Az AISIN világhírű fejlesztő és gyártó automata sebességváltókés CVT automata sebességváltó. A TOYOTA leányvállalataként Motors Corporation, az AISIN cég automata sebességváltókat gyárt ennek az autógyártónak az összes modelljéhez, valamint aNissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, GM, Ford, Chrysler csoport, Volvo, BMW.

Jelenleg az univerzális AISIN folyadék nagyon népszerűvé vált az automata sebességváltóval rendelkező autók tulajdonosai körében. De a márka népszerűsége miatt egyre több kérdés merült fel.

Az AISIN márka az AISIN SEIKI CO., LTD vállalat tulajdona, amely viszont a Toyota autóipari konszern része. Nagyon röviden, az AISIN sebességváltókat gyárt Toyota autókhoz. A cég második fontos tevékenysége pedig az automata sebességváltókhoz való olajok gyártása, köztük az AISIN AFW+ és a CFEx. Az Aisin olajokat leggyakrabban az automatikus sebességváltók és a CVT-k első feltöltésekor használják. Toyota autók a szállítószalagon.

TerjedésAisin olaj Az AFW+ használható széleskörű hőmérséklet -40C és +150C között. Ez lehetővé teszi a folyadék felhasználását hideg és meleg területeken is. A jobb teljesítményjellemzők lehetővé teszik az automata sebességváltók számára téli idő minden „késés” (rándulás, rúgás) nélkül dolgozzon, és nagyon simán váltson. Nál nél magas hőmérsékletek folyadék számára Automata sebességváltó Aisin megőrzi a stabilitást és a lehető leghatékonyabban továbbítja a nyomatékot a motorból. Nem habzik és hatékonyan távolítja el a hőt a tengelykapcsolókból. Biztosítja az összes sebességváltó elem megbízható kenését.

Gondosan válogatott adalékanyagok és alap alapot az olajok a lehető legnagyobb mértékben csökkentik a súrlódást, ami pozitív hatással van az automata sebességváltó teljesítményére és élettartamára.

Az Aisin AFW+ olaj tűrései és specifikációi

Aisin AFW+ olaj univerzális és a legtöbb automata sebességváltóban használható. Automata sebességváltókban használható, ahol a következő tűréshatárok ajánlottak:

TOYOTA: T-típus/T-II-típus/T-II-típus/T-IV-típus/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Használható olajként a Volkswagen Touareg automata sebességváltóiban (6 automata sebességváltó és 8 automata sebességváltó).

Az Aisin sebességváltó olajokat a Babushkina utca 123. szám alatti üzletünkben vásárolhatja meg.

Az olaj bejelentése a következő: TOYOTA: T típus/T-II típus/T-II típus/T-IV típus/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viszkozitás 40 °C-on = 35,79 és 100 °C-on = 7,3 - inkább olajhoz hasonló Toyota típus A T-IV-jei ugyanazok viszkozitási jellemzők. A viszkozitás nem nevezhető alacsonynak, mint a Toyota WS.
2) A viszkozitási index magas, ami közvetve azt jelzi, hogy hidrokrakkoló alapolajokat használnak.
3) Savszám= 1,43 - alacsony, sebességváltókra jellemző.
4) A dermedéspont -44 C - szintén normális, Oroszország európai részének téli éghajlatára, Szibéria hideg vidékeire is alkalmas. Jakutföldön, a Jamal-Nyenyec Autonóm Körzetben, Hanti-Manszijszk Autonóm Körzetben természetesen jobb valami alacsonyabb hőmérsékletű.
5) Korrózió egy rézlemezen 120C-on = 1b is jó jegy 120 C-os hőmérsékleten az olaj biztonságos sárgaréz, bronz és réz automata sebességváltó alkatrészekhez, bár más fémekre is vonatkozik.
6) Brookfield viszkozitás -40 C-on = 20295 - a legmenőbb alacsony hőmérsékletű sebességváltóknál (általában alacsonyabb az üzemi viszkozitásuk) ez a paraméter 10 000-12 000.
7) Az adalékanyag-csomag azonos Toyota olaj T-IV típus, ha szükséges, találjon összehasonlítást a miénkben pivot táblák ebben a részben. Foszfor, mint kopásgátló adalék. Kalcium mosószerként. A bórt diszpergálószerként vagy kopásgátló adalékként használják.
8) Az Oxidációs paraméter azt jelzi, hogy észtereket adtak az olajhoz – ezek is csökkentik a kopást.
Következtetés: Jó sebességváltó az árhoz és a minőséghez. Az egyetlen dolog persze az, hogy nem Szibéria zord vidékeire, mint például Jakutia. A Toyota Type WS-vel való kompatibilitás itt közvetett módon használható, de azzal a kitétellel, hogy a magasabb viszkozitás miatt nem éri el ugyanazt a megtakarítást. Egyébként a Petro-Canada Duradrive MV Syntheticnek is vannak ilyen lábjegyzetei. Egyébként minden a szabvány szerint van, ez valójában a Toyota analógja T-IV típus és még sokan mások univerzális folyadékok Automatikus átvitel. Nehéz megmondani a kompozíció alapján IR spektrum nélkül, de más paraméterek alapján szerintem itt van VHVI hidrokrakkolás. További plusz, hogy vannak észterek - vagyis nem spóroltak az olajjal.
Rendelési cikkkódok:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Annak az autónak a gyártója, amelyre az Aisin sebességváltót telepítették, a T-WS-t ajánlja. De mást nem tilt (sok oka lehet, de van jó pár doboz, ami tisztán T-WS-re van kitalálva, és nincs információ arról, hogy a régi e-liquidek ellenjavallt volna nekik).
A dobozgyártó Aisin az AFW+-t ajánlja.

