A vezetőfülke dönthető. Ehhez két mechanizmusa van: dönthető és rögzíthető. A billenő mechanizmus a következő fő alkatrészekből áll: torziós rúd (torziós rúd); cső alakú tengely gerenda a konzolon; első, bal és jobb oldali tartókonzolok; lehajtható hátsó fülketámasz.

Emelő mechanizmus

A motorhoz való hozzáférés érdekében a kabin emelő- és reteszelő mechanizmussal van felszerelve. A vezetőfülke felemeléséhez:

1. Húzza maga felé a 3. biztosítékot;

2. Emelje fel az 1. kart;

3. Emelje fel a kart 2 és egyúttal kézzel 6 emelje fel a kabint;

4. Győződjön meg arról, hogy a reteszt 5 biztonságosan reteszelte a tartót 4.

Figyelem: a megemelt fülke alatti munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a bilincs biztosan tartja a támaszt!

Visszatérni a kabinba kezdő pozíció, miután felemelte a fülkét, nyomja meg a zárat 5énengedje fel a fülkét, amíg le nem kattan. Ebben az esetben a 3-as biztosítéknak be kell kapcsolódnia a karba2 és blokkolja. Emelőkar 2 biztonsági eszközként szolgál a fülke véletlen felborulása ellen, még akkor is, ha elfelejti lefelé mozgatni az 1-es kart, a biztonsági berendezés továbbra is megtartja a kabint ésénmozgás közben felemelkedhet. Tolja lefelé a rögzítőkart 1 ütközésig.

Figyelem! A munka megkezdése előtt a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Helyezze az autót sík vízszintes felületre. A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy elegendő szabad hely, ellenkező esetben a fülke felborulásakor megsérülhet.

2. Emelje fel a hajtókart kézifék, ellenőrizze, hogy a sebességváltó kar be van-e helyezve semleges helyzet. Ez kiküszöböli az autó spontán mozgásának lehetőségét a motor indításakor.

3. Szorosan zárja be a fülkeajtókat. Mielőtt ezt megtenné, távolítsa el az idegen tárgyakat a műszerfalról, az ülésekről és a padlóról, hogy elkerülje az oldalsó és a szélvédők sérülését.

1. Reteszelőkar
2. Biztonsági kar
3. Biztosíték
4. Összecsukható fülketámasz
5. Tartózár
6. Fogantyú

Szolgáltató: Szállító: "Könnyű teherautó"
Operátor:"SKAT" szállítmányozó cég
A megfigyelés alatti elhelyezés dátuma: 2008. július 15

Eljött az utolsó, negyedik jelentés ideje a kínai BAW teherautó működéséről. Egy év alatt mindössze 12 000 km-t futott, és ahogy a sofőr mondja, ha nagyobb lett volna a terhelés, nem tény, hogy a Phoenix kibírta volna az újévet...

Legutóbbi találkozásunkkor a kamion a tervezett karbantartásra készült: zörögtek a fékek, nem működött az ABS, a karosszéria létrákon lógott... Igazából a teljes hibalistából csak a fékekkel foglalkoztunk a betétek cseréjével. Igaz, ezután a fékek elkezdtek „eltűnni” - nincs elég levegő. Egyszer vagy kétszer megnyomja, és ennyi - a rendszer levegője elfogy, le kell lassítania a kézifékkel, és egyidejűleg növelnie kell a motor fordulatszámát, hogy gyorsan helyreállítsa a nyomást a rendszerben. Általában extrém.

A testet rögzítő létrákat nem lehetett felhúzni. Az egyik blokk, amely tömítés a karosszéria és a váz között, már „elszaladt” az utastér alatt, a második pedig még csak kúszik felé. Amint körülbelül 500 kg-ot beraksz a hátba, azonnal járni kezd és nyög, mint a vonatok a megállókban. Ehhez a problémához egy másik is hozzáadódik - gumi perselyek A rugós rögzítések elhasználódtak. Most az autó viselkedése egy béléshez hasonlít, amelyet a kormánykerék seprő manővereivel kell elkapni. A kormányreakcióra lassúak a reakciók, a karosszéria az egyik, a váz a másikban, a felfüggesztés éli a maga életét... És mindez egy nem megfelelően működő fékrendszer hátterében! Veszélyes autó ezt a Főnixet.

De a kamionsofőr nyugodt. Azt mondja, jobb így, mint munka nélkül ülni. Ellentmondásos, de még mindig vita. Alexander lelki békéjét pedig a BAW-val való kommunikáció segíti. Például régen működött a szivargyújtó, és lehetett tévét nézni. Most nem működik: bekapcsoltam, és füst jött ki a műszerfal alól. Néha bekapcsolod az irányjelzőt, és újra kezd ömleni a füst. Most Alexander gyakorlatilag nem használja az irányjelzőket, és ritkán kapcsolja be a fényszórókat tompított fénnyel. Hirtelen valami más fog kiégni. De nem a biztosítékok égnek – nem éri el őket. Úgy tűnik, a vezeték keresztmetszete és szigetelése nem felel meg a feszültségnek. A vezetékek egyszerűen nem bírják a feszültséget. Mellesleg, Alexander szintén régóta nem emelte fel a kabint. Egyszer elhatároztam, hogy benézek és megnézem, minden rendben van-e, de alig engedtem le a helyére: beszorult a nyitószerkezet. Általánosságban elmondható, hogy a következtetés egyszerű: kevesebbet fáradjon, és kevesebb probléma lesz.