Az AISIN (Aisin) a világ egyik legnagyobb automata sebességváltó-gyártója. Az AISIN az automata sebességváltókhoz kínálja olajait, és a cég kidolgozott egy olajcsere-lapot is az automata sebességváltókhoz.

Ha autójában AISIN automata sebességváltó van, akkor a videó megkönnyíti az olaj kiválasztását az Aisen automata sebességváltóhoz.

Olajcserelap az Aisin automata sebességváltóhoz:

AISIN cikkszám: ATF-0T4
Specifikáció: JWS 3309 automata sebességváltó folyadék
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Chevrolet könnyű teherautók: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Prémium automata sebességváltó-folyadék, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Prémium automata sebességváltó-folyadék, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF típus T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Automata használat JWS 3309
Mercury: Prémium automata sebességváltó-folyadék, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini: 6-Spd automata sebességváltó GA6F21WA, MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: Saab 3309 ásványi alapú olaj.
Saturn: Saturn T-IV Fluid, Saturn P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 vagy Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8

AISIN cikkszám: ATF-0WS
Specifikáció: JWS 3324 automata sebességváltó folyadék
Hyundai: WS sebességváltó folyadék, NWS-9638 specifikáció
Lexus, Toyota. Scion: Eredeti Toyota ATF WS (JWS3324 vagy NWS9638)

Egyéb videók:
Az Aisin automata sebességváltó olajcseréjének időkerete:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

japán Jaso besorolás automata sebességváltóhoz:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

Hidrokrakkoló olaj a JWS 3309-hez:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

Szintetikus olaj (PAO) a JWS 3309-hez:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

JWS3324 olaj:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

Tömítőanyag automata sebességváltóhoz, amelyhez csak a rendszer térfogatának 1%-a szükséges: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g