Igaz, ez nem megy teljesen problémamentesen. Nemrég az egyik jobb oldali felrobbant hátsó kerék a "Spark"-on. Ráadásul a sofőr szerint a kopás azonnal, szó szerint párszáz kilométeren belül történt. Lecserélve kínai megfelelője. De az előlapon már van egy török készlet. Tubus nélküli, de még kamerát kellett szerelnem, mivel az eredeti felnik nem engednek ilyen „frissítést”. De a török abroncsok sokkal puhábbak, éjszaka nem veszik fel a négyzet alakját, reggel pedig nem kell felmelegíteni, hogy a szokásos kör alakot vegye fel.

De egyébként minden a régi: a kabin tovább rozsdásodik, a kályha nyáron is ugyanúgy jár meleg levegő, télen hideg. Még tovább is alapjárati fordulatszám nyári éjszakán nem képes felmelegíteni a belső teret, így nincs értelme beindítani az autót. Ha egy kabinban kell töltenie az éjszakát, akkor néhány takaró megbízhatóbb lesz, mint egy kínai tűzhely. És egyáltalán érdemes-e meleg kabinról beszélni, amikor bárhová nézel, mindenhol látszik az utca, főleg a pedálegység területén sok a lyuk.

Az üzemanyag-fogyasztás továbbra is magas, és körülbelül 20 litert tesz ki 100 km-en a városban. Autópályán a fogyasztás 22 literre vagy többre nő. És szükséges-e megjegyezni, hogy a sebesség minimális, mert egyúttal a vezetőnek el kell kapnia a rugók törött néma tömbjein játszó autó kormányát, a fejével meg kell éreznie a lebegő testet, működtetnie kell a kéziféket és szivattyúzza fel a fékrendszert. Gyerünk oda!

Műszaki adatok BAW Phoenix 1065

Teljes tömeg, kg - 6490
méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 6990/2200/2220 alap, mm - 3880 motor - 3163 cm3, turbófeltöltős dízel;
teljesítmény, l. Val vel. min-1-
120/2100; nyomaték, Nm min-1-nél - 300/2100 sebességváltó sebességváltó - mechanikus, 5 sebességes
kerékképlet - 4x2
fékek (elöl/hátul) -
lemez/dob maximális sebesség, km/h - 95.

A BAF Phoenix 1065 egy könnyű és közepes teherbírású tehergépjármű, amelyet a cég fejlesztett ki kínai cég BAW néven. 2008-ban gépgyártás indult a területen Orosz Föderáció egy Uljanovszk városában található vállalkozás.

2010-ben a BAF teherautók megváltoztatták a jelöléseiket. Az új járművek olyan indexeket kaptak, mint a BAW 33462 és BAW 33460. Ezek teljesen lecserélték a már elavult 1044 és 1065 típusokat. 2011-ben ezek a járművek frissítésre kerültek, aminek köszönhetően a járműveket eltérő fűtési szeleppel látták el. fedélzeti hálózat 12 Volt, napfénytető, valamint továbbfejlesztett hangszigetelő rendszer.

A Phoenix 1065 jellemzői

A BAW Fenix 1065 jármű egy közepes űrtartalmú teherautó, amelyet a legtöbb esetben városok közötti áruszállításra használnak, nem túl nagy távolságokon. Ez az autó az 1055-höz meglehetősen hasonló elrendezésű. Ugyanakkor a jármű bizonyos jellemzőiben különbözik, amelyek között a gyártó a következőket azonosítja:

megnövekedett teherbíró képesség;
a testtér térfogatának növelése;
felszerelések további hasznos helyhez;
a platform hosszának növelése;
kabin bővítés stb.

Tekintettel a fenti előnyökre, Ebben a pillanatban A BAW Fenix 33460 (1065) népszerűbb, mint az 1044 vagy 1055.

kattints a kinagyításhoz

Teherautó specifikációi

A BAF Phoenix 1065 jármű képességeinek és funkcionalitásának teljes körű elemzéséhez meg kell találni az összes műszaki jellemzőjét, amellyel rendelkezik.