Az olaj bejelentése a következő: TOYOTA: T típus/T-II típus/T-II típus/T-IV típus/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viszkozitás 40 C-on = 35,79 és 100 C-on = 7,3 - jobban hasonlít a Toyota Type T-IV olajhoz, ugyanazokkal a viszkozitási jellemzőkkel rendelkezik. A viszkozitás nem nevezhető alacsonynak, mint a Toyota WS.
2) A viszkozitási index magas, ami közvetve azt jelzi, hogy hidrokrakkoló alapolajokat használnak.
3) Savszám = 1,43 – alacsony, sebességváltókra jellemző.
4) A dermedéspont -44 C - szintén normális, Oroszország európai részének téli éghajlatára, Szibéria hideg vidékeire is alkalmas. Jakutföldön, a Jamal-Nyenyec Autonóm Körzetben, Hanti-Manszijszk Autonóm Körzetben természetesen jobb valami alacsonyabb hőmérsékletű.
5) Korrózió rézlemezen 120C = 1b - ez jó besorolás 120 C-os hőmérsékleten, az olaj biztonságos sárgaréz, bronz és réz automata sebességváltó alkatrészekhez, bár ez jellemzi a kapcsolatot más fémekkel is.
6) Brookfield viszkozitás -40 C-on = 20295 - a legmenőbb alacsony hőmérsékletű sebességváltóknál (általában alacsonyabb az üzemi viszkozitásuk) ez a paraméter 10 000-12 000.
7) Az adalékcsomag megegyezik a Toyota Type T-IV olajéval, ha szükséges, találjon összehasonlítást az ebben a részben található összefoglaló táblázatainkban. Foszfor, mint kopásgátló adalék. Kalcium mosószerként. A bórt diszpergálószerként vagy kopásgátló adalékként használják.
8) Az Oxidációs paraméter azt jelzi, hogy észtereket adtak az olajhoz – ezek is csökkentik a kopást.
Következtetés: Jó sebességváltó az árhoz és a minőséghez. Az egyetlen dolog persze az, hogy nem Szibéria zord vidékeire, mint például Jakutia. A Toyota Type WS-vel való kompatibilitás itt közvetett módon használható, de azzal a kitétellel, hogy a magasabb viszkozitás miatt nem éri el ugyanazt a megtakarítást. Egyébként a Petro-Canada Duradrive MV Syntheticnek is vannak ilyen lábjegyzetei. Egyébként minden alapfelszereltség, valójában a Toyota Type T-IV és sok más univerzális automata sebességváltó folyadék analógja. Az IR spektrum nélküli összetétel alapján nehéz megmondani, de a többi paraméter alapján szerintem VHVI hidrokrakkolás. További plusz, hogy vannak észterek - vagyis nem spóroltak az olajjal.
Rendelési cikkkódok:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Annak az autónak a gyártója, amelyre az Aisin sebességváltót telepítették, a T-WS-t ajánlja. De mást nem tilt (sok oka lehet, de van jó pár doboz, ami tisztán T-WS-re van kitalálva, és nincs információ arról, hogy a régi e-liquidek ellenjavallt volna nekik).
A dobozgyártó Aisin az AFW+-t ajánlja.

Minden évben a . Automatikus átvitel programok nem csak a nők, hanem a férfiak tetszését is meghódítják. A könnyű kezelhetőség, valamint a vezetés egyszerűsége és kényelme az automata sebességváltónak köszönhető.

Többség modern autók Aisin egységeivel kezdték felszerelni. Idővel azonban ezek a gépek hibásan működtek, és sok tulajdonos már többször találkozott bizonyos problémákkal a működése során. Jármű. Ebben a cikkben az Aisin egységekkel kapcsolatos problémákról fogunk beszélni, és megpróbálunk tanácsot adni ezeknek a problémáknak a megoldásához. A cikkben számos véleményt adunk az autótulajdonosoktól, akiknek autói Aisin automata sebességváltóval vannak felszerelve.

Előzmények és módosítások

Megszületett ez a csodálatos automata gép Aisin Japánban. Aggregátumok ennek a gyártónak még a múlt század hatvanas éveiben gyártották. Ezeknek az eszközöknek a fő előnyeit kis méretüknek tekintették, mivel a mérnökök a dobozban rejlő teljes potenciált egy kis testbe tudták csomagolni.

Természetesen idővel ezek az egységek fejlődtek és új vezérlőrendszereket, valamint elektronikus egységvezérlést szereztek be. BAN BEN modern módosítások Teljesen új hidraulikus egységek új, modern hidraulikus szelepekkel vannak vezérelve az elektronikus egység. Változtattak a folyadékcsatlakozások is, most az elektronikus „agyok” kérésére aktiválódik a reteszelés. Az ilyen jellemzők lehetővé tették a gyorsulás csökkentését az első százra, és jelentősen csökkentették az üzemanyag-fogyasztást. Természetesen az ilyen újítások és a tervezés bonyolultsága negatívan befolyásolta ennek az egységnek a megbízhatóságát.

Gyakori hibák, okok és tünetek

Figyelembe veszik a meghibásodás leggyakoribb okait idő előtti csere Aisin AFW olajok. Természetesen 300 ezer kilométer megtétele után bármelyik automata sebességváltó meghibásodik, de előfordul, hogy az Aisin váltó még a második százezer kilométert sem éli túl. Mindez az idő előtti karbantartás, valamint a doboz kitettsége miatt történik maximális terhelések. Ha az Aisint rendszeresen hagyják megcsúszni, akkor az erőforrása jelentősen csökken.

Ha megfelelően üzemelteti ezt az egységet, és 40 ezer kilométerenként vagy háromévente cseréli az Aisin olajat, például az Aisin AFW-t, akkor ezt a gépet A készülék hosszú évekig szolgálja tulajdonosát.

A legtöbb gyakori tünetek Az ebben a dobozban előforduló meghibásodások rángatásnak minősülnek a 4. sebességről 5. sebességre való váltás pillanatában. Természetesen ezek a tünetek is megjelennek ellentétes irány, vagyis az ötödik sebességfokozatból a negyedik fokozatba való váltáskor. Ezeknél az egységeknél az elsőtől a második sebességig való rángatás a jellemző, így nem kell aggódni. Az összes meghibásodás fő felelőse a hidraulikus vezérlőegység, amelybe mágnesszelepek vannak beépítve fedélzeti számítógép. A kopás során fémforgács keletkezik a doboz belsejében, és ha hosszabb ideig nem cserélik az olajat, ezek a forgácsok eltömítik a mágnesszelep belsejében található mikroszűrőket. Ez akadályozza az olajáramlást, ami gyorsuló kopáshoz vezet.

Az Aisin sebességváltó másik meghibásodási pontja a közöttük elhelyezkedő fém közbenső lemezek kopása. A probléma elkerülése érdekében teljesen át kell javítania az egységet, és meg kell tisztítania az összes alkatrészt a forgácsoktól és egyéb lerakódásoktól.

A nyomatékváltó ezeknek a gépeknek a gyenge láncszeme is. A nyomatékváltó belsejében lévő reteszelő tárcsa legfeljebb 150 ezer kilométert tart, ami mozgás közben ránduláshoz és rezgéshez vezet.

Elég gyakran vannak olyan Aisinok, amelyek kopása elérte a határt. Ennek eredményeként ezek a dobozok nem tudtak gyorsan átváltani a kívánt fokozatot, és ha ez megtörtént, akkor a váltás nagy csapással történt. Szerencsére ma már mindenünk megvan szükséges pótalkatrészek ezen egységek javításához.

Sok tapasztalt sofőrök tudnia kell, hogy ezeket a gépeket nem lehet extrém terhelésnek kitenni, különös tekintettel más járművek megcsúszására vagy vontatására.

A tulajdonosok véleménye

Alexander, Ufa város, Volvo autó

Gyakorlatilag újonnan vettem az autómat több éve, azóta több műszaki karbantartást is végeztem a gépen és szigorúan Aisin ATF AFW olajjal töltöttem fel. Az évek során nem találtam problémát a sebességváltóval, az autó magabiztosan viselkedik, kopás nélkül. Általánosságban elmondható, hogy a doboz nagyon sikeresnek tűnik, ez az egység különösen tetszik a sűrű városi forgalomban.

Egor, Kazan város, Toyota autó

Már régóta szerettem volna megvenni japán autó igazi japán géppuskával. A Toyotámnak tartom legjobb autó kis költségvetésért. 150 000 kilométernél a szeleptestet kellett cserélnem a mágnesszelepekkel együtt. A szűrő is, ami után megszűntek a rángatózási problémák. Már 60.000 km-t mentem a javítás után, az autó úgy viselkedik, mint az új.

Nikolay, Tyumen város, Volkswagen autó

Az autó megvásárlása után azonnal meg kellett javítanom a sebességváltót. A meghibásodások tünetei hatalmas rándulások voltak a 3. fokozatról 4. sebességfokozatra való átálláskor. Először nem tudtam erről a problémáról, de miután megcsúszott a hóban, az autó teljesen felállt, mint egy önsúly. Vontatót kellett hívnom és az autót szervizbe vinni, ahol a szerelők a doboz szétszedése után több meghibásodást is megállapítottak. Lecserélve olaj pumpa, szelepház és 1db kuplung csomag, valamint új Aisin ATF6004 olajjal is feltöltve. A felújítás nagyon drága volt, de nem bántam meg. Most úgy lovagolok, ahogy akarok.

Jevgenyij, Habarovszk város, Audi autó

Már öt éve vezetem az autómat, ezalatt háromszor kellett megjavítanom a váltót. Az autóm az Aisin gyártó egységgel van felszerelve, amely híres a megbízhatóságáról. Nagy meglepetésemre ezek a javítások nem kerültek sokba, ellentétben más versenytársakkal. A teljes működési idő alatt háromszor cseréltem olajat, és kimostam a szeleptestet. Tovább Ebben a pillanatban Az autó futásteljesítménye 200 000 kilométer, és teljesen megfelelően viselkedik.

Összegzés

Összefoglalva, vonjunk le néhány következtetést ezzel az eszközzel kapcsolatban. Általánosságban elmondható, hogy az Aisin egysége megbízható gépnek tekinthető. Ha becsukja a szemét néhány tervezési hibára és téves számításra, akkor ez a gép könnyedén megteszi körülbelül 250 ezer kilométert. Természetesen az időszerűség függvényében Karbantartásés csak használja eredeti olajokés pótalkatrészek.