A teherautó dízelmotorral rendelkezik tápegység turbófeltöltéssel és közbenső hűtéssel felszerelt. Néhány További jellemzők A BAV 1065 járművet a következő táblázat mutatja:

Használt motorméret	3163 köbcentiméter
Maximális termelt teljesítmény	120 Lóerő 3200 ford./percnél
Maximális nyomaték	300 N*m 2100 ford./percnél
Fogyasztás üzemanyag keverék városi körülmények között	Körülbelül 13,6 liter 100 kilométerenként
Üzemanyag keverék fogyasztás autópályán	10,2 liter 100 kilométerenként 60 kilométeres óránkénti sebesség mellett
Maximális megengedett sebesség	95 kilométer per óra
Terhelhetőség	4 tonna
Testhossz	6990 milliméter
Test szélessége	2220 milliméter
Kabin magasság	2220 milliméter
Saját tömeg	2845 kilogramm
Teljes tömeg jármű	6490 kilogramm

Az autó pneumatikát használ fékrendszer két áramkörrel. Ami a jármű felfüggesztését illeti, ez két lengéscsillapítóval ellátott veszekedő eszköz formájában készül. Sebességváltóként a gyártó mechanikus ötfokozatú egységet kínál az alapkivitelben.

Autó módosítások

A BAV Phoenix 1065 jármű népszerűségét az is biztosítja, hogy az alváz ebből az autóból súly be van állítva különféle módosítások. Ez azt jelenti, hogy a járművet nem csak karosszériaállvánnyal lehet működtetni.

A BAF Phoenix alapján olyan karosszéria opciókat telepíthet, mint evakuációs berendezés, iparcikk vagy izoterm furgon, billenőkocsi, tartály, manipulátor daru stb.

Tekintettel arra, hogy a BAF Phoenix a legtöbbben használható különböző lehetőségeket, megvásárolhatja különféle későbbi felhasználási célokra.

BAU Phoenix teherautók

Autók BAW Fenix (BAU Phoenix)- a BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd.) kínai autóipari konszern által kifejlesztett könnyű és közepes tehergépjárművek. 2008 óta a BAU Phoenix 1065 és 1044 teherautókat Oroszországban gyártják. vegyes vállalat"BAW-RUS Motor Corporation" (Uljanovszk). Egy rövid történet arról Orosz üzem A videóban bemutatott BAW:

2010 óta megváltozott a BAU teherautók jelölése: az új BAU Phoenix 33462-es és 33460-as indexet kapott, felváltva a régi 1044-es és 1065-ös modelleket, 2011-ben pedig a cég átalakította őket. Az átalakított BAU Phoenix nagy átfolyási területű fűtőcsappal, 12 voltos fedélzeti hálózattal, továbbfejlesztett kabinhangszigeteléssel és mennyezeti nyílással van felszerelve.

BAW Fenix 33462 (korábban BAW Fenix 1044)

BAU Phoenix 33462 (1044) - kéttengelyes könnyű teherautó teljesen fém dönthető fülkével, fülke elrendezéssel. A BAU Phoenix kabinjainak két változata van: Y - egykabinos és F - másfél kabin fekhellyel. A motor mindkét változatban az első tengely felett, a kamionfülke alatt található.

BAU Phoenix 1044 szimpla Y fülkével

BAU Phoenix 1044 másfél F kabinnal

A BAW Fenix 1044 és 33462 műszaki jellemzői:

Motor űrtartalom - 3238 cc. cm.
Maximális teljesítmény - 103 LE. (3200 ford./percnél)
Maximális nyomaték - 245 Nm (2200 ford./percnél)
Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban - 12,8 l
Üzemanyag-fogyasztás autópályán - 9 l (60 km/h-nál)
Teljes méretek (hossz/szélesség/magasság) - 5990 mm/2020 mm/2220 mm

Saját tömeg - 2560 kg
Bruttó tömeg - 3500 kg
Terhelhetőség - 1300 kg

BAW Fenix 33462 (1044) modellcsalád

különféle kiegészítők telepítésével bővíthető. A leggyakoribb módosítások a következők:

platós teherautó

Platós teherautó BAU Phoenix 33462 (1044)

napellenzős platós teherautó

Ponyvás teherautó BAU Phoenix 33462 (1044)

iparcikk (kenyér) furgon

A BAU Phoenix 1044 (33462) gyártmányú kisteherautó abban különbözik a kenyérszállító furgontól, hogy nincsenek benne útmutatók a kenyértálcák felszereléséhez

izoterm furgon és szendvics furgon

BAU Phoenix 33462 (1044) izoterm furgon

Vannak lehetőségek a BAU Phoenix 1044-hez manipulátorral (KMU)

Rakodódaru BAU Phoenix 1044 (33462)

Vélemények a BAW Fenix 1044-ről (33462)

Mielőtt új BAU Phoenix 33460-at vagy használt BAU Phoenix 1044-et vásárolna, alaposan tanulmányoznia kell ezeknek az autóknak az összes előnyét és hátrányát. Nemcsak a BAW Fenix 33460 (1044) részletes műszaki specifikációi és a tulajdonosok véleményei, hanem a szervizelő töltőállomás-szakemberek ajánlásai is. kínai autók. Ez az egyetlen módja annak, hogy megtudja a teljes igazságot a BAU Phoenixről.

Ezenkívül a BAW Fenix 1044 segít megtudni az autó fő előnyeit és hátrányait következő videó felülvizsgálat